Naprawa lifan zrób to sam

W tym wątku chciałbym podzielić się moim osobistym doświadczeniem naprawy zderzaka!
Na początku 2012 roku uległem wypadkowi… przeoczyłem pieszego na zakręcie i w końcu uderzyłem moim samochodem w tylny zderzak… ale chciałem zrobić dobry uczynek!
Wielu boi się naprawiać (w tym ja), ALE oczy się boją, ale ręce to robią!
Tak wyglądał mój zderzak.

Teraz o samej naprawie i wszystko jest w porządku.
Do naprawy potrzebujemy:
1) 100-watowa lutownica, ale dla wygody naprawy musimy trochę spłaszczyć samą końcówkę i trochę ją zgiąć, coś takiego:

Teraz zdejmujemy sam zderzak, dokładnie myjemy go z brudu (szczególnie w miejscach uszkodzeń) i szlifujemy uszkodzone miejsca:

Tylko staraj się nie przegrzewać... inaczej kształt samego zderzaka może się zmienić!
Gdyby tak się stało ... to natychmiast trzeba to zatopić kawałkiem drewna!

Możesz sam zobaczyć odległość między siatkami na zdjęciu!
Najpierw wzmocniłem wnętrze zderzaka, a potem zdecydowałem się wzmocnić z zewnątrz!
Wyszło mniej więcej tak samo, jak na górnym zdjęciu!Następnie skórujemy, usuwając nadmiar plastiku i nie zapominając o kształcie samego zderzaka!
Potem przejdźmy do łatania! Kupiłem kit plastikowy BODI:
Obraz
Użyłem tylko 647 rozpuszczalnika odtłuszczającego, nie próbuj używać P-12… „podnosi” farbę!
Zrobiłem naprawę zderzaka w moim mieszkaniu i ta szpachla BARDZO śmierdzi... miej to na uwadze!
Krótko mówiąc, z powodu mojego braku doświadczenia i miłośnika robienia WSZYSTKIEGO NA PEWNO… prawie cały bank mnie opuścił!
Nie podoba ci się tam, to tutaj!
Oto podsumowanie całej mojej pracy:

Nie wiem jak gruntować i malować… więc skorzystałem z usługi, płacąc za podkład zderzaka, malowanie i lakierowanie CAŁEGO zderzaka za 1,5 tys zł (podkład i lakier)!

Sam zamówiłem farbę, wybierając komputer (200 gramów, 1000 rubli)!

Okazało się, że na naprawę całego zderzaka (z materiałami eksploatacyjnymi) wydałem 3,5 tys zł... Ceny 2012!
Oto wynik pracy:

Następnie podzielę się strategią krok po kroku wymiany klocków hamulcowych własnymi rękami, może się komuś przyda:

Pierwszym telefonem, który zgłasza, że ​​samochód wymaga wymiany klocków hamulcowych, jest skrzypienie.

Tak więc, aby zacząć, przede wszystkim musisz podnieść koło i zdjąć je. Zaraz po zdjęciu zacisku zwróć uwagę na stan pylników. W przypadku, gdy nie zostaną stwierdzone żadne wady, to nie ma sensu ich wymieniać, mimo że są tanie. Następnie zwolnij prowadnice hamulca ze wspornika. Kiedy już to zrobisz, wyczyść je papierem ściernym, pozbywając się rdzy, a brud zetrzyj szmatką. Następnie nasmaruj je i włóż z powrotem, nosząc pylniki.

Często zdarza się, że prowadnice po prostu utkną w uchwycie, głównym powodem tego jest brud i wilgoć. W takim przypadku będziesz musiał trochę popracować. Najlepszą opcją jest użycie palnika na butlę gazową. Dobrze rozgrzej prowadnice i za pomocą klucza spróbuj je odkręcić, tylko rób to ostrożnie, aby głowica prowadnicy nie ucierpiała.

Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy dokładnie wyczyścić miejsca, w których się znajdują. Aby to zrobić, weź zwykły śrubokręt. Następnie za pomocą specjalnego narzędzia konieczne jest ściśnięcie cylindra zacisku. Jeśli go nie masz, weź prosty młotek. Umieść go na cylindrze i mocno dociśnij. Jeśli cylinder zostanie skręcony do wewnątrz, procedura będzie nieco bardziej skomplikowana. Aby to zrobić, będziesz musiał wykazać się odrobiną wyobraźni i skorzystać z dostępnych narzędzi. Wielu używa dużego śrubokręta lub pręta do podważania.

Po pokonaniu tego dość trudnego etapu pracy wystarczy umieścić nowe klocki we wsporniku, założyć zacisk i naprawić. Aby ułatwić dokręcanie śrub, na gwinty śrub można nałożyć kilka kropel specjalnego oleju. Dokręć śruby mocno, ale ostrożnie.

Z reguły wymiana klocków hamulcowych zajmuje 30-60 minut.

Jeśli drzwi nie zamykają się prawidłowo od tyłu:

[B]1) opcja:[/B]

„Odkręcamy „kolczyk” zamka od korpusu Solano i przesuwamy go tak, aby znalazł się na środku zamka.
Następnie podciągamy go trochę i trzaskamy drzwiami, ostrożnie otwieramy, podciągamy, a jeśli jest lepiej lub przesuwamy dalej, trzaskamy ponownie. itp.
Nie ma nic strasznego i trudnego.”

[B]2) opcja (prostsza)[/B]

Uderzając młotkiem-drewnianym młotkiem, bez zdejmowania gumowej uszczelki z korpusu, od progu do górnej części oparcia, z normalną siłą. Guma uszczelniająca na samych drzwiach, eksperymentalnie stwierdzono, że nie wpływa na zamykanie.

Znalazłem film „Czyszczenie dysz Lifan Solano własnymi rękami” może komuś się przyda

Eliminacja poślizgu sprzęgła zrób to sam w samochodzie Lifan Solano

Poślizg sprzęgła przy mocnym przyspieszaniu na 3-5 biegach

Ten problem występuje okresowo w samochodzie. Czasami objawia się to w niewielkim stopniu, głównie wtedy, gdy trzeba gwałtownie nabrać prędkości, aby wyprzedzić. Obrotomierz wspina się pod górę, a prędkość nie spieszy się z podążaniem za nim. Ten błąd ma kilka przyczyn:

1. Zabudowa skrzynki na wale, po której ślizga się łożysko wyciskowe - w tym przypadku naprawa będzie związana z wymianą wału i łożyska wyciskowego.

2. Zagryzanie tłoka wysprzęglika sprzężonego z napiętą sprężyną powrotną w jego wnętrzu. Sprężyny kosza sprzęgła nie przeciskają się przez łożysko wyciskowe i jego stopę, aby zatopić pręt cylindra roboczego, w wyniku czego sprzęgło nie jest załączane i pojawia się poślizg. Ta usterka jest leczona przez oczyszczenie wnęki cylindra roboczego i wymianę sprężyny na bardziej miękką. Istnieje możliwość wymiany sprężyny na sprężynę z zestawu naprawczego roboczego cylindra hamulcowego Tayota Korola.

Kilka uwag w tej sprawie:
Siłownik sprzęgła jest konstrukcyjnie umieszczony zbyt blisko stopki zwalniającej. W rezultacie stopa sprzęgła praktycznie opiera się o pofałdowanie gumowej osłony działającego tłoczyska cylindra.

Pokrywa jest w pełni ściśnięta między korpusem cylindra a stopką dociskową, uniemożliwiając pełne przesunięcie stopki i włączenie sprzęgła. Ponadto tłok cylindra roboczego jest całkowicie cofnięty i opiera się o całkowicie ściśniętą sprężynę powrotną. Nasze manipulacje z wymianą sprężyny i skróceniem trzpienia w pewnym stopniu rozwiązują problem, ale moim zdaniem nie do końca, ponieważ gumowa osłona trzpienia nadal nie pozwala na całkowite przemieszczenie się stopki zwalniającej i tym samym w pełni sprzęgło.
Być może warto spróbować nieco dalej przestawić działający cylinder za pomocą metalowej płytki dystansowej przykręconej w miejsce cylindra i przesunąć cylinder o 5-10 mm. Moim zdaniem jest taka możliwość. Wtedy nie musisz nic przerabiać w cylindrze.

Nie ma samochodu, który nie był w serwisie samochodowym. Tego losu nie uniknie przystojny, elegancki, nie pozbawiony nawet przewagi nad zachodnimi „konkurentami” Lifanem Solano.

Oczywiście usługi samochodowe są inne. Niektórzy na przykład znacznie częściej „przebijają” cenę, inni „nie wyleczą” auta bez zauważenia awarii, która może okazać się poważna.

Tak wielu właścicieli Lifanowa dochodzi do wniosku, że najlepszym wyjściem jest samodzielna naprawa samochodu.

Jeśli, mając wystarczającą wiedzę, umiejętności i zdolności, zdecydujesz się naprawić Lifan Solano własnymi rękami, pamiętaj o kilku sztuczkach:

• ze względu na specyfikę wymiany przednich tarcz hamulcowych lepiej wykonać tę pracę z uwzględnieniem życzeń i zaleceń producenta;
• lepiej pozostawić pracę z cewką zapłonową specjalistom, ponieważ nawet dla „asa” to ciężka praca, co powiedzieć o początkujących;
• przy wymianie przedniej szyby należy wcześniej przygotować odpowiednie narzędzia, nie zapominając o kapsułce i uszczelniaczu;
• w odpowiednim czasie pozyskać asystenta do naprawy przewodów hamulcowych. Wynika to z konieczności pompowania hamulców.

Wciąż nie tak zły serwis samochodowy, jak mówią. W każdym razie, aby uniknąć niepotrzebnego ryzyka, znacznie lepiej byłoby nie „samoleczyć”, ale odwiedzić doświadczonego specjalistę, który z łatwością „zdiagnozuje” samochód, szybko i sprawnie wykona całą pracę.

Warto pamiętać, że terminowe naprawy będą kosztować znacznie mniej niż w przypadku samodzielnego popełnienia poważnego błędu podczas naprawy. Ta lub inna uszkodzona część może być tak rzadka, że ​​jej wartość będzie równa połowie kosztu samochodu.

Tak się złożyło, że po zaparkowaniu w pobliżu domu i nie zakładając, że sklep może chować się w zaspie, przesunął zderzakiem. Może nic, ale temperatura za burtą wynosiła -32C. W rezultacie prawa strona zderzaka w wióry. Ponieważ zakup nowego zderzaka nie był częścią planów, z pomocą przyszła taśma klejąca. Na wierzch folia winylowa, uczciwie ukradziona z pracy, jak się okazało, nie jest mrozoodporna. Taśma klejąca jest dobra, ale nadal chciałem naprawić zderzak. W efekcie zabierając wszystko, co potrzebne, odwiedził garaż bardzo dobrego człowieka.

