Naprawa zrób to sam jednostki lotniczej Machaczkała EUR

Poproś moderatorów o przeniesienie do FAQ na sterniku lub do nagłówka sekcji.

Dotyczy to euro produkowanego przez fabrykę Machaczkała Aviaaggregat.
Kalina 2006 r.

Pokonałem więc brzdąkanie i stukanie w samego EUR

. Zdjąłem go trzy razy, pierwszy raz latem dokręciłem specjalną nakrętkę z dwoma otworami, nie trwało to długo, grzechotka została. Nakręcony po raz drugi już w tym miesiącu, postanowiłem rozebrać euro więcej. Rozdzieliłem połówki i na własne oczy zobaczyłem cały mechanizm. W stanie zdemontowanym nic nie puka, jak tylko połączę połówki - pukanie pojawia się znowu. W rezultacie włożyłem więcej smaru do skrzyni korbowej ślimaka i złożyłem wszystko z powrotem. Teraz jest zima, a rano przy zimnym aucie EUR nie wydawał żadnych dźwięków, ale warto było dogrzać wnętrze, bo ten bęben znów się zaczął. smar właśnie zmiękł i pojawił się luz. Ogólnie rzecz biorąc, ten obcy dźwięk dostał mnie na nie mniej niż cztery lata, znosiłem. Bałem się dostać do EUR. Ale przyszedł czas na rozwiązanie problemu i po raz trzeci zdjąłem go.

Następnie opiszę proces naprawy i udoskonalenia.

Usuniemy kolumnę kierownicy.

Odłączyć zacisk akumulatora „-”. Koła są proste. W kabinie zdejmij plastik wokół kolumny kierownicy. Odłączamy złącza elektryczne stacyjki, immobilisera, odłączamy dwa złącza od samego EUR (duże i mniejsze obok niego po lewej), trzeba też odłączyć złącza do włączników kolumny kierownicy wycieraczek i kierunkowskazów oraz usuń je same, wszystko jest tam proste, odłącz złącze sygnału audio. Może coś przeoczyłem, ale w końcu wszystkie złącza od kolumny kierownicy trzeba odłączyć.
Dalej na dole, z głowicą 13, odkręć nakrętkę na kardanie pośrodku, gdzie nie ma szczelin, ale po prostu płaska część jest podłączona do kardana wału kierownicy, odłącz kardan.
Teraz odkręcamy cztery nakrętki o 13 mocujące kierownicę. kolumna do ciała. Nie odkręcaj ostatniej do końca, cała ta konstrukcja waży 10-12 kg, więc uważaj, trzymając ją rękoma od dołu, odkręć ostatnią nakrętkę i opuść wszystko na podłogę. Teraz możesz wyjąć kolumnę kierownicy z samochodu i ją zdemontować.

Położyliśmy to wszystko na podłodze na kierownicy.
Najpierw odłącz wspornik (4 śruby na 13).
Następnie zaznacz markerem położenie kardana i wału, odkręć nakrętkę o 13 i wyjmij kardana.
Teraz z wysokim łbem na 27 odkręcamy dużą nakrętkę na wale.
Pozostaje odkręcić trzy 13 śrub, które łączą dwie połówki EUR.
Połówki zaczną się trochę poruszać wokół siebie.
Teraz potrzebujesz ostrożnie aby je rozdzielić, w tym celu płaskim i mocnym śrubokrętem zaczepiamy górną połowę w kilku miejscach, ale nie można naciskać na uszy łączników (tam, gdzie były trzy śruby) - stop jest proszkowy, ty może oderwać uszy. Trochę potrząsamy, a górna połowa powinna się zsunąć i zdjąć.
Jeśli wszystko poszło dobrze, to w następnej kolejności powinniśmy znaleźć cienką podkładkę na wale przy plastikowej zębatce (czasem przykleja się do łożyska w górnej połowie)
Jak dowiedziałem się z doświadczenia, ta podkładka regulacyjna odpowiada za luz w punkcie zaczepienia plastikowej przekładni i ślimaka EUR. Z biegiem czasu bieg zużywa się, zużywa się, zmienia się szczelina, pojawia się luz, stąd stuki i grzechotanie. Znalazłem w domu puszkę, wyciąłem podobną podkładkę i podłożyłem ją pod fabryczną.

Grubość nowej podkładki wynosi około 0,3 mm. Tych. rezultatem były dwie podkładki: moja i fabryczna. Złożyłem połówki, przymocowałem je jedną śrubą, zacząłem skręcać i słuchać.i nie było pukania.
Byłem zszokowany i bardzo szczęśliwy. A więc w końcu było zużycie i dźwięk był z tego powodu.
Ogólnie wszystko zebrałem z powrotem, włożyłem do samochodu i poszedłem sprawdzić. Pojechałem na odcinek drogi ze kiepskim asfaltem (np. grzebień) i tu jest CISZA. bardzo, bardzo cicho. Po prostu nie rozpoznałem samochodu. Ale przez 4 lata był udręczony, myślał i zastanawiał się, jak pokonać to paskudne pukanie i brzdąkanie.
Tak, a kierownica stała się cięższa, przyjemniejsza na torze, wydaje się, że wzrosło sprzężenie zwrotne.
Bardzo zadowolona z pracy, radzę wszystkim.

Mamy w naprawie samochód Łada Kalina na którym nie działa elektryczne wspomaganie kierownicy EUR i pokazuje błąd C1044, pokażemy jak zdiagnozować i naprawić problem własnymi rękami.

Nasz elektryczny wzmacniacz okazał się być wyprodukowany przez Machaczkała Aviaaggregat. Początkowo pojawiały się błędy C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, po resecie ponownie wyskoczył tylko jeden C1044, co oznacza, że ​​kolejność pozycji wirnika silnika była nieprawidłowa.

Według właściciela, wcześniej euro czasami odmawiało pracy, potem wszystko wróciło do normy. Dochodzimy do elektrycznego wzmacniacza, w tym celu zdejmujemy tapicerkę kierownicy, skrzynkę torpedową i wyłączamy okablowanie:

Odkręć mocowanie kolumny kierownicy:

Odkręcamy 3 śruby z pokrywy, za którymi znajduje się potrzebny nam czujnik momentu:

Widzieliśmy ślady przeszłości niezbyt wysokiej jakości naprawy na czujniku:

Czyścimy ze złej jakości lutowania, ponownie lutujemy styki. Wydmuchujemy te transoptory:

Zdarza się, że pomaga zwykłe czyszczenie transoptorów. Jeśli na odbiornik transoptora dostanie się mały pyłek lub ziarnko piasku, przestaje on działać. W efekcie nasza praca przyniosła efekty, EUR działał jak poprzednio, po zresetowaniu błąd nie wyskakuje.

Wszystkim właścicielom Łady Kaliny z elektrycznym wspomaganiem kierownicy Machaczkała polecam zmianę na Kaługę z Priory. Dagestan EUR słynie z zawodności, jest wiele przypadków, kiedy w wyniku awarii w jego działaniu auta uległy wypadkowi.

Błąd wideo C1044, EUR nie działa w Łada Kalinie:

Kopia zapasowa wideo, jak wymienić

Reklamy:

„Sprzedaż z elektryki: XProg-m Zaktualizowano. (Assembly Peter) + chińska aktualizacja. Kupujemy iProg USB i motoadapter. Informacje - iProg USB + motoadapter.
Sprzedaż od Wasilicha: Kalkulatory dla iProgPro. Kalkulatory dla iProgUSB. STool - Program do korekcji licznika.
Uwaga dla wszystkich posiadaczy iProg USB, rozpoczyna się aktualizacja LATO 2018 . 3 listopada 2005 w Crazy Hands

Zaloguj się na konto. To proste!

Chłopaki mam problem ze wzmacniaczem elektrycznym kompletnie odmówił pracy. Czego nie rozumiem ze wzmacniaczem elektrycznym
Nie natknąłem się i nie mogę znaleźć literatury na ten temat.Bardzo dziękuję za wcześniej.Myślę, że ten temat będzie dla wielu bardzo istotny.

Korzystaj z Google w internecie, dużo się o tym pisze i wypełnij profil, czekam dzień albo otrzymasz ostrzeżenie

Chłopaki mam problem ze wzmacniaczem elektrycznym kompletnie odmówił pracy. Czego nie rozumiem ze wzmacniaczem elektrycznym
Nie natknąłem się i nie mogę znaleźć literatury na ten temat.Bardzo dziękuję za wcześniej.Myślę, że ten temat będzie dla wielu bardzo istotny.

Ogólnie Rosja jest duża, jeśli tylko wskazane miasto
a na temat pytania, dużo już tu zebrano.. enlighten showtopic = 1013

25 czerwca 2009

07 lipca 2009

Jody 07 lip 2009

Akim 09 lip 2009

połowa kłopotów, jeśli przewód jest postrzępiony, a jeśli jest złącze po wewnętrznej stronie czujników lub silnika, nie próbuj go naprawiać.
Z powodu tego gówna ludzie już zjechali z drogi.
nasi inżynierowie wkładaliby ręce w tyłek.
Rozumiem, że są one ograniczone w budżecie samochodu, ale w Rosji, jeśli chcesz, za 5 kopiejek możesz wyposażyć Lexusa pod względem kulibinizmu na linii montażowej.

Zwykle nie ma lutu ani przerwy w cewkach czujnika z powodu skurczu lakieru.Jakość jest obrzydliwa, staje się przerażająca.

Chłopaki mam problem ze wzmacniaczem elektrycznym kompletnie odmówił pracy. Czego nie rozumiem ze wzmacniaczem elektrycznym
Nie natknąłem się i nie mogę znaleźć literatury na ten temat.Bardzo dziękuję za wcześniej.Myślę, że ten temat będzie dla wielu bardzo istotny.

Czy prędkościomierz pokazuje prędkość?

ERA 05.11.2009

Doooooob 08 marzec 2012

Tak jak powinno, wyłącza się przy tej prędkości.

Powinno się wyłączyć. Ale. bardzo ciasno przy 60 km-godz. nie powinno być.
Mogę założyć, że usterka jest mechaniczna.Należy ją odwiesić i wcześniej obrócić koło.Następnie poszukaj gdzie jest ciasne.

Powinno się wyłączyć. Ale. bardzo ciasno przy 60 km-godz. nie powinno być.
Mogę założyć, że usterka jest mechaniczna.Należy ją odwiesić i wcześniej obrócić koło.Następnie poszukaj gdzie jest ciasne.

Krótko mówiąc, emur Machaczkały postawił mu diagnozę, zdiagnozował też inną kalinę tej samej kaliny, w innej kalinie jest zawsze lekki nawet na 150-160 km. jest zysk - 0,1nm dla chlopaka a ja mam -06, moze przez to ciezko byc?i jak to zmienic jesli to mozliwe.

Krótko mówiąc, emur Machaczkały postawił mu diagnozę, zdiagnozował też inną kalinę tej samej kaliny, w innej kalinie jest zawsze lekki nawet na 150-160 km. jest zysk - 0,1nm dla chlopaka a ja mam -06, moze przez to ciezko byc?i jak to zmienic jesli to mozliwe.

Czy zawsze tak było, czy przyszło później?

Czy zawsze tak było, czy przyszło później?

Nie wiem, że auto było niedawno kupione, od momentu zakupu jest.

Nie wiem, że auto było niedawno kupione, od momentu zakupu jest.

Autor podczas jazdy auto ściąga w prawo, gdy auto stoi (ruszyło) kręcę kierownicą w lewo aż się zatrzyma i puszczam, sama kierownica gwałtownie skręca w prawo aż się zatrzyma. Jaki może być problem? Z góry dziękuję.

Dzień dobry. Przy starcie zapala się czujnik skrętu a potem gaśnie ale EUR nie gaśnie, czy to normalne jak zapala się przy starcie a potem gaśnie?

Murzik Bely bardzo dziękuję. Teraz będę wiedział

po włączeniu zapłonu ikona powinna się świecić, po uruchomieniu silnika powinien zgasnąć

Brat Salam Spojrzałem na metodę spinacza do papieru 1 długi 5 krótki Krótko mówiąc czujnik położenia wału kierownicy tam, gdzie jest, proszę o wyjaśnienie.Nie wiem co robić.

Cześć wszystkim! Moja żona przez rok nie korzystała z elektrycznego wzmacniacza (kalina 2008) iw końcu się do niej przyzwyczaiła. Rozebrał go i zabrał do warsztatu telefonicznego. Mistrz powiedział, że u ciebie wszystko w porządku, ale mimo to podjął się lutowania i obrączkowania. I niestety, o cudzie, mówi złe telefony, lutuje wszystkie połączenia (choć wcześniej niewiele mówił, że piszą w Internecie), zgodził się, że tym razem uwierzył. Więc wszystko jest w porządku, zebrałem wszystko z powrotem, wszystko działa! DZIĘKUJĘ ZA WIDOK. Wcześniej wszyscy mistrzowie powiedzieli mi, że nie ma sensu kupować nowego euro (15000r), używanego 7000-8000r. Cena emisyjna 200 rubli została zabrana przez mistrza za lutowanie.

Malorika. Zrobił to samo. Zobaczmy, jak długo to działa. Powodzenia.

Kolego powiedz prosze mam problem na Priore jak dlugo wewnetrznie sie mocno nagrzewa i wzmacniacz zaczyna psuc sie i zapala sie swiatlo otworze drzwi , ochlodzi wnetrze i znowu wszystko działa bez wyłączania silnika. Che UTB na śmieci powiedz mi.

Czy można zrobić to samo na przeorze? Mój eur się wyłącza, znowu wyłączam silnik i eur działa, może nawet popracować godzinę, a zdarza się, że nie częściej niż pracuje. Taxi na moim przeoru po mieście i w korkach, kręcenie kierownicą bez euro to gest. Nie ma kasy na nowego eur więc tak jeżdżę czasami eur cieszy swoją pracą, potem na odwrót powiedz mi co myślisz może mam taką samą usterkę?

Jeśli przeor był wyposażony w EUR wyprodukowany przez Machaczkała Aviation Unit, to możesz spróbować. Istnieją tylko różne euro: mando, kaługa, Machaczkała

Witam EUR na mojej kaliny nie działa, zmieniłem czujnik prędkościomierza, ale znak albo się świeci albo nie,

Jak w tej chwili radzi sobie prędkościomierz? Czy to możliwe, że przewody do czujnika są uszkodzone?

A ten czujnik może sam się „skierować” do pozycji zerowej? Faktem jest, że wcześniej kierownica wyglądała trochę w lewo. Na „geometrii” poproszono o wyrównanie. „Wyrównany”, teraz wygląda w prawo, bardziej niż wcześniej w lewo))) I samochód zaczął ciągnąć w lewo, jakby kierownica prosiła o swoje stare miejsce.

Tak, zrozumiałem to później, gdy znalazłem objaśniający opis pracy EMUR. Powodem była w rzeczywistości instalacja kątowników. Nie mogę winić mistrza, ponieważsamochód uległ wypadkowi. Chociaż „geometrię”, która zaraz po wypadku została wykonana normalnie. Dzisiaj, z wszelkiego rodzaju nitkami, pionami, poziomami))) Ustaliłem, że Castor lewego i prawego rozpórki jest bardzo inny. Skorygowana. Teraz wróciłem do domu z garażu auto jeździ płynnie (ttt), chociaż 3 km to jeszcze nie wskaźnik. Ale jeśli wszystko będzie dobrze - koniec z obsługą. Dziękuję za film! Zanotuję.

To czujnik, nie aktuator. Przez niego nie może ciągnąć, ale z powodu ingerencji w narożniki kół jest dość

używając metody spinacza do papieru lub przez adapter k-line, możesz odczytać błąd

Sprawdziłem bezpiecznik działa

Sprawdź też przekaźnik K4 w bloku montażowym, jest na nim dużo rzeczy, w tym EUR.

Czy świeci się pomarańczowa ikona na tablicy rozdzielczej? Trzymaj się adaptera K-line do złącza diagnostycznego, sprawdź błędy EUR

prosze o pomoc piec eksplodował i cały płyn niezamarzający dostał się do salonu od tego czasu eur nie działa

Wczoraj była ta sama historia ((wypełniona jedna z płyt centralki EUR, jednostka do wymiany.

Mózg Eury był zalany płynem niezamarzającym, trzeba było spłukać alkoholem

Najpierw sprawdź bezpiecznik F31 w bloku montażowym

Mystic, ale ta metoda działa,

Lutowałeś i lutowałeś jeszcze raz, czy tylko rozgrzałeś i wzmocniłeś lutowanie?

Nie lutowałem, tylko podgrzałem i dodałem trochę lutu POS-61

Dzięki za film! Eur na Kalinę czasem u mnie działał, czasem nie. I przez większość czasu to nie działało. Ja, jak się okazało, nie miałem kontaktu z „masą”. Zaludil miejsce pod łeb śruby i piękno! Reszta lutowania była dobrej jakości.

Głowica wzmacniacza zae..l, jak opisano powyżej, jeden do jednego! Remontu nie podjąłem z powodu obojętności, niechęci do wspinania się w głęboką dżunglę żelaznego wypełnienia oraz niepełnej znajomości maty. Części. Spojrzałem, zrozumiałem, spojrzałem na zegarek i wziąłem go - wszystko jest mniej więcej takie samo, jak w filmie autora. Dzięki autorowi, ponieważ. gdyby nie jego wideo, długo bym się namawiał)))) Ale wszystko tak potoczyło się, pozostaje tylko sprawdzić, jak długo efekt będzie trwał))) Jeszcze raz dziękuję, a zwłaszcza za to, że nie jeden zmusza tych autorów do robienia i przesyłania filmów, ale oni pomagają ludziom. Szacunek!

Koleś BARDZO DZIĘKUJĘ. Minął rok, aż kierownica mocno się zacięła. postanowił wspiąć się i wszystko nishtyak.

dobrze wszyscy mam taki problem eur przestał działać na kaliny zdjąłem klemy na noc oba rano odpalił eur czujnik jest wyłączony pociągnął za kierownicę zapalił się pomóż

Spróbuj najpierw ponownie usunąć zaciski, wyczyść je. Oczyść również zaciski akumulatora. Dokręć zaciski mocniej i posmaruj litol na górze.

Dzień dobry. Nie mów mi, że wzmacniacz elektryczny albo działa, czy nie.. ale jego sygnał awarii na panelu się nie świeci.

Pieprzyć to, ale autor dodałby umiejętność mowy.

wielka prośba do autora, nakręć film o tym, jak zdjąć grzejnik z pieca

VAZ „klasyczny” nie zapewnia takiej opcji, jak wspomaganie kierownicy. Jeśli sterowanie nie wymaga dużego wysiłku podczas jazdy po drodze, skręcanie kierownicą z małą prędkością, manewrowanie na parkingu jest dość trudne. Aby obrócić kierownicę „jednym palcem”, można zainstalować elektryczne wspomaganie kierownicy w VAZ 2107. Z pozorną złożonością urządzenia instalacja i podłączenie nie wymagają specjalnych umiejętności i nie zajmują zbyt wiele czasu. Aby zainstalować wspomaganie kierownicy, potrzebujesz zestawu kluczy, wiertarki i elektrycznego wspomagania kierownicy z przewodami i łącznikami.

Wzmacniacz elektryczny na „siódemce” jest instalowany w takich przypadkach:

• aby ułatwić kontrolę, gdy maszyną kieruje płeć piękna;
• dla bezpieczeństwa, wygody i komfortu zarządzania;
• jako element tuningu samochodów;
• aby ułatwić prowadzenie samochodu osobom starszym lub osobom z problemami zdrowotnymi.

W nowoczesnych maszynach stosowane są dwa rodzaje wspomagania kierownicy: hydrauliczne i elektryczne (elektromechaniczne) wspomaganie kierownicy. W skrócie - wspomaganie kierownicy i EUR.

Wspomaganie kierownicy opiera się na wykorzystaniu ciśnienia płynu roboczego (oleju). Hydrauliczny zestaw wspomagający obejmuje pompę, przewody zasilające, zbiornik i olej. Pompa wytwarza ciśnienie oleju, które oddziałuje na mechanizm, ułatwiając skręcanie kół przy skręcaniu kierownicy. Konstrukcja takiego wzmacniacza jest dość skomplikowana, instalacja jest pracochłonna, a sam wzmacniacz wymaga regularnej konserwacji. Dopiero po spełnieniu tych warunków wspomaganie kierownicy zachwyci łatwością i miękkością pracy.

Instalacja wspomagania kierownicy w maszynie, której konstrukcja nie przewiduje wspomagania kierownicy, jest skomplikowaną i bardzo kosztowną procedurą, wymagającą instalacji dodatkowych części i poważnych zmian w projekcie układu kierowniczego. Dlatego instalacja hydraulicznego wzmacniacza w VAZ 2107 nie jest uzasadniona.

Wzmacniacz elektromechaniczny doskonale spełnia swoje funkcje i kosztuje prawie o połowę mniej niż wspomaganie kierownicy. Instalacja EUR na VAZ 2107 nie jest bardzo pracochłonna i nie powoduje żadnych szczególnych trudności. Elektryczne wspomaganie kierownicy nie wymaga okresowej konserwacji i jest bardziej niezawodne i trwałe niż wspomaganie kierownicy. Do jego działania nie są potrzebne specjalne płyny i pompy, wystarczy podłączyć węzeł do sieci pokładowej pojazdu. Dlatego właśnie ten rodzaj wspomagania kierownicy właściciele „siódemek” instalują w swoich samochodach.

Wzmacniacze elektryczne, które można zainstalować na „siódemce”, są produkowane przez fabrykę „Aviaagregat” z siedzibą w Machaczkale. EUR jest przeznaczony do instalacji na VAZ 21214, ale konstrukcja pozwala na użycie go w sterowaniu dowolnym „klasykiem”. Elektryczny wzmacniacz montowany jest bezpośrednio na kolumnie kierownicy samochodu.

Zestaw dostawy EUR zawiera:

• elektryczny mechanizm wspomagający;
• wspornik do montażu EUR na kierownicy VAZ 2107;
• pośredni kardan;
• przewody;
• zapięcia;
• ozdobne szelki.

Elektryczny wzmacniacz w VAZ 2107 działa zgodnie z następującym schematem: silnik elektryczny pracuje synchronicznie z kierowcą obracającym kierownicą, tworząc dodatkowy moment, który zmniejsza wysiłek związany z obracaniem kołami. Współczynnik wzmocnienia EUR wynosi 5,7, czyli po zainstalowaniu EUR zamiast siły do ​​20 kg wystarczą wysiłki do 3,5 kg.

Wzmacniacz wykorzystuje zasadę sprzężenia zwrotnego. To wygląda tak:

• czujnik momentu określa, czy kierowca obraca kierownicą i kierunek, w którym obraca się kierownica w VAZ 2107;
• moduł sterujący EUR odczytuje dane dotyczące prędkości obrotowej silnika, prędkości jazdy, położenia kluczyka zapłonu, przetwarza je zgodnie z zaprogramowanym programem i wydaje sygnał sterujący do silnika elektrycznego;
• silnik elektryczny obraca kardan kierownicy, ułatwiając wysiłek kierowcy.

Czujnik prędkości zapewnia dopasowanie wzmocnienia do aktualnej prędkości pojazdu. Przy niskich prędkościach wspomaganie kierownicy jest mniejsze, skręcanie staje się trudniejsze, a przy dużych prędkościach do obrócenia kierownicy potrzeba mniej wysiłku.

Elektryczny wzmacniacz zaczyna działać 5 sekund po włączeniu zapłonu samochodu.

Jeśli pojawią się oznaki nieprawidłowego działania EUR, automatyka go wyłączy, przenosząc samochód w standardowy tryb sterowania ręcznego, co zapewnia 100% bezpieczeństwo w przypadku awarii.

Przed przystąpieniem do pracy należy wyjąć zaciski z akumulatora w celu uniknięcia ewentualnego zwarcia.

Procedura instalacji EUR jest następująca:

• zdjąć osłonę z kierownicy;
• zdemontuj stary układ kierowniczy kardana i zainstaluj nowy, który jest dostarczany z EUR;
• wywierć otwory do mocowania EUR zgodnie ze schematem podanym w instrukcji;
• naprawić mechanizm EUR;
• podłącz przewody od czujników prędkości i prędkości;
• podłączyć przewody zasilające EUR przez bezpiecznik;
• zainstaluj osłonę ochronną
• podłączyć zaciski do akumulatora.

Prawie wszystkie operacje związane z montażem i podłączeniem EUR odbywają się we wnętrzu samochodu. Praca trwa 2-3 godziny. Gwarancja na EUR zakładu Machaczkała wynosi 1 rok.To najlepsza opcja dla wzmacniacza pod względem stosunku ceny do jakości.

Uwaga: w VAZ 2107 możesz zainstalować EUR od Priora. Aby to zrobić, musisz wykonać lub kupić specjalną płytę adaptera i kardan.

Montaż elektrycznego wspomagania jest formalnie uważany za zmianę konstrukcji samochodu i stanowi przeszkodę w przejściu konserwacji bez odpowiednich certyfikatów zgodności. Nie da się ukryć faktu zainstalowania EUR na VAZ 2107 - urządzenie wyraźnie przejawia się podczas sprawdzania luzu kierownicy. Może to być podstawą do odmowy wystawienia dokumentu o przejściu obowiązkowego przeglądu technicznego.

Aby przejść kontrolę techniczną zgodnie z prawem, konieczne jest znalezienie oficjalnego pisma od producenta w sprawie zgodności tego modelu EUR z wymaganiami dotyczącymi instalacji na VAZ 2107. Pismo to (kopia) należy nosić z Ciebie podczas przechodzenia kontroli pojazdu.

Ponadto w przypadku konserwacji wymagany jest dokument potwierdzający instalację EUR w serwisie samochodowym z certyfikatem VAZ.

W przypadku posiadania tych dwóch dokumentów pracownicy stacji dozoru technicznego nie mają prawa odmówić wydania zaświadczenia. W sytuacji konfliktowej wymagana jest pisemna odmowa z podaniem przyczyn.