DIY naprawa kultywatora Sangarden

Zakup kultywatora znacznie upraszcza proces wykonywania prac w domku letniskowym o różnym charakterze. Dla nikogo nie jest tajemnicą, że taki sprzęt może się zepsuć i nadal się psuje. Aby mieszkaniec lata nie musiał kupować nowej jednostki, musi zrozumieć, jak samodzielnie naprawiać kultywator. Omówmy ten problem w dalszej części tego artykułu.

Wszystkie elementy robocze kultywatorów podczas ich pracy podlegają dość dużym obciążeniom. Z tego powodu wymagają regularnych przeglądów i napraw. Najpierw musisz skonfigurować układy zapłonu i pompy paliwa urządzenia. Rzeczywiście, w okresie zimowym był bezczynny „bez pracy”, co może powodować problemy z uruchomieniem silnika. Warto też sprawdzić transmisję. Pamiętaj, zaniedbania na tym etapie pracy mogą prowadzić do poważnych awarii i konieczności remontu kultywatorów.

Aby zrobić to samemu, musisz dojrzeć u podstaw problemu. To znaczy, aby zrozumieć przyczynę nieprawidłowego działania i w której jednostce aparatu powstała.

Konwencjonalnie wszystkie awarie tego typu sprzętu można podzielić na dwie grupy:

• awaria silnika aparatu;
• awaria innych części wyposażenia.

Według opinii doświadczonych mieszkańców lata, którzy używają kultywatorów Texas lub Mole na swoich działkach, problemy pierwszej grupy są częstsze. Jak samodzielnie przeprowadzić naprawy, stanie się jasne, jeśli przeczytasz ten artykuł do końca.

Aby naprawić silnik kultywatora, jak na poniższym zdjęciu, musisz określić przyczynę problemu. Może być ich kilka: omówmy każdą opcję.

1. W przypadkach, gdy silnik aparatu w ogóle się nie uruchamia, wykonaj następującą sekwencję czynności:

• Włącz zapłon;
• Sprawdź poziom benzyny;
• Otwórz kurek paliwa;
• Sprawdź dokładnie przepustnicę powietrza gaźnika ciągnionego Texas: powinna być szczelnie zamknięta, jeśli uruchomisz zimny silnik;

1. Silnik kultywatora Mole nie daje mocy z powodu takich problemów:

• Filtr powietrza jest zatkany: naprawa kultywatora własnymi rękami sprowadzi się do jego czyszczenia;
• Tłumik jest zatkany: należy go zdemontować i umyć;
• Gaźnik kultywatora Mole jest brudny: należy go zdemontować, wyczyścić i wyregulować.

Będziesz musiał naprawić skrzynię biegów kultywatora, jeśli jej działaniu towarzyszy zwiększony hałas. Podobne zjawisko jest typowe w przypadku braku oleju. Dodaj go do skrzyni biegów urządzenia lub lepiej, wymień go całkowicie.

Ponadto może powstać hałas z powodu „poluzowania” elementów złącznych węzłów: sprawdź je i napraw własnymi rękami.

Ponadto mieszkańcy lata mogą napotkać problem wycieku oleju ze skrzyni biegów. Może to nastąpić z powodu zużycia lub nieprawidłowego montażu uszczelek zespołów łożyskowych, ze źle zamocowanymi pokrywami i deformacją towarzyszących im uszczelek. Wymiana i późniejsza wysokiej jakości instalacja uszczelek olejowych, samodzielna wymiana uszczelek i mocowanie łączników pokrywy, a także wysokiej jakości czyszczenie odpowietrznika pomogą wyeliminować taki wyciek.

Nie zapomnij o terminowej wymianie tych części skrzyni biegów Texas, które są bardziej podatne na zużycie podczas pracy tego rodzaju sprzętu.

Nadmierne wibracje urządzenia podczas jego pracy są typowe dla tych przypadków, gdy mieszkaniec lata źle wykonał regulację zamocowań załączników.Zatrzymaj urządzenie po zauważeniu wibracji i odpowiednio wyreguluj części mocujące. Jeśli elementy złączne są zużyte, należy je wymienić na nowe.

Nierówne bieganie może być spowodowane problemami z kołami. Dostosuj ciśnienie w każdym z nich, aby rozwiązać problem.

W tym artykule opisano najczęstsze problemy, jakie mogą napotkać mieszkańcy lata, przygotowując kultywator na nowy sezon. Możesz je wyeliminować własnymi rękami bez większych trudności, ale musisz podejść do tego zadania odpowiedzialnie. Film w tym artykule po raz kolejny szczegółowo opowie o funkcjach naprawy kultywatorów.

jeden na wpis „Jak samodzielnie naprawić kultywator”

Gdzie znaleźć regulacje gaźnika i zaworów texas 532 lili TG

INSTRUKCJA OBSŁUGI SILNIKA

SUNGARDEN

UWAGA: Zachowaj tę instrukcję do wykorzystania w przyszłości.

Ten produkt jest dostarczany bez paliwa i oleju silnikowego. Uruchomienie i eksploatacja silnika bez dostatecznej ilości oleju spowoduje jego awarię i brak możliwości zgłaszania roszczeń z tytułu naprawy gwarancyjnej silnika.

- Przed uruchomieniem silnik należy napełnić olejem. Nie przepełniaj. Skrzynia korbowa silnika ma pojemność około 0,6 litra. Wybierz odpowiednią lepkość oleju dla temperatury otoczenia zgodnie z poniższą tabelą:

Upewnij się, że olej może nosić oznaczenie API „SF / SG / SH / SJ / SL / SM”.

W normalnych warunkach pracy, podczas pracy w normalnym zakresie temperatur zaleca się stosowanie oleju typu SAE 10W-30, 30

Stosując olej jednosezonowy, należy wybrać odpowiedni rodzaj zgodnie z tabelą, w zależności od średniej temperatury w obszarze użytkowania silnika.

Aby zapewnić niezawodną pracę silnika, należy przestrzegać zaleceń dotyczących stosowania benzyny i oleju.

UWAGA: Praca silnika z niewystarczającym poziomem oleju może spowodować poważne uszkodzenie silnika. Przed każdym uruchomieniem silnika sprawdź, czy poziom oleju jest prawidłowy. Poziom oleju jest sprawdzany, gdy silnik jest zimny i nie pracuje.

Aby sprawdzić poziom oleju, ustaw osprzęt, na którym zamontowany jest silnik, w pozycji poziomej.

Jak sprawdzić poziom oleju.

1. Zatrzymaj silnik.
2. Odkręć korek za pomocą prętowego wskaźnika poziomu i wyjmij go z szyjki wlewu oleju (patrz... Ryż. jeden).

1. Miarkę wytrzeć ściereczką.
2. Włóż bez przekręcania korka miarki do szyjki wlewu oleju.
3. Zdejmij ponownie pokrywę bagnetu i sprawdź poziom oleju. Jeśli poziom oleju jest poniżej (lub na) dolnego znaku, dodaj zalecany olej do górnego znaku na bagnecie (patrz ryc. 4).

^ TANKOWANIE

STOSOWAĆ CZYSTE, BEZOŁOWIOWE MARKI BENZYNOWE AI-92.

Przechowuj benzynę w czystych, szczelnie zamkniętych pojemnikach. Podczas tankowania benzyny używaj tylko czystych lejków. Napełnij zbiornik paliwa benzyną (patrz... Ryż. 2).

• Używaj wyłącznie benzyny bezołowiowej, aby zapobiec odkładaniu się osadów w komorze spalania.
• Nie używaj zanieczyszczonej benzyny lub benzyny zmieszanej z olejem.
• Zbiornik paliwa musi być czysty i wolny od wody.

OSTRZEŻENIE:

• Benzyna jest substancją niezwykle łatwopalną i wybuchową, która w określonych warunkach może eksplodować.
• Tankuj benzynę, gdy silnik jest zimny, na zewnątrz lub w dobrze wentylowanym miejscu.
• Nie przekraczaj dopuszczalnego poziomu benzyny w szyjce wlewu. Po zatankowaniu benzyna nie może znajdować się w szyjce wlewu. Upewnij się, że korek wlewu paliwa jest szczelnie zamknięty.
• W przypadku rozlania benzyny należy całkowicie usunąć jej pozostałości z powierzchni, zapewnić jej całkowite odparowanie, a dopiero potem uruchomić silnik.
• Unikać kontaktu skóry z benzyną lub wdychania oparów benzyny. TRZYMAJ BENZYNĘ Z DALA ZASIĘGANIA DZIECI.

^ KONTROLA FILTRA POWIETRZA (patrz rys. 3)

UWAGA: Zabrania się uruchamiania silnika bez filtra powietrza.

1. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i wyjmij główny (papierowy) wkład filtra.
2. Wyjmij element filtra wstępnego (guma piankowa).
3. Sprawdź stopień zanieczyszczenia i brak ciał obcych na wstępnym (guma piankowa) i głównym (papierowym) elemencie filtra. Dokładnie sprawdź je pod kątem integralności, braku dziur i innych uszkodzeń. Wymień w razie potrzeby.

OSTRZEŻENIE: Nigdy nie używaj benzyny ani rozpuszczalników niskotemperaturowych do czyszczenia filtra powietrza. Może to spowodować pożar lub wybuch.

1. Oczyszczanie głównego wkładu filtrującego odbywa się poprzez stukanie w twardą powierzchnię lub delikatne przedmuchiwanie sprężonym powietrzem od wewnątrz. Nigdy nie używaj szczotki do czyszczenia wkładu filtra powietrza.
2. Umyj wkład filtra wstępnego w ciepłej wodzie z mydłem i wyciśnij go do sucha. Namoczyć jedną łyżką stołową (

   10 ml) czystego oleju silnikowego. Ściśnij (bez skręcania), aby lepiej rozprowadzić olej przez filtr i usunąć nadmiar.
   

5. Wymień elementy filtra i pokrywę filtra powietrza.

^ URUCHAMIANIE I WYŁĄCZANIE SILNIKA OSTRZEŻENIE: Ustawiając dźwignię sterującą w skrajnym położeniu nie należy wywierać nadmiernej siły na dźwignię, może to spowodować odkształcenie sterowania na silniku, co utrudni uruchomienie zimnego silnika.

^ Rozruch silnika.

1. Ustaw dźwignię sterującą znajdującą się na panelu sterowania urządzenia w pozycji „Zając” (pozycja skrajna w stosunku do operatora).
2. Powoli pociągnij za uchwyt linki rozrusznika, aż poczujesz opór. Następnie wyciągnij linkę rozrusznika na całą długość, aby zapobiec ściśnięciu.

UWAGA: Nie zwalniaj uchwytu rozrusznika po uruchomieniu. Powoli odłóż go z powrotem, unikając uderzenia w obudowę rozrusznika.

1. Po uruchomieniu silnika pozwól mu pracować przez 1 do 3 minut. Upewnij się, że silnik pracuje stabilnie.
2. W miarę nagrzewania się silnika powoli przesuń dźwignię sterującą z położenia końcowego do położenia zapewniającego stabilną pracę silnika przy maksymalnej prędkości.

^ Zatrzymanie silnika.

– Dźwignię gazu ustawić w pozycji
Pozycja „STOP” (skrajna pozycja od
operator).

Aby utrzymać wysokie osiągi silnika, wymagana jest okresowa konserwacja. Regularna konserwacja pomaga wydłużyć żywotność silnika i zapewnić jego bezawaryjną pracę.

OSTRZEŻENIE:

• Wyłączyć silnik przed przystąpieniem do prac konserwacyjnych i naprawczych.
• Odłącz przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika.

UWAGA: Podczas naprawy używaj tylko oryginalnych części zamiennych. Stosowanie części zamiennych nie wymienionych w instrukcji może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

^ Przed każdym użyciem.

• Sprawdź dokręcenie wszystkich śrub i nakrętek. W razie potrzeby dokręć.
• Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej. W razie potrzeby uzupełnij.

^ Co 5 godzin pracy.

Sprawdź poziom oleju silnikowego. W razie potrzeby uzupełnij.

– Sprawdź stan filtra powietrza. Wymień w razie potrzeby.

UWAGA: Jeżeli silnik pracuje w warunkach dużego zapylenia, filtr powietrza należy serwisować częściej.

– Sprawdź stan świecy zapłonowej.W razie potrzeby wyczyść.

^ Co 50 godzin pracy.

• Wymień olej silnikowy.
• Wymień filtr powietrza.

Raz na sezon lub co 100 godzin pracy.

– Wymienić świecę zapłonową.
Sprawdzanie świecy zapłonowej.

Do normalnej pracy świecy zapłonowej należy ustawić wymaganą szczelinę między elektrodami i oczyścić ją z nagaru.

Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej powinien wynosić: 0,7-0,8 mm.

– Wyjąć przewód wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej i,
za pomocą specjalnego klucza (brak w zestawie) odkręcić świecę.

Wymień świecę zapłonową, jeśli elektrody są spalone lub izolator porcelanowy jest wyszczerbiony.

OSTRZEŻENIE: Zaraz po wyłączeniu silnika tłumik pozostaje gorący. Nie dotykaj tłumika, aby uniknąć oparzeń.

UWAGA:

• Sprawdź wzrokowo świecę zapłonową. Wymień świecę zapłonową, jeśli izolator jest wyraźnie zużyty lub pęknięty. Wyczyść świecę zapłonową szczotką, jeśli ma być ponownie użyta.
• Zmierz szczelinę między elektrodami świecy zapłonowej za pomocą specjalnej sondy (brak w zestawie). W razie potrzeby wyreguluj odstęp, lekko zginając elektrodę zewnętrzną.
• Sprawdź stan osłony i gwintowanej części świecy zapłonowej, włóż świecę zapłonową do gniazda silnika i dokręć ręcznie.
• Następnie dokręć świecę kluczem do świec.

UWAGA: Świeca zapłonowa musi być dobrze dokręcona. Jeśli to wymaganie nie zostanie spełnione, świeca zapłonowa będzie bardzo gorąca podczas pracy, co może prowadzić do awarii silnika.

Sprawdź układ chłodzenia silnika. Usuń brud z układu chłodzenia silnika.

Wykonaj pierwszą wymianę oleju po pierwszych 5 godzinach

Spuść olej z silnika, gdy jest ciepły, aby zapewnić szybkie i całkowite spuszczenie.

• Zdejmij korek wlewu oleju (patrz. Ryż. jeden).
• Odkręć korek spustowy i spuść zużyty olej (patrz. Ryż. 5).
• Włóż korek spustowy do otworu spustowego oleju i mocno dokręć.
• Napełnij silnik wymaganą ilością zalecanego oleju i sprawdź poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
• (cm. Ryż. 4 ).
• Załóż korek wlewu oleju.

UWAGA: Wymieniaj olej co 25 godzin pracy, jeśli silnik jest eksploatowany pod dużym obciążeniem lub w wysokich temperaturach.

UWAGA: Zużyty olej należy zutylizować. Zaleca się spuszczenie oleju do kanistra i przesłanie go do serwisu w celu dalszej regeneracji. Zabrania się wyrzucania zużytych kanistrów, a także wylewania oleju na ziemię.

Sprawdź stan filtra paliwa, w razie potrzeby wyczyść go. Filtr paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa na złączu przewodu paliwowego.

• Spuść paliwo ze zbiornika paliwa.
• Wyjmij zbiornik paliwa i usuń z niego brud i wodę.

^ MOŻLIWE BŁĘDY

UWAGA: W celu konserwacji i naprawy silnika skontaktuj się z autoryzowanym serwisem.

Jeżeli silnik nie daje się uruchomić lub uruchamia się z trudnością, należy go sprawdzić i w razie potrzeby naprawić w autoryzowanym serwisie.

1. Sprawdź, czy do gaźnika dostaje się paliwo.

• Sprawdź przewody paliwowe pod kątem wycieków paliwa.
• Czy w zbiorniku paliwa jest paliwo?
• Czy paliwo dostaje się do gaźnika? Aby to sprawdzić, odkręć korek spustowy.

2. Sprawdź stan świecy zapłonowej.

– Zdejmij zaślepkę przewodu wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej
zapłon. Oczyść powierzchnię silnika w pobliżu świecy zapłonowej
zapłonu, a następnie wyjmij świecę zapłonową z gniazda.

• Sprawdź wzrokowo świecę zapłonową. Wyczyść jego elektrody szczotką drucianą. Zmierz odstęp między elektrodami, w razie potrzeby wyreguluj.
• Ponownie załóż świecę zapłonową i załóż na nią nasadkę przewodu wysokiego napięcia.
• Uruchom silnik zgodnie z niniejszą instrukcją.

Jeśli silnik się nie uruchamia, skontaktuj się z autoryzowanym centrum serwisowym.

^ TRANSPORT / PRZECHOWYWANIE OSTRZEŻENIE: Nie przechylaj silnika nadmiernie, ponieważ może to spowodować rozlanie paliwa.

Przed przygotowaniem silnika do przechowywania przez dłuższy czas należy:

1. Upewnij się, że miejsce przechowywania jest wystarczająco suche i wolne od kurzu.
2. Spuść paliwo ze zbiornika paliwa i gaźnika do puszki.

• Odkręć śrubę spustową komory pływakowej gaźnika i spuść paliwo z gaźnika (patrz... Ryż. 6).
• Załóż ponownie podkładkę i śrubę spustową komory pływakowej gaźnika.

OSTRZEŻENIE: Benzyna jest wyjątkowo łatwopalna i wybuchowa. Nie palić ani nie używać otwartego ognia w pomieszczeniu z benzyną.

1. Spuść olej ze skrzyni korbowej silnika (patrz rozdział „Procedura wymiany oleju”).
2. Usuń brud z powierzchni silnika, wytrzyj do sucha szmatką.
3. Nałóż cienką warstwę smaru na metalowe powierzchnie silnika, aby zabezpieczyć je przed korozją. Przykryj silnik i umieść go na równej powierzchni w suchym, czystym miejscu.

^ OBOWIĄZKI GWARANCYJNE

W okresie gwarancyjnym wadliwe urządzenia i części zostaną wymienione pod warunkiem przestrzegania wszystkich wymagań instrukcji obsługi i braku uszkodzeń związanych z niewłaściwym użytkowaniem produktu. Aby uzyskać serwis gwarancyjny, skontaktuj się z autoryzowanym centrum serwisowym.

Ryż. 6.

Jeśli często korzystasz z małych maszyn rolniczych, to prawdopodobnie nie raz spotkałeś się z różnymi wadami w ich konstrukcji. Jak pokazuje praktyka, najczęściej rolnicy zmuszeni są do naprawy kultywatora. Przyjrzyjmy się, co dokładnie jest wymagane, aby wyeliminować powstałą awarię i jak naprawić urządzenie własnymi rękami.

Klasyczny schemat konstrukcyjny jednostki rolniczej składa się z pewnych elementów. Należą do nich następujące węzły:

Układ paliwowy – składa się z gaźnika, zbiornika paliwa wyposażonego w kran, filtra powietrza oraz przewodu doprowadzającego mieszankę paliwową;

Rozrusznik ręczny lub elektryczny. Druga opcja jest typowa dla profesjonalnych kultywatorów. Rozrusznik służy do odkręcania głównego wału za pomocą specjalnej liny;

Układy chłodzenia - zaczyna działać pod wpływem obrotu wału korbowego i dostarcza zimne powietrze poprzez prędkość koła zamachowego;

System zapłonowy - wytwarza i dostarcza iskry w strukturze kultywatora;

System dystrybucji gazu - dostarcza paliwo do cylindrów silnika i umożliwia uwolnienie odpadowego paliwa z recyklingu.

Zrozumienie, za co odpowiadają części zamienne do kultywatorów, pozwoli szybko zidentyfikować awarię i samodzielnie ją naprawić.