DomZaleceniaNaprawa karoserii gazowych „zrób to sam” 31029
Naprawa karoserii gazowych „zrób to sam” 31029
W szczegółach: zrób to sam gaz do naprawy nadwozia 31029 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Oto moja druga część spawania samochodowego. Dzisiaj zajmowałem się spawaniem tylnej części kabiny. Postanowiłem więc ugotować tylne stojaki: Oto one przed spawaniem:
Oprócz regałów ugotowałem też tylną półkę i ścianę:
Postanowiono również wzmocnić połączenie tylnej ściany ze stojakiem, za pomocą tak prostej łatki, przynajmniej trochę wzmocnienia będzie
Cóż, skoro coś takiego minęło, odkąd podjąłem się wzmocnienia organizmu, trzeba to zrobić w całości. Ugotowałem też środkowy stojak, ponieważ spawanie fabryczne nie jest zbyt dobre.
Cóż, jak zwykle wideo z wykonanej pracy
Oczywiście to nie wszystko, przed nami jeszcze więcej... Ciąg dalszy nastąpi…
Tak, zgadzam się co do tego, że smarkacz, po prostu dopiero się uczyłem, ale to właśnie w pracy z maszyną nauczyłem się gotować. Ale widziałem tutaj, jak gotować ciało, postanowiłem zrobić Wołgę, więc musisz to zrobić w całości. To nie wszystkie prace spawalnicze jakie wykonałem, jest jeszcze coś do zagotowania, mam też zamiar wzmocnić pysk.
Lyokh, smarkacz oczywiście, ale w zasadzie praca jest dobra.Te punkty by nie odpadły, ponieważ ciało w zasadzie powinno trochę grać na wybojach (kiedy Wołga była specjalnie zaprojektowana, robili duże odległości w pasujących częściach ( w porównaniu do aut z USA) żeby nadwozie dało się bawić ) może się akurat zdarzyć że naprężenia karoserii skoncentrują się ponownie na drążkach i dole... jak zaczniesz eksploatację obserwuj wszystko co ugotowałeś, potem napisz w dół, jak czuje się ciało. Wychodzenie z bagażnika zdecydowanie brzęczy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Wiele samochodów krajowych ma awarie częściej niż samochody zagraniczne. To jest aksjomat. Przy złej jakości nawierzchni drogi w samochodzie wszystko może się zdarzyć. Jeśli właściciel samochodu nie jest zaznajomiony z jego wyposażeniem wewnętrznym, to najczęściej ma jeden sposób - na stację paliw. Ale jeśli istnieje instrukcja naprawy, a ucho doskonale rozróżnia dźwięki awarii, nie ma trudności z samodzielną naprawą. W samochodzie GAZ-31029 można wszystko naprawić, a nawet dokonać modernizacji.
Wielu kierowców chce, aby drzwi ich samochodów zamykały się cicho, łatwo i bez grzechotania. To całkiem możliwe. Możesz także naprawić stare zamki, wtedy nie będzie konieczne trzaskanie drzwiami 10 razy, aby je zamknąć.
Tak wygląda zamek
To wymaga:
Zdejmij zamek z przodu.
Zdejmij klamkę z wewnętrznej strony drzwi.
Uchwyt sprężyny musi zostać usunięty z pręta zamka. Odbywa się to za pomocą śrubokręta (dowolnego).
Pręt blokujący należy wysunąć z sektora zamka. Drążek należy trzymać drugą ręką, aby nie wpadł do drzwi.
Pręt można wyciągnąć na dole przez otwór.
Zmiana zamka drzwi w GAZ-31029
Usuń wszystkie śruby z końca i boku drzwi, które przytrzymują mechanizm zamka.
Użyj śrubokręta, aby pomóc zamkowi wyjść z drzwi do wewnątrz.
Zwolnij blokadę z pociągnięcia zewnętrznej klamki i wyciągnij ją z drzwi.
Obejrzyj wideo: Jak naprawić zamek do drzwi Wołgi.
Jeśli zamka nie można naprawić, należy zainstalować nowy. Instalacja przebiega kolejno od dołu do góry.
Główną różnicą w stosunku do innych maszyn jest instalacja próżniowa wzmacniacza, która jest połączona z cylindrem hamulcowym. Posiada 2 tłoki.
Wystąpiły usterki w zespole hamulca Volga, możesz udać się do stacji obsługi, a oni zdiagnozują i zidentyfikują wszystkie usterki.Po chwili możesz odebrać w pełni naprawiony samochód. W tym samym czasie wydaj znaczną ilość pieniędzy.
Układ hamulcowy z podciśnieniem do GAZ-31029
Druga opcja to garaż, instrukcja obsługi samochodu i kilka narzędzi.
Lista usterek hamulców i krótki opis „co robić?”:
Regulatory są uszkodzone, przez co zwiększyły się szczeliny między klockami a bębnem. Co robić? Konieczne jest naprzemienne poruszanie się do przodu i do tyłu, wciskając pedał hamulca 15 razy. Jeśli nic się nie zmieniło, jest to wymagane zgodnie z instrukcją obsługi. Napraw regulator. Lub, w ostateczności, wymień uszkodzone części.
Schemat mechanizmu hamulcowego w GAZ-31029
Pojawiły się jakiekolwiek krople. Co robić? Konieczne jest pobranie płynu hamulcowego i całkowite napełnienie pojemnika do znaku max. Druga osoba powinna wcisnąć pedał hamulca. Podczas tych ruchów wymagane jest dokładne zbadanie wszystkich połączeń w mechanizmie, a także specjalnych rurek i węży. W miejscu wycieku należy dokręcić złącza lub wymienić je na nowe. Następnie odpowietrz hamulce.
Schemat całego układu hamulcowego
Części są zakleszczone w urządzeniu próżniowym. W takim przypadku słychać obcy dźwięk, który wpływa również na samo hamowanie.
Co robić? Wymagany test wzmacniacza.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Przekręć stacyjkę, aż silnik zacznie pracować. Wymaga 1500 obr./min.
Zwolnij gwałtownie przepustnicę i zaciągnij hamulec.
Podczas powolnego podnoszenia hamulca wyłącz silnik.
Cały czas monitoruj pedał hamulca.
Druga osoba uwalnia wzmacniacz z węża i zaworu.
Jeśli pedał sam wszedł na podłogę, konieczna jest wymiana „wzmacniacza”.
Radzimy zobaczyć: jak wymienić tylne klocki hamulcowe.
Jeśli pedał hamulca się trzęsie. To są bębny. Muszą być albo przebite, albo dysk musi zostać zmierzony. Jeśli jest zużyty, należy go wymienić.
Przy przebiegu 100 tysięcy kilometrów wymagana jest naprawa zawieszenia. Może pokazać swoją awarię podczas niewłaściwej jazdy, kasując jedną z opon. Ale aby ustalić dokładną przyczynę awarii, konieczne jest zdiagnozowanie „Wołgi”. Jeśli okaże się, że jest to zawieszenie, są 2 możliwości: pozostawić auto do naprawy przez fachowców (zapłacisz dużo pieniędzy) lub zawieźć „jaskółkę” do garażu. Z instrukcji dowiesz się, jakie części są wymagane do wymiany.
Tak wygląda wadliwe zawieszenie przednie.
Jeśli sam wykonasz naprawę, zajmie to dużo czasu (około miesiąca). Ponieważ to wszystko jest bardzo żmudne. Mimo, że wszystkie części można kupić na rynku lub w sklepie bez większych trudności. Część układu kierowniczego - trapez, tuleje, podkładki, śruby, uszczelki, smary, płyny.
Ponieważ samochód, który przejechał tyle tysięcy kilometrów, jest naprawiany „w domu”, trudność będzie polegała na wyjęciu części, ponieważ śruby, śruby i inne elementy są dość mocno wniesione. Zardzewiały lub gotowany. Wiele części ma zużyty smar, wysycha i skoroduje. W takim przypadku same klawisze nie będą działać, potrzebujesz mocy, młota kowalskiego, lampy lutowniczej, „płynnego klucza”. A także wszelkiego rodzaju oleje do smarowania śrub, płyny poprawiające toczenie. Po długiej i żmudnej pracy, która wymaga nie tylko przyłożenia siły, ale i ogromnej cierpliwości, z Wołgi zdejmuje się kompozytowe zawieszenia.
Konieczna jest korekta wszystkich najdrobniejszych szczegółów, gdzie konieczne jest smarowanie, gdzie konieczna jest wymiana na nowe elementy. Instalacja nowego, naprawionego i nasmarowanego mechanizmu jest odwrócona od demontażu.
Samodzielna naprawa samochodu jest trudna, dlatego na pewno potrzebny jest asystent. I będzie świetnie, jeśli będzie dobrze zorientowany w samochodach krajowych. To nie tylko pomoc w naprawie, ale także bezpieczeństwo.Bo klucz może odpaść, albo sama część może przypadkowo spaść (wszak Wołga przejechała wiele kilometrów). Należy również wziąć pod uwagę jakość drogi i miesiące zimowe, kiedy nawierzchnia jest wypełniona produktami lodu i śniegu. To wszystko, co bardzo wpływa na metal, a samochód jest wykonany z metalu, a nie z plastiku.
Obejrzyj film: Jak naprawić przednie zawieszenie.
Początkowo zakład zainstalował w GAZ-31029 silnik ZMZ 402. Później jednostki napędowe zostały zmodernizowane i wymienione na lepsze. Niektóre modele były wyposażone w silniki wysokoprężne.
ZMZ 402 działa na benzynie.
Maszyna nie może działać w nieskończoność bez jakiejś interwencji. Po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów „serce” Wołgi zaczyna domagać się od siebie napraw. Przejawia się to w samym działaniu mechanizmów, w obcych dźwiękach samochód nie jeździ prawidłowo.
Tak wygląda silnik ZMZ 402.
Aby dokonać kapitalnego remontu jednostki napędowej, potrzebujesz specjalistycznego „operatora samochodowego” lub fachowców na stacjach napraw.
Nie należy przeprowadzać samej konserwacji silnika spalinowego, nawet jeśli istnieje literatura ze szczegółowym opisem. Ponieważ silnik ma takie niuanse, których nie można opisać w tych encyklopediach, a jeśli zostaną zignorowane (bezwiednie), silnik może zostać zepsuty na zawsze. Jeśli jest czas i niezłomne zainteresowanie, zaprasza się „operatora silnika” i razem z nim przeprowadza się przeszukanie jednostki.
