Naprawa karoserii zrób to sam na polu

• 2.1 Przygotowanie do malowania

Wśród modeli krajowego przemysłu samochodowego VAZ 2121 wyróżnia się nieco z ogólnej gamy, nie tylko ze względu na doskonałą zdolność do jazdy w terenie, napęd na wszystkie koła i nadwozie nośne, ale także ze względu na fakt, że Niva to pierwszy niezależny projekt VAZ, który sprowadza się do produkcji seryjnej.
Samochód zaczął być masowo produkowany na początku 1977 roku i od razu zaczął cieszyć się dużym powodzeniem wśród ludności nie tylko w związku, a później w Rosji, ale także w wielu krajach zarówno bliskich, jak i dalekich za granicą. W swojej klasie SUV z Rosji jest uważany za najbardziej udany model.
Swojego konsumenta znalazł we Francji, Portugalii, Hiszpanii i Kanadzie. I choć Niva wyposażona w francuski silnik wysokoprężny Peugeot jest bardzo poszukiwana, samochody z krajowym „1.6” są również dość dobrze wyprzedane.

Naprawa nadwozia vaz 2121 składa się z kilku rodzajów pracy.

Małe zadrapania i wgniecenia, które pojawiły się podczas pracy VAZ 2121, można wyeliminować własnymi rękami i wcale nie są drogie.
Na przykład:

• rysy usuwa się poprzez polerowanie zarysowanej powierzchni, które wykonuje się różnymi pastami ściernymi i materiałami usuwającymi wierzchnią warstwę lakieru i farby, co wyrównuje zarysowaną powierzchnię. W przypadku, gdy wierzchnia warstwa gleby nie jest naruszona, całkowite usunięcie zarysowania jest praktycznie gwarantowane.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Rada! Nie należy być zbyt gorliwym, ponieważ w tym przypadku usuwamy, a nie usuwamy lakier, a jeśli polerujesz jedno miejsce długo i mocno, możesz dostać się do samego metalu, a to grozi wysokimi kosztami, które będą należy zawrzeć kolumnę „malowanie samochodu”.

Ze względu na uderzenia, zmiany temperatury i zmęczenie metalu wymiary geometryczne samochodu mogą nieznacznie różnić się od wskazanych w instrukcji obsługi, co obarczone jest powstawaniem niepotrzebnych naprężeń w różnych połączeniach i znacznym skróceniem żywotności samego samochodu . Dlatego sprawdzenie i odtworzenie geometrii samochodu jest głównym etapem remontu jego części karoserii.

Główne wymiary geometryczne ciała vaz 2121

Jeżeli wynik jest ujemny, to znaczy, gdy rzeczywiste wymiary różnią się od wymiarów odniesienia, przywracana jest geometria poprzez edycję (rozciąganie/kompresowanie) bryły i jej elementów.

Kiedy poszczególne elementy ulegają odkształceniu, metal jest prostowany poprzez gwintowanie i wytłaczanie.
Są tu dwa sposoby:

• Bez późniejszego malowania;
• Z kolejnym malowaniem.

W pierwszym przypadku naprawa opiera się na zasadzie sprężystości metalu. Ponieważ każdy przedmiot o pewnej elastyczności ma tendencję do powrotu do swojej pierwotnej pozycji, właściwość tę można wykorzystać do własnych celów - wgniecenie jest wyciskane specjalnym narzędziem, a następnie polerowane.

Niestety ta metoda jest dostępna tylko dla osób posiadających specjalne narzędzie i duże doświadczenie. Obawiam się, że naprawy zrób to sam w tym przypadku płynnie doprowadzą nas do drugiego rodzaju naprawy.

• W drugim przypadku wgniecenie jest równomiernie uderzane od wewnątrz młotkiem lub pobijakiem, natomiast po przeciwnej stronie należy nałożyć „punkt podparcia” o gumowanej miękkiej powierzchni.
• Jeśli uszkodzenie ma bardziej „ostre” krawędzie lub jest nawet głęboką rysą, wtedy podstawka nie jest już elastyczna, ale jak sztywna podstawka lub nawet kowadło. Gwintowanie wykonuje się nylonowym lub drewnianym młotkiem, od środka do krawędzi wgniecenia.

Uwaga! Uszkodzenia należy stukać powoli i bez większego wysiłku. Silne ciosy tylko pogorszą sytuację, ponieważ metal może się spłaszczyć i w ten sposób nie będzie można przywrócić go do pierwotnego stanu.

W przypadkach, gdy wyprostowanie odkształcenia powyższą metodą nie jest możliwe, uszkodzoną część wycina się, nanosi łatkę przez zgrzewanie lub za pomocą lutu lub kleju epoksydowego. W przeciwnym razie element należy wymienić.

Rada! Jeśli nadal chcesz stukać element i jednocześnie starać się zachować lakier elementu, umieść kilka warstw miękkiej tkaniny między jego powierzchnią a podstawą.

Przed rozpoczęciem tego etapu pracy musisz upewnić się, że cel uzasadnia środki. Oznacza to, że jeśli część została już praktycznie zjedzona przez rdzę, to, jak mówią: „Wasia jest za późno, aby wypić Bordżomi, gdy nerki zawiodły”.
Jeśli wszystko nie jest takie złe, to wybieramy jedną z dwóch metod.
Metoda pierwsza. Lutujemy ogniska korozji lutem:

• Etap przygotowawczy. Oczyszczamy powierzchnię karoserii, usuwamy ślady korozji, obrabiamy krawędzie otworów topnikiem;
• Cynowanie. Powierzchnie „rany” i łatki (jeśli występuje) pokryte są niewielką warstwą lutowia;

Podczas odnawiania powierzchni przez lutowanie można pominąć kolejny krok

• Lutowanie bezpośrednie. Aby szew był szczelny i miał maksymalną niezawodność, łączone powierzchnie muszą mieć jak największą powierzchnię styku.

Rada! W celu ukrycia wlutowanej łaty należy ją nałożyć od wewnątrz, po czym powierzchnię części wyrównać szpachlówką samochodową i pomalować.

Metoda druga. Lutujemy ogniska korozji żywicami epoksydowymi:

• Przywróconą powierzchnię obrabiamy grubym papierem ściernym;

• Czyścimy powierzchnię z cząstek materiałów ściernych, cząstek oleju i kurzu, odtłuszczamy;
• Wycinamy trzy płaty włókna szklanego według wcześniej przygotowanego szablonu.

Uwaga! Plastry muszą się pokrywać, tzn. pierwszy płat jest o 25 mm większy niż uszkodzona powierzchnia do zakrycia, drugi płat większy o 45 mm, trzeci płat większy odpowiednio o 65 mm.

• Łaty są impregnowane żywicą epoksydową i naprzemiennie przyklejane do uszkodzonego obszaru;

• Powstała łata jest pokryta celofanem i przyklejona taśmą klejącą dla szczelności (aby żywica nie wyciekała);
• Całą powierzchnię walcujemy wałkiem do uzyskania ogólnego kształtu;
• Po 24 godzinach utwardzony łat można obrabiać – piaskować, zagruntować i pomalować.

Oczywiście wskazane jest obejrzenie filmu ilustrującego naprawę nadwozia VAZ 2121 własnymi rękami, ale myślę, że przedstawiony materiał wyjaśnia główne etapy naprawy.

Ze względu na specyfikę działania i konstrukcji VAZ 2121 wymaga większej uwagi, a mianowicie zwiększonej kontroli stanu nadwozia. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jesteś właścicielem używanej Nivy i zamierzasz używać jej zgodnie z jej przeznaczeniem przez co najmniej kilka lat, dokładnie sprawdź stan nadwozia VAZ 2121, którego naprawa i wzmocnienie jego poszczególne elementy są bardziej koniecznością niż ostrożnością.
Obszary problemowe, na które należy zwrócić szczególną uwagę to:

• Dno, a mianowicie jego korozja i dziury w podłodze (bardzo często samochód pokonuje bariery wodne bez późniejszego wysokiej jakości suszenia);
• Drzewce, a mianowicie na obecność pęknięć (konsekwencje uderzeń przy odpowiednim zmęczeniu metalu).

Pęknięcia drzewcowe z reguły występują w obszarze mocowania:

• Przekładnia kierownicza;
• wahadło;
• Belki silnika;
• Górny wspornik przedniego amortyzatora;
• Mocowania tylnego amortyzatora;
• Długie pręty strumieniowe do samego dna podłogi;
• „Dom” ciąg „Ponar”.

Poniższe zdjęcia wyraźnie pokazują naprawę nadwozia VAZ 2121, który działa zaledwie pięć lat.

Przywrócenie tylnej części przedniej podłużnicy

Przedni dźwigar przed naprawą

Nowa, błyszcząca - taka jak prawdziwa

Oprócz tego na ciele możesz spodziewać się jeszcze kilku „drobiazgów”, a mianowicie:

Pęknięcia w najbardziej nieoczekiwanych miejscach

Całkowita utrata części ciała

i elementy zawieszenia samochodu

Ponieważ prace związane z odbudową i wzmocnieniem karoserii są bardzo pracochłonne i zabierają dużo czasu i wysiłku, odbudowę samochodu z ekonomicznego punktu widzenia można uznać za opłacalną tylko wtedy, gdy jest wykonywana ręcznie. A to oznacza, że ​​kupując zepsuty samochód, nawet gdy jego cena to zaledwie grosze, trzeba liczyć się z przyszłymi sporymi kosztami jego odtworzenia.
Zbrojenie i wymiana elementów podłogowych i podłużnic odbywa się zwykle za pomocą łat z blachy o grubości 3-4 mm.

Gotowe do instalacji łatki / wzmacniacze Spar

Gotowe, ze wzmocnionymi podłużnicami, podłoga samochodu

Po wyprostowaniu wszystkich głównych odkształceń, zakończeniu prac spawalniczych, można przystąpić do końcowej części naprawy nadwozia VAZ 2121.
Dokładnie sprawdzamy korpus i jego elementy pod kątem wgnieceń i odprysków, które po wstępnym odtłuszczeniu pokrywane są kitem. W chwili obecnej płaszczyzna powierzchni karoserii zależy od jakości zabiegu, dlatego uważa się ją za jeden z najważniejszych etapów.

• Po osiągnięciu stanu wyjściowego powierzchni ciała przystępujemy do jej szlifowania i polerowania. Proces ten realizowany jest etapami – stopniowe zastępowanie materiałów dużymi cząstkami ściernymi do drobniejszej obróbki drobnoziarnistym papierem ściernym. Twoim zadaniem jest sprawienie, aby powierzchnia ciała była całkowicie gładka.

• Nakładamy podkład. Primer - niwelator eliminuje wszelkie przejścia między wypełniaczem a metalem (wypełnia wszystkie pory);

• Ostatnim etapem przygotowania do malowania jest zdmuchnięcie kurzu z karoserii, odtłuszczenie i wysuszenie. Dzięki tym działaniom zapewniamy maksymalne połączenie barwnika z karoserią.
  Pozostaje tylko odebrać lakier, pomalować i wypolerować samochód.

Po zapoznaniu się z informacjami przedstawionymi w tym artykule nie można już twierdzić, że naprawa nadwozia VAZ 2121 i przywracanie jego poszczególnych elementów jest bezczynnym zajęciem. Ta procedura wymaga pewnych umiejętności w wielu gałęziach hydrauliki, niezwykłej cierpliwości i pomysłowości.
Wynika to z faktu, że mimo całej dostępnej mocy i możliwości nowoczesnych technologii, większość prac renowacyjnych karoserii jest wykonywana ręcznie. Wymaga to jego specyfiki, co bezpośrednio wpływa na koszt wykonanej pracy.
Cóż, skoro wszystko robimy własnymi rękami, to „poradzimy sobie ze wszystkimi górami”!

Wśród modeli krajowego przemysłu samochodowego VAZ 2121 wyróżnia się nieco z ogólnej gamy, nie tylko ze względu na doskonałą zdolność do jazdy w terenie, napęd na wszystkie koła i nadwozie skorupowe, ale także ze względu na fakt, że Niva jest pierwszy niezależny rozwój VAZ, który osiągnął produkcję seryjną.
Samochód zaczął być masowo produkowany na początku 1977 roku i od razu zaczął cieszyć się dużym powodzeniem wśród ludności nie tylko w Unii, a później w Rosji, ale także w wielu krajach, zarówno bliskich, jak i dalekich za granicą. W swojej klasie SUV z Rosji jest uważany za najbardziej udany model.
Swojego konsumenta znalazł we Francji, Portugalii, Hiszpanii i Kanadzie. I chociaż "Niva" w kompletnym zestawie z francuskim silnikiem Diesla "Peugeot" jest bardzo poszukiwana, samochody z krajowym "1.6" są również sprzedawane całkiem nieźle.

Naprawa nadwozia VAZ 2121 składa się z kilku rodzajów prac.

Małe rysy i wgniecenia, które pojawiły się podczas pracy VAZ 2121, można usunąć własnymi rękami i wcale nie są drogie.
Na przykład:

• rysy naprawia się poprzez polerowanie zarysowanej powierzchni różnymi pastami ściernymi i materiałami usuwającymi wierzchnią warstwę lakieru i farby, co wyrównuje zarysowaną powierzchnię. W przypadkach, gdy wierzchnia warstwa gleby nie dotyka, całkowite usunięcie zarysowania jest prawie gwarantowane.

Rada! Nie należy być zbyt gorliwym, ponieważ w tym przypadku usuwamy, a nie usuwamy lakier, a jeśli polerujesz jedno miejsce długo i uporczywie, możesz dostać się do samego metalu, a to grozi wysokimi kosztami, w których będziesz trzeba zawrzeć rubrykę "malowanie samochodu".

Ze względu na wstrząsy, zmiany temperatury i zmęczenie metalu wymiary geometryczne samochodu mogą nieznacznie różnić się od podanych w instrukcji obsługi, co jest obarczone powstawaniem niepotrzebnych naprężeń w różnych połączeniach i znacznym skróceniem żywotności samochodu samo. Więc sprawdzenie i odtworzenie geometrii samochodu jest głównym etapem remontu jego części karoserii.

Główne wymiary geometryczne nadwozia VAZ 2121

Jeżeli wynik jest ujemny, to znaczy, gdy rzeczywiste wymiary różnią się od wymiarów odniesienia, przywracana jest geometria poprzez prostowanie (rozciąganie / ściskanie) bryły i jej elementów.

Przy odkształcaniu poszczególnych elementów metal jest prostowany poprzez stukanie i wytłaczanie.
Są tu dwa sposoby:

• Brak późniejszego malowania;
• Z kolejnym malowaniem.

W pierwszym przypadku naprawa opiera się na zasadzie sprężystości metalu. Ponieważ każdy przedmiot o pewnej elastyczności ma tendencję do powrotu do swojej pierwotnej pozycji, tę właściwość można wykorzystać do własnych celów - wgniecenie jest wyciskane specjalnym narzędziem, a następnie polerowane.

Niestety ta metoda jest dostępna tylko dla osób posiadających specjalne narzędzia i duże doświadczenie. Obawiam się, że naprawy zrób to sam w tym przypadku płynnie doprowadzą nas do drugiego rodzaju naprawy.

• W drugim przypadku wgniecenie jest równomiernie uderzane od wewnątrz młotkiem lub pobijakiem, natomiast po przeciwnej stronie należy nałożyć „punkt podparcia” o gumowanej miękkiej powierzchni.
• Jeśli uszkodzenie ma ostrzejsze krawędzie lub jest głęboką rysą, wówczas podporę przyjmuje się nie na bazie elastycznej, ale jako sztywną podporę lub nawet kowadło. Gwintowanie wykonuje się nylonowym lub drewnianym młotkiem, od środka do krawędzi wgniecenia.

Uwaga! Uszkodzenia należy stukać powoli i bez większego wysiłku. Silne ciosy tylko pogorszą sytuację, ponieważ metal może się spłaszczyć i w ten sposób nie będzie można przywrócić go do pierwotnego stanu.

W przypadkach, gdy prostowanie powyższą metodą deformacji jest niemożliwe, uszkodzona część jest wycinana, łata jest nakładana przez spawanie lub za pomocą lutu lub kleju epoksydowego. W przeciwnym razie element należy wymienić.

Rada! Jeśli mimo wszystko chcesz stukać w element i jednocześnie starać się zachować lakier elementu, umieść kilka warstw miękkiej szmatki między jego powierzchnią a podstawą.

Przed rozpoczęciem tego etapu pracy musisz upewnić się, że cel uzasadnia środki. Oznacza to, że jeśli część jest już praktycznie zjadana przez żyto, to, jak mówi przysłowie: „Wasia jest za późno na picie Bordżomi, gdy nerki zawiodą”.
Jeśli nie wszystko jest takie złe, to wybieramy jeden z dwóch sposobów.
Metoda pierwsza. Ogniska korozji lutujemy lutem:

• Etap przygotowawczy. Oczyszczamy powierzchnię karoserii, usuwamy ślady korozji, obrabiamy krawędzie otworów topnikiem;
• Cynowanie. Powierzchnie „rany” i łaty (jeśli występuje) pokryte są niewielką warstwą lutowia;

Podczas odnawiania powierzchni przez lutowanie następny krok można pominąć

• Lutowanie bezpośrednie. Aby szew był szczelny i miał maksymalną niezawodność, łączone powierzchnie muszą mieć jak największą powierzchnię styku.

Rada! W celu ukrycia wlutowanej łaty należy ją nałożyć od wewnątrz, po czym powierzchnię części wyrównać kitem samochodowym i pomalować.

Metoda druga. Lutujemy ogniska korozji żywicami epoksydowymi:

• Przywróconą powierzchnię obrabiamy grubym papierem ściernym;

• Czyścimy powierzchnię z cząstek materiałów ściernych, cząstek oleju i kurzu, odtłuszczamy;
• Wycinamy trzy płaty włókna szklanego według wcześniej przygotowanego szablonu.

Uwaga! Plastry muszą się pokrywać, tzn. pierwszy płat jest o 25 mm większy niż uszkodzona powierzchnia do zakrycia, drugi płat większy o 45 mm, trzeci płat większy odpowiednio o 65 mm.

• Łaty są impregnowane żywicą epoksydową i naprzemiennie przyklejane do uszkodzonego obszaru;

• Powstała łata jest pokryta celofanem i przyklejona taśmą klejącą dla szczelności (aby żywica nie wyciekała);
• Całą powierzchnię walcujemy wałkiem do uzyskania ogólnego kształtu;
• Po 24 godzinach utwardzony łat można obrabiać – piaskować, zagruntować i pomalować.

Oczywiście wskazane jest obejrzenie filmu ilustrującego naprawę nadwozia VAZ 2121 własnymi rękami, ale myślę, że przedstawiony materiał wyjaśnia główne etapy naprawy.

Ze względu na specyfikę działania i konstrukcji VAZ 2121 wymaga większej uwagi, a mianowicie zwiększonej kontroli stanu nadwozia. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli jesteś właścicielem używanej Nivy i zamierzasz używać jej zgodnie z jej przeznaczeniem przez co najmniej kilka lat, dokładnie sprawdź stan nadwozia VAZ 2121, którego naprawa i wzmocnienie jego poszczególne elementy są bardziej koniecznością niż ostrożnością.
Obszary problemowe, na które należy zwrócić szczególną uwagę to:

• Dno, a mianowicie jego korozja i dziury w podłodze (bardzo często samochód pokonuje bariery wodne bez późniejszego wysokiej jakości suszenia);
• Drzewce, a mianowicie na obecność pęknięć (konsekwencje uderzeń przy odpowiednim zmęczeniu metalu).

Pęknięcia drzewcowe z reguły występują w obszarze mocowania:

• Przekładnia kierownicza;
• wahadło;
• Belki silnika;
• Górny wspornik przedniego amortyzatora;
• Montaż tylnych amortyzatorów;
• Długie pręty strumieniowe do samego dna podłogi;
• „Dom” ciąg „Ponara”.

Poniższe zdjęcia wyraźnie pokazują naprawę nadwozia VAZ 2121, który działał tylko przez pięć lat.

Odbudowa tylnej części przedniego dźwigara

Przedni dźwigar przed naprawą

Nowy, lśniący - tak jak prawdziwy

Ponadto na ciele można spodziewać się kilku innych „drobiazgów”, a mianowicie:

Pęknięcia w najbardziej nieoczekiwanych miejscach

Całkowita utrata części ciała

i elementy zawieszenia pojazdu,

Ponieważ praca związana z odbudową i wzmocnieniem nadwozia jest bardzo pracochłonna i wymaga dużo czasu i wysiłku, odbudowę samochodu z ekonomicznego punktu widzenia można uznać za opłacalną tylko wtedy, gdy jest wykonywana samodzielnie. A to oznacza, że ​​kupując zepsuty samochód, nawet gdy jego cena to zaledwie grosze, trzeba liczyć się ze znacznymi przyszłymi kosztami jego odrestaurowania.
Zbrojenie i wymiana części podłogi i podłużnic odbywa się zwykle za pomocą łatek z blachy o grubości 3-4 mm.

Gotowe do zainstalowania łatki/wzmacniacze drzewcowe

Gotowe, ze wzmocnionymi dźwigarami, podłoga samochodu

Po skorygowaniu wszystkich głównych odkształceń, zakończeniu prac spawalniczych, można przystąpić do końcowej części naprawy nadwozia VAZ 2121.
Dokładnie sprawdzamy korpus i jego elementy pod kątem wgnieceń i odprysków, które po wstępnym odtłuszczeniu pokrywane są kitem. W chwili obecnej od jakości zabiegu zależy płaszczyzna powierzchni karoserii, dlatego uważa się ją za jeden z najważniejszych etapów.

• Po osiągnięciu stanu wyjściowego powierzchni ciała przystępujemy do jego szlifowania i polerowania. Proces ten realizowany jest etapami – stopniowe zastępowanie materiałów dużymi cząstkami ściernymi do drobniejszej obróbki drobnoziarnistym papierem ściernym. Twoim zadaniem jest sprawienie, aby powierzchnia ciała była całkowicie gładka.

• Nakładamy podkład. Primer - niwelator eliminuje wszelkie przejścia między kitem a metalem (wypełnia wszystkie pory);

• Ostatnim etapem przygotowania do malowania jest odmuchanie karoserii z kurzu, odtłuszczenie i wysuszenie. Dzięki tym działaniom zapewniamy maksymalne połączenie substancji barwiącej z karoserią.
  Pozostaje tylko odebrać lakier, pomalować i wypolerować samochód.

Po zapoznaniu się z informacjami przedstawionymi w tym artykule nie można już twierdzić, że naprawa nadwozia VAZ 2121 i przywracanie jego poszczególnych elementów jest bezczynnym zadaniem. Ta procedura wymaga pewnych umiejętności w wielu gałęziach hydrauliki, niezwykłej cierpliwości i pomysłowości.
Wynika to z faktu, że mimo całej dostępnej mocy i możliwości nowoczesnych technologii, większość prac renowacyjnych karoserii wykonywana jest ręcznie. Wymaga to jego specyfiki, co bezpośrednio wpływa na koszt wykonanej pracy.
Cóż, skoro wszystko robimy własnymi rękami, to „poradzimy sobie ze wszystkimi górami”!

Kupno nadwozia VAZ to świetna szansa na zaoszczędzenie pieniędzy na drogim przeglądzie lub zakupie nowego samochodu. Od dawna udowodniono, że bardziej pożądane jest natychmiastowe wyrzucenie zepsutej karoserii na złom niż okresowa naprawa w serwisach, gdzie na tego rodzaju usługi pobiera się sporo pieniędzy. Nowe nadwozie najpopularniejszego rosyjskiego SUV-a to szansa na radykalną modernizację. Z drugiej strony, jeśli rozumiesz specyfikę naprawy karoserii, możesz samodzielnie przeprowadzić naprawy.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"

Obecnie różne firmy oferują właścicielom uniwersalnego pojazdu terenowego zakup kompletnych lub metalowych nadwozi. W związku z tym cena również będzie się różnić. Ponadto szeroka gama kolorów pozwala każdemu właścicielowi wybrać swoją ulubioną opcję.

Na przykład montaż nadwozia Nivy będzie kosztował około 300 tysięcy rubli, ale rama z metalu będzie kosztować prawie o połowę mniej.

Nadwozia Niva sprzedawane są w następujących kolorach.

Oczywiście drobne usterki pojawiające się podczas eksploatacji 2121 wcale nie są powodem do wymiany korpusu. Wady te można łatwo wyeliminować własnymi rękami, oszczędzając na kosztownych usługach specjalistycznych.

Na przykład rysy można łatwo i łatwo usunąć przez polerowanie. Zastosowano kilka rodzajów mieszanek i materiałów ściernych, które skutecznie usuwają wierzchnią warstwę lakieru, doskonale wyrównują odrapane miejsca karoserii.

Notatka. W takich przypadkach gwarantowane jest całkowite wyeliminowanie zarysowań, o ile oczywiście zewnętrzna warstwa lakieru nie zostanie gruntownie uszkodzona. I generalnie nie należy też przesadzać w procesie polerowania, ponieważ w tym przypadku można osiągnąć efekt odwrotny, co doprowadzi do obowiązkowej procedury malowania (już drożej).

Naprawa karoserii obejmuje również przywrócenie geometrii. Krzywizna rdzenia i jego elementów powstaje nie tylko w wyniku uderzenia, ale także w wyniku zmian temperatury i starzenia metalu.

W takim przypadku zdecydowanie nie należy bezmyślnie postępować zgodnie z instrukcją obsługi. Na przykład, jeśli książka mówi, że ciało wytrzyma tyle lat, to nie trzeba w to wierzyć, gdyż bardziej aktywna praca, dodatkowe obciążenia i słaba jakość nawierzchni powodują nadmierne rozerwanie poszczególnych stawów, skracając żywotność samochód.

Notatka.Diagnoza i odtworzenie geometrii szkieletu samochodu to główny i obowiązkowy etap w trakcie pełnoprawnej naprawy.

Zaleca się przywracanie geometrii poprzez rozciąganie lub ściskanie metalowej ramy tylko w specjalistycznych serwisach samochodowych wyposażonych w zaawansowany sprzęt (systemy komputerowe), obrabiarki itp. Niestety nie będzie możliwe przeprowadzenie kompetentnej redakcji przez niezależne siły.

Z drugiej strony, jeśli po diagnozie można było stwierdzić, że tylko niektóre elementy ciała zostały zdeformowane, to poprzez stukanie i wytłaczanie można wszystko całkiem skutecznie wyeliminować. A w tym przypadku możesz pracować na dwa sposoby: bez malowania lub z nim.

Rozważmy obie opcje bardziej szczegółowo:

• Pierwsza opcja naprawy opiera się na właściwościach stali. Na przykład każdy element, który ma elastyczność, waży się, aby wyprostować się do swojej pierwotnej pozycji. Tę charakterystyczną cechę można dobrze wykorzystać, jeśli umiejętnie, przy użyciu specjalnych narzędzi i technologii, wycisnąć wgniecenie i wypolerować.

Notatka. Niestety ta metoda naprawy jest dostępna tylko dla elity - osób z dużym doświadczeniem, które posiadają zestaw specjalnych narzędzi.

• Drugi sposób jest mniej konkretny. W takim przypadku wystarczy równomiernie uderzyć część młotkiem z niewłaściwej strony, zawsze stosując miękkie zatrzymanie od powrotu.

Notatka. Tapping to specjalna technika, której należy się nauczyć. Nie warto używać mocnych ciosów, ponieważ stal można spłaszczyć.

Inna opcja naprawy powierzchni korpusu 2121 obejmuje wycięcie odkształconej powierzchni. Odbywa się to w przypadkach, gdy nie jest możliwe wyprostowanie elementu metodami opisanymi powyżej. W efekcie wycinany jest element korpusu z 2121, zgrzewana jest łatka.

Wreszcie, jeśli nie jest to możliwe, możesz zastosować wymianę określonego elementu ciała jako całości. Na przykład może to być błotnik, zderzak, przedni panel nadwozia i tak dalej.

Aby uchronić się przed problemami, opiekuńczy kierowca stosuje środki zapobiegawcze. Wśród nich, oprócz przetwarzania antygrawitacyjnego i innych procedur, jest amplifikacja.

Wszystkie operacje związane ze wzmocnieniem i renowacją karoserii są bardzo złożone, zabierają dużo czasu i wysiłku, ale dają doskonały efekt.

W pierwszej kolejności, jeśli chodzi o modernizację nadwozia, natychmiast wysuwa się wzmocnienie drzewc. Często wykonywany jest przy użyciu blachy stalowej o grubości do 3-4 mm. Jednocześnie mocowania zawieszenia są wzmocnione.

Od razu zauważamy, że wzmocnienie podłużnic z przodu jest bardziej istotne niż kiedykolwiek, jeśli w Nivie zamontowane są sztywniejsze amortyzatory, sprężyny i większe koła. Zaleca się to również zrobić po zainstalowaniu zderzaków mocy i wciągarek.

Oto, co zaleca się zrobić:

• Najpierw musisz zapewnić dostęp do drzewca. Aby to zrobić, samochód wjeżdża na wiadukt lub windę, koło jest demontowane.
• Następnie zacisk jest zdejmowany, zatrzask odkręcany od góry podpory.
• Węzeł jest wybijany pod dźwignią uderzeniem młotka lub sprzętem.
• Łączniki amortyzatorów (górne i dolne) są poluzowane.
• Cylinder hamulcowy zawieszony jest na przewodach.
• Ramię jest usuwane, podobnie jak miseczka i górny guzek.
• Skrzynia biegów i wahadło kierownicy są zwolnione.

Zapewnia to dostęp do drzewca:

• Następnie sprawdź stan miejsca pod amortyzatorami. Jeśli część nie jest zardzewiała, należy ją usunąć.

Notatka. Aby bezproblemowo zdemontować „domek”, należy wywiercić punkty spawania. Wiertło jest najpierw ładowane wiertłem o numerach 5, wykonywane są znaki. Następnie, za pomocą wiertła o numerach 10, ostatecznie wywiercone są punkty spawania. I jeszcze jedno: wszystkie spawy można zobaczyć dopiero po dobrym oczyszczeniu metalu.

• „Domek” jest usuwany, a następnie cała powierzchnia dźwigara jest ponownie czyszczona w celu zdiagnozowania ewentualnych drobnych wad.
• Znowu gruntowne czyszczenie, bo to podstawa wszystkiego.

Czas zrobić nakładkę:

• Część wycinana jest według wzoru z tektury.Wszystko jest dokładnie zaznaczone na papierze, łącznie z miejscami śrub i zacisków.
• Po przygotowaniu układu należy nałożyć na niego arkusz żelaza o grubości 3 mm i wyciąć go szlifierką.

Notatka. Bardzo ważne jest, aby postępować zgodnie z zasadą: mierzyć siedem razy. Ponadto podszewka musi ściśle przylegać do dźwigara.

• Niezbędne otwory są wiercone na części i drzewcu.
• Podkładka jest osadzona na śrubach i jest dobrze zamocowana.
• Następnie część jest spawana półautomatycznie na całym obwodzie.
• „Dom” jest ustawiany i również spawany.

W końcowej fazie prac konieczne jest pokrycie wszystkich powierzchni roboczych środkiem antykorozyjnym. W tym przypadku najlepiej pasuje mastyk, który wysycha w ciągu jednego dnia.

Poniżej lista najpopularniejszych środków wzmacniających karoserię i zawieszenie Niva:

• Spawanie ramy pomocniczej specjalnego typu do razdatki. Pozwala to na wyeliminowanie niewspółosiowości skrzyni i reduktora, pozbycie się drgań korpusu, co będzie miało bardzo pozytywny wpływ na osiągi terenowe 2121.

Notatka. W uproszczeniu spawanie ramy pomocniczej polega na przeniesieniu mocowania skrzyni rozdzielczej od spodu korpusu do dźwigarów (już wzmocnionych). W ten sposób razdatka otrzymuje niezawodne wsparcie i naturalną ochronę, w tym przed kamieniami.

• Dopracowanie lub całkowita wymiana belki zawieszenia przedniego. Od dołu montowana jest belka z ulepszonymi tulejami dźwigni, która skutecznie blokuje krzywizny osi.

Wzmocnienie dźwigarów przez spawanie metalowymi paskami, najlepiej o grubości 4 mm.

• Montaż zmodernizowanych łożysk kulkowych i sztywnych sprężyn (możliwy z Wołgi, ale odcięty o 1,5 obrotu). Daje to wiele korzyści, biorąc pod uwagę ciężki przód Nivovsky'ego. Dzięki temu całe zawieszenie jest trwale i dobrze zabezpieczone.
• Montaż elementów dystansowych w celu zwiększenia skoku zawieszenia (elementy dystansowe 20 mm).
• Montaż nowych amortyzatorów GZM Monroe 4x4 Adventure. W takim przypadku zaleca się bezwarunkowe wzmocnienie stref mocowania klapy za pomocą spawania.

• Montaż sprężyn w tylnej części nadwozia firmy Signal. Są sztywniejsze i posiadają gumowe przekładki, co skutecznie wpływa na pracę.
• Wzmocnienie więzadła „trakcja + ciało” (zwykłe wygląda znacznie słabiej).
• Zastąpienie standardowego granatu przegubem CV 2121, który jest mniej podatny na wibracje.
• Ustalanie progów typu rozszerzonego. Przebiegają po całym obwodzie boku samochodu z zastosowaniem obowiązkowych listew wzmacniających. Progi powinny być przymocowane do drzewc.
• Montaż zestawu wzmocnionych prętów strumieniowych.

Dlatego właściciel Nivy musi sam zdecydować, jaki rodzaj imprezy jest bardziej odpowiedni dla samochodu. Jeśli ciało 2121 jest w porządku, nie zaszkodzi przeprowadzić amplifikację w celach profilaktycznych. Proces ten jest również istotny w procesie naprawy szkieletu samochodowego.

Wręcz przeciwnie, jeśli karoseria jest całkowicie zużyta, wygląda na zepsutą i nie do naprawienia, łatwiej będzie ją wymienić. To prawda, że ​​dziś liczne opóźnienia prawne sprawiają, że kardynalny zastępstwo staje się bardzo trudnym i ponurym biznesem. Ale elementy ciała zawsze można wymienić.

Karoseria do 2121 to najdroższa część auta. Pamiętaj o tym, staraj się regularnie o niego dbać. Przeczytaj przydatne rekomendacje naszych ekspertów, uzyskaj kompetentne informacje.

Zapomnij o mandatach za aparaty! Absolutna nowość prawna - NANOFILM, który ukrywa Twoje numery przed kamerami IR (które są instalowane we wszystkich miastach). Więcej na ten temat pod linkiem.

• Całkowicie legalne (art. 12.2.4).
• Ukrywa się przed nagrywaniem foto-wideo.
• Instaluje się w 2 minuty.
• Niewidoczny dla ludzkiego oka, nie ulega zniszczeniu pod wpływem pogody.
• Gwarancja 2 lata

Międzynarodowy Klub Niva / Międzynarodowy Klub NIVA

Wiadomość mechanik samochodowy » 12 sie 2012, 23:42

Wiadomość Pawloff » 13 sie 2012, 01:04

Wiadomość wowczik » 13 sie 2012, 01:17

Wiadomość czujny sokół » 13 sie 2012, 09:21

Wiadomość mechanik samochodowy » 13 sie 2012, 18:00

Wiadomość Tramwaj AS » 15 sie 2012, 22:16

Czas na kapitalny remont mojego samochodu. raczej ten czas już dawno minął i brakowało go byłemu właścicielowi.
Zmienię zarówno prawą jak i lewą stronę. sądząc po szwach wewnętrznych, tylna część pod drzwiami została już zmieniona. przy okazji, ile ma prawe i lewe skrzydło. jesteśmy proszeni o 120 i 150 na zawsze zielonych. to jest drogie?

Nie mam pół-samochodu. Jakiej elektrody można użyć do spawania?

Wiadomość Desna » 15 sie 2012, 22:35

Wiadomość RECARO » 12 wrz 2012, 10:28

tramp, czy można wyciąć całą zgniliznę i toczyć się w normalnych kołach?

zniknęły loże poprzeczne, które są pod twoimi stopami i podnoszą podłogę. jakie żelazko kupić? Czy powinienem kupić te drążki z fabryki, czy tam wsunąć profil? zgniłe też jest połączenie błotnika i platformy pod akumulatorem - jak i jakim żelazkiem prawidłowo go zagotować?

Wiadomość Igorek » 06 paź 2012, 20:20

Wiadomość mechanik samochodowy » 06 paź 2012, 20:57

Wiadomość Pawloff » 07 paź 2012, 01:24

mechanik samochodowy
Powinieneś prawdopodobnie zadać pytanie tutaj:

Wiadomość u487vs » 27 paź 2012, 13:37

Wiadomość Igorek » 28 paź 2012, 00:42

Wiadomość » 29 paź 2012, 23:43

Podczas prac przygotowawczych do montażu ramy pomocniczej znalazłem zagłębienia korozji w punktach mocowania RKK i skrzyni biegów. Postanowiono wyciąć otwory w panelu podłogowym, aby w przyszłości zespawać odpowiednie arkusze metalu.

Z kabiny pasażerskiej cała podłoga została zalana masą gumowo-bitumiczną o warstwie około 5 mm, którą należało usunąć. Po usunięciu masy uszczelniającej podłogę w niektórych miejscach przebijano śrubokrętem.

Spawanie kilku łat nie wchodzi w grę. Teraz myślę o wymianie całego przedniego panelu podłogowego.
Kto ma doświadczenie w wymianie podłóg? Podziel się jak, co i dlaczego. Najlepiej ze zdjęciem.

Wiadomość u487vs » 29 paź 2012, 12:42

dźwigar na dole zagięcia (pod wspornikiem kija) jest na wpół żywy, zgniły, ale nie pęka, później zrobię zdjęcie. pod zderzakiem przedniego zawieszenia - całość. pęknięcia na styku skrzydła i rozpórki - na 3. zdjęciu.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Dodano po 11 godzinach 29 minutach 20 sekundach:
dźwigar na dole zakrętu (pod wspornikiem króćca) zrobił zdjęcie. Właściwie wszystko jest złe, z dźwigara pozostała tylko jedna ściana. Powiedz mi, jak poprawnie spawać wszystko i szacunkowy koszt, ponieważ sam nie jestem spawaczem.

Oceń ten artykuł:

Stopień 3.2 wyborcy: 85