Naprawa dachu garażu zrób to sam

Nieszczelny dach garażu grozi przekształceniem się nie tylko w uszkodzenia konstrukcji budowlanych i konieczność przeprowadzenia poważnych napraw. Woda przedostająca się do budynku może uszkodzić przechowywane narzędzia, sprzęt i materiały. Naprawa miękkiego dachu garażu zwykle nie wymaga specjalnego przeszkolenia i może być wykonana niezależnie.

Dach jest najbardziej wrażliwym miejscem budowy, ponieważ jest on w maksymalnym stopniu narażony na niszczące wpływy atmosferyczne. Odporność miękkiego dachu na wpływy zewnętrzne zależy bezpośrednio od właściwości materiału powłokowego. Najczęściej jest to niedrogi materiał dachowy, ale nowoczesne materiały budowlane można również wykorzystać do wyposażenia dachu garażu.

Na wstępnym etapie naprawy pokrycia dachowego własnymi rękami należy dokładnie sprawdzić dach, aby określić stopień uszkodzenia podłogi. W przypadku pojedynczych uszkodzeń powierzchni można ograniczyć się do lokalnych napraw odpowiednich odcinków poszycia dachu. Poważne zużycie powłoki jest powodem wymiany całej wykładziny dachowej lub stworzenia nowej warstwy zewnętrznej dachu z materiału walcowanego, mastyksu lub płynnej gumy.

Jeśli garaż ma dach o kącie nachylenia 5 stopni, naprawioną wykładzinę dachową wykonaną z materiałów walcowanych można pozostawić jako powłokę hydroizolacyjną, zamontować na niej skrzynię i położyć dach z odpowiedniego materiału arkuszowego.

W zależności od wyników rewizji dachu wybierana jest metoda naprawy i kupowana jest wymagana ilość materiałów.

Przed przystąpieniem do renowacji miękkiego pokrycia dachowego własnymi rękami całą powierzchnię podłogi należy dokładnie oczyścić z gruzu i wszelkiego rodzaju zabrudzeń, a wysuszony mastyks należy usunąć. W miejscach otworów przelotowych w powłoce, warstwę zewnętrzną otwiera się za pomocą krzyżowego nacięcia („koperty”), krawędzie zagina się do tyłu, usuwa się brud i wilgoć z podłoża. Obszary z mocno zużytym pokryciem dachowym należy przeciąć siekierą. Następnie należy dobrze wysuszyć pokrycie dachowe, zwracając szczególną uwagę na odsłonięte miejsca przed lokalnymi naprawami - najlepiej wysuszyć je za pomocą suszarki budowlanej lub palnika gazowego.

Prace przygotowawcze i naprawcze należy wykonywać tylko przy suchej pogodzie w ciepłym sezonie – temperatura powietrza nie powinna być niższa niż 10°C.

Aby naprawić poszczególne sekcje miękkiego dachu, będziesz potrzebować bitumicznego mastyksu i pokrycia dachowego. W otwartej przygotowanej „kopercie” należy ułożyć kawałek pokrycia dachowego, przycięty dokładnie do rozmiaru koperty, po dokładnym posmarowaniu otworu dobrze rozgrzanym bitumem, aby wykluczyć możliwość wnikania wilgoci do wewnętrznych warstw dywan dachowy. Na ułożoną wewnętrzną łatę nakłada się warstwę mastyksu bitumicznego, a wygięte krawędzie „koperty” są mocno dociskane. Zewnętrzna łata powinna wystawać 15-20 cm poza krawędzie naprawianego obszaru. Odcięty kawałek pokrycia dachowego o wymaganym rozmiarze jest również przyklejany mastyksem. Dla maksymalnej niezawodności jest posmarowany warstwą bitumu (szczególną uwagę zwraca się na krawędzie przylegające do dachu) i posypany warstwą piasku. Po wyschnięciu mastyksu nadmiar piasku należy usunąć.

Jeśli zużyty kawałek zostanie wycięty w powłoce, powstałe wgłębienie wypełnia się strzępami pokrycia dachowego o odpowiednich rozmiarach i podgrzanym bitumem.Łata zewnętrzna układana jest zgodnie z opisaną powyżej technologią.

Aby zapewnić niezawodne przyleganie łaty do istniejącego poszycia dachu, zaleca się usunięcie zewnętrznej warstwy ochronnej papy dachowej, składającej się z drobnoziarnistych wiórów mineralnych. Aby to zrobić, możesz użyć oleju solarnego, który zmiękczy materiał, oraz metalowej szpatułki.. Olejek nakłada się pędzlem lub pędzlem.

Jeżeli pokrycie dachowe nosi ślady ogólnego zużycia spowodowane starzeniem się materiału pod wpływem promieniowania ultrafioletowego, zmian temperatury i wilgoci, co wyraża się częstą siatką drobnych pęknięć na całej powierzchni posadzki, można ją przywrócić za pomocą własnymi rękami używając:

Mastyks bitumiczny stosuje się w postaci ogrzanej. Kompozycję naprawczą nakłada się pędzlem na pokrycie dachowe. Mastyks wypełnia pęknięcia i zapewnia niezbędny poziom wodoodporności materiału. Ten rodzaj naprawy nie wymaga poważnych kosztów finansowych, jest dostępny do samodzielnej pracy, ale ważne jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa podczas pracy z podgrzaną żywicą. Dodatkowo w trakcie prac zaleca się pokrycie powierzchni już obrobionej masą uszczelniającą warstwą piasku, co uchroni materiał bitumiczny przed niszczącym działaniem promieniowania ultrafioletowego i przedłuży żywotność naprawianego dachu.

Płynna guma - bardziej zaawansowana technologicznie i trwała powłoka. Ta kompozycja naprawcza jest emulsją bitumowo-polimerową na bazie wody. Po wyschnięciu materiał nałożony na pokrycie dachowe nabiera właściwości gumy i zapewnia wysokiej jakości hydroizolację powierzchni. Jeśli praca z dwuskładnikową płynną gumą wymaga użycia specjalnego sprzętu, wówczas niedrogi jednoskładnikowy materiał można nanosić ręcznie szpachelką, pędzlem lub wałkiem. Powłoka z powodzeniem wytrzymuje ekstremalne temperatury, narażenie na wilgoć, promieniowanie UV, agresywne środowiska.

Aby zaktualizować zewnętrzne pokrycie miękkiego dachu garażu, możesz użyć tradycyjnego papy dachowej lub zabudowanego materiału w rolce. Pierwsza opcja jest tańsza, ale złożoność instalacji jest wyższa. W drugim przypadku musisz użyć palnika gazowego.

Materiał pokrycia dachowego kładzie się na warstwie podgrzanego mastyksu bitumicznego. Kompozycję bitumiczną nakłada się na przygotowaną powierzchnię dachu paskiem nieznacznie przekraczającym szerokość pokrycia dachowego. Materiał w rolce jest zwijany na wierzchu, upewniając się, że nie tworzą się bąbelki. Zakładka następnego paska powinna wynosić 10-15 cm - dla tej szerokości wymagane jest posmarowanie krawędzi już ułożonej powłoki bitumem. Wykryte pęcherzyki należy otworzyć wykonując małe nacięcie. Po usunięciu powietrza z obszaru pod powłoką, pokrycie dachowe należy mocno docisnąć do powierzchni i posmarować nacięcie bitumem.

Przed ułożeniem pokrycie dachowe powinno leżeć rozłożone przez jeden dzień.

Gotową warstwę posadzki należy pozostawić do wyschnięcia na 12 godzin. Następnie wykonuje się układanie kolejnej warstwy wykładziny – należy to robić z lekkim przesunięciem, aby uniknąć nakładania się fug. W takim przypadku pokrycie dachowe jest w stanie zapewnić niezbędny stopień wodoodporności. Liczba warstw pokrycia dachowego w wykładzinie hydroizolacyjnej zależy od właściwości dachu:

• 5 warstw na dachy płaskie;
• 4 warstwy o małym nachyleniu (mniej niż 15 stopni);
• 3 warstwy na nachyleniu 20-40 stopni;
• 2 warstwy na zboczach od 45 stopni.

Dolne warstwy wykładziny są wykonane z drobnoziarnistego materiału dachowego lub papy dachowej, a na pokrycie zewnętrzne zaleca się materiał walcowany z gruboziarnistym opatrunkiem, który jest najbardziej odporny na wpływy zewnętrzne.

Montaż zabudowanego dachu można również wykonać ręcznie. Oczyszczony i wysuszony dach jest zagruntowany bitumem. Następnie rolka materiału jest rozwijana do około pół metra, a wolny koniec jest dokładnie podgrzewany palnikiem gazowym. Ważne jest, aby dobrze podgrzać rogi i krawędzie powłoki, aby zapobiec ich pozostawaniu za powierzchnią..