Brak zdjęć zepsutego zderzaka. Nie ma go też na taśmie. Na podstawie tych zdjęć można się domyślać szkód.
Generalnie wszystkie znalezione fragmenty zostały zlutowane lutownicą. Od wewnątrz i na zewnątrz.

Na miejsce pustych miejsc zdecydowano się użyć dawcy. Pozostało go znaleźć.
Dobrzy ludzie podarowali zderzak od Logana. Darczyńca znalazł... Ale...
Zderzak natywny ma oznaczenie z tworzywa sztucznego „PP” - polipropylen, dawca „PE” - polietylen. Lutowane lutowane, ale nie trzyma się. Nie ma nic więcej, musisz to zrobić. Może pomoże wzmocnienie.
Na pomoc wezwano niezwykłe urządzenie, palnik.

W tym materiale dowiesz się, jak regulować zawory Lifan lub wymieniać zawory Lifan. który jest zbierany z wielu źródeł i kompilowany dla Twojej wygody w badaniu i zastosowaniu w praktyce.

W tym artykule opisano, jak ręcznie wyregulować zawory Lifan w samochodach Lifan Solano i Lifan x60. Pomoże Ci w tym materiał pogrupowany w kategorie. Dla Twojej wygody nie używa się wyrafinowanych słów, a także zdjęć i filmów, aby lepiej zrozumieć trwający proces wymiany części w silniku.

Regulacja zaworu w Lifan Solano

Kontrola i regulacja luzu zaworowego Lifan X60

W Solano zainstalowano chiński LF481Q3. Jest to odpowiednik silnika Toyota 4A-FE z niewielkimi zmianami. W szczególności usunięto rozdzielacz zapłonu i zainstalowano elektroniczny moduł zapłonowy.Ale fakt, że chiński silnik nie mówi, że jest jakoś źle. Silnik jest dobry, służy długo i regularnie, chociaż nie spotkałem się jeszcze z samochodami o przebiegu przekraczającym 130 tys. km.

Niektóre typowe parametry LF481Q3:

Paliwo: 93 benzyna bezołowiowa

Prędkość znamionowa: obr/min 6000

Moc znamionowa: kW 78

Maksymalny moment obrotowy: N•m/RMP 137N•m/3500rmp

Minimalna prędkość biegu jałowego, obr/min 800 ± 50

Limit emisji na biegu jałowym CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80 ppm

Kąt wyprzedzenia zapłonu (bieg jałowy) 5 ± 3 º

Luz zaworowy wlotowy (zimny) mm 0,20

Luz zaworu wydechowego (zimny) 0,30

Silnik Lifan Solano LF481Q3 ma 16 zaworów i dwa (2) wałki rozrządu. Kompensatorów hydraulicznych nie ma w ogóle, zawory napędzane są popychaczami-kubkami, a regulacja odbywa się poprzez dobór grubości tych popychaczy.

Napęd rozrządu w tym silniku to pasek, a jeśli ten pasek się zerwie to zawory nie będą zgięte z 98% prawdopodobieństwem... Spotkaliśmy już dwa auta ze zerwanym paskiem.

wał rozrządczy ukończenie szkoły zawory są napędzane paskiem rozrządu, a wałek zaworów ssących napędzany jest za pomocą skośnych kół zębatych, które są zamontowane na wałkach.

System wtrysku na lifan jest wielopunktowy, co oznacza, że ​​wtrysk do cylindrów następuje tylko wtedy, gdy ten konkretny cylinder jest na suwie ssania. W pozostałych cylindrach w tym momencie benzyna nie jest wtryskiwana.

Jednostka sterująca pobiera parametry wielu czujników znajdujących się na silniku i na podstawie ich odczytów steruje wtryskiem mieszanki, osiągając optymalną pracę silnika we wszystkich trybach.

(1) Czujniki - Konwertuj różne parametry nieelektryczne na elektryczne, zrozumiałe ECU.
Czujniki obejmują: Czujnik ciśnienia układu smarowania.
① Ciśnienie/temperatura wlotowa, mierzy ciśnienie powietrza i jego temperaturę w kolektorze dolotowym. Na podstawie tych odczytów ECU oblicza ilość wtryskiwanej benzyny w każdym momencie.

② Czujnik położenia przepustnicy, „Pokazuje” centralce, jak mocno naciśnięto pedał gazu. W związku z tym blok zwiększa wtrysk paliwa przy przyspieszaniu lub zmniejsza przy zwalnianiu. Szybkość reakcji jednostki sterującej zależy od zainstalowanego w niej programu sterującego silnikiem.
③ czujnik temperatury chłodzenia, przez temperaturę chłodzenia Płyn ECU reguluje również czas wtrysku paliwa i jego skład, wzbogacając go o zimny start.
④ Podgrzewany czujnik tlenu, monitoruje zawartość tlenu w spalinach. Na podstawie tych danych ECU określa, czy mieszanka jest bogata czy uboga wchodząc teraz do cylindrów i dostosowuje jej skład do idealnego (14,7 części powietrza na 1 część benzyny).
⑤ Czujnik stuku, współpracuje z czujnikiem nierównej drogi. Potrafi łatwo określić i przekazać do ECU dane o tym, który cylinder nie działa (np. brak iskry lub paliwa)
⑥ Czujnik położenia wału korbowego, czujnik główny, za pomocą którego jednostka określa, który cykl aktualnie ma miejsce w każdym cylindrze.

(2) Elektroniczna jednostka kontrolująca (ECU) jest „mózgiem” całego elektronicznego układu sterowania, który analizuje i przetwarza wszystkie informacje z czujników, wysyła rozkazy do mechanizmów sterujących i koryguje pracę silnika w różnych warunkach.

(3) Siłowniki wykonują polecenia jednostki sterującej

① pompa, dostarcza paliwo pod ciśnieniem do szyny.
② wtryskiwacze, wstrzyknąć do cylindrów.
③ cewka zapłonowa, wytwarza wysokie napięcie w celu wytworzenia iskry.
④ Pxx, sterowanie powietrzem biegu jałowego, otwiera obejście w zaworze dławiącym, aby dostarczyć powietrze, gdy jest on całkowicie zamknięty (na biegu jałowym).

Silnik Lifan Solano ma krótki skok (skok tłoka jest mniejszy niż średnica cylindra), a silniki o krótkim skoku wytwarzają więcej mocy przy dużych prędkościach. Oznacza to, że ten samochód „wyrwie się” z miejsca tylko przy dużych prędkościach.

Czy zawór ugina się na Solano 1.6?

Tak, zawory mogą się wyginać w przypadku zerwania paska rozrządu. Konsekwencje wyginania zaworów mogą być bardzo różnorodne, od naprawy głowicy po remont silnika lub jego wymianę.

Regulacja zaworu Solano 1.6

Regulacja zaworu odbywa się za pomocą podkładek i miseczek. Normalny luz między zaworem wydechowym a krzywką p / wału powinien wynosić 0,25-0,35, a wlot - 0,15-0,25 mm. Jeśli szczelina się zwiększy, należy wybrać żądaną podkładkę regulacyjną i umieścić ją pod popychaczem. Proces przygotowania do pomiaru jest dość prosty. Usuwamy pokrywę zaworu, po wcześniejszym zdemontowaniu powiązanych węzłów. Wyciągamy kanały świec i wprowadzamy poprawki. Jeśli krzywki na wałku rozrządu są zużyte, należy je wymienić.

Nieprawidłowe luzy w mechanizmie zaworowym mogą prowadzić do pogorszenia dynamiki auta, „strzałów” w tłumik, stuków w silniku i innych nieprzyjemnych konsekwencji.

Regulacja jest sprawdzana na zimnym silniku, mierząc luz między popychaczem zaworu a krzywką wałka rozrządu. Normalny luz dla zaworu wydechowego powinien mieścić się w zakresie 0,25-0,35 mm, a dla zaworu wlotowego - 0,15-0,25. Kontrolę przeprowadza się za pomocą szczelinomierza z krzywką wałka rozrządu skierowaną do góry.Jeśli wartości szczelin się nie zgadzają, regulujemy zawory, wybierając popychacz o wymaganej grubości. W tym celu stosuje się formułę:

H = B + A-C, gdzie H jest grubością nowego popychacza, A jest wartością odstępu, B jest grubością starego popychacza, a C jest normalną wartością odstępu.

Kontrola i regulacja luzu zaworowego Lifan X60

- Zdjąć główne osłony wałków rozrządu zaworów dolotowych.

- Podtrzymując łańcuch rozrządu ręką, jak pokazano, wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.

- Zabezpieczyć łańcuch rozrządu liną, jak pokazano na rysunku.

- Zdejmij popychacz zaworu.

- Zmierzyć grubość wyjętego popychacza zaworu za pomocą mikrometru.

- Obliczyć grubość nowego popychacza zaworu (patrz tabela poniżej), aby luz zaworowy mieścił się w określonym zakresie.

Wszystko o naprawach i częściach zamiennych, znajomość właścicieli, nowości

Witamy na Forum Lifan Solano! Tutaj znajdziesz opinie właścicieli, zdjęcia, informacje o naprawach i tuningu, ceny i wiele więcej!

Strefa czasowa: UTC + 3 godziny [DST]

W tym wątku chciałbym podzielić się moim osobistym doświadczeniem naprawy zderzaka!
Wielu boi się naprawiać (w tym ja), ALE oczy się boją, ale ręce to robią!
Tak wyglądał mój zderzak:

Przed przystąpieniem do naprawy obejrzałem wiele filmów z napraw zderzaków. chłopaki również zasugerowali (co nie było jasne)!
Na początek znalazłem połamane kawałki innego zderzaka i postanowiłem sprawdzić KTÓRĄ opcję naprawy mam wybrać, a miałem dwie: 1) Przylutować wsporniki; 2) Wzmocnij.
Po teście na pękanie (nie na rozdarciu). ARMIROVKA wygrała!

Teraz o samej naprawie i wszystko jest w porządku.
Do naprawy potrzebujemy:
1) 100-watowa lutownica, ale dla wygody naprawy musimy trochę spłaszczyć samą końcówkę i trochę ją zgiąć, coś takiego:

2) skórki (R-320, R-800)
3) Siatka miedziana do wzmocnienia
4) metalowe nożyczki
5) pęseta
6) kit plastikowy „BODI”
7) Rozpuszczalnik - 647

Teraz zdejmujemy sam zderzak, dokładnie myjemy go z brudu (szczególnie w miejscach uszkodzeń) i szlifujemy uszkodzone miejsca:

Wielką niespodzianką na kolejnej wystawie motoryzacyjnej, która odbyła się w Szanghaju, wiosną tego roku był pokaz crossovera Lifan X 60, produkowanego w fabryce samochodów w Czerkiesku.

