W szczegółach: zrób to sam naprawa stealth 600 gt ATV od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
O NAS
Nasz serwis motocykli położony w południowo-wschodniej części Moskwy
w pobliżu Wichinou
Fergana, dom 8, budynek 2. Zajmujemy się Naprawa ATV Stealth z każdą awarią: od usterek w okablowaniu elektrycznym, po renowację pojazdów ATV Stels po wypadkach. Robimy to bez pośpiechu, niezbyt tanio (choć nie za drogo), ale naprawdę wysokiej jakości.
OFERUJEMY
- Techniczny
serwis
Ukrycie quadów - Naprawa quadów
podstęp - naprawa CVT
Ukrycie quadów - Naprawa silnika
Ukrycie quadów - Naprawa dzieci
Ukrycie quadów
STROJENIE
W naszym serwis motocykliWięc możesz "pompować" swój ATV Stels. Zamontujemy system bezpieczeństwa, reflektory ksenonowe lub LED, wykonamy wyjście fajek do Stealth, ustawić demontaż chłodnicy na ATV Stels. Generalnie spełnimy każdą zachciankę.
GWARANCJE
Za wszystkie prace wykonane przez nasz serwis motocykliojej,
Obowiązkowo ustalamy okres gwarancyjny, którego wysokość uzależniona jest od rodzaju prac.
DOSTAWA
PRZED SERWISEM
Potrzebujesz Naprawa Stels ATV, ale nie masz możliwości samodzielnego sprowadzenia sprzętu do naprawy? Zadzwoń i zamów usługę ewakuacji! Gwarantujemy bezpieczną dostawę.
NAPRAWA ATV Z WYJAZDEM
Wielu właścicieli quadów ma, jak już wspomnieliśmy, problem z dostarczeniem sprzętu do naprawy. Możemy odebrać od Ciebie pojazd ATV na lawecie i zwrócić go po naprawie. Ale jest inna opcja: naprawa Stealth ATV z odjazdem. Nasi specjaliści mogą przyjechać w celu naprawy lub konserwacji Twojego domku, domku lub garażu.
| Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
OFICJALNA WSPÓLNOTA
znajdziesz wiele ciekawych artykułów o motocyklach, możesz zadawać pytania, czytać recenzje.
Gratulujemy zakupu!
Co to jest łożysko quad?
Nie nadużywaj jazdy na H-ke, nawet w niezbyt trudnych warunkach, ale jadąc wolno, włącz L, pasek Ci podziękuje!
Jak całkowicie jeździć po suchych ścieżkach. ale jeśli lustro na bagnach
PS Eugene, pisz o problemach (wrażeniach) o quadrze, to bardzo ciekawe, jak się pokaże!
Używam Stealth Leopard 600, służę sobie, bo. krupier jest wielkim złem dla takiej techniki, IMHO.
Cechy wariatora!
Chodzi o wymagane obroty, aby zapobiec ślizganiu się paska!
„rodzimy” pas zabiłem na 1200 km jeżdżąc na N-ke w trudnych warunkach.Co prawda vario przelałem kilka razy na wdech i na wylot. wszystkie luźne zaciski
wydychanie

I jeszcze chwila, jeśli quadra ze sprzęgłem rusza ostrzej.
Jakoś wzięliśmy Mojave na test. od T.I. rexa. przez jeden dzień reflektory, przednia szyba, klocki, tarcze hamulcowe były pokryte błotem. na zamianę.
Dodano po 8 godzinach 8 minutach 10 sekundach:

Wczoraj pierwszy raz jeździłem.Poczułem potencjał.Nie spodziewałem się, że ATV to potrafi, czuję, że jeszcze nie odkryłem dla siebie wszystkich jego możliwości o jedną trzecią.
Godzina jazdy przez las, ale burza emocji


Użytkownicy przeglądający to forum: brak zarejestrowanych użytkowników i gości: 0
Na prośbę subskrybentów Aby dokonać przeglądu naprawy i obsługi filmu o Dinli 600. Gotowe. Rury Do Snork.
W sprawie REKLAM prosimy o kontakt tutaj: Polityka OSAGO online:.
Jak pamiętacie, niedawno kupiłem "lekko zmęczonego" quada za 90 tysięcy rubli. Wreszcie udało się.
Stealth Dinli, SFmoto X8, rosyjska mechanika 800. Z serca. Radzę spojrzeć.
Ten film przedstawia samodzielną naprawę skrzyni ATV!
Jak pamiętacie, niedawno kupiliśmy lekko zmęczonego quada za 90 tysięcy rubli. Wreszcie udało się.
domowej roboty łodygi istnieją inne modele z innymi wzorami, a także paski do snorkelingu w kolorze do wyboru pytania-al.
Powód awarii skrzyni biegów ATV STELS 800D.
KONSERWACJA WŁASNYMI RĘKAMI. Modele 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Wymiana paska CVT, wymiana hamulców.
Po awarii skrzyni biegów Stels 800d ATV i jej demontażu odkryto wadę konstrukcyjną - słup.
przysmaki z liftingu
Fotoreporter „AvtoVzglyad” odwiedził stronę testową, na której przedstawiciele zakładu biegali w odnowionej wersji „sześciuset”. A pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest zmodyfikowana „twarz” kwadryki. Nowa osłona chłodnicy stała się bardziej wyrazista i monumentalna. Atrakcją zewnętrzną dodają światła do jazdy LED zainstalowane na krawędziach grilla. W większości pojazdów ATV te dodatki wyglądają bardziej jak „fałszywa szczęka” niż organiczne uzupełnienie wyglądu zewnętrznego, ale nie w przypadku niewidzialności „sześćset”. Reflektory LED włączają się po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pozycji „start”. Ogólnie zgodnie ze wszystkimi nowoczesnymi standardami bezpieczeństwa.
Reflektory zmieniły się dramatycznie. Na poprzedniku są ukośnie wydłużone i kojarzą się z oczami osoby patrzącej na słońce. W zaktualizowanej wersji (tylko nie myśl, że autor tych linii ma chorą fantazję!) Optyka jest nieco podobna do reflektorów z roku modelowego Ford Mustang V lub Chevrolet Camaro Coupe 2014. Oznacza to, że okrąg z odbłyśnikiem jest wpisany w prostokątny reflektor. Wygląda dość nowocześnie i drapieżnie.
Dodatkowa ochrona
Kolejna innowacja - Stels ATV 600 GT EFI EPS, zgodnie z licznymi prośbami pracowników, pozyskał czołowego kengurina. A to jest bardzo fajne, bo na poprzedniku trzeba było odpisywać „kaganiec” prawie po każdej jeździe przez leśne zarośla. W zaktualizowanej wersji o zepsutym plastikowym „przodzie” prawdopodobnie będzie można zapomnieć.
Poza tym wygląd Stels ATV 600 GT pozostał niezmieniony: polędwica, plastikowe błotniki przednie i tylne, podnóżki - jeden do drugiego jak w starej wersji. I to jest rzeczywiście super, bo w razie wypadku użytkownik nie stanie przed problemem znalezienia odpowiedniej nowej części i jej wymienności. A producent nie będzie musiał uzupełniać magazynu o nowe pozycje.
energia elektryczna
Teraz o „nadziewaniu” kwadryku. Tutaj też bez większej rewolucji. Sprawdzone przez lata eksploatacji niezawodne zawieszenie z amortyzatorami sprężynowo-hydraulicznymi; prosty i niezawodny silnik wtryskowy o objętości 565 „kostek”; duży rozstaw osi (1489 mm), pozwalający na bezpieczną wspólną jazdę ATV; 26-calowe opony Maxxis BigHorn, obute z listwą. Ale jeśli zajrzysz głęboko w ramę quadric, możesz wyczuć wzrokiem srebrne pudełko. Tak, a na wale kierownicy widać jakieś uderzenie. To nic innego jak elektryczne wspomaganie kierownicy! Cóż, bardzo dobra opcja, która może być decydującym argumentem „za” przy wyborze pojazdu terenowego. Pytanie brzmi: jak ten asystent będzie prowadził podczas operacji? Od roku tajniacy umieszczają wzmacniacze elektryczne w swoich mocniejszych quadach (o pojemności silnika 800 „kostek”). Sądząc po opiniach konsumentów, nie było żadnych skarg na ten węzeł. Cóż, jeśli coś się stanie, to fabryka motocykli Żukowski daje bardzo dobrą gwarancję na ten pojazd ATV - 2 lata lub 10 000 kilometrów. Zwróć uwagę, że nawet wybitne marki ustalają okres gwarancji na swoje produkty tylko na 12 miesięcy.
Oficjalna prezentacja modelu odbędzie się na początku grudnia, w tym samym czasie poznamy cenę tego quada. Ale jak szeptali nam dealerzy Stels, w cenniku zaktualizowana „sześćset” będzie kosztować 265 000 rubli za sztukę.
Równolegle z nową wersją Stels ATV 600 GT EFI EPS sprzedawane będą quadry w starym nadwoziu i bez elektrycznego wspomagania kierownicy. Cena wersji gaźnikowej to 235 000 "drewnianej", wtryskowej to 245 000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Silnik: 4-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą, 565 cc cm
Maks. moc, KM (obr/min): 36 (5500)
Maks. moment obrotowy, Nm (obr/min): 46,5 (4500)
Skrzynia biegów: pas klinowy CVT (L-H-N-R-P) z trybem blokady 2WD/4WD/4WD
Sprzęgło: odśrodkowe, kąpiel olejowa
Układ rozruchowy: rozrusznik elektryczny, rozrusznik ręczny
Zawieszenie przednie: niezależne, dwuwahaczowe z amortyzatorami sprężynowo-hydraulicznymi, skok 170 mm
Tylne zawieszenie: niezależne, dwuwahaczowe z amortyzatorami sprężynowo-hydraulicznymi, skok 225 mm
Hamulec przód/tył: tarcza uruchamiana hydraulicznie
Stels to jeden z najpopularniejszych producentów pojazdów ATV w naszym kraju. Powodów jest kilka. Po pierwsze jest to marka krajowa, a po drugie quady są dobrze wyposażone, a jednocześnie mają przystępną cenę. Po trzecie, quady Stealth mogą pochwalić się doskonałym i nowoczesnym designem.
Nasz dealer motocykli oferuje pełen zakres usług związanych z renowacją i naprawą pojazdów ATV marki Stels. Prace wykonujemy sprawnie i szybko, a cennik mile Cię zaskoczy.
Dlaczego musimy z nami naprawiać ukrycie?
- Dostępne części zamienne
- Profesjonalni i doświadczeni mechanicy
- Indywidualne podejście do każdego quada
- Gwarancja naprawy
- Przystępne ceny
Z biegiem czasu będziesz musiał naprawiać silnik stealth. W zależności od stopnia eksploatacji pojazdu ATV procedura ta może być potrzebna w różnych odstępach czasu w okresie eksploatacji sprzętu. Stopień uszkodzenia będzie również zależał od tego, jak często i skutecznie serwisowano silnik.
Nie próbuj samodzielnie naprawiać silnika. Tylko profesjonalista może ingerować w projekt tego najważniejszego węzła. W przeciwnym razie tylko zaostrzysz obrażenia.
Możesz zweryfikować złożoność naprawy, oglądając wideo naprawy ATV z ukrycia.
Model Stels 300 jest doskonale znany wszystkim fanom quadów. Ta technika jest ekonomiczna i bezpretensjonalna. A silnik o pojemności 300 cm3 świetnie nadaje się do spokojnych wycieczek po bezdrożach.
ATV jest dość łatwy w naprawie i utrzymaniu. Zwracając się do nas otrzymasz szybką i wysokiej jakości naprawę stealth 300 w przystępnej cenie.
Naprawa Stealth ATV to złożone i czasochłonne zadanie, któremu należy zaufać doświadczonym profesjonalistom. Dotyczy to zwłaszcza napraw Stels 500.
Ten pojazd ATV jest wyposażony w silnik o wysokim momencie obrotowym o pojemności 500 cm3. Takie quady z reguły nie oszczędzają i działają w trudnych warunkach. Taki styl jazdy prowadzi do poważnych uszkodzeń. Dlatego często trzeba naprawiać stealth 500, wymieniając części w prawie wszystkich jednostkach technicznych.
Jesteśmy gotowi zaoferować wysokiej jakości i szybką naprawę ATV stealth 500 GT o dowolnej złożoności. Nasi doświadczeni mechanicy szybko znajdą problem i go naprawią. I będziesz cieszyć się jazdą na swoim ATV przez długi czas.
Nie naprawiaj ATV stealth 500 n własnymi rękami. Pomimo stosunkowo prostej konstrukcji, ta technika jest obarczona wieloma niuansami. Tak więc stel do naprawy domu 500 gt może prowadzić do pogorszenia awarii.
Z nami otrzymasz gwarancję naprawy stealth 500 gt i będziesz pewny swojego sprzętu. W takim przypadku nie musisz płacić bajecznych pieniędzy.
Stosunkowo niedawno firma Stels zaprezentowała swój nowy model z silnikiem o pojemności 600 cm3, nazwany Leopard. Możesz wykonać naprawę stealth 600 ATV w naszym centrum serwisowym. Nasi mechanicy mają już doświadczenie z tą techniką.
Potężny silnik o pojemności 700 cm3 jest wyposażony zarówno w klasyczne ATV Stels, jak i ATV Side-by-Side. Jeśli potrzebujesz naprawy stealth 700 - skontaktuj się z naszymi specjalistami.
Jesteśmy gotowi zaoferować każdą naprawę ATV stealth 700 w okazyjnej cenie. Praca zostanie wykonana sprawnie i terminowo, a Ty będziesz zadowolony ze swojego ATV.
Jak widać, wykonując naprawę steli nie tylko oszczędzasz czas, ale także otrzymujesz gwarancję na wykonaną pracę.
Mishanya BY skomentował
[KOLOR=#6A6A6A !ważne] 5 dni powrót [/KOLOR]
Wziąłeś dla mnie pierścionek?
- Wziąłem to.
Znalazłem silikonowe pierścienie z klimatyzatora samochodowego, postanowiłem założyć ciaśniejsze.
Musiałem trochę zmielić.
Siedział bardzo mocno. Na starym wale miał luz.Guma uszczelniająca obudowy serwomechanizmu również została pogryziona, a transoptor na płytce serwomechanizmu był uszkodzony. Nałożyłem gumkę na uszczelniacz. Znalazłem transoptor w desce ze starej pralki.

Jeśli lubisz ekstremalną rekreację i adrenalinę, zakup quada to świetne rozwiązanie. Ale wraz z zakupem quada należy podjąć pewne środki ostrożności dla siebie i swojego sprzętu.
Najbardziej wrażliwym miejscem na złamanie w ATV jest dno. Generalnie dno odgrywa ogromną rolę w bezpieczeństwie quada, zabezpieczając przed awariami takie miejsca jak: chłodnica, podnóżek, obie manetki, silnik, wahadło. Wszystkie te części są ważne w jednym pakiecie, a uszkodzenie jednej części przez losowy kamień może spowodować awarię całego wyposażenia.
Gdy pomyślisz o ochronie podwozia Stels/Stealth600 GT, możesz cieszyć się jazdą w terenie bez kłopotów i zmartwień związanych z różnymi kostkami brukowymi i połamanymi gałęziami leżącymi na drodze. Ponadto zabezpieczenie podwozia znacznie przedłuży działanie Twojego ATV, obniży koszty naprawy, a także zapewni wyjątkową przyjemność z jazdy.
Jeśli zamierzasz używać swojego ATV codziennie, najbardziej optymalna grubość ochrony to 3,5 milimetra. Jeśli masz na myśli plany wyścigowe, najlepszą opcją będzie zakup osłony o grubości 5 mm, która zapewni dodatkową ochronę dla różnych elementów pojazdu.
Zwracając się do naszego sklepu, zaoferujemy Ci skuteczną ochronę podwozia do quada Stels/Stealth 600GT, która nie tylko zaskoczy Cię ceną, ale również doskonale ochroni Twój quad. Jeśli nie kręcisz się na tak ważnym i odpowiedzialnym biznesie, kupując pełny zestaw ochrony, pozbędziesz się niepotrzebnego zamieszania i problemów ze sprzętem. Zestawy te, zawierające wszystkie niezbędne części do ochrony, są niezawodne w użytkowaniu i wyróżniają się wysoką wytrzymałością.
Oczywiście, dla zręcznych rąk samodzielna ochrona nie będzie trudna, ale jest to bardzo trudne, a zwracając się do profesjonalistów, będziesz w stanie chronić swój ATV znacznie bardziej niezawodnie niż własnymi rękami. W takim przypadku nie będziesz musiał martwić się o ochronę swojego pojazdu, czy to w normalnych warunkach jazdy, czy podczas wyścigów wyścigowych.
Po dokonaniu zakupu w naszym sklepie będziesz mile zaskoczony naszymi przystępnymi cenami. Gwarantujemy Państwu wysoką jakość i trwałość oferowanej przez nas ochrony podwozia Stels 600GT.
Michalicz » 14.03.2014, 14:31
Michalicz » 14.03.2014, 14:34
Michalicz » 14.03.2014, 15:11
Michalicz » 14 mar 2014, 15:56
Michalicz » 07.07.2014, godz. 10:19
Michalicz » 07.07.2014, 10:31
Michalicz » 07 lip 2014, 10:35
Michalicz » 24 paź 2014, 09:27
Michalicz » 27.07.2015, 16:27
sam na polu » 27.07.2015, 20:44
Postanowiłem pokazać, jak naprawiamy kwadryk.|| wymienione przeguby kulowe, wahacze przednie, pylniki przegubu CV, klocki hamulcowe, pozostaje naprawić elektrykę..
Wymiana łożysk kulkowych SF MOTO 500A. Cechy montażu i demontażu górnych i dolnych łożysk kulkowych.
Instrukcja wideo do samodzielnej konserwacji rodziny Stels ATV 500/700H Hisun (Stealth). Wymiana oleju silnikowego, skrzyni biegów, wtrysk zawieszenia, ustawienia i przydatne wskazówki od dealera firmy Veter Stels.Raport z najbardziej ekstremalnych przeszkód. fajne przejażdżki! Bawiliśmy się z całego serca ;) Miłego oglądania! Nie zapomnij o lajkach i komentarzach! Quady ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha grizzly, Brp Canam Outlander
Krótki opis procesu.
Kolejny film z naszej serii bitew! Tym razem czeka nas bitwa pomiędzy quadami w przystępnej cenie.
Wymiana olejów, filtrów, świec zapłonowych i paska wariatora. Wyraźnie pokazujemy, jak samodzielnie utrzymywać ATV Stels 500GT/500K (Kazuma).
samodzielna wymiana tulei zawieszenia na skradającym się gepardzie
zrób to sam zastąp pylniki napędowe gepardem niewidzialnym
Dla Ilyi, jak zmieniłem but. Badanie pylników przegubów przegubowych wykonanych z różnych materiałów Osłona przegubu przegubowego wykonana z odlewanego poliuretanu firmy Polyurethan LLC Gumowa osłona przegubu przegubowego Osłona przegubu przegubowego wykonana z termoplastycznego poliuretanu Osłona przegubu przegubowego wykonana z pianki poliuretanowej
TO1 ATV STELS ATV 500
KONSERWACJA WŁASNA. Modele 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Wymiana paska wariatora, wymiana klocków hamulcowych, wymiana olejów silnikowych, skrzyni biegów, filtra powietrza, regulacje i porady od oficjalnego dealera Stels firmy TvoyGarazh.RU
Oznaczenie pylników: Maruichi 09411
Samouczek wideo dotyczący montażu reflektorów LED w Stels Leopard 600
Wymiana osłony przegubu CV w 5 minut. Nie ma znaczenia wewnętrzny czy zewnętrzny przegub CV (granat). Lewy lub prawy też nie ma znaczenia, proces naprawy jest taki sam. 01:16 - zdemontuj lewy przedni przegub CV 02:04 - zdejmij zewnętrzny przegub CV z osi. Ściągacz nie jest potrzebny 03:05 - jak zdemontować mechanizm 03:30 - wypłukać i uzupełnić smar do przegubu CV 03:43 - zestaw naprawczy. Nowy but z zaciskami i smarem 04:05 -
Naprawa i eliminacja przeciągnięcia rury filtra z gaźnika.
Jeden z abonentów kupił używany quad, przywiózł go do naprawy, zobaczmy, co z tego wyszło. To będzie interesujące. Możesz pominąć ogłoszenie, delikatnie klikając krzyżyk!
Usuwamy wirnik generatora bez ściągacza i wyjmujemy wał korbowy. Również w tym filmie opowiem o urządzeniu bendixa, możliwych przyczynach jego awarii i od niechcenia wspomnę o kilku rzeczach, na które warto zwrócić uwagę. Należy pamiętać, że ta metoda, jeśli zostanie użyta niewłaściwie, może uszkodzić części.
Demontaż wariatora na skuterze śnieżnym Lynx 440. Przykład instalacji rozrusznika elektrycznego na rysia 94g.v. Zapłon moskiewski, jak rozwiązałem problem z instalacją. Informacji jest bardzo mało, ale znalazłem kilka linii na skuterze śnieżnym i to mi pomogło.
pod obciążeniem na quadzie nie ma trakcji, nie nabiera rozpędu w ruchu, na biegu jałowym zyskuje 6000 obr/min przebieg quada to nieco ponad 10 tys km
Dlaczego dana osoba nie może znaleźć żądanych filmów na YouTube? Chodzi o to, że człowiek nie może wymyślić czegoś nowego i tego szukać. Wyszedł z fantazji. Oglądał już wiele różnych kanałów i nie chce już niczego oglądać (z tego, co oglądał wcześniej), ale co zrobić w tej sytuacji?
Aby znaleźć film na YouTube, który odpowiada Twoim potrzebom, konieczne jest dalsze wyszukiwanie. Im trudniejsze jest wyszukiwanie, tym lepszy będzie wynik wyszukiwania.
Pamiętaj, że wystarczy znaleźć kilka kanałów (ciekawych) i możesz je oglądać przez cały tydzień, a nawet miesiąc. Dlatego w przypadku braku wyobraźni i niechęci do poszukiwań, możesz zapytać znajomych i znajomych, na co patrzą na Youtube. Być może zaproponują oryginalnych vlogerów, których lubią. Ty też możesz je polubić i zostaniesz ich subskrybentem!
Przycinanie mp3 online jest wygodne
i prosta usługa, która Ci pomoże
sam stwórz muzyczny dzwonek.
Konwerter wideo YouTube Nasze wideo online
konwerter umożliwia pobieranie filmów z
Serwis YouTube w formatach webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Są to stacje radiowe do wyboru według kraju, stylu
i jakość. Stacje radiowe na całym świecie
ponad 1000 popularnych stacji radiowych.
Trwa transmisja na żywo z kamer internetowych
całkowicie za darmo w rzeczywistości
czas - transmisja online.
Nasza telewizja internetowa jest popularna ponad 300
Kanały telewizyjne do wyboru według kraju
i gatunki. Nadawanie kanałów telewizyjnych jest bezpłatne.
Świetna okazja do rozpoczęcia nowego związku
z kontynuacją w prawdziwym życiu. Losowe wideo
chat (rozmowa ruletka), publiczność to ludzie z całego świata.
Naprawa i eliminacja przeciągnięcia rury filtra z gaźnika.

Jeden z abonentów kupił używany quad, przywiózł go do naprawy, zobaczmy, co z tego wyszło. To będzie interesujące. Możesz pominąć ogłoszenie, delikatnie klikając krzyżyk!
przegląd i rozpoczęcie renowacji podwozia stealth 500 gt ATV w 2011 roku, wymiana wszystkich uszczelnień olejowych, łożysk kół, wałów kardana, naprawa serwonapędu i inne majstrowanie przy tym cudem własnymi rękami w zwykłym garażu
Usuwamy wirnik generatora bez ściągacza i wyjmujemy wał korbowy. Również w tym filmie opowiem Wam o urządzeniu Bendix, możliwych przyczynach jego awarii i od niechcenia wymienię kilka rzeczy, na które należy zwrócić uwagę. Pamiętaj, że ta metoda, jeśli zostanie zastosowana nieumiejętnie, może prowadzić do uszkodzenia części.
pod obciążeniem ATV nie ma trakcji, nie nabiera rozpędu podczas jazdy, na biegu jałowym nabiera 6000 obr/min, przebieg quadrica to nieco ponad 10 tys km
Demontaż wariatora na skuterze śnieżnym Lynx 440. Przykład instalacji rozrusznika elektrycznego na rysia 94g.v. Zapłon moskiewski, jak rozwiązałem problem z instalacją. Informacji jest bardzo mało, ale znalazłem kilka linii na skuterze śnieżnym i to mi pomogło.
Instrukcja techniczna dotycząca konserwacji wariatora w ATV Stealth 800G Cheetah. Powiedz nam, czy nasz film był pomocny i co możemy poprawić. Zarejestruj się w serwisie - z przyjemnością Ci pomożemy 84956424303 TvoyGarage.RU
rozdzielili silnik, potem okazało się, że zawaliło się łożysko kołnierza, odkryli to za kulisami 🙂
CENA NIE JEST WLICZONA W CENĘ MATERIAŁU. CENA JEST DO PRACY!
Call center 24 godziny. Wszelkie pytania od nich. doradztwo w zakresie pomocy przy złożeniu zamówienia.
Gwarancja na towar od 6 miesięcy do 3 lat. W przypadku małżeństwa wymieniamy towar bez żadnych pytań.
Bezpieczne metody płatności
Zapłać kartą kredytową, PayPal, przelewem bankowym lub za pobraniem.
Możesz wybrać dostawę kurierem, Pocztą Rosyjską lub w punkcie odbioru.
Jakościowo zapakujemy, przekażemy do wysyłki i będziemy śledzić zamówienie aż do dostawy.
Co się stanie, jeśli silnik Cadillaca zostanie wprowadzony do Zaporożec? Prawidłowy. Na początku będzie fajnie, a potem jego koła odskoczą. Co się stanie, jeśli zrobisz coś przeciwnego? Na pierwszy rzut oka wygląda to jeszcze głupiej, ale nie.
Cóż, jeśli bez hiperboli, pamiętaj historię pierwszych prób modernizacji UAZ systemu „koza”, kiedy zamiast starego silnika, który wytwarzał około 75 sił, zaczęli instalować wtrysk ZMZ o mocy prawie 130 „koni”? Wciąż się zastanawiali, dlaczego na nowych UAZ zawsze latają pudełka, ulotki, mosty są zerwane, a kardana powyginane. No cóż, bachory, całkowicie przestali monitorować jakość. Niewielu wtedy myślało, że cała skrzynia biegów, podwozie, a nawet hamulce zostały obliczone na połowę mocy. Silnik się zaciął i wszystko inne zostało zapomniane.
Mniej więcej ta sama historia, choć na mniejszą skalę, przydarzyła się kwadrykowi Stels 700 GT. Rozpadły się przeguby cv, potem coś jeszcze. Lekka dygresja do części technicznej pokazała, że początkowo to podwozie zostało opracowane dla silnika o pojemności 600 cm3. Wydaje się, że margines bezpieczeństwa powinien na to pozwolić, a różnica mocy nie jest tak duża, ale jednak. I wreszcie, w tym roku Stels wprowadził na rodzimy rynek brata bliźniaka znanej już „siedmiusetki” – ATV600GT.
Zgodnie z dobrą, starą tradycją, dziennikarze testują kwadryki pierwszej rosyjskiej fabryki budującej kwadryki w ogonie i grzywie, bez żadnych zniżek i konwencji. Nowa dla nas „sześćset” nie była wyjątkiem. Jazda próbna w walce to udział w zawodach na nowym pojeździe. To tutaj naprawdę można poznać wszystkie tajniki aparatu i rozłożyć go za pomocą kości.
Drugi etap Can-am Trophy Russia to całkiem odpowiedni poligon doświadczalny dla naszych testów. Patrząc w przyszłość powiem, że scenę naznaczył fakt, że po raz pierwszy w latach istnienia tej serii to nasz zespół na ATV 600 GT zakończył z pełną mocą. Ani jeden Stel, który wystartował przed nami, nie dojechał do mety.
Więc co kryje się pod plastikiem znanym już ze starszego brata? Jednocylindrowy silnik gaźnikowy chłodzony wodą z czterema zaworami i dwoma wałkami rozrządu w głowicy. Deweloperem jest tajwańska firma Dinli. Silnik, według producenta, wytwarza 34 konie mechaniczne. Oczywiście za „sześćset” - liczba nie jest rekordem, ale najważniejsza jest tutaj trakcja, a nie wartości szczytowe. Standard wariatora: LHNRP. Stały napęd na tylne koła bez mechanizmu różnicowego, przewodowy napęd na przednie koła z wymuszoną blokadą mechanizmu różnicowego. Rozrusznik elektryczny i rozrusznik linowy w rezerwie.Zawieszenie przód i tył - niezależne, aluminiowe manetki w kształcie litery A.
Fotel kierowcy jest ułożony dość znajomo i ergonomicznie. Zadowolony byłem z dźwigni hamulca postojowego z zabezpieczeniem przed „zapomnieniem”. W pozycji włączonej nie można chwycić za rączkę kierownicy - przeszkadza "hamulec ręczny". Nie da się tego nie zauważyć.
Ale nie podobał mi się od razu przełącznik trybu transmisji. A potem, w trakcie jazdy, byłem przekonany, że pierwsze wrażenie nie było fałszywe. Okrągły i płynny „skręt” odpowiada za połączenie przedniej części i blokady mechanizmu różnicowego, które ponadto należy wcisnąć w pilota przed skręceniem. Aby wykonać prostą manipulację, musisz zdjąć rękę z kierownicy, co nie zawsze jest bezpieczne w podróży. Jeśli więc rękawice są również zabrudzone brudem, zadanie staje się zupełnie nietrywialne. Ponadto konieczne jest wizualne kontrolowanie przełączania. Dotykiem nie można zrozumieć, w jakiej pozycji znajduje się przełącznik. Co znowu nie sprzyja bezpieczeństwu. Wcześniej gracze skradanki korzystali z konsol skopiowanych z quadriców Yamahy. Niech plagiat, ale jakże wygodny!
Oczywiście w arsenale jest wyciągarka, dwa gniazdka 12 V, dwa kufry, hak holowniczy i oparcie pasażera. To prawda, znieśliśmy to przed wyścigiem jako niepotrzebne.
Generalnie pogoń za dwumiejscowym quadem to dość ekscytujące wydarzenie. Długa podstawa oczywiście przyczynia się do stabilności kierunkowej, ale generalnie długość w takich imprezach nie jest najlepszym pomocnikiem. Ale najpierw najważniejsze.
Wyścig odbywa się w nietypowych dla Can-Am Trophy warunkach. Stepy, wąwozy, zbocza. Dużo zjazdów i podjazdów – tutaj potrzebna jest przyczepność na dole, stabilność i ząbkowane opony. Niesamowita ilość długich i dość gładkich prostych, gdzie na pierwszym miejscu stawia się maksymalna prędkość i stabilność urządzenia przy dużych prędkościach. Wymagania, choć nie wykluczają się wzajemnie, nie występują w każdej kwadrze. Na tym etapie prawie nie ma wody i błota, co wcale nie jest typowe. Ogólnie trasa jest bardzo szybka.
Chodźmy! Pierwszy odcinek specjalny jest dość krótki, tylko 15 kilometrów i przebiega wzdłuż dróg. Podkłady są dość jadące, gładkie i nie zabite. Tutaj wystarczy wyłączyć gaz i otworzyć dziurę. Valim! I tu zaczyna być odczuwalna różnica 100 metrów sześciennych. „Siedemset” i przyspieszyła bardziej energicznie, a jej maksymalna prędkość była znacznie wyższa. Nasze quady są w stanie osiągnąć najwyżej osiemdziesiąt kilometrów na godzinę.
Jednocześnie czuje się, że silnik jest jeszcze daleko od odcięcia i na pewno można wyczarować z wariatorem, subiektywnie odczuwany jest potencjał. Na pewno można go odpalić do setki, wystarczy położyć na nim ręce. Ale gorliwi Tajwańczycy najwyraźniej uważają, że lepiej jest zdławić silnik, a tym samym przedłużyć jego żywotność. Pożądanie jest godne pochwały, ale szkoda, gdy konkurenci, prawie jakby na stojąco, omijają cię i na urządzeniach, które nie są zbytnio lepsze od twoich pod względem wielkości silnika.
Kolejną cechą tego urządzenia, typową dla wielu kwadryków Stelsa, jest dość ciężki układ kierowniczy. Mimo długiej bazy trzeba ciągle dostosowywać kurs. W takim przypadku trzeba przyłożyć nieco więcej siły do kierownicy, niż byśmy chcieli.
Drugi SS jest pełen wąwozów. Oczywiście zgodnie z planem organizatorów każdy powinien jeździć tylko po drogach, ale kto wie, gdzie ta droga jest? Ale punkt kontrolny znajduje się na trasie, za wąwozem. Oczywiście łamiemy się prosto. Quad bardzo dobrze radzi sobie na zjazdach. Bardzo pomocna jest funkcja hamowania silnikiem. Windy też są dobre. Na niskim biegu, z zablokowanym dyferencjałem, 600GT pewnie wspina się na wzniesienia bliskie 40 stopni. Opony Maxxis Bighorn też nie są złe. Wprawdzie w konkretnych warunkach chciałbym gumę z większym i rzadszym zębem, ale to już czepianie się. Maxxis jak zwykle pokazał się na szczycie. Tylko kilka razy w ciągu całego wyścigu musieliśmy pomagać quadom wydostać się na szczególnie strome zbocza. Nawiasem mówiąc, to właśnie tutaj, na zjazdach i podjazdach, długa podstawa urządzenia znacznie ułatwiała życie.Tendencja do przewracania się w „sześciu setce” jest zauważalnie niższa niż u klasycznych kolegów z klasy z krótkim rozstawem osi. Piękno długiego rozstawu osi polega na tym, że na zboczach, gdy koła zaczynają się ślizgać po suchym, zakurzonym podłożu, bardzo wygodnie jest stanąć bezpośrednio na tylnych nadkolach. W tej pozycji czworoboku „nos do nieba” rozkład masy zauważalnie się zmienia, tylna oś jest obciążona i czworokąt wychodzi z pozornie beznadziejnej sytuacji.
Dno wąwozów, podnóża wzgórz i prawie wszystkie niziny w okolicy Stawropola porośnięte są tzw. Wiosną, w okresie aktywnego topnienia śniegu, woda spływa ze wzgórz na niziny, spływa na dno wąwozów. Jednocześnie wyraźnie zmiękcza górne warstwy gleby, które zsuwają się, gromadząc się tam niejako w fałdach. Oczywiście pod koniec wiosny, kiedy południowe słońce piecze tak, jak powinno, ziemia wysycha i twardnieje. Wysokość i okres tych fal progowych waha się od kilkudziesięciu centymetrów do prawie metra. Jednocześnie sama płaskorzeźba ukryta jest pod wysoką trawą i krzewami, więc jedzie się prawie na oślep. Szczerze mówiąc, trudno wyobrazić sobie bardziej nieodpowiednie miejsce do jazdy quadricem, może z wyjątkiem zamarzniętej ziemi uprawnej.
Ogólnie prędkość ruchu wynosi od dwóch do trzech kilometrów na godzinę. Quad jest prawie cały czas w pozycji wiszącej po przekątnej, albo wbija nos w ziemię, albo niebezpiecznie przechyla się. Nie widać tego, co jest pod kołami. W tym momencie ponownie wchodzą w grę funkcje sterowania. Każda dziura, która dostanie się pod kierownicę, próbuje wybić kierownicę z rąk. Układ kierowniczy jest bardzo wrażliwy na teren. Rodzaj przerośniętego sprzężenia zwrotnego. Moje ręce pod koniec dnia bardzo się męczą. Tak, a piękna połowa ludzkości z pewnością będzie za trudna. Skoro problem ma charakter systemowy, w tym sensie, że jest typowy nie tylko dla tego modelu, być może producent powinien na to zwrócić uwagę.
Ostatnia uwaga, którą chciałbym powiedzieć, to oczywiście niedostrojone zawieszenie. Być może jest to próba obniżenia kosztu urządzenia budżetowego, jednak bardzo chcę zmienić standardowe amortyzatory na coś bardziej zaawansowanego. Co zaskakujące, pomimo długiej podstawy i dość imponującej wagi, urządzenie jest bardzo podatne na chybotanie rufowe. Pokonując pagórki i trampoliny oraz niemal wszelkie wyboje, bardzo mocno wyrzuca rufę w powietrze. Naturalnie, ponieważ dziury prawie nigdy nie są symetryczne pod obydwoma kołami, każdemu rzutowi rufą towarzyszy jego lekkie przesunięcie w prawo lub w lewo. Krótko mówiąc, kwadryk musi być stale łapany (o czym już wspomniałem). Chociaż warto wspomnieć, że mówię teraz o wyścigowym trybie działania. W zwykłym życiu daczy-pokatuszki iw rodzimym środkoworosyjskim błocie efekt ten nie będzie tak zauważalny. Ponownie, kwadryka oznacza obecność pasażera i ładunku, więc być może sztywność amortyzatorów została obliczona właśnie dla pełnego obciążenia, przy którym zachowywałyby się bardziej adekwatnie.
I oto jest linia mety! Przebyliśmy dystans! Na kwadrykach, które nigdy nie dotarły do mety, przeszliśmy trofeum na poziomie ogólnorosyjskim! Możesz podsumować.
Stels ATV 600 GT to dobrze wyważone urządzenie, które nadaje się nie tylko do jazdy po kraju, ale także do poważnych zawodów, w stanie „po wyjęciu z pudełka”. Jedyną modyfikacją, jaką wykonaliśmy przed wyścigiem, było zamontowanie pełnej osłony podwozia i wahaczy. Brakuje mu trochę mocy do takich płaskich wyścigów z dużą prędkością, ale na zwykłych leśno-bagiennych torach z wiatrem będzie się czuł jak ryba w wodzie, w niczym nie ustępującym bardziej znamienitym i droższym konkurentom.
| Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Dla pełnego szczęścia można wymienić tylko amortyzatory na regulowane. Cóż, dla perfekcjonistów - wyczaruj z wariatorem. Być może jest to pierwszy quad w historii marki Stels, który można nazwać urządzeniem całkowicie gotowym, a nie surowym i wyważonym. Brawo!