Ogrzany kawałek nałożonej powłoki dociskany jest wałkiem do powierzchni dachu. Następnie rolka jest ponownie rozwijana o 50-60 centymetrów, a niewłaściwa strona materiału jest dobrze nagrzewana przez palnik. Paski materiału są montowane z zakładką 7-8 centymetrów. Wykładzina dachowa musi składać się z co najmniej dwóch warstw układanych z przesuniętą fugą. Prace przy montażu dachu zabudowanego należy przeprowadzić ostrożnie i szybko. Nie zaleca się chodzenia po gotowej powłoce, dopóki całkowicie nie ostygnie - może to prowadzić do naruszenia właściwości hydroizolacyjnych materiału.

Optymalnie dobrana opcja naprawy zadaszenia garażu zapewni niezawodność dachu budynku i długotrwałą ochronę mienia.

Dla mężczyzny garaż jest prawie jak dom. To także „klub zainteresowań” i miejsce, w którym możliwości wykazania się umiejętnościami towarzyszy praca inżynierska. Rearanżacje i sprzątanie w garażu wykonywane są wyłącznie przez właściciela. Często naprawia się sam, ponieważ niepożądane jest ufanie obcym, że przywrócą wszystkie kategorie porządku w jego ulubionych dobytkach.

Ponadto proces przywracania stanu technicznego uwielbianej nieruchomości czasami przynosi prawdziwą przyjemność i podnosi poczucie własnej wartości. Samodzielna naprawa dachu garażu jest dość dostępna dla domowego rzemieślnika, jeśli jest on uzbrojony w informacje, jak to zrobić.

Dachy budynków wszelkiego rodzaju, wielkości i przeznaczenia mają tendencję do zużywania się, ku wielkiemu ubolewaniu właścicieli. Silne podmuchy wiatru, grad, ulewne deszcze, ptaki, porzucone kamienie i nagle powalone drzewa regularnie sprawdzają jego wytrzymałość. Podobne czynniki z równą niezmiennością atakują dachy garaży, które czasami nie budzą tyle niepokoju wśród właścicieli, co przeciekający sufit w mieszkaniu. Z powodu absolutnie nieuzasadnionej frywolności ukochany „żelazny koń” lub „jaskółka” cierpi w dziecinny sposób, powoli rdzewiejąc od nadmiaru wilgoci.

Nieszczelności są wyraźnym wskaźnikiem naruszenia integralności dachu lub wad konstrukcyjnych tortu dachowego. Nie należy jednak czekać, aż na ścianach i suficie pojawią się smugi. Aby nie zmierzyć się z poważnymi faktami, które wymagają kosztownych napraw, konieczne jest przeprowadzanie prewencyjnych przeglądów górnej kondygnacji garażu z zewnątrz z częstotliwością 4 razy w roku i codzienne monitorowanie stanu sufitu.

Dachy garaży, jak i budynki, które one pokrywają, to termin łączący w sobie szeroką gamę odmian konstrukcyjnych. Stawiane są nad typowymi boksami wolnostojącymi, nad boksami garażowymi ustawionymi w szeregu oraz nad zabudowaniami mieszkalnymi rozległych posesji prywatnych. Są jedno- i dwuspadowe, namiotowe, strychowe itp. Mogą być wyposażone w dowolny z istniejących rodzajów pokryć dachowych, których wybór zależy od statusu i możliwości finansowych właścicieli.

Bez względu na koszt materiału użytego w aranżacji, naprawa dachu garażu jest nieuniknionym efektem jego żywotności. Oczywiście im powłoka jest bardziej odporna na działanie czynników destrukcyjnych, co prawie zawsze jest bezpośrednio związane z ceną, tym rzadziej konieczne będzie przywracanie jej technicznej doskonałości. To prawda, że ​​odporność na zużycie rzadko pokrywa się z możliwością samodzielnego układania i naprawy. Dlatego w szeregach niezależnych właścicieli domów do samochodów przeważają zwolennicy miękkich powłok, a przy budowie i naprawie są najczęściej używane:

• Bitumowo-polimerowe potomstwo pokrycia dachowego do naprawy dachów garaży jednospadowych wykonanych z płyt żelbetowych.
• Elastyczna membrana wulkanizowana z oznaczeniem EPDM, potocznie nazywana „gumowym pokryciem dachowym”. Służy do naprawy podobnych dachów o niskim nachyleniu.
• Elastyczne dachówki, które są figuralnie wyciętymi kawałkami materiału bitumiczno-polimerowego, stosowane do układania i naprawy dachów dwuspadowych, czterospadowych i mansardowych o spadkach o nachyleniu 11º.

