Naprawa Lancera 9 zrób to sam

W Mitsubishi Lancer IX istnieją dwa sposoby regulacji hamulca postojowego. Pierwsza metoda wymaga interwencji z wnętrza samochodu, a druga - z zewnątrz. Sugerowałbym użycie drugiej metody, ponieważ pozwala ona na równomierną regulację siły docisku klocków hamulca bębnowego dla każdego koła tylnej osi. Dla tych, którzy nie wiedzą, Lancer używa innego układu hamulcowego na tylnej osi do hamulca ręcznego (hamulec bębnowy) i głównego hamulca pojazdu (hamulec tarczowy).

W Mitsubishi Lancer IX istnieje duża liczba klocków i tarcz hamulcowych, niektóre z nich są oczywiście gorsze od oryginalnych, ale ich cena wcale nie jest wysoka. Są jednak takie, które przewyższają oryginał zarówno jakością, jak i ceną.

Spośród klocków hamulcowych najbardziej podoba mi się firma. Nisshindo, nie skrzypi, hamuj dobrze, tylko trochę brudne tarcze. Przez długi okres eksploatacji sprawdził się bardzo dobrze.

Oryginalne podkładki pod metką Mitsubishi zdecydowanie nie zaleca się kupowania, nie tylko są one jednymi z najwyższych cen, ale są również bardzo wytrzymałe. Niektóre z nich powodują deformację przednich tarcz hamulcowych, ale najprawdopodobniej wszystko zależy od stylu jazdy. Ale są plusy: nie skrzypią i nie pylą.

Z biegiem czasu prawie wszyscy posiadacze dziewiątego Lancera mają ten sam problem – po przekręceniu kluczyka do pozycji START nic się nie dzieje, tj. wszystkie urządzenia gasną, ale rozrusznik nawet nie myśli o pracy, dlatego samochód nie odpali. Na początku sytuacja ta jest niezwykle rzadka, ale z czasem zaczyna się pogarszać. Aby rozrusznik się obracał, musisz znaleźć określoną pozycję klucza.

Ale pewnego pięknego dnia zmęczyłem się tym wszystkim i postanowiłem wyeliminować to nieporozumienie, zwłaszcza że koszt to 750 rubli i 30 minut wolnego czasu. W tym celu potrzebujemy grupy kontaktów (Mitsubishi MN113754), śrubokręty krzyżakowe i płaskie.

Od dłuższego czasu, posiadając samochód Mitsubishi Lancer IX, wielokrotnie zauważyłem, że ludzie narzekają na nieprzyjemny gwizd podczas pracy kuchenki lub klimatyzacji. Szczerze mówiąc sam się z tym spotkałem po raz pierwszy, gdy po wymianie filtra kabinowego, po krótkim czasie nagle zaczął wydobywać się ten nieprzyjemny gwizd. Po wyjęciu filtra kabinowego dźwięk ucichł, więc możemy śmiało założyć, że winny jest filtr kiepskiej jakości. Po dokładnym sprawdzeniu okazało się, że jego wymiary są znacznie mniejsze niż wymiary gniazda filtra, dlatego przy zakupie dowolnego filtra niewielki przepływ powietrza nadal będzie przechodził przez szczeliny między filtrem a obudową. Niektóre filtry różnią się wielkością od siebie o 1-2 mm, dlatego gdy element filtrujący zaczyna się trochę zatykać, nie pozostaje nic, aby strumień powietrza aktywnie przechodził przez te szczeliny. A co najbardziej nieprzyjemne, przepływ powietrza będzie przechodził przez element filtrujący z absolutnie dowolnym filtrem, ponieważ gniazdo ma wadę konstrukcyjną - szczelinę na całym obwodzie filtra, którą wyeliminujemy w tym raporcie.

Podczas długiej podróży wydarzył się jeden duży problem - zaciął się zacisk tylnego lewego koła. Pierwszymi zauważalnymi objawami był nieprzyjemny dźwięk, podobny do dudnienia łożyska koła, ale po lekkim naciśnięciu pedału hamulca dźwięk się nasilił i od razu stało się jasne, że to wina zaciętego tłoczka hamulcowego.Nie można było dotknąć tarczy hamulcowej, a jeśli pokropi się odrobiną wody, woda natychmiast odparuje.

Ponieważ byliśmy bardzo daleko od domu, a na torze w ogóle nie było serwisu samochodowego, tłok musieliśmy rozpracować na miejscu, spryskując WD-shkoy wewnątrz pylnika i wciskając tłok mocowaniem, a następnie wciskając to z powrotem za pomocą pedału hamulca. Ale ten efekt dosłownie wystarczył na 500 kilometrów, a po dotarciu do domu klocki hamulcowe były zużyte prawie do zera, a tarcza bardzo źle.

Sądząc po licznych pytaniach właścicieli auta Mitsubishi Lancer IX o zastosowane lampy, zarówno w oświetleniu zewnętrznym (reflektor, przeciwmgielne/światła, światło stopu, światła postojowe itp.) panelu, zapalniczki, popielniczki, ogrzewania siedzeń jednostki sterującej itp.), postanowiono sporządzić listę wszystkich użytych lamp.

Przecież z czasem eksploatacji auta prędzej czy później przyjdzie jeszcze taki moment, kiedy trzeba będzie wymienić uszkodzoną lampę na nową, więc mam nadzieję, że ta lista pomoże wielu właścicielom aut w wyjaśnieniu sytuacja.

Zgodnie z zaleceniami producenta płyn hamulcowy należy wymieniać co 2 lata lub co 30 tys. km. uruchomić. Do wymiany płynu hamulcowego potrzebne są: płyn hamulcowy o parametrach nie niższych niż DOT-3, klucze płaskie na 8 i 10, kawałek przezroczystego wężyka o średnicy wewnętrznej 4-5 mm, plastikowa butelka oraz jako asystent, który usiądzie na miejscu kierowcy i wciśnie pedał hamulca.

Japoński samochód Mitsubishi Lancer 9 cieszy się zasłużonym prestiżem wśród rosyjskich kierowców. Wieloletnie doświadczenie eksploatacyjne pokazało, że Mitsubishi Lancer 9 jest samochodem niezawodnym w eksploatacji i ma doskonałe właściwości jezdne.

Na rosyjskich drogach można spotkać Mitsubishi Lancer 9 z silnikami 1,3 litra (moc silnika - 82 KM), 1,6 litra (98 KM) i 2,0 litra o mocy 135 KM. W standardzie samochód posiada 5-biegową manualną skrzynię biegów. Ale są też „automaty” (z wyjątkiem samochodów z silnikiem o pojemności 1,3 litra). Od 2005 roku samochody produkowane są z systemem ABS, klimatyzacją, poduszkami powietrznymi, elektrycznie sterowanymi lusterkami i szybami bocznymi.

Ale bez względu na to, jak wspaniałe jest „urządzenie”, mimo wszystko ociera się z czasem
i zużywające się części i zespoły stają się bezużyteczne. Terminowa konserwacja Twojego samochodu pomoże Ci przedłużyć jego żywotność i zapewni Ci bezpieczeństwo.

Kilka naszych wskazówek pomoże w terminowej wymianie zużytych podzespołów i podzespołów samochodu.

Elektryka Mitsubishi Lancer 9 działa w zasadzie bez problemów. Ale czasami wypalają się wskaźniki w przełącznikach ogrzewania siedzeń. Osobno nie są dostarczane na rynek części zamiennych. Będziemy musieli zmienić... Rzadko, ale zdarza się, że same elementy grzejne w poduszkach siedzeń zawodzą. W takim przypadku konieczna będzie zmiana samych krzeseł lub niekorzystanie z tej funkcji w ogóle.

1,6-litrowy silnik Mitsubishi Lancer 9 jest dość niezawodny i z reguły nie powoduje żadnych szczególnych problemów właścicielowi. Jego zasoby motoryczne wynoszą około 350 000 km. Jedyną radą jest terminowa wymiana oleju i filtra oleju. Cóż, oczywiście musisz napełnić samochód wysokiej jakości benzyną.

W celach profilaktycznych doświadczeni kierowcy zalecają wymianę świec zapłonowych po 30 000-50 000 km. A po 45 000 km - przepłukać korpus przepustnicy i układ wtryskowy. Po 90 000 km wskazana jest aktualizacja paska rozrządu za pomocą rolek, a także przepłukanie wtryskiwaczy.

Transmisja samochodu jest również dość niezawodna. W manualnej skrzyni biegów po przejechaniu 200 000 km drążek dźwigni może się poluzować. W przypadku automatycznej skrzyni biegów bardzo przydatna będzie wymiana oleju (zwykle po 120 000 km).

Przednie zawieszenie praktycznie nie ma problemów. Dzięki terminowej wymianie rozpórek i tulei stabilizatora (po 90 000 km), amortyzatorów z łożyskami oporowymi i łożyskami piast (po 120 000 km), a także łożysk kulkowych montowanych za pomocą dźwigni i cichych bloków (z reguły po 150 000 km), nie będziesz miał żadnych problemów z przednim zawieszeniem.

Z reguły po 100 000 km zużywają się tuleje stabilizatora tylnego zawieszenia. Ramiona poprzeczne i wleczone oraz łożyska kół zawodzą o 150 000 km. Dlatego wskazane jest wcześniejsze przygotowanie się do ich wymiany. Dźwignie wzdłużne i poprzeczne pociągną łącznie do 50 000 rubli, a łożyska po 2100 rubli.

Choć karoseria jest wystarczająco zabezpieczona przed korozją, wielu właścicieli samochodów narzeka na słaby lakier. Dlatego wskazane jest okresowe polerowanie samochodu specjalnymi produktami i unikanie częstego mycia auta lub w razie potrzeby mycia na sucho.

Wśród mankamentów auta można zauważyć, że zimą przy wystarczająco niskich temperaturach elementy odblaskowe lusterek bocznych mogą pękać. Aby je wymienić, trzeba będzie wydać około 2500 rubli.

Drodzy kierowcy, utrzymuj swój samochód w dobrym stanie. Wykonaj prace konserwacyjne na stacji obsługi lub zrób to sam, a będzie Ci służył regularnie przez wiele lat.

Dzisiaj każdy właściciel lancera staje od czasu do czasu przed koniecznością naprawy Mitsubishi Lancer 9 własnymi rękami zgodnie z instrukcjami. W tym przypadku pojawia się dość trudny dylemat: z jednej strony pojazd trzeba doprowadzić do stanu technicznego, z drugiej jest to dość trudne.

Ponieważ dziś wiele warsztatów samochodowych prosi o imponujące kwoty nawet za proste manipulacje, samodzielna praca staje się coraz bardziej istotna. Pojawia się uzasadniona chęć samodzielnej naprawy Lancera. Jednak przy rozważaniu tej czy innej kwestii, nawet z teoretycznego punktu widzenia, od razu pojawia się uczucie strachu i niepewności – czy to zadziała?

Dziewiąta generacja Lancera narodziła się na początku tego tysiąclecia, ale jego import do naszego kraju rozpoczął się dopiero trzy lata później. Głównym powodem długiej drogi jest całkowita porażka Lancera Fiera w teście zderzeniowym, ale to już inna historia. Ostrożni Japończycy sfinalizowali samochód, a potem wypuścili go za granicę, czyli do nas w Rosji, gdzie od razu się zakochał. Dobry popyt na Lancera 9 utrzymywał się aż do wydania 10. generacji.

Mitsubishi Lancer, jak każdy inny samochód osobowy, wymaga okresowej konserwacji i może przejściowo ulec awarii z wielu przyczyn zależnych i niezależnych od właściciela. Jest to ważne, aby to zrozumieć i należy je traktować lekko.

Rozważmy najpierw jego elektrownię. Z reguły absolutnie wszyscy właściciele samochodu Lancer 9 znają apetyt na olej 1,6-litrowej „czwórki”.

Instrukcja naprawy Mitsubishi Lancer 9

Co robią właściciele? Czy naprawdę znoszą tak duży wydatek? Oczywiście nie. Kołpaki i pierścienie są wymieniane i naprawiane już po 100-150 tys. przebiegu japońskiego samochodu.

Wielka żarłoczność oleju do Lancera 9 nie wiąże się z awariami ani usterkami. Sam producent otwarcie deklaruje, że silnik zużywa dużo, nawet nowy. 1 litr na 1000 km przebiegu samochodu - jest to napisane czarno na białym w instrukcjach kierowców Lancera.

W przeciwnym razie elektrownia nie spowoduje problemów właścicielowi. Ale nie powinieneś się odprężać, ponieważ samochód może się zepsuć w najbardziej nieoczekiwanym momencie i czasami z praktycznego punktu widzenia nie można przewidzieć i zapobiec awarii.

Ułan wymaga regularnej pielęgnacji, gdyż jest to samochód klasy sportowej, co już samo w sobie implikuje bardzo imponujące możliwości jego silnika. Kompetentna naprawa Mitsubishi Lancer 9 zrób to sam sama w sobie to regularność i częstotliwość.

Naprawa grzałki w Lancerze 9 zwykle wiąże się z zablokowanym „rotatorem” pozycji temperatury w średniej wartości. Wydaje się, że można go przekręcić w prawo, ale potem znów wraca na swoje miejsce.W efekcie powietrze wieje zimno, niezależnie od rozgrzewania się silnika.

Przyczyna może leżeć zarówno w części mechanicznej, jak i elektrycznej. Na przykład, być może kabel stał się bezużyteczny lub napęd amortyzatora Lancera został zaklinowany od zwarcia.

W każdym razie nie należy spodziewać się cudów. To nie zadziała samo. Będziemy musieli go otworzyć, obejrzeć i naprawić.

Następujące znaki mogą wskazywać na awarię i nieefektywne działanie „mechaniki” skrzyni biegów Lancer 9:

• niezwykły hałas ze skrzyni biegów;
• zauważalne pogorszenie zmiany biegów;
• arbitralne pomijanie biegów;
• wyciek płynu przekładniowego przez uszczelki olejowe.

Jeśli jeden z tych znaków lub kilka jest obecnych, pudełko będzie musiało zostać usunięte.

Rada. W każdym razie zaleca się pokazanie samochodu ekspertowi w celu potwierdzenia diagnozy.

Wymontowując manualną skrzynię biegów, możesz jednocześnie wymienić sprzęgło, sprawdzić stan koła zamachowego i tylnej uszczelki olejowej wału korbowego samochodu Lancer.

Jeśli chodzi o karabin maszynowy, jego cechy są podobne. Automatyczna skrzynia biegów jest demontowana prawie tak samo jak mechaniczna, tylko lepiej powierzyć tę sprawę mistrzowi.

Oto, co polecasz.

1. Podnieś samochód Lancera na wiadukt.
2. Odłącz akumulator.
3. Zdemontuj filtr powietrza wraz ze wspornikiem mocującym.
4. Zdejmij chlapacze elektrowni.
5. Spuść płyn z ręcznej skrzyni biegów.
6. Odłącz napędy na przednie koła.
7. Zdejmij element ustalający przytrzymujący wiązkę przewodów ESC.
8. Odłącz wszystkie rurki i elektrody od pudełka.
9. Wymontować siłownik podłączony do obudowy sprzęgła.
10. Wykręć śruby mocujące wzmacniacz skrzyni korbowej do manualnej skrzyni biegów.
11. Wykręć śruby mocujące skrzynię z elektrownią BC.
12. Zdemontuj schowek konstrukcyjny sprzęgła (skrzynia korbowa).
13. Usuń katalizator.

Konieczne jest usunięcie tego neutralizatora samochodowego Lancer, ze względu na to, że przednia rura będzie przeszkadzać w montażu wspornika pod silnikiem podczas demontażu manualnej skrzyni biegów.

Instrukcja warsztatowa Mitsubishi Lancer 9

Następnie pozostaje usunąć tylko inne śruby mocujące, podkładki, zamontować podpory pod elektrownią i skrzynią biegów oraz ostrożnie zdemontować skrzynię. Następnie przeprowadzane są odpowiednie naprawy.

Najlepszy remont to taki, którego nie ma. Rzeczywiście, często w praktyce zdarzają się awarie samochodu, spowodowane niedbałymi konserwacjami pojazdu. Nie jest to trudne do wdrożenia, wystarczy poświęcić temu aspektowi niewielką część swojego czasu.

Obsługa i naprawa Mitsubishi Lancer 9

To z kolei pomoże nie tylko uniknąć kosztownych napraw, ale także wydłuży żywotność samochodu Lancer 9.

W szczególności wymiana paska rozrządu nie powinna być opóźniana. Lepiej skontaktować się ze stacją serwisową w odpowiednim czasie, gdzie za pracę wezmą około 7 tysięcy rubli.

Olej silnikowy również musi być wymieniany na czas. Nie ma tu żadnych szczególnych trudności, chociaż filtr oleju samochodu Lancer 9 nie jest zbyt dogodnie zlokalizowany.

Jeśli wymiana oleju jest planowana ręcznie, lepiej uzyskać kompetentne informacje. Radzimy przeczytać pomocne wskazówki dotyczące wymiana oleju Mitsubishidotyczące bardzo interesujących punktów.

Instrukcja naprawy Mitsubishi Lancer 9

Wielu właścicieli samochodów prezentowanego pojazdu błędnie uważa, że ​​awaria w pierwszych latach eksploatacji jest wykluczona. Tak, rzeczywiście, niezawodność codziennego użytkowania lancy nie budzi żadnych wątpliwości, ale nie wyklucza to konieczności przestrzegania zaleceń producenta dotyczących pielęgnacji auta. Bez spełnienia tego punktu nawet najnowocześniejszy pojazd na czterech kołach nie wytrzyma nawet okresu gwarancyjnego.

Na przykład warto nauczyć się samodzielnie wymieniać żarówki w reflektorach, żeby nie płacić za te dodatkowe pieniądze.Właściciel Lancera 9 miał pod tym względem szczęście, ponieważ ta operacja jest tak prosta, że ​​wystarczy jedna wymiana, aby wszystko zapamiętać w przyszłości:

• Bateria nie jest wyjęta;
• filtr powietrza i sama lampa również nie są usuwane;
• odpowiednie złącze jest po prostu odłączane, a pokrywa ochronna jest usuwana;
• pozostaje wyjąć starą żarówkę, wymienić ją na nową.

Instrukcja serwisowa Mitsubishi Lancer 9

W ten sam sposób bez komplikacji wymieniane są świece, paski alternatora, klimatyzacji i wiele innych.

Gwarancja nie obowiązuje w przypadku nieprzestrzegania instrukcji producenta. Dziwne, ale ten punkt nie jest znany wszystkim kierowcom, którzy wolą naprawiać samochód własnymi rękami.

Lancer 9, jak każdy pojazd, może w każdej chwili zawieść. Z drugiej strony częstotliwość i skala tego zdarzenia jest minimalna, ale tylko wtedy, gdy wszystkie zalecenia producenta określone w instrukcji obsługi są w pełni przestrzegane. Jeśli istnieje potrzeba wykonania pewnych prac naprawczych, nie należy się tego obawiać. Wystarczy ostrożnie podejść do tej sprawy.

Do chwili obecnej praktycznie nie ma dokładnych i w 100% niezawodnych zewnętrznych oznak awarii samochodu, chyba że zostanie naruszona jego integralność. Jednocześnie każdy właściciel samochodu może zauważyć zmianę w działaniu funkcjonalnych jednostek napędowych 9. lansjera. Aby to zrobić, wcale nie trzeba być mechanikiem samochodowym ani mieć dużego doświadczenia w naprawie pojazdów własnymi rękami.

Czas więc przyjrzeć się konkretnym oznakom awarii japońskiego samochodu prowadzącej do naprawy.

• Pierwszym znakiem jest pojawienie się hałasu osób trzecich. Wszelkiego rodzaju świszczący oddech, skrzypienie i inne dźwięki wskazują na tarcie między pewnymi elementami funkcjonalnymi, co z kolei prowadzi do zniszczenia części.
• Drugą najważniejszą oznaką awarii samochodu Lancer 9 jest spadek mocy silnika. W przypadku utraty prędkości jakiś element funkcjonalny jest w stanie awarii.
• Trzecią najważniejszą oznaką awarii samochodu jest połączenie kilku objawów jednocześnie, a mianowicie: dym w silniku podczas pracy, słaba zmiana biegów, spóźniona reakcja hamulców, a w rezultacie wydłużenie drogi hamowania, a także inne przejawy.

Jeśli jakaś część samochodu przestanie działać, ale samochód jedzie pozornie bez problemów, nie oszukuj się. Wkrótce drugi mechanizm również zawiedzie i tak dalej będzie kontynuowany wzdłuż łańcucha kaskadowego. Ważne jest, aby to zrozumieć, aby zareagować w odpowiednim czasie i zapobiec konieczności przymusowego remontu silnika. Konieczne jest natychmiastowe zaangażowanie się w diagnostykę lub skontaktowanie się z wyspecjalizowanym centrum naprawczym.

Ważne jest, aby zrozumieć: im dłużej pojazd działa w niesprawnym stanie, tym więcej pieniędzy trzeba będzie wydać na rozwiązywanie problemów w przyszłości.

Każdy, kto jest właścicielem tego samochodu sportowego i pragnie być oświecony technicznie, może naprawić „japończyka” własnymi rękami. Trzeba zrozumieć, że usunięcie awarii wymaga dużo czasu, wysiłku, wytrzymałości, ale jednocześnie powstaje nowa wizja możliwości Twojego pojazdu.

Naprawa sedana Lancer 9 zrób to sam zgodnie z instrukcją

Pozwala to maksymalnie sprawnie przeprowadzić modernizację Twojego samochodu, a także monitorować stan wszystkich funkcjonalnie ważnych jednostek.

Czego udało Ci się dowiedzieć o naprawie tego auta?

1. Elektrownia pożera bezlitośnie dużo, ale to nie wada, ale rzecz oczywista.
2. Możliwe, że pasek rozrządu zostanie wkrótce wymieniony.
3. Silnik lancera dziewiątej generacji uwielbia nowy olej, więc nie wahaj się z wymianą.
4. Możliwe są natychmiastowe problemy z filtrem, co jest problematyczne do usunięcia własnymi rękami.
5. Optyka może wkrótce wymagać wymiany żarówek.
6. Problemy z piecem (głównie w używanych Lancerach 9).
7. Skrzynia biegów może wymagać naprawy.
8. Samochód, jak każdy inny pojazd, wymaga regularnej regularnej konserwacji, wymiany świec zapłonowych, pasków rozrządu itp.

Naprawa Lancera 9 „zrób to sam” z praktycznego punktu widzenia jest w stanie wykonać każdy właściciel, niezależnie od tego, czy posiada on podstawową wiedzę techniczną i umiejętności, czy nie. To prawda, że ​​wymaga to dużo wolnego czasu i solidnej wytrzymałości, ale wynik jest tego wart. Efekt w postaci zaoszczędzenia wymiernych środków finansowych przypadnie do gustu wszystkim.

Nowoczesna instrukcja krok po kroku, która pomoże w samodzielnych naprawach Mitsubishi Lancer 9 w Twoim garażu, pozwoli na wykonanie wszelkich manipulacji technicznych bez drogiego sprzętu (patrz Wymiana rozrusznika Mitsubishi). Ważne jest, aby wykonać kroki manipulacji technicznych, aby wyeliminować usterkę w kolejności przedstawionej w zaleceniu.

Jak naprawić przepustnicę w samochodach Lancer 9 bez kontaktu z centrum technicznym?

Jedną z głównych jednostek układu zasilania powietrzem samochodu Lancer 9 jest przepustnica. Konieczna jest regulacja ilości powietrza dopływającego do kolektora dolotowego. Istnieje bezpośredni związek między ilością pobieranego powietrza a ilością zużytego paliwa. Oznacza to, że im więcej powietrza w zespole przepustnicy, tym większa ilość zużytego paliwa, a zatem wzrasta moc silnika. Amortyzator korpusu przepustnicy należy do tej klasy części w samochodach Mitsubishi Lancer 9, które przy prawidłowym użytkowaniu nie wymagają ciągłej uwagi. Mimo to podczas użytkowania brudzi się, na ścianach odkładają się osady oleju i węgla podstawy klapy. Specjaliści z centrum Mitsubishi zdecydowanie zalecają sprawdzanie prędkości biegu jałowego co 15 tys. km.

Naprawa przepustnicy w samochodach Mitsubishi Lancer 9 jest niedrogą procedurą, ale wymiana nowego będzie kosztować znaczną kwotę. Osady oleju na ściankach przepustnicy odzwierciedlają się w następujący sposób: silnik stale gaśnie, a jeśli działa, to przy bardzo niskich lub odwrotnie, przy bardzo dużych prędkościach i szarpliwym ruchu maszyny z prędkością poniżej 15 km / h.
Należy również zauważyć, że takie zużycie dotyczy amortyzatorów silników 4G18. Przyczyną problemu jest regularne tarcie korpusu przepustnicy o amortyzator, gdyż w momencie wciśnięcia pedału gazu, amortyzator dociska silna sprężyna od strony instalacji cięgna przepustnicy. Istniejący w tym miejscu brud zjada stopień w obudowie, ponieważ ochronna warstwa molibdenu została wcześniej wytarta, a następnie chwilowo zatyka powstałą szczelinę. Podczas czyszczenia klapy wszystkie problemy pojawiają się na wyświetlaczu.
Obecnie istnieje kilka sposobów rozwiązywania problemów.

1. Najpierw należy przeprowadzić diagnostykę komputerową w centrum, aby upewnić się, że problem leży właśnie w zużyciu przepustnicy.

2. Można kupić nowy amortyzator, ale jak już wspomniano, jest to dość kosztowna przyjemność. A amortyzator wyjęty z innego samochodu nie może zagwarantować rozwiązania problemu, ponieważ żywotność takiego amortyzatora jest nieznana.

3. Zrób to sam Naprawa przepustnicy Lancer 9 polega na użyciu uszczelniacza lub szpachli - daje to krótkotrwały efekt, w najlepszym przypadku, aw najgorszym, prawdopodobieństwo przedostania się tych materiałów do komory spalania.

Naprawa przepustnicy Lancer 9 wygląda następująco:

• Średnica migawki w Lancer 9 wynosi 50 mm, przy użyciu wytaczarki współrzędnościowej należy wywiercić do 50,5 mm.

• Następnie, używając mosiądzu jako materiału (jak w oryginalnym zaworze), zostanie dla Ciebie wykonana nowa przepustnica.

• Eliminację tarcia podczas naciskania pedału gazu uzyskuje się poprzez zamontowanie łożyska kulkowego skośnego typu zamkniętego.

• Połączenie klapy i korpusu obrobione jest powłoką molibdenową, a następnie połączenie jest dodatkowo obrabiane cieplnie. Powłoka ta zapewnia najlepsze uszczelnienie oraz dodatkowo zmniejsza tarcie amortyzatora o korpus zespołu.

Aby zredukować przypadki odkręcania klapy, przykręca się ją dwoma śrubami do osi.
Oczywiście nic nie jest wieczne, a zużycie amortyzatorów nadejdzie w ten czy inny sposób. Ale po zakończeniu naprawy przepustnicy samochodu Mitsubishi Lancer 9 gwarantujemy, że będzie służył przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Pod koniec pracy należy wyregulować prędkość biegu jałowego.

Czyszczenie korpusu przepustnicy w Mitsubishi Lancer 9.

Do ciągłej pracy zespołu przepustnicy konieczne jest regularne czyszczenie przepustnicy co 30 tys. km. Konieczność wyczyszczenia amortyzatora pokaże ci niestabilny ruch i maszyna nie uruchomi się za pierwszym razem. Przyczyną zanieczyszczenia klapy są opary oleju opadające na elementy mechanizmu ssącego oraz nieuniknione osadzanie się kurzu i piasku, co prowadzi do powstania brudnej powłoki. Warstwa błotna ma zły wpływ na działanie mechanizmu, który automatycznie reguluje obroty biegu jałowego.

Czyszczenie korpusu przepustnicy Mitsubishi Lancer 9 wygląda następująco. Najpierw oddziel wąż kanału powietrznego od korpusu przepustnicy. Zwilż czystą szmatkę detergentem. Zwróć uwagę, że nie możesz rozpryskiwać kompozycji detergentu na powierzchni przepustnicy, nie dopuścić do przedostania się produktu na silnik krokowy oraz na czujnik położenia przepustnicy wzdłuż jego osi. I w żadnym wypadku nie wycieraj warstwy dwusiarczku molibdenu z amortyzatora.

Następnym krokiem jest użycie szmatki do usunięcia kurzu wokół przepustnicy, a następnie nie zapomnij założyć węża powietrza. Pamiętaj, aby dostosować wartość prędkości biegu jałowego, ponieważ prędkość będzie niestabilna z powodu zmienionych danych.

Płukanie przepustnicy Lancer 9 jest konieczne co 40-50 tysięcy kilometrów. Aby wyczyścić ssanie w domu, należy usunąć rurkę powietrzną i za pomocą środka do czyszczenia gaźnika w aerozolu rozpylić kompozycję na ssanie i kanał powietrzny. Istotną wadą tej metody jest to, że nie będzie możliwe całkowite oczyszczenie zespołu, a cały brud z powierzchni przepustnicy nieuchronnie dostanie się do silnika i kanałów powietrznych. Często takie aerozole wykorzystują najsilniejsze związki chemiczne, które są niezwykle szkodliwe dla gumowych wkładek w zespole przepustnicy, a także wypłukują smar z osi obrotu amortyzatora.

Dlatego najskuteczniej przepłukać przepustnicę tylko w centrum serwisowym, ponieważ rzemieślnicy przeprowadzą taką procedurę, całkowicie demontując zespół przepustnicy. Niektóre części zestawu są najpierw myte, a następnie traktowane specjalną delikatną kompozycją. Do czyszczenia używa się wyłącznie miękkiej, niestrzępiącej się szmatki impregnowanej specjalną kompozycją. Ponadto wszystkie części zespołu są przedmuchiwane sprężonym powietrzem. Ostatnim etapem jest odwrotna instalacja zespołu przepustnicy.

Wszystkie części Mitsubishi wykonane są z najlepszych materiałów zgodnie ze wszystkimi zalecanymi technologiami, w tym przepustnicą. Dlatego jakość produktów co do zasady nie powoduje reklamacji.

W każdym pokoleniu brano pod uwagę i eliminowano tylko wszystkie niedociągnięcia tkwiące w poprzednich modelach. Ogólnie rzecz biorąc, naprawę amortyzatorów przeprowadza się bardzo rzadko, zwłaszcza jeśli nie zapomina się o profilaktyce.

Dla dziewiątego Lancera wykonano kombi i sedana, dla wersji europejskiej oferowano ekonomiczne silniki o pojemności 1,3, 1,6 i 2 litry, a na rynek azjatycki dostarczane były samochody o pojemności 1,5 i 1,8 litra.Tutaj jako paliwo używana jest benzyna, co ma swoje wady i zalety.

Powszechnie wiadomo, że benzyna w silnikach spalinowych nie może się całkowicie spalić, jeśli nie zostanie zmieszana z powietrzem. W takim przypadku mieszanka paliwowo-powietrzna musi mieć pożądaną proporcję.

Sama przepustnica jest okrągłym, płytowym zaworem powietrza, który reguluje przepływ powietrza i dlatego znajduje się za filtrem powietrza przed kolektorem.

Im niższy przepływ powietrza, tym niższe obroty. Po całkowitym otwarciu powietrze całkowicie dostaje się do kolektora dolotowego. Dlatego zainstalowano tutaj czujnik, który jest bezpośrednio podłączony do jednostki sterującej silnika. Pożądany kąt otwarcia części jest przekazywany po sygnale czujnika i od tego zależy ilość dostarczanego paliwa, a także praca silnika na maksymalnej prędkości.

Mimo prostoty konstrukcji przepustnica stanowi całość jako integralną część układu chłodzenia. W Mitsubishi zastosowano napęd elektryczny, który pozwala regulować siłę nacisku i otwierania za pomocą pedału gazu. Czujnik przesyła sygnały, a jednostka sterująca zwiększa lub zmniejsza kąt otwarcia części. Producent zadbał również o to, aby zawór był wykonany wyłącznie z wysokiej jakości materiału i posiadał powłokę molibdenową, która wyróżnia się długą żywotnością. Dlatego nie powinieneś od razu iść do warsztatu samochodowego, jeśli nagle zaczną się awarie. W końcu naprawy można wykonać samodzielnie.