W szczegółach: naprawa karoserii zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Nadwozie współczesnego samochodu to złożona konstrukcja, która spełnia wiele ważnych funkcji. Jego renowacja to druga strona medalu ważności i funkcjonalności. Jest złożony i pracochłonny.
Warunkowo naprawa karoserii można podzielić na dwa etapy. Pierwsza to przywrócenie geometrii nadwozia, likwidacja wgnieceń, wymiana elementów nie do naprawienia. Drugi to malowanie ciała.
Szczególną uwagę należy zwrócić na przywrócenie geometrii i sztywności ukrytej przed wzrokiem dolnej części nadwozia. To właśnie te elementy odpowiadają za bezpieczeństwo i właściwości jezdne samochodu. Wszystkie elementy zawieszenia są do niego przymocowane.
Oferujemy
Łączenie elementów nadwozia za pomocą spawania elektronicznego jest trudne, ale realne. Jednocześnie jakość takiego połączenia jest bardzo niska.
Jeśli metal nie ostygnie podczas spawania, korpus może się przesunąć, co będzie musiało zostać dodatkowo szpachlowane. Jednak takie wady nie zawsze można naprawić za pomocą szpachli.
W pierwszej kolejności wymieniane są drzwi, następnie ustawiane są skrzydła i progi. To jedyny sposób na uniknięcie powstawania luk.
Dzieje się tak często, gdy jedna część ciała jest malowana bez płynnego przejścia w drugą. Nawet jeśli farba jest dokładnie dopasowana do oryginału, stara farba na karoserii ma zmianę odcienia, co wiąże się z blaknięciem na słońcu i innymi czynnikami środowiskowymi.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Pojawiają się ze złej jakości kitem samochodowym i niewystarczającym wysychaniem. Zwykle pojawiają się po naprawie, gdy samochód stoi na słońcu. Zazwyczaj po tym trzeba ponownie wypolerować miejsca szpachlówki.
To jest relief nałożonej farby. Po malowaniu na korpusie zwykle pozostaje shagreen, ale usuwa się go przez polerowanie. Ale jest taki, którego nie da się usunąć przez polerowanie. Zwykle wada pojawia się, gdy farba jest nałożona niewłaściwie, w wysokiej temperaturze w komorze, lepka farba.
Zwykle występuje, gdy samochód nie jest malowany w specjalnej komorze. Ale podczas malowania w brudnej komorze też to ma miejsce.
Wgłębienia z silikonu, które trzeba było wyciąć specjalnym nożem.
Pojawia się, gdy pracujesz szlifierką na wysokich obrotach lub szlifujesz to samo miejsce zbyt długo, nie pozwalając lakierowi ostygnąć.
Jeśli spawy są słabo oczyszczone i zagruntowane, w tych miejscach może pojawić się rdza, która pojawia się przez lakier.
Spełnienie naprawa karoserii, w szczególności prac spawalniczych, wtedy do prac spawalniczych należy użyć spawania półautomatycznego lub argonowego. Za pomocą takiego spawania można gotować metal o grubości do 1 mm i wykluczona jest możliwość przepalenia elementów nadwozia.
Uszkodzenie ciała może być łagodne, umiarkowane lub poważne. Prostowanie zwykle nie wymaga specjalnych umiejętności, a korzystanie z profesjonalnych narzędzi i materiałów będzie w zasięgu każdego. Tylko pewne trudności i potrzeba umiejętności mogą pojawić się podczas prac prostowania po średnim i złożonym uszkodzeniu ciała.
Musisz pomalować samochód świeżą farbą. Podkład pomoże Ci zidentyfikować nierówności i zaszpachlować je szpachlą wykańczającą. Malować można dopiero po całkowitym wyschnięciu szpachli i podkładu.
Do malowania użyj specjalnego pistoletu natryskowego. Farba powinna wysychać w specjalnych warunkach aparatu bez bezpośredniego nasłonecznienia.Polerowanie jest dopuszczalne dopiero po całkowitym wyschnięciu lakieru.
Wielu z nas chciałoby się zająć naprawą karoserii, ale wahamy się z powodów: „trudno”, „jest drogo”, „schrzanię”, „nie wiem jak to zrobić dobrze” itp. Jednak zdobycie pierwszej wiedzy jest bardzo łatwe i wcale nie drogie. Dowiemy się, jak odrestaurować część karoserii, przygotować ją do przemalowania i pomalować.
Drobne rysy, które znajdują się tylko na powierzchni lakieru, można usunąć poprzez polerowanie. A jeśli rysy są głębokie (do ziemi lub metalu), to malowanie miejsca uszkodzenia jest już konieczne.
Cześć wszystkim! Nazywam się Michael, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.
Malowanie może być dwojakiego rodzaju: częściowe malowanie samochodu (lokalny, gdy część jest pomalowana z przejściem) i pełny (cała część jest pomalowana).
Lokalne malowanie samochodów konieczne w przypadkach, gdy konieczne jest przywrócenie tylko określonego obszaru ciała. Zaletą takiego malowania jest to, że części karoserii nie są demontowane, a co za tym idzie montaż fabryczny nadwozia samochodu nie jest zakłócany.
Malowanie całej części wykonywane tylko w razie potrzeby, jeśli rysy lub wgniecenia są głębokie i zajmują dużą powierzchnię na części karoserii.
Wszyscy entuzjaści samochodów, którzy chcą spróbować pomaluj samochód własnymi rękami pierwszą rzeczą, o której myślą, jest farba w puszkach. A potem pojawia się pytanie:
Odpowiedź: Oczywiście możesz malować, ale nie możesz malować z wysoką jakością. Czemu ?
Po pierwsze, spray ma nierówny spray, więc bardzo trudno jest pomalować samochód wysokiej jakości. Ponadto strumień farby jest zbyt nasycony, przez co łatwo o smugi farby.
Należy pamiętać, że lakierowanie samochodu musi odbywać się w specjalnym pomieszczeniu spełniającym szereg wymagań (brak kurzu i wiatru, odpowiednia temperatura i wilgotność). Nie wolno malować samochodu na ulicy.
Jeśli jedna z zasad nie będzie przestrzegana, farba może być poplamiona, pojawi się shagreen (powierzchnia farby nie jest gładka, ale jak skórka pomarańczy), smugi itp.
Jeśli więc mówimy o malowaniu natryskowym, to nie ma potrzeby mówić o estetyce.
Ale jeśli nadal jesteś nastawiony na taką pracę, spróbuj nałożyć cienkie warstwy farby (w większej odległości od części) i wykonaj co najmniej 3 warstwy. Film o malowaniu samochodu sprayem można znaleźć w tym artykule. Farba w sprayu najlepiej nadaje się do częściowego malowania zderzaka, ale najlepiej zapomnieć o malowaniu natryskowym całego samochodu.
Teraz zastanówmy się nad tym jak pomalować samochód w domu:
Do dobrej jakości podkład na powierzchni roboczej potrzebujemy już kompresora (z manometrem i regulacją), aerografu (niekoniecznie drogiego) i respiratora. Całą maszynę pokrywamy papierem lub folią. Jeśli podkład dostanie się na farbę i zdąży wyschnąć, weź pod uwagę, że pozostał tam na zawsze.Dobrze odtłuścić powierzchnię i nałożyć w kilku warstwach.
Usuwamy papier i przystępujemy do obróbki gleby (800 papier ścierny na mokro). Gdy tylko podkład w dotyku stanie się idealnie gładki i równy z ciałem, proces przygotowania do malowania można uznać za zakończony.
Pamiętaj, że właściwie i starannie przygotowana część to klucz do dobrego malowania samochodu!
Wysokiej jakości lakier samochodowy możliwe tylko wtedy, gdy wybierz odpowiedni kolor. Farba powinna idealnie pasować do poprzedniej powłoki. Najlepiej zwrócić się do profesjonalnego kolorysty, który nie tylko prawidłowo dobierze kolor, ale także dostarczy wysokiej jakości farbę.
Przed malowaniem należy dokładnie określić, którą część ciała pokryjemy lakierem. Resztę przyklejamy. Pamiętaj, aby usunąć cały połysk ze skrzydła (matowy). Odbywa się to za pomocą papieru ściernego 800-1000 na mokrej lub specjalnej gąbce typu scotch-brite (przypomina szorstką gąbkę do mycia naczyń). Odtłuścić i w razie potrzeby wytrzeć lepką szmatką, aby usunąć drobne plamki.
Malowanie samochodu w domu wiąże się z pracą w zakurzonym garażu. Dlatego przed malowaniem zaleca się przybić pył natryskiem wodnym.
technologia malowania samochodów zawsze wiąże się z nałożeniem kilku warstw farby. W przypadku stosowania jasnych farb może być konieczne nałożenie wstępnej warstwy farby na podłoże.
Więc, pierwsza warstwa farby rozpościera się na ziemi, zachodząc na nią i trochę na samo skrzydło.
Druga warstwa aplikuj za minutę i minutę później trzeci, podstawowy. Ciśnienie powietrza podczas malowania powinno wynosić około 4 atm. Brak lub nadmierny nacisk podczas malowania nie doprowadzi do niczego dobrego.
Po trzeciej warstwie otrzymujemy matowo pomalowane skrzydło:
W temperaturze pokojowej farba schnie w ciągu około 15 minut. Jeśli po wyschnięciu wyjdą guzki (jak po podkładzie), to część była słabo przygotowana do malowania. Nie można dotknąć pomalowanej powierzchni rękami, w przeciwnym razie będziesz musiał ponownie odtłuścić, a rozpuszczalnik po prostu usunie farbę.
Potrzebny następny szczegół lakier. Zaleca się, aby ponownie ostrożnie chodzić z lepką serwetką, ponieważ lakier jest bardzo wrażliwy nawet na drobne ziarenka piasku. Lepiej jest rozcieńczyć lakier jeszcze przed nałożeniem farby, ponieważ należy go podawać przez co najmniej 20-30 minut, aby pojawiły się pęcherzyki powietrza.
Możesz lakierować według uznania, gdy farba nie jest jeszcze całkowicie wyschnięta, lub poczekaj na ostateczne wyschnięcie.
Pierwsza warstwa lakieru (podstawa) musi być bardzo cienka i nakładana na całą powierzchnię części.
Druga warstwa lakieru (główny) nakładać po przytrzymaniu przez 2 minuty, również równomiernie na całej powierzchni roboczej. Nie warto wylewać dużo lakieru, w przeciwnym razie spłynie.
Jeśli kurz dostał się pod lakier, wtedy polerowanie pomoże poprawić sytuację, ale dopiero po tygodniu, kiedy lakier będzie całkowicie suchy!
koszt malowania samochodu, a w szczególności skrzydło, o którym była mowa w fotorelacji, to:
Szmergiel - 100 rubli;
- Rozpuszczalnik 646 - 120 rubli;
- Kit - 50 rubli;
- Podkład - 70 rubli;
- Farba - 300 rubli;
- Lakier - 200 rubli;
Razem 900 rubli.
Głównym problemem przy srebrzystych odcieniach jest tzw. efekt jabłka, gdy farba jest poplamiona. Dzieje się tak, gdy farba jest nakładana nierównomiernie i gdy jedna warstwa farby jest pokryta drugą, zmienia się odcień, w wyniku czego pojawiają się paski lub plamy o innym odcieniu. Aby temu zapobiec, podczas nakładania ostatniej warstwy farby malarz zwiększa dopływ powietrza do pistoletu natryskowego i nakłada ostatnią warstwę farby metodą natryskową, dbając o równomierne rozprowadzenie warstwy farby na powierzchni.
Po wyschnięciu farby podkład zaczyna prześwitywać lub nałożone warstwy farby (bazy) wyglądają jak zebra, np. kolor srebrny wydaje się miejscami czarny. Powodem jest niedostatecznie pomalowana powierzchnia.
Jeśli pomalowana część staje się matowa po wyschnięciu, przyczyną jest wysoka wilgotność.
Na skutek zbyt cienkiego lakieru, zbyt dużej ilości lakieru lub niedostatecznego schnięcia między warstwami lakieru mogą wystąpić smugi lakieru.
Ile ilustracji nie publikuje, a materiał wideo zawsze był bardziej wizualny i zrozumiały.
Film przedstawiający malowanie samochodu w garażu:
Wideo malowanie samochodu przez profesjonalistę:
Nie bój się i nie panikuj, uwierz w siebie, bo to tylko kawałek żelaza! Nawiasem mówiąc, istnieją inne sposoby radzenia sobie z rdzą.
Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.
Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.
Nadwozie samochodu zadaje główny cios wszelkiego rodzaju agresywnym wpływom środowiska. Tak więc jego przywrócenie jest praktycznie zadaniem decydującym o wydłużeniu żywotności pojazdu. Problem, który nie został w odpowiednim czasie wyeliminowany, spowoduje spadek wydajności głównych mechanizmów zapewniających ruch.
Uporządkowanie nadwozia, a wraz z nim lakieru, to najtrudniejsze zadanie, które wiąże się ze znacznymi kosztami. Ale dzieje się tak tylko wtedy, gdy wszystkie prace będą wykonywane przez zewnętrznych specjalistów. Spełnienie naprawa karoserii zrób to sam , oszczędności są znacznie zwiększone.
- Powstawanie rdzy w wyniku naturalnych procesów;
- Naruszenie integralności ciała w wyniku wypadku komunikacyjnego;
— Słaba jakość nawierzchni drogi;
- Występowanie uszkodzeń w wyniku wylatujących spod kół kamieni;
– Naruszenie konstrukcji ze względu na niski poziom posiadania samochodu;
- Czynniki naturalne - np. grad.
- Pełny. Renowacja całej karoserii samochodu. Metoda ta ma znaczenie w przypadku zniszczeń na dużą skalę spowodowanych najsilniejszym uderzeniem, np. poważną awarią. Jego cena jest oczywiście wyższa ze względu na wysokie koszty;
- Lokalny. Eliminacja lokalnych uszkodzeń. Służy do likwidacji drobnych uszkodzeń spowodowanych gradem lub gałęziami drzew. Warto zauważyć, że drobne uszkodzenia mogą spowodować poważne, więc nie można opóźnić naprawy.
Naprawa karoserii zrób to sam dość długi i złożony proces. Mimo to coraz popularniejsze stają się informacje o samozatrudnieniu. Dlaczego to się dzieje?
– Poprawa własnej wiedzy, a więc podniesienie samooceny;
- W większości przypadków kierowcy nie są zadowoleni z jakości pracy wykonywanej w serwisie samochodowym. Obejmuje to zarówno szybkość realizacji, jak i cenę;
- Współczesny przemysł motoryzacyjny jest dość rozpowszechniony, co pozwala na zakup wszystkich niezbędnych elementów systemów i narzędzi samochodowych.
- Ale oprócz wielkiego pragnienia, trzeba mieć przynajmniej podstawową wiedzę i trochę doświadczenia. Pożądane jest opanowanie umiejętności spawacza, malarza i innych ręcznych specjalności pracy. Również do prac resuscytacyjnych wymagany będzie przestronny garaż, w którym jest oświetlenie i ogrzewanie.
Naprawa karoserii zrób to sam i hco jest wymagane do przeprowadzenia pełnoprawnej działalności?
Aby nie rozpraszać się poszukiwaniem niezbędnych części lub narzędzi podczas pracy, należy wcześniej zakupić następujące zestawy:
— Zestaw hydrauliczny do prostowania uszkodzonych obszarów karoserii;
- Pochylnia platformy. Za pomocą tego sprzętu możliwe staje się przywrócenie geometrii ramy i nadwozia. Prezentowany sprzęt pozwala więc na doprowadzenie kształtu kadłuba do standardowych wartości za pomocą wielokierunkowych wysiłków;
- Aby usunąć wgniecenia, potrzebny jest system do szybkiego usuwania;
- Jako dodatkowe narzędzia potrzebne są młotki do odwracania, prostowania i oszczędzania;
- Spawarka. Spawanie tworzy zacieki, usuwa pęknięcia i łączy elementy metalowe. Aparat o wyższej jakości jest w stanie tworzyć mniej grube szwy, bez utraty wytrzymałości;
- Urządzenie pozwalające na eliminację wadliwych obszarów części plastikowych. Dobrym przykładem jest zderzak, którego wymiana kosztuje sporo w porównaniu z naprawą. Ponadto jednym z najczęstszych problemów ze zderzakiem są pęknięcia, które można dość łatwo wyeliminować za pomocą tego urządzenia;
- Zestaw do prostowania uszkodzonego obszaru. Zasada działania polega na przyklejeniu urządzenia na wklęsłej powierzchni. Ponadto za pomocą dźwigni przeprowadzany jest sam proces.
- Po niezbędnych manipulacjach urządzenie jest zdejmowane za pomocą specjalistycznej suszarki do włosów.
Samochód należy malować wyłącznie farbami samochodowymi przeznaczonymi do tego celu. Ich funkcjonalność jest znacznie wyższa niż konwencjonalnych farb, są mniej podatne na destrukcyjne działanie kwasów, zasad i innych silnych substancji. Zapewnia również ochronę przed rdzą, zachowując przez długi czas pierwotny wygląd.
— Dokładne mycie powierzchni ciała. W ten sposób zapewniona jest bardziej szczegółowa kontrola pod kątem uszkodzeń i określenie zakresu prac;
- Następnie powierzchnię należy pokryć środkiem odtłuszczającym;
— Zdemontuj drobne elementy samochodu;
- Oczyść korpus usuwając rdzę za pomocą szlifierki lub papieru ściernego. W celu lepszego usunięcia śladów korozji stosuje się specjalne dysze, które nie uszkadzają metalu. Metoda wykorzystująca chemikalia w strippingu ciała cieszy się małą popularnością.
W przypadku korozji na wskroś możliwa jest odbudowa metalu. Jeśli otwór nie jest duży, można go naprawić za pomocą metalowej łaty. Będziesz potrzebował kawałka metalu nieco większego niż średnica otworu. Używając konwertera rdzy, ten element musi zostać przylutowany.
Następnie musisz napromieniować zewnętrzną stronę łaty na całym obwodzie. Spoina łącząca musi być ciągła. Po osiągnięciu pożądanego rezultatu możesz napotkać nowy problem. Lutowany element może wystawać ponad główną powierzchnię. Aby go zneutralizować, musisz użyć młotka.
Następnie powstaje mały otwór. Najłatwiej usunąć go zwykłą szpachlą. Przed nałożeniem szpachli metalowy obszar jest czyszczony, lekko wychodząc poza łatkę. Następnie odtłuść powierzchnię. Aby przedłużyć żywotność konstrukcji metalowej, przed nałożeniem warstwy farby nakłada się podkład. Pozwoli to uniknąć przedwczesnych procesów niszczących w postaci korozji, o środkach ochrony i profilaktyce przeczytasz tutaj.
- Kwas. Ten rodzaj podkładu jest dość płynny, dlatego schnięcie odbywa się w bardzo krótkim czasie. Powinien być nakładany cienką warstwą. Po odczekaniu kwadransa nakładana jest kolejna warstwa;
— Akryl. Ten rodzaj podkładu rozprowadzany jest w postaci aerozoli. Jego aplikacja odbywa się etapami, w dwóch warstwach. Po nałożeniu pierwszej warstwy należy odczekać 10 minut, aż kompozycja wyschnie.Następnie nakładany jest drugi.
Aby uzyskać ostateczny rezultat, całkowite wyschnięcie wszystkich warstw zajmuje około 3 godzin. Następnie możesz szpachlować powierzchnię. Aby uzyskać efekt końcowy, musisz użyć skóry o drobnym ziarnie.
Po wykonaniu wszystkich manipulacji kwestia nadmiaru metalu pozostaje nierozwiązana. Doświadczeni dealerzy bardzo prosto rozwiązują ten problem. Aby to zrobić, potrzebują specjalnego aparatu. Rozciągnięty obszar metalu jest podgrzewany i chłodzony. W rezultacie bąbelki znikają. Generalnie impreza nie jest szczególnie trudna, ale wymaga sprzętu, który jest dość drogi.
Czasami uszkodzeniom nie towarzyszy zniszczenie warstwy lakieru. Małe wgniecenia powstają w wyniku gradu, sopli i innych czynników. W takim przypadku nie jest wymagane nałożenie nowej warstwy farby. Ta technika jest dość powszechna, ponieważ znana jest od dawna.
Za pomocą specjalnych mechanizmów wykonywany jest efekt koncentryczny na uszkodzonym obszarze od tyłu. Ale nawet jeśli nie ma możliwości manipulowania od wewnątrz, pracę można wykonać z zewnątrz. Aby to zrobić, do wgniecenia przykleja się dźwignię. Metal jest wyprostowany. Ponadto dźwignia odkleja się bez uszkodzenia lakieru. Technologia charakteryzuje się dużą szybkością pracy, a koszty finansowe są dość niskie.
Jeśli na karoserii twojego samochodu są otwory przelotowe powstałe w wyniku korozji metalu, a nie chcesz płacić 4000-5000 rubli lub więcej za naprawę 1 części, możesz spróbować naprawić ją samodzielnie.
Zrobienie tego samemu nie jest trudne, a etapy naprawy części są opisane w kolejności z przeglądem zdjęć:
1) Weź gazety i taśmą maskującą zakryj część, która nie będzie naprawiana. Odbywa się to w celu ochrony karoserii samochodu podczas czyszczenia przed rdzą.
2) Za pomocą metalowego pędzla, papieru ściernego (ziarno 120) usuń rdzę z części, a także oczyść farbę na obszarze przylegającym do otworu przelotowego o 1,5-2 cm.
3) Przygotuj kawałek blachy i przytnij nożycami do metalu na żądany rozmiar. Jeśli uda Ci się podnieść kawałek metalu z pofałdowaną powierzchnią z jednej strony, będzie to duży plus.
4) Zamocuj wycięty kawałek metalu po wewnętrznej stronie części. Aby to zrobić, możesz użyć kilku metod:
– Jeśli jest dostęp do wnętrza części, można ją zgrzewać za pomocą zgrzewania punktowego.
- Jeśli nie ma dostępu, możesz użyć pianki montażowej i specjalnego kleju. Aby to zrobić, zaśpiewaj otwór wewnątrz części i nałóż odpowiedni klej na osadzony kawałek metalu.
(Ostatni sposób nie jest całkiem właściwy., bo pianka montażowa może powodować korozję części od wewnątrz, a jakoś błędem jest przyklejenie kawałka metalu na klej, dlatego korzystamy z tej opcji w wyjątkowych przypadkach, jeśli nie jest Ci żal samochodu).
5) Przygotować kit samochodowy z utwardzaczem i rozcieńczyć zgodnie z zaleceniami producenta. Szpachlówka po rozcieńczeniu utwardzaczem nadaje się do pracy w ciągu 2-3 minut.
6) Nałożyć pierwszą warstwę szpachlówki na naprawiany obszar. Pozostaw kit do wyschnięcia.
7) Szpachlówkę ponownie rozcieńczyć utwardzaczem i nałożyć drugą warstwę szpachlówki na naprawiany obszar. Pozostaw kit do wyschnięcia.
8) Szpachlówkę ponownie rozcieńczyć utwardzaczem i nałożyć ostatnią warstwę szpachli na naprawiany obszar. Podczas nakładania ostatniej warstwy. staraj się nie zostawiać smug i pasków.
9) Za pomocą papieru ściernego (ziarnistość 800 lub 100) zamoczonego w wodzie przeszlifować miejsce do naprawy. Jeżeli na szpachli zostaną stwierdzone defekty: rysy, wgłębienia itp., należy ponownie nałożyć warstwę szpachli na naprawioną część i powtórzyć szlifowanie po wyschnięciu.
10) Znowu bierzemy gazety i taśmę maskującą i zabezpieczamy nienaprawianą część samochodu. Nakładamy podkład.
11) Po wyschnięciu podkładu przystępujemy do nakładania farby. Farbę nakłada się w 2 warstwach, schnąc między etapami 30 minut.
12) Po malowaniu usuń taśmę maskującą i gazety z naprawianej części.
Samodzielne wykonywanie napraw blacharskich w warsztacie nie jest łatwe, gdyż procedura ta obejmuje kilka etapów, z których każdy wymaga specjalistycznego narzędzia i znajomości nowych technologii blacharskich. Jednak to zadanie nie jest niemożliwe. Ta sekcja zawiera wiele zaleceń dotyczących wykonywania różnych rodzajów pracy z ciałem ze zdjęciami głównych etapów. Dla początkujących lub niedoświadczonych kierowców przydatne mogą być samouczki wideo dotyczące naprawy karoserii.
Po zapoznaniu się z technikami i nowoczesnymi technologiami naprawy karoserii w warsztacie możesz nie tylko dobrać odpowiednią część karoserii, ale także zamontować ją na samochodzie, wyeliminować źródło korozji, samodzielnie wyprostować drzwi, błotnik czy maskę ręce, usuń małe wgniecenie na samochodzie, prawidłowo ustaw progi, a nawet spawaj karoserię własnymi rękami.
W zależności od defektów pracę niezależnych organów można podzielić na kilka typów:
- kompleksowa naprawa karoserii;
- drobne lub lokalne naprawy;
- polerowanie i malowanie ciała własnymi rękami.
Kompleksowa naprawa karoserii „zrób to sam” obejmuje takie kroki jak prostowanie karoserii, prostowanie średnich i dużych wgnieceń, wymianę elementów karoserii, półautomatyczne spawanie karoserii oraz przywracanie geometrii auta. Najlepszym przedstawieniem tych prac jest film z naprawy karoserii.
Drobna naprawa karoserii „zrób to sam” obejmuje usuwanie małych wgnieceń bez malowania, naprawę wyszczerbionego lakieru, usuwanie rys na samochodzie, naprawę skorodowanych obszarów nadwozia.
Podczas eksploatacji samochód jest stale narażony na działanie środowiska. Deszcz, grad, promieniowanie słoneczne, śnieg, wiatr, kamyki – wszystko to negatywnie wpływa na jakość lakieru. W rezultacie na ciele powstają defekty. Jeśli nie zostaną usunięte na czas, mogą stać się ogniskami korozji. W takim przypadku potrzebne będą drobne naprawy karoserii.
Drobna samodzielna naprawa karoserii jest wskazana po wyczerpaniu okresu gwarancji na serwisowanie samochodu. Nie wymaga drogich narzędzi ani sprzętu, wystarczy zestaw, który znajduje się w każdym garażu: szlifierka kątowa, szpatułka, gąbki.
Miejscowa naprawa karoserii ma na celu usuwanie rys, odprysków, ognisk korozji, naprawę drobnych wgnieceń bez malowania. W sieci jest wiele filmów, które dość wyraźnie pokazują te procesy. Technologie drobnych napraw karoserii Mercedesa, Nissana, Gazeli czy Nivy nie różnią się zbytnio.
Najczęściej lokalna naprawa karoserii sprowadza się do naprawy odprysków lub zadrapań. Są usuwane szpachelką. Do tego procesu nie są wymagane specjalistyczne umiejętności. W pierwszej kolejności uszkodzoną część samochodu należy dokładnie umyć mydłem lub szamponem samochodowym. Następnie rysę lub odprysk odtłuszcza się White Spirit, do tego można również użyć benzyny.
Następnie możesz nałożyć szpachlę, do której musisz użyć miękkiej szpatułki. Możesz również nakładać go palcem. Niezbędne jest użycie specjalnego kitu przeznaczonego do prac karoserii. Obejrzyj poniższy film, aby dowiedzieć się, jak prawidłowo wykonać proces szpachlowania.
Po wyschnięciu szpachlowane miejsce uszkodzenia należy przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym, odpylić, zagruntować i wykonać miejscowe malowanie.
Powodem, dla którego konieczna jest kompletna naprawa karoserii, jest najczęściej poważny wypadek. W takim przypadku można zaobserwować następujące wady:
- poważne uszkodzenie ciała;
- zmiana geometrii ciała;
- deformacja ramy pomocniczej.
W serwisie do kompleksowych napraw blacharsko-lakierniczych takich uszkodzeń wykorzystywany jest profesjonalny sprzęt: pochylnie, zautomatyzowane instalacje komputerowe. Dzięki nim nie możesz martwić się o to, jak dokonać całkowitej wymiany karoserii lub naprawić ogromne wgniecenie. Kiedy trudno dostępne miejsca, takie jak dno, są zdeformowane, auto najczęściej się przewraca. Niedoświadczonym kierowcom pomoże film o tym, jak naprawa nadwozia manetki odbywa się w centrach naprawy samochodów, jak edytować nadwozie lub przywrócić geometrię nadwozia.
Jeśli jednak posiadasz przynajmniej podstawowe umiejętności w zakresie prostowania i spawania, możesz wykonywać skomplikowane prace nad karoserią własnymi rękami. Podejście do pracy jest monotonne i nie zależy od marki samochodu, niezależnie od tego, czy wymagana jest naprawa karoserii Gazelle zrób to sam, czy naprawa karoserii UAZ Loaf. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że technologia przywracania geometrii ciała „zrób to sam” musi być przestrzegana na wszystkich etapach naprawy.
Teraz rzemieślnicy publikują nawet filmy o tym, jak przywrócić geometrię ciała własnymi rękami, używając domowej roboty pochylni. Urządzenie to pozwala na przykładanie wielokierunkowych sił na elementy ciała, co skutecznie niweluje skutki uderzeń bocznych. W rzeczywistości wykonanie tylko części pochylni własnymi rękami nie jest trudne - to jest rama. Nadal trzeba będzie kupić blok hydrauliczny.
Nadwozia nowoczesnych samochodów są w większości wykonane z metalu ocynkowanego, co nie pozwala na rozwój korozji, chociaż przy głębokich wiórach może również ulec uszkodzeniu warstwa cynku. Jak sprawdzić czy karoseria jest ocynkowana? To bardzo proste, wystarczy spojrzeć na dane paszportowe auta lub ostrożnie zeskrobać lakier z jakiegoś niepozornego miejsca na karoserii, nie zapominając o jego późniejszej naprawie.
W trakcie pracy należy stosować ochronę oczu i rąk: okulary ochronne, rękawice gumowe, aby nie narażać się na dostanie się substancji chemicznych na ciało.
Jeśli więc nadwozie jest całkowicie pokryte rdzą lub wystaje w wielu miejscach, pierwszą rzeczą do zrobienia jest dokładne umycie samochodu szamponem samochodowym.
Po wysuszeniu samochodu wszystkie problematyczne obszary należy przetrzeć gruboziarnistym papierem ściernym lub użyć szczotki z metalowym włosiem. Nie zaleca się używania szlifierki kątowej, ponieważ tarcze czyszczące usuwają szorstką warstwę metalu. Do tej procedury nadają się tylko krążki z plastikowymi podeszwami. Na wiertarkę można również umieścić tarczę ścierną pokazaną na zdjęciu.
Możesz również użyć konwertera rdzy do naprawy zardzewiałej karoserii samochodu. Należy go nałożyć na wszystkie uszkodzone miejsca, a po kilku godzinach spłukać strumieniem wody lub wilgotną ściereczką.
Następnie na oczyszczoną z korozji powierzchnię samochodu nakładany jest podkład, po czym nierówności są uszczelniane kitem. Po przeszlifowaniu wyschniętej szpachli powierzchnię można malować.
Jeśli w elemencie korpusu utworzyła się dziura, niezbędna jest szpachlówka. Najłatwiejszym sposobem samodzielnego wykonania naprawy nadwozia jest zainstalowanie łatki. Oczywiście ta metoda jest odpowiednia dla otworów o średnicy nie większej niż 5-7 cm, jeśli otwór jest większy, najprawdopodobniej konieczna będzie całkowita wymiana elementu korpusu.
Jak naprawić nieszczelną karoserię? Przede wszystkim miejsce uszkodzenia na karoserii należy dokładnie umyć i oczyścić z rdzy.Następnie musisz wyciąć łatę nieco większą niż otwór z cienkiego metalu, takiego jak puszka.
Następnie za pomocą mocnej lutownicy należy ocynować powierzchnię cyną po zewnętrznej stronie otworu i krawędzi łaty. Jako topnik można zastosować kwas ortofosforowy lub oparty na nim konwerter rdzy.
Na koniec łatę należy przylutować do otworu ciągłym szwem, po czym łatę należy oblegać młotkiem (utopić). Wystające krawędzie łaty oczyścić gruboziarnistym papierem ściernym. Następnie wadliwe miejsce zaszpachlować, zagruntować i przygotować do malowania.
Możliwe jest również przyspawanie łaty do korpusu ciągłym szwem, ale będzie to wymagało zgrzewarki i umiejętności pracy z nią.
Tak historyczne zdarzyło się, że samochody VAZ są najczęstsze w przestrzeni postsowieckiej. Dlatego warto porozmawiać o słabych punktach ich organizmu i najczęstszych awariach.
Naprawa karoserii „pensówki” i innych wczesnych modeli VAZ (2101, 21011, 2102, 2103, 2104, 2105) jest najczęściej spowodowana znacznym wiekiem tych samochodów. Przez kilkadziesiąt lat ich eksploatacji korozja elementów karoserii jest nieunikniona, a jeśli jeszcze nie musiały być całkowicie wymieniane, to na pewno usunięcie miejscowej rdzy. Bardzo wrażliwymi miejscami są błotnik, spód i bagażnik, które prawdopodobnie zostały strawione więcej niż jeden raz.
Naprawa karoserii VAZ 2106 i VAZ 2107 najczęściej polega na wyeliminowaniu korozji błotników, dna pod przednimi siedzeniami, progów i bagażnika, zwłaszcza jeśli w trakcie eksploatacji samochodu i otwory drenażowe nie zostały oczyszczone. Musisz zacząć od usunięcia rdzy, musisz oczyścić te miejsca papierem ściernym lub potraktować konwerterem rdzy. Otwory są zamykane przez spawanie lub za pomocą łaty. W razie potrzeby przeprowadzane jest prostowanie. Przygotowane wadliwe miejsca szpachlujemy masą uszczelniającą o specjalnej kompozycji antykorozyjnej. Następnie problematyczne miejsca przeciera się papierem ściernym i odtłuszcza zmywaczem do silikonu. Miejsca narażone na korozję można dodatkowo pokryć mieszanką szpachli i utwardzacza w celu wyrównania powierzchni elementu karoserii. Możesz przygotować się do malowania. Naprawa nadwozia VAZ 2107, mająca na celu wyeliminowanie korozji, dobiegła końca. Liczne filmy z naprawy nadwozia VAZ 2107 wyraźnie pokazują etapy wykonywanej pracy.
Trudności samodzielnej naprawy nadwozia Niva leżą w cechach jego działania. Spód samochodu jest najbardziej podatny na korozję, a przy długim braku kontroli mogą powstawać otwory przelotowe. Kolejnym słabym punktem VAZ 2121 są drzewce - w trudnych warunkach pracy mają tendencję do pękania. Oprócz pęknięć dźwigary są również bardzo podatne na korozję. Zbrojenie stropu i dźwigarów należy wykonać blachą o grubości co najmniej 3-4 mm. Radzimy obejrzeć film wideo naprawy nadwozia Niva 2121 własnymi rękami, aby nawigować po sekwencji kroków roboczych.
Naprawa karoserii „zrób to sam” bardzo często sprowadza się do konieczności wymiany progów, których siła nie wytrzymuje krytyki. Niezbędne jest również regularne monitorowanie stanu dna i łuków, które są najbardziej podatne na procesy korozyjne.
Naprawa karoserii „zrób to sam” 2109 może być potrzebna z kilku powodów, w zależności od warunków eksploatacji i stopnia uszkodzenia. Lokalne naprawy mogą obejmować usuwanie wiórów i zadrapań. W przypadku konieczności skorygowania geometrii nadwozia konieczne będzie wykonanie prac polerskich i malarskich. Pod względem rozprzestrzeniania się korozji skrzydła i progi są uważane za słabe punkty i bardzo często naprawa karoserii VAZ 2109 ma na celu wyeliminowanie ich wad.
|
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Najczęściej naprawa nadwozia VAZ 2110, VAZ 2112, VAZ 2115 to nadkola. Miejsca te są bardzo podatne na gnicie, więc są po prostu zastępowane.Ponieważ musisz wczołgać się w te trudno dostępne miejsca przez spawanie, będziesz musiał całkowicie zdemontować wnętrze samochodu, aż do usunięcia skóry, aby nie pozostały łatwopalne substancje. Również dość często naprawa nadwozia VAZ 2110 „zrób to sam” polega na wymianie dna i progów. Ta praca jest bardzo żmudna, więc najpierw powinieneś obejrzeć wideo z naprawy nadwozia VAZ 2010.