W bezmiarze ojczyzny rzadko zabiera się dachówki bitumiczne, choć jest to dość obiecujący i łatwy do naprawy rodzaj powłoki. Stosowany jest głównie wtedy, gdy wymaga tego kultura estetyczna projektu osiedla, wykonanego w jednym duchu stylistycznym.

Wspominamy, że w zakresie aranżacji dachów garaży stosuje się łupki, ceramikę, blachę profilowaną i blachodachówkę. Są one poszukiwane znacznie rzadziej i najczęściej wymagają profesjonalnych napraw. Dlatego zwrócimy uwagę na najczęstsze miękkie opcje i metody ich przywracania.

Standardowe uszkodzenia miękkiego dachu obejmują przebicia, pęknięcia, pęcznienia, ześlizgiwanie się powłoki, rozprężanie szwów i obszarów przyległych do sąsiednich ścian lub attyki. Nie wszystkim z tych powodów towarzyszą przecieki, niemniej jednak należy je wyeliminować. W zależności od stopnia nakładu pracy i kosztów naprawy dzielą się na dwa rodzaje:

• Bieżąca korekta wad powłok. Naprawa bieżąca polega na naprawieniu niewielkich pojedynczych uszkodzeń oraz drobnych wad konstrukcyjnych, jeżeli łączna powierzchnia naprawianej powierzchni wynosi ok. 10% powierzchni dachu.
• Remont dachu. Polega na całkowitej wymianie uszkodzonej powłoki, która następuje po wykryciu 60% uszkodzonej powierzchni dachu.

Między wskazanymi wartościami procentowymi występuje zauważalny odstęp, co umożliwia właścicielowi preferowanie jednej lub drugiej odmiany naprawy. On sam będzie mógł zdecydować, co jest bardziej opłacalne, bez końca łatać dziury, czy nakładać zupełnie nową powłokę.

Trwające operacje naprawcze obejmują naprawianie uszkodzeń punktowych. Ale podczas remontu dachu garażu często całkowicie zmienia się wykładzinę wodoodporną, złącza i złącza są ponownie uszczelniane, a lejki zlewowe są uszczelniane, jeśli takie istnieją. Może również zmieniać nachylenie skarp, instalować dodatkowe elementy wentylacyjne czy izolację dachu. Jednak przed globalnymi zmianami w projektowaniu należy skonsultować się z projektantami.

Szczególną uwagę należy zwrócić na montaż izolacji termicznej. To oczywiście zmniejszy opłatę za ogrzewanie, jeśli samochód jest ogrzewany autonomicznie. Jeśli ma być naprawiony zwykły przedział długiego kompleksu garażowego ze wspólnym systemem grzewczym bez liczników ciepła, nie ma sensu regulować i oszczędzać dostarczanej energii.

Ponownie izolacja dachu może prowadzić do naruszenia reżimu temperaturowego przechowywania samochodu. W końcu, zgodnie z wyraźnymi wymaganiami SNiP II-93-74, skala termometru w garażu nie powinna pokazywać powyżej + 5ºС. Aby warunki utrzymania maszyny spełniały uregulowane normy, potrzebne są dokładne obliczenia. W przeciwnym razie w izolacji termicznej pojawi się kondensat, a jego krople „ostrzą” zewnętrzne szwy i lakier karoserii przez cały rok.

Skoncentrujemy się na elementarnej wymianie powłoki, co odpowiada zastosowaniu wysiłków mistrza domowego i jego poziomowi umiejętności.

Naprawy dachów przeprowadzane są w ciepłym sezonie. Zaleca się, aby procesy rekultywacji były prowadzone w czasie z minimalnymi opadami. Tylko w sytuacjach awaryjnych dopuszczalne jest prowadzenie prac w okresach chłodnych i deszczowych z obowiązkowym założeniem markizy nad naprawianym miejscem. Ilość pracy na dachach prywatnych garaży jest zwykle niewielka, ale pożądane jest zakończenie wszystkich operacji w ciągu jednego dnia. W ostateczności, w pierwszym dniu naprawy, hydroizolacja dachu musi być całkowicie ułożona.

Typowa sekwencja prac do całkowitej wymiany powłoki:

Prace naprawcze można przeprowadzać tylko w temperaturze określonej przez producenta materiału.Nie można pracować z powłokami, jeśli termometr wskazuje wartość poniżej swojej granicy mrozoodporności. W przypadku pilnej potrzeby układania przy odczytach ujemnych, materiał jest wstępnie układany w ogrzewanym pomieszczeniu. Temperatura jego adaptacji wynosi od 15º do 20ºС, czas utrzymywania to co najmniej 4 godziny.

Zacznijmