Naprawa za kulisami golfa 2 zrób to sam

Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Czek Camber jest BEZPŁATNY! Żadnych kolejek! Napraw tego samego dnia!

Pobierz / Drukuj temat
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.

Czy twój poker jest zepsuty? po co rozbierać wszystko?

No spójrz, zdjęli obudowę za kulisami, odkręcili dwie śruby.
Jak tutaj:

Pragnienie przeszkadza w robieniu czegoś dalej, tj. ani nie wyciągaj piłki, ani nic nie rób.

Wdrapaliśmy się pod samochód, a w takim miejscu:

między glushakiem a skrzydłami znajduje się półokrągła osłona, chociaż są otwory w osłonie na skrzydła skrzydeł (znaczenie tych otworów nie jest dla mnie jasne, bo po odkręceniu śrub nadal nie można wyciągnąć skrzydełka).

Co więcej, wygląda na to, że skrzydła były „zepsute”, czyli jeśli trzymasz dźwignię zmiany biegów w górze, tj. w normalnym położeniu, to nie wbijaj pierwszego, ale aby wbić pierwszy, musisz PCHNĄĆ dźwignię i lekko w lewo. Aby wbić drugi, również potrzebujesz dźwigni w dół i w lewo, ale od pierwszego do drugiego w linii prostej dźwignią nie da się rzucić.

nie, osobiście odkręcał je palcami

... Co więcej, wygląda na to, że skrzydła były „zepsute”, czyli jeśli trzymasz dźwignię zmiany biegów w górze, tj. w normalnym położeniu, to nie wbijaj pierwszego, ale aby wbić pierwszy, musisz PCHNĄĆ dźwignię i lekko w lewo. Aby wbić drugi, również potrzebujesz dźwigni w dół i w lewo, ale od pierwszego do drugiego w linii prostej dźwignią nie da się rzucić.

Jest bardzo podobny do rozbitego kubka, w którym porusza się kula kurtynowa (pośrodku na rysunku 2). Więc naprawdę musisz strzelać do wszystkiego.

Tych. Tych "koła zębatych sprężyn" nie da się usunąć, jak to tutaj zostało powiedziane? Czy można je jeszcze zdjąć bez odkręcania śrub z przedziału pasażerskiego?

Mówiono ci: „te gwiazdy” odkręca się palcami. Co najwyżej przyzwyczaili się do tego. To aluminium stanowi ochronę termiczną. Lepkie gwiazdki, nakranyak, po prostu odejdź. Moim zdaniem kosztują 10 rubli / sztukę. Wkręty samogwintujące wystające w dół raczej nie zostaną odkręcone z kabiny.

O wiele ciekawsze jest rozcięcie rury wydechowej - zwykle jest tam zacisk ze zgniłymi śrubami.

O wiele ciekawsze jest rozcięcie rury wydechowej - zwykle jest tam zacisk ze zgniłymi śrubami.

Wygląda na to, że śruby są tu i tam, ale mam zabezpieczenie skrzyni korbowej, ale tam śruby są pogięte.

Przegląd części zamiennych do naprawy za kulisami, smarowanie, narzędzia, vw Golf 2 3, Jetta itp. Porównanie oryginalnych i chińskich części zamiennych. vag 191798116A / febi 08338 i 191711190B. przegląd mechanizmu. Rada.

Drugie doświadczenie z prasą z aluminium, tym razem postanowiłem jeszcze wykonać najprostsze oprzyrządowanie obrotowe. Podobał mi się wynik, myślę, że nie pozostaniesz obojętny. Wymiary przedmiotu obrabianego: D160 mm, S 3 mm Wymiary części po wyciągnięciu: D73 mm, d69 mm, L95 mm 1 eksperyment: Wynik:

˜Nail Poroshin podsumowuje naprawę samochodu Volkswagen GOLF-2. Drodzy subskrybenci! Znajdziesz tutaj informacje o wielofunkcyjnym urządzeniu, które pozwala mierzyć zużycie paliwa, w tym gazu, jeśli w samochodzie jest zainstalowany LPG, mierzy temperaturę i napięcie na pokładzie, a także może odpowiedzieć na pytanie „Która teraz jest godzina?”.

Nie jest to trudne urządzenie, ponieważ łatwo i szybko założyć wspornik łączący kolektor wydechowy i rurę na pasie B3 z silnikiem RP. Wszyscy wiedzą, że te aparaty są bardzo trudne do założenia, ponieważ znajdują się w trudno dostępnym miejscu. Jest to szczególnie trudne, jeśli są nowe.

Zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju i zabrzmiał brzęczyk w VW Golfie. Przy obciążeniu 2100 obrotów ciśnienie oleju musi wynosić minimum 1,8, w przeciwnym razie może pojawić się sygnał dźwiękowy i migająca lampka oleju, co sprawdzamy manometrem.Ciśnienie na ciepłym silniku na biegu jałowym musi wynosić co najmniej 0,3 bara, w przeciwnym razie lampka ciśnieniowa zaświeci się, ale bez sygnału dźwiękowego. Gdy przewód czujnika górnego jest zwarty do masy, zapala się również lampka ciśnienia. Jeśli przewód dolnego czujnika jest uszkodzony lub czujnik ulegnie awarii, pojawi się sygnał dźwiękowy i migająca lampka ciśnienia oleju.

Lepiej wyjaśnić, jak ustawić więcej niż jeden film w YouTube, siedzę teraz i zastanawiam się, jak skonfigurować te części, więc wszystko jest jasne, co obrócić

jeden trzyma dźwignię w pozycji 3-4, a pośrodku drugi chwyta tuleję zaciskową. spróbuj włączyć 1, a następnie z powrotem. jeśli wszystko jest w porządku, to jest całkowicie zaciśnięte

Temat jest interesujący, ponieważ Sam przeprowadzę teraz podobną operację. Ale. brzmi bardzo dobrze źle, część tekstu jest po prostu przeżuwana. A kamera często spoglądała poza węzły, o których autor wyjaśniał i chciał pokazać. To bardzo denerwujące

Możesz znaleźć numery części

istnieją, aby ci pomóc. ponieważ to było dawno temu i jest wiele artykułów. dostępne są gotowe kompletne zestawy naprawcze

w dowolnych katalogach można znaleźć. nie bądźcie leniwi.

odrzuć liczby, aby poznać szczegóły

cześć, czy zestaw naprawczy za kulisami jest dostępny na rynku za darmo?

Dmitry Kopach Salam Aleikum możesz numer telefonu

Czy możesz mi podać numer zestawu?

istnieją również na Ukrainie.

Dmitrij dziękuje za recenzję ,ja sam aktualnie zajmuję się skrzydłami w moim golfie ,zamówiłem tylko sprężynę !Mam jeszcze ewidentną niedogodność z włączeniem 1 i wstecznego biegu , jest zamieszanie .I pytanie , jak to jest naprawiane.kiedy wciskasz dźwignię na wsteczny bieg.(gdzieś spojrzałem na kogoś innego, to były oryginalne „niemieckie” nity, które były polecane, pompują się pewniej, bo nie ma potrzeby dodatkowego luzu. Odpowiedź I jestem ci wdzięczny.

nitowane. nowy można również przynitować do dowolnych nitów. nacisk jest tam ważny.

Nie we wszystkich samochodach skrzynia biegów znajduje się blisko prawej stopy kierowcy, dzięki czemu dźwignia zmiany biegów może wystawać bezpośrednio z niej (jak w klasycznym Zhiguli). Mechanizm przenoszący siłę między dźwignią a gearboxem nazywany jest wahaczem.

W Golfach składa się on z bardzo wielu części, a nawet niewielkie zużycie każdej w sumie daje duży luz, a co za tym idzie utrudnioną zmianę biegów. Z tego samego powodu nie zaleca się wymiany tylko części części. Maksymalny efekt można osiągnąć tylko dzięki kompletnej przegrodzie.

Żaden z producentów części zamiennych nie sprzedaje takiego zestawu, trzeba złożyć z kilku. Ten niekompletny zestaw wygląda tak:

Salonowa część sceny odpowiada za bezpieczne rozdzielenie pierwszego i wstecznego biegu. Jeśli występuje luz pionowy, należy go również rozwiązać.

Najpierw odkręć uchwyt i zdejmij pokrywę

Odkręć: dla Golf2 - jedyny wkręt samogwintujący

Odsuwamy konsolę do tyłu tak, aby została wyjęta z dwóch zatrzasków

Do Golf3: dwie plastikowe nakrętki

Usuwamy korek z prostego żelaznego pręta, odrywamy klipsy plastikowych prętów, usuwamy je z kulek

Odkręcamy „rocker” obracający się na osi przechodzącej przez wspornik. Konieczne jest przytrzymanie nakrętki od spodu osi.

Trudno usunąć oś, przeszkadza brud i rdza. Dlatego zaleca się najpierw spryskać WD-40 i wyczyścić go w miarę możliwości.

Wyciągamy oś, usuwamy „rocker”.

włóż nowe tuleje, ustawiając występy w odpowiednich szczelinach

Zakładamy nowy wahacz, wkładamy oś i dokręcamy.

Nawiasem mówiąc, konieczność wymiany całego „wahacza”, a nie tylko jego osi z tulejami, spowodowana jest zużyciem samych kulek, na których zapinane są drążki

mała dygresja: ostatnio jakość tych nieoryginalnych komponentów, które są dla nas dostępne, spadła poniżej wszelkich tolerancji. Dlatego PRZED montażem sceny sprawdź:

-śruba musi swobodnie przechodzić przez oba otwory

nowa śruba nie powinna zwisać w tulejach

a zmontowany wspornik powinien się swobodnie obracać, bez zaciskania, ale także bez luzów

Wspornik środkowy wahacza jest przymocowany do drążka kierowniczego za pomocą trzech śrub. W razie potrzeby można je odkręcić od góry.

Warunek wstępny przegrody kabiny - tłumik musi być składany. Albo rura spustowa z rezonatora lub katalizatora, albo poniższe przyłącze

Odłączony, opuszczony rury w dół

Teraz musimy zdjąć osłonę termiczną. Jest przymocowany za pomocą tych łączników. Staraj się nie zranić

Najłatwiej jest odkręcić za pomocą dziobaka lub nożyczek.

Zdjęli całą ochronę termiczną, odłożyli ją na bok

Odkręć 4 śruby mocujące wnętrze do nadwozia

Opuszczamy go i znajdujemy pozycję, w której wyjdzie również wspornik środkowy, już odkręcony z szyny

Usuwamy całą tę konstrukcję i zaciskamy w imadle, oczyszczamy koniec kija z brudu i rdzy

Przed zdjęciem zacisku robimy znak, który zwiększy szanse na późniejsze wykonanie bez regulacji.

Odkręcamy śrubę, zdejmujemy zacisk, wyciągamy wspornik z drążka

Jak czyścić sztyft na całej długości. Odkręcamy 2 nakrętki mocujące samą gałkę zmiany biegów.

Następnie odrzucamy body części salonowej w dół i na bok

Następnie wyjmujemy całkowicie długi kij. Dokładniej trzymając kij, wyciągamy z niego za kulisami ciało.

i zmień gumowy rękaw, przez który przechodzi

Wyjmij kulkę z dźwigni zmiany biegów. Aby to zrobić, oprzyj go z boku na szczękach imadła, naciśnij i zaciśnij stalowy rdzeń dźwigni w imadle.

Wyjmij kulkę, załóż nową, po oczyszczeniu i lekkim nasmarowaniu dźwigni

Zmontuj w odwrotnej kolejności, lepiej zainstalować nowy.

Wyciągamy plastikowe korytko z obudowy za kulisami i wkładamy nowe. Nie zapomnij nosić

Włóż patyk do ciała. Włóż dźwignię zmiany biegów. Przynętamy i dokręcamy nakrętki. Odłożyć.

Chwyć wspornik środkowy.

Poluzuj górną nakrętkę

Usuń ogranicznik z dolnego końca osi

Wyciągamy oś, wyciskamy stare tuleje.

Czyścimy siedzenie i ostrożnie za pomocą tępego płaskiego śrubokręta wkładamy nową tuleję środkową

Zmieniamy tuleje, na których obraca się oś z kulką, orientując dziobek do wycięcia w korpusie, lekko wpychamy smar do środka.

Wkładamy oś, zakładamy dźwignię, dokręcamy górną nakrętkę. Włóż dolny ogranicznik

Wspornik łączymy długim patyczkiem, zakładamy zacisk i dokręcamy, ustawiając zgodnie z oznaczeniami. Całą tę konstrukcję wstawiamy na miejsce, mocujemy wspornik do szyny, a część wewnętrzną do nadwozia.

Zmieniamy ostatnią tuleję - na dźwigni przykręconej bezpośrednio do skrzyni biegów.

Do plastikowych końcówek prętów wkładamy trochę smaru.

A żeby brud nie przywierał do niego i nie działał jak ścierniwo, na same kulki nakładane są specjalne uszczelki

Sprawdzamy klarowność biegów. Jeśli przy wszystkich nowych szczegółach ustawienia zostaną utracone, nie ma to znaczenia. Lekko poluzuj śrubę zacisku na końcu długości drążka i lekko obróć drążek, aby uzyskać żądaną pozycję.

Pamiętaj, że nie należy nakładać smaru na odsłonięte części. Wszelkie zabrudzenia natychmiast do nich przyklejają się, a ruchome części zamieniają się w plik. Lepiej jest użyć sprayu silikonowego.

I ostatnia rzecz: przeszliśmy za kulisami, czyli tą częścią, która przenosi siłę z ręki na mechanizm zmiany biegów. Ale on sam potrafi grać. Dlatego podczas naprawy za kulisami chwyć za dźwignię i upewnij się, że porusza się ona ściśle w określonych płaszczyznach. W przeciwnym razie jego wymaga naprawy

Schemat mechanizmu zmiany biegów Golf 2: 1 - tuleja; 2 - wiosna; 3, 4 - rękaw; 5 – wałek dźwigni zmiany biegów; 6 - dźwignia zmiany biegów; 7 – palec drążka zmiany biegów; 8 - drążek zmiany biegów; 9 - śruba; 10 – smycz widelca z włączeniem podkładu; 11 – widelec z włączeniem podkładu; 12 – pręt widelca z włączeniem podkładu; 13 – drążek z widelcem przełączania 1–2 transferów; 14 - pręt z widelcem zmiany biegów o 3-4 biegach; 15 - śruba; 16 - sprzęgło; 17 - tuleja; 18 - końcówka łącząca; 19 - nakrętka; 20 - kołnierz; 21 - śruba; 22 - okładka; 23 – wał mechanizmu zmiany biegów; 24 - sprawa; 25 - klamka dźwigni zmiany biegów; 26 - dźwignia zmiany biegów; 27 - podkładka;28 - wiosna; 29 - nakrętka; 30 - górna miseczka przegubu kulowego; 31 - dolna miska przegubu kulowego; 32 - rękaw; 33 - płyta; 34 - uszczelka; 35 - ciało; 36 - śruba.

Regulacja napędu mimośrodowego skrzyni biegów golf 2: 1 - śruba; 2 – dźwignia zmiany biegów; 3 - regulacja mimośrodu; a - dopasowywanie rozmiaru.

Zaciągnij hamulec postojowy w pojeździe i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Odkręć śrubę 21 i przesuń zacisk 20. Odkręć uchwyt 25 dźwigni zmiany biegów w przedziale pasażerskim i zdejmij pokrywę 24. Odkręć nakrętki 29 i wyjmij zespół dźwigni zmiany biegów z przedziału pasażerskiego.

Dźwignię zmiany biegów montuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, podczas smarowania przegubu kulowego. Ustaw skrzynię biegów w pozycji neutralnej i poluzuj śrubę 21. Druga osoba w samochodzie musi dokładnie ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji odpowiadającej pozycji neutralnej skrzyni biegów i utrzymać ją w tej pozycji. W międzyczasie dokręć śrubę 21 obejmy 20. Na tym kończy się praca nad wymianą i regulacją mechanizmu zmiany biegów Volkswagen Golf 2.

Lepiej wyjaśnij, jak skonfigurować więcej niż jeden film na YouTube, siedzę teraz i zastanawiam się, jak to skonfigurować i te części, więc wszystko jest jasne, gdzie to obrócić

jeden trzyma dźwignię w pozycji 3-4, a drugi pośrodku zaciska tuleję. spróbuj włączyć 1, a następnie z powrotem. jeśli wszystko jest w porządku, to w końcu jest zaciśnięte

Temat jest ciekawy, bo Teraz sam zrobię to samo. Ale. dźwięk ok. źle, część tekstu jest po prostu przeżuta. A kamera często spoglądała poza węzły, o których autor wyjaśnił i chciał pokazać. To bardzo denerwujące

Możesz znaleźć numery części

istnieją, aby ci pomóc. bo to było dawno temu i artykułów jest bardzo dużo. dostępne są gotowe kompletne zestawy naprawcze

można znaleźć w dowolnym katalogu. nie bądź leniwy.

opublikuj numery części, aby uzyskać szczegółowe informacje

cześć, czy zestaw naprawczy za kulisami jest dostępny na rynku za darmo?

dmitry kopach salam aleikum czy mogę mieć numer telefonu?

Czy możesz mi podać numer zestawu?

istnieją również na Ukrainie.

Dziękuje Dmitrij za recenzję, ja sam obecnie zajmuję się kulisami na moim golfie, właśnie zamówiłem sprężynę!Wciąż mam wyraźną niedogodność z włączeniem 1 i wstecznego biegu, zamieszanie pojawia się przy wysyłaniu manetki do bieg wsteczny.(Gdzieś spojrzałem na kogoś, polecili oryginalne „niemieckie” nity, pęcznieją pewniej, bo nie ma tam potrzeby dodatkowego luzu. Będę wdzięczny.

zapinana na nity. nowy można również przynitować do dowolnych nitów. nacisk jest ważny.

Lepiej wyjaśnij, jak skonfigurować więcej niż jeden film na YouTube, siedzę teraz i zastanawiam się, jak to skonfigurować i te części, więc wszystko jest jasne, gdzie to obrócić

jeden trzyma dźwignię w pozycji 3-4, a drugi pośrodku zaciska tuleję. spróbuj włączyć 1, a następnie z powrotem. jeśli wszystko jest w porządku, to w końcu jest zaciśnięte

Temat jest ciekawy, bo Teraz sam zrobię to samo. Ale. dźwięk ok. źle, część tekstu jest po prostu przeżuta. A kamera często spoglądała poza węzły, o których autor wyjaśnił i chciał pokazać. To bardzo denerwujące

Możesz znaleźć numery części

istnieją, aby ci pomóc. bo to było dawno temu i artykułów jest bardzo dużo. dostępne są gotowe kompletne zestawy naprawcze

można znaleźć w dowolnym katalogu. nie bądź leniwy.

opublikuj numery części, aby uzyskać szczegółowe informacje

cześć, czy zestaw naprawczy za kulisami jest dostępny na rynku za darmo?

dmitry kopach salam aleikum czy mogę mieć numer telefonu?

Czy możesz mi podać numer zestawu?

istnieją również na Ukrainie.

Dziękuje Dmitrij za recenzję, ja sam obecnie zajmuję się kulisami na moim golfie, właśnie zamówiłem sprężynę!Wciąż mam wyraźną niedogodność z włączeniem 1 i wstecznego biegu, zamieszanie pojawia się przy wysyłaniu manetki do bieg wsteczny.(Gdzieś spojrzałem na kogoś, polecili oryginalne „niemieckie” nity, pęcznieją pewniej, bo nie ma tam potrzeby dodatkowego luzu. Będę wdzięczny.

zapinana na nity.nowy można również przynitować do dowolnych nitów. nacisk jest ważny.