Naprawa zrób to sam jednostki lotniczej Machaczkała EUR

Poproś moderatorów o przeniesienie do FAQ na sterniku lub do nagłówka sekcji.

Dotyczy to euro produkowanego przez fabrykę Machaczkała Aviaaggregat.
Kalina 2006 r.

Pokonałem więc brzdąkanie i stukanie w samego EUR

. Zdjąłem go trzy razy, pierwszy raz latem dokręciłem specjalną nakrętkę z dwoma otworami, nie trwało to długo, grzechotka została. Nakręcony po raz drugi już w tym miesiącu, postanowiłem rozebrać euro więcej. Rozdzieliłem połówki i na własne oczy zobaczyłem cały mechanizm. W stanie zdemontowanym nic nie puka, jak tylko połączę połówki - pukanie pojawia się znowu. W rezultacie włożyłem więcej smaru do skrzyni korbowej ślimaka i złożyłem wszystko z powrotem. Teraz jest zima, a rano przy zimnym aucie EUR nie wydawał żadnych dźwięków, ale warto było dogrzać wnętrze, bo ten bęben znów się zaczął. smar właśnie zmiękł i pojawił się luz. Ogólnie rzecz biorąc, ten obcy dźwięk dostał mnie na nie mniej niż cztery lata, znosiłem. Bałem się dostać do EUR. Ale przyszedł czas na rozwiązanie problemu i po raz trzeci zdjąłem go.

Następnie opiszę proces naprawy i udoskonalenia.

Usuniemy kolumnę kierownicy.

Odłączyć zacisk akumulatora „-”. Koła są proste. W kabinie zdejmij plastik wokół kolumny kierownicy. Odłączamy złącza elektryczne stacyjki, immobilisera, odłączamy dwa złącza od samego EUR (duże i mniejsze obok niego po lewej), trzeba też odłączyć złącza do włączników w kolumnie kierownicy wycieraczek i kierunkowskazów oraz usuń je same, wszystko jest tam proste, odłącz złącze sygnału audio. Może coś przeoczyłem, ale w końcu wszystkie złącza od kolumny kierownicy trzeba odłączyć.
Dalej na dole, z głowicą 13, odkręć nakrętkę na kardanie pośrodku, gdzie nie ma szczelin, ale po prostu płaska część jest podłączona do kardana wału kierownicy, odłącz kardan.
Teraz odkręcamy cztery nakrętki o 13 mocujące kierownicę. kolumna do ciała. Nie odkręcaj ostatniej do końca, cała ta konstrukcja waży 10-12 kg, więc uważaj trzymając ją rękoma od dołu, odkręć ostatnią nakrętkę i opuść wszystko na podłogę. Teraz możesz wyjąć kolumnę kierownicy z samochodu i ją zdemontować.

Położyliśmy to wszystko na podłodze na kierownicy.
Najpierw odłącz wspornik (4 śruby na 13).
Następnie zaznacz markerem położenie kardana i wału, odkręć nakrętkę o 13 i wyjmij kardana.
Teraz z wysokim łbem na 27 odkręcamy dużą nakrętkę na wale.
Pozostaje odkręcić trzy 13 śrub, które łączą dwie połówki EUR.
Połówki zaczną się trochę poruszać wokół siebie.
Teraz potrzebujesz ostrożnie aby je rozdzielić, w tym celu płaskim i mocnym śrubokrętem zaczepiamy górną połowę w kilku miejscach, ale nie można naciskać na uszy łączników (tam, gdzie były trzy śruby) - stop jest proszkowy, ty może oderwać uszy. Trochę potrząsamy, a górna połowa powinna się zsunąć i zdjąć.
Jeśli wszystko poszło dobrze, to następnie powinniśmy znaleźć cienką podkładkę na wale przy plastikowej zębatce (czasem przykleja się do łożyska w górnej połowie)
Jak dowiedziałem się z doświadczenia, ta podkładka regulacyjna odpowiada za luz w punkcie zaczepienia plastikowej przekładni i ślimaka EUR. Z biegiem czasu bieg zużywa się, zużywa się, zmienia się szczelina, pojawia się luz, stąd stuki i grzechotanie. Znalazłem w domu puszkę, wyciąłem podobną podkładkę i podłożyłem ją pod fabryczną.

Grubość nowej podkładki wynosi około 0,3 mm. Tych. rezultatem były dwie podkładki: moja i fabryczna. Złożyłem połówki, przymocowałem je jedną śrubą, zacząłem skręcać i słuchać. i nie było pukania.
Byłem zszokowany i bardzo szczęśliwy. A więc w końcu było zużycie i dźwięk był z tego powodu.
Ogólnie wszystko zebrałem z powrotem, włożyłem do samochodu i poszedłem sprawdzić. Wjechałem na odcinek drogi z kiepskim asfaltem (jak grzebień) i tu jest CISZA. bardzo, bardzo cicho. Po prostu nie rozpoznałem samochodu. Ale cierpiałem przez 4 lata, myślałem i zastanawiałem się, jak pokonać to obrzydliwe pukanie i brzdąkanie.
Tak, a kierownica stała się cięższa, przyjemniejsza na torze, wydaje się, że wzrosło sprzężenie zwrotne.
Jestem bardzo zadowolona z pracy, radzę wszystkim.

Mamy w naprawie samochód Łada Kalina na którym nie działa elektryczne wspomaganie kierownicy EUR i pokazuje błąd C1044, pokażemy jak zdiagnozować i naprawić problem własnymi rękami.

Nasz wzmacniacz elektryczny okazał się być wyprodukowany przez Machaczkała Aviaagregat. Początkowo były błędy C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, po resecie wyskoczył ponownie tylko jeden C1044, co oznacza złą kolejność położenia wirnika silnika.

Według właściciela, wcześniej EUR czasami odmawiał pracy, potem wszystko wróciło do normy. Dochodzimy do elektrycznego wzmacniacza, w tym celu zdejmujemy tapicerkę kierownicy, rurę torpedową i odłączamy okablowanie:

Odkręć mocowanie kolumny kierownicy:

Odkręcamy 3 śruby z pokrywy, za którymi znajduje się potrzebny nam czujnik momentu obrotowego:

Widzieliśmy ślady przeszłości niezbyt wysokiej jakości napraw czujnika:

Oczyszczamy słabą jakość lutowania, ponownie lutujemy styki. Wydmuchujemy te transoptory:

Zdarza się, że pomaga zwykłe czyszczenie transoptorów. Jeśli drobinka kurzu lub ziarnko piasku dostanie się na odbiornik transoptora, przestaje on działać. W efekcie nasza praca przyniosła efekty, EUR zaczął działać jak poprzednio, po zresetowaniu błąd nie wyskakuje.

Wszystkim właścicielom Łady Kaliny z elektrycznym wspomaganiem kierownicy Machaczkała polecam zmianę na Kaługę z Priory. Dagestan EUR słynie z zawodności, jest wiele przypadków, kiedy z powodu awarii w działaniu samochody uległy wypadkowi.

Błąd wideo C1044, EUR nie działa w Łada Kalinie:

Kopia zapasowa wideo, jak wymienić

Reklamy:

„Sprzedaż z elektryki: XProg-m Zaktualizowano. (kompilacja Peter) + chińska aktualizacja. Kupujemy iProg USB i motoadapter. Informacje - iProg USB + motoadapter.
Sprzedaż od Wasilicha: Kalkulatory dla iProgPro. Kalkulatory dla iProgUSB. STool - Program do korekcji licznika.
Uwaga dla wszystkich właścicieli iProg USB, rozpoczyna się aktualizacja LATO 2018 ... 3 listopada 2005 w Crazy Pens

Zarejestruj się, aby otrzymać konto. To proste!

Chłopaki mam problem ze wzmacniaczem elektrycznym kompletnie odmówił pracy. Czym jest ościeżnica, której nie rozumiem ze wzmacniaczem elektrycznym
Nie natknąłem się na literaturę i nie mogę znaleźć żadnej literatury na ten temat.Bardzo dziękuję za wcześniejsze.Myślę, że ten temat będzie dla wielu bardzo istotny.

Korzystaj z Google w internecie, dużo o tym napisano i wypełnij profil, poczekaj dzień lub otrzymaj ostrzeżenie

Chłopaki mam problem ze wzmacniaczem elektrycznym kompletnie odmówił pracy. Czym jest ościeżnica, której nie rozumiem ze wzmacniaczem elektrycznym
Nie natknąłem się na literaturę i nie mogę znaleźć żadnej literatury na ten temat.Bardzo dziękuję za wcześniejsze.Myślę, że ten temat będzie dla wielu bardzo istotny.

Ogólnie Rosja jest duża, nawet jeśli miasto zostało wskazane
a na temat pytania zebraliśmy już dużo tutaj .. bądź wyedukowany showtopic = 1013

pointlov 25 cze 2009

danil 07 lip 2009

Jody 07 lip 2009

Akim 09 lip 2009

podłoga kłopotów, jeśli przewód jest postrzępiony, a jeśli wewnątrz czujników lub silnika znajduje się ościeżnica, nie próbuj go naprawiać.
Lope'owie już zjechali z drogi z powodu tego gówna.
nasi inżynierowie wpychaliby sobie ręce w dupę.
Rozumiem, że są one ograniczone w budżecie samochodu, ale w końcu w Rosji, jeśli chcesz, za 5 kopiejek możesz wyposażyć Lexusa pod względem kulibinizmu na taśmociągu.

Zwykle następuje brak kapania lub pękanie cewek czujnika z powodu skurczu lakieru.Jakość jest obrzydliwa, staje się przerażająca.

Chłopaki mam problem ze wzmacniaczem elektrycznym kompletnie odmówił pracy. Czym jest ościeżnica, której nie rozumiem ze wzmacniaczem elektrycznym
Nie natknąłem się na literaturę i nie mogę znaleźć żadnej literatury na ten temat.Bardzo dziękuję za wcześniejsze.Myślę, że ten temat będzie dla wielu bardzo istotny.

Czy prędkościomierz pokazuje prędkość?

ERA 05.11.2009

Dooooob 08 marzec 2012

Tak powinno być, wyłącza się przy tej prędkości.

Powinien być odłączony.Ale. nie powinno być bardzo ciasne przy 60 km/h.
Mogę założyć, że usterka jest mechaniczna.Należy odwiesić i skręcić kierownicą zanim będzie trzeba.Następnie poszukaj gdzie jest ciasno.

Powinien być odłączony.Ale. nie powinno być bardzo ciasne przy 60 km/h.
Mogę założyć, że usterka jest mechaniczna.Należy odwiesić i skręcić kierownicą zanim będzie trzeba.Następnie poszukaj gdzie jest ciasno.

Krótko mówiąc, zdiagnozowano u niego emura Machaczkały, zdiagnozowano też inną Kalinę tego samego rodzaju, z inną kaliny był zawsze lekki, nawet na 150-160 km. tam jest zysk 0,1nm dla chlopaka a dla mnie -06 moze przez to bedzie ciasno?a jak to zmienic jesli to mozliwe.

Krótko mówiąc, zdiagnozowano u niego emura Machaczkały, zdiagnozowano też inną Kalinę tego samego rodzaju, z inną kaliny był zawsze lekki, nawet na 150-160 km. tam jest zysk 0,1nm dla chlopaka a dla mnie -06 moze przez to bedzie ciasno?a jak to zmienic jesli to mozliwe.

Czy zawsze tak było, czy też pojawiło się później?

Czy zawsze tak było, czy też pojawiło się później?

Nie wiem, czy samochód był niedawno kupiony, od momentu zakupu jest.

Nie wiem, czy samochód był niedawno kupiony, od momentu zakupu jest.

Autor jadąc auto ściąga w prawo przy zatrzymaniu (uruchomieniu) kręcę kierownicą w lewo aż się zatrzyma i puszczę sama kierownica szybko skręca w prawo aż do zatrzymania. być problemem? Z góry dziękuję.

Dzień dobry. Przy moim starcie zapali się czujnik skrętu a potem gaśnie ale eur nie wyłącza się, czy to normalne jak zapala się przy starcie a potem gaśnie?

Murzik Bely bardzo dziękuję. Teraz będę wiedzieć

po włączeniu zapłonu ikona powinna się świecić, po uruchomieniu silnika zgasnąć

Brat Salam.Spojrzałem spinaczem do papieru metoda 1 długi 5 krótki.W skrócie czujnik to pozycja drążka kierowniczego tam, gdzie jest, proszę.

Cześć wszystkim! Moja żona była przez rok bez wzmacniacza elektrycznego (Kalina 2008) iw końcu do niej dotarła. Zdemontowany i oddany do naprawy telefonu. Mistrz powiedział, że u ciebie wszystko w porządku, ale nadal podjął się lutowania i pierścienia. I niestety, no i oto mówi, żeby robić złe telefony, wszystkie połączenia są stracone (choć wcześniej niewiele mówił o tym, co piszą w Internecie), zgodził się, że tym razem uwierzył. Więc wszystko jest w porządku, złóż wszystko z powrotem, wszystko działa! DZIĘKI ZA VIDOS. Wcześniej wszyscy mistrzowie powiedzieli mi, że nie ma sensu kupować nowego euro (15000r), używanego 7000-8000r. Cenę wydania 200r zabrał mistrz za lutowanie.

Malorika. Zrobiłem to samo. Zobaczmy, jak długo to będzie działać. Powodzenia.

Kolego prosze powiedz mi na Priora mam problem z EUR jak dlugo trwa rozgrzanie wnetrza harasho i wzmacniacz zaczyna sie psuc i zapala sie kontrolka otworze drzwi aby ochlodzic wnetrze i znowu wszystko działa bez wyłączania nawet silnika. Powiedz mi, co to za śmieci.

Czy możesz zrobić to samo na Prior? Mój eur się wyłącza, ponownie wyłączam silnik i odpalam i eur działa, może nawet popracować godzinę, a zdarza się, że nie częściej niż pracuje. Dojeżdżam do mojego przeora po mieście iw korkach, żeby skręcić kierownicą bez eury, to trudna sprawa. Nie ma kasy na nowe euro wiec tak jeżdżę to cieszy swoją pracą euro to wręcz przeciwnie powiedz mi jak myślisz może mam taką samą usterkę?

Jeśli ESD wyprodukowany przez Aviaagregat w Machaczkale został zainstalowany na Priorze, możesz spróbować. EUR są po prostu inne: mando, Kaługa, Machaczkała

Witam EUR nie działa na mojej Kalinie, zmieniłem czujnik prędkościomierza, ale znak jest wtedy na nie,

A jak w tej chwili zachowuje się prędkościomierz? Może przewody do czujnika są uszkodzone

Czy ten czujnik może "skierować" się do pozycji zerowej? Faktem jest, że wcześniej kierownica wyglądała lekko w lewo. Na "geometrii" poproszono o wyrównanie. „Wyrównany”, teraz wygląda w prawo, bardziej niż wcześniej w lewo))) I samochód zaczął ciągnąć w lewo, jakby kierownica prosiła o stare miejsce.

Tak, zdałem sobie z tego sprawę później, gdy znalazłem objaśniający opis pracy EMUR. Powodem było w istocie ustawienie rogów. Nie mogę winić mistrza, bo samochód uległ wypadkowi.Chociaż „geometria”, która miała miejsce zaraz po wypadku, została wykonana normalnie. Dzisiaj z wszelkiego rodzaju nitkami, pionami, poziomami))) ustaliłem, że Castor lewego i prawego stojaka jest bardzo inny. Skorygowana. Teraz wróciłem do domu z garażu auto jeździ płynnie (mmm), chociaż 3 km to jeszcze nie jest wskaźnik. Ale jeśli wszystko będzie nadal dobrze, nie ma potrzeby ponownego chodzenia do serwisu. Dziękuję za film! Zrobię notatkę.

to czujnik, a nie aktuator. Z tego powodu nie może ciągnąć, ale z powodu ingerencji w kąty zbieżności kół jest dość

błąd można odczytać za pomocą spinacza do papieru lub za pomocą adaptera K-line

Sprawdziłem czy bezpiecznik działa

Sprawdź też przekaźnik K4 w bloku montażowym, jest na nim dużo rzeczy, w tym EUR.

Czy świeci się pomarańczowa ikona na desce rozdzielczej? Przytrzymaj adapter K-line do złącza diagnostycznego, sprawdź błędy EUR

prosze o pomoc moja piecyk eksplodował i cały płyn niezamarzający dostał się do salonu od tego czasu euro nie działa

Wczoraj była ta sama historia ((wypełniona jedna z płyt centralki EUR, blok do wymiany.

Mózg Eury był zalany płynem niezamarzającym, trzeba było spłukać alkoholem

Najpierw sprawdź bezpiecznik F31 w bloku montażowym

Mistycyzm, ale ta metoda działa

Lutowałeś i przelutowałeś, czy tylko rozgrzałeś i wzmocniłeś lutowanie?

Nie lutowałem, tylko podgrzałem i dodałem trochę lutu POS-61

Dzięki za film! Eur na Kalinę albo pracował dla mnie, albo nie działał. Co więcej, nie działało to częściej. Jak się okazało, nie miałem kontaktu z „masą”. Ocynowane miejsce pod łbem śruby i piękno! Reszta lutowania była wysokiej jakości.

Głowica wzmacniacza zae..l, jak opisano powyżej, jeden do jednego! Remontów nie podejmowałem z powodu obojętności iz powodu niechęci do pójścia w głęboką dżunglę żelaznego wypełnienia oraz z powodu niepełnej znajomości maty. Części. Spojrzałem, zrozumiałem, zerknąłem na zegar i wziąłem go - wszystko jest jak na wideo autora. Dzięki autorowi tk. gdyby nie jego wideo, długo bym się namawiał)))) I tak się wszystko wyszło, pozostaje tylko sprawdzić, jak długo efekt będzie trwał))) Jeszcze raz dziękuję, a zwłaszcza za to, że nie jeden zmusza takich autorów do robienia i przesyłania filmów, ale oni pomagają ludziom. Szacunek!

Kolego BARDZO DZIĘKUJĘ. Minął rok, aż kierownica nie zacięła się mocno. postanowiłem się wspiąć i wszystko jest nishtyak.

wszelakie mam taki problem eur przestał działać na Kalinie zdjąłem clemi na noc obydwa rano odpalił eur czujnik nie pali pociągnął kierownicę zapaliła pomoc

Spróbuj najpierw usunąć zaciski ponownie, wyczyść je. Oczyść również zaciski akumulatora. Dokręć zaciski mocniej i posmaruj litolem na górze.

Dzień dobry. Nie mów elektrycznemu wzmacniaczowi, działa, to nie.. ale jego sygnał awarii na panelu nie świeci.

zaebis, ale autor dodałby umiejętność mowy.

wielka prośba do autora, nakręć film o tym, jak usunąć grzejnik na piecu

VAZ „klasyczny” nie przewiduje takiej opcji, jak wspomaganie kierownicy. Jeśli kierowanie nie wymaga dużego wysiłku podczas jazdy po drodze, skręcanie kierownicą z małą prędkością, manewrowanie na parkingu jest dość trudne. Aby obrócić kierownicę „jednym palcem”, można zainstalować elektryczne wspomaganie kierownicy w VAZ 2107. Przy pozornej złożoności urządzenia instalacja i podłączenie nie wymagają specjalnych umiejętności i nie zajmują zbyt wiele czasu. Aby zainstalować wspomaganie kierownicy, potrzebujesz zestawu kluczy, wiertarki i elektrycznego wspomagania kierownicy z przewodami i łącznikami.

W takich przypadkach instalowany jest wzmacniacz elektryczny dla „siódemki”:

• aby ułatwić kontrolę, gdy samochód jest prowadzony przez płeć piękną;
• dla bezpieczeństwa, wygody i komfortu zarządzania;
• jako element tuningu samochodów;
• aby ułatwić prowadzenie samochodu osobom starszym lub osobom z problemami zdrowotnymi.

W nowoczesnych samochodach stosowane są dwa rodzaje wzmacniaczy: hydrauliczne i elektryczne (elektromechaniczne) wspomaganie kierownicy. W skrócie - GUR i EUR.

Działanie wspomagania kierownicy opiera się na wykorzystaniu ciśnienia płynu roboczego (oleju). Układ wspomagania kierownicy obejmuje pompę, przewody zasilające, zbiornik i olej. Pompa wytwarza ciśnienie oleju, które oddziałuje na mechanizm, ułatwiając skręcanie kół przy skręcaniu kierownicy. Konstrukcja takiego wzmacniacza jest dość skomplikowana, instalacja jest pracochłonna, a sam wzmacniacz wymaga regularnej konserwacji. Dopiero po spełnieniu tych warunków wspomaganie kierownicy zachwyci łatwością i miękkością pracy.

Instalacja wspomagania kierownicy w maszynie, której konstrukcja nie przewiduje wspomagania kierownicy, jest skomplikowaną i bardzo kosztowną procedurą, wymagającą instalacji dodatkowych części i poważnych zmian w projekcie układu kierowniczego. Dlatego instalacja wzmacniacza hydraulicznego w VAZ 2107 nie jest uzasadniona.

Wzmacniacz elektromechaniczny doskonale spełnia swoje funkcje i kosztuje prawie połowę tego, co wspomaganie kierownicy. Instalacja EUR na VAZ 2107 nie jest bardzo pracochłonna i nie powoduje żadnych szczególnych trudności. Elektryczne wspomaganie kierownicy nie wymaga okresowej konserwacji i jest bardziej niezawodne i trwałe niż wspomaganie kierownicy. Do jego działania nie są potrzebne żadne specjalne płyny i pompy, wystarczy podłączyć węzeł do sieci pokładowej pojazdu. Dlatego właśnie ten rodzaj wspomagania kierownicy instalują właściciele „siódemek” w swoich samochodach.

Elektryczne boostery, które można zainstalować na „siódemce”, są produkowane przez zakład „Aviaagregat” znajdujący się w Machaczkale. EUR jest przeznaczony do instalacji na VAZ 21214, ale konstrukcja pozwala na użycie go w sterowaniu dowolnym „klasykiem”. Elektryczny wzmacniacz montowany jest bezpośrednio na kolumnie kierownicy samochodu.

Zestaw dostawy ESD zawiera:

• elektryczny mechanizm wspomagający;
• uchwyt do mocowania EUR do kierownicy VAZ 2107;
• pośredni kardan;
• przewody;
• zapięcia;
• ozdobna opaska uciskowa.