Wygląd crossovera to połączenie niektórych elementów z Hondy CR-V i Toyoty RAV 4. Ogólnie wygląd crossovera wypadł bardzo ładnie. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zobaczysz szkice włoskiego designu. Jednak jakość materiałów i tapicerki pozostawia wiele do życzenia. Samochód został wyposażony w tanie materiały i niskiej jakości skórę do tapicerki. Dodatkowo w tym modelu auta nie znajdziecie fajnego wyposażenia poza klimatyzatorem. To prawda, że ​​przestronne wnętrze cieszyło oko. Nawet duży kierowca bez problemu zmieści się za kierownicą. Nie ma też żadnych skarg na bagażnik: bardzo pojemny, pomieści do 450 litrów bagażu.

Auto wyposażone jest w silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra oraz 5-biegową manualną skrzynię biegów. Chciałbym zauważyć, że samochód dobrze trzyma się drogi. Dobre zawieszenie formatu X60 nie pozwala na mocne zwijanie auta. Nie można powiedzieć ze 100% pewnością, że samochód pewnie będzie trzymał się autostrady na rosyjskich drogach. Samochód, choć wyglądem przypomina niektóre znane marki, zachował pewną indywidualność. Na przykład oświetlenie frontowe, które jest połączone w trzy piętra i szereg innych elementów mechanicznych.

Do wiadomości kupującego: samochód pojawi się na rynku rosyjskim dopiero pod koniec 2012 roku. Od 2011 roku w fabryce w Czerkiesku montowano modele takich samochodów jak Haima 3, Lifan Breez, Solano i Smily.

Podsumujmy to. Pierwsza znajomość crossovera Lifan X60 wywołała podwójne wrażenie. Dobry, reprezentacyjny wygląd, z niskiej jakości materiału i tapicerki.Bardzo proste wyposażenie pojazdu i brak automatycznej skrzyni biegów. To prawda, że ​​jazda samochodem pozostawiła dobre wrażenie. Tym samym Lifan X60 nadal jest „czarnym koniem” na rynku motoryzacyjnym.

Jak nie odciął sobie ręki? !

Zobacz http lunohoda po szczegóły. Widok tematu forum internetowego. P.

Jaka jest przybliżona masa pojazdu terenowego? A czego używasz w przegubie Cardana lub CV z przednim napędem?

Taką nieprzejezdność pojadę chińskim motorowerem

Czy możesz zrobić jeszcze jeden dla ukraińskiego off-roadu?

Fajna maszyna okazała się. Szkoda, że ​​nie miałeś prawdziwego bagna, ciekawie byłoby zobaczyć, jak ona może.

Chłopaki, skąd są gwiazdy na kołach? Nie wygląda jak domowe

Wszystkim komu spodobał się film i chciałby uzyskać więcej informacji proponuję śledzić temat http lunohoda. Widok tematu forum internetowego. PHP? F t

E-booki Lifan X50 dla kierowców za darmo

Instrukcja naprawy, obsługi i konserwacji Lifan X50 POBIERZ 194 Mb
(Pełna wersja MR Lifan X50)

Instrukcja naprawy Lifan X50 na zdjęciach POBIERZ 116 Mb
(Naprawa Lifan X50 na zdjęciach)

Sekrety naprawy Lifan X50 POBIERZ 51 Mb
(szczegółowy opis cech naprawy Lifan X50)

Szczegółowy schemat elektryczny Lifan X50 POBIERZ 72 MB
(schemat połączeń Lifan X50)

Katalog części Lifan X50 POBIERZ 101 Mb
(Katalog części i zespołów montażowych Lifan X50)

Instrukcja naprawy silnika Lifan X50 POBIERZ 73 Mb
(DIY naprawa silnika Lifan X50 na zdjęciach)

Instrukcja naprawy skrzyni biegów Lifan X50 POBIERZ 154 Mb
(zrób to sam skrzynia biegów i naprawa mechanizmu różnicowego Lifan X50 na zdjęciach)

Kody usterek Lifan X50 POBIERZ 42 Mb
(Kody błędów wtryskiwaczy Lifan X50, pinout, autodiagnostyka)

Przewodnik po tuningu multimedialnym Lifan X50 POBIERZ 115 Mb
(tuning Lifan X50 zrób to sam ze zdjęciami)

TAGI: Instrukcje napraw Lifan X50
za darmo, bez rejestracji i SMS-ów Lifan X50
Za darmo, bez rejestracji i SMS-ów Lifan X50

Bezpieczeństwo samochodu i łatwość sterowania bezpośrednio zależy od jakości układu hamulcowego. Silnik Nadwozie Zawieszenie Układ kierowniczy Układ hamulcowy Skrzynia biegów Książki elektryka.

O projekcie Wakaty Konto firmowe Reklama i współpraca. Auto Kluby Społeczności Blogi Ludzie.

Audi 80 A4 A6. W przypadku drugiej metody procedura wygląda następująco: W tej chwili jest wiosna, pytanie nie na temat, czy ktoś ma katalog z numerami. Samodzielne wykonanie filtra jest tańszą opcją.

Filtr kabinowy „zrób to sam” do salonu Lifan Smiley. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3. Samochody Osobiste doświadczenia społeczności pchlego targu Przeczytaj ciekawe wiadomości i jazdy próbne Samochody na sprzedaż d2.

Wszystkie kategorie Konserwacja rutynowa Silnik i jego elementy Skrzynia biegów Układ napędowy Układ paliwowy Układ hamulcowy Układ chłodzenia Salon nadwozia Elektronika i wyposażenie Bezpieczeństwo. W przypadku drugiej metody procedura jest następująca: Bezpieczeństwo samochodu i łatwość sterowania bezpośrednio zależy od jakości układu hamulcowego.

Pasek klimatyzatora był napięty normalnie. Bing [Bot], Google Adsense [Bot].

Kia Rio Sportage Sorento Sid. VAZ Monolith LIFAN SMILY Monolith ZALETY: Naprawa instrukcji napraw Lifan Smily Lifan Smily.

Zimne powietrze wieje u stóp pasażera, Lifana Smileya. LIFAN SMILY schematy i schematy elektryczne album schematów przetłumaczonych i poprawionych z oryginału przez ksimana.Wersja papierowa została wykonana w biurze reklamy. Sortuj według popularności przydatne dyskusje data dodania Udostępnij:

Zamów zwykły element filtrujący. Naprawa zrób to sam Lifan Smily. Wymiana układu hamulcowego Lifan Smily 10 czerwca o godz

Bezpieczeństwo samochodu i łatwość sterowania bezpośrednio zależy od jakości układu hamulcowego. LIFAN SMILY Trzeci Rzym MINUSY:

Artykuły na ten temat. O projekcie Wakaty Konto firmowe Reklama i współpraca. Pasek klimatyzatora był napięty normalnie.

W tej chwili jest wiosna, wentylator pieca pęka na Lifan Smiley. To, oprócz standardowej instrukcji obsługi: Spraw, aby filtr był tańszą opcją. Wcześniejsze czyszczenie czujnika aparatu z kurzu w domu. Filtr kabinowy nie jest zainstalowany w Lifan Smiley, dlatego kurz i inne drobne zanieczyszczenia często przedostają się do wnętrza samochodu przez wentylację.

Znajdujemy miejsce do zamontowania filtra - po prawej stronie komory silnika pod żabotem.

jak nazywa się pierwszy dital, który zdjąłeś?

LUKA CO JEST POPRAWNE W PIERŚCIENIACH?

Jeśli możesz mi powiedzieć, jaka jest kompresja w nowych 9-konnych silnikach. Honda GX 270.

Hej! na pierścieniach Lifan o średnicy 68mm, na Subaru 67mm. pytanie: czy można umieścić pierścienie Lifanov na Subaru? Dziękuję Ci.

psujesz go, a potem kupujesz nowy i mówisz, że to zrobiłeś

Tak, Lomaster nadal ten sam, chociaż smarowałby tuleję olejem i korbowód.

Proszę powiedz mi kiedy odpalam silnik kopa, bo co to może być? ten sam silnik jak w filmie

Czy jest różnica w kierunku szczelin pierścieni tłokowych?

Tak, po prostu nie da się pomylić, z której strony była korba, można tylko ustawić szufelkę w pozycji wody. Figa jak jesteś loma mistrzem to wciskasz pierścienie śrubokrętem tak że zostawisz zadziory i żeby łobuzy wtedy poszły

Powiedz mi w tej sprawie, mam do czynienia z wyborem silnika do motobloku lifan lub carver, lifan kosztuje 2000-3000 rubli, taniej niż lifan, oba silniki to klony Hondy, może zetknąłeś się z silnikami carver, jakość części jest interesująca, a opinii w Internecie jest bardzo mało.

A ile godzin w przybliżeniu pracował twój silnik, ile lat pracował? No w ogóle, czy warto kupić taki silnik?

Nie ma takiego samochodu, który przynajmniej raz w swoim „życiu” nie odwiedził serwisu samochodowego. Tego losu nie może uniknąć przystojny, pełen gracji, a nawet pewne przewagi nad zachodnimi „konkurentami” Lifanem Solano.

Oczywiście usługi samochodowe są inne. Niektórzy na przykład znacznie częściej „przebijają” cenę, niektórzy „nie wyleczyli” auta bez zauważenia awarii, która może okazać się poważna.

Tak wielu właścicieli Lifanowa dochodzi do wniosku, że najlepszym wyjściem jest samodzielna naprawa samochodu.

Samodzielna naprawa samochodu.

Jeśli, mając wystarczającą wiedzę, umiejętności i zdolności, postanowisz dokonać napraw Lifan Solano zrób to sam, pamiętaj o kilku sztuczkach:

• biorąc pod uwagę specyfikę pracy, najlepiej wymienić przednie tarcze hamulcowe, biorąc pod uwagę życzenia i zalecenia producenta;
• lepiej pozostawić pracę z cewką zapłonową specjalistom, ponieważ nawet dla „asa” jest to „chiński list”, co powiedzieć o początkujących;
• przy wymianie przedniej szyby należy wcześniej przygotować odpowiednie narzędzia, nie zapominając o kapsułce i uszczelniaczu;
• w odpowiednim czasie pozyskać asystenta do naprawy przewodów hamulcowych. Wynika to z konieczności pompowania hamulców.

A jednak nie tak zły serwis samochodowy, jak mówią

A jednak serwis samochodowy nie jest taki zły, jak o nim mówią. W każdym razie, aby uniknąć niepotrzebnego ryzyka, znacznie lepiej byłoby nie „samoleczyć”, ale odwiedzić doświadczonego specjalistę, który z łatwością postawi „diagnozę” samochodu i wykona całą pracę szybko i sprawnie.

Warto pamiętać, że terminowe naprawy będą kosztować znacznie mniej niż w przypadku samodzielnego popełnienia poważnego błędu podczas naprawy. Ta lub inna uszkodzona część może być tak rzadka, że ​​jej wartość będzie równa połowie kosztu samochodu.

