W szczegółach: naprawa pokrywy skrzyni biegów UAZ zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Demontaż mechanizmu zmiany biegów KOLEJNOŚĆ
Wąskim śrubokrętem płaskim wybić zaślepki drążków zmiany biegów.
Za pomocą klucza „17” odkręcić wtyk gniazda zatrzasku.
Za pomocą szczypiec usuń drut zabezpieczający śrub do mocowania wideł do prętów ...
... i kluczem „10” odkręcamy trzy śruby.
Z brodą wybijamy trzon widelca biegów I-II wraz z zatyczką.
Wyciągamy widelec i łodygę. Aby nie pomylić prętów, od razu zakładamy na nie widelce i mocujemy śrubami. Podobnie wybijamy trzon widelca biegów III-IV), ...
Trzpień blokujący znajduje się w środkowym pręcie. Wybijanie trzpienia widelca biegu wstecznego, ...
...wyjmij kulkę ze sprężyną.
Za pomocą klucza „10” odkręć trzy śruby mocujące pokrywę bezpiecznika.
Wyciągamy kulkę ze sprężyną (uchwyt bezpiecznika).
Zatapiając kulkę śrubokrętem płaskim, włóż trzpień w otwór w pokrywie.
Kładziemy widelec na łodydze, stukając w koniec łodygi miękkim metalowym młotkiem, ...
... i przymocuj śrubą blokującą, wyrównując otwory wspornika i widelca.
Trzpień montujemy w kanale pomiędzy trzonem widełek biegu wstecznego a trzonem kół zębatych III-IV. Podobnie montujemy trzpień kół zębatych III–IV z widelcem i drugim nurnikiem (pomiędzy trzpieniami kół zębatych III–IV i I–II). Montujemy trzpień kół zębatych I-II, widelec, kulkę ze sprężyną oraz zaślepkę zatrzasku. Zaciskając mechanizm przełączający w imadle i kładąc na nim dźwignię, sprawdzamy poprawność montażu i działania mechanizmu. Pręty powinny być łatwe do przenoszenia i wyraźnie zamocowane. Zablokuj śruby widelców zmiany biegów za pomocą drutu zabezpieczającego.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Odrzutnik oleju orientujemy występem do wewnętrznego pierścienia łożyska.
Łożyska wciskamy na wał kawałkiem rury o odpowiedniej długości i odpowiedniej średnicy. Dalej montujemy skrzynię biegów w odwrotnej kolejności, odtłuszczając uszczelki i śruby pokryw skrzyni korbowej i nakładając na nie uszczelniacz. Zmiana biegów na zmontowanym pudle sprawdzamy ręcznie obracając jego wałki. Po zamontowaniu skrzyni biegów na samochodzie i napełnieniu jej olejem sprawdzamy jej działanie w ruchu. Biegi powinny włączać się wyraźnie, bez zacięć i hałasu. Jednocześnie upewnij się, że biegi są w pełni włączone.
UWAGA Skok dźwigni przy wciskaniu pierwszego biegu w skrzyni biegów z synchronizatorami tylko na biegach III-IV jest 2,5 razy większy niż przy wciskaniu drugiego biegu. Brak pierwszego biegu powoduje szybkie zużycie i zniszczenie kół zębatych.
Jeśli jesteś właścicielem UAZ i istnieją podejrzenia dotyczące awarii skrzyni biegów, zdecydowanie musisz podjąć się naprawy. Jednostka psuje się, gdy kierowca musi trzymać dźwignię zmiany biegów w ruchu, gdy zaczyna samodzielnie zmieniać biegi (aby temu zapobiec, kierowcy wiążą je linami). Czasami słychać piski.
Aby zapoznać się z technologią naprawy, przeczytaj o naprawie skrzyni biegów UAZ 452 własnymi rękami. Najpierw musisz określić rodzaj pudełka UAZ, które znajduje się w samochodzie. Pomimo różnicy między modelami samochodów, instalowane są na nich te same skrzynki transferowe. Dlatego możemy założyć, że naprawa odbywa się prawie w ten sam sposób. Będzie to wymagało zestawu kluczy, niektórych narzędzi i pomocy (ich lista znajduje się poniżej).
W większości modeli tego typu samochodów obie części są jednoczęściowe. Waga takiego węzła sięga 75-82 kg, więc będziesz potrzebować asystenta.Jeśli naprawiany samochód ma klatkę bezpieczeństwa, możesz użyć ręcznej wyciągarki, aby wyjąć skrzynię biegów UAZ 452 do samodzielnej naprawy.
Maszynę należy ustawić na równym podłożu, ponieważ następnie trzeba ją będzie przesunąć o 0,5 m do przodu lub do tyłu. Najpierw spuść olej. Oba pudełka mają wspólną objętość, ale korki spustowe płynu są oddzielne. W czasie gdy olej się wylewa trzeba zdjąć przednie fotele i odkręcić je, a następnie zdjąć połówki klapy do podłogi auta. Następnie przychodzi kolej na zdejmowanie drążków prędkościomierza.
Gdy olej spłynie, zawiń korki spustowe na miejsce. Pod bębnem hamulca ręcznego znajduje się poprzecznica ramy, należy ją usunąć. Odłącz sprzęgi przedniej osi i odkręć przedni kardan. Jeśli znajdziesz na nim słabość orzechów, musisz usunąć tę część.
Jeśli naprawiana jest skrzynia biegów UAZ 3303, należy bardziej uważać na sprzęgła. Samochód przesuwa się o 0,5 m (w dowolnym kierunku), a tylny kardan jest wyjmowany przez właz. Odłącz tłumik od skrzynki rozdzielczej i poluzuj na nim zacisk. Następnie z kolei usuń takie szczegóły jak:
miska sprzęgła;
mocowania olejarki z wału wejściowego (znajduje się po prawej stronie na dzwonu);
4 śruby mocujące osłonę widelca sprzęgła;
regulacja pręta cylindra i widelca.
Skrzynia rozdzielcza jest owinięta liną i zawieszona. Usuń następujące elementy:
śruby do poduszek;
nakrętki mocujące mocowanie puszki z dzwonkiem.
Dzięki tym działaniom silnik, gdy punkt kontrolny UAZ 452 jest naprawiany samodzielnie, musi być podparty podnośnikiem. Pudełko po zwolnieniu opuszcza się i wyjmuje spod auta. Najpierw należy usunąć dźwignie. Na dzwonku musisz wymienić ćwieki na nowe.
Jeśli musisz naprawić punkt kontrolny UAZ Patriot, musisz wziąć pod uwagę, że lokalizacja skrzynki i dzwonka jest tam odwrócona. Dotyczy to również lokalizacji prętów. Ogólnie jednak sama technologia naprawy punktu kontrolnego UAZ 452 jest odpowiednia do użycia.
Odkręć śruby i nakrętki, odłącz skrzynię biegów i jej skrzynię rozdzielczą. Pomiędzy nimi zainstalowana jest uszczelka wzmocniona szczeliwem, więc będziesz musiał kilkakrotnie uderzyć we wspornik, aby przymocować zespół do ramy.
Najpierw musisz zdjąć pokrywę wału wejściowego i odkręcić lewą nakrętkę, która jest na niej (patrz rys.). Teraz musimy usunąć jego łożysko. Jeśli się nie powiedzie, należy go wymienić. Jego „brat” wałka jest zainstalowany wewnątrz szybu, również wymaga wymiany. Następnie pierścień ustalający jest usuwany z rolki pomocniczej. Odkręć korek łożyska dwurzędowego. Wał musi zostać wybity, a część wymieniona.
Następnie przychodzi zespół sprzęgła trzeciego biegu. Synchronizatory miedziane są wymieniane wraz z krakersami. Potem przychodzi kolej na bieg wsteczny. Odkręć przednią obudowę łożyska wału pośredniego. Nie uderzaj go młotkiem ani rdzeniem: jest wykonany z siluminu i może pęknąć.
Uważaj, aby nie uszkodzić gumowej uszczelki, ponieważ trudno ją wyjąć. Na zdemontowanym wale wymieniane są koła zębate i wszystkie łożyska. Następnie pudełko jest montowane w odwrotnej kolejności. Gdy rolka jest zamontowana na wale wejściowym, jest obficie smarowana litem. Wszystkie węzły i części są umieszczane jeden po drugim, aby się nie pomylić.
Poluzuj nakrętki kołnierzy i wałów, zdejmij je. Hamulec ręczny należy sprawdzić pod kątem działania, w razie potrzeby należy go wymienić. Zdejmij wszystkie osłony i wymień uszczelki. Odkręć napęd drążka prędkościomierza i odpowietrznik (należy go wymienić). Sprawdź łożyska i wymień w razie potrzeby.
