Naprawa dachu garażu zrób to sam

Nieszczelny dach garażu grozi przekształceniem się nie tylko w uszkodzenia konstrukcji budowlanych i konieczność przeprowadzenia poważnych napraw. Woda przedostająca się do budynku może uszkodzić przechowywane narzędzia, sprzęt i materiały. Naprawa miękkiego dachu garażu zwykle nie wymaga specjalnego przeszkolenia i może być wykonana niezależnie.

Dach jest najbardziej wrażliwym miejscem budowy, ponieważ jest on w maksymalnym stopniu narażony na niszczące wpływy atmosferyczne. Odporność miękkiego dachu na wpływy zewnętrzne zależy bezpośrednio od właściwości materiału powłokowego. Najczęściej jest to niedrogi materiał dachowy, ale nowoczesne materiały budowlane można również wykorzystać do wyposażenia dachu garażu.

Na wstępnym etapie naprawy pokrycia dachowego własnymi rękami należy dokładnie sprawdzić dach, aby określić stopień uszkodzenia podłogi. W przypadku pojedynczych uszkodzeń powierzchni można ograniczyć się do lokalnych napraw odpowiednich odcinków poszycia dachu. Poważne zużycie powłoki jest powodem wymiany całej wykładziny dachowej lub stworzenia nowej warstwy zewnętrznej dachu z materiału walcowanego, mastyksu lub płynnej gumy.

Jeśli garaż ma dach o kącie nachylenia 5 stopni, naprawioną wykładzinę dachową wykonaną z materiałów walcowanych można pozostawić jako powłokę hydroizolacyjną, zamontować na niej skrzynię i położyć dach z odpowiedniego materiału arkuszowego.

W zależności od wyników rewizji dachu wybierana jest metoda naprawy i kupowana jest wymagana ilość materiałów.

Przed przystąpieniem do renowacji miękkiego pokrycia dachowego własnymi rękami całą powierzchnię podłogi należy dokładnie oczyścić z gruzu i wszelkiego rodzaju zabrudzeń, a wysuszony mastyks należy usunąć. W miejscach otworów przelotowych w powłoce, warstwę zewnętrzną otwiera się za pomocą krzyżowego nacięcia („koperty”), krawędzie zagina się do tyłu, usuwa się brud i wilgoć z podłoża. Obszary z mocno zużytym pokryciem dachowym należy przeciąć siekierą. Następnie należy dobrze wysuszyć pokrycie dachowe, zwracając szczególną uwagę na odsłonięte miejsca przed lokalnymi naprawami – najlepiej wysuszyć je za pomocą suszarki budowlanej lub palnika gazowego.

Prace przygotowawcze i naprawcze należy wykonywać tylko przy suchej pogodzie w okresie ciepłym – temperatura powietrza nie powinna być niższa niż 10°C.

Aby naprawić poszczególne sekcje miękkiego dachu, będziesz potrzebować bitumicznego mastyksu i pokrycia dachowego. W otwartej przygotowanej „kopercie” należy ułożyć kawałek pokrycia dachowego, przycięty dokładnie do rozmiaru koperty, po dokładnym posmarowaniu otworu dobrze rozgrzanym bitumem, aby wykluczyć możliwość wnikania wilgoci do wewnętrznych warstw dywan dachowy. Na ułożoną wewnętrzną łatkę nakłada się warstwę bitumicznego mastyksu, a wygięte krawędzie „koperty” są mocno dociskane. Zewnętrzna łata powinna wystawać 15-20 cm poza krawędzie naprawianego obszaru. Odcięty kawałek pokrycia dachowego o wymaganym rozmiarze jest również przyklejany mastyksem. Dla maksymalnej niezawodności jest posmarowany warstwą bitumu (szczególną uwagę zwraca się na krawędzie przylegające do dachu) i posypany warstwą piasku. Po wyschnięciu mastyksu nadmiar piasku należy usunąć.

Jeśli zużyty kawałek zostanie wycięty w powłoce, powstałe wgłębienie wypełnia się strzępami pokrycia dachowego o odpowiednich rozmiarach i podgrzanym bitumem.Łata zewnętrzna układana jest zgodnie z powyższą technologią.

Aby zapewnić niezawodne przyleganie łaty do istniejącego poszycia dachu, zaleca się usunięcie zewnętrznej warstwy ochronnej pokrycia dachowego, składającej się z drobnoziarnistych wiórów mineralnych. Aby to zrobić, możesz użyć oleju solarnego, który zmiękczy materiał, oraz metalowej szpatułki... Olejek nakłada się pędzlem lub pędzlem.

Jeżeli dach z pokrycia dachowego nosi ślady ogólnego zużycia spowodowanego starzeniem się materiału pod wpływem promieniowania ultrafioletowego, spadków temperatury i wilgoci, co wyraża się częstą siatką drobnych pęknięć na całej powierzchni pokrycia, może być przywrócone własnymi rękami za pomocą:

Mastyks bitumiczny stosuje się w postaci ogrzanej. Masę naprawczą nakłada się pędzlem na pokrycie dachowe. Mastyks wypełnia pęknięcia i zapewnia wymagany poziom wodoodporności materiału. Ten rodzaj naprawy nie wymaga poważnych kosztów finansowych, można ją wykonać samodzielnie, ale ważne jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa podczas pracy z podgrzaną żywicą. Dodatkowo w trakcie prac zaleca się pokrycie powierzchni już obrobionej masą uszczelniającą warstwą piasku, co uchroni materiał bitumiczny przed niszczącym działaniem promieniowania ultrafioletowego i przedłuży żywotność naprawianego dachu.

Guma płynna – bardziej technologiczna i trwała powłoka... Ten związek naprawczy jest emulsją bitumiczno-polimerową na bazie wody. Po wyschnięciu materiał nałożony na pokrycie dachowe nabiera właściwości gumy i zapewnia wysokiej jakości hydroizolację powierzchni. Jeśli praca z dwuskładnikową płynną gumą wymaga użycia specjalnego sprzętu, wówczas niedrogi zimny jednoskładnikowy materiał można nakładać własnymi rękami za pomocą szpachelki, pędzla lub wałka. Powłoka z powodzeniem wytrzymuje ekstremalne temperatury, narażenie na wilgoć, promieniowanie UV i agresywne środowisko.

Aby odnowić zewnętrzne pokrycie miękkiego dachu garażu, można użyć tradycyjnej papy dachowej lub zgrzewalnego materiału w rolce. Pierwsza opcja jest tańsza, ale złożoność instalacji jest wyższa. W drugim przypadku musisz użyć palnika gazowego.

Pokrycie dachowe układa się na warstwie podgrzanej masy bitumicznej. Kompozycję bitumiczną nakłada się na przygotowaną powierzchnię dachu pasem nieznacznie przekraczającym szerokość pokrycia dachowego. Materiał w rolce jest zwijany na wierzchu i należy uważać, aby uniknąć tworzenia się pęcherzyków. Zakładka następnego paska powinna wynosić 10-15 cm - dla tej szerokości krawędź już ułożonej powłoki powinna być posmarowana bitumem. Odkryte bąbelki należy otworzyć wykonując małe nacięcie. Po usunięciu powietrza z obszaru pod powłoką, pokrycie dachowe należy mocno docisnąć do powierzchni, a nacięcie posmarować bitumem.

Przed ułożeniem pokrycie dachowe powinno leżeć rozłożone na jeden dzień.

Gotową warstwę posadzkową należy pozostawić do wyschnięcia na 12 godzin. Następnie wykonuje się układanie kolejnej warstwy wykładziny – należy to robić z lekkim przesunięciem, aby uniknąć nakładania się fug. W takim przypadku pokrycie dachowe jest w stanie zapewnić wymagany stopień wodoodporności. Liczba warstw pokrycia dachowego w wykładzinie hydroizolacyjnej zależy od właściwości dachu:

• 5 warstw na dachy płaskie;
• 4 warstwy o niskim nachyleniu (mniej niż 15 stopni);
• 3 warstwy o nachyleniu 20-40 stopni;
• 2 warstwy na zboczach od 45 stopni.

Dolne warstwy wykładziny wykonane są z drobnoziarnistej papy dachowej lub papy dachowej, a na pokrycie zewnętrzne zaleca się rolowanie materiału gruboziarnistym zaprawą, która jest maksymalnie odporna na wpływy zewnętrzne.

Montaż spawanego dachu można również wykonać ręcznie. Oczyszczony i wysuszony dach jest zagruntowany bitumem. Następnie rolka materiału jest rozwijana około pół metra, a wolny koniec jest dokładnie podgrzewany palnikiem gazowym. Ważne jest, aby dobrze podgrzać rogi i krawędzie powłoki, aby zapobiec ich pozostawaniu za powierzchnią..

Ogrzany kawałek nałożonej powłoki dociskany jest wałkiem do powierzchni dachu. Następnie rolka jest ponownie rozwijana o 50-60 centymetrów, a niewłaściwa strona materiału jest dobrze nagrzewana przez palnik. Paski materiału są montowane na zakładkę 7-8 centymetrów. Wykładzina dachowa powinna składać się z co najmniej dwóch warstw układanych na styki. Prace przy montażu dachu spawanego należy wykonać dokładnie i szybko. Nie zaleca się chodzenia po gotowej powłoce, dopóki całkowicie się nie ochłodzi - może to prowadzić do naruszenia właściwości hydroizolacyjnych materiału.

Optymalny wybór naprawy zadaszenia garażu zapewni niezawodność dachu budynku i zabezpieczy mienie na długi czas.

Dla mężczyzny garaż to praktycznie dom. To także „klub hobby” i miejsce, w którym możliwości pokazania umiejętności towarzyszy praca inżynierska. Właściciel ponosi wyłączną odpowiedzialność za przemeblowanie i sprzątanie garażu. Często naprawia się sam, ponieważ niepożądane jest ufanie nieznajomym, że przywrócą wszystkie kategorie porządku w twoich ulubionych dobytkach.

Ponadto proces przywracania stanu technicznego uwielbianej nieruchomości czasami przynosi prawdziwą przyjemność i podnosi poczucie własnej wartości. Samodzielna naprawa dachu garażu jest całkiem dostępna dla rzemieślnika domowego, jeśli jest on uzbrojony w informacje, jak to wykonać.

Dachy budynków wszelkiego rodzaju, wielkości i przeznaczenia mają tendencję do zużywania się, ku wielkiemu ubolewaniu właścicieli. Silne podmuchy wiatru, grad, ulewne deszcze, ptaki, porzucone kamienie i nagle powalone drzewa są regularnie testowane pod kątem wytrzymałości. Podobne czynniki z równą niezmiennością atakują dachy garaży, które czasami nie budzą takiego niepokoju dla właścicieli, jak przeciekający sufit w mieszkaniu. Z powodu absolutnie nieuzasadnionej frywolności ukochany „żelazny koń” lub „jaskółka”, powoli rdzewiejący od nadmiaru wilgoci, cierpi nie jak dziecko.

Nieszczelności są wyraźnym wskaźnikiem naruszenia integralności dachu lub wad konstrukcyjnych tortu dachowego. Nie należy jednak czekać na pojawienie się smug na ścianach i suficie. Aby nie stawić czoła poważnym faktom, które wymagają kosztownych napraw, konieczne jest przeprowadzanie w regularnych odstępach czasu 4 razy w roku przeglądów prewencyjnych stropu garażu górnego z zewnątrz oraz codzienne monitorowanie stanu stropu.

Dachy garażowe, podobnie jak budynki, które pokrywają, to termin łączący w sobie szeroką gamę odmian konstrukcyjnych. Stawiane są nad standardowymi boksami wolnostojącymi, nad boksami garażowymi ustawionymi w rzędzie oraz nad zabudową domową na rozległych posesjach prywatnych. Są jedno- i dwuspadowe, czterospadowe, mansardowe itp. Mogą być wyposażone w dowolny z istniejących rodzajów pokryć dachowych, których wybór zależy od statusu i możliwości finansowych właścicieli.

Bez względu na koszt materiału użytego w aranżacji, nieuniknionym efektem jego obsługi jest naprawa dachu garażu. Oczywiście im powłoka jest bardziej odporna na działanie czynników destrukcyjnych, co prawie zawsze jest bezpośrednio związane z ceną, tym rzadziej trzeba będzie przywracać jej doskonałość techniczną. To prawda, że ​​trwałość rzadko pokrywa się z możliwością samodzielnego układania i naprawy. Dlatego zwolennicy miękkich powłok przeważają w szeregach niezależnych właścicieli domów samochodowych i najczęściej są wykorzystywani w budownictwie i naprawie:

• Bitumowo-polimerowe potomstwo pokrycia dachowego do naprawy jednospadowych dachów garażowych wykonanych z płyt żelbetowych.
• Elastyczna membrana wulkanizowana z oznaczeniami EPDM, popularnie nazywana „gumowym pokryciem dachowym”. Służy do naprawy podobnych dachów o niskim nachyleniu.
• Elastyczne gonty, które są figurowo wyciętymi kawałkami materiału bitumiczno-polimerowego stosowanego do aranżacji i naprawy dachów dwuspadowych, czterospadowych i mansardowych o nachyleniu od 11º.

W bezmiarze ojczyzny rzadko porywają je dachówki bitumiczne, choć jest to dość obiecujący i łatwy do naprawy rodzaj powłoki. Stosowany jest głównie wtedy, gdy wymaga tego estetyczna kultura dekoracji posesji, wykonana w jednym duchu stylistycznym.

Wspomnijmy, że w zakresie aranżacji dachów garażowych wykorzystuje się łupek, ceramikę, blachę profilowaną i blachodachówkę. Są znacznie mniej poszukiwane i najczęściej wymagają profesjonalnej naprawy. Dlatego zwrócimy uwagę na najczęstsze opcje miękkie i metody ich przywracania.

Uszkodzenia typowe dla miękkich pokryć dachowych to przebicia, pęknięcia, wybrzuszenia, pełzanie powłoki, rozprężenie spoin i stref przylegania do sąsiednich ścian lub do attyki. Nie wszystkim wymienionym przyczynom towarzyszą przecieki, niemniej jednak należy je wyeliminować. W zależności od stopnia zastosowania wysiłków i kosztów naprawy dzielą się na dwa rodzaje:

• Bieżąca korekta wad powłok. Naprawa bieżąca polega na naprawieniu niewielkich pojedynczych uszkodzeń oraz drobnych wad konstrukcyjnych, jeżeli łączna powierzchnia naprawianej powierzchni wynosi ok. 10% powierzchni dachu.
• Remont dachu. Polega na całkowitej wymianie uszkodzonej powłoki, wykonywanej po stwierdzeniu 60% uszkodzonej powierzchni dachu.

Między wskazanymi wartościami procentowymi występuje zauważalny odstęp, co w rzeczywistości umożliwia właścicielowi preferowanie jednego lub drugiego rodzaju naprawy. On sam będzie mógł zdecydować, co jest bardziej opłacalne, bez końca załatać luki lub położyć zupełnie nową powłokę.

Trwające operacje naprawcze obejmują dokładną naprawę uszkodzeń. Ale podczas remontu dachu garażu często całkowicie zmienia się wodoodporną wykładzinę, przyczółki i złącza są ponownie uszczelniane, lejki odwadniające, jeśli są, są uszczelniane. Możesz także zmienić nachylenie stoków, zainstalować dodatkowe elementy wentylacyjne lub ocieplić dach. Jednak przed wprowadzeniem większych zmian w projekcie należy skonsultować się z projektantami.

Szczególnie warto potraktować montaż izolacji termicznej. To oczywiście obniży rachunki za ogrzewanie, jeśli samochód będzie ogrzewany autonomicznie. Jeśli musisz naprawić zwykły przedział długiego kompleksu garażowego ze wspólną siecią ciepłowniczą bez liczników ciepła, nie ma sensu dostosowywać i oszczędzać dostarczanej energii.

Ponownie izolacja dachu może prowadzić do naruszenia reżimu temperaturowego przechowywania samochodu. Rzeczywiście, zgodnie z jasnymi wymaganiami SNiP II-93-74, skala termometru w garażu nie powinna pokazywać powyżej + 5 ° C. Aby warunki utrzymania samochodu spełniały regulowane normy, potrzebne są dokładne obliczenia. W przeciwnym razie w izolacji termicznej pojawi się kondensacja, a jej krople przez cały rok „wyostrzą” zewnętrzne szwy i lakier karoserii.

Skoncentrujemy się na elementarnej wymianie powłoki, która odpowiada wysiłkom domowego rzemieślnika i jego poziomowi wykonania.

Remont dachu przeprowadzany jest w ciepłym sezonie. Zaleca się, aby procesy rekultywacyjne były prowadzone do okresu z minimalnymi opadami. Tylko w sytuacjach awaryjnych dopuszcza się prowadzenie prac w okresach chłodnych i deszczowych z obowiązkowym założeniem markizy nad naprawianym obiektem. Zakres prac na dachach garaży prywatnych jest zwykle niewielki, jednak wskazane jest wykonanie wszystkich operacji w ciągu jednego dnia. W ostateczności, w pierwszym dniu naprawy, hydroizolację dachu należy wykonać w całości.

Typowa sekwencja prac dla całkowitej wymiany powłoki:

Naprawy można przeprowadzać tylko w warunkach temperaturowych określonych przez producenta materiału.Nie pracuj z powłokami, jeśli termometr wskazuje wartość poniżej granicy jego mrozoodporności. W przypadku pilnej potrzeby układania z odczytami ujemnymi materiał jest wstępnie układany w ogrzewanym pomieszczeniu. Temperatura jego adaptacji wynosi od 15º do 20ºС, czas utrzymywania nie krótszy niż 4 godziny.

Zacznijmy od przygotowania podkładu. Usuwanie drobnych dziur i pęknięć nie będzie wymagało znacznego czasu ani dużego wysiłku. Gorzej, jeśli powierzchnia podłogi żelbetowej wyraźnie się pokruszyła, jeśli deski lub płyty z litej podłogi są zgniłe. Takie problemy wymagają wylania jastrychu cementowego lub zainstalowania nowej prefabrykowanej podstawy.

Wychodzimy z założenia, że ​​żmudny proces całkowitej renowacji bazy to nie nasz los. Wtedy dowiemy się, czy jego wilgoć pozwala na rozpoczęcie układania hydroizolacji bitumowo-polimerowej. Ograniczenia określone w SNiP 3.04.01-87 pozwalają na rozpoczęcie pracy, jeśli wilgotność nie przekracza 4-5%. Bez urządzenia, dosłownie „na oko”, nie da się określić dokładnych parametrów wilgotności, ale istnieją metody ludowe, są to:

• Niewielki wyciek bitumu rozgrzany do prawie wrzenia na powierzchnię. Jeśli bitum zacznie bulgotać, zawartość wilgoci jest wyższa niż ustalona norma.
• Ułożenie kawałka polietylenu na podstawie o boku do metra. Krawędzie należy przykleić na obwodzie taśmą samoprzylepną.

Jeśli kondensacja gromadzi się na wewnętrznej powierzchni polietylenu, podstawę należy wysuszyć. Zamknij sekcję bazową do południa, zamelduj się w dzień.

Nie można uciekać się do ludowych metod testowania, jeśli stary dach nie denerwuje obrzękiem. Następnie podłoże można natychmiast zagruntować podkładem bitumicznym, aby zoptymalizować przyczepność do nałożonej hydroizolacji, a następnie:

Po zakończeniu układania powłoki montuje się części metalowe: fartuchy, paski mocujące do parapetów i ścian pionowych itp.

Jakość połączenia arkuszy powłokowych w pojedynczą wstęgę ocenia się na podstawie wypływu spoiwa wzdłuż krawędzi bocznej. Szerokość tego występu nad krawędzią wynosi 5-15 mm. Po ułożeniu kolejnego paska odpływ na poprzednim elemencie należy dokładnie przyciąć szpachelką. Słabej jakości szwy z odrywanymi paskami są trudne do naprawienia za pomocą latarki. Wygodniej będzie ogrzać wadliwe miejsce za pomocą suszarki budowlanej ze spłaszczoną dyszą.

Jeśli płaska górna podłoga nie ma parapetów, przed przystąpieniem do naprawy dachu garażu własnymi rękami, wzdłuż obwodu lub w miarę możliwości należy przybić gzyms. Jest potrzebny do późniejszego mocowania metalowego paska i do dekoracji krawędzi dachu.

Możliwa jest naprawa dachu za pomocą rolek bitumicznych i bitumiczno-polimerowych bez usuwania starego pokrycia dachowego lub podobnego materiału, jeśli został on solidnie naprawiony podczas bieżącej naprawy, a nawet przy zastosowaniu 2-metrowej listwy, wnęki powyżej 5 mm nie zostały wykryte.

Do naprawy dachu nadają się wszystkie obecnie istniejące rodzaje membran dachowych. Jednak w przypadku garażu najbardziej akceptowalna jest membrana z oznaczeniem EPDM. Materiał jest absolutnie obojętny na sąsiedztwo starej membrany i powłoki bitumicznej, jest bardzo odporny na działanie czynników atmosferycznych. I jeszcze jeden plus: jest szeroki, dzięki czemu dach garażu można przykryć jednym elementem bez szwów.

Algorytm naprawy dachu garażu z instalacją EPDM:

Na koniec zakładamy listwy gzymsowe, elementy odwodnienia oraz fartuchy.

Jeśli nie można było obejść się bez szwów doczołowych, przyklejamy płyty EPDM klejem na bazie kauczuku syntetycznego. Powyższe kompozycje nie mogą być stosowane do tworzenia szwów materiału.

Właściciele garaży z przejściami przez dach komunikacyjny i przyczółkami do ścian lub parapetów będą musieli przykleić dodatkowe warstwy zbrojenia na wierzchu powłoki. Dywany zbrojeniowe wokół lejków odwadniających, aeratorów, rur są zaokrąglone.Wielkość oblicza się tak, aby krawędź zbrojenia cofnęła się od krawędzi otworu o 20-25 cm. Wzdłuż linii przyczółka podkładkę wzmacniającą nakłada się pasami samoprzylepnej membrany tak, aby połowa pasa opadała na płaszczyznę pionową, a połowa na poziomą.

Lepiej jest również całkowicie wymienić zużyte gonty bitumiczne. Zwłaszcza jeśli zapomniałeś zaopatrzyć się w materiał z partii, który został użyty w początkowej aranżacji. Kolejność czynności związanych z wymianą dachówek bitumicznych przypomina proces naprawy dachu garażu papą dachową lub zmodernizowaną powłoką bitumiczno-polimerową. Różnica polega na tym, że gonty są układane i mocowane pojedynczo. Nie są wtapiane, ale przyklejane do mastyksu i mocowane szczotkowanymi gwoździami lub wkrętami samogwintującymi.

Należy bardzo uważać na prace demontażowe, ponieważ nienaruszone elementy powłoki można później wykorzystać. Gwoździe należy ostrożnie wyrywać gwoździarką, aby nie uszkodzić skrzyni i nie zapewnić sobie dodatkowej pracy przy budowie nowej bazy. Po usunięciu starej powłoki, hydroizolacji i łączników powierzchnia jest dokładnie czyszczona. Następnie ponownie układa się dywan zbrojący i układa wykładzinę.

Wreszcie, aby odświeżyć pamięć o zasadzie najprostszej naprawy dachu dachu garażu za pomocą materiału w postaci rolki bitumicznej, pomoże wideo:

Opisane technologie i ludowe metody naprawy dachu garażu pomogą uporządkować uwielbianą nieruchomość, dzięki czemu samochód będzie miał odpowiednie warunki przechowywania przy minimalnych kosztach.

Istnieje kilka technologii naprawy dachu garażu własnymi rękami. Wybór konkretnej metody przeprowadzenia prac renowacyjnych uzależniony jest od stopnia zużycia dachu, jego rodzaju oraz bezpośrednio od typu kampera.

Renowacja pokrycia dachowego domu na samochód odbywa się obecnie przy użyciu trzech głównych technologii: materiałów miękkich, gorącego bitumu, dachówek lub blach profilowanych. Prywatne garaże w większości pokryte są niedrogimi, a jednocześnie trwałymi materiałami - nowoczesne płytki onduliny i elastyczne, tektura falista. Możesz łatwo wybrać optymalną metodę „leczenia” dachu kampera w zależności od rodzaju pokrycia dachowego.

Niezależnie od wybranej technologii będziesz musiał odpowiednio przygotować dach do naprawy. Sprawdź dach, ustal poziom jego zużycia eksploatacyjnego, określ elementy pokrycia dachowego, które należy bezwzględnie wymienić. W przypadkach, gdy stara powłoka jako całość jest nadal odpowiednia, usuń tylko problematyczne obszary, wycinając je siekierą. W dalszej kolejności można je wymieniać na nowe elementy, znacznie obniżając koszty prac naprawczych.

Przygotowanie dachu do remontu

Jeśli pokrycie zostało wykonane z pokrycia dachowego lub podobnego materiału (wyposażonego w miękki dach), z czasem często pojawiają się na nim obrzęki i pęknięcia. Takie problematyczne obszary należy rozwiązać jeszcze przed rozpoczęciem działań naprawczych. Nie jest to trudne: przeciąć uszkodzone obszary w poprzek dobrze naostrzonym nożem; Zegnij powstałe trójkąty i usuń z nich gruz i kurz.

Podczas przeprowadzania napraw takie obszary z poprawionymi wadami trzeba będzie wypełnić bitumem. Poniżej powiemy więcej o tym, jak poprawnie wykonać taką operację. Powierzchnię dachu dokładnie oczyścić, w razie potrzeby spłukać wodą. Teraz możesz rozpocząć regenerację.