Naprawa ciała zrób to sam

Witajcie drodzy czytelnicy bloga my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Ten artykuł zainteresuje początkujących w naprawie karoserii, którzy są zainteresowani procesem rozciągania karoserii po wypadku.

Przyjrzymy się niektórym punktom, które są znane profesjonalistom, ale niezrozumiałe dla początkujących.

Dlatego przed naprawą uszkodzonej karoserii ważne jest, aby dokładnie zbadać i zrozumieć logikę uszkodzenia. Co i gdzie się przesunęło, co można naprawić, a co trzeba zmienić. Konieczne jest ustalenie, czy zmieniły się parametry geometryczne nadwozia. Podczas uderzenia w przód lub tył samochodu, odpowiednio, przednie lub tylne podłużnice mogą ulec uszkodzeniu. W zderzeniach bocznych boczny słupek może się poruszać, a także próg i podłoga. Pełny obraz będzie widoczny po zdemontowaniu karoserii, usunięciu uszkodzonych paneli, chłodnic, reflektorów itp.

Naprawa rozpoczyna się od ustawienia „na miejscu” wszystkich elementów mocy, które wpływają na parametry geometryczne nadwozia. Nawet jeśli niektóre elementy mocy wymagają wymiany, to i tak trzeba je wyciągnąć i w miarę możliwości przywrócić „geometrię” korpusu do pożądanych wymiarów. Spowoduje to zwrócenie punktów mocowania elementów, które należy wymienić na swoje miejsca.

Aby zrozumieć, gdzie i jak bardzo przesunęły się elementy mocy ciała, stosuje się różne systemy pomiarowe do pomiaru parametrów geometrycznych.

Najczęściej w warunkach warsztatów garażowych i małych serwisów samochodowych do pomiaru geometrii karoserii używa się linijek, a także prostych taśm mierniczych.

Użycie taśmy mierniczej nie zawsze jest wygodne, ponieważ na drodze do dwóch punktów, między którymi należy zmierzyć odległość, mogą znajdować się różne przeszkody (zwłaszcza w komorze silnika). Linijka pomiarowa pozwala na dość łatwe dokonywanie pomiarów (patrz artykuł o pomiarach geometrii ciała).

Ważne jest, aby sprawdzić przekątne miseczek amortyzatorów oraz punkty mocowania zawieszenia do nadwozia. Te parametry wpływają na ustawienie kół.

Aby rozciągnąć elementy siłowe ciała, a także ogólnie wykonać operacje ciągnięcia, kulturyści używają pochylni. Pochylnia przeznaczona jest do sztywnego mocowania karoserii i późniejszego wyciągania jej uszkodzonych elementów. Montaż odbywa się zwykle za pomocą kołnierzy progowych. Jest to konieczne, aby samochód nie poruszał się z wysuwanym elementem.

Wielu mistrzów naprawy karoserii garażowych nie korzysta z pochylni. W tym celu w garażach stosuje się betonowe pętle, które znajdują się na obwodzie podłogi garażu. Służą zarówno do ściągania karoserii (podczepia się do nich wyciągarka lub sprzęg hydrauliczny), jak i do mocowania samochodu za pomocą łańcuchów z tyłu siły ciągnącej. Jeśli przód jest wyciągnięty, tył samochodu jest przywiązany łańcuchami do pętli, jeśli tył jest wyciągnięty, to odpowiednio przednia część jest zawiązana. Również ograniczniki są używane podczas przykładania bocznej siły ciągnącej.

Częściej jednak stosuje się pochylnię.Garażowi kulturyści kupują slipy nadające się do użytku w małych warsztatach, a także kopiują i wykonują projekty fabrycznych slipów, a także montują domowe slipy, wymyślone przez siebie. W dużych serwisach samochodowych stosuje się pochylnie typu platforma.