Elektryczny wzmacniacz w VAZ 2107 działa zgodnie z następującym schematem: silnik elektryczny jest uruchamiany synchronicznie z kierownicą przez kierowcę, tworząc dodatkowy moment obrotowy, który zmniejsza wysiłek związany z obracaniem kołami. Współczynnik wzmocnienia EUR wynosi 5,7, czyli po zainstalowaniu EUR zamiast siły do ​​20 kg wystarczą wysiłki do 3,5 kg.

Wzmacniacz wykorzystuje zasadę sprzężenia zwrotnego. To wygląda tak:

• czujnik momentu określa fakt, że kierowca obraca kierownicą i kierunek, w którym kierownica obraca się w VAZ 2107;
• moduł sterujący EUR odczytuje dane dotyczące prędkości obrotowej silnika, prędkości jazdy, położenia kluczyka zapłonu, przetwarza je zgodnie z zaprogramowanym programem i wydaje sygnał sterujący do silnika elektrycznego;
• silnik elektryczny obraca przegub kierownicy, odciążając kierowcę.

Czujnik prędkości zapewnia dopasowanie wzmocnienia do aktualnej prędkości pojazdu. Przy niskich prędkościach wspomaganie kierownicy jest mniejsze, trudniej skręcać, a podczas jazdy z dużą prędkością skręcanie kierownicą wymaga mniejszego wysiłku.

Elektryczny wzmacniacz zaczyna działać 5 sekund po włączeniu zapłonu samochodu.

Gdy pojawią się oznaki awarii, automatyczny system sterowania wyłącza go, przenosząc samochód w standardowy tryb sterowania ręcznego, co zapewnia 100% bezpieczeństwo w przypadku awarii.

Przed przystąpieniem do pracy należy usunąć zaciski z akumulatora, aby uniknąć ewentualnego zwarcia.

Procedura instalacji EUR jest następująca:

• zdjąć osłonę z kierownicy;
• zdemontuj stary przegub kierowniczy i zainstaluj nowy, który jest dostarczany w komplecie z EUR;
• wywierć otwory do mocowania EUR zgodnie ze schematem podanym w instrukcji;
• naprawić mechanizm EUR;
• podłączyć przewody z czujników obrotów i prędkości;
• podłączyć przewody zasilające EUR przez bezpiecznik;
• zainstaluj osłonę ochronną
• podłączyć zaciski do akumulatora.

Prawie wszystkie operacje związane z instalacją i podłączeniem ESD wykonywane są we wnętrzu samochodu. Praca trwa 2-3 godziny. Gwarancja na ESD zakładu Machaczkała wynosi 1 rok.To najlepsza opcja dla wzmacniacza pod względem stosunku ceny do wydajności.

Uwaga: w VAZ 2107 można zainstalować EUR z „Priora”. Aby to zrobić, musisz wykonać lub kupić specjalną płytę adaptera i kardan.

Montaż elektrycznego wspomagania jest formalnie uważany za zmianę konstrukcji samochodu i stanowi przeszkodę w przejściu przeglądu technicznego bez odpowiednich certyfikatów zgodności. Nie da się ukryć faktu zainstalowania EUR na VAZ 2107 - urządzenie wyraźnie manifestuje się podczas sprawdzania luzu kierownicy. Może to stać się podstawą do odmowy wydania dokumentu o przejściu obowiązkowego przeglądu technicznego.

Aby przejść kontrolę zgodnie z prawem, musisz znaleźć oficjalne pismo od producenta o zgodności tego modelu EUR z wymaganiami dotyczącymi instalacji w VAZ 2107. Ten list (kopia) musi być przy Tobie podczas przeglądania oględziny pojazdu.

Ponadto w przypadku konserwacji wymagany jest dokument potwierdzający instalację EUR w serwisie samochodowym z certyfikatem VAZ.

W obecności tych dwóch dokumentów pracownicy stacji kontrolnej nie mają prawa odmówić wydania zaświadczenia. W sytuacji konfliktowej należy zażądać pisemnej odmowy ze wskazaniem przyczyn.