Naprawa silnika lifan zrób to sam - to jest artykuł na tej stronie. Przeczytaj także powiązane artykuły:

Motobloki są niezbędnymi jednostkami podczas obróbki ogrodu warzywnego lub małej działki. Czas jego eksploatacji zależy w dużej mierze od rodzaju silnika. Do ciągnika jednoosiowego wybieramy silnik Lifan.

Wybierając nową technikę, koniecznie najpierw zapoznaj się z charakterystyką tego modelu. Dziś na rynku jest duży wybór ciągników jednoosiowych, nie tylko produkcji przemysłowej, ale także wykonanych przez rzemieślników własnymi rękami, jak pokazano na zdjęciu. Konsumenci szczególnie skrupulatnie kupują silnik dla swojego żelaznego pomocnika.

W sprzedaży pojawiają się nowe modele samochodów, które mają doskonałe właściwości i dość niski koszt. Silniki lżejszych jednostek napędzane są benzyną.Tworzą niewielkie wibracje i są łatwe do uruchomienia. Silnik wysokoprężny jest łatwiejszy w obsłudze i ekonomiczny. Dodatkowo, ze względu na dużą wagę, pozwala mechanizmowi na lepsze trzymanie się podłoża.

Jeśli zdecydujesz się zmienić silnik na swojego żelaznego konia, zwróć uwagę na importowane modele. Chociaż są droższe, mają większą moc. W przypadku małych obszarów odpowiednie są jednostki produkcji domowej: są łatwe w obsłudze i konserwacji, jak pokazano na zdjęciu.

Na rynku można znaleźć silniki takich firm jak Greenfield, Honda, Subaru itp. Modele silników tych producentów cieszą się szczególnym zainteresowaniem ze względu na wysokie osiągi produktu.

Mechanizmy domowe są mniej popularne. Powodem jest to, że mają krótką żywotność w porównaniu z wersją importowaną.

W ostatnich latach istnieje szczególne zapotrzebowanie na silniki produkowane przez chińskie firmy. Chińskie produkty wyróżnia nowoczesny design, wysoka niezawodność i dość niska cena.

Ponadto zawsze można znaleźć bezpłatny dostęp do części zamiennych do jednostek. Silniki chińskich producentów mogą być używane w motoblokach Neva, Mole, Cascade, Agro, Ural, a także w innym sprzęcie ogrodniczym, jak pokazano na zdjęciu.

Sercem samochodu jest silnik. To od jego nieprzerwanej i niezawodnej pracy zależy wysoka jakość pracy całego ciągnika.

Do tej pory najlepsze recenzje należą do silników Lifan, które sprawdziły się z najlepszej strony, jak pokazano na zdjęciu. Chińscy producenci pod tą marką na licencji produkują kopie silników Hondy.

Jeśli zdecydujesz się na wymianę silnika na swojego mechanicznego asystenta, takiego jak np. Agro, Neva, Cascade, Krot, Ural, to produkty tej firmy są dobrym wyborem.

Przed dokonaniem zakupu zapoznaj się szczegółowo z kartą danych technicznych. Ponadto dobrze byłoby przeczytać recenzje chińskich silników do ciągników jednoosiowych. Opinia ogrodników pomoże Ci wybrać odpowiedni mechanizm do Twojego ciągnika.

Istnieje wiele silników chińskiej firmy Lifan, które pod względem parametrów technicznych można porównać z podobnymi produktami Hondy.

Najczęstsze recenzje takich silników chińskiej firmy:

1. Jednocylindrowy silnik Lifan 168 F-2 ma poziomy wał korbowy i pracuje na benzynie;
2. Model Lifan160F różni się od swoich odpowiedników przyzwoitą mocą - 4,3 kW, zużywając przy tym niewielką ilość paliwa;
3. Czterosuwowy silnik Lifan 177 F jest wyposażony w poziomy wał korbowy. To jest silnik chłodzony powietrzem;
4. Cylindrowy silnik spalinowy Lifan 2V177F według danych technicznych uważany jest za jeden z najlepszych.

Ogólnie wszystkie modele silników tej firmy doskonale nadają się do pracy na budowach w naszych warunkach klimatycznych.

Ponadto do niektórych modeli dołączane są dodatkowe elementy: skrzynie biegów, rozruszniki, urządzenia oświetleniowe itp., jak pokazano na zdjęciu.

Wybierając silnik do ciągnika jednoosiowego, należy wziąć pod uwagę warunki, w których będzie on pracował. Na tej podstawie wybierzesz jednostkę o określonej wydajności proponowanej konfiguracji. Dzięki temu zaoszczędzisz pieniądze kupując dvigun z funkcjami, których nie będziesz potrzebować.

Nie zapominaj, że trwałość silnika zależy również od mocy. Tak więc jednostka o słabej sile będzie miała znacznie więcej problemów na tym samym obszarze niż jej silniejszy odpowiednik.

Ze względu na wiele zalet w tym przypadku silnik Lifan chińskich producentów staje się najlepszą opcją, jak pokazano na zdjęciu. W produkcji jednostek firma wykorzystuje nowoczesny sprzęt i najnowsze osiągnięcia. Produkty przed wprowadzeniem do sprzedaży przechodzą specjalną kontrolę. Należy szczególnie zauważyć, że wiele modeli chińskiej firmy ma gwarancję od roku do dwóch lat.

Dowiedzieliśmy się, że silnik Lifan chińskich producentów to najlepsza opcja do wyboru.Wynika to z dobrej jakości, niezawodności, wystarczającej mocy i rozsądnej ceny.

Nie ma samochodu, który przynajmniej raz w życiu nie był w serwisie samochodowym. Tego losu nie może uniknąć przystojny, elegancki, a nawet pewne przewagi nad zachodnimi konkurentami Lifan Solano.

Oczywiście usługi samochodowe są inne. Niektórzy na przykład znacznie chętniej przebijają cenę, niektórzy traktują auto bez zauważenia awarii, która może być poważna.

Tak wielu właścicieli Lifanowa dochodzi do wniosku, że najlepszym wyjściem jest samodzielna naprawa samochodu.

Jeśli, mając wystarczającą wiedzę, umiejętności i zdolności, postanowisz dokonać napraw Lifan Solano zrób to sam, pamiętaj o kilku sztuczkach:

• biorąc pod uwagę specyfikę pracy, najlepiej wymienić przednie tarcze hamulcowe, biorąc pod uwagę życzenia i zalecenia producenta;
• lepiej zostawić pracę z cewką zapłonową specjalistom, ponieważ nawet dla asa jest to chińska litera, co powiedzieć o początkujących;
• przy wymianie przedniej szyby należy wcześniej przygotować odpowiednie narzędzia, nie zapominając o kapsułce i uszczelniaczu;
• w odpowiednim czasie pozyskać asystenta do naprawy przewodów hamulcowych. Wynika to z konieczności pompowania hamulców.

A jednak nie tak zły serwis samochodowy, jak mówią

A jednak serwis samochodowy nie jest taki zły, jak o nim mówią. W każdym razie, aby uniknąć niepotrzebnego ryzyka, znacznie lepiej byłoby nie leczyć się samodzielnie, ale odwiedzić doświadczonego specjalistę, który z łatwością zdiagnozuje samochód i wykona całą pracę szybko i sprawnie.

Warto pamiętać, że terminowe naprawy będą kosztować znacznie mniej niż w przypadku samodzielnego popełnienia poważnego błędu podczas naprawy. Ta lub inna uszkodzona część może być tak rzadka, że ​​jej wartość będzie równa połowie kosztu samochodu.

Do honda hrv wymiana listew na to samo urządzenie silnikowe ll168f-1 tylne drzwi "afiszuje" naprawa zrób to sam 168F napis LEV naprawa silnika lifan 168f o tym, że wymiary tłoków naprawczych w silniku honda-hrv d16a są uduszone przez standardową wymianę amortyzatorów honda hrv zgodnie z normami i jest mało prawdopodobne, aby urządzenie silnika ll168f-1 było gotowe do samodzielnej naprawy 168F wskoczyć w cyberprzestrzeń naprawa silnika lifan 168f mniej niż 8 rozmiarów odbudowy tłoków dla honda-hrv d16a sekund. Więc prawdopodobnie wymiana zębatek w Hondzie HRV i silnika ll168f-1 zostałaby pominięta, gdyby nie można było zajrzeć do samodzielnej naprawy 168F naprawa silnika lifan 168f pod maską. A wymiary tłoków naprawczych w honda-hrv d16a są tam. Dlaczego nie ma bagażników zamiennych do Hondy HRV? Wygląda na to, że urządzenie silnika ll168f-1 to naprawa 168F zrób to sam, prawdziwy tuning, i naprawa silnika lifan 168f nie tylko stiukowe rozmiary napraw tłoków na honda-hrv d16a hałaśliwych naklejek, którymi Honda hrv wymiana zębatek tak często grzeszy urządzenie silnika ll168f-1, żądne zewnętrznych napraw własnymi rękami 168F ozdoby przez Japończyków. Potrzebować naprawa silnika lifan 168f uporządkować.

[wymiary tłoków naprawczych do honda-hrv d16a IL2644]

[ naprawa silnika lifan 168f IL2645]

Jeśli urządzenie silnika ll168f-1 zostanie dodane do gazu, całkowicie zrób to sam napraw 168F lekko naciśnij naprawa silnika lifan 168f na pedale orkiestra rozmiary tłoków naprawczych na mechanizmie rozrządu honda-hrv d16a i honda hrv wymiana rozpórek układu wydechowego zmieni urządzenie silnika dźwięk ll168f-1, jakby prosząc o naprawę zrób to sam 168F zmiana tryb i naprawa silnika lifan 168f umieścić w transmisji. rozmiary tłoków naprawczych do honda-hrv d16a I to prawda, czas wymienić rozpórki do silnika HR-V ll168f-1, żeby zobaczyć, co jest w stanie własnymi rękami naprawić 168F.

naprawa silnika lifan 168f Hamulce, jak również rozmiar naprawczych tłoków w honda-hrv d16a ostatnim razem, podczas wymiany amortyzatorów honda hrv, pokazały ich kompletną konstrukcję silnika ll168f-1. Pewnie dlatego zostawił je naprawa zrób-to-sam 168F naprawa silnika lifan 168f sam, a nie wymiary naprawczych tłoków w honda-hrv d16a osadzonych za mechanizmami zębatek wymiany dysku honda hrv. Przechwytują urządzenie silnika ll168f-1 dość przewidywalnie, nie naprawiają 168F samodzielnie, powodując działanie ABS naprawa silnika lifan 168f z wyprzedzeniem i wielkość tłoków naprawczych w honda-hrv d16a wykazująca przyzwoity wynik.

Jan911 29 stycznia 2015

Jan911 30 stycznia 2015 r.