• Zasada wyciągania uszkodzonego elementu polega na przyłożeniu siły w kierunku przeciwnym do siły uderzenia podczas wypadku.
• W procesie rysowania konieczne jest stuknięcie fałd na metalu powstałym podczas deformacji. Realizuje się to w następujący sposób: siła ciągnąca wyrównuje element, a następnie proces wydaje się być zawieszony, po gwintowaniu ciągnienie wznawia się, a fałda metalowa zostaje wyrównana.
• Istnieje coś takiego jak „przewężenie”. Chodzi o to, aby przeciągnąć uszkodzony element trochę bardziej niż to konieczne, ponieważ nadal będzie się trochę odbijał.
• Można powiedzieć, że tłoczony metal ma „pamięć”. Oznacza to, że wszystkie zdeformowane części ciała są napięte. Zadaniem kulturysty jest złagodzenie tych naprężeń, wyrównanie uszkodzonych elementów i „pomoc” w powrocie metalu do pierwotnego stanu.
• Czasami podczas wyciągania elementów mocy ciała wykorzystuje się ciepło. Pomaga to rozciągnąć uparte obszary. Nie zaleca się wykonywania elementów mocy na stali o wysokiej wytrzymałości, ponieważ znacznie ją osłabia.
• Czasami trzeba też wykonać nacięcia, aby rozluźnić uparte fałdy.

Możesz również przeczytać artykuł o osiowaniu karoserii, w którym szczegółowo omawiane są technologie naprawy karoserii.

Rozciąganie hydrauliczne stosuje się w naprawie karoserii do rozciągania przez wytłaczanie. Istnieją różne napinacze hydrauliczne, które dają różne siły od 4 ton i więcej. Przykładem zastosowania tego urządzenia jest wyciąganie bocznych słupków nadwozia, wysuwanych z wnętrza kabiny. Możliwe jest prostowanie drzewc przesuniętych na bok. A także prostowanie zdeformowanych drzwi i otworów przedniej i tylnej szyby. Zazwyczaj kulturyści kupują zestaw, który zawiera kilka rodzajów przedłużek o różnych długościach, dysze, samo napinacz i pompę hydrauliczną, ale każdy element można kupić osobno.

Złączka hydrauliczna działa jak poprzednie urządzenie, ale przeciwnie, zaciska się. Może być używany do ciągnięcia jako alternatywa dla wciągarki.

Do bezpośredniego mocowania łańcucha z urządzenia ciągnącego (wyciągarki lub sprzęgów) do uszkodzonego elementu stosuje się różne uchwyty korpusu.

Niekiedy metalowe zawiasy i płytki z zawiasami są przyspawane w miejscach, gdzie niemożliwe jest zastosowanie uchwytu korpusu lub w przypadku braku specjalnych uchwytów.

Niektóre nowoczesne uchwyty do ciała mają konstrukcję samoblokującą. Po dodaniu siły ciągnącej uchwyt jest mocniej ściśnięty, co zapobiega jego wyślizgiwaniu się.

Jak wspomniano powyżej, przy pomiarze „geometrii” ciała ważne jest, aby sprawdzić położenie amortyzatorów. Przekątne segmentów mierzy się od środków górnych śrub rozpórek do śrub wsporników maski do nadwozia. Sprawdzane są również przekątne odległości między środkami śrub obu miseczek korpusu.

Podczas przesuwania miseczek amortyzatorów używane jest specjalne urządzenie. Pozwala pociągnąć filiżankę w dowolnym kierunku.

Po wyjęciu wszystkich elementów zasilających i wymianie uszkodzonych części karoserii, których nie można naprawić, przymierzane są przednie panele karoserii. Jeśli wszystkie elementy zasilania są prawidłowo rozciągnięte, a wszystkie punkty mocowania są na swoim miejscu, wszystkie szczeliny w przednich panelach nadwozia powinny być równe i takie same po obu stronach samochodu.

Wszystkie drzwi, maska ​​i pokrywa bagażnika muszą zamykać się bez większego wysiłku i nie dotykać sąsiednich paneli nadwozia. O tym, jak wyregulować szczeliny w samochodzie, przeczytasz tutaj.

Nierówność szczelin może wskazywać, co jest niedokręcone lub przekręcone gdzie. Luki dostarczają zatem informacji o tym, czy ciało jest odpowiednio rozciągnięte.

Podsumowując, można powiedzieć, że posiadając niezbędne, nie najdroższe narzędzia i urządzenia, a także wiedzę i doświadczenie, nawet w warsztacie garażowym można wyciągać skomplikowane uszkodzenia karoserii. Doświadczenie ma oczywiście niemałe znaczenie. Przy niewystarczającym doświadczeniu lepiej zacząć wyciągać korpusy ratunkowe z małymi przemieszczeniami elementów mocy.

Równie duża umiejętność wymaga prostowania uszkodzonych płatów karoserii. Po opanowaniu podstawowych technik prostowania możesz wyprostować dość złożone obrażenia. O sposobie prostowania wgnieceń za pomocą młotka prostującego, wspornika i kielni do ciała przeczytasz w innym artykule.

Ciągnięcie samochodu, karoserii po kosztach, nawet jeśli doszło do małego wypadku lub innych szkodliwych czynników, jest dość drogie. Choć wydaje się, że w wykonaniu takiej pracy nie ma nic trudnego. Główne pragnienie, czas wolny i niezbędne narzędzia, potem naprawa karoserii jest możliwa we własnym zakresie.
Jak to jest wyciągane, ciało jest wyciągane, wymyślmy to etapami:

Najpierw musisz określić zakres niezbędnych prac, a ten samochód należy umyć, a następnie dokładnie sprawdzić.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"

Przede wszystkim musisz upewnić się, że geometria przestrzenna ciała nie zostanie naruszona. Możesz kontrolować geometrię, mierząc odległości między wszystkimi punktami kontrolnymi. Gdy nie ma informacji na temat tych punktów, możesz poruszać się po widocznej strukturze mocy. Na przykład odległości między mocowaniami zawieszenia, mocowania silnika są symetryczne.

Kiedy ucierpi geometria kadłuba, przywrócenie samochodu własnymi rękami będzie niezwykle trudne. Bo nie tylko trzeba wiedzieć, w jaki sposób jest wyciągane ciało, potrzebny jest specyficzny sprzęt, w rzeczywistości potrzebny jest cały stojak, który pozwala na wyciągnięcie ciała w dowolnym kierunku. Sprzęt jest nieporęczny i drogi.

Oczywiście można spróbować użyć narzędzi pod ręką, na przykład rozstępów lub podnośników, jednak bardzo trudno jest przywrócić karoserię takimi środkami w sposób jakościowy.

Jeśli nie masz możliwości skorzystania z odpowiedniego stoiska (na przykład wynająć), to nie ma sensu kupować stoiska – naprawa będzie tańsza w serwisie.

Drugą rzeczą, na którą należy zwrócić szczególną uwagę, są plamy rdzy. Co więcej, przez korozję nie można pominąć. Pojawienie się zardzewiałej plamy na powierzchni nie oznacza, że ​​korpus nie przegnił - metal pod farbą może już być nieobecny. Takie miejsca należy sprawdzić (za pomocą prostego pukania wszystko od razu stanie się jasne).

Z reguły naprawę karoserii rozpoczyna się tylko z powodu pojawienia się drobnych uszkodzeń w widocznym miejscu. Nie zaszkodzi jednak sprawdzić pozostałe punkty.

A jeśli wgniecenia nie są duże, nie ma pęknięć, nie ma rozciągania metalu, nie dotyka się żeber usztywniających, to można je ostrożnie wyprostować, a późniejsze malowanie nie jest potrzebne. Osiąga się to poprzez przywracanie kształtu poprzez działanie mechaniczne, przy zachowaniu warstwy lakieru, praca jest złożona i wymaga doświadczenia.

Ucztując na bardziej skomplikowanych pracach nie ma możliwości zakonserwowania lakieru, dlatego po wyprostowaniu, zagruntowaniu i pomalowaniu jest wymagane.

Proces polega na przeciągnięciu określonego punktu na kadłubie w przestrzeni 3D, dla którego konieczne jest „obliczenie” pożądanego punktu geometrycznie, a następnie przewidzenie zachowania się kadłuba przy ciągnięciu, i tutaj wymagane jest pewne doświadczenie.

Dlatego należy rozważyć prostszy, często niezbędny rodzaj naprawy.

Najpierw musisz wymienić części body kit, które będą tańsze i łatwiejsze do całkowitej wymiany niż do renowacji. Na przykład drzwi, błotniki, maska, bagażnik i inne.

Następnie eliminowane są skutki powstałej korozji. Kawałki z otworami przelotowymi są w całości wycinane do litego metalu, a następnie spawany jest materiał łaty.

Jeśli korozja nie osiągnęła jeszcze takiej skali, to po prostu czyścimy zardzewiałą powierzchnię do metalu.

Drobne defekty (na przykład płytkie wgniecenia, które pojawiają się na płaskich powierzchniach) są najłatwiejsze do skorygowania. Nazywa się je "poppersami", ponieważ wyskakują podczas renowacji - z drugiej strony wystarczy podgrzać lub działać mechanicznie, wgniecenia wracają z bawełną do pierwotnego stanu.

Naprawa poważnych uszkodzeń będzie wymagała usunięcia farby. Aby to zrobić, wygodnie jest użyć szlifierki z dyszą. Najważniejszą rzeczą podczas szlifowania nie jest przegrzanie metalu (aby powierzchnia nie zmieniła koloru na niebieski), w przeciwnym razie jego właściwości się zmienią i będzie się zapadał, nawet pod warstwą szpachli i farby.

Wtedy metal rozciągnął się dość mocno na obwodzie niektórych wgnieceń (okazało się głębokie wgniecenie). Następnie konieczne jest „przywrócenie” go z powrotem, aby metal powrócił do swojej pierwotnej postaci. Konieczne jest działanie wzdłuż obwodu, płynnie rozciągając powierzchnię do pierwotnej formy. Będziesz potrzebował małego kowadła i gumowego młotka (lub drewna). Użycie młotka żelaznego jest niepożądane, ponieważ samo w sobie prowadzi do deformacji cyny.

Kowadło przykładasz do zewnętrznej krawędzi powstałego wgniecenia, a młotkiem działasz od wewnątrz, przywracając metal na swoje miejsce.

Jeśli metal jest zbyt mocno rozciągnięty, bardzo trudno jest go wyprostować poprzednią metodą. Jednak lakier będzie również musiał zostać usunięty. Ponadto tego typu naprawa wymaga zabudowania suszarki do włosów, a nawet zgrzewarki punktowej z użyciem elektrod grafitowych.

Proces jest w rzeczywistości podobny do poprzedniego - musisz wyprostować wgniecenie od krawędzi do środka. Dopiero w pierwszym punkcie stosuje się nagrzewanie giętego metalu, a następnie stosuje się działanie mechaniczne. Po podgrzaniu metal staje się bardziej plastyczny i giętki. Poziom ogrzewania jest wybierany empirycznie.

Podczas korzystania z przemysłowej suszarki do włosów nie będzie żadnych trudności. Jednak zastosowanie zgrzewania punktowego wymaga uwagi, w przeciwnym razie możliwe jest przepalenie żelazka. Kształt elektrody dobierany jest w zależności od kształtu wgniecenia, wygodniej jest korygować wgniecenie okrągłe za pomocą elektrody okrągłej, a długiej za pomocą szerokiej.

Aby przywrócić kształt, konieczne jest dotarcie na drugą stronę części, jednak może to być niemożliwe lub trudne. W takim przypadku musisz spróbować naprawić wgniecenie od zewnątrz.

W tym celu elektroda jest przyspawana (spięta) do miejsca na powierzchni, które należy wyciągnąć. Następnie za pomocą specjalnego narzędzia lub młotka odwrotnego metal jest wyciągany.Następnie elektroda jest odłamywana, a powierzchnia jest polerowana. Oto dość prosta i najskuteczniejsza metoda przywracania kształtu podczas wyciągania karoserii własnymi rękami, ponieważ z drogiego sprzętu potrzebna jest tylko spawarka. A młotek odwrotny można łatwo wykonać samodzielnie.

Zapomnij o mandatach za aparaty! Absolutna nowość prawna - NANOFILM, który ukrywa Twoje numery przed kamerami IR (które są instalowane we wszystkich miastach). Więcej na ten temat pod linkiem.

• Całkowicie legalne (art. 12.2.4).
• Ukrywa się przed nagrywaniem foto-wideo.
• Instaluje się w 2 minuty.
• Niewidoczny dla ludzkiego oka, nie ulega zniszczeniu pod wpływem pogody.
• Gwarancja 2 lata

Rozciąganie karoserii to bardzo złożony proces, który zwykle przeprowadza się po wypadku, kiedy wszelkie zniekształcenia geometrii karoserii są eliminowane poprzez wywieranie przeciwnej siły otrzymanej podczas wypadku.

Do naprawy tego typu uszkodzeń zawsze używa się specjalnych narzędzi, które mogą przywrócić dowolną część samochodu do poprzedniego stanu, są to podnośniki hydrauliczne i śrubowe, które można zastosować na:

• drzwi,
• kaptur i pokrywa bagażnika
• otwory na przednią i tylną szybę.

Ile kosztuje maska ​​nadwozia zawsze zależy od metody pracy, ale czasami można naprawić samochód po drobnej kolizji, na przykład nieudanym parkowaniu, własnymi rękami.

Aby samodzielnie wykonać prostowanie przez ogrzewanie, musisz uzbroić się w:

• młotki gumowe lub metalowe o różnej wadze;
• sprzęt ochronny - rękawice, okulary;
• źródło ciepła - palnik lub suszarka do włosów.

Ciągnięcie ciała

Wyrównanie kształtu ciała za pomocą podnośników powinno odbywać się w kilku etapach:

1. Demontaż wszystkich części, które w jakikolwiek sposób utrudniają naprawę i dostęp do miejsc uszkodzeń.
2. Montaż karoserii na specjalnych wspornikach.
3. Montaż podnośnika hydraulicznego i określenie kąta uderzenia.
4. Rozpoczęcie ekstrakcji. Podczas procesu ciągnięcia zawsze bardzo ważne jest wykonanie pomiarów za pomocą specjalnej linijki do ciała i porównanie wskaźników z punktami kontrolnymi pierwotnego rysunku ciała.
5. Podczas rozciągania mechanicy również „stukają” młotkiem we wszystkie osnowy i fałdy metalu, co pomaga nadać obudowie jej pierwotny kształt.
6. W przypadkach, gdy po raz pierwszy nie można było wyciągnąć części do ich poprzedniej pozycji, są one ponownie wciągane przez ściskanie, w tej pozycji wszystko zostaje na jeden dzień, aby „przyzwyczaić się” do metalu. Jeśli uszkodzenie jest bardzo duże, dwa lub trzy podnośniki mogą jednocześnie wyciągnąć wgniecenie.

Ta metoda może wiązać się z zastosowaniem podciśnienia w przypadkach, gdy część wklęsła zachowała integralność warstwy lakieru, pozwoli to uniknąć konieczności robienia „kosmetyków”. Może kosztować więcej, ale biorąc pod uwagę ile kosztuje malowanie samochodu, taka maska ​​jest i tak tańsza.

Miejsca do montażu sprzętu do ciągnięcia karoserii

Możliwe jest również użycie młotka odwróconego, ale nie można tutaj uniknąć malowania. Metoda działa tak:

1. Do wygiętego odcinka przyspawany jest hak z grubego drutu.
2. Odwrócony młotek przylega do haka, który za pomocą uderzeń przyciągnie metal do pierwotnej pozycji.
3. Po pomyślnym zakończeniu procesu chwyty są odcinane, a korpus jest szlifowany i malowany.

Czasami, aby zainstalować młotek zwrotny, można wywiercić otwór na uchwyt, w który wkręca się nakrętkę z podkładką. Po zakończeniu otwór jest traktowany kitem lub parzony.

Innym sposobem naprawy kadłuba jest ciągnięcie za pomocą palnika gazowego, służy ono głównie do spęczania rozciągniętego metalu i wyrównywania fałd. Tutaj trzeba pracować bardzo ostrożnie, trzymając palnik na odległość, w przeciwnym razie istnieje ryzyko poparzenia ciała.

Należy pamiętać, że okap musi zostać ukończony w odpowiednim czasie.Oznacza to, że musisz wykonać wszystkie prace w tym samym czasie, gdy powierzchnia całkowicie się ochłodzi, w przeciwnym razie może wrócić do niewłaściwej pozycji.

Stojak do prostowania samochodu

Najpopularniejszym wśród urządzeń niwelujących deformacje karoserii jest specjalny stojak:

1. Nadwozie jest na nim instalowane i mocowane za pomocą zacisków w czterech punktach dla niezawodnego mocowania - w punktach połączenia podłogi samochodu z progami.
2. W zależności od miejsca uszkodzenia dobierane są odpowiednie uchwyty. Są one następnie mocowane do pojazdu i ustawiany pod odpowiednim kątem.
3. Uruchamiane są podnośniki hydrauliczne, które wykonują wstępny rysunek kadłuba. Następnie wykonuje się pomiary kontrolne, w razie potrzeby proces się powtarza.
4. Następnie kadłub jest prostowany.

Na uwagę zasługuje również najprostszy sposób naprawy odkształceń - demontaż uszkodzonej części za pomocą wzmacniacza, który z wiertłem 6 mm przejdzie po obwodzie spawu i oddzieli część karoserii od karoserii. Jest wyprostowany i przyspawany na miejscu.

Jeżeli naprawiane jest całe nadwozie, konieczne jest zapobieganie opadaniu drzwi poprzez umieszczenie specjalnych kozłów pod przednimi i środkowymi słupkami w ilości niezbędnej do niezawodnego podparcia.

Do każdego rodzaju deformacji można zastosować różne metody rysowania i prostowania, a wszystkie mają na celu zmniejszenie stopnia ingerencji w integralność ciała. Dlatego za preferowaną metodę wyciągania uważa się pracę z karoserią na stojaku lub użycie podnośników. Małe wgniecenia można czasem usunąć własnymi rękami za pomocą domowej suszarki do włosów wykorzystującej ciepło.

Podczas eksploatacji samochodu na karoserii pojawiają się rysy, odpryski i wgniecenia. Przyczyną ich pojawienia się mogą być zarówno negatywne czynniki środowiskowe, jak i nieostrożna jazda. Odpryski i rysy są zamalowane. Naprawa i wyciąganie wgnieceń na maszynie odbywa się różnymi metodami i urządzeniami, które pozwalają wyeliminować zacięcia metalu.

Zanim wyprostujesz wgniecenie w samochodzie własnymi rękami, musisz wiedzieć, jakie rodzaje uszkodzeń istnieją. Wgniecenia na samochodzie mają różne kształty i stopnie uszkodzenia. Drobne defekty z reguły pojawiają się na dachu i masce samochodu z powodu gradu i małych kamieni. Średnie i duże metalowe zagniecenia są bezpośrednim skutkiem nieostrożnej jazdy. Takie wgniecenia na karoserii mogą mieć skomplikowany kształt.

Jeśli farba w miejscu dużego zagięcia była pokryta pęknięciami i zaczęła odpadać, to oprócz wyeliminowania wgniecenia konieczne będzie przywrócenie lakieru. W przeciwnym razie na części ciała, w której nastąpiło uszkodzenie, tworzą się ogniska korozji.

Naprawa małych wgnieceń, wykonuje bez przemalowywania uszkodzonego obszaru. Korekta wady odbywa się w technologii PDR (naprawa wgnieceń bez lakieru), czyli bez ponownego malowania odnawianej części. Do wykonania użytej pracy:

• Magnesy. Pozwala wyrównać drobne uszkodzenia ciała. pod oprawą umieszcza się mały kawałek niestrzępiącej się szmatki.
• Aplikator kleju, urządzenie mocuje się do karoserii za pomocą kleju. Po wyschnięciu kleju specjalista delikatnie ciągnie aplikator w swoim kierunku, wyrównując w ten sposób załamanie ciała.
• Przyssawki pozwalają korygować proste defekty. Metoda ciągnięcia próżniowego usuwa metalowe zagniecenia powstałe po wpadnięciu do maszyny drobnych kamieni, gradu i sopli.
• Suszarka budowlana za pomocą narzędzia eliminuje defekty o innym kształcie. Nad uszkodzeniem nadmuchuje się ciepłe powietrze, po czym natychmiast olewa się je zimnym powietrzem z puszki.
• Haki. Te narzędzia są przydatne do wyciągania ukrytych części. Dostają pudełka i stemple z ukrytych obszarów powierzchni ciała.
• Błotnik.Ma kształt cygara i jest przeznaczony do spłaszczania wygiętego na zewnątrz metalu.
• Młotek gumowy. Na tylnej stronie uszkodzonego obszaru znajduje się gumowy podkład. Delikatnymi pociągnięciami wyrównaj powierzchnię. Metoda usuwania wgnieceń na samochodzie ma zastosowanie zarówno w przypadku małych, jak i głębokich defektów.

Również na liście niezbędnych narzędzi znajduje się zestaw do wyrównania defektów Pops a Dent. Zawiera dysze, plastikowy wspornik, klej. Naprawę przeprowadza się w następujący sposób:

1. Środek uszkodzonego obszaru jest dokładnie odtłuszczony.
2. Podgrzej klej. Aby to zrobić, klej w sztyfcie wkłada się do pistoletu i podłącza do sieci.
3. Ogrzaną kompozycję nakłada się na gumową dyszę, przyklejoną do środka uszkodzenia ruchem okrężnym.
4. Po 2-3 minutach do nakładki mocowany jest wspornik.
5. Wspornik jagnięcy przykręca się do dyszy aż do usunięcia wady.
6. 5 minut po zakończeniu pracy urządzenie jest usuwane z ciała.

W przypadku częstych wgnieceń na karoserii wskazane jest użycie specjalnego sprzętu Pops a Dent. Jeśli wady tego planu pojawiają się rzadko, bardziej opłacalne będzie wykorzystanie innych technologii do wyprowadzania szkód.

Aby wyeliminować najgłębsze wgniecenia, stosuje się podkładki udarowe o różnych kształtach i młotki. Łyżki są używane jako kute narzędzie. Mają różny kształt i rozmiar w zależności od rodzaju uszkodzenia.

W środku uszkodzenia metal jest cieńszy niż na krawędziach. Przed wyprostowaniem konieczne jest pociągnięcie żelazka do środka ubytku. Aby to zrobić, użyj palnika gazowego. Następnie wykonaj wyrównanie wgnieceń.

Po zgrubnym wyrównaniu ubytku pokrywa się go szpachlówką.

Wyciągnij wgniecenie karoserii własnymi rękami, pomoże podnośnik. Urządzenie służy do naprawy głębokich uszkodzeń skrzydeł samochodu.

Przed przystąpieniem do pracy zdemontuj przedni kierunkowskaz i reflektor. Od strony wgniecenia podnośnik opiera się na pięcie (wstępnie pod nim jest gumowy pręt), dźwignia urządzenia musi opierać się o przeciwną krawędź otworu. Operacja zostaje zatrzymana po wyprostowaniu wady, a uszkodzony obszar pokryty jest kitem.

Prostowanie wgnieceń młotkiem wstecznym jest wykonywane, gdy kierowca ma trudności z dostaniem się do miejsca uszkodzenia lub naprawionych części nie da się zdemontować. Ten rodzaj naprawy wgnieceń karoserii zwykle wymaga późniejszego malowania naprawianej części. Aby wyprostować wgniecenie, wykonaj następujące kroki:

• Powierzchnię do renowacji oczyścić, osuszyć i odtłuścić. Usuń ślady korozji.
• Jeden koniec młotka wstecznego jest przymocowany do środka uszkodzenia. Wykonaj operację za pomocą specjalnej przyssawki lub aplikatora.
• Montaż odbywa się poprzez stopniowe zwiększanie uderzeń ciężarka w rękojeść młotka.
• Po zakończeniu renowacji zewnętrznej strony korpusu młotek zostaje odłączony.

Aplikator lub przyssawka jest skuteczna w prostowaniu ciała tylko wtedy, gdy uszkodzenie nie jest poważne. W przypadku głębokich i skomplikowanych defektów młotek jest przyspawany do powierzchni lub przykleja się do otworów technologicznych za pomocą specjalnych haków.

Proces, który pozwala usunąć wgniecenie samochodu i naprawić lokalny obszar ciała, nazywa się prostowaniem. Praca, z pewnym doświadczeniem i czasem, jest wykonywana własnymi rękami zgodnie z następującym algorytmem:

1. Umyj i osusz powierzchnię roboczą.
2. Odtłuścić uszkodzenia.
3. Przeprowadzić naprawy karoserii.

Prostowanie drobnych uszkodzeń można przeprowadzić bez późniejszego barwienia uszkodzonego obszaru. Za pomocą młotków powrotnych, haczyków, suszarki budowlanej, przyssawek i aplikatorów, młotków gumowych, usterka jest eliminowana.

Jeśli potrzebujesz naprawić głębokie wgniecenie w samochodzie, któremu towarzyszą zagniecenia, łuszczenie się lakieru i rozdarcie metalu, użyj następującego narzędzia:

1. Młotek i kowadła o różnych kształtach i rozmiarach.
2. Łyżki.
3. Jacek.
4. Plik.
5. Spawarka.
6. urządzenie szlifierskie.

Kowadła są nakładane na zewnątrz wgniecenia, a od środka, delikatnymi pociągnięciami, przeprowadza się zgrubne wyrównanie powierzchni. Łyżki pełnią rolę podłoża dla instrumentu perkusyjnego, ale służą do usuwania defektów, które pojawiły się w trudno dostępnych miejscach. Po wyrównaniu sprawdź naprawiony obszar. Jeśli w metalu występują pęknięcia, są one ze sobą zespawane. Usuń nadmiar wybrzuszeń pilnikiem. Następnie musisz zaszpachlować korpus, aby wyrównać powierzchnię roboczą. Obrabiany obszar jest szlifowany, gruntowany, malowany i polerowany.

Zanim złożysz karoserię własnymi rękami, musisz się przygotować. Pomoże to uniknąć widocznych defektów po malowaniu samochodu:

1. Przeszlifuj i usuń nadmiar metalowych wybrzuszeń.
2. Odtłuścić i oczyścić obrabianą powierzchnię. W niektórych przypadkach operacja jest wykonywana kilka razy.
3. Napraw skorygowany obszar uszkodzenia, nakładając szpachlę równomiernie w kilku warstwach.
4. Po wyschnięciu powierzchnia jest polerowana. Ważne jest, aby warstwa szpachli znajdowała się na tym samym poziomie co reszta powierzchni karoserii.
5. Nałożyć podkład w dwóch warstwach.
6. Pomaluj powierzchnię pistoletem natryskowym. Nakłada się lakier i poleruje powierzchnię.

W przypadku poważniejszych uszkodzeń usunięcie wgnieceń nie pomoże przywrócić integralności części. W takim przypadku element karoserii lub jego najbardziej uszkodzona część zostaje wymieniona na nową. Podczas wymiany konieczne jest znalezienie części identycznej z wymienianą. Jeśli wymieniany jest określony obszar, łatka jest wycinana z tego samego metalu. Następnie jest przyspawany do odrestaurowanej części.