Samodzielna naprawa m 412

Powiedziałbym, że nie idzie, ale puka prosto na boki))))

Udało się i w szczegółach jestem gotowy i dwie godziny oglądać ile kosztuje tłok, gdzie jest zbiornik spod oleju, ciśnienie po montażu. Kiedy sam odbierasz silnik, każdy drobiazg jest interesujący. nie robisz tego codziennie i dziękuję Ci za to.

dawno nie miałeś wideo

poprawić jakość wideo na najciekawsze, nic nie jest widoczne)

Może złamałeś pierścienie na ramieniu od zużycia na górze tulei podczas demontażu tłoków? Wątpię, aby przy takich pierścieniach doszło do kompresji 10.

Praca klasowa! Nadal chcę dostać się do mojego silnika, ale mam Volvo 240 i 1 zgłoszenie naprawy kosztuje 5 sput (czyli około 80 USD). Dlatego póki tak jeżdżę.

Norma. Spojrzałem na 🙂 Jak umieścić 🙂 Nie na temat: Odnośnie lambd z ostatniego filmu. Zrobiłem to dla siebie, podróżowałem przez 3 miesiące, potem obejrzałem Twój film. Jedyne, o czym zapomniałem, to włożenie diody do obwodu. Ale tak to działa :). Czeki nie wyskakują. Pracuje dla Toyoty Sequoia.

Dlaczego nie dostałeś 1,7 lub 1,8?

Jakie pierścionki założyłeś?

W garażu, jak w dupie pieprzonego czarnego faceta)))

Do której godziny w ciągu pierwszych 60 km.h?

Nasmarowałem łożyska korbowodu))) i przejechałem już 4500 km)))

dlaczego 2141 się przegrzewa? brakuje grzejnika?

Bardzo dobrze. Kiedy zrobiłem swój silnik, włożyłem cienkie miedziane pierścienie, musiałem to ponownie uporządkować. A propos, czy planujesz przejść na pojedyncze wstrzyknięcie?

Chcę, żeby stopień sprężania 13 dla gazu, wyfrezować głowicę o 2 mm, nie będzie fajnie dla Moskali.

Porucznik D powiedz mi, w jakiej firmie miałeś dzwonki, które pękły i jakie nowe włożyłeś?

Suprotec ostatnio stał się bezczelny. Negatywne recenzje dotyczące zakupionych kanałów są po prostu usuwane i sprzedawane ten mocz naiwnym niepiśmiennym kierowcom. Użyj efektu stada. Ty, jako „poprawny” recenzent, pokazujesz realny sposób na przywrócenie silnika.

Cóż, silnik był uporządkowany, chociaż jechał całkiem dobrze, a nawet zużyty) Jaka jest dla nich teraz jakość, jak długo to wszystko trwa? A jak zachowywały się nowe uszczelki trzonków zaworów?

Bardzo często wiele osób boryka się z problemami podczas naprawy silnika, zwłaszcza w samochodach domowych. Weźmy na przykład rodzimego Moskwicza 412. Dla niektórych jest już uważany za antyki, które dawno należy przekazać muzeum, ale są ci, którzy wytrwale jeżdżą tym wspaniałym samochodem.Ale nawet przy tym wysokiej jakości transporcie mogą pojawić się problemy, na przykład podczas naprawy silnika.Więc, jak już zrozumiałeś, w tym artykule opowiem ci szczegółowo o problemach, które możesz napotkać i oczywiście zaproponuję opcje wyeliminowania tych problemów.!

A więc problem nr 1: silnik się nie uruchamia.

• Dystrybutor nie został poprawnie zainstalowany (nie według etykiet)
• Sucha wtyczka (problem z zasilaniem olejem)

• Spróbuj włączyć zapłon, a następnie uruchom
• Odkręć korek i sprawdź co to jest, jeśli korek jest suchy to problem może być zły dopływ paliwa.
• Sprawdź, czy zapłon został prawidłowo zainstalowany. Aby przeprowadzić kontrolę, po prostu zdejmij pokrywę zaworu i sprawdź wyrównanie znaków
• I jeszcze o paliwie: aby poprawnie sprawdzić jego dopływ należy wyjąć filtr powietrza z pompy paliwa, a następnie wcisnąć siłownik przepustnicy i teraz zobaczyć czy jest wtrysk czy nie.

Problem nr 2: psuje silnik

• Uszczelka olejowa zaworu jest zepsuta
• Zawory nie zostały prawidłowo wyregulowane
• Pierścień zgarniacza oleju jest uszkodzony

• Sprawdź zapłon
• Dostrój gaźnik
• Sprawdź filtr paliwa

Problem nr 3: rzucanie świecami

• Złej jakości świece
• Problem z uszczelkami trzpienia zaworu

Przede wszystkim musisz zobaczyć, czym rzuca świeca:

• Benzyna W takim przypadku kopyto może pozostać na świecach.
• Olej – czarny oleisty osad na świecach zapłonowych w komorze spalania.

Jeśli świeca zostanie wyrzucona z benzyną, to:

• Być może wszystko to jest spowodowane uszkodzeniem układu zapłonowego, jest to najczęstsza przyczyna, więc rozwiązaniem tego problemu jest sprawdzenie układu zapłonowego.
• Sprawdź, czy regulacja gaźnika nie jest uszkodzona
• Jednak najlepszym rozwiązaniem na wyeliminowanie tego problemu jest przejście na stosowanie zapłonu elektronicznego, co znacznie zmniejszy ryzyko wystąpienia takich problemów w przyszłości.

Inna opcja: wylanie olejku na świecę:

• Uszczelki trzonków zaworów mogą być zerwane, więc jeśli wystąpi taki problem, warto je najpierw sprawdzić.
• Tłok jest zepsuty, z tego powodu wzrastają gazy w skrzyni korbowej.

Z tego powodu odolejacz nie wytrzymuje obciążenia, a wszystko wchodzi do komory spalania, osadzając się

tablica na ściankach świec Wyjście z problemu jest takie: sprawdź tłok.

Jeśli więc masz do czynienia z naprawą silnika w Moskvich 412, przejrzyj ponownie nasz artykuł, być może znajdziesz przydatne wskazówki i zalecenia.

Przypomnę, że braliśmy pod uwagę tylko najczęstsze problemy, ale jeśli masz inny problem i silnik Moskiewskiego 412

naprawy są wymagane, a nie masz specjalnej wiedzy, a wyszukiwania w Internecie również zakończyły się niepowodzeniem, zdecydowanie zalecam skontaktowanie się, jeśli nie w sprawie usług naprawy kapitału, to przynajmniej w celu uzyskania porady z warsztatu samochodowego.

Przepraszam dwóch subskrybentów, którzy pojawili się po pierwszym poście, ale powolne tempo prac zniechęciło mnie do postu na ten temat. Pracował tylko latem i przeważnie tylko w weekendy.

1,5 roku temu napisałem, że zacząłem porządkować silnik z AZLK-2140. Zainstalowano na nich UZAM-412 z poprzedniego modelu. Ten silnik został całkowicie opracowany w MZMA, ale za podstawę przyjęto M10 od BMW.

Głównym problemem (powodem naprawy) było sprzęgło. Łożysko się rozpadło. Silnik przeszedł profilaktykę / doświadczenie / czyszczenie.

Tutaj zdejmowana jest pokrywa głowicy cylindrów, widzimy mechanizm dystrybucji gazu.

Po prawej wentylator do chłodzenia chłodnicy, obracający się wraz z pompą wody.

Naprawa samochodów radzieckich to bardzo ekscytujący proces. To tak naprawdę konstruktor typu Lego, ale na innym poziomie.

Tutaj zdejmowane są przednie osłony i widoczny jest pasek rozrządu, synchronizujący skok tłoka z otwieraniem i zamykaniem zaworów.

Widok z drugiej strony + szczegóły usunięte.

Jest utrzymywany na miejscu przez te 10 długich śrub, bardzo mocno dokręconych. W tym miejscu odbywa się główny proces spalania paliwa, odpowiednio mocowanie musi wytrzymać duże obciążenie i być uszczelnione, co zapewnia niemal idealne zbieżność powierzchni oraz żaroodporna uszczelka.

To właśnie reprezentuje głowa z drugiej strony.

Zawór lekko nasączony olejem? W innym stanie. Otwory po lewej stronie zaworu to otwór świecy zapłonowej.

Zacząć robić. Miska olejowa.

Tylko wyściełana gumą miska olejowa, która zwykle jest wypełniona olejem. Stąd wchodzi do systemu, tu spływa, tu gromadzi się podczas dłuższego pobytu.

Oczywiście tłoki. Zwykle nie wychodzą poza granicę bloku, tutaj są usuwane i wyciągane. Wymieniłem pierścienie. Te trzy rowki na krawędzi zapewniają szczelność mieszanki palnej, która popycha tłok podczas spalania z jednej strony oraz olej, który z drugiej strony smaruje części zmniejszając tarcie. W przypadku wycieku oleju do komory spalania wzrasta zużycie oleju, dymienie spalin, nagar i utrata mocy silnika.

„Nie ma zakładu, nie ma kraju, ale działa!”

Jest to wał korbowy, który swoim obrotem ustala skok tłoków, a jeden z tłoków jest na swoim miejscu. Z ciekawości zasady pracy.

W rzeczywistości nie ma nic więcej do rozmontowania. Silnik jest rozłożony na komponenty.
Proces montażu pokrótce zrobię w osobnym poście. Obiecuję, że wkrótce się pojawi.

Jeśli masz jakieś pytania, postaram się odpowiedzieć.
Cóż, na zakończenie Kot Jeż. Mój kot poszedł na spacer po wiosce, ale taki gość wczołgał się do domu.

Jeśli masz ochotę wykonać strojenie 412 moskiewskie, powinieneś przygotować się na różne problemy. Ci, którzy się ich nie boją, którzy do tego dążą i są gotowi zniknąć w garażu na kilka dni, to zadanie jest w ich mocy. Póki co głównym problemem jest brak części do auta, które trzeba będzie rozwiązać.

Brak części można wytłumaczyć zaprzestaniem produkcji samego modelu, więc przygotuj się na długie poszukiwania wymiennych jednostek i części. Cena oryginalnych części zamiennych jest dość wysoka. W celu rozwiązania problemu warto skorzystać ze specjalnego oprogramowania komputerowego.

Wybierając punkt odniesienia, niektóre problemy znikną natychmiast: zobaczysz, że zwykłe ulepszanie silnika na pewno da dobry efekt. W celu zwiększenia mocy moment obrotowy jest doprowadzany niemal do granic możliwości poprzez zamontowanie turbiny lub zamontowanie doładowania napędu.

Strojenie Moskvich 412 własnymi rękami oznacza wymienność, dlatego warto przygotować się do użycia tulei i wału korbowego innych samochodów krajowych.

Aby zwiększyć objętość silnika, wykonują zwykłe zadanie: usuwają głowice bloków, zwiększając w ten sposób poziom kompresji wewnątrz cylindrów, co da niewielki wzrost objętości roboczej.

Warto również zwrócić uwagę na wałek rozrządu.

Możesz także wykonać chip tuning silnika Moskvich 412. Metamorfozy elektronicznej jednostki sterującej nastąpią, jeśli założysz cztery gaźniki do skuterów śnieżnych w swoim samochodzie. Ta opcja zmniejszy pracę silnika na biegu jałowym do czterystu obrotów. Poziom hałasu odpowiednio się zmniejszy. Jeśli wszystko zostanie zrobione na odpowiednim poziomie, wzrost obrotów wyniesie pięć i pół tysiąca.

Aby aktualizacja miała sens, modernizowane jest również podwozie. Wzrost mocy musi być kontrolowany podczas jazdy pojazdu. Odnosi się to do toczenia się pojazdu podczas jazdy. Wyeliminuj problem ścinania sprężyn i montażu wysokiej jakości niskoprofilowej gumy.

Warto również zwrócić uwagę na most. Wariant magazynowy nie został sfinalizowany podczas projektowania. Niestety wzmocnienie mostu jest niemożliwe: najlepiej zastąpić go nowym stabilizatorem z pojazdu, który jest odpowiedni pod względem właściwości.

Najlepiej zamontować niezależne zawieszenie z tylnym biegiem. W takim przypadku opór podczas przyspieszania wzrośnie, ale jednocześnie wymagane będą konstruktywne zmiany. Będziesz musiał zmienić hamulce na wersję bębnową, z podciśnieniowym wzmacniaczem.

Samochód powinien mieć dobry dźwięk, a nie ryk: będziesz musiał zainstalować sportowy układ wydechowy. Warto też zająć się układem kierowniczym: nie można zostawić starej kierownicy.

Będzie to wymagało pełnej analizy kabiny. Aby się zorientować, warto obejrzeć film.

Abyś mógł sam zrozumieć, czy opanujesz zaplanowane zadania, poniżej znajduje się przykład zdjęcia tuningu Moskwicza. Miłośnik motoryzacji kupił wyżej wymieniony samochód w fatalnym stanie i przystąpił do jego przerabiania.

• Punkt kontrolny został zabrany z Chevroleta Nivy;
• silnik jest lżejszy o dwa kilogramy i dostarczane są przeciwwagi;
• spódnice i denka tłoka zostały odcięte o dwa milimetry;
• tłoki z Wołgi z opryskiwaniem;
• głowa została złożona;
• wiercone kanały do ​​przejścia standardowych elementów na całej długości;
• sprężyny z Zhiguli, klasyczne;
• podkładki dwa milimetry pod sprężynami;
• zmniejszona waga tarczy zaworu;
• fazowanie trzydzieści stopni;
• odcięte prowadnice kanałów;
• koło zębate jest cięte;
• koło zamachowe o wadze czterech kilogramów;
• dostarczył dwie poziome czterdziestki.

Aktualizacja silnika została zakończona.Objętość wynosi 1,9 litra, moc sięga stu dwudziestu pięciu koni mechanicznych. Aby uprościć naprawę, należy zwrócić uwagę na zdjęcia.

Niestety, sowiecki przemysł samochodowy nie chciał zajmować się hałasem we wnętrzu.

Dlatego ten problem jest rozwiązywany niezależnie. Tuning daje taką możliwość, aby później można było jeździć pojazdami bez hałasu, przynajmniej względnego.

Izolacja od hałasu jest uważana za złożoną procedurę. Odbywa się to w następującej kolejności:

• przestrzeń pod maską;
• wnętrza;
• dział bagażowy.

Pierwszym krokiem jest zajęcie się przestrzenią pod maską

• podnieść solidny arkusz nieprzepuszczalnych dla dźwięku materiałów o boku folii i grubości pięciu milimetrów;
• przyklejony do spodu kaptura;
• mocowane do usztywnień: w rogach, na środku, na środku każdego boku.

Jak wykonywana jest izolacja osłony oddzielającej komorę silnika od kabiny pasażerskiej?

• kupowany jest podobny materiał, jak w przestrzeni pod maską, ale o grubości 5 milimetrów;
• są myte rozpuszczalnikiem, suszone, a następnie zakupiony materiał klejony jest klejem gumowym. Przed wykonaniem tej pracy musisz wszystko oznaczyć i wyciąć tak, aby w dolnej części było zakładkę na dole w okolicy dwudziestu centymetrów. Po bokach powinny iść do błotników co najmniej dziesięciu centymetrów;
• przystąpić do demontażu podciśnieniowego wspomagania hamulców, głównego cylindra sprzęgła, a także drążka pedału gazu.

• zdemontować tapicerkę;
• dolna wnęka jest wypełniona powłoką antykorozyjną w celu zmniejszenia hałasu;
• w przypadku braku rozmiaru zapasów robią wszystko własnymi rękami;
• wnętrze tapicerki drzwi jest uszczelnione gumą piankową o grubości nie większej niż pięć milimetrów;
• idąc do drzwi.

• usunąć krzesła i podłogę;
• przykryć dno roztworem antykorozyjnym i pozostawić do wyschnięcia;
• podszewka filc lub juta.
• pod tylnym siedzeniem, za pomocą konsoli, kładzie się kolejny arkusz gumy piankowej, zapewniając w ten sposób izolację od skrzyni biegów, kardana i układu wydechowego.
• zbierz salon.

• najpierw jest rozbierany
• sklej spoiny taśmą uszczelniającą, podobną do tej używanej do izolacji ramy
• pod torpedą układany jest arkusz gumy piankowej
• gromadzić się. Ważne, aby nie zapomnieć o uchwycie. Uchroni torpedę przed poluzowaniem. Ważne jest, aby każdy plastikowy element zawarty w ozdobnej wykończeniu wnętrza skleić.

• tapicerka jest zdemontowana
• stara izolacja akustyczna jest zdemontowana
• nowy arkusz jest mocno przyklejony. Na wierzchu guma piankowa o małej grubości.
• montowana jest nowa podsufitka.

• tapicerka jest zdemontowana;
• spód jest myty, suszony, klejony, podobna praca jest wykonywana z wewnętrznymi elementami skrzydeł;
• układać gumą piankową o grubości od dwóch do pięciu centymetrów;
• do tylnej ściany przykleja się centymetrową gumę piankową;

Podobne czynności wykonuje się z pokrywą bagażnika lub zastępuje się ciemnym filcem.

Wszystkie zadania możesz wykonać samodzielnie w jeden dzień, jeśli ktoś z rodziny chce Ci pomóc, masz garaż z dołem i właściwy.

Możesz również przyjrzeć się bliżej zmodyfikowanemu gaźnikowi:

• dysze są wybierane, biorąc pod uwagę cechy silnika, zastępują dno z VAZ 2107, jednak średnica drugiego dławika powinna wynosić 2,7 centymetra.
• ciąg otwarcia przepustnicy jest trawiony, dzięki czemu działa szybciej.
• zainstalować wałek rozrządu.

Teraz możesz bezpiecznie jeździć samochodem przez sześć miesięcy. Następnie zwykła grupa tłoków i wał korbowy zostają zastąpione rozwiązaniami o większej długości skoku. Jeśli to wszystko zrobisz, otrzymasz silnik o pojemności 1,8 litra.

Jeśli potrzebujesz zainstalować wtryskiwacz, powinieneś zacząć szukać odpowiedniego rozwiązania. Może mieć swój własny, specjalny system wtrysku: z długimi rurami dolotowymi, które zakrywają szynę paliwową i wtryskiwacze, unikalny system sterowania z czujnikiem przepływu powietrza i drugi dla wału korbowego na kole zamachowym.

Jeśli jesteś gotowy do samodzielnego wykonania prac, w tym ulepszenia deski rozdzielczej danego pojazdu, to warto kupić wagę w odpowiednim sklepie. Nie martw się: każdy demontaż będzie niezwykle łatwy: nie musisz odginać ramki z pełną siłą, wystarczy jedna trzecia. Ta odległość jest optymalna, aby można było wykonać ogólne białe podświetlenie.

Przez uderzenie brakuje wszystkiego, z wyjątkiem podziałów i cyfrowych oznaczeń. Prędkościomierz umieścił parę dodatkowych kompaktowych diod LED, a standardową żarówkę zastąpiono jedną całą diodą LED.

Pierwszy twój problem może być związany z brakiem zbiornika, wzmacniaczem hamulca próżniowego. Ale jeśli zmodyfikujesz adapter z zestawu Moskvich: trzeba go kilka razy zmniejszyć, a następnie odłożyć odbiornik.

Odbiornik paliwa można pobrać z Wołgi, a następnie rury można zredukować. Jeśli chcesz, możesz zastąpić fabryczne zespoły i elementy rozwiązaniami z Wołgi: przepustnica powietrza, dysze, sprężyny zawieszenia. Więc trzeba wziąć czujnik odpowiedzialny za włączenie wentylatora. W serwisie, w którym chcesz przeprowadzić tuning chipów, wszyscy będą zaskoczeni: moment będzie w okolicy stu czterdziestu pięciu niutonów na metr.

Gdzie zaczyna się strojenia Chip?

Miedziany cylinder hamulcowy będzie wymagany w jednym przypadku, trójnik z rurek hamulcowych, sześć nakrętek dziesiątego rozmiaru. Wszystko to jest zebrane w jeden holistyczny mechanizm:

Nieaktualny wzmacniacz jest usuwany. Wytrzyj szczegóły.

Zmierz odległość starego wzmacniacza od miejsca kontaktu roztworu próżniowego z wtyczką, sprzęgającą się z pedałem. Musisz uwolnić się od tego widelca. Przekręcają go na pręt z rozwiązania zastępczego, zachowując odległość, napięcie wstępne długości przed przekładką. Każda nakrętka jest dokręcona. Konstrukcja jest wkładana z powrotem, nakrętki są przymocowane do pedału.

W złączkę, znajdującą się jak najdalej od wzmacniacza, wkręca się rurkę o małej długości, o której była już mowa wcześniej, a na drugą złączkę wkręca się trójnik.

Gięcie przestarzałych rur dla zupełnie nowego cylindra.

Para lamp, najdalej od wzmacniacza, jest wkręcana w trójnik, ale trzecia, najbliższa próżni, wkręcana jest w złączkę, która jest blisko wzmacniacza. Warto pamiętać o założeniu na wzmacniacz węża podciśnieniowego. Pozostaje tylko zdobyć świeży płyn hamulcowy i poprawić system jako taki. Wszystko to można zrobić w 60 minut.

Naprawa silnika: Moskwicz - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Praktyczny przewodnik.

Niniejsza instrukcja dotyczy naprawy silników samochodowych.
Moskwicz i IZH, ich diagnostyka, odbudowa za pomocą naprawy.
Podręcznik opisuje projekt różnych silników, konturów
sekwencyjnie i szczegółowo montaż i demontaż, napraw i
Operacje regulacyjne, prace naprawcze i regulacyjne na silnikach.

Powiedziałbym, że nie idzie, ale puka prosto na boki))))

Udało się i w szczegółach jestem gotowy i dwie godziny oglądać ile kosztuje tłok, gdzie jest zbiornik spod oleju, ciśnienie po montażu. Kiedy sam odbierasz silnik, każdy drobiazg jest interesujący. nie robisz tego codziennie i dziękuję Ci za to.

dawno nie miałeś wideo

poprawić jakość wideo na najciekawsze, nic nie jest widoczne)

Może złamałeś pierścienie na ramieniu od zużycia na górze tulei podczas demontażu tłoków? Wątpię, aby przy takich pierścieniach doszło do kompresji 10.

Praca klasowa! Nadal chcę dostać się do mojego silnika, ale mam Volvo 240 i 1 zgłoszenie naprawy kosztuje 5 sput (czyli około 80 USD). Dlatego póki tak jeżdżę.

Norma. Spojrzałem na 🙂 Jak umieścić 🙂 Nie na temat: Odnośnie lambd z ostatniego filmu. Zrobiłem to dla siebie, podróżowałem przez 3 miesiące, potem obejrzałem Twój film. Jedyne, o czym zapomniałem, to włożenie diody do obwodu. Ale tak to działa :). Czeki nie wyskakują. Pracuje dla Toyoty Sequoia.

Dlaczego nie dostałeś 1,7 lub 1,8?

Jakie pierścionki założyłeś?

W garażu, jak w dupie pieprzonego czarnego faceta)))

Do której godziny w ciągu pierwszych 60 km.h?

Nasmarowałem łożyska korbowodu))) i przejechałem już 4500 km)))

dlaczego 2141 się przegrzewa? brakuje grzejnika?

Bardzo dobrze. Kiedy zrobiłem swój silnik, włożyłem cienkie miedziane pierścienie, musiałem to ponownie uporządkować. A propos, czy planujesz przejść na pojedyncze wstrzyknięcie?

Chcę, żeby stopień sprężania 13 dla gazu, wyfrezować głowicę o 2 mm, nie będzie fajnie dla Moskali.

Porucznik D powiedz mi, w jakiej firmie miałeś dzwonki, które pękły i jakie nowe włożyłeś?

Suprotec ostatnio stał się bezczelny. Negatywne recenzje dotyczące zakupionych kanałów są po prostu usuwane i sprzedawane ten mocz naiwnym niepiśmiennym kierowcom. Użyj efektu stada. Ty, jako „poprawny” recenzent, pokazujesz realny sposób na przywrócenie silnika.

Cóż, silnik był uporządkowany, chociaż jechał całkiem dobrze, a nawet zużyty) Jaka jest dla nich teraz jakość, jak długo to wszystko trwa? A jak zachowywały się nowe uszczelki trzonków zaworów?

Bardzo często wiele osób boryka się z problemami podczas naprawy silnika, zwłaszcza w samochodach domowych. Weźmy na przykład rodzimego Moskwicza 412. Dla niektórych jest już uważany za antyki, które dawno należy przekazać muzeum, ale są ci, którzy wytrwale jeżdżą tym wspaniałym samochodem.Ale nawet przy tym wysokiej jakości transporcie mogą pojawić się problemy, na przykład podczas naprawy silnika.Więc, jak już zrozumiałeś, w tym artykule opowiem ci szczegółowo o problemach, które możesz napotkać i oczywiście zaproponuję opcje wyeliminowania tych problemów.!

A więc problem nr 1: silnik się nie uruchamia.

• Dystrybutor nie został poprawnie zainstalowany (nie według etykiet)
• Sucha wtyczka (problem z zasilaniem olejem)

• Spróbuj włączyć zapłon, a następnie uruchom
• Odkręć korek i sprawdź co to jest, jeśli korek jest suchy to problem może być zły dopływ paliwa.
• Sprawdź, czy zapłon został prawidłowo zainstalowany. Aby przeprowadzić kontrolę, po prostu zdejmij pokrywę zaworu i sprawdź wyrównanie znaków
• I jeszcze o paliwie: aby poprawnie sprawdzić jego dopływ należy wyjąć filtr powietrza z pompy paliwa, a następnie wcisnąć siłownik przepustnicy i teraz zobaczyć czy jest wtrysk czy nie.

Problem nr 2: psuje silnik

• Uszczelka olejowa zaworu jest zepsuta
• Zawory nie zostały prawidłowo wyregulowane
• Pierścień zgarniacza oleju jest uszkodzony

• Sprawdź zapłon
• Dostrój gaźnik
• Sprawdź filtr paliwa

Problem nr 3: rzucanie świecami

• Złej jakości świece
• Problem z uszczelkami trzpienia zaworu

Przede wszystkim musisz zobaczyć, czym rzuca świeca:

• Benzyna W takim przypadku kopyto może pozostać na świecach.
• Olej – czarny oleisty osad na świecach zapłonowych w komorze spalania.

Jeśli świeca zostanie wyrzucona z benzyną, to:

• Być może wszystko to jest spowodowane uszkodzeniem układu zapłonowego, jest to najczęstsza przyczyna, więc rozwiązaniem tego problemu jest sprawdzenie układu zapłonowego.
• Sprawdź, czy regulacja gaźnika nie jest uszkodzona
• Jednak najlepszym rozwiązaniem na wyeliminowanie tego problemu jest przejście na stosowanie zapłonu elektronicznego, co znacznie zmniejszy ryzyko wystąpienia takich problemów w przyszłości.

Inna opcja: wylanie olejku na świecę:

• Uszczelki trzonków zaworów mogą być zerwane, więc jeśli wystąpi taki problem, warto je najpierw sprawdzić.
• Tłok jest zepsuty, z tego powodu wzrastają gazy w skrzyni korbowej.

Z tego powodu odolejacz nie wytrzymuje obciążenia, a wszystko wchodzi do komory spalania, osadzając się

tablica na ściankach świec Wyjście z problemu jest takie: sprawdź tłok.

Jeśli więc masz do czynienia z naprawą silnika w Moskvich 412, przejrzyj ponownie nasz artykuł, być może znajdziesz przydatne wskazówki i zalecenia.

Przypomnę, że braliśmy pod uwagę tylko najczęstsze problemy, ale jeśli masz inny problem i silnik Moskiewskiego 412

naprawy są wymagane, a nie masz specjalnej wiedzy, a wyszukiwania w Internecie również zakończyły się niepowodzeniem, zdecydowanie zalecam skontaktowanie się, jeśli nie w sprawie usług naprawy kapitału, to przynajmniej w celu uzyskania porady z warsztatu samochodowego.

Naprawa silnika: Moskwicz - 412, 2138, 2140, 1412, 214122, 214123; IZH - 412, 1251, 2126, 2715, 2717: Praktyczny przewodnik.

Niniejsza instrukcja dotyczy naprawy silników samochodowych.
Moskwicz i IZH, ich diagnostyka, odbudowa za pomocą naprawy.
Instrukcja opisuje budowę różnych silników, zarysy
sekwencyjnie i szczegółowo czynności montażowo-demontażowe, naprawcze i
operacje regulacyjne, prace naprawcze i regulacyjne silników.

Samochód wyposażony jest w czterobiegowy Transmisja z czterema biegami do przodu i jednym do tyłu.
Wszystkie koła zębate skrzyni biegów mają ukośne zęby, z wyjątkiem biegów wstecznych 16 i 45 (rys. 1) oraz odpowiedniego wieńca bloku kół zębatych pośrednich. Skrzynia wyposażona jest w synchronizatory do włączania pierwszego, drugiego, trzeciego i czwartego biegu.

Wał wejściowy 1 i koła zębate pierwszego 21, drugiego 15, trzeciego 13 koła zębatego są stale zazębione z blokiem 40 kół zębatych wału pośredniego. Napędzane koło zębate wsteczne 16 porusza się swobodnie wzdłuż wypustów piasty 17. Koła zębate pierwszego, drugiego i trzeciego koła zębatego są zamontowane na wale pomocniczym na stalowych tulejach zamocowanych względem wału 26. Tuleja z brązu jest wciskana w pośredni bieg wsteczny.
Mechanizm zmiany biegów jest zamontowany na bocznej osłonie. Przełącznik 12 biegów (rys. 2) za pomocą dźwigni 6 można ustawić w trzech pozycjach: włączanie pierwszego i drugiego biegu, włączanie trzeciego i czwartego biegu, włączanie biegu wstecznego z jednoczesnym działaniem na sprężynowym ograniczniku cofania 17.

W skrzyni korbowej 53 (patrz rys. 1) na nieruchomym pręcie 51 znajdują się dwa przesuwne widelce do zmiany biegów do przodu. Widelec biegu wstecznego 55 znajduje się na półosi 54 dźwigni.
Stalowy wspornik 36 tylnego mocowania silnika znajduje się w środkowej części przedłużenia 30.
Przekładnię steruje dźwignia 6 (rys. 3) zamontowana na podłogowym mechanizmie sterującym przekładni. Mechanizm sterujący skrzyni biegów posiada dwie dźwignie wyjściowe 23 i 24 (rys. 4), połączone drążkami z dźwigniami mechanizmu zmiany biegów zamontowanymi na bocznej pokrywie skrzyni biegów.

Ryż. 5. Wymontowanie skrzyni biegów z samochodu (widok z dołu, widok z tyłu):
1 - korek spustowy; 2 - poprzecznica tylnego wspornika silnika; 3 - śruby do mocowania poprzeczki do podstawy korpusu; 4 - sprężyna odciągająca; 5 - śruby mocowania poduszki oparcia pleców

Wyciskanie osi zaczyna się od krótkiego trzpienia 2 od strony przedniego końca skrzyni korbowej. Wydrążony trzpień 1 jest prowadzony za krótkim trzpieniem i całkowicie włożony w otwór bloku przekładni. W trakcie pracy upewnij się, że używane trzpienie nie mają nacięć. Dozwolone jest użycie jednego trzpienia o tej samej długości co trzpień wydrążony, ale bez ram;
- obrócić przedłużenie wokół jego osi podłużnej tak, aby otworzyć dostęp do drążka 51 (patrz rys. 1) widełek zmiany biegów;
- odkręcić śrubę 35 (aby odkręcić śrubę należy przyłożyć większą siłę, ponieważ łeb śruby jest przybity). Za pomocą drążka wybij drążek prowadzący widełek zmiany biegów ze skrzyni korbowej. Aby ułatwić tę operację, po przesunięciu drążka o ok. 12 mm należy go przekręcić nieco o 90 stopni, aby kulki ustalające nie wpadły do ​​otworów drążka, a następnie wyjąć oba widełki oraz kulki ustalające i ich sprężyny, które wypadły wideł ze skrzyni korbowej;
- zdejmij przedłużenie z zespołem wału wtórnego ze skrzyni korbowej, dla którego najpierw opuść blok przekładni wału pośredniego (zmontowany z wydrążonym trzpieniem), aż zatrzyma się w dolnej części skrzyni korbowej;
- Wycisnąć wałek wejściowy ze skrzyni korbowej, zadając lekkie uderzenia młotkiem w końcową powierzchnię wieńca zębatego przez trzpień z brązu spoczywający na obręczy.

Zdemontuj przedłużacz i halę dodatkową w następującej kolejności:
- odkręcić śrubę mocującą napęd prędkościomierza i obracając skrzynię biegów wyjąć ją z przedłużenia;
- zamontować wał wtórny 5 (patrz rys. 8) tylnym końcem w szkle stałym i odkręcić nakrętkę końcową po uprzednim odgięciu podkładki zabezpieczającej;
- zdemontować sprzęgło z piastą włączania trzeciego i czwartego biegu z wału pomocniczego;
- zamontować nogi ściągacza między biegami 4 i 5.
Jeśli nie ma ściągacza, wykonaj tę operację za pomocą dwóch śrubokrętów, które należy włożyć między koła zębate 3 i 4;

- tym samym ściągaczem zdjąć piastę biegu wstecznego 5. Czynność tę można również wykonać za pomocą dwóch śrubokrętów włożonych, podobnie jak ściągacz, w przestrzeń między końcem przedłużenia 9 a kołem pierwszego biegu 7. Przy w tym samym czasie podejmij działania zapobiegające deformacji końca przedłużki, co można osiągnąć za pomocą szerokich śrubokrętów lub podkładek;
- zdjąć podkładkę oporową łożyska środkowego wału pomocniczego za pomocą szczypiec i lekko uderzając drewnianym klockiem w tylny koniec wału pomocniczego, wybić wałek wraz z łożyskiem z przedłużenia;
- zdjąć pierścień ustalający z wału wyjściowego, a następnie koło zębate napędu prędkościomierza. Następnie, uderzając w drewnianą zębatkę na wale pomocniczym, wybij kulkę ustalającą przekładni z otworu wału;
- zamontować wał wtórny przednim końcem na drewnianym klocku i za pomocą rurek, opierając się o wewnętrzny pierścień łożyska, wycisnąć łożysko 8 (rys. 9) z wału wtórnego 10;
- Wyciśnij uszczelki olejowe z tylnej części przedłużenia. Jeśli uszczelki olejowe mają być wymienione, można je zdjąć za pomocą śrubokręta.

Zdemontuj mechanizm zmiany biegów w następującej kolejności:
– ostrożnie wybić kołek 4 (rys. 2), po uprzednim odkręceniu i odkręceniu nakrętki i wyjąć dźwignię 6;
- odkręcić śruby mocujące wspornik 5. Wyjąć wspornik i wyjąć ogranicznik 17 ze sprężynami. Jeśli między ogranicznikiem cofania a płytą wspornika znajdują się podkładki, to podczas montażu mechanizmu należy umieścić wszystkie podkładki na swoim miejscu;
- odkręcić nakrętkę i za pomocą miedzianego drążka wybić klin z dźwigni zmiany biegów i wyjąć dźwignię;
- odgiąć blokadę 2, odkręcić nakrętki 3 i wyjąć wspornik 4 z blokadą przełączania wstecznego;
- zdjąć blokadę 14 (patrz Rys. 2) z wybierakiem biegów 12 z pokrywy i wyjąć uszczelkę olejową 13 z pierścieniowego rowka tulei.

Przed oględzinami części wypłucz w nafcie lub benzynie, oczyść z osadów i resztek tłuszczu. Oczyść otwory do smarowania i wyważania w 1., 2., 3. biegu i wale wejściowym, a także kanał olejowy z tyłu przedłużenia (w pobliżu tulei).
Przy określaniu przydatności części do dalszej eksploatacji należy kierować się zaleceniami z Tablicy 13, w razie potrzeby – danymi odniesienia z Tablicy 12, a także z poniższymi instrukcjami doboru pierścieni zabezpieczających stożki zębate.

Kolejność dokręcania śrub i nakrętek kołków głównych pokryw łożysk

Montaż tylnej pokrywy uszczelnienia olejowego w silnikach 331, 3317 i 3313 za pomocą trzpienia

Sprawdzenie wystawania końca tulei cylindrowej ponad płaszczyznę bloku silnika modele 331, 3317 i 3313

Względne położenie pierścienia tłokowego blokuje się przed zamontowaniem tłoka w tulei

Przed montażem silnika należy wykonać następujące czynności:

Przed zainstalowaniem zespołu głowicy cylindrów należy wykonać następujące czynności:

Do demontaż silnika ze sprzęgłem i skrzynią biegów zaparkować pojazd nad rowem widokowym, tak aby silnik znajdował się pod podnośnikiem lub innym urządzeniem podnoszącym.

Wymontuj silnik w następującej kolejności:
1. Zdejmij maskę silnika.
2. Otwórz zawór nagrzewnicy na pokrywie pompy wodnej, odkręć korki spustowe na chłodnicy i bloku silnika i spuść płyn chłodzący.
Z.Odkręć korki spustowe w misce olejowej silnika oraz w obudowie skrzyni biegów i spuść olej.
4. Odłącz końcówki przewodów rozrusznika od słupka akumulatora.
5. Wymontuj chłodnicę układu chłodzenia.
Dalsze prace przy demontażu silnika z podwozia samochodu przeprowadzamy naprzemiennie z każdej strony (lewa, prawa i dolna).

1. Odłącz przewody od alternatora, od rozrusznika, przewód masowy z korpusu z tyłu silnika, przewód od słupka akumulatora do listwy alternatora oraz przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego w wylocie płaszcza wodnego rura.
2. Wymontuj filtr powietrza i wąż wentylacyjny skrzyni korbowej.
H. Odłącz drążek siłownika przepustnicy i kabel siłownika ssania od dźwigni gaźnika.
4. Odłącz przewód zbiornika paliwa od pompy benzynowej.
5. Odłączyć węże wlotowe i wylotowe nagrzewnicy.
6. Odłączyć kabel sterowania kranem nagrzewnicy.
7. Odłącz wąż podciśnieniowy od rurociągu wlotowego silnika.

1. Odłącz przewód czujnika ciśnienia oleju.
2. Odłącz przewód niskiego napięcia od cewki do rozdzielacza zapłonu.
Z. Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki do rozdzielacza zapłonu.

Przód demontaż silnika dokładnie oczyścić z brudu i oleju i spłukać. Dla wygody demontażu i montażu silnika użyj stojaka montażowego.
Aby zainstalować silnik wyjęty z samochodu na stojaku montażowym, wykonaj następujące czynności:
– Odkręcić nakrętki śrub mocujących prądnicę, zdjąć pasek prądnicy i wentylatora;
– Odkręcić nakrętki i zdjąć ramiona przedniego wspornika zawieszenia silnika;
- założyć specjalny wspornik montażowy zamiast wspornika lewego silnika i zabezpieczyć go nakrętkami na trzech kołkach blokujących;
- zamontuj silnik ze wspornikiem na stojaku montażowym.

Do zdejmowanie głowicy cylindrów, wykonaj następujące czynności:
- odkręcić siedem nakrętek kołków mocujących pokrywę głowicy cylindrów i zdjąć pokrywę oraz przewody wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu do świec zapłonowych;
- obracać wałem korbowym zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w górnym martwym punkcie (TDC) suwu sprężania. Znak VMT na kole pasowym wału korbowego wyrównanym z punktem kołka ustalającego na dolnej pokrywie kół zębatych napędu rozrządu.

Notatka. Pierwszy znak (w kierunku obrotu wału korbowego) służy do ustawiania kąta wyprzedzenia zapłonu, a drugi znak odpowiada górnemu martwemu punktowi (TDC).

- odkręcić siedem śrub mocujących górną pokrywę zaworu i zdjąć pokrywę.
- odkręcić i odkręcić cztery śruby mocujące napędzane koło zębate napędu rozrządu i zdjąć koło z wału bez odłączania go od łańcucha. Aby łańcuch nie zeskakiwał z zębów koła zębatego, zwiąż go razem z łańcuchem drutem.

Przy odłączonym napędzie łańcuchowym, ale głowica nie została jeszcze wyjęta z bloku cylindrów, nie obracaj wału korbowego ani wałka rozrządu w żadnym kierunku, nawet pod najmniejszym kątem. Niezastosowanie się do tego spowoduje uszkodzenie głowicy zaworu o tłoki.
- odkręcić 10 nakrętek mocujących głowicę bloku i wyjąć go.
Po zdjęciu głowicy nie obracaj wału korbowego, ponieważ z powodu tarcia pierścieni o lusterko tuleje cylindrowe mogą się podnieść, a zgorzelina lub produkty korozji bloku cylindrów wpadną pod dolny koniec tulei oporowej, co doprowadzi do naruszenia pieczęci wkładek.
- zdjąć uszczelkę głowicy.

Po sprawdzeniu i wymianie uszkodzonych i zużytych części zamontuj i przymocuj głowicę cylindrów do bloku w odwrotnej kolejności. W którym:
- dokładnie sprawdzić uszczelkę głowicy cylindra i uszczelkę gumowo-korkową pokrywy zaworów. Wymień uszkodzone lub mocno zaciśnięte uszczelki;
- dla równomiernego docisku na całej powierzchni uszczelki i aby zapobiec deformacjom bloku, dokręć nakrętki kołków głowicy w określonej kolejności. Wykonać ostateczne dokręcenie nakrętek głowicy cylindrów za pomocą klucza dynamometrycznego, a moment dokręcania powinien wynosić 90-100 Nm (9,0-10,0 kgf • m).

Jednak przed zamontowaniem na górnej płaszczyźnie końcowej bloku cylindrów z ułożoną uszczelką, głowica bloku zmontowana wcześniej z mechanizmem zaworowym i wałkiem rozrządu, najpierw ustaw względne położenie kątowe wału korbowego i wałka rozrządu. W tym celu upewnij się, że zachowany jest wstępny montaż tłoka pierwszego cylindra w vm..t. Pod koniec suwu sprężania obrócić wałek rozrządu do momentu pojawienia się ryzyka na kołnierzu wałka rozrządu (patrz rys.)

nie zainstaluje się pośrodku pływu na przednim wsporniku wałka rozrządu. Następnie umieść głowicę cylindrów na bloku cylindrów i zabezpiecz ją.

Strojenie Moskwicza jako frazy może zszokować wielu, w zasadzie pojawią się myśli typu „niezależnie od tego, jak bardzo ubierzesz osła, i tak nie zostanie koniem”. Ale dla wielu tuning to hobby lub zawód, który cieszy duszę, ponadto Moskvich 412 to legendarny samochód i prosty w konstrukcji, jego tuning może być bardzo interesujący. Dla tych którzy robią tuning Moskwicza 412, jest mnóstwo okazji, aby zrobić naprawdę ciekawą kopię z samochodu.

Moskvich 412 znany jest z tego, że zainstalowano w nim specjalny silnik, który pokazał się z dobrej strony podczas wyścigów w ZSRR. Samochód z tym silnikiem kiedyś ustanowił rekordy, wystartował w rajdzie i zajął pierwsze miejsca. Silnik ma 8 zaworów, wtedy był mocny.

Ale dzisiaj charakterystyka mocy Moskwicza 412 nie odpowiada postępowi technicznemu, co jest zrozumiałe, dlatego silnik i cały samochód po prostu wymagają zmiany stylizacji. Już w 1976 roku pierwszy tuning Moskwicza wykonało 412 brytyjskich rzemieślników, po czym samochód otrzymał 148 KM. Z. moc.

W tym celu konieczna była modernizacja głowicy cylindrów, zmiana kształtu dystrybucji gazu i wprowadzenie innych ulepszeń w silniku.

Aby ulepszyć napęd Moskwicza, warto zmienić wałek rozrządu. Ponadto, aby zwiększyć moc, musisz zainstalować 4 gaźniki. Dzięki temu silnik będzie cichszy i bardziej responsywny.

V tuning silnika Moskwicz 412 ważne jest, aby wybrać odpowiedni materiał, z którego będą wykonane płyty kołnierzowe adaptera. Ważne jest również, aby odpowiednio ustawić klapy, prawidłowo wyregulować kolektor dolotowy. Aby jeszcze bardziej zwiększyć moc, należy zainstalować ładowarkę, a wcześniej zrobić kanał dolotowy i umieścić go w karoserii między klapami a głównym cylindrem hamulcowym za pomocą odkurzacza.

Następnie musisz popracować nad pająkiem, w tym celu musisz ulepszyć standardową grupę tłoków i ogólnie będziesz musiał ciężko pracować. O wiele łatwiej jest po prostu zainstalować inny silnik w Moskwiczu, na przykład 3-litrowy silnik Toyoty 2JZ-GE jest idealny.

Podczas tuningu silnika można zainstalować turbodoładowanie, które dostarczy sprężone powietrze do cylindrów, co również zwiększy moc. Ten schemat wykorzystuje energię spalin. Do cylindrów pompuje się więcej paliwa, co zwiększa moc. Dlatego konieczne jest zwiększenie przepływu powietrza, turbina to zrobi.

A spaliny będą zaangażowane w to, że będą obracać wirnik turbiny, po czym łopatki sprężarki zostaną wprawione w ruch. Kompresor odpowiada za pompowanie powietrza do cylindrów. Ponieważ powietrze dostaje się do cylindrów pod ciśnieniem, w rezultacie cylindry otrzymują dużą ilość powietrza.

Oczywiście silnik turbinowy będzie miał większą moc niż silnik wolnossący. Jak już wspomniano, im więcej powietrza wchodzi, tym więcej spala się paliwa, dlatego moc silnika znacznie wzrasta.

Ale dla tych, dla których ten wzrost mocy nie wystarczy, istnieje możliwość uzyskania jeszcze większej mocy, do tego konieczna jest praca nad zwiększeniem wskaźnika momentu obrotowego.

Aby osiągnąć ten cel, dmuchawa napędowa musi zostać zmodyfikowana. Popraw wał korbowy, a także zwiększ rozmiar silnika. Aby zwiększyć objętość o około 300 metrów sześciennych, wystarczy zdjąć głowicę cylindra, co zwiększy poziom kompresji w cylindrach do 8,4 jednostki.

Na to silnik tuningowy Moskwicz 412 to jeszcze się kończy, wtedy możesz zrobić coś takiego jak chip tuning, co wpłynie na elektroniczną jednostkę sterującą, zwłaszcza jeśli zainstalujesz, jak wspomniano powyżej, 4 gaźniki, można je wypożyczyć ze skutera śnieżnego.

Takie przemiany zmniejszą poziom hałasu, ponieważ praca silnika na biegu jałowym będzie następować przy 400 obr/min, a dla maksymalnej liczby obrotów liczba ta wzrośnie do 5500 obr/min. Tak, to poważna praca, ale jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, Moskvich 412 stanie się bardziej zwrotny, przyspieszy szybciej i poczuje się pewniej w strumieniu podczas wyprzedzania.

Po sforsowaniu silnika samochód zademonstruje doskonałe osiągi podczas jazdy. Samochód stanie się posłuszny i przyniesie kierowcy więcej radości i przyjemności. Przerywacz przepływu bezpośredniego sprawia szczególną przyjemność, dzięki czemu dźwięk z samochodu jest po prostu niesamowity, wszyscy kierowcy i piesi dookoła będą się rozglądać i długo pozostawać w szoku z tego, co to za „niebezpieczne” auto.

Strojenie silnika Moskvich 412 własnymi rękami będzie trudne, ale jeśli masz wiedzę i doświadczenie, wszystko się ułoży. A jeśli nie ma doświadczenia i wiedzy, wystarczy skontaktować się z profesjonalistami, szczególnie dobrze jest znaleźć znajomych lub przyjaciół, którzy rozumieją samochody i tuning, zawsze będą mogli pracować nad Twoim standardowym Moskwiczem na korzystnych warunkach.

Tuning samochodu będzie wymagał sporej ilości narzędzi i umiejętności. Jeśli spojrzysz na to całościowo, tuning samochodu będzie wymagał poważnych nakładów czasowych i finansowych, ale z należytą cierpliwością możesz po prostu zrobić arcydzieło ze starego samochodu, omijając ewentualne problemy i trudności, nie tracąc entuzjazmu.

Kontaktując się ze studiem tuningowym nie musisz się martwić ewentualnymi trudnościami pod względem mechaniki, bo wszystkimi tymi pytaniami zajmą się specjaliści, a nawet możesz uzyskać gwarancję, że auto po tuningu bez problemu przejedzie nawet 100 000 km .

Ale jak wiadomo, technologia jest czasami nieprzewidywalna, więc mogą wystąpić nieprzewidziane sytuacje, a samochód może ulec awarii, dlatego ważne jest również, aby ogólnie zrozumieć, jak samochód działa, aby wiedzieć, gdzie znajdują się gaźnik, silnik, akumulator itp. zlokalizowane.A przynajmniej zrozumieć, który z węzłów jest niesprawny.

Sam Moskvich 412 ma dość niezawodną konstrukcję i doskonałe funkcje, mimo że nie był produkowany od dawna. Mimo to części zamienne do tego auta można znaleźć do dziś, a podczas demontażu w razie potrzeby bez problemu odszukasz też niezbędną część.

Samochód wygląda delikatnie mówiąc staroświecko, jednak to radziecki samochód, ma już ponad 30 lat, ale nie ma co rozpaczać, nawet z tak starego auta można zrobić coś modnego i nowoczesnego . Najpierw musisz popracować na zewnątrz, a potem nad wnętrzem.

Aby poprawić wygląd Moskwicza, konieczne będzie zainstalowanie innych zderzaków, można je pożyczyć od bardziej nowoczesnych VAZów, a nawet wziąć oryginalne części tuningowe od niektórych producentów. Dzięki nowym zderzakom samochód będzie wyglądał zauważalnie chłodniej.

Ci, którzy natknęli się na Moskvich, wiedzą, że gdy prędkość przekracza 100 km / h, samochód zaczyna lekko jechać, zwłaszcza jeśli droga jest lekko nierówna. Aby naprawić tę sytuację, należy usunąć most, zainstalować nowocześniejszy stabilizator, taki sam jak w samochodach zagranicznych.

Niektórzy myślą, że robiąc tuning Moskwicza 412 konieczna jest zmiana zawieszenia i pod pewnymi względami mają rację, musi być niezależne ze skrzynią biegów z tyłu. Jeśli zawieszenie zostanie poprawione, auto będzie też pewniej się czuło na drodze, a nawet w terenie, ponieważ w Moskwiczu są sprężyny, co oznacza, że ​​auto jest po prostu stworzone do jazdy po nierównym terenie.

Po tym, jak samochód szybciej przyspiesza i czuje się pewnie na drodze, kierowca często pcha kapcie na podłogę, a jeśli nagle na drodze pojawią się niespodziewane przeszkody, potrzebne będą mocniejsze hamulce, aby im zapobiec. Standardowe hamulce w Moskvich to hamulce bębnowe z tyłu i hamulce tarczowe z przodu, dlatego zaleca się zainstalowanie hamulców tarczowych na tylnych kołach, a jeszcze lepiej, jeśli są one wyposażone we wspomaganie podciśnienia. Po tej poprawie hamulców jazda takim autem będzie bezpieczniejsza.

Nawiasem mówiąc, skrzynia biegów jest uważana za bardzo ważną jednostkę w samochodzie, dlatego standardowa skrzynia moskiewska już przeżyła swoją przydatność, jest głośna i niewystarczająco szybka. Zamiast starego pudełka możesz umieścić 5-biegowy VAZ. Nawet taka skrzynia pozwoli szybciej jechać aucie i będzie cichsza.

Aby dźwięk auta przynosił radość i satysfakcję należy wymienić układ wydechowy – standardowy należy wymienić na sportowy. Przedstaw przepływ, jak mówią ludzie. Nawet jeśli po prostu usuniesz rezonator i założysz rurę zamiast tłumika, dźwięk będzie jak supersamochód. 8-zaworowy silnik wydaje przyjemny pomruk po zdjęciu tłumika.

Co więcej, nadal możesz poprawić wygląd samochodu za pomocą chromowanych części takich jak błotniki o oryginalnym kształcie, winyl, różne oryginalne wzory czy naklejki. Oczywiście możesz całkowicie przemalować samochód na inny kolor, ale będzie to wymagało rozwiązania pewnych trudności i kosztów finansowych.

Aby samochód wyglądał ciekawie, można również zamontować wlot powietrza na dachu lub na masce. Wlot powietrza to tylko niezbędny element zewnętrznego tuningu Moskvich 412. Koła również wymagają wymiany - zainstaluj felgi aluminiowe z drogimi markowymi oponami.

Im lepsze opony, tym lepsze prowadzenie samochodu, bardziej posłuszny na drodze i łagodniejsza jazda. Aby kierownica nie wahała się przy dużych prędkościach, konieczne jest wyważenie.

Aby jeszcze bardziej poprawić wygląd auta, konieczne jest zamontowanie ksenonu, który jak wiadomo świeci znacznie jaśniej niż konwencjonalne reflektory. Reflektory ksenonowe mają tak ciekawą właściwość, jak świecenie o określonym odcieniu. Można wybrać różne kolory, takie jak niebieski, czerwony, zielony itp.

Bardzo szybko na drodze zostanie zauważony samochód z ksenonem. A zwłaszcza jeśli ksenon zostanie zainstalowany na Moskwiczu, będzie po prostu niesamowity, szczególnie w nocy.

Po poprawieniu silnika, przesunięciu zawieszenia i nawet układowi wydechowemu zaczął brzmieć lepiej, można przejść do tuningu wnętrza. Aby Moskwicz czuł się przynajmniej jak samochód sportowy, można zamontować sportową kierownicę, która sprawi, że wnętrze samochodu będzie chłodniejsze, a 3-ramienna kierownica będzie wyglądać szczególnie świetnie.

Początkowo izolacja akustyczna w kabinie Moskvich 412 nie jest wystarczająco dobra. Dlatego taką usterkę można naprawić i zamontować wysokiej jakości izolację akustyczną we wnętrzu samochodu. Jazda samochodem będzie przyjemniejsza, ponieważ w kabinie nie będzie głośno.

Izolacja akustyczna jest zainstalowana nawet w komorze silnika, aby zmniejszyć hałas silnika. Najważniejsze jest to, że arkusze dźwiękochłonne są solidne i zawierają wysokiej jakości materiał dźwiękochłonny. Grubość folii powinna wynosić około 5 mm.

Arkusze te muszą być przyklejone do okapu, zabezpieczone wkrętami samogwintującymi w celu bezpiecznego trzymania. Nie powinno być problemów z wygłuszeniem, a całą pracę można wykonać w jeden dzień. Ponadto w kabinie można ulepszyć deskę rozdzielczą Moskvich 412.Aby to zrobić, musisz kupić żądane instrumenty z wagą i zainstalować je zamiast standardowej tablicy przyrządów.

Aby deska rozdzielcza wyglądała efektownie i była czytelna, należy zainstalować 2 dodatkowe żarówki LED, wymienić dużą lampę bazową na dużą diodę LED. W dalszej części kabiny możesz zmienić tapicerkę na lepszą. Ponieważ fabryka jest już poważnie przestarzała.

Niektóre elementy wnętrza można przemalować, na przykład aerografem. Wybierz kolor do smaku, aby podkreślić cechy właściciela i jego samochodu. Wskazane jest wypolerowanie i naprawienie wielu części, do tego celu należy użyć pasty ściernej i specjalnych urządzeń.

Aby wygodniej poczuć się za kierownicą Moskvich 412, możesz również zmienić siedzenia, istnieje wiele różnych opcji, które będą świetne zamiast standardowych moskiewskich siedzeń.

Żadne poważne strojenie nie jest kompletne bez dobrej muzyki. Magnetofon można zamontować pod torpedą. Głośniki bez problemu zmieszczą się zarówno na desce rozdzielczej, jak i pod tylną szybą. A subwoofer można łatwo zainstalować w bagażniku.

Jeśli wszystko zostanie zrobione pięknie, dostaniesz auto, które będzie wyglądało jak prawdziwe arcydzieło, które wciąż będzie w stanie wykonać wiele zagranicznych aut na światłach.

A potem wideo z ciekawą opcją tuningu dla Moskvich 412: