Teraz stan nowej, a raczej zaktualizowanej karoserii powinien zostać doprowadzony do perfekcji, zapewnić niezbędny wysoki poziom ochrony przed korozją, niszczycielską rdzą, żwirem i innymi problemami. Aby to zrobić, wykonaj kilka kolejnych operacji:
VIDEO
Oczyść metal, usuwając kamień, uzyskując połysk;
Nasmaruj powierzchnie masą uszczelniającą;
Potraktuj metalowe elementy podkładem;
Nałóż warstwę farby, aby dopasować kolor ciała;
Na zewnątrz potraktuj dno mastyksem i środkiem przeciwżwirowym;
Dokładnie zmierz, a następnie wytnij nożyczkami arkusz dźwiękochłonny. Jest ogrzewany przemysłową suszarką do włosów i umieszczany na dole. Tak jest, jeśli mówimy o bitumie Szumkowie.
Teraz prace nad naprawą dna Twojego samochodu zbliżają się do logicznego zakończenia. Przed Tobą jednak trudny, odpowiedzialny etap ponownego montażu. Dlatego zdecydowanie odradzamy relaks.
Jeśli poprawnie zdemontujesz wnętrze i zdemontujesz elementy dna, nie powinno być problemów z ich montażem. Radzimy przepisać każdy etap, nagrać go na wideo, podpisać każdą torbę za pomocą zapięć.
Jak widać, całkiem możliwe jest samodzielne naprawienie dna. Po prostu nie pracuj na chybił trafił, bez wcześniejszego przygotowania i odpowiednich narzędzi. To dobry sposób na zaoszczędzenie pieniędzy, ale przy braku doświadczenia i umiejętności lepiej skontaktować się ze specjalistycznymi stacjami serwisowymi z podobnymi problemami.
Wielu z nas chciałoby się zająć naprawą karoserii, ale wahamy się z powodów: „trudno”, „jest drogo”, „schrzanię”, „nie wiem jak to zrobić dobrze” itp. Jednak zdobycie pierwszej wiedzy jest bardzo łatwe i wcale nie drogie. Dowiemy się, jak odrestaurować część karoserii, przygotować ją do przemalowania i pomalować.
Drobne rysy, które znajdują się tylko na powierzchni lakieru, można usunąć poprzez polerowanie. A jeśli rysy są głębokie (do ziemi lub metalu), to malowanie miejsca uszkodzenia jest już konieczne.
Cześć wszystkim! Nazywam się Michael, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.
Malowanie może być dwojakiego rodzaju: częściowe malowanie samochodu (lokalny, gdy część jest pomalowana z przejściem) i pełny (cała część jest pomalowana).
Lokalne malowanie samochodów konieczne w przypadkach, gdy konieczne jest przywrócenie tylko określonego obszaru ciała. Zaletą takiego malowania jest to, że części karoserii nie są demontowane, a co za tym idzie montaż fabryczny nadwozia samochodu nie jest zakłócany.Malowanie całej części wykonywane tylko w razie potrzeby, jeśli rysy lub wgniecenia są głębokie i zajmują dużą powierzchnię na części karoserii.
Wszyscy entuzjaści samochodów, którzy chcą spróbować pomaluj samochód własnymi rękami pierwszą rzeczą, o której myślą, jest farba w puszkach. A potem pojawia się pytanie:
Odpowiedź: Oczywiście możesz malować, ale nie możesz malować z wysoką jakością. Czemu ?
Po pierwsze, spray ma nierówny spray, więc bardzo trudno jest pomalować samochód wysokiej jakości. Ponadto strumień farby jest zbyt nasycony, przez co łatwo o smugi farby.
Należy pamiętać, że malowanie samochodu musi odbywać się w specjalnym pomieszczeniu spełniającym szereg wymagań (brak kurzu i wiatru, odpowiednia temperatura i wilgotność). Nie wolno malować samochodu na ulicy.
Jeśli więc mówimy o malowaniu z puszki ze sprayem, to nie ma potrzeby mówić o estetyce. Film z farbą w sprayu można znaleźć w tym artykule. Farba w sprayu najlepiej nadaje się do częściowego pomalowania zderzaka, ale zapomnij o pełnym malowaniu natryskowym samochodu.
Teraz przeanalizujmy jak pomalować samochód wysokiej jakości w domu :
Do nałóż wysokiej jakości podkład na powierzchni roboczej potrzebujemy już kompresora (z manometrem i regulacją), pistoletu natryskowego (niekoniecznie drogiego) i respiratora. Całą maszynę pokrywamy papierem lub folią. Jeśli podkład dostanie się na farbę i zdąży wyschnąć, weź pod uwagę, że pozostaje tam na zawsze. Dobrze odtłuszczamy powierzchnię i nakładamy w kilku warstwach.
Pamiętaj, że prawidłowo i starannie przygotowana część to klucz do dobrego malowania samochodu!
Wysokiej jakości lakier do samochodu jest to możliwe tylko wtedy, gdy działa wybierz odpowiedni kolor ... Farba powinna idealnie pasować do poprzedniej powłoki. Najlepiej skontaktować się z profesjonalnym kolorystą, który nie tylko prawidłowo dobierze kolor, ale również dostarczy wysokiej jakości farbę.
Przed malowaniem musisz zdecydować, którą część ciała pokryjemy lakierem. Resztę przyklejamy. Ze skrzydła (matu) należy koniecznie usunąć cały połysk. Odbywa się to za pomocą papieru ściernego 800-1000 na mokrej lub specjalnej gąbce o jasnym połysku (przypomina szorstką gąbkę do mycia naczyń). Odtłuszczamy i w razie potrzeby wycieramy lepką serwetką, aby usunąć małe plamki.
Technologia malowania samochodów zawsze wiąże się z nałożeniem kilku warstw farby. W przypadku stosowania jasnych farb może być konieczne nałożenie wstępnej warstwy farby w celu zamalowania podkładu. pierwsza warstwa farby rozpościera się na ziemi, trochę zachodząc na nią i samo skrzydło. Druga warstwa aplikuj za minutę i za minutę trzeci , podstawowy. Ciśnienie powietrza podczas malowania powinno wynosić około 4 atm. Brak lub nadmiar docisku podczas malowania nie doprowadzi do niczego dobrego.
Dalsze szczegóły, których potrzebujesz lakier ... Zaleca się jeszcze raz delikatnie chodzić z lepką serwetką, ponieważ lakier jest bardzo wrażliwy nawet na drobne ziarenka piasku.Lepiej jest rozcieńczyć lakier jeszcze przed nałożeniem farby, ponieważ należy go podawać przez co najmniej 20-30 minut, aby pojawiły się pęcherzyki powietrza.
Pierwsza warstwa lakieru (podstawa) powinna być bardzo cienka i nakładana na całą powierzchnię części. Druga warstwa lakieru (główne) nakładamy po 2 minutach naświetlania, również równomiernie na całej powierzchni roboczej. Nie warto wylewać dużo lakieru, w przeciwnym razie spłynie.
kurz dostał się pod lakier , wtedy polerowanie pomoże poprawić sytuację, ale dopiero po tygodniu, kiedy lakier całkowicie wyschnie!
Koszt malowania samochodu , a w szczególności skrzydło omówione w fotorelacji to:
Rozpuszczalnik 646 - 120 rubli;
Kit - 50 rubli;
Podkład - 70 rubli;
Farba - 300 rubli;
Lakier - 200 rubli;
Razem 900 rubli.
Głównym problemem w przypadku odcieni srebrnych jest tzw. efekt jabłka, w którym farba zaciera się. Dzieje się tak, gdy farba jest nakładana nierównomiernie i gdy jedna warstwa farby nakłada się na drugą, zmienia się odcień i w efekcie pojawiają się paski lub plamy o innym odcieniu. Aby temu zapobiec, podczas nakładania ostatniej warstwy farby malarz zwiększa przepływ powietrza w pistolecie natryskowym i nakłada ostatnią warstwę farby metodą natryskową, obserwując równomierne rozprowadzenie warstwy farby na powierzchnię.
Po wyschnięciu farby zaczyna prześwitywać podłoże lub nałożone warstwy farby (bazy) wyglądają jak zebra, np. kolor srebrny miejscami wygląda jak czarny. Powodem jest niewystarczająco pomalowana powierzchnia.
Jeśli pomalowana część staje się matowa po wyschnięciu, przyczyną jest wysoka wilgotność.
Smugi lakieru mogą być spowodowane zbyt cienkim lakierem, zbyt dużą ilością lakieru lub niedostatecznym wysychaniem między warstwami lakieru.
Ile ilustracji nie publikuje, a materiał wideo zawsze był bardziej wizualny i zrozumiały.
Film przedstawiający malowanie samochodu w garażu :
Wideo malowanie samochodu przez profesjonalistę :
Aby pozbyć się ciągłych kar z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed grzywnami. Po zapoznaniu się i dokładnym przestudiowaniu tej metody, postanowiliśmy zaproponować ją również Tobie.
Aby pozbyć się ciągłych kar z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed grzywnami. Po zapoznaniu się i dokładnym przestudiowaniu tej metody, postanowiliśmy zaproponować ją również Tobie.
Stan pojazdu w dużym stopniu zależy od nadwozia. Zawieszenie można „nudzić” wymieniając zużyte i wadliwe części. Osprzęt jest również naprawiany lub wymieniany na silniku, w ciężkich przypadkach wykonywany jest remont kapitalny lub całkowita wymiana. Nadwozie determinuje wygląd samochodu i pod wieloma względami jego żywotność.
Pierwsze egzemplarze z dziesiątej rodziny miały charakterystyczną cechę – lakier na ramie przedniej szyby u góry odpadał, zaczynając od spodu uszczelki. Następnie tę chorobę przezwyciężono poprzez zmianę technologii, ale słabe punkty pozostały.
Już w autach pięciosiedmioletnich pojawienie się korozji na progach jest bardzo prawdopodobne, a auta dziesięcioletnie bez wątpienia wymagają kontroli dna, nadkoli, podłużnic.
Przyspiesza pojawianie się rdzy i korozji przebijającej, uszkodzenia powypadkowe, po których następują niekompletne lub niewykwalifikowane naprawy, trudne warunki eksploatacji na złych drogach zimą i przy złej pogodzie, przechowywanie w warunkach dużej wilgotności.
Regularna obróbka antykorozyjna wykonywana w serwisie lub własnymi rękami pomoże przedłużyć żywotność części karoserii, zwłaszcza ukrytych ubytków progów i podłużnic, tego energetycznego „szkieletu” samochodu.
Dno koroduje z obu stron. Od dołu atakowane jest przez błoto i wodę z drogi. Jeśli powłoka anty-żwirowa zostanie naruszona, pierwsze ogniska pojawiają się dosłownie za rok, po 2-3 latach przy intensywnej eksploatacji dochodzi do korozji.
W kabinie na podłodze znajduje się dywan, pod którym znajdują się warstwy materiałów tłumiących drgania i dźwiękochłonnych. Jeśli woda lub śnieg dostanie się do dolnego koryta, na przykład z butów, powłoka zamoczy się i słabo schnie. Podwyższona stała wilgotność prowadzi do korozji podwozia od wewnątrz kabiny i konieczności napraw. Aby temu zapobiec, używaj gumowych dywaników ze zderzakami, uważaj, aby podczas deszczu i prania do kabiny pasażerskiej nie dostała się woda.
Zgniłe dno jest widoczne od dołu, pod warstwą kitu lub żwiru, dziury mogą być wizualnie niewidoczne, ale lekkie uderzenia młotkiem lub ukłucia szydłem natychmiast pokażą wadę. Korozja występuje najczęściej na progach oraz przy stopach kierowcy i pasażera z przodu.
W kabinie na zły stan dna będzie świadczyło uginanie się podłogi pod nogami pod obciążeniem, w skrajnych przypadkach awaria lub niemożność naprawy fotela kierowcy. I oczywiście częsta sytuacja, gdy podczas podnoszenia samochodu na podnośniku specjalne podkładki oporowe pod podnośnikiem psują się z powodu korozji.
Naprawę dna można wykonać ręcznie, ale wymaga to dobrego narzędzia, odpowiedniego pomieszczenia, wolnego czasu, umiejętności i chęci.
Podczas pracy z metalem spawanie jest niezbędne. Optymalne jest użycie półautomatycznej spawarki z drutem i dwutlenkiem węgla, w porównaniu z gazem i elektrodami, jest o wiele łatwiejsze, wygodniejsze i lepszej jakości. Szlifierka kątowa jest potrzebna do usuwania spróchniałych fragmentów podłogi, do regulacji części i łat podczas spawania, do czyszczenia szwów i powierzchni przed obróbką i montażem.
Potrzebne są również stojaki samochodowe, na przykład cztery sztuki typu „romb”. Reszta narzędzia jest standardowa i bardziej powszechna. Z materiałów potrzebny będzie drut spawalniczy, masa uszczelniająca, antykorozyjna, papier ścierny, podkład, farba, arkusze dźwiękochłonne.
VIDEO
Do naprawy samochód jest wjeżdżany do pokoju i montowany na stojakach. Powinna być możliwa wygodna i bezpieczna praca od dołu pod dnem. Akumulator i elektroniczna jednostka sterująca są odłączone, aby zapobiec uszkodzeniom podczas spawania. Drzwi są usuwane, aby zachować sztywność i geometrię nadwozia, bardzo pożądane są przekładki w otworach drzwiowych.
VIDEO
Kolejny etap będzie długi i odpowiedzialny - demontaż kabiny. Tutaj trzeba zdemontować siedzenia, usunąć wykładzinę tunelu podłogowego, kanały powietrzne, zdjąć dywan, zdjąć wiązki przewodów, zeskrobać lub odbić „Shumkę”. Jeśli zajdzie konieczność całkowitej wymiany dna lub spawu na płycie podłogowej, to torpeda i broda muszą zostać usunięte - dostęp do osłony silnika musi być otwarty. Zaleca się, aby wszystkie elementy złączne były starannie zmontowane, zapakowane i podpisane w celu ułatwienia prac montażowych.
VIDEO
Gdy podłoga jest w pełni widoczna, możesz decydować o ilości naprawy. W najlepszym przypadku możesz obejść się bez wymiany części. Wszystkie ogniska korozji muszą być dokładnie oczyszczone do „zdrowego” metalu, w razie potrzeby wzmocnione łatami. Ale zwykle ta opcja jest mało prawdopodobna.
W przypadku otworów przelotowych lub utraty sztywności należy wymienić odpowiednią część nadwozia.W modelach VAZ z dziesiątej rodziny podłoga nadwozia składa się z:
panele podłogowe;
rozszerzenia progów;
przedłużenia przedniego dźwigara;
strony wsparcia;
złącza;
poprzeczki.
W celu wymiany stara część jest wiercona wzdłuż punktów spawania lub odcinana szlifierką. Pamiętaj, że przewody paliwowe i hamulcowe biegną na zewnątrz pod podwoziem po stronie kierowcy. Demontaż ich na podobnych maszynach jest problematyczny, łatwiej je odciąć i wymienić na nowe podczas montażu.
Jeśli panel podłogowy VAZ 2110 jest całkowicie w złym stanie, wówczas dno zmienia się jako całość, w takim przypadku konieczne będzie dodatkowe zdemontowanie układu wydechowego. Jeżeli w tym samym czasie konieczna jest wymiana progów, to są one zmieniane naprzemiennie z kontrolą geometrii i dopiero wtedy podłoga jest przegotowana.
VIDEO
Znakowanie, wycinanie starego, dopasowywanie nowego wymaga uwagi i dokładności, a samo spawanie też jest pomocnikiem. Dno jest nawijane od dołu, chwytane, główne spawanie odbywa się nie ciągłym szwem, ale krokiem 4-5 cm.
VIDEO
Po zakończeniu spawania szwy należy zabezpieczyć przed korozją.
Metal jest czyszczony od łusek do połysku, pokryty mastyksem do szwów. Wszystkie powierzchnie są zagruntowane, a następnie pomalowane na kolor podstawowy, bez doboru farby. Dobór wysokiej jakości materiałów i staranne wykonanie zapewnią skuteczną odporność na korozję.
VIDEO
Na zewnątrz nakładana jest warstwa mastyksu i powłoka przeciwżwirowa. Od wewnątrz, dopasowując rozmiar nożyczkami i podgrzewając warstwę bitumiczną przemysłową suszarką do włosów, przykleja się izolację akustyczną z blachy.
VIDEO
Teraz pozostaje zmontować salon za pomocą wstępnie zapakowanych i podpisanych podczas demontażu elementów złącznych.
Większość kierowców jest w stanie naprawić lub wymienić dno własnymi rękami. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, poczuć się pewnie w sobie, nauczyć się nowych niezbędnych umiejętności, a może porozmawiać z przyjaciółmi w garażu i odpocząć od rodzinnych zmartwień, to zrób to. Naprawa samochodu „zrób to sam” jest konieczna, przydatna i niedroga.
Stosunkowo niskie ceny części zamiennych.
Wysokiej jakości aerodynamika.
Korpus z ocynkowanego metalu.
Miękkie zawieszenie.
Serwis i naprawa VAZ 2110 „zrób to sam” są niedrogie i niedrogie. Kupujących interesuje również stosunkowo niskie zużycie paliwa. Samochód prezentowany jest z pięciomiejscową limuzyną z silnikiem z przodu, napęd znajduje się na przednich kołach. Korpus posiada konstrukcję nośną całkowicie metalową spawaną.
Ważnymi etapami naprawy są naprawa planowa (MOT) i sezonowa. Obowiązkowa konserwacja samochodu obejmuje diagnostykę, naprawy i regulacje. Jest prosta, nie żmudna praca, którą możesz z łatwością wykonać samodzielnie. Trudna praca będzie wymagała dodatkowego sprzętu i dobrego narzędzia. Jeśli maszyna jest eksploatowana w szczególnie trudnych warunkach, eksperci zalecają zmniejszenie przebiegu rutynowej konserwacji do 5000 km. Rutynowa naprawa samochodu obejmuje:
wymiana zużytego oleju;
wymiana filtrów (olej, paliwo, powietrze);
diagnostyka silnika z inspekcją układu hamulcowego;
wymiana mechanizmów kierowniczych na podwozie.
W razie potrzeby po sprawdzeniu samochodu VAZ 2110 wykonuje się:
prace przy czyszczeniu dysz;
regulacja ekonomizera;
wymiana klocków hamulcowych;
regulacja pochylenia koła;
wymiana cylindrów hamulcowych na przewody;
wymiana amortyzatorów.
VIDEO
Naprawa i eksploatacja VAZ musi odbywać się ściśle zgodnie z zasadami. Przegląd sezonowy odbywa się co sześć miesięcy. Mechanik nie ogranicza się do sezonowej wymiany opon w samochodzie. Naprawa VAZ może być przeprowadzona zarówno w salonach przez wykwalifikowanych specjalistów, jak i we własnym zakresie.Na podstawie doświadczenia zawodowego, roku produkcji i stanu maszyny, brygadzista może łatwo określić przybliżony przebieg przed kolejną naprawą.
Aby samodzielnie wykonać zwykłą prostą naprawę VAZ 2110, musisz mieć minimum narzędzi. Naprawa obejmuje następujące operacje.
Uzupełnienie zużytego płynu (hamulca, płynu chłodzącego, do mycia szyb zewnętrznych) lub nowego oleju do silnika.
Regulacja reflektorów.
Wymiana filtrów.
Wymiana klocków hamulcowych
Doładowanie akumulatorów, wymiana czujników, sprawdzenie ciśnienia w oponach.
Do normalnych napraw potrzebny będzie rów widokowy (podszybia) oraz specjalna winda. Do przeprowadzenia skomplikowanych napraw, w których konieczna jest wymiana części wszystkich zawieszek, będziesz musiał zaprosić kompetentnych i przeszkolonych fizycznie asystentów. Musisz pracować z profesjonalnym narzędziem. Za najbardziej pracochłonne i kosztowne uważa się remonty kapitalne nadwozia i silnika.
VIDEO
Eksperci nie zalecają wykonywania tych prac w warunkach rzemieślniczych. Dotyczy to szczególnie tych, którzy nie mają praktycznych umiejętności, niezbędnego specjalnego sprzętu i niezbędnych narzędzi. Niekiedy nie da się wyeliminować skutków źle i niefachowo wykonanych prac remontowych na silniku, często konieczna jest jego całkowita wymiana.
Części karoserii do VAZ 2110 lub po prostu żelazo są dziś interesujące dla wielu właścicieli tego samochodu. Części służą do wymiany zdeformowanych i uszkodzonych elementów nadwozia „dziesiątek”. Z reguły oryginalne części zamienne są produkowane w fabryce, według klasycznych instrukcji i zasad, a następnie dostarczane do salonów samochodowych. W niektórych przypadkach, aby zaoszczędzić pieniądze, właściciele kupują części od organizacji stosujących metodę demontażu. Z artykułu czytelnik dowie się, jak wymienić główne części ciała „tuzinu”.
Na początek spójrzmy na układ ciała dziesiątek. Zdjęcie pod tabelą wyraźnie pokazuje wszystkie części ciała VAZ 2110.
Ta część ciała „dziesiątek” nazywa się telewizorem. Wymiana elementu odbywa się w przypadku silnego uderzenia z przodu, kiedy „rodzimą” część łatwiej wymienić niż naprawić.
Z reguły w przypadku zderzenia czołowego najbardziej zdeformowane są górna rama i belka, która pełni funkcję wzmocnienia zderzaka. Ale telewizor i tak zmienia się w całości.
Według ekspertów znacznie łatwiej jest wymienić telewizor na „dziesięć” niż na „dziewięć” lub inne modele, które zostały wcześniej wydane przez AvtoVAZ. Wynika to z prostoty konstrukcji ramy grzejnika „dziesięć”.
Notatka. W niektórych przypadkach rama górna i szyna dolna można znaleźć na rynku osobno.
Telewizor montowany jest na korpusie za pomocą punktów spawalniczych. Znajdują się one w 4 miejscach - rama radiatora jest przymocowana w miejscach, w których jest połączona ze wzmacniaczami skrzydeł ("strzałkami") oraz z podłużnicami. Aby zdemontować telewizor, wystarczy wywiercić punkty w tych miejscach, a następnie odciąć go ostrym dłutem.
Rada. W trakcie demontażu telewizora istnieje możliwość demontażu samego grzejnika, tylko w tym przypadku należy pamiętać o odłączeniu rur grzejnikowych.
Po zamontowaniu nowej ramy grzejnika miejsca spawania będą musiały zostać dokładnie oczyszczone za pomocą ściernicy i szpachli. W miejscach styku ościeżnicy z korpusem należy nałożyć uszczelniacz.
W pierwszej dziesiątce przedni błotnik jest zdemontowany w celu naprawy lub wymiany, podobnie jak rama chłodnicy. Oto instrukcje, których należy przestrzegać podczas wymiany:
Akumulator jest pozbawiony zasilania poprzez odłączenie zacisków;
Wkładka jest usuwana;
Element ozdobny progu jest następnie demontowany;
Skrzydło przesuwa się lekko w bok, boczny repeater jest zdemontowany z miejsca;
Osłona ochronna jest usuwana, po czym wkład z lampą jest odłączony;
Na dole znajduje się śruba, która mocuje zderzak z boku, należy ją poluzować;
Teraz musisz odkręcić 5 nakrętek mocujących element ochronny skrzyni korbowej;
Kolejna śruba mocująca skrzydło od dołu jest odkręcana przez łeb o 10;
Pozostaje odkręcić tylne i górne śruby. Wygodniej będzie to zrobić przez niszę kołową;
Skrzydło jest usunięte;
Włożono nowy, uszczelniacz, mankiet również należy wymienić;
Po starannej regulacji szczelin następuje ostateczne dokręcenie śrub.
Podobnie jak inne części nadwozia, maska jest demontowana w celu wymiany lub naprawy. Praca w tym przypadku musi być wykonywana z pomocą asystenta:
Umiejscowienie podkładek umieszczonych na zawiasach części karoserii jest zaznaczone ostrym przedmiotem lub kredą. Odbywa się to dla wygody ponownej instalacji elementu korpusu;
Kaptur otwiera się, a następnie wyjmuje się hak zabezpieczający z elementu kluczem 10. Jest utrzymywany przez 2 śruby;
Z maski wychodzą również gumowe zatyczki;
Czapki podlegają temu samemu losowi (powinno być ich 17);
Nakrętki mocujące maskę na obu zawiasach są odkręcone.
Rada. Pod nakrętkami znajdują się podkładki sprężyste. Odwracając je, musisz być bardzo ostrożny. Pomocnik w tym przypadku będzie potrzebny, aby zapobiec przesuwaniu się części na bok.
Kaptur jest zdejmowany z ćwieków;
Nowy okap jest instalowany w miejsce starego. Obowiązkowe jest przynęta nakrętek mocujących, kaptur jest ustawiony we właściwej pozycji.
Notatka. Prawidłowe położenie maski oznacza, że przednia krawędź auta powinna zrównać się z przednią częścią chłodnicy.
Nakrętki mocujące są dokręcone.
Nowy lub naprawiony kaptur z pierwszej dziesiątki może być wyciszony lub zmodernizowany na różne sposoby.
Zaleca się również ich demontaż i wymianę przez dwie osoby z asystentem. Jeśli zamocowany jest na nich sprzęt elektryczny, przewody należy bezwzględnie usunąć. Należy również pamiętać, że w przypadku wymiany zaleca się przeniesienie wszystkich wyjmowanych części ze starych drzwi na nowe.
Oto, jak demontowane są drzwi w VAZ 2110:
Drzwi się otwierają;
2 śruby łączące drzwi z przednim słupkiem są odwrócone;
Śruby mocujące górne i dolne zawiasy są wykręcone;
Nowe drzwi montuje się w odwrotnej kolejności.
Rada. Przed całkowitym zamocowaniem sworzni zawiasów należy zatrzasnąć drzwi i wyregulować je tak, aby wyrównać szczeliny w otworach na całej granicy. Następnie trzeba będzie otworzyć biżuterię drzwi i dokręcić zatrzaski, aż się zatrzymają. Zaleca się ponowne sprawdzenie wszystkiego. Jeśli coś jest nie tak, zamek drzwi jest już wyregulowany.
W większości przypadków, po poważnym wypadku i deformacji dachu, gdy uszkodzenie jest poważne, łatwiej jest naprawić „dziesiątki” dachu poprzez całkowitą wymianę elementu.
Oto, co należy zrobić:
Usuń listwy przeznaczone do odprowadzania wody;
Zdemontuj szybę z przodu iz tyłu samochodu;
Usuń tapicerkę i różne elementy dachu;
Na starą nałożyć nową część ciała, zaznaczyć miejsca wycinki;
Za pomocą szlifierki odetnij stary dach na styku elementu nadwozia z panelami ramy przedniej i tylnej szyby oraz ze ścianami bocznymi nadwozia.
Rada. Cięcie odbywa się w miejscach załamań dachu. Z jego krawędzi należy wziąć wcięcie 8 mm. Jeśli chodzi o cięcie paneli bocznych, wcięcie tutaj musi wynosić 10-15 mm.
Panel dachowy jest usuwany;
Wystające elementy są usuwane, powierzchnie metalowe na złączach są czyszczone do stanu gładkiego;
Pamiętaj, aby wyprostować części ciała w miejscach, w których są one połączone z dachem;
Nowy panel jest montowany na miejscu;
Panel dachowy jest spawany do elementów ramy metodą spawania.
Rada. Najpierw trzeba chwycić dach kropkami, a dopiero potem, po dokładnym dopasowaniu, na koniec go zespawać.
Spawanie kontaktowe dachu odbywa się z krokiem 40-50 mm w obszarze połączenia z panelem ramy przedniej i tylnej szyby. Jeśli chodzi o sprzężenie w obszarze połączenia elementu nadwozia ze ścianami bocznymi szkieletu, tutaj należałoby pracować ze spawaniem gazowym.
Notatka. Nie zapomnij umieścić plomb na końcu.
Te elementy nadwozia VAZ 2110 są demontowane nie tylko w celu wymiany lub naprawy, ale częściej w celu modernizacji i tuningu:
Biegun ujemny jest usuwany z akumulatora;
Osłona chłodnicy jest zdemontowana.
Rada.Za pomocą klucza 10 łatwiej będzie odkręcić 2 śruby mocujące ruszt na górze.
Teraz musisz poluzować łączniki, aby chronić jednostkę napędową. Tutaj przyda się klucz nasadowy 10;
Za pomocą kręconego śrubokręta odkręca się wkręty samogwintujące, mocując wkładkę błotnika od górnej i dolnej strony;
Za pomocą głowicy 8 odkręcamy śruby mocujące zderzak do wsporników;
Z łbem 10 śruby łączące zderzak z przednim panelem są odkręcone;
Przedni zderzak można łatwo zdjąć, jeśli przesuniesz go trochę do przodu.
Tylny zderzak jest zdejmowany w podobny sposób jak przedni.
Najczęściej ta część nadwozia VAZ 2110 psuje się w obszarze mocowania stabilizatora, który odpowiada za stabilność boczną, a także w obszarze mocowania kierownicy. Szczegóły dotyczące wymiany drzewca własnymi rękami można znaleźć w innych artykułach na naszej stronie.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
W procesie demontażu części nadwozia VAZ 2110 własnymi rękami niezwykle przydatne będą dobrej jakości materiały fotograficzne i wideo. Jeśli nauczysz się samodzielnie usuwać i wymieniać części zgodnie z instrukcjami, możesz dużo zaoszczędzić. Jak wiadomo, cena usług tego typu w serwisie jest dość wysoka.
