Teraz stan nowej, a raczej zaktualizowanej karoserii powinien zostać doprowadzony do perfekcji, zapewnić niezbędny wysoki poziom ochrony przed korozją, niszczycielską rdzą, żwirem i innymi problemami. Aby to zrobić, wykonaj kilka kolejnych operacji:
VIDEO
Oczyść metal, usuwając kamień, uzyskując połysk;
Nasmaruj powierzchnie masą uszczelniającą;
Potraktuj metalowe elementy podkładem;
Nałóż warstwę farby, aby dopasować kolor ciała;
Na zewnątrz potraktuj dno mastyksem i pastą przeciwżwirową;
Dokładnie zmierz, a następnie wytnij nożyczkami arkusz dźwiękochłonny. Jest ogrzewany przemysłową suszarką do włosów i umieszczany na dole. Tak jest, jeśli mówimy o bitumie Szumkowie.
Teraz prace nad naprawą dna Twojego samochodu zbliżają się do logicznego zakończenia. Przed Tobą jednak trudny, odpowiedzialny etap ponownego montażu. Dlatego zdecydowanie odradzamy relaks.
Jeśli prawidłowo zdemontujesz wnętrze i zdemontujesz dolne elementy, nie powinno być problemów z ich montażem. Radzimy przepisać każdy etap, nagrać go na wideo, podpisać każdą torbę za pomocą zapięć.
Jak widać, całkiem możliwe jest samodzielne naprawienie dna. Ale w żadnym wypadku nie działaj na chybił trafił, bez wcześniejszego przygotowania i odpowiednich narzędzi. To dobry sposób na zaoszczędzenie pieniędzy, ale przy braku doświadczenia i umiejętności lepiej skontaktować się ze specjalistycznymi stacjami serwisowymi z podobnymi problemami.
Wielu z nas chciałoby się zająć naprawą karoserii, ale wahamy się z powodów: „trudno”, „jest drogo”, „schrzanię”, „nie wiem jak to zrobić dobrze” itp. Jednak zdobycie pierwszej wiedzy jest bardzo łatwe i wcale nie drogie. Dowiemy się, jak odrestaurować część karoserii, przygotować ją do przemalowania i pomalować.
Drobne rysy, które znajdują się tylko na powierzchni lakieru, można usunąć poprzez polerowanie. A jeśli rysy są głębokie (do ziemi lub metalu), to malowanie miejsca uszkodzenia jest już konieczne.
Cześć wszystkim! Nazywam się Mikhail, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tu narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.
Malowanie może być dwojakiego rodzaju: częściowe malowanie samochodu (lokalny, gdy część jest pomalowana z przejściem) i pełny (cała część jest pomalowana).
Lokalne malowanie samochodów konieczne w przypadkach, gdy konieczne jest przywrócenie tylko określonego obszaru ciała. Zaletą takiego malowania jest to, że części karoserii nie są demontowane, a co za tym idzie fabryczny montaż karoserii auta nie jest zakłócany.Malowanie całej części wykonywane tylko w razie potrzeby, jeśli rysy lub wgniecenia są głębokie i zajmują dużą powierzchnię na części karoserii.
Wszyscy entuzjaści samochodów, którzy chcą spróbować pomaluj samochód własnymi rękami pierwszą rzeczą, o której myślą, jest farba w puszkach. A potem pojawia się pytanie:
Odpowiedź: Oczywiście możesz malować, ale nie możesz malować z wysoką jakością. Czemu ?
Po pierwsze, spray ma nierówny spray, więc bardzo trudno jest pomalować samochód wysokiej jakości. Ponadto strumień farby jest zbyt nasycony, przez co łatwo o smugi farby.
Należy pamiętać, że lakierowanie samochodu musi odbywać się w specjalnym pomieszczeniu spełniającym szereg wymagań (brak kurzu i wiatru, odpowiednia temperatura i wilgotność). Nie wolno malować samochodu na ulicy.
Jeśli więc mówimy o malowaniu natryskowym, to nie ma potrzeby mówić o estetyce. Film o malowaniu samochodu sprayem można znaleźć w tym artykule. Farba w sprayu najlepiej nadaje się do częściowego pomalowania zderzaka, ale lepiej zapomnieć o pełnym pomalowaniu samochodu z puszki ze sprayem.
Teraz zastanówmy się nad tym jak pomalować samochód w domu :
Do dobrej jakości podkład na powierzchni roboczej potrzebujemy już kompresora (z manometrem i regulacją), aerografu (niekoniecznie drogiego) i respiratora. Całą maszynę pokrywamy papierem lub folią. Jeśli podkład dostanie się na farbę i zdąży wyschnąć, weź pod uwagę, że pozostał tam na zawsze. Dobrze odtłuścić powierzchnię i nałożyć w kilku warstwach.
Pamiętaj, że właściwie i starannie przygotowana część to klucz do dobrego malowania samochodu!
Wysokiej jakości lakier samochodowy możliwe tylko wtedy, gdy wybierz odpowiedni kolor . Farba powinna idealnie pasować do poprzedniej powłoki. Najlepiej zwrócić się do profesjonalnego kolorysty, który nie tylko prawidłowo dobierze kolor, ale także dostarczy wysokiej jakości farbę.
Przed malowaniem należy dokładnie określić, którą część ciała pokryjemy lakierem. Resztę przyklejamy. Pamiętaj, aby usunąć cały połysk ze skrzydła (matowy). Odbywa się to za pomocą papieru ściernego 800-1000 na mokrej lub specjalnej gąbce typu scotch-brite (przypomina szorstką gąbkę do mycia naczyń). Odtłuścić i w razie potrzeby wytrzeć lepką szmatką, aby usunąć drobne plamki.
technologia malowania samochodów zawsze wiąże się z nałożeniem kilku warstw farby. W przypadku stosowania jasnych farb może być konieczne nałożenie wstępnej warstwy farby na podłoże. pierwsza warstwa farby rozpościera się na ziemi, zachodząc na nią i trochę na samo skrzydło. Druga warstwa aplikuj za minutę i minutę później trzeci , podstawowy. Ciśnienie powietrza podczas malowania powinno wynosić około 4 atm. Brak lub nadmiar docisku podczas malowania nie doprowadzi do niczego dobrego.
Potrzebny następny szczegół lakier . Zaleca się, aby ponownie ostrożnie chodzić z lepką serwetką, ponieważ lakier jest bardzo wrażliwy nawet na drobne ziarenka piasku.Lepiej jest rozcieńczyć lakier jeszcze przed nałożeniem farby, ponieważ należy go podawać przez co najmniej 20-30 minut, aby pojawiły się pęcherzyki powietrza.
Pierwsza warstwa lakieru (podstawa) musi być bardzo cienka i nakładana na całą powierzchnię części. Druga warstwa lakieru (główny) nakładać po przytrzymaniu przez 2 minuty, również równomiernie na całej powierzchni roboczej. Nie warto wylewać dużo lakieru, w przeciwnym razie spłynie.
kurz dostał się pod lakier , wtedy polerowanie pomoże poprawić sytuację, ale dopiero po tygodniu, kiedy lakier będzie całkowicie suchy!
koszt malowania samochodu , a w szczególności skrzydło, o którym była mowa w fotorelacji, to:
Rozpuszczalnik 646 - 120 rubli;
Kit - 50 rubli;
Podkład - 70 rubli;
Farba - 300 rubli;
Lakier - 200 rubli;
Razem 900 rubli.
Głównym problemem przy srebrzystych odcieniach jest tzw. efekt jabłka, gdy farba jest poplamiona. Dzieje się tak, gdy farba jest nakładana nierównomiernie i gdy jedna warstwa farby jest pokryta drugą, zmienia się odcień, w wyniku czego pojawiają się paski lub plamy o innym odcieniu. Aby temu zapobiec, podczas nakładania ostatniej warstwy farby malarz zwiększa dopływ powietrza do pistoletu natryskowego i nakłada ostatnią warstwę farby metodą natryskową, dbając o równomierne rozprowadzenie warstwy farby na powierzchni.
Po wyschnięciu farby podkład zaczyna prześwitywać lub nałożone warstwy farby (bazy) wyglądają jak zebra, np. kolor srebrny wydaje się miejscami czarny. Powodem jest niedostatecznie pomalowana powierzchnia.
Jeśli pomalowana część staje się matowa po wyschnięciu, przyczyną jest wysoka wilgotność.
Na skutek zbyt cienkiego lakieru, zbyt dużej ilości lakieru lub niedostatecznego schnięcia między warstwami lakieru mogą wystąpić smugi lakieru.
Ile ilustracji nie publikuje, a materiał wideo zawsze był bardziej wizualny i zrozumiały.
Film przedstawiający malowanie samochodu w garażu :
Wideo malowanie samochodu przez profesjonalistę :
Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.
Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.
Stan auta w dużej mierze zależy od karoserii. Zawieszenie można „uporządkować” poprzez wymianę zużytych i wadliwych części. Osprzęt jest również naprawiany lub wymieniany na silniku, w ciężkich przypadkach dokonywany jest remont kapitalny lub całkowita wymiana. Prace nad karoserią determinują wygląd samochodu i pod wieloma względami jego żywotność.
Pierwsze egzemplarze z dziesiątej rodziny miały charakterystyczną cechę – lakier na ramie przedniej szyby u góry odpadał, zaczynając od spodu uszczelki. Potem tę chorobę przezwyciężono poprzez zmianę technologii, ale słabości pozostały.
Już w autach pięciosiedmioletnich pojawienie się korozji na progach jest bardzo prawdopodobne, a dziesięciolatki bez wątpienia wymagają kontroli dna, łuków, drzewc.
Przyspiesza pojawianie się rdzy i korozji, uszkodzenia powypadkowe z późniejszymi niekompletnymi lub niewykwalifikowanymi naprawami, ciężkie warunki eksploatacji na złych drogach zimą i przy złej pogodzie, przechowywanie w warunkach dużej wilgotności.
Regularna obróbka antykorozyjna wykonywana w serwisie lub własnymi rękami pomoże przedłużyć żywotność części karoserii, jest to szczególnie potrzebne dla ukrytych ubytków progów i podłużnic, tego energetycznego „szkieletu” auta.
Dno jest obustronnie skorodowane. Od dołu atakowany jest przez brud i wodę z drogi. W przypadku naruszenia powłoki przeciwżwirowej pierwsze ogniska pojawiają się dosłownie za rok, po 2-3 latach przy intensywnym użytkowaniu dochodzi do korozji.
W kabinie na podłodze znajduje się dywan, pod którym znajdują się warstwy materiałów odpornych na drgania i dźwiękochłonnych. Gdy woda lub śnieg dostanie się do koryta dna, na przykład z butów, powłoka staje się mokra i słabo wysycha. Podwyższona stała wilgotność prowadzi do korozji dna od wewnątrz kabiny i konieczności naprawy. Aby temu zapobiec, używaj gumowych mat ze zderzakami, upewnij się, że podczas deszczu i prania do kabiny nie dostaje się woda.
Zgniłe dno jest widoczne, patrząc od dołu, pod warstwą kitu lub żwiru, dziury mogą być niewidoczne wizualnie, ale lekkie uderzenia młotkiem lub ukłucia szydłem natychmiast pokażą wadę. Najczęściej korozja pojawia się wzdłuż progów oraz w nogach kierowcy i pasażera z przodu.
W kabinie na zły stan dna będzie świadczyło uginanie się podłogi pod nogami pod obciążeniem, w skrajnych przypadkach awaria lub niemożność zamocowania fotela kierowcy. I oczywiście częsta sytuacja, gdy podczas podnoszenia samochodu na podnośniku specjalne podkładki podnoszące pękają z powodu korozji.
Naprawę dna można wykonać własnymi rękami, ale wymaga to dobrego narzędzia, przystosowanego pomieszczenia, wolnego czasu, umiejętności i chęci.
Podczas pracy z metalem spawanie jest niezbędne. Optymalne jest użycie półautomatu spawalniczego z drutem i dwutlenkiem węgla, w porównaniu z gazem i elektrodami, jest o wiele prostsze, wygodniejsze i lepszej jakości. Szlifierka kątowa będzie potrzebna podczas usuwania spróchniałych fragmentów podłogi, do mocowania części i łat podczas spawania, do czyszczenia szwów i powierzchni przed obróbką i montażem.
Potrzebne są również podstawki pod samochód, np. cztery sztuki typu „romb”. Reszta narzędzia jest standardowa i bardziej powszechna. Z materiałów będziesz potrzebować drutu spawalniczego, masy uszczelniającej, środka antykorozyjnego, papieru ściernego, podkładu, farby, arkuszy dźwiękochłonnych.
VIDEO
Do naprawy samochód jest wjeżdżany do pokoju i instalowany na stojakach. Powinna być możliwa wygodna i bezpieczna praca od dołu pod dnem. Akumulator i elektroniczna jednostka sterująca są wyłączone, aby zapobiec uszkodzeniom podczas spawania. Drzwi są usuwane, aby zachować sztywność i geometrię nadwozia, bardzo pożądane są przekładki w otworach drzwiowych.
VIDEO
Kolejny etap będzie długi i odpowiedzialny - demontaż kabiny. Tutaj trzeba zdemontować siedzenia, zdjąć wykładzinę tunelu podłogowego, kanałów powietrznych, zdjąć dywan, odłożyć wiązki przewodów na bok, zeskrobać lub odbić „Shumkę”. W przypadku konieczności wymiany całego dna lub spawu w panelu podłogowym należy usunąć torpedę i brodę - dostęp do osłony silnika musi być otwarty. Zaleca się, aby wszystkie elementy złączne były starannie zmontowane, zapakowane i podpisane w celu ułatwienia prac montażowych.
VIDEO
Gdy podłoga jest całkowicie widoczna, możesz decydować o ilości naprawy. W najlepszym przypadku możesz obejść się bez wymiany części. Wszystkie ogniska korozji należy dokładnie oczyścić do „zdrowego” metalu, w razie potrzeby wzmocnić łatami. Ale jest to zwykle mało prawdopodobne.
W przypadku otworów przelotowych lub utraty sztywności konieczna jest wymiana odpowiedniej części ciała.W modelach VAZ z dziesiątej rodziny podłoga nadwozia składa się z:
panele podłogowe;
rozszerzenia progów;
przedłużenia przedniego dźwigara;
platformy wsparcia;
złącza;
poprzeczki.
W celu wymiany stara część jest wiercona w punktach spawania lub odcinana „szlifierką”. Pamiętaj, że przewody paliwowe i hamulcowe biegną na zewnątrz pod spodem po stronie kierowcy. Demontaż ich na podobnych maszynach jest problematyczny, łatwiej je odciąć i wymienić na nowe podczas montażu.
Jeśli panel podłogowy VAZ 2110 jest w bardzo złym stanie, wówczas dno jest całkowicie zmontowane, w takim przypadku wymagany będzie dodatkowy demontaż układu wydechowego. Jeśli w tym samym czasie konieczna jest wymiana progów, to zmieniają się one jeden po drugim z kontrolą geometrii i dopiero wtedy podłoga jest przegotowana.
VIDEO
Znakowanie, wycinanie starego, dopasowywanie nowego wymaga uwagi i dokładności, a samo spawanie też jest pomocnikiem. Dno zaczyna się od dołu, przykleja się, główne spawanie odbywa się nie ciągłym szwem, ale krokiem 4-5 cm.
VIDEO
Po spawaniu szwy należy zabezpieczyć przed korozją.
Metal jest czyszczony od zgorzeliny do połysku, posmarowany mastyksem do szwów. Wszystkie powierzchnie są zagruntowane, a następnie pomalowane na kolor podstawowy, bez dopasowania kolorystycznego. Wybór wysokiej jakości materiałów i staranne przetwarzanie zagwarantuje skuteczną odporność na korozję.
VIDEO
Na zewnątrz nakładana jest warstwa mastyksu i powłoki przeciwżwirowej. Od wewnątrz, dopasowując rozmiar nożyczkami i podgrzewając warstwę bitumiczną przemysłową suszarką do włosów, przykleja się izolację akustyczną z blachy.
VIDEO
Teraz pozostaje zmontować wnętrze za pomocą łączników zapakowanych i podpisanych podczas demontażu.
Naprawa lub wymiana dna własnymi rękami jest w zasięgu większości kierowców. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, poczuć się pewnie, nauczyć się nowych umiejętności, a może porozmawiać ze znajomymi w garażu i odpocząć od rodzinnych zmartwień, to zrób to. Naprawa samochodu „zrób to sam” jest konieczna, przydatna i niedroga.
Stosunkowo niskie ceny części zamiennych.
Wysokiej jakości aerodynamika.
Korpus metalowy z galwanizacją.
Miękkie zawieszenie.
Samodzielna konserwacja i naprawa VAZ 2110 jest niedroga i niedroga. Zainteresowanie kupujących spowodowane jest również stosunkowo niskim zużyciem paliwa. Samochód jest reprezentowany przez pięciomiejscową limuzynę z przednim silnikiem w aucie, napęd znajduje się na przednich kołach. Korpus posiada konstrukcję nośną całkowicie metalową spawaną.
Ważnymi etapami napraw są naprawy planowe (TO) i sezonowe. Obowiązkowa konserwacja samochodu obejmuje diagnostykę, naprawy i regulacje. Jest prosta, pracochłonna praca, którą z łatwością wykonasz sam. Trudna praca będzie wymagała dodatkowego sprzętu i dobrego narzędzia. Jeśli maszyna jest eksploatowana w szczególnie trudnych warunkach, eksperci zalecają zmniejszenie przebiegu rutynowej konserwacji do 5 tys. Km. Regularna naprawa samochodu obejmuje:
wymiana zużytego oleju;
wymiana filtrów (olej, paliwo, powietrze);
diagnostyka silnika z inspekcją układu hamulcowego;
wymiana mechanizmów kierowniczych na podwozie.
W razie potrzeby po sprawdzeniu samochodu VAZ 2110 wykonuje się następujące czynności:
prace przy czyszczeniu dysz;
regulacja ekonomizera;
wymiana klocków hamulcowych;
regulacja pochylenia;
wymiana cylindrów hamulcowych na przewody;
wymiana amortyzatora.
VIDEO
Naprawa i eksploatacja VAZ musi odbywać się ściśle zgodnie z zasadami. Raz na sześć miesięcy przeprowadzana jest kontrola sezonowa. Mechanik nie ogranicza się do wymiany opon w samochodzie w trakcie sezonu. Naprawy VAZ mogą być wykonywane zarówno w salonach przez wykwalifikowanych specjalistów, jak i samodzielnie.Opierając się na doświadczeniu zawodowym, roku produkcji i stanie samochodu, mistrz może łatwo określić przybliżony przebieg do następnej naprawy.
Aby samodzielnie wykonać prostą prostą naprawę VAZ 2110, musisz mieć minimum narzędzi. Naprawa obejmuje następujące operacje.
Uzupełnianie zużytego płynu (hamulca, płynu chłodzącego, do mycia szyb zewnętrznych) lub nowego oleju do silnika.
Regulacja reflektorów.
Wymiana filtrów.
Wymiana klocków hamulcowych
Doładowanie akumulatorów, wymiana czujników, sprawdzenie ciśnienia w oponach.
Do rutynowych napraw potrzebny będzie rów widokowy (dołek) i specjalna winda. Do wykonywania skomplikowanych napraw, gdzie konieczna jest wymiana części wszystkich zawieszeń, będziesz musiał zaprosić kompetentnych i przeszkolonych fizycznie pomocników. Musisz pracować z profesjonalnym narzędziem. Najbardziej czasochłonne i kosztowne są remonty kapitalne nadwozia i silnika.
VIDEO
Eksperci nie zalecają wykonywania tych prac w warunkach rzemieślniczych. Dotyczy to szczególnie tych, którzy nie mają praktycznych umiejętności, niezbędnego specjalnego sprzętu i odpowiednich narzędzi. Nie da się zlikwidować skutków niewłaściwie i niefachowo wykonanych napraw głównych na silniku, często konieczna jest jego całkowita wymiana.
Części karoserii do VAZ 2110 lub po prostu żelazo są dziś interesujące dla wielu właścicieli tego samochodu. Części służą do wymiany zdeformowanych i uszkodzonych elementów nadwozia „dziesiątek”. Z reguły oryginalne części zamienne są produkowane w fabryce, zgodnie z klasycznymi instrukcjami i zasadami, a następnie dostarczane do salonów samochodowych. W niektórych przypadkach, aby zaoszczędzić pieniądze, właściciele kupują części od organizacji stosujących metodę demontażu. Z artykułu czytelnik dowie się, jak wymieniane są główne części ciała „dziesiątek”.
Na początek zapoznajmy się ze schematem ciała „dziesiątek”. Zdjęcie pod tabelą wyraźnie pokazuje wszystkie części ciała VAZ 2110.
Ta część ciała „dziesiątek” nazywa się telewizorem. Wymiana elementu odbywa się w przypadku silnego uderzenia z przodu, kiedy „rodzimą” część łatwiej wymienić niż naprawić.
Z reguły w wypadku podczas zderzenia czołowego odkształceniu ulega przede wszystkim górna rama i belka, która pełni funkcję wzmocnienia zderzaka. Ale telewizor i tak zmienia się całkowicie.
Według ekspertów znacznie łatwiej jest zastąpić telewizor „dziesiątką” niż „dziewiątką” lub innymi modelami wydanymi wcześniej przez AvtoVAZ. Wynika to z prostoty konstrukcji ramy grzejnika „Desyatov”.
Notatka. W niektórych przypadkach górną ramę i dolną belkę można znaleźć w sprzedaży osobno.
Telewizor montowany jest na korpusie za pomocą punktów spawalniczych. Znajdują się one w 4 miejscach - rama chłodnicy jest przymocowana w miejscach, w których jest połączona ze wzmacniaczami skrzydeł („strzałkami”) i do dźwigarów. Aby zdemontować telewizor, wystarczy wywiercić punkty w tych miejscach, a następnie wyciąć je ostrym dłutem.
Rada. W trakcie wyjmowania telewizora można zdemontować sam grzejnik, tylko w tym przypadku nie można zapomnieć o odłączeniu rur chłodnicy.
Po zamontowaniu nowej ramy grzejnika miejsca spawania należy dokładnie wyczyścić za pomocą ściernicy i zaszpachlować. W miejscach, gdzie rama styka się z korpusem, należy nałożyć uszczelniacz.
W „pierwszej dziesiątce” przednie skrzydło jest demontowane w celu naprawy lub wymiany, podobnie jak rama chłodnicy. Oto instrukcje, których należy przestrzegać podczas wymiany:
Akumulator jest pozbawiony zasilania poprzez odłączenie zacisków;
Wkładka błotnika jest usunięta;
Element ozdobny progu jest następnie demontowany;
Skrzydło przesuwa się trochę w bok, boczny repeater jest zdemontowany z miejsca;
Osłona ochronna jest usuwana, po czym wkład z lampą jest odłączony;
Na dole znajduje się śruba, która mocuje zderzak z boku, należy go poluzować;
Teraz musisz odkręcić 5 nakrętek mocujących element ochronny skrzyni korbowej;
Kolejną śrubę mocującą skrzydło od dołu odkręcamy z łbem 10;
Pozostaje odkręcić tylne i górne śruby. Wygodniej będzie to zrobić przez niszę kołową;
Skrzydło jest usunięte;
Włożono nowy, uszczelniacz, mankiet również należy wymienić;
Po starannej regulacji szczelin następuje ostateczne dokręcenie śrub.
Podobnie jak inne części nadwozia, maska jest demontowana w celu wymiany lub naprawy. Praca w tym przypadku musi być wykonywana z pomocą asystenta:
Umiejscowienie podkładek umieszczonych na zawiasach części karoserii jest zaznaczone ostrym przedmiotem lub kredą. Odbywa się to dla wygody ponownej instalacji elementu korpusu;
Kaptur otwiera się, a następnie wyjmuje się hak zabezpieczający z elementu kluczem 10. Jest utrzymywany przez 2 śruby;
Z maski wychodzą również gumowe zatyczki;
Czapki podlegają temu samemu losowi (powinno być ich 17);
Nakrętki mocujące maskę na obu zawiasach są odkręcone.
Rada. Pod nakrętkami znajdują się podkładki sprężyste. Odwracając je, musisz być bardzo ostrożny. Pomocnik w tym przypadku będzie potrzebny, aby zapobiec przesuwaniu się części na bok.
Kaptur jest zdejmowany z ćwieków;
Nowy okap jest instalowany w miejsce starego. Obowiązkowe jest przynęta nakrętek mocujących, kaptur jest ustawiony we właściwej pozycji.
Notatka. Prawidłowe położenie maski oznacza, że przednia krawędź auta powinna zrównać się z przednią częścią chłodnicy.
Nakrętki mocujące są dokręcone.
Nowy lub naprawiony kaptur z pierwszej dziesiątki może być wyciszony lub zmodernizowany na różne sposoby.
Zaleca się również ich demontaż i wymianę przez dwie osoby z asystentem. Jeśli zamocowany jest na nich sprzęt elektryczny, przewody należy bezwzględnie usunąć. Należy również pamiętać, że w przypadku wymiany zaleca się przeniesienie wszystkich wyjmowanych części ze starych drzwi na nowe.
Oto, jak demontowane są drzwi w VAZ 2110:
Drzwi się otwierają;
2 śruby łączące drzwi z przednim słupkiem są odwrócone;
Śruby mocujące górne i dolne zawiasy są wykręcone;
Nowe drzwi montuje się w odwrotnej kolejności.
Rada. Przed całkowitym zamocowaniem sworzni zawiasów należy zatrzasnąć drzwi i wyregulować je tak, aby wyrównać szczeliny w otworach na całej granicy. Następnie trzeba będzie otworzyć biżuterię drzwi i dokręcić zatrzaski, aż się zatrzymają. Zaleca się ponowne sprawdzenie wszystkiego. Jeśli coś jest nie tak, zamek drzwi jest już wyregulowany.
W większości przypadków, po poważnym wypadku i deformacji dachu, gdy uszkodzenie jest poważne, łatwiej jest naprawić dach „dziesiątki” poprzez całkowitą wymianę elementu.
Oto, co należy zrobić:
Usuń listwy przeznaczone do odprowadzania wody;
Zdemontuj szybę z przodu iz tyłu samochodu;
Usuń tapicerkę i różne elementy dachu;
Na starą nałożyć nową część ciała, zaznaczyć miejsca wycinki;
Za pomocą szlifierki odetnij stary dach na styku elementu nadwozia z panelami ramy przedniej i tylnej szyby oraz ze ścianami bocznymi nadwozia.
Rada. Cięcie odbywa się w miejscach załamań dachu. Z jego krawędzi należy wziąć wcięcie 8 mm. Jeśli chodzi o cięcie paneli bocznych, wcięcie tutaj musi wynosić 10-15 mm.
Panel dachowy jest usuwany;
Wystające elementy są usuwane, powierzchnie metalowe na złączach są czyszczone do stanu gładkiego;
Pamiętaj, aby wyprostować części ciała w miejscach, w których są one połączone z dachem;
Nowy panel jest montowany na swoim miejscu;
Panel dachowy jest spawany do elementów ramy metodą spawania.
Rada. Najpierw trzeba chwycić dach kropkami, a dopiero potem, po dokładnym dopasowaniu, na koniec go zespawać.
Spawanie kontaktowe dachu odbywa się z krokiem 40-50 mm w obszarze połączenia z panelem ramy przedniej i tylnej szyby. Jeśli chodzi o sprzęgło w obszarze połączenia elementu nadwozia ze ścianami bocznymi szkieletu, tutaj należałoby pracować ze spawaniem gazowym.
Notatka. Nie zapomnij umieścić plomb na końcu.
Te elementy nadwozia VAZ 2110 są demontowane nie tylko w celu wymiany lub naprawy, ale częściej w celu modernizacji i tuningu:
Biegun ujemny jest usuwany z akumulatora;
Osłona chłodnicy jest zdemontowana.
Rada.Za pomocą klucza 10 łatwiej będzie odkręcić 2 śruby mocujące ruszt na górze.
Teraz musisz poluzować łączniki, aby chronić jednostkę napędową. Tutaj przyda się klucz nasadowy 10;
Za pomocą kręconego śrubokręta odkręca się wkręty samogwintujące, mocując wkładkę błotnika od górnej i dolnej strony;
Za pomocą głowicy 8 odkręcamy śruby mocujące zderzak do wsporników;
Z łbem 10 śruby łączące zderzak z przednim panelem są odkręcone;
Przedni zderzak można łatwo zdjąć, jeśli przesuniesz go trochę do przodu.
Tylny zderzak jest zdejmowany w podobny sposób jak przedni.
Najczęściej ta część nadwozia VAZ 2110 pęka w obszarze mocowania stabilizatora, który odpowiada za stabilność boczną, a także w obszarze mocowania kierownicy. Szczegóły dotyczące wymiany drzewca własnymi rękami można znaleźć w innych artykułach na naszej stronie.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
W procesie demontażu części nadwozia VAZ 2110 własnymi rękami niezwykle przydatne będą dobrej jakości materiały fotograficzne i wideo. Jeśli nauczysz się samodzielnie usuwać i wymieniać części zgodnie z instrukcjami, możesz dużo zaoszczędzić. Jak wiadomo, cena usług tego typu w serwisie jest dość wysoka.
