Naprawa zrób to sam m 412

Powiedziałbym, że nie idzie, ale puka prosto na boki))))

Dało się to dokładniej, jestem gotów oglądać dwie godziny, ile kosztował tłok, gdzie jest zbiornik spod oleju, ciśnienie po montażu. Kiedy sam odbierasz silnik, każdy drobiazg jest interesujący. nie robisz tego codziennie i dziękuję Ci za to.

dawno nie miałeś wideo

poprawić jakość wideo na najciekawsze, nic nie jest widoczne)

Może to ty złamałeś pierścienie na ramieniu od rozwinięcia na górze tulei podczas wyjmowania tłoków? Wątpię, aby przy takich pierścieniach doszło do kompresji 10.

Praca klasowa! Chcę dostać się do mojego silnika, ale mam Volvo 240 i 1 zgłoszenie do naprawy kosztuje 5 sput (coś około 80 USD). Dlatego na razie tak jeżdżę.

Norma. Oglądanie 🙂 Lubię 🙂 Nie na temat: O lambdach z ostatniego filmu. Zrobiłem to dla siebie, podróżowałem przez 3 miesiące, potem obejrzałem Twój film. Jedyne, o czym zapomniałem, to włożenie diody do obwodu. Ale tak to działa :). Czeki nie wyskakują. Pracuje dla Toyoty Sequoia.

Dlaczego nie zbudowano wersji 1.7 lub 1.8?

Jakie pierścionki założyłeś?

W garażu, jak w dupie pieprzonego czarnego faceta)))

Do której godziny w ciągu pierwszych 60 km.h?

Nasmarowałem łożyska korbowodu))) i przejechałem już 4500 km)))

Dlaczego 2141 się przegrzewa? brak grzejnika?

Bardzo dobrze. Kiedy zrobiłem swój silnik, włożyłem cienkie miedziane pierścienie, musiałem to ponownie uporządkować. A propos, czy planujesz przejść na pojedyncze wstrzyknięcie?

Chcę kompresję 13 dla gazu, frezując głowicę o 2 mm, to nie będzie fajnie dla Moskali.

Porucznik D powiedz mi, w jakiej firmie miałeś dzwonki, które pękły i jakie nowe włożyłeś?

Suprotec ostatnio stał się bezczelny. Negatywne recenzje na zakupionych kanałach są po prostu usuwane i sprzedawane naiwnym niepiśmiennym kierowcom. Wykorzystaj efekt stada. Ty, jako „poprawny” recenzent, pokazujesz realny sposób na przywrócenie silnika.

Otóż ​​silnik posprzątany, chociaż jechał całkiem nieźle, a nawet zużyty) Jaka jest jakość części do nich teraz, ile to wszystko działa? A przy okazji, jak zachowywały się nowe uszczelki olejowe?

Bardzo często wiele osób napotyka problemy podczas naprawy silnika, szczególnie w samochodach krajowych. Weźmy na przykład rodzimy Moskvich 412. wspaniały samochód. Ale nawet przy tym wysokiej jakości transporcie mogą pojawić się problemy, na przykład podczas naprawy silnika Tak więc, jak już zrozumiałeś, w tym artykule omówię szczegółowo problemy, które możesz napotkać, i oczywiście zaoferuję opcje wyeliminowania tych problemów.

A więc problem numer 1: silnik nie uruchamia się.

• Dystrybutor nie został prawidłowo zainstalowany (niezgodnie z oznaczeniami)
• Sucha wtyczka (problem z zasilaniem olejem)

• Spróbuj włączyć zapłon, a następnie uruchomić
• Odkręć świecę zapłonową i sprawdź co to jest. Jeśli świeca jest sucha, problem może polegać na tym, że dopływ paliwa nie jest prawidłowy.
• Sprawdź, czy zapłon został prawidłowo zainstalowany.Aby to sprawdzić wystarczy zdjąć pokrywę zaworu i sprawdzić koincydencję oznaczeń
• I jeszcze o paliwie: aby poprawnie sprawdzić jego dopływ należy wyjąć filtr powietrza z pompy paliwa, a następnie wcisnąć siłownik przepustnicy i teraz sprawdzić czy jest wtrysk czy nie.

Problem numer 2: Troit silnika

• Uszkodzona uszczelka zaworu
• Zawory nie są prawidłowo wyregulowane
• Zepsuty pierścień olejowy

• Sprawdź zapłon
• Odbuduj gaźnik
• Sprawdź filtr paliwa

Problem numer 3: rzuca świece

• Złej jakości świece
• Problem z uszczelkami trzonków zaworów

Przede wszystkim musisz spojrzeć na to, co rzuca świecą:

• Benzyna W takim przypadku może pozostać kopanie na świecach.
• Olej W komorze spalania na świecach oleisty czarny osad.

Jeśli świeca zostanie wyrzucona z benzyną, to:

• Być może wszystko to jest spowodowane uszkodzeniem układu zapłonowego.To najczęstsza przyczyna, więc rozwiązaniem tego problemu jest sprawdzenie układu zapłonowego.
• Sprawdź, czy regulacja gaźnika jest zepsuta
• Jednak najlepszym rozwiązaniem na wyeliminowanie tego problemu jest przejście na zapłon elektroniczny, co znacznie zmniejszy ryzyko wystąpienia takich problemów w przyszłości.

Inna opcja: rzuca świecę z olejem:

• Uszczelki trzonków zaworów mogą być zerwane, więc jeśli pojawił się taki problem, warto je najpierw sprawdzić.
• Tłok jest zepsuty, przez co wzrastają gazy w skrzyni korbowej.

Z tego powodu odolejacz nie wytrzymuje obciążenia, a wszystko wchodzi do komory spalania, osadzając się

tablica na ściankach świec Wyjście z problemu jest takie: sprawdź tłok.

Jeśli więc masz do czynienia z naprawą silnika w moskiewskim 412, przejrzyj ponownie nasz artykuł, może znajdziesz przydatne wskazówki i zalecenia.

Przypomnę, że wzięliśmy pod uwagę tylko najczęstsze problemy, jeśli masz inny problem i silnik Moscovite 412

naprawy są potrzebne, a nie masz specjalnej wiedzy, a wyszukiwania w Internecie również się nie powiodły, zdecydowanie polecam skontaktować się, jeśli nie w sprawie usług naprawy kapitału, to przynajmniej w celu uzyskania porady w warsztacie samochodowym.

Przepraszam dwóch subskrybentów, którzy pojawili się po pierwszym poście, ale powolne tempo prac zniechęciło mnie do pisania postów na ten temat. Pracował tylko latem i przeważnie tylko w weekendy.

1,5 roku temu napisałem, że zacząłem porządkować silnik z AZLK-2140. Zainstalowali UZAM-412 z poprzedniego modelu. Ten silnik został całkowicie opracowany w MZMA, ale za podstawę przyjęto M10 od BMW.

Główny problem (przyczyna naprawy) tkwił w sprzęgle. Łożysko się rozpadło. Silnik przeszedł na prewencję / doświadczenie / czyszczenie.

Tutaj pokrywa głowicy bloku cylindrów jest zdjęta, widzimy mechanizm dystrybucji gazu.

Po prawej wentylator do chłodzenia chłodnicy, obracający się wraz z pompą wody.

Naprawa samochodów radzieckich to bardzo ekscytujący proces. To tak naprawdę konstruktor typu Lego, ale na innym poziomie.

Tutaj przednie osłony są zdejmowane i widoczny jest pasek rozrządu, synchronizujący skok tłoków z otwieraniem i zamykaniem zaworów.

Widok z drugiej strony + wymontowane części.

Jest utrzymywany przez te 10 długich śrub, bardzo mocno dokręconych. W tym miejscu odbywa się główny proces spalania paliwa odpowiednio mocowanie musi wytrzymać duże obciążenie i być szczelne, co zapewnia bliskie idealne dopasowanie powierzchni oraz uszczelka żaroodporna.

Oto, co reprezentuje głowa z drugiej strony.

Zawory, trochę sadzy z oleju? W innym stanie. Otwory po lewej stronie zaworu to otwór świecy zapłonowej.

Zacząć robić. Miska olejowa.

Tylko patelnia na gumowej uszczelce, która zwykle jest wypełniona olejem. Stąd wchodzi do systemu, tu spływa, tu gromadzi się podczas długiego postoju.

Oczywiście tłoki. Zwykle nie wychodzą poza granicę bloku, tutaj są usuwane i wyciągane. Wymienione pierścienie. Te trzy rowki na krawędzi zapewniają szczelność mieszanki palnej, która z jednej strony popycha tłok podczas spalania, a olej, co z drugiej strony smaruje części zmniejszając tarcie. W przypadku wycieku oleju do komory spalania wzrasta zużycie oleju, dochodzi do dymienia spalin, tworzenia się sadzy i utraty mocy silnika.

„Nie ma zakładu, nie ma kraju, ale jest w dobrym stanie!”

Jest to wał korbowy, który ustawia obrót tłoków i jednego z tłoków w jego miejsce. Z ciekawości jak to działa.

W rzeczywistości nie ma nic więcej do przeanalizowania. Silnik jest podzielony na części.
Proces montażu pokrótce zrobię w osobnym poście. Obiecuję, że wkrótce się pojawi.

Jeśli masz jakieś pytania, postaram się odpowiedzieć.
Cóż, na zakończenie Kot Jeż. Mój kot poszedł na spacer po wiosce, ale taki gość wczołgał się do domu.

Jeśli masz ochotę wykonać strojenie 412 moskiewskie, powinieneś przygotować się na różne problemy. Dla tych, którzy się ich nie boją, którzy do tego dążą i są gotowi zniknąć w garażu na kilka dni, to zadanie jest w ich mocy. Póki co głównym problemem jest brak części do samochodu, którym trzeba będzie się zająć.

Brak części można przypisać zaprzestaniu produkcji samego modelu, więc przygotuj się na długie poszukiwania wymiennych komponentów i części. Cena za oryginalne części jest dość wysoka. W celu rozwiązania problemu warto skorzystać ze specjalnego oprogramowania komputerowego.

Po wybraniu punktu odniesienia niektóre problemy natychmiast znikną: zobaczysz, że zwykłe wzmocnienie silnika z pewnością da dobry wynik. W celu zwiększenia mocy moment obrotowy jest doprowadzany niemal do granic możliwości poprzez zamontowanie turbiny lub zamontowanie doładowania napędu.

Tuning Moskvich 412 „zrób to sam” oznacza wymienność, więc powinieneś przygotować się do użycia tulei i wału korbowego innych samochodów krajowych.

Aby zwiększyć objętość silnika, wykonują zwykłe zadanie: usuwają głowice bloku, zwiększając w ten sposób poziom kompresji wewnątrz cylindrów, co da niewielki wzrost objętości roboczej.

Warto również zwrócić uwagę na wałek rozrządu.

Możesz także wykonać chip tuning silnika Moskvich 412. Metamorfozy elektronicznej jednostki sterującej nastąpią, jeśli założysz cztery gaźniki do skuterów śnieżnych w swoim samochodzie. Ta opcja zmniejszy pracę silnika na biegu jałowym do czterystu obrotów. W związku z tym hałas zostanie zmniejszony. Jeśli wszystko zostanie zrobione na odpowiednim poziomie, wzrost obrotów wyniesie pięć i pół tysiąca.

Aby aktualizacja miała sens, modernizowane jest również podwozie. Wzrost mocy należy kontrolować, gdy pojazd jest na drodze. Oznacza to toczenie się pojazdu podczas jazdy. Wyeliminuj problem ścinając sprężyny i instalując wysokiej jakości niskoprofilową gumę.

Ważny jest również most. Wariant magazynowy nie został sfinalizowany podczas projektowania. Niestety nie da się wzmocnić mostu: najlepiej wymienić go na nowy stabilizator z pojazdu, który jest odpowiedni pod względem osiągów.

Najlepiej założyć niezależne zawieszenie z tylną skrzynią biegów. W takim przypadku stabilność podczas przyspieszania wzrośnie, ale jednocześnie wymagane będą zmiany strukturalne. Będziesz musiał zmienić hamulce na wersję bębnową, ze wzmacniaczem typu próżniowego.

Samochód powinien mieć dobry dźwięk, a nie ryk: będziesz musiał zainstalować sportowy układ wydechowy. Warto też robić kierowanie: nie można zostawić starej kierownicy.

Będzie to wymagało całkowitego demontażu wnętrza. Aby się zorientować, warto obejrzeć film.

Abyś mógł sam zrozumieć, czy potrafisz opanować zaplanowane zadania, poniżej znajduje się przykład zdjęcia tuningu Moskwicza. Miłośnik samochodów dostał powyższe auto w fatalnym stanie i przystąpił do przeróbki.

• Punkt kontrolny został zabrany z Chevroleta Nivy;
• silnik jest lżejszy o dwa kilogramy i zamontowane są przeciwwagi;
• spódnice i spód tłoków odcięto o dwa milimetry;
• tłoki z powłoką Wołga;
• głowa została złożona;
• wiercone kanały do ​​przejścia standardowych elementów na całej długości;
• sprężyny z Łady, klasyczne;
• podkładki dwa milimetry pod sprężynami;
• zmniejszono wagę tarczy zaworu;
• fazowanie trzydzieści stopni;
• odcięte prowadnice kanałów;
• cięcie narzędzi;
• koło zamachowe na cztery kilogramy;
• ustawiono dwie poziome czterdziestki.

Aktualizacja silnika zakończona.Objętość wynosi 1,9 litra, moc sięga stu dwudziestu pięciu koni mechanicznych. Aby uprościć naprawę, należy zwrócić uwagę na zdjęcia.

Niestety, sowiecki przemysł samochodowy nie chciał zajmować się hałasem we wnętrzu.

Dlatego ten problem jest rozwiązywany niezależnie. Tuning daje taką możliwość, aby później można było jeździć pojazdami bez hałasu, przynajmniej względnego.

Izolacja hałasu jest uważana za złożoną procedurę. Odbywa się to w następującej kolejności:

• przestrzeń pod maską;
• wnętrza;
• dział bagażu.

Przede wszystkim zajmują się przestrzenią pod maską

• podnieść solidny arkusz nieprzepuszczalnych dla dźwięku materiałów o boku folii i grubości pięciu milimetrów;
• przyklejony do spodu kaptura;
• mocowane do usztywnień: w rogach, na środku, na środku każdego boku.

Jak wykonywana jest izolacja osłony oddzielającej komorę silnika od kabiny pasażerskiej?

• kupowany jest podobny materiał, jak w przestrzeni pod maską, ale o grubości 5 milimetrów;
• za pomocą rozpuszczalnika są myte, suszone, a następnie zakupiony materiał sklejany jest klejem gumowym. Przed wykonaniem tej pracy musisz wszystko oznaczyć i wyciąć tak, aby w dolnej części zachodziło na dno w okolicy dwudziestu centymetrów. Po bokach powinny iść do błotników co najmniej dziesięciu centymetrów;
• przystąpić do demontażu podciśnieniowego wzmacniacza hamulca, głównego cylindra sprzęgła, a także docisku pedału gazu.

• zdemontować tapicerkę;
• dolna wnęka jest wypełniona powłoką antykorozyjną w celu zmniejszenia hałasu;
• w przypadku braku rozmiaru zapasów robią wszystko własnymi rękami;
• wnętrze tapicerki drzwi jest uszczelnione gumą piankową o grubości nie większej niż pięć milimetrów;
• idąc do drzwi.

• usunąć krzesła i podłogę;
• przykryć dno roztworem antykorozyjnym i pozostawić do wyschnięcia;
• położyć filc lub płótno.
• pod tylną kanapą, za pomocą konsoli, kładzie się kolejny arkusz pianki, zapewniając w ten sposób izolację od skrzyni biegów, kardana i układu wydechowego.
• zbierz salon.

• najpierw to rozbierz
• sklej spoiny taśmą uszczelniającą, podobną do tej używanej do izolacji ramy
• ułożyć piankowy arkusz pod torpedą
• zbierze się. Ważne, aby nie zapomnieć o zapięciu. Uchroni torpedę przed poluzowaniem. Ważne jest, aby każdy plastikowy element zawarty w ozdobnej wykończeniu wnętrza skleić.

• zdemontowana tapicerka
• demontaż starej izolacji akustycznej
• nowy arkusz jest mocno przyklejony. Na wierzchu guma piankowa o małej grubości.
• chodzenie na nową tapicerkę sufitową.

• tapicerka jest zdemontowana;
• spód jest myty, suszony, klejony, podobna praca jest wykonywana z wewnętrznymi elementami skrzydeł;
• układać gumą piankową o grubości od dwóch do pięciu centymetrów;
• do tylnej ściany przykleja się centymetrową gumę piankową;

Podobne czynności wykonuje się z pokrywą bagażnika lub zastępuje się ciemnym filcem.

Wszystkie zadania możesz wykonać samemu w jeden dzień, jeśli ktoś z rodziny chce Ci pomóc, masz garaż z wykopem i ten właściwy.

Możesz także przyjrzeć się bliżej zmodyfikowanemu gaźnikowi:

• dysze są wybierane, biorąc pod uwagę charakterystykę silnika, zastępują dno z VAZ 2107, jednak średnica drugiej przepustnicy powinna wynosić 2,7 centymetra.
• ciąg otwarcia przepustnicy jest trawiony, dzięki czemu działa szybciej.
• zainstalować wałek rozrządu.

Teraz możesz bezpiecznie jeździć samochodem przez sześć miesięcy. Następnie zwykłą grupę tłoków i wał korbowy zastępuje się rozwiązaniami o większej długości skoku. Jeśli to wszystko zrobisz, otrzymasz silnik o pojemności 1,8 litra.

Jeśli potrzebujesz zainstalować wtryskiwacz, powinieneś zacząć szukać odpowiedniego rozwiązania. Może mieć swój własny, specjalny układ wtryskowy: z długimi rurami dolotowymi zakrywającymi szynę paliwową i wtryskiwacze, unikalny system sterowania z czujnikiem przepływu powietrza i drugi dla wału korbowego na kole zamachowym.

Jeśli jesteś gotowy do samodzielnego wykonania prac, w tym ulepszenia tablicy rozdzielczej danego samochodu, powinieneś kupić wagę w odpowiednim sklepie. Nie martw się: każdy demontaż okaże się niezwykle łatwy: nie musisz rozkręcać bezela do pełnej siły, wystarczy nawet jedna trzecia. Ta odległość jest optymalna, aby można było wykonać ogólne białe podświetlenie.

Jednym pociągnięciem wszystko jest rozmazane, z wyjątkiem podziałów i cyfrowych oznaczeń. Na prędkościomierzu umieszczono kilka dodatkowych kompaktowych diod LED, a standardową żarówkę zastępuje jedna cała dioda LED.

Twój pierwszy problem może być związany z niedopasowaniem odbiornika, podciśnieniowego wzmacniacza hamulców. Ale jeśli zmodyfikujesz adapter z zestawu Moskvich: trzeba go kilka razy zmniejszyć, a następnie odłożyć odbiornik.

Odbiornik paliwa można pobrać z Wołgi, a następnie rury można zredukować. Jeśli chcesz, możesz wymienić fabryczne komponenty i elementy na rozwiązania z Wołgi: przepustnicę powietrza, dysze, sprężyny zawieszenia. Więc trzeba wziąć czujnik odpowiedzialny za włączenie wentylatora. W serwisie, w którym chcesz przeprowadzić chip tuning, wszyscy będą zaskoczeni: chwila będzie w okolicach stu czterdziestu pięciu niutonów na metr.

Gdzie zaczyna się chip tuning?

Potrzebny będzie miedziany cylinder hamulcowy w jednym egzemplarzu, trójnik z przewodów hamulcowych, sześć nakrętek dziesiątego rozmiaru. Wszystko to zebrane w jednym holistycznym mechanizmie:

Usunięcie przestarzałego wzmacniacza. Wyczyść szczegóły.

Zmierz odległość starego wzmacniacza od punktu kontaktu roztworu próżniowego z widelcem, który sprzęga się z pedałem. Musimy pozbyć się tego widelca. Obróć go na łodygę z roztworu zastępczego, zachowując odległość, najpierw mierząc długość do przekładki. Dokręć każdą nakrętkę. Konstrukcja jest włożona z powrotem, nakrętki są przymocowane do pedału.

Wewnątrz oprawy, znajdującej się jak najdalej od wzmacniacza, wkręcana jest krótka rurka, o której była już mowa wcześniej, a na drugą oprawę wkręca się trójnik.

Wygnij przestarzałe rury na nowy cylinder.

Para lamp najdalej od wzmacniacza wkręcana jest w trójnik, a trzecia, najbliżej próżni, wkręcana jest w złączkę, która jest blisko wzmacniacza. Warto pamiętać o założeniu na wzmacniacz węża podciśnieniowego. Pozostaje tylko zebrać świeży płyn hamulcowy i poprawić system jako taki. Wszystko to można zrobić w 60 minut.

Naprawa silnika: Moskwicz - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Praktyczny przewodnik.

Niniejsza instrukcja dotyczy naprawy silników samochodowych
Moskwicz i IZH, ich diagnostyka, odbudowa przez naprawę.
Instrukcja opisuje budowę różnych silników, zarysy
sekwencyjnie i szczegółowo czynności montażowo-demontażowe, naprawcze i
operacje regulacyjne, prace naprawcze i regulacyjne silników.

Powiedziałbym, że nie idzie, ale puka prosto na boki))))

Dało się to dokładniej, jestem gotów oglądać dwie godziny, ile kosztował tłok, gdzie jest zbiornik spod oleju, ciśnienie po montażu. Kiedy sam odbierasz silnik, każdy drobiazg jest interesujący. nie robisz tego codziennie i dziękuję Ci za to.

dawno nie miałeś wideo

poprawić jakość wideo na najciekawsze, nic nie jest widoczne)

Może to ty złamałeś pierścienie na ramieniu od rozwinięcia na górze tulei podczas wyjmowania tłoków? Wątpię, aby przy takich pierścieniach doszło do kompresji 10.

Praca klasowa! Chcę dostać się do mojego silnika, ale mam Volvo 240 i 1 zgłoszenie do naprawy kosztuje 5 sput (coś około 80 USD). Dlatego na razie tak jeżdżę.

Norma. Oglądanie 🙂 Lubię 🙂 Nie na temat: O lambdach z ostatniego filmu. Zrobiłem to dla siebie, podróżowałem przez 3 miesiące, potem obejrzałem Twój film. Jedyne, o czym zapomniałem, to włożenie diody do obwodu. Ale tak to działa :). Czeki nie wyskakują. Pracuje dla Toyoty Sequoia.

Dlaczego nie zbudowano wersji 1.7 lub 1.8?

Jakie pierścionki założyłeś?

W garażu, jak w dupie pieprzonego czarnego faceta)))

Do której godziny w ciągu pierwszych 60 km.h?

Nasmarowałem łożyska korbowodu))) i przejechałem już 4500 km)))

Dlaczego 2141 się przegrzewa? brak grzejnika?

Bardzo dobrze. Kiedy zrobiłem swój silnik, włożyłem cienkie miedziane pierścienie, musiałem to ponownie uporządkować. A propos, czy planujesz przejść na pojedyncze wstrzyknięcie?

Chcę kompresję 13 dla gazu, frezując głowicę o 2 mm, to nie będzie fajnie dla Moskali.

Porucznik D powiedz mi, w jakiej firmie miałeś dzwonki, które pękły i jakie nowe włożyłeś?

Suprotec ostatnio stał się bezczelny. Negatywne recenzje na zakupionych kanałach są po prostu usuwane i sprzedawane naiwnym niepiśmiennym kierowcom. Wykorzystaj efekt stada. Ty, jako „poprawny” recenzent, pokazujesz realny sposób na przywrócenie silnika.

Otóż ​​silnik posprzątany, chociaż jechał całkiem nieźle, a nawet zużyty) Jaka jest jakość części do nich teraz, ile to wszystko działa? A przy okazji, jak zachowywały się nowe uszczelki olejowe?

Bardzo często wiele osób napotyka problemy podczas naprawy silnika, szczególnie w samochodach krajowych. Weźmy na przykład rodzimy Moskvich 412. wspaniały samochód. Ale nawet przy tym wysokiej jakości transporcie mogą pojawić się problemy, na przykład podczas naprawy silnika Tak więc, jak już zrozumiałeś, w tym artykule omówię szczegółowo problemy, które możesz napotkać, i oczywiście zaoferuję opcje wyeliminowania tych problemów.

A więc problem numer 1: silnik nie uruchamia się.

• Dystrybutor nie został prawidłowo zainstalowany (niezgodnie z oznaczeniami)
• Sucha wtyczka (problem z zasilaniem olejem)

• Spróbuj włączyć zapłon, a następnie uruchomić
• Odkręć świecę zapłonową i sprawdź co to jest. Jeśli świeca jest sucha, problem może polegać na tym, że dopływ paliwa nie jest prawidłowy.
• Sprawdź, czy zapłon został prawidłowo zainstalowany.Aby to sprawdzić wystarczy zdjąć pokrywę zaworu i sprawdzić koincydencję oznaczeń
• I jeszcze o paliwie: aby poprawnie sprawdzić jego dopływ należy wyjąć filtr powietrza z pompy paliwa, a następnie wcisnąć siłownik przepustnicy i teraz sprawdzić czy jest wtrysk czy nie.

Problem numer 2: Troit silnika

• Uszkodzona uszczelka zaworu
• Zawory nie są prawidłowo wyregulowane
• Zepsuty pierścień olejowy

• Sprawdź zapłon
• Odbuduj gaźnik
• Sprawdź filtr paliwa

Problem numer 3: rzuca świece

• Złej jakości świece
• Problem z uszczelkami trzonków zaworów

Przede wszystkim musisz spojrzeć na to, co rzuca świecą:

• Benzyna W takim przypadku może pozostać kopanie na świecach.
• Olej W komorze spalania na świecach oleisty czarny osad.

Jeśli świeca zostanie wyrzucona z benzyną, to:

• Być może wszystko to jest spowodowane uszkodzeniem układu zapłonowego.To najczęstsza przyczyna, więc rozwiązaniem tego problemu jest sprawdzenie układu zapłonowego.
• Sprawdź, czy regulacja gaźnika jest zepsuta
• Jednak najlepszym rozwiązaniem na wyeliminowanie tego problemu jest przejście na zapłon elektroniczny, co znacznie zmniejszy ryzyko wystąpienia takich problemów w przyszłości.

Inna opcja: rzuca świecę z olejem:

• Uszczelki trzonków zaworów mogą być zerwane, więc jeśli pojawił się taki problem, warto je najpierw sprawdzić.
• Tłok jest zepsuty, przez co wzrastają gazy w skrzyni korbowej.

Z tego powodu odolejacz nie wytrzymuje obciążenia, a wszystko wchodzi do komory spalania, osadzając się

tablica na ściankach świec Wyjście z problemu jest takie: sprawdź tłok.

Jeśli więc masz do czynienia z naprawą silnika w moskiewskim 412, przejrzyj ponownie nasz artykuł, może znajdziesz przydatne wskazówki i zalecenia.

Przypomnę, że wzięliśmy pod uwagę tylko najczęstsze problemy, jeśli masz inny problem i silnik Moscovite 412

naprawy są potrzebne, a nie masz specjalnej wiedzy, a wyszukiwania w Internecie również się nie powiodły, zdecydowanie polecam skontaktować się, jeśli nie w sprawie usług naprawy kapitału, to przynajmniej w celu uzyskania porady w warsztacie samochodowym.

Naprawa silnika: Moskwicz - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Praktyczny przewodnik.

Niniejsza instrukcja dotyczy naprawy silników samochodowych
Moskwicz i IZH, ich diagnostyka, odbudowa przez naprawę.
Instrukcja opisuje budowę różnych silników, zarysy
sekwencyjnie i szczegółowo czynności montażowo-demontażowe, naprawcze i
operacje regulacyjne, prace naprawcze i regulacyjne silników.

Samochód ma cztery prędkości Transmisja z czterema biegami do przodu i jednym do tyłu.
Wszystkie koła zębate skrzyni biegów mają ukośne zęby, z wyjątkiem biegów wstecznych 16 i 45 (ryc. 1) oraz odpowiedniej korony pośredniego bloku przekładni. Skrzynia wyposażona jest w synchronizatory do włączania pierwszego, drugiego, trzeciego i czwartego biegu.

Wał wejściowy 1 i koła zębate pierwszego 21, drugiego 15, trzeciego 13 koła zębatego są stale sprzęgnięte z blokiem zębatym wału pośredniego 40. Koło zębate z napędem wstecznym 16 porusza się swobodnie wzdłuż wypustów piasty 17. Koła zębate pierwszego, drugiego i trzeciego koła zębatego są zamontowane na wale pomocniczym na stalowych tulejach zamocowanych względem wału 26. Tuleja z brązu jest wciskana w pośredni bieg wsteczny.
Mechanizm zmiany biegów jest zamontowany na bocznej pokrywie. Przełącznik biegów 12 (rys. 2) można ustawić w trzech pozycjach za pomocą dźwigni 6: włączenie pierwszego i drugiego biegu, włączenie trzeciego i czwartego biegu, włączenie biegu wstecznego z jednoczesnym działaniem na sprężynowym ograniczniku cofania 17 .

W skrzyni korbowej 53 (patrz rys. 1) na nieruchomym pręcie 51 znajdują się dwa przesuwne widelce do zmiany biegów do przodu. Widelec odwrotny 55 znajduje się na wale poprzecznym 54 dźwigni.
Stalowy wspornik 36 tylnego mocowania silnika znajduje się w środkowej części przedłużenia 30.
Przekładnię steruje dźwignia 6 (rys. 3) zamontowana na podłogowym mechanizmie sterującym przekładni. Mechanizm sterujący skrzyni biegów posiada dwie dźwignie wyjściowe 23 i 24 (rys. 4), połączone drążkami z dźwigniami mechanizmu zmiany biegów zamontowanymi na bocznej pokrywie skrzyni biegów.

Ryż. 5. Wymontowanie skrzyni biegów z samochodu (widok z dołu, tył):
1 - korek spustowy; 2 – belka poprzeczna tylnej podpory silnika; 3 - śruby do mocowania poprzeczki do podstawy korpusu; 4 – sprężyna cofania; 5 – śruby mocujące poduszkę oparcia pleców

Wyciskanie osi zaczyna się od krótkiego trzpienia 2 od strony przedniego końca skrzyni korbowej. Wydrążony trzpień 1 jest prowadzony za krótkim trzpieniem i całkowicie włożony w otwór bloku przekładni. W trakcie pracy upewnij się, że używane trzpienie nie mają nacięć. Dozwolone jest użycie jednego trzpienia o tej samej długości co trzpień wydrążony, ale bez ram;
– obrócić przedłużenie wokół jego osi podłużnej tak, aby otworzyć dostęp do drążka 51 (patrz rys. 1) widełek zmiany biegów;
– odkręcić śrubę 35 (aby wykręcić śrubę należy przyłożyć większą siłę, ponieważ łeb śruby jest wycentrowany). Za pomocą drążka wybij drążek prowadzący widełek zmiany biegów ze skrzyni korbowej. Aby ułatwić tę operację, po przesunięciu drążka o około 12 mm należy go obrócić o 90 stopni za pomocą brody, aby kulki ustalające nie wpadły do ​​otworów drążka, następnie wyjąć oba widelce ze skrzyni korbowej i ustalacz kule, które wypadły z wideł i ich sprężyn;
- zdejmij przedłużenie z zespołem wału wtórnego ze skrzyni korbowej, dla którego najpierw opuść zespół koła zębatego wału pośredniego (zespół z wydrążonym trzpieniem), aż zatrzyma się na dnie skrzyni korbowej;
- wycisnąć wał główny ze skrzyni korbowej, wykonując lekkie uderzenia młotkiem w koniec koła koronowego przez trzpień z brązu opierający się o koronę.

Zdemontuj przedłużacz i halę dodatkową w następującej kolejności:
- odkręcić śrubę mocującą napęd prędkościomierza i obracając skrzynię biegów wyjąć ją z przedłużacza;
- zamontować wał wtórny 5 (patrz rys. 8) tylnym końcem w szkle stałym i odkręcić nakrętkę końcową po uprzednim odgięciu podkładki zabezpieczającej;
- zdemontować sprzęgło z piastą do sprzęgania trzeciego i czwartego koła zębatego z wału pomocniczego;
– Zamontować zaczepy ściągacza między biegami 4 i 5.
W przypadku braku ściągacza wykonaj tę operację za pomocą dwóch śrubokrętów, które należy włożyć między koła zębate 3 i 4;

– tym samym ściągaczem zdjąć piastę biegu wstecznego 5. Czynność tę można również wykonać za pomocą dwóch śrubokrętów, które podobnie jak ściągacz wsuwa się w przestrzeń pomiędzy końcem przedłużki 9 a pierwszym biegiem 7. Jednocześnie czas, podejmij działania, aby zapobiec deformacji końca przedłużki, co można osiągnąć za pomocą szerokich śrubokrętów lub za pomocą podkładek;
- zdjąć pierścień oporowy środkowego łożyska wału pomocniczego za pomocą szczypiec i lekkimi uderzeniami drewnianego klocka w tylnym końcu wału pomocniczego, wybić zespół wału z łożyskiem z przedłużenia;
- Zdjąć pierścień zabezpieczający z wałka pomocniczego, a następnie koło zębate napędu prędkościomierza. Następnie, uderzając w drewnianą zębatkę na wale pomocniczym, wybij blokadę kulową przekładni z otworu wału;
- zamontować wał wtórny przednim końcem na drewnianym klocku i za pomocą rurek, opierając się o wewnętrzny pierścień łożyska, wycisnąć łożysko 8 (rys. 9) z wału pomocniczego 10;
- Wyciśnij uszczelki z tylnej części przedłużenia. Jeśli uszczelki mają być wymienione, można je usunąć śrubokrętem.

Zdemontuj mechanizm zmiany biegów w następującej kolejności:
– ostrożnie wybić kołek 4 (rys. 2), po uprzednim odkręceniu i odkręceniu nakrętki i wyjąć dźwignię 6;
– odkręcić śruby mocujące wspornik 5. Zdjąć wspornik i wyjąć ogranicznik 17 ze sprężynami. Jeśli między ogranicznikiem cofania a płytą wspornika znajdują się podkładki, to podczas montażu mechanizmu należy umieścić wszystkie podkładki na swoim miejscu;
- Odkręcić nakrętkę i za pomocą miedzianego drążka wybić klin z dźwigni zmiany biegów i zdjąć dźwignię;
– po odkręceniu ogranicznika 2 odkręcić nakrętki 3 i zdjąć wspornik 4 z ogranicznikiem włączania biegu wstecznego;
– zdjąć blokadę 14 (patrz Rys. 2) z wybierakiem biegów 12 z pokrywy i wyjąć uszczelkę olejową 13 z pierścieniowego rowka tulei.

Przed oględzinami detalu wypłukać w nafcie lub benzynie, oczyścić z osadów i resztek smaru. Oczyścić otwory smarowe i wyważające w kołach zębatych pierwszego, drugiego, trzeciego oraz w wale wejściowym, a także kanał olejowy z tyłu przedłużenia (przy tulejach).
Przy określaniu przydatności części do dalszej eksploatacji kieruj się zaleceniami tabeli 13, w razie potrzeby danymi referencyjnymi tabeli 12, a także poniższymi instrukcjami doboru pierścieni blokujących stożki kół zębatych.

Kolejność dokręcania śrub i nakrętek kołków głównych pokryw łożysk

Montaż osłony tylnego mankietu silników modeli 331, 3317 i 3313 za pomocą trzpienia

Sprawdzenie wystawania czoła tulei cylindrowej ponad płaszczyznę bloku silnika modeli 331, 3317 i 3313

Wzajemne ułożenie blokad pierścieni tłokowych przed zamontowaniem tłoka w tulei

Przed montażem silnika należy wykonać następujące czynności:

Przed zamontowaniem zespołu głowicy cylindrów wykonaj następujące czynności:

Do demontaż silnika ze sprzęgłem i skrzynią biegów zaparkować pojazd nad wykopem, tak aby silnik znajdował się pod podnośnikiem lub innym urządzeniem do podnoszenia.

Wymontuj silnik w następującej kolejności:
1. Zdejmij maskę silnika.
2. Otwórz zawór nagrzewnicy na pokrywie pompy wodnej, odkręć korki spustowe na chłodnicy i bloku silnika i spuść płyn chłodzący.
Z.Odkręć korki spustowe w misce olejowej silnika oraz w obudowie skrzyni biegów i spuść olej.
4. Odłącz końcówki przewodów rozrusznika od słupka akumulatora.
5. Wymontuj chłodnicę układu chłodzenia.
Ponadto prace związane z wyjęciem silnika z podwozia pojazdu prowadzone są naprzemiennie z każdej strony (lewa, prawa i dolna).

1. Odłącz przewody od alternatora, od rozrusznika, przewód masowy z korpusu z tyłu silnika, przewód od słupka akumulatora do listwy alternatora oraz przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego w wylocie płaszcza wodnego rura.
2. Wymontuj filtr powietrza i wąż wentylacyjny skrzyni korbowej.
H. Odłącz linkę siłownika przepustnicy i kabel ssania od dźwigni gaźnika.
4. Odłącz przewód zbiornika paliwa od pompy benzynowej.
5. Odłączyć węże wlotowe i wylotowe nagrzewnicy.
6. Odłączyć kabel sterowania kranem nagrzewnicy.
7. Odłącz wąż podciśnieniowy od rurociągu wlotowego silnika.

1. Odłącz przewód czujnika ciśnienia oleju.
2. Odłącz przewód niskiego napięcia od cewki do rozdzielacza zapłonu.
Z. Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki do rozdzielacza zapłonu.

Przód demontaż silnika dokładnie oczyścić z brudu i oleju i spłukać. Dla wygody demontażu i montażu silnika użyj stojaka montażowego.
Aby zainstalować silnik wyjęty z samochodu na stojaku montażowym, wykonaj następujące czynności:
– Odkręcić nakrętki śrub mocujących prądnicę, zdjąć pasek prądnicy i wentylatora;
– Odkręcić nakrętki i zdjąć ramiona przedniego wspornika zawieszenia silnika;
- załóż specjalny wspornik montażowy zamiast lewego wspornika mocowania silnika i zamocuj go za pomocą nakrętek na trzech kołkach bloku;
– Zamontować silnik ze wspornikiem na stojaku montażowym.

Do demontaż głowicy cylindra, wykonaj następujące czynności:
– Odkręcić siedem nakrętek szpilek mocowania osłony głowicy cylindrów i zdjąć osłonę i przewody wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu do świec;
– Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do pozycji, w której tłok pierwszego cylindra znajdzie się w górnym martwym punkcie (TDC) suwu sprężania. W.m.t. znak na kole pasowym wału korbowego jest wyrównany z punktem kołka ustalającego na dolnej pokrywie kół zębatych napędu rozrządu.

Notatka. Pierwszy znak (w kierunku obrotu wału korbowego) służy do ustawiania czasu zapłonu, a drugi znak odpowiada górnemu martwemu punktowi (TDC).

– Odkręcić siedem śrub mocujących górną pokrywę zaworu i zdjąć pokrywę.
- odkręcić i odkręcić cztery śruby mocujące napędzane koło zębate napędu rozrządu i zdjąć koło z wału bez odłączania go od łańcucha. Aby łańcuch nie zeskakiwał z zębów koła zębatego, zwiąż go razem z łańcuchem drutem.

Przy odłączonym napędzie łańcuchowym, ale głowicy cylindrów nie wyjętej jeszcze z bloku cylindrów, nie obracaj wału korbowego ani wałka rozrządu w żadnym kierunku, nawet pod najmniejszym kątem. Niezastosowanie się do tego spowoduje uszkodzenie głowic zaworów względem tłoków.
– Odkręcić 10 nakrętek mocowania głowicy bloku i zdjąć.
Po zdjęciu głowicy nie obracaj wału korbowego, ponieważ z powodu tarcia pierścieni o lusterko tuleje cylindrowe mogą się podnieść, a zgorzelina lub produkty korozji bloku cylindrów wpadną pod dolny koniec tulei oporowej, co doprowadzi do naruszenia pieczęci wkładek.
- Zdejmij uszczelkę głowicy.

Po sprawdzeniu i wymianie uszkodzonych i zużytych części zamontuj i przymocuj głowicę cylindrów do bloku w odwrotnej kolejności. W którym:
– Dokładnie skontrolować uszczelkę głowicy cylindrów i gumową uszczelkę korkową pokrywy zaworów. Wymień uszkodzone lub mocno ściśnięte uszczelki;
- w celu równomiernego docisku na całej powierzchni uszczelki i aby zapobiec deformacji bloku nakrętek szpilki głowicy, dokręcaj w określonej kolejności. Wykonać ostateczne dokręcenie nakrętek głowicy cylindrów za pomocą klucza dynamometrycznego, a moment dokręcania powinien wynosić 90-100 Nm (9,0-10,0 kgf•m).

Jednak przed zamontowaniem na górnej płaszczyźnie końcowej bloku cylindrów z ułożoną uszczelką, głowica bloku zmontowana wcześniej z mechanizmem zaworowym i wałkiem rozrządu, najpierw ustaw względne położenie kątowe wału korbowego i wałka rozrządu. W tym celu upewnij się, że wstępny montaż tłoka pierwszego cylindra w v.m.t. Pod koniec suwu sprężania obrócić wałek rozrządu do oznaczenia na kołnierzu wałka rozrządu (patrz rys.)

nie będzie zainstalowany pośrodku pływu na przednim łożysku wałka rozrządu. Następnie zainstaluj głowicę cylindrów na bloku cylindrów i zabezpiecz ją.

Strojenie Moskwicza jako frazy może zszokować wielu, w zasadzie pojawią się myśli typu „nieważne, jak bardzo nie ubierzesz osła, i tak nie zostanie koniem”. Ale dla wielu tuning to hobby lub czynność, która cieszy duszę, poza tym Moskvich 412 to legendarny i prosty samochód w konstrukcji, można go bardzo ciekawie dostroić. Dla tych którzy robią tuning Moskwicza 412, jest wiele możliwości zrobienia naprawdę ciekawej kopii z samochodu.

Moskvich 412 znany jest z tego, że zainstalowano w nim specjalny silnik, który pokazał swoją dobrą stronę podczas wyścigów w ZSRR. Samochód z tym silnikiem kiedyś ustanawiał rekordy, brał udział w rajdach i zdobywał pierwsze miejsca. Silnik ma 8 zaworów, w tym czasie był mocny.

Ale dzisiaj charakterystyka mocy Moskvich 412 nie odpowiada postępowi technicznemu, co jest zrozumiałe, dlatego silnik i cały samochód wymagają po prostu zmiany stylizacji. Jeszcze w 1976 roku brytyjscy mistrzowie dokonali pierwszego tuningu Moskwicza 412, po czym samochód otrzymał 148 KM. Z. moc.

W tym celu konieczna była modernizacja głowicy cylindrów, zmiana kształtu dystrybucji gazu oraz inne ulepszenia silnika.

Aby Moskwicz jeździł lepiej, warto zmienić wałek rozrządu. Następnie, aby zwiększyć moc, musisz zainstalować 4 gaźniki. Dzięki temu silnik będzie pracował ciszej i stanie się bardziej zaradny.

V tuning silnika Moskwicz 412 ważne jest, aby wybrać odpowiedni materiał, z którego zostaną wykonane płyty adaptera kołnierza. Ważne jest również wykonanie wzajemnego rozmieszczenia przepustnic, aby prawidłowo wyregulować kolektor dolotowy. Aby jeszcze bardziej zwiększyć moc, należy zainstalować ładowarkę, a wcześniej zrobić kanał dolotowy i umieścić go w obudowie między amortyzatorami a głównym cylindrem hamulcowym z podciśnieniem.

Następnie musisz popracować nad pająkiem, w tym celu musisz ulepszyć standardową grupę tłoków i ogólnie będziesz musiał ciężko pracować. O wiele łatwiej jest po prostu zainstalować inny silnik w Moskwiczu, na przykład 3-litrowy silnik Toyoty 2JZ-GE jest idealny.

Strojąc silnik można zamontować turbosprężarkę, która dostarczy sprężone powietrze do cylindrów, co również zwiększy moc. W tym schemacie wykorzystywana jest energia spalin. Do cylindrów dostarczane jest więcej paliwa, co zwiększa moc. Dlatego konieczne jest zwiększenie przepływu powietrza, a turbina to zrobi.

A spaliny będą zaangażowane w to, że będą obracać wirnik turbiny, po czym łopatki sprężarki zostaną wprawione w ruch. Kompresor odpowiada za pompowanie powietrza do cylindrów. Ponieważ powietrze dostaje się do cylindrów pod ciśnieniem, w rezultacie cylindry otrzymują dużą ilość powietrza.

Oczywiście silnik z turbodoładowaniem będzie miał większą moc w porównaniu z silnikiem wolnossącym. Jak już wspomniano, im więcej powietrza wchodzi, tym więcej spala się paliwa, więc moc silnika znacznie wzrasta.

Ale dla tych, dla których nawet ten wzrost mocy nie wystarczy, istnieje możliwość uzyskania jeszcze większej mocy, do tego konieczna jest praca nad zwiększeniem wskaźnika momentu obrotowego.

Aby osiągnąć ten cel, konieczna jest modyfikacja doładowania napędu. Popraw wał korbowy, a także zwiększ rozmiar silnika. Aby zwiększyć objętość o około 300 metrów sześciennych, wystarczy zdjąć głowicę cylindra, co zwiększy poziom kompresji w cylindrach do 8,4 jednostki.

Na to tuning silnika Moskwicz 412 jeszcze nie koniec, możesz zrobić coś takiego jak tuning chipów, co wpłynie na elektroniczną jednostkę sterującą, zwłaszcza jeśli zainstalujesz, jak wspomniano powyżej, 4 gaźniki, można je wypożyczyć ze skutera śnieżnego.

Takie przemiany zmniejszą poziom hałasu, ponieważ silnik będzie pracował na biegu jałowym przy 400 obr/min, a dla maksymalnej liczby obrotów liczba ta wzrośnie do 5500 obr/min. Tak, to wszystko to poważna praca, ale jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, Moskvich 412 stanie się bardziej zwrotny, przyspieszy szybciej, poczuje się pewniej w strumieniu podczas wyprzedzania.

Po sforsowaniu silnika samochód będzie wykazywał doskonałe osiągi podczas jazdy. Samochód stanie się posłuszny i przyniesie kierowcy więcej radości i przyjemności z jazdy. Szczególną przyjemność sprawia kruszarka z bezpośrednim przepływem, dzięki której dźwięk z samochodu jest po prostu niesamowity, wszyscy kierowcy i piesi wokół rozejrzą się i pozostaną w szoku, jak „niebezpieczny” okazał się samochód przez długi czas.

Strojenie silnika Moskvich 412 własnymi rękami będzie trudne, ale jeśli masz wiedzę i doświadczenie, wszystko się ułoży. A jeśli nie masz doświadczenia i wiedzy, wystarczy zwrócić się do profesjonalistów, szczególnie dobrze jest znaleźć znajomych lub przyjaciół, którzy rozumieją samochody i tuning, zawsze mogą pracować nad Twoim standardowym Moskwiczem na korzystnych warunkach.

Tuning samochodu będzie wymagał sporej ilości narzędzi i umiejętności. Jeśli spojrzysz na to całościowo, tuning samochodu będzie wymagał poważnych nakładów czasowych i finansowych, ale z należytą cierpliwością możesz po prostu zrobić arcydzieło ze starego samochodu, omijając ewentualne problemy i trudności, nie tracąc entuzjazmu.

Jeśli skontaktujesz się ze studiem tuningowym, to nie musisz się martwić ewentualnymi trudnościami pod względem mechaniki, bo o wszystkie te kwestie zadbają specjaliści, można nawet uzyskać gwarancję, że auto po tuningu przejedzie nawet 100 000 km.

Ale jak wiecie, technologia jest czasami nieprzewidywalna, więc mogą się zdarzyć nieprzewidziane sytuacje, a samochód może ulec awarii, dlatego ważne jest również ogólne zrozumienie, jak samochód działa, aby wiedzieć, gdzie znajduje się gaźnik, silnik, akumulator itp. , A przynajmniej zrozumieć, który z węzłów jest niesprawny.

Sam Moskvich 412 ma dość niezawodną konstrukcję i doskonałe funkcje, mimo że nie był produkowany od dawna. Niemniej jednak części zamienne do tego samochodu można znaleźć do dziś, a przy demontażu łatwo jest również znaleźć niezbędną część, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Samochód wygląda delikatnie mówiąc staroświecko, ale to radziecki samochód, ma już ponad 30 lat, ale nie rozpaczaj, z takiego starego auta można zrobić nawet coś modnego i nowoczesnego. Najpierw musisz popracować na zewnątrz, a potem na wnętrzu.

Aby poprawić wygląd Moskwicza, konieczne będzie zainstalowanie innych zderzaków, możesz je pożyczyć od bardziej nowoczesnych VAZów, a nawet możesz wziąć oryginalne od niektórych producentów części tuningowych. Dzięki nowym zderzakom samochód będzie wyglądał zauważalnie chłodniej.

Ci, którzy natknęli się na Moskvich, wiedzą, że przy przyspieszeniu powyżej 100 km/h samochód zaczyna lekko jeździć, zwłaszcza jeśli droga jest lekko nierówna. Aby naprawić tę sytuację, należy usunąć most, zainstalować nowocześniejszy stabilizator, taki sam jak w samochodach zagranicznych.

Niektórzy myślą, że robiąc tuning Moskwicza 412 konieczna jest zmiana zawieszenia i pod pewnymi względami mają rację, musi być niezależne ze skrzynią biegów z tyłu. Jeśli zawieszenie zostanie poprawione, auto będzie też pewniej się czuło na drodze, a nawet w terenie, ponieważ w Moskwiczu są sprężyny, co oznacza, że ​​auto jest po prostu stworzone do jazdy po nierównym terenie.

Po tym, jak samochód szybciej przyspiesza i czuje się pewnie na drodze, kierowca często pcha kapcie na podłogę, a jeśli nagle na drodze pojawią się niespodziewane przeszkody, potrzebne będą mocniejsze hamulce, aby im zapobiec. Standardowe hamulce w Moskvich to hamulce bębnowe z tyłu i hamulce tarczowe z przodu, dlatego zaleca się zainstalowanie hamulców tarczowych na tylnych kołach, a jeszcze lepiej, jeśli są one wyposażone we wspomaganie podciśnienia. Po tej poprawie hamulców jazda takim autem będzie bezpieczniejsza.

Nawiasem mówiąc, skrzynia biegów jest uważana za bardzo ważną jednostkę w samochodzie, dlatego standardowa skrzynia moskiewska już przeżyła swoją przydatność, jest głośna i niewystarczająco szybka. Zamiast starego pudełka możesz umieścić 5-biegowy VAZ. Nawet taka skrzynia pozwoli szybciej jechać aucie i będzie cichsza.

Aby dźwięk auta przynosił radość i satysfakcję należy wymienić układ wydechowy – standardowy należy wymienić na sportowy. Przedstaw przepływ, jak mówią ludzie. Nawet jeśli po prostu usuniesz rezonator i założysz rurę zamiast tłumika, dźwięk będzie jak supersamochód. 8-zaworowy silnik wydaje przyjemny pomruk po zdjęciu tłumika.

Co więcej, nadal możesz poprawić wygląd samochodu za pomocą chromowanych części takich jak błotniki o oryginalnym kształcie, winyl, różne oryginalne wzory czy naklejki. Oczywiście możesz całkowicie przemalować samochód na inny kolor, ale będzie to wymagało rozwiązania pewnych trudności i kosztów finansowych.

Aby samochód wyglądał ciekawie, można również zamontować wlot powietrza na dachu lub na masce. Wlot powietrza to tylko niezbędny element zewnętrznego tuningu Moskvich 412. Koła również wymagają wymiany - zainstaluj felgi aluminiowe z drogimi markowymi oponami.

Im lepsze opony, tym lepsze prowadzenie samochodu, bardziej posłuszny na drodze i łagodniejsza jazda. Aby kierownica nie wahała się przy dużych prędkościach, konieczne jest wyważenie.

Aby jeszcze bardziej poprawić wygląd auta, konieczne jest zamontowanie ksenonu, który jak wiadomo świeci znacznie jaśniej niż konwencjonalne reflektory. Reflektory ksenonowe mają tak ciekawą właściwość, jak świecenie o określonym odcieniu. Można wybrać różne kolory, takie jak niebieski, czerwony, zielony itp.

Bardzo szybko na drodze zostanie zauważony samochód z ksenonem. A zwłaszcza jeśli ksenon zostanie zainstalowany na Moskwiczu, będzie po prostu niesamowity, szczególnie w nocy.

Po poprawieniu silnika, przesunięciu zawieszenia i nawet układowi wydechowemu zaczął brzmieć lepiej, można przejść do tuningu wnętrza. Aby Moskwicz czuł się przynajmniej jak samochód sportowy, można zamontować sportową kierownicę, która sprawi, że wnętrze samochodu będzie chłodniejsze, a 3-ramienna kierownica będzie wyglądać szczególnie świetnie.

Początkowo izolacja akustyczna w kabinie Moskvich 412 nie jest wystarczająco dobra. Dlatego taką usterkę można naprawić i zamontować wysokiej jakości izolację akustyczną we wnętrzu samochodu. Jazda samochodem będzie przyjemniejsza, ponieważ w kabinie nie będzie głośno.

Izolacja akustyczna jest zainstalowana nawet w komorze silnika, aby zmniejszyć hałas silnika. Najważniejsze jest to, że arkusze dźwiękochłonne są solidne i zawierają wysokiej jakości materiał dźwiękochłonny. Grubość folii powinna wynosić około 5 mm.

Arkusze te muszą być przyklejone do okapu, zabezpieczone wkrętami samogwintującymi w celu bezpiecznego trzymania. Nie powinno być problemów z wygłuszeniem, a całą pracę można wykonać w jeden dzień. Ponadto w kabinie możesz ulepszyć deskę rozdzielczą Moskvich 412. Aby to zrobić, musisz kupić pożądane instrumenty ze skalą i zainstalować je zamiast standardowej deski rozdzielczej.

Aby deska rozdzielcza wyglądała efektownie i była czytelna, należy zainstalować 2 dodatkowe żarówki LED, wymienić dużą lampę bazową na dużą diodę LED. W dalszej części kabiny możesz zmienić tapicerkę na lepszą. Ponieważ fabryka jest już poważnie przestarzała.

Niektóre elementy wnętrza można przemalować, na przykład aerografem. Wybierz kolor do smaku, aby podkreślić cechy właściciela i jego samochodu. Wskazane jest wypolerowanie i naprawienie wielu części, do tego celu należy użyć pasty ściernej i specjalnych urządzeń.

Aby wygodniej poczuć się za kierownicą Moskvich 412, możesz również zmienić siedzenia, istnieje wiele różnych opcji, które będą świetne zamiast standardowych moskiewskich siedzeń.

Żadne poważne strojenie nie jest kompletne bez dobrej muzyki. Magnetofon można zamontować pod torpedą. Głośniki bez problemu zmieszczą się zarówno na desce rozdzielczej, jak i pod tylną szybą. A subwoofer można łatwo zainstalować w bagażniku.

Jeśli wszystko zostanie zrobione pięknie, dostaniesz auto, które będzie wyglądało jak prawdziwe arcydzieło, które wciąż będzie w stanie wykonać wiele zagranicznych aut na światłach.

A potem wideo z ciekawą opcją tuningu dla Moskvich 412: