Naprawa sondy lambda „zrób to sam”

W konstrukcji nowoczesnego samochodu zainstalowano wiele czujników. Każdy z nich odpowiada za pomiar określonego parametru. Otrzymane dane są przekierowywane do jednostki sterującej. On z kolei generuje polecenia, które dostosowują działanie maszyny do aktualnych warunków.

Do najbardziej znanych czujników należą:

• czujnik prędkości,
• czujnik temperatury,
• czujnik światła,
• czujnik tlenu lub sonda lambda.

To ostatnie zostanie omówione dalej. Sonda lambda spełnia kilka funkcji. Po pierwsze pozwala poprawić osiągi silnika dzięki prawidłowemu dozowaniu paliwa, a po drugie zmniejsza szkodliwość spalin. Dokładniej, pomaga poprawić działanie katalizatora i przedłuża jego żywotność.

Projekt nie przedstawia niczego bardzo skomplikowanego. Opiera się na dwóch elektrodach - wewnętrznej i zewnętrznej. Zewnętrzny element jest pokryty platyną. To znacznie zwiększa jego wrażliwość na tlen. Materiałem elementu wewnętrznego jest cyrkon.

Spaliny przechodzą przez część, a zewnętrzna elektroda rejestruje w nich ilość tlenu. Szczególne znaczenie w działaniu elektrod ma potencjał między nimi.

Konstrukcja urządzenia posiada również grzałkę. Jego zadaniem jest podniesienie temperatury podczas zimnego rozruchu silnika. Wszystkie urządzenia są podzielone na dwa podgatunki:

Pierwszy typ został już opisany powyżej. Z kolei urządzenie szerokopasmowe działa na zupełnie innej zasadzie. W nim główną rolę odgrywa siła prądu podczas pompowania. Sam projekt składa się z dwóch elementów ceramicznych – pompującego i dwupunktowego.

Jak widać sonda lambda odgrywa niezwykle ważną rolę w eksploatacji auta. Dlatego, aby jak najlepiej wykorzystać silnik, musisz go stale monitorować. Co więcej, biorąc pod uwagę nasze warunki klimatyczne i jakość dróg, jest to po prostu konieczne.

Nawet w idealnych warunkach produkty spalania gromadzą się na czujniku tlenu z długotrwałej pracy i należy go wyczyścić. Biorąc pod uwagę fakt, że koszt nowej części może sięgnąć 35-40 tys., lepiej wcześniej zadbać o jakość jej obsługi.

W żadnym wypadku nie wolno stosować metod czyszczenia mechanicznego. Mogą znacznie uszkodzić części. Faktem jest, że sonda lambda pokryta jest cienką warstwą metali szlachetnych, a czyszczenie mechaniczne może usunąć tę powłokę.

Czyszczenie sondy lambda najlepiej przeprowadzać kwasem fosforowym. Delikatnie usuwa osady węgla, nie uszkadzając samej części. Ale przed użyciem urządzenie należy zdemontować.

Demontaż sondy lambda należy przeprowadzić na tokarce. Faktem jest, że piła może łatwo uszkodzić czujnik i przywrócić go nie będzie działać. Dlatego będziesz potrzebować cienkich siekaczy. Z ich pomocą musisz odciąć nasadkę ochronną i usunąć okablowanie.

Po zdemontowaniu sondy lambda znajdź pręt ceramiczny. To na nim musisz nałożyć cienką warstwę kwasu fosforowego. Do tego zadania najlepiej nadaje się zwykły pędzel.

Czarny lub brązowy kolor pręcika wskazuje na wysoki poziom zanieczyszczenia. Ale jak tylko pręt stanie się szary, będziesz musiał przestać czyścić sondę lambda.

Kwas ortofosforowy nie działa od razu na brud. Potrzebuje co najmniej 20 minut, po czym do dalszego czyszczenia sondę lambda należy przepłukać zwykłą wodą. Również przed montażem część jest suszona.

Aby przyspawać zdjętą nasadkę na miejsce, należy użyć spawania argonem. Jeśli nie masz odpowiedniego sprzętu, sondę lambda czyści się z założoną nasadką.

Aby możliwe było czyszczenie sondy lambda z nasadką, konieczne jest wykonanie w niej dwóch małych okienek. Prosty plik jest idealny do tego zadania. Następnie po prostu opłucz część bez jej demontażu.

Po zakończeniu czyszczenia urządzenie jest instalowane na swoim miejscu. Ale zanim skończysz go czyścić, musisz przeprowadzić test kontrolny. Aby to zrobić, potrzebujesz skanera komputerowego.

Ta część odgrywa niezwykle ważną rolę w pracy silnika. Pozwala na zwiększenie jego wydajności dzięki prawidłowemu dozowaniu powietrza. Nic dziwnego, że jej niestabilna praca ma zły wpływ na ogólną dynamikę. Mimo to czyszczenie jest metodą ostateczności, która jest stosowana tylko w przypadku wykrycia poważnych awarii.

Sonda lambda, zwana również sondą lambda, pozwala oszacować ilość pozostałego wolnego tlenu w spalinach. Jego odczyty pozwalają ECU dostosować skład mieszanki. Awarie czujnika tlenu może spowodować awarię silnika. Spróbuj, zanim go wymienisz. Samodzielna naprawa czujnika tlenu.

Najpierw zastanówmy się, gdzie i do czego służy sonda lambda?:

Cześć wszystkim! Nazywam się Mikhail, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że byłem szalenie zirytowany awariami tej dwójki, jakby nic poważnego się nie zepsuło, ale drobiazgi, cholera, tak wiele rzeczy, które naprawdę zaczęły doprowadzać do szału. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na tayet Camry dziesiątych.

Czujnik reaguje na różnicę między poziomem tlenu w spalinach iw atmosferze, wytwarzając odpowiednią różnicę potencjałów na wyjściu. Ponieważ pewna ilość tlenu musi być obecna w spalinach do normalnego dopalania CO i CH na katalizatorze, dla dokładniejszej kontroli użyj drugi czujnik tlenu, który znajduje się za katalizatorem.

Przez pierwsze 5-7 minut po uruchomieniu silnika ECU koryguje skład mieszanki na podstawie odczytów innych czujników i średnich parametrów. Po tym czasie, gdy sonda lambda rozgrzeje się do temperatury pracy, to ECU łączy jej parametry z ogólnym wzorem obliczeniowym.

Błąd czujnika tlenu może być spowodowane awarią obiegu grzewczego. W rezultacie czujnik nie będzie miał czasu na rozgrzanie w wyznaczonym czasie, co oznacza, że ​​będzie nieprawidłowe sygnały sondy lambda... Mieszanka paliwowa nie będzie odpowiednia, co negatywnie wpływa na pracę silnika (duże zużycie paliwa, obroty biegu jałowego pływają, auto nie jeździ). Gdy tylko sonda lambda rozgrzeje się do temperatury roboczej, wszystkie objawy znikają.

Zasobowy czujnik tlenu VAZ może osiągnąć 100-150 tys. km, ale serwisowa wymiana sondy lambda na pierwszej dziesiątce powinna odbywać się w przedziale 60-80 tys. km.

Częstą przyczyną wadliwego działania są osady węgla, które zakłócają wychwytywanie tlenu, a tym samym zniekształcają sygnał wyjściowy.

Dlatego, aby napraw czujnik tlenu konieczne jest oczyszczenie elektrod platynowych na pręcie ceramicznym z osadów węgla.
Niemożliwe jest mechaniczne czyszczenie osadów węgla, ponieważ ta metoda spowoduje uszkodzenie osadzania metalu. Pozostaje tylko skorzystać z pomocy chemii.

Otwieramy czujnik, w tym celu najpierw odpiłowaliśmy pierwszy, a potem drugi kapturek ochronny. Przeznaczenie: dotarcie do białego pręta ceramicznego z osadami węgla tego samego koloru.

Do oczyszczenia pręta czujnikowego z osadów węglowych wymagany jest kwas ortofosforowy, który może być częścią konwertera rdzy. Przed użyciem środków czyszczących upewnij się, że nie pozostawiają one warstwy ochronnej.

Zanurz czujnik w myjce na 20 minut. W tym czasie płyn zacznie mętnieć, a sadza odpadnie (dopuszczalne jest użycie miękkiej szczotki).

Ogrzewanie pozwala również pozbyć się sadzy, zwłaszcza jeśli po podgrzaniu pręt jest mocno schłodzony. Różnica temperatur wymusza pękanie sadzy i odpadanie jak skorupa.

Pręt ceramiczny kilka razy podgrzewamy na otwartym ogniu.

Po oczyszczeniu chwytamy zaślepki w kilku punktach półautomatycznego zgrzewania campy.

Czujnik tlenu VAZ 2110, jak czujniki aut zagranicznych mają podobną budowę, więc to czyszczenie sondy lambda odpowiedni dla każdego miłośnika samochodów.

Aby pozbyć się ciągłych kar z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed grzywnami. Po zapoznaniu się i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Państwu ją zaproponować.

Aby pozbyć się ciągłych kar z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed grzywnami. Po zapoznaniu się i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Państwu ją zaproponować.

Udało Ci się naprawić czujnik tlenu w samochodzie?

Wszystkie części i podzespoły samochodu mają swoją żywotność. Może być długi, krótki, ale nigdy nieskończony, więc każdy element samochodu prędzej czy później trzeba będzie wymienić. Sonda lambda nie jest wyjątkiem. Co więcej, niestety dość często zawodzi, ale nie jest tani, więc nie dziwi fakt, że doświadczeni kierowcy, omijając zalecenia producentów, znaleźli sposób (a nawet jeden) jak wyczyścić sondę lambda w domu, czyli znacznie obniżyć koszty napraw. Ale najpierw najważniejsze.

Parasol lambda (zwany również często czujnikiem tlenu) to specjalny kontroler-czujnik, który mierzy (szacuje) ilość tlenu pozostającego w niespalonej mieszance paliwowej (spalinach) samochodu, porównuje ją z wartościami nominalnymi i przesyła dane uzyskane w wyniku tego porównania do jednostki sterującej układu paliwowego (CU). Sterownik z kolei w celu optymalizacji składu mieszanki palnej zwiększa lub zmniejsza ilość dostarczanego do komory spalania paliwa, wpływając tym samym na zawartość szkodliwych substancji w spalinach, dynamikę samochodu, stabilność elektrowni i inne cechy.

Stąd jest oczywiste - jeśli czujnik tlenu jest uszkodzony, to znaczy wysyła niepoprawne informacje do jednostki sterującej, to dopływ paliwa / tlenu będzie realizowany z błędami. W efekcie samochód będzie dużo „zjadał”, słabo przyspieszał, pracował niestabilnie i zanieczyszczał środowisko (więcej niż pozwalają na to przyjęte normy środowiskowe). Takiej sytuacji można zapobiec jedynie poprzez terminową wymianę uszkodzonego czujnika lub jego czyszczenie w przypadkach, gdy jest to dopuszczalne - sam czujnik, jego podstawa nie ulegają uszkodzeniu, a gromadzące się na nim zanieczyszczenia (osady ołowiu i sadza) prowokują niewłaściwą pracę.

Pierwszym krokiem jest znalezienie tej sondy lambda. Możesz to zrobić pod maską samochodu przed katalizatorem. A we współczesnych samochodach są dwa takie czujniki – przed i za katalizatorem, więc najłatwiej je rozpatrzyć z pitu.

Po znalezieniu lambda zotd(ów) w samochodzie, zdemontuj je za pomocą klucza o odpowiednim rozmiarze.

Następnie przejdź do czyszczenia.

Metoda ta mogłaby być nazwana jedną z najprostszych i najszybszych, gdyby nie konieczność pełnego/częściowego dostępu do ceramiczno-platynowej podstawy urządzenia, ukrytej za ochronną metalową nakładką, której zdejmowanie nie jest tak łatwe, biorąc pod uwagę niemożliwość pracy z piłą do metalu, ponieważ może to uszkodzić podstawę roboczą.Co robić? – Do tego celu użyj tokarki: za jej pomocą odetnij kapturek ochronny w pobliżu gwintu za pomocą noża na samym dole sondy lambda.

Jeśli nie masz takiej maszyny, możesz spróbować użyć pliku. Oczywiście nie da się z nim zdjąć nakładki ochronnej, ale zrobienie w niej okienek (otwory 5 mm) jest łatwe.

Tak więc, gdy zapewniony jest dostęp do pręta roboczego sondy lambda, można przejść bezpośrednio do procedury jego czyszczenia.

Aby to zrobić, weź co najmniej 100 ml kwasu fosforowego (jego odpowiednik: konwerter rdzy, topnik / kwas lutowniczy itp.), wlej go do małego szklanego pojemnika (szkło, słoik, szkło itp.), a następnie opuść rdzeń tam zatkana część.

WAŻNE: całego urządzenia nie wolno zanurzać w kwasie fosforowym!

Odczekaj 15-20 minut, spłucz podstawę części czystą wodą, pozostaw do całkowitego wyschnięcia. W razie potrzeby powtórz proces, aż czarno-brązowy rdzeń ponownie stanie się metaliczny.

Jeśli ani druga, ani trzecia próba oczyszczenia sondy lambda w ten sposób nie powiodła się, spróbuj zwiększyć działanie agresywnego płynu za pomocą pędzla: stale zwilżając i smarując podstawę, bardzo szybko zauważysz, jak zaczną pojawiać się zabrudzenia wyłączyć, przywracając części do ich pierwotnego blasku.

Nawiasem mówiąc, jeśli prace będą prowadzone na sondzie lambda ze zdjętą nasadką ochronną, to zamiast szczoteczki można użyć czegoś większego, na przykład starej szczoteczki do zębów.

Po zakończeniu prac czyszczących ponownie zaleca się dokładne wypłukanie sondy lambda czystą wodą i dokładne wysuszenie.

Jeśli nasadka została zdjęta, to przed zainstalowaniem części jest ona przywracana na swoje miejsce za pomocą spawania argonem.

Korzystając z tej metody pamiętaj:

• kwas fosforowy (a także jego analogi) jest niebezpieczną substancją chemiczną, dlatego należy z nimi pracować, przestrzegając wszelkich zasad bezpieczeństwa i wykluczając jego kontakt z oczami i wnętrzem ciała;
• jeśli sonda lambda jest mocno zatkana, to wspomniane 15-20 minut może nie wystarczyć do jej całkowitego oczyszczenia, dlatego w szczególnie zaniedbanych przypadkach czas ekspozycji na kwas na rdzeń należy zwiększyć do 1-3 godzin, a czasem całą noc (minimum 8 godzin);
• sprawdzenie skuteczności takiej naprawy z reguły zajmuje trochę czasu, tylko to pozwoli kierowcy ocenić „zachowanie” samochodu i zmierzyć zużycie paliwa, z wyjątkiem błędu Check Engine na tablicy rozdzielczej , jest to niepodważalny znak, że trzeba reanimować zatkaną sondę lambda;
• jeśli w Twoim aucie nasadka ochronna sondy lambda ma podwójną osłonę (dwie warstwy), najprawdopodobniej nie będziesz w stanie przeciąć jej pilnikiem, więc jedynym sposobem na wyczyszczenie rdzenia takiej sondy lambda jest namoczyć go w kwasie wraz z elementem ochronnym.

Aby go zrealizować, będziesz potrzebować tego samego kwasu fosforowego i palnika gazowego lub pieca. Jeśli wybór pada na ten ostatni, lepiej użyć najmniejszego palnika (będzie wygodniej): zdejmij z niego pokrywkę, odwróć i odłóż lekko przesunięty na bok, aby chronił (zamykał) gaz rura przed możliwym wnikaniem kwasu.

Wtedy wszystko jest proste: rozpalić ogień, zanurzyć rdzeń czujnika tlenu w kwasie i ostrożnie podgrzać na tym ogniu. Gdy kwas zacznie wrzeć i rozpryskiwać się, na powierzchni czujnika zacznie pojawiać się niebiesko-zielona sól.

Poczekaj, aż agresywny płyn całkowicie się zagotuje, wypłucz część czystą wodą, zanurz ponownie w kwasie fosforowym i podpal... - powtarzaj te czynności, aż sonda lambda zaświeci się czysto (w naszym przypadku zajęło to około 15 minut) . Przed montażem gwint sondy lambda należy nasmarować smarem grafitowym (aby się nie palił).

Dopiero po tym część może zostać zwrócona na swoje miejsce.

Jak pokazuje praktyka, uwolniona od sadzy i sadzy sonda lambda ponownie zaczyna działać poprawnie dopiero w 1-2 proc. przypadków, więc nie warto polegać na metodach opisanych powyżej, czyszcząc sondę lambda w domu własnymi rękami , zwłaszcza jeśli przebieg przekracza 100 tysięcy kilometrów, jednak w celu zaoszczędzenia budżetu nadal warto spróbować ożywić to urządzenie.