DomZaleceniaNaprawa karoserii gazowych „zrób to sam” 31029
Naprawa karoserii gazowych „zrób to sam” 31029
W szczegółach: zrób to sam gaz do naprawy nadwozia 31029 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Oto moja druga część spawania samochodowego. Dzisiaj zajmowałem się spawaniem tylnej części kabiny. Postanowiłem więc ugotować tylne stojaki: Oto one przed spawaniem:
Oprócz regałów ugotowałem też tylną półkę i ścianę:
Postanowiono również wzmocnić połączenie tylnej ściany ze stojakiem, za pomocą tak prostej łatki, przynajmniej trochę wzmocnienia będzie
Cóż, skoro coś takiego minęło, odkąd podjąłem się wzmocnienia organizmu, trzeba to zrobić w całości. Ugotowałem też środkowy stojak, ponieważ spawanie fabryczne nie jest zbyt dobre.
Cóż, jak zwykle wideo z wykonanej pracy
Oczywiście to nie wszystko, przed nami jeszcze więcej... Ciąg dalszy nastąpi…
Tak, zgadzam się co do tego, że smarkacz, po prostu dopiero się uczyłem, ale to właśnie w pracy z maszyną nauczyłem się gotować. Ale widziałem tutaj, jak gotować ciało, postanowiłem zrobić Wołgę, więc musisz to zrobić w całości. To nie wszystkie prace spawalnicze jakie wykonałem, jest jeszcze coś do zagotowania, mam też zamiar wzmocnić pysk.
Lyokh, smarkacz oczywiście, ale w zasadzie praca jest dobra.Te punkty by nie odpadły, ponieważ ciało w zasadzie powinno trochę grać na wybojach (kiedy Wołga była specjalnie zaprojektowana, robili duże odległości w pasujących częściach ( w porównaniu do aut z USA) żeby nadwozie dało się bawić ) może się akurat zdarzyć że naprężenia karoserii skoncentrują się ponownie na drążkach i dole... jak zaczniesz eksploatację obserwuj wszystko co ugotowałeś, potem napisz w dół, jak czuje się ciało. Wychodzenie z bagażnika zdecydowanie brzęczy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Wiele samochodów krajowych ma awarie częściej niż samochody zagraniczne. To jest aksjomat. Przy złej jakości nawierzchni drogi w samochodzie wszystko może się zdarzyć. Jeśli właściciel samochodu nie jest zaznajomiony z jego wyposażeniem wewnętrznym, to najczęściej ma jeden sposób - na stację paliw. Ale jeśli istnieje instrukcja naprawy, a ucho doskonale rozróżnia dźwięki awarii, nie ma trudności z samodzielną naprawą. W samochodzie GAZ-31029 można wszystko naprawić, a nawet dokonać modernizacji.
Wielu kierowców chce, aby drzwi ich samochodów zamykały się cicho, łatwo i bez grzechotania. To całkiem możliwe. Możesz także naprawić stare zamki, wtedy nie będzie konieczne trzaskanie drzwiami 10 razy, aby je zamknąć.
Tak wygląda zamek
To wymaga:
Zdejmij zamek z przodu.
Zdejmij klamkę z wewnętrznej strony drzwi.
Uchwyt sprężyny musi zostać usunięty z pręta zamka. Odbywa się to za pomocą śrubokręta (dowolnego).
Pręt blokujący należy wysunąć z sektora zamka. Drążek należy trzymać drugą ręką, aby nie wpadł do drzwi.
Pręt można wyciągnąć na dole przez otwór.
Zmiana zamka drzwi w GAZ-31029
Usuń wszystkie śruby z końca i boku drzwi, które przytrzymują mechanizm zamka.
Użyj śrubokręta, aby pomóc zamkowi wyjść z drzwi do wewnątrz.
Zwolnij blokadę z pociągnięcia zewnętrznej klamki i wyciągnij ją z drzwi.
Obejrzyj wideo: Jak naprawić zamek do drzwi Wołgi.
Jeśli zamka nie można naprawić, należy zainstalować nowy. Instalacja przebiega kolejno od dołu do góry.
Główną różnicą w stosunku do innych maszyn jest instalacja próżniowa wzmacniacza, która jest połączona z cylindrem hamulcowym. Posiada 2 tłoki.
Wystąpiły usterki w zespole hamulca Volga, możesz udać się do stacji obsługi, a oni zdiagnozują i zidentyfikują wszystkie usterki.Po pewnym czasie możesz odebrać całkowicie naprawiony samochód. W tym samym czasie wyłóż znaczną ilość pieniędzy.
Układ hamulcowy z podciśnieniem do GAZ-31029
Druga opcja to garaż, instrukcja obsługi samochodu i kilka narzędzi.
Lista awarii hamulców i krótki opis „co robić?”:
Regulatory są uszkodzone, przez co zwiększyły się szczeliny między klockami a bębnem. Co robić? Konieczne jest naprzemienne poruszanie się do przodu i do tyłu, wciskając pedał hamulca 15 razy. Jeśli nic się nie zmieniło, jest to wymagane, zgodnie z instrukcją obsługi. Napraw regulator. Lub, w skrajnych przypadkach, wymień wadliwe części.
Schemat mechanizmu hamulcowego w GAZ-31029
Doszło do przecieków. Co robić? Konieczne jest pobranie płynu hamulcowego i całkowite napełnienie pojemnika do znaku max. Druga osoba musi nacisnąć pedał hamulca. Podczas tych ruchów wymagane jest dokładne zbadanie wszystkich połączeń w mechanizmie, a także specjalnych rurek i węży. W miejscu wycieku należy albo dokręcić złącza, albo wymienić je na nowe. Następnie odpowietrz hamulce.
Schemat całego układu hamulcowego
Części utknęły w urządzeniu próżniowym. Jednocześnie słychać obcy dźwięk, który wpływa również na samo hamowanie.
Co robić? Wymagany test wzmacniacza.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji „neutralnej”.
Przekręć blokadę w stacyjce przed uruchomieniem silnika. Wymaga 1500 obr./min.
Szybko zwolnij gaz i zaciągnij hamulec.
Przy powolnym hamowaniu wyłącz silnik.
Cały czas miej oko na pedał hamulca.
Druga osoba jednocześnie uwalnia wzmacniacz z węża i zaworu.
Jeśli pedał sam wszedł na podłogę, „wzmacniacz” należy wymienić.
Radzimy zobaczyć: jak wymienić tylne klocki hamulcowe.
Jeśli pedał hamulca się trzęsie. To są bębny. Muszą być albo obrabiane mechanicznie, albo mierzone na dysku. Jeśli jest zużyty, należy go wymienić.
Przy przebiegu 100 tysięcy kilometrów wymagana jest naprawa zawieszenia. Potrafi pokazać swoją awarię w niewłaściwej jeździe, kasując jedną z opon. Ale aby ustalić dokładną przyczynę awarii, konieczne jest zdiagnozowanie Wołgi. Jeśli okaże się, że jest to zawieszenie, są 2 możliwości: pozostawić samochód do naprawy profesjonalistom (zapłacisz dużo pieniędzy) lub zawieźć „jaskółkę” do garażu. Z instrukcji dowiesz się, jakie części są wymagane do wymiany.
Tak wygląda złe przednie zawieszenie.
Jeśli naprawa zostanie wykonana ręcznie, zajmie to dużo czasu (około miesiąca). Bo to bardzo ciężka praca. Mimo, że wszystkie detale można bez większych trudności kupić na targu lub w sklepie. Część układu kierowniczego - trapez, tuleje, podkładki, śruby, uszczelki, smary, płyny.
Ponieważ auto, które przejechało taką drogę tysiące kilometrów, naprawia się „w domu”, trudność będzie z wyjęciem części, ponieważ śruby, śruby i inne elementy były dość w poślizgu. Zardzewiały lub gotowany. Wiele elementów zużyło smarowanie, wysychało i skorodowało. W takim przypadku same klawisze nie będą działać, potrzeba siły, młota kowalskiego, lampy lutowniczej, „płynnego klucza”. A także wszelkiego rodzaju oleje do smarowania śrub, płyny poprawiające skręcanie. Po długiej i żmudnej pracy, która wymaga nie tylko przyłożenia siły, ale i ogromnej cierpliwości, z Wołgi zdejmuje się kompozytowe zawieszenia.
Wymagane jest przejrzenie wszystkich najdrobniejszych szczegółów, gdzie konieczne jest smarowanie, gdzie konieczna jest wymiana na nowe elementy. Instalowanie nowego stałego i nasmarowanego mechanizmu odbywa się w odwrotnej kolejności niż kolejność demontażu.
Samodzielna naprawa samochodu jest trudna, dlatego na pewno potrzebujesz asystenta. I będzie świetnie, jeśli będzie dobrze zorientowany w samochodach krajowych. To nie tylko pomoc w naprawie, ale także bezpieczeństwo.Ponieważ klucz może odlecieć z części lub sama część może nieumyślnie spaść (w końcu Wołga przejechała wiele kilometrów.). Należy również wziąć pod uwagę jakość drogi i miesiące zimowe, gdy powłoka jest pokryta odśnieżarkami. To wszystko, co naprawdę wpływa na metal, a samochód jest wykonany z metalu, a nie z plastiku.
Obejrzyj film: Jak naprawić przednie zawieszenie.
Początkowo zakład zainstalował w GAZ-31029 silnik marki ZMZ 402. Później jednostki napędowe zostały zmodernizowane i wymienione na lepsze. W niektórych modelach montowano silniki Diesla.
ZMZ 402 działa na benzynie.
Maszyna nie może pracować w nieskończoność bez jakiejkolwiek interwencji. Po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów „serce” Wołgi zaczyna domagać się od siebie napraw. Przejawia się to w samym działaniu mechanizmów, w obcych dźwiękach samochód nie jeździ prawidłowo.
Wygląda jak silnik ZMZ 402
Aby dokonać gruntownego remontu mocy rodzimej jednostki, potrzebujesz specjalistycznego „inżyniera” lub fachowców na stacjach napraw.
Nie należy samodzielnie przeprowadzać konserwacji silnika spalinowego, nawet jeśli istnieje literatura ze szczegółowym opisem. Ponieważ silnik ma takie niuanse, których nie można opisać w tych encyklopediach, a jeśli zostaną zignorowane (z niewiedzy), silnik może zostać zepsuty na zawsze. Jeśli jest czas i niezłomne zainteresowanie, zapraszany jest „inżynier silnika”, a jednostka jest z nim porządkowana.
