Naprawa nadwozia nissan terrano 1 zrób to sam

W szczegółach: naprawa nadwozia Nissana Terrano 1 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Naprawa zawiasów drzwi Nissan Terrano 2.7 lista=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Naprawa zawiasów drzwi Nissan Terrano 2.7

Tuleje w zawiasach drzwiowych N-Terrano, 21-korpus.

Wykonaliśmy małą, ale trudną pracę, aby wyeliminować luz zawiasów drzwi przednich drzwi, do tego jest to konieczne.

Szybki i darmowy sposób na naprawę opadających drzwi Nissana Maxima A32. Powrót do zdrowia.

DOŁĄCZ DO PROGRAMU PARTNERSKIEGO VSP GROUP:

naprawa stawów poprzez wymianę tulei i osi. za pomocą tokarki.

Zepsute zawiasy w aucie można naprawić. Sprzężenie zwrotne

Witam wszystkich Dzisiaj chcę pokazać i opowiedzieć jak poprawiłem sytuację, która się wydarzyła z pętlą.

Wymiana dwóch zawiasów drzwi kierowcy w samochodzie Nissan Almera Classic TO WIDEO NIE JEST.

Zestaw naprawczy do zawiasów drzwiowych czyli jak wyleczyć uginające się drzwi Któregoś dnia wymienimy tuleje w zawiasach.

Wymienne uszczelki szyb Nissan Terrano 2.7 lista=PLmOVYM3uWtrcrhpy4kCo1ZkwMg9yzQZ3S Na>

Jak zdemontować przednie drzwi Nissana Terrano 2.7 Na\u003e.

Jak zdjąć uszczelkę drzwi Nissan Terrano 2.7 diesel. Dwa sposoby na .

Samodzielna naprawa zawiasów za pomocą specjalnie wykonanych zestawów naprawczych. Zestawy naprawcze i opis.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

naprawa zrób to sam zepsutego zawiasu drzwiowego, eliminujemy pukanie i luz drzwi podczas przenoszenia, własnoręcznie wykonanych tulei.

Naprawa zamka drzwi Terrano 1 i jego elementów.

Montujemy przednie drzwi Nissana Terrano 2.7 Na>.

Wymiana amortyzatorów tylnych drzwi Nissan Terrano 2.7 Na>.

Witam wszystkich, oto długo oczekiwana kontynuacja)

Naprawa zardzewiałego samochodu. Przerażenie!

Wibroizolacja drzwi przednich Nissan Terrano 2.7 Na>.

Czyszczenie mechanizmów drzwi Nissan Terrano 2,7 Ha>.

Sortujemy przez piec Nissan Terrano 2.7 Na\u003e.

Głośne myślenie 2.0 Możesz wesprzeć kanał finansowo, aby stał się jeszcze ciekawszy, w następujący sposób: mapy.

Montujemy tylne drzwi Nissana Terrano 2.7 Na\u003e.

Naprawa siedzisk meblowych to moja metoda. Mój program partnerski: Naprawa zawiasów drzwiowych.

nissan primera p10 gt naprawa zawiasów

Wydanie samochodu 95. Ramki na nich cierpią w rzeczywistości z powodu tego, że gromadzi się w nich brud, który.

Ten film dotyczy naprawy karoserii NISSANa Terrano. Wrzenie ciała i produkcja wzmacniaczy ciała.

Głośne myślenie 2.0 Możesz wesprzeć kanał finansowo, aby stał się jeszcze ciekawszy, w następujący sposób: mapy.

Nadal walczę z gniciem.

Tłumienie drgań piąte drzwi Nissan Terrano 2.7 Na>.

Głośne myślenie 2.0 Możesz wesprzeć kanał finansowo, aby stał się jeszcze ciekawszy, w następujący sposób: mapy.

pochylni działa od 500 rubli.
Naprawa zderzaka od 1 100 rub.
Geometria ciała od 1 100 rub.
USUWANIE ŻETONÓW z 560 rubli
USUWANIE rys z 1 100 rub.
Usuwanie wgnieceń z 1 100 rub.

Koszt pracy wyniósł:

Zderzak przedni (demontaż/montaż) — 1 500 rubli
Zderzak przedni (naprawa) — 2 000 rubli.
Zderzak przedni (malowanie) — 6 500 rubli.
Błotnik przedni prawy (naprawa) — 2 500 rubli
Błotnik przedni prawy (malowanie) — 6 500 rubli.
Słupek przedniej szyby prawy (malowanie) — 3 500 rubli.
Myjnia samochodowa - 500 rubli.

Koszt „pod klucz” (praca + materiały).

Koszt pracy wyniósł:

Zderzak przedni (zamienny) — 1 500 rubli
Zderzak przedni (malowanie) — 6 500 rubli.
Błotnik przedni prawy (zamienny) — 1000 rubli
Błotnik przedni prawy (malowanie) — 6 000 rubli
Wspornik montażowy prawego skrzydła (naprawa) — 2 000 rubli.
Wspornik mocowania prawego błotnika (malowanie) — 1 250 rub.
Panel przedni (naprawa) - 2 000 rubli.
Panel przedni (malowanie) — 1 250 rub.
Przednie światła przeciwmgielne (instalacja) - 1 500 rubli
Myjnia samochodowa - 500 rubli.

Nissan Terrano Zrób to sam

Podświetlenie deski rozdzielczej NISSAN TERRANO od OZIP

Terrano 2 jak wyeliminować luz łożyska przedniego.

Naprawa zawieszenia Terrano 2 (ford maverick)

Udoskonalenie zwykłego podnośnika Duster

poduszki domowej roboty, do łączenia stelaża z ciałem

Ostatni film na temat wzmacniania nadwozia Nissana Terano.

Podnośnik tylnego zawieszenia, Nissan Terrano, 21-body

Naprawa zawiasów drzwi Nissan Terrano 2.7

Naprawa RAMY Nissan Terrano część 1.

tak, mamy samochód 95 nissan terrano, ale tutaj w ogóle co się stało, gdzie pokazywać używany tu koncepcyjny szaleństwo

stop koronki 30 000 rubli, co oznacza, że zgniła rama będzie teraz miała miejsce podczas usuwania lub robienia kawałków

oderwanie karoserii od ramy zostanie zapamiętane, co oznacza, że trochę zdemontowaliśmy komorę silnika, zdjęliśmy dysze, usunęliśmy węże

usunęliśmy kartę, kolejnym krokiem jest zdjęcie zderzaka ze skrzydeł i w ogóle wszystko co nam przed tym powstrzymuje

będą umyte, wyczyszczone, uporządkowane, no cóż, zobaczmy co dalej, ale oto są i wykroje kawałki żelaza o różnej grubości

tu jest piątka i dwójka i moim zdaniem jednostka i z nich trzeba będzie zrobić nową ramkę, patrzę na ten arkusz i myślę cholera

możesz ugotować taki kuchenek do kąpieli to nie była powieść Larin myślał, że powieść to teraz ten kącik do ramki masz więcej

wystarczy, haha, cholerny romans, jeśli panele nadwozia są nadal używane, a potem rzucają się na atut

japońskie wszystko, nawet zwykłe piece na łuk burżuazji wyglądały jak po co mi podświetlenie Kola

zniknęła niż gdzie indziej proces podświetlenia przeszedł pod meble robienie zdjęć i muzyka jest naturalna

za usunięcie węzłów karamy 30 tysięcy rubli [muzyka] Nie obchodzi mnie głowa auta [muzyka], ale poczekałem

[muzyka] takie zezwolenie jest konieczne ha ha ha ha ha ha [muzyka] taki przystanek tutaj

co my mamy ramkę w tak cudownym stanie

czekaj, ogólnie chciałem, aby obszary problemowe zostały tutaj oczyszczone z obszarów problemowych

jest wiele takich problemów, ale takie problemy to nie problem, jak przetrwać, jakie są zadania, a nie tylko zrobić ramkę

nową, żeby ta rama wciąż jeździła, nadal spełniała swoje funkcje, w zasadzie może spróbujemy

kraść jak Inkowie wzmocnieni dodatkowym metalem przed nakręceniem, źle będzie grać, ogólnie 10 nie jest już wymagane, tylko ważne

żeby auto pilnowało palców w zasadzie tak, w zasadzie tak chociaż od spodu karoseria generalnie jest w porządku

w niektórych miejscach mamy te drobiazgi tylnego łuku, to każdy nissan jest taki sam z tym jest już za późno, żeby coś zrobić

tak, to będzie kolejny etap tam już tam już hamburg nie mogą już robić procesu naukowego

do li-polu ćwiczenie bo xxx [muzyka] no to no generalnie body zdejmuje się do umycia trochę szczoteczką, posprzątane tak

problemy w tym miejscu, stelaż całkowicie zmiotł pęknięcie idzie aż tutaj, bo już w aureoli widać, że przyspawali pozory szalików, które

Nie wiem tego, tutaj też widać trochę naprawiony główny problem dla wszystkich, tu też jest problem

tutaj jest skręcenie i z drugiej strony ten zakręt to hemoroidy, w końcu to też jest problem

[muzyka] to kolejna próba pod poduszkę na ramieniu i w ogóle takie okolice mają tu dużo życia i ocierają się

to samo dążę do tego samego zerwania na co to znaczy jaki metal co tu powtarzam aby oddać je do fabryki

charakterystyk celu nie ma tutaj, ale jest to konieczne, aby było bezpiecznie i na różne sposoby to będzie zrobione gdzieś coś jest spawane

gdzieś coś do mozolnego zachowania celu, a raczej ratowania celu i nie ma tu elastyczności, ale przynieś to mniej lub bardziej sprawnie

stan jest całkiem realny, znowu powtarzam klatki powieści, auto bardzo skąpe, nie tylko trudno je znaleźć, ale też nie

bardzo tani w zakupie i panorama zostanie dostarczona za połowę ceny samego samochodu nowatorska technika ubierania

bezpieczne wideo [śmiech] krótsze po długich przerwach na papierosy dyskusje myśli słowa pocięte na kawałki

w ramach Milanu nie spawaj nowego metalu do Newtona, głównie z tego, że brud dostaje się do środka

otwory wentylacyjne w ramie więc nazwijmy je przestają spełniać swoje punkty plus stałe zawilgocenie wewnątrz miesiąca jestem oczywiście uziemiony

nie dałoby się tego zrobić również z podłogą i pojawia się taki problem.

Remont Nissan Terrano - przykład kosztorysowania

Terrano-1
A. Nadwozie zdejmij/włóż (dalej s/p) 12000re.

B. Naprawa karoserii:
1) Łatki 40x500re = 20000re.
2) Wymiana progów 2x7000re = 14000re
3) Wymiana wspornika chłodnicy 6000re.
4) Demontaż/montaż wnętrza (ściany boczne, drzwi) 2000re.
5) Antykorozyjne od dołu/wewnątrz/ukryte wgłębienia 3000re.
6) Naprawa dolnego mocowania bramy 600re.
Razem: 45600re.

B. Naprawa ramy:
1) Łaty 14x500re.=7000re.
2) Wsparcie ciała s/str. 2x500re=1000re.
3) Naprawa wsporników karoserii 4x300re.=1200re.
4) Mycie / czyszczenie / antykorozyjne (na zewnątrz, wewnątrz) 3000re.
Razem: 12200re.

D. Prace dodatkowe:
1) Produkcja/montaż haka holowniczego i gniazd 10000re.
2) Progi (rury) s/p. + naprawa mocowań 3000re.
3) Wymiana rurociągów na b/zbiornik 3000re.
4) Renowacja "hamulca ręcznego" 4000re.
5) Wydanie. c/p kolektor + wymiana szpilek 6000re.
5a) Kolektory mielące 2x1500re.=3000re.
6) Szpachlówka/podkład/malowanie dolnej części korpusu 8000re.
Razem: 37000re.

D. Części zamienne i materiały (płatne osobno):
1) Wspornik chłodnicy orig.6500re.
2) Rury miedziane 1000re.
3) Linka "hamulca ręcznego" 3000re.
4) Śruby/nakrętki/podkładki 200re.
5) Antykorozyjny Rust-Stop 5l.x500re=2500re.
6) Korpus antykorozyjny-930 2,5kg. 450re.
7) Wspornik nadwozia 5. używany 1000re.
8) Farba / podkład / kit 2000re.
9) Płyn niezamarzający 5l. 500re
Razem: 17150re.

Komplet części zamiennych i materiałów wliczony jest w koszt prac związanych z wymianą/naprawą.

Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 7 latach.

Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 8 latach.

Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 9 latach.

Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 10 latach.

Biorąc pod uwagę wiek i jakość obróbki cynkowej tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 11 latach.

• Częściowy - obrabiane są wszystkie połączenia węzłowe oraz najbardziej wrażliwe części karoserii, progi, dno, dół drzwi.

• połączenia węzłowe - obejmuje tylko obróbkę punktów spawalniczych, łączników, tłoczenia i innych drobnych części.

W przypadku uszkodzenia ocynkowanego korpusu, korozja niszczy cynk, a nie stal.

• gorący - Najlepszy typ. Wysoka odporność na korozję, odporność na naprężenia mechaniczne,
właściwość częściowej regeneracji.

• Galwaniczny - Dobry facet. Mniejsza odporność na korozję, idealnie w połączeniu z farbą i podkładem.

• cynkometal - Dopuszczalny typ. Metal z powłoką elastyczną na bazie cynku, słabe właściwości antykorozyjne,
odporność na naprężenia mechaniczne.

• Przeziębienie - Zły typ. Podkład anaforetyczny z domieszką cynku nie jest odporny na korozję.

Z biegiem lat zmieniło się samo przetwarzanie. Młodszy samochód - zawsze będzie lepiej ocynkowany!
Obecność cząsteczek cynku w podłożu pokrywającym ciało nie wpływa na jego ochronę (jak na słowo „galwanizacja” w reklamie).

Wyniki testów samochodów, które opuściły linię montażową z tym samym uszkodzeniem (krzyżem) na dole prawych przednich drzwi. Testy przeprowadzono w laboratorium.
Warunki w komorze z gorącą mgłą solną przez 40 dni odpowiadają - 5 lat normalnego użytkowania.

samochód ocynkowany ogniowo (grubość warstwy 12–15 µm)

Samochód ocynkowany (grubość warstwy 5–10 µm)

samochód ocynkowany na zimno (grubość warstwy 10 µm)

Cynkowy metalowy samochód

– Grubość powłoki 2 do 10 µm (mikrometry) zapewnia doskonałą ochronę przed powstawaniem i rozprzestrzenianiem się uszkodzeń korozyjnych.

- Szybkość niszczenia aktywnej warstwy cynku w miejscu uszkodzenia ciała wynosi od 1 do 6 mikronów rocznie. Cynk jest aktywniej niszczony w podwyższonych temperaturach.

— Jeżeli producent ma określenie „cynkowanie” nie dodano „pełny” Oznacza to, że przetworzone zostały tylko dotknięte elementy.

- Zwróć większą uwagę na obecność gwarancji producenta na karoserii, niż głośne frazy o cynkowaniu z reklamy.

Montaż podnośnika nadwozia Nissan Navara firmy AMZ (Tamerlan).

Zawieszenie przednie w Terrano 1, Terrano II, jak prawidłowo ustawić drążki skrętne i dokonać zbieżności kół

Amortyzator do Nissana Terrano, 21-kadłub

Jak przenieść samochód (zabieg antykorozyjny)

NAPRAWA RAMY Nissan Terrano część 1

Dokumentacja techniczna do naprawy samochodów Nissan Terrano

(wszystkie lata wydania) Bezpłatnie, bez rejestracji i SMS-ów

Instrukcja naprawy, obsługi i konserwacji Nissan Terrano

– pełna specyfikacja Nissana Terrano
– Rozwiązywanie problemów z Nissanem Terrano
- kolorowe schematy okablowania

Instrukcja obsługi Nissana Terrano

– pełna specyfikacja
– cechy działania Nissana Terrano
– Rozwiązywanie problemów z Nissanem Terrano
- kolorowe schematy okablowania

Instrukcja naprawy na zdjęciach Nissan Terrano

– pełna specyfikacja Nissana Terrano
– cechy działania
– DIY Rozwiązywanie problemów Terrano

Katalog części i zespołów montażowych Nissan Terrano

– tabela zamienności części samochodowych Nissan Terrano
– przeznaczony dla pracowników stacji paliw oraz właścicieli samochodów Nissan Terrano

Szczegółowy schemat elektryczny Nissan Terrano

-szczegółowy schemat elektryczny Nissan Terrano
– szczegółowo opisano algorytm rozwiązywania problemów z urządzeniami elektrycznymi Nissana Terrano

Instrukcja naprawy silnika Nissan Terrano

– pełna specyfikacja techniczna silnika Nissan Terrano
– cechy konstrukcji i naprawy silnika Nissan Terrano
- szczegółowy opis procesów demontażu, rozwiązywania problemów i montażu silnika wraz ze zdjęciami

Instrukcja naprawy skrzyni biegów Nissan Terrano

– pełna specyfikacja techniczna skrzyni biegów Nissan Terrano
– cechy konstrukcji i naprawy skrzyni biegów Nissan Terrano
– Rozwiązywanie problemów ze skrzynią biegów
- szczegółowy opis procesów demontażu, rozwiązywania problemów i montażu skrzyni biegów ze zdjęciami

Kody błędów wtryskiwaczy Nissan Terrano

- opis i schemat wtryskiwacza
– rozszyfrowanie kodów usterek do silnika Nissana Terrano
- kolorowe schematy okablowania

Przewodnik po tuningu Nissan Terrano

– DIY tuning Nissana Terrano
– tuning silnika
– tuning ciała
– tuning zawieszenia

Nissan Terrano (1995-2002) – Instrukcja warsztatowa

Instrukcja naprawy Nissan Terrano na AutoRepManS:

- Krok po kroku, ilustrowane przykłady do diagnozy i naprawy różnych komponentów i zespołów samochodu, szczegółowe schematy elektryczne

Specjalne zalecenia na stronach instrukcji naprawy pomogą użytkownikowi zrozumieć przyczynę i cechy konkretnej usterki, a następnie znaleźć dokładny plan naprawy.

Zawieszenie przednie w Terrano 1, Terrano II, jak prawidłowo ustawić drążki skrętne i dokonać zbieżności kół

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Jak nacisnąć tuleję dolnego ramienia

Naprawa zawieszenia Terrano 2 (ford maverick)

WYMIANA SILENTBLOCKS, łatwy sposób

Naprawa Rozpórek Część 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Konwergencja własnymi rękami. Ustaw kierownicę prosto

Wymiana cichych bloków przednich wahaczy

Dla nowych w branży motoryzacyjnej. Jak samodzielnie zdiagnozować przednie zawieszenie samochodu.

Zrób to sam Nissan Vanette Stoic Repair

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Jak nacisnąć tuleję dolnego ramienia

Naprawa zawieszenia Terrano 2 (ford maverick)

WYMIANA SILENTBLOCKS, łatwy sposób

Naprawa Rozpórek Część 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

Wymiana cichych bloków przednich wahaczy

Terrano 2 jak wyeliminować luz łożyska przedniego.

Naprawa przedniego stabilizatora Nissan Terrano 2

Podnośnik tylnego zawieszenia, Nissan Terrano, 21-body

Nissan Terrano Zrób to sam

Terrano 21 1993 TD27TAT. Nudny samochód. Film jest pierwszy.

mocny przedni zderzak na terrano-1 (część 2)

Naprawa zawieszenia Terrano 2 (ford maverick)

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Jak nacisnąć tuleję dolnego ramienia

WYMIANA SILENTBLOCKS, łatwy sposób

przednia oś nissan tirano

Zawieszenie przednie w Terrano 1, Terrano II, jak prawidłowo ustawić drążki skrętne i dokonać zbieżności kół

Nissan Terrano 1.2, Maverick. Jak nacisnąć tuleję dolnego ramienia

Naprawa zawieszenia Terrano 2 (ford maverick)

Naprawa Rozpórek Część 1 Nissan Terrano Nissan Terrano

WYMIANA SILENTBLOCKS, łatwy sposób

Wymiana cichych bloków przednich wahaczy

Naprawa przedniego stabilizatora Nissan Terrano 2

Podnośnik tylnego zawieszenia, Nissan Terrano, 21-body

Terrano 2 jak wyeliminować luz łożyska przedniego.

Wykonywanie podnoszenia ciała 4 cm na L200

Podnośnik nadwozia lub podnośnik zawieszenia. Kanibal Jeepstroy!

Przygotowanie patrolu Nissana. Przygotowanie patrolu Nissana. Patrol Off Road angielski. JIPSTROY

Podnośnik tylnego zawieszenia, Nissan Terrano, 21-body

Progi z profilu okrągłego do SUV-a

Szczegółowy film o tym, jak wykonać lifting Tager i lifting ciała!

Twoja przeglądarka nie obsługuje tej chmury tagów

Nissan Terrano I ´86-92
Nadaje się do wszechstronnego zastosowania

Mimo że od premiery pierwszej wersji Nissana Terrano minęło już piętnaście lat, samochód nadal cieszy się ogromną popularnością. Wystarczy chociażby fakt, że w większości krajów świata istnieją kluby fanów tego SUV-a.

Wszystko zaczęło się w niezbyt odległym 86 roku, kiedy Nissan rozpoczął głośną kampanię reklamową swojego pierwszego opracowania w dziedzinie SUV-ów. Publiczności zaprezentowano trzydrzwiowe kombi z ramą i silnikiem benzynowym o pojemności 2,4 litra. W 90. roku Terrano-I (tak nazwano nowość) otrzymał pięciodrzwiową wersję nadwozia. Ale ciekawostka: długość podstawy (2650 mm) pozostała niezmieniona! I właśnie dlatego modele trzy- i pięciodrzwiowe są technicznie całkowicie identyczne. W ciągu dziesięciu lat, kiedy ten model stał na taśmie montażowej, wyprodukowano bardzo dużą liczbę samochodów, które do dziś wiernie służą swoim właścicielom.

Na rynek amerykański Terrano produkowany był pod nazwą Pathfinder (samochody były montowane bezpośrednio w USA). Większość wypuszczonych Pathfinderów ma tak uwielbiane przez Amerykanów automatyczne skrzynie biegów, a zawieszenie są niewielkie. Konfiguracje też się różnią: jeśli dla Terrano klimatyzator jest raczej wyjątkiem, to dla Pathfindera jest to prawie standardowe wyposażenie. Istnieją również różnice w wykończeniu wnętrza (Pathfinder nie ma odrobiny surowości tkwiącej w Terrano). Aby szybko określić, który Nissan jest przed Tobą, wystarczy spojrzeć na kod VIN: Terrano zaczyna się od JN1, a Pathfinder zaczyna się od JN8.
Czy spotkałeś? Teraz spróbujmy zrozumieć jego konstrukcję, funkcje i modyfikacje.

Ciało i rama
Rama SUV-a charakteryzuje się dużą wytrzymałością i dobrą odpornością na korozję. Czego niestety nie można powiedzieć o ciele. W samochodach powyżej dziesięciu lat rdza (a nawet korozja) nie jest czymś niezwykłym. Istnieje kilka typowych lokalizacji: poszerzenia błotników, chlapacze (zwłaszcza z tyłu), listwy progowe, podłoga pod tylnymi siedzeniami i rama przedniej szyby. Wniosek nasuwa się sam: ciało Terrano nie wytrzymuje zbyt dobrze słonych moskiewskich zim.

Konstrukcja nadwozia i ramy została opracowana z uwzględnieniem wymogów bezpieczeństwa biernego, dzięki czemu samochód dość dobrze zachowuje zdrowie (a czasem i życie) swoich pasażerów podczas wypadków. Cieszy również to, że przy umiarkowanych „kontaktach” praktycznie nie ma zauważalnych uszkodzeń ciała.

Koszt nowych oryginalnych części karoserii jest znaczny, ale kupowanie niedrogich części używanych lub odbieranie części nieoryginalnych nie stanowi problemu. Np. porządny montaż karoserii kosztuje 300-500 dolarów podczas demontażu, a ceny używanych błotników i drzwi nie przekraczają 50-70 dolarów.

Silnik
Silniki zainstalowane na Terrano wyróżniają się wysoką niezawodnością i brakiem jakichkolwiek wad konstrukcyjnych. To prawda, że nie można wymienić różnorodnej gamy silników.
Z24 - 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i mocy 103 KM, z napędem na łańcuch rozrządu i dwiema świecami zapłonowymi na cylinder - produkowany był w latach 1987-1992.Na rynek europejski trafiły modele z monowtryskiem (podczas gdy na rynkach krajów trzecich oraz w USA pojawiły się również wersje gaźnikowe z nieco zmodyfikowanym układem zapłonowym).

Od 88 roku zaczyna się produkcja 3,0-litrowego sześciocylindrowego silnika benzynowego z napędem na pasek rozrządu -VG30 (który następnie zdobył największą popularność). Moc silnika z jednym wtryskiem wynosiła 130 KM. Rozproszony wtrysk (z lat 90.) dodał do tej liczby kolejne 18 „koni”.

Zużycie paliwa w samochodach z silnikami benzynowymi zwykle nie przekracza 12-15 litrów na 100 km.

Nieco rzadziej spotykany silnik z turbosprężarką TD27T o pojemności 2,7 litra i mocy 99 KM. Jest to bardzo niezawodny i nowoczesny silnik, jednak wymagający (jak wszystkie silniki wysokoprężne) wysokiej jakości i terminowej konserwacji. Na rynek krajów trzecich i Japonii wyprodukowano jego wersję bez turbodoładowania TD27.

Dbanie o powyższe silniki sprowadza się do regularnej wymiany oleju, filtrów, regulacji napięcia łańcucha (dla Z24), wymiany paska rozrządu (dla VG30) oraz sprawdzania luzów zaworowych. Cena wszystkich filtrów jest bardzo humanitarna i nie przekracza 10 USD za każdy. Ponadto większość wiodących producentów nieoryginalnych produkuje pełną gamę materiałów eksploatacyjnych do Terrano.

Transmisja
Terrano jest wyposażony w niepełnoetatową skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła. Główny napęd jest tylny, aw razie potrzeby przednia oś jest podłączona. A ponieważ ta konstrukcja nie przewiduje żadnych środkowych mechanizmów różnicowych, kategorycznie nie zaleca się używania trybu napędu na wszystkie koła na asfalcie.

W tylnej osi większości samochodów znajduje się mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu - LSD, który w trudnych warunkach drogowych nieco zwiększa drożność. Należy pamiętać, że do mostka LSD należy wlewać tylko specjalne oleje, w przeciwnym razie sprzęgła staną się zaolejone i przestaną normalnie funkcjonować.

Ponieważ w piastach przednich kół zamontowane są automatyczne sprzęgła, przednią oś można podłączyć z prędkością do 40 km/h, ale aby ją wyłączyć, trzeba się zatrzymać i przejechać kilka metrów wstecz. Sprzęgła automatyczne są najsłabszym punktem przekładni, a z powodu niewłaściwego użytkowania i konserwacji czasami ulegają awarii. Istnieje jednak możliwość zastąpienia piast automatycznych sprzęgłami ręcznymi. Cóż, jeśli nie ma możliwości wymiany lub naprawy, można je po prostu szczelnie zablokować drutem. To prawda, że w tym przypadku przednia oś będzie się stale obracać na biegu jałowym.

Praktycznie nie ma rozbiórki przegubów CV napędu na przednie koła (ale to podlega całej gumowej osłonie.).

Skrzynka transferowa jest dwustopniowa, napędzana napędem łańcuchowym. To bardzo niezawodna jednostka. To prawda, że w trudnych warunkach terenowych zdarzały się przypadki zerwania tego właśnie łańcucha.

Ręczna skrzynia biegów jest tylko 5-biegowa. Ta jednostka nie ma wyraźnych wad. Najważniejsze, aby postępować zgodnie z instrukcjami producenta i wlać olej przekładniowy GL-4 (przy stosowaniu GL-5, szczególnie w ekstremalnych warunkach, obserwuje się zwiększone zużycie synchronizatorów). Niektóre samochody były wyposażone w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Zalecenia dotyczące skrzynek serwisowych są standardowe: konieczne jest monitorowanie stanu uszczelek olejowych, ale w przypadku wykrycia wycieków oleju nie przegap momentu, w którym jego poziom stanie się krytyczny.

Wały Cardana są bardzo trwałe i nie powodują żadnych problemów. Smarownice są instalowane na krzyżach, a jeśli są okresowo wtryskiwane smarem litowym, nowe wkrótce nie będą potrzebne.

Zawieszenie
Niezależny drążek skrętny przedniego zawieszenia, 4-wahaczowy, ze stabilizatorem. Tył - sprężyna zależna, 5-dźwigniowa, ze stabilizatorem. Nie oszukujmy się, konstrukcja zawieszenia jest bardzo skomplikowana i zawiera delikatnie mówiąc bardzo dużo elementów, które wymagają okresowej wymiany.

Poniżej znajduje się krótka lista głównych elementów zawieszenia i ich przybliżony koszt.Ceny podane są dla części nieoryginalnych (pudełko z napisem Nissan zwiększa wskazane kwoty od dwóch do trzech razy).

Łożyska kulkowe (4 szt.) - 25-30 $ szt., silentbloki przód i tył (14 szt.) - 10-25 $ szt., końcówki układu kierowniczego (4 szt.) - 15-20 $ szt., tuleje amortyzatora i stabilizatora (14 szt.) .) - 3-5 USD za sztukę, tylne zderzaki zawieszenia (często się gubią) - 30 USD za sztukę. Jedynym zapewnieniem jest to, że konieczność wymiany wszystkich powyższych występuje rzadko (tutaj oczywiście wszystko zależy od stylu jazdy i warunków eksploatacji). Średnie liczby są następujące: po całkowitym uporządkowaniu zawieszenia można o nim zapomnieć na 80-100 tys. Km.

Uginające się sprężyny tylnego zawieszenia są „wymienne” z VAZ-2104, a drążki skrętne mają szeroki zakres możliwości regulacji. To prawda, że podczas jazdy po kamieniach i krawężnikach (i tylko od czasu do czasu) drążek skrętny lub jego szczeliny mogą się zepsuć, ale należy uczciwie zauważyć, że zdarza się to rzadko.

Sterowniczy
Przekładnia ślimakowa z hydraulicznym wzmacniaczem. Kierownica Terrano jest bardzo pouczająca i dokładna, a trapez kierowniczy zapewnia możliwość zainstalowania amortyzatora (tylko niewielka liczba samochodów jest w nią wyposażona). Słabym punktem trapezu jest oś ramienia wahadła, które w warunkach terenowych często nie tylko ugina się, ale i łamie. Miłośnicy jazdy w terenie niezależnie wzmacniają dźwignię wahadła metalowym narożnikiem. Większość końcówek układu kierowniczego wyposażona jest w smarowniczki, a ich żywotność jest bardzo znacząca. Dla porównania: rozmiar lądowania stożka drążka kierowniczego w samochodach do i po 93 roku jest inny.

W starszych Terranosach uszczelka olejowa przekładni kierowniczej często przecieka.

hamulce
Układ hamulcowy jest dwuobwodowy ze wzmacniaczem podciśnienia. Przednie wentylowane hamulce tarczowe, ale możliwe są opcje tylne: bębnowe lub wentylowane tarczowe (rzadko). Wydajność i niezawodność całego układu hamulcowego jest nie do pochwały. Ale, jak w każdej innej maszynie, musi być monitorowany: aby zapobiec nadmiernemu zużyciu klocków i tarcz oraz sprawdzić stan mankietów cylindrów hamulcowych. Tak, fajnie byłoby wymieniać płyn hamulcowy co kilka lat.

Koła i felgi
Standardowy rozmiar opon SUV to 235/75R15 (przy świeżych sprężynach i odpowiednio wyregulowanych drążkach skrętnych można zamontować gumę do 31x11,5 cala). Parametry tarczy: rozmiar - R15, szerokość - 7-7,5 cala z sześcioma otworami na śruby, offset (ET) - ujemny, od minus 25 mm. Podobne tarcze są używane w większości japońskich i koreańskich SUV-ów,

Salon
Salon Terrano w tajemniczy sposób łączy wygodę i ascezę. W większości samochodów bezpretensjonalna welurowa tapicerka i bezpretensjonalne klamki okienne. Ale mimo wszystko na tym aucie nie można całymi dniami wydostać się zza kierownicy i czuć się dobrze. Jest taka nauka - ergonomia!

W Terrano z silnikami wtryskowymi możliwa jest samodzielna diagnoza wszystkich układów wtryskowych i czujników. Jest to bardzo wygodne, ponieważ możesz dokonać kwalifikowanej diagnozy swojego samochodu bez żadnych komputerów na stacjach serwisowych. Pod przednim siedzeniem pasażera zamontowana jest jednostka diagnostyczna, na której wszystkie kody usterek są wyświetlane za pomocą dwóch diod LED. Pozostaje tylko podnieść cenną księgę i za pomocą specjalnego stołu ustalić, który element lub czujnik jest chory.

Kupując używanego Nissana Terrano, otrzymujesz przyzwoity i niezawodny samochód za stosunkowo niewielkie (jak na terenowe standardy) pieniądze. Pomimo tego, że od premiery tego modelu minęło sporo czasu, samochód nadal prezentuje się dość nowocześnie i jest w stanie zaspokoić potrzeby większości kierowców. Firmy tuningowe produkują wiele różnych zestawów do modernizacji: wieloryby do silnika, zawieszenia, skrzyni biegów i podnoszenia karoserii. Więc w zależności od twojego pragnienia możesz osiągnąć określone rezultaty.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Ale aby zapomnieć, że Terrano nie należy do surowych zdobywców terenowych, zdecydowanie odradzamy. Złożone niezależne zawieszenie, w przeciwieństwie do przykładu, wytrzymuje trudne warunki terenowe gorzej niż zależne resory piórowe. Ale jednocześnie nie jest to „SUV”. Terrano to bardzo przyzwoity samochód o wszechstronnym zastosowaniu.

Oceń artykuł:

Stopień 3.2 kto głosował: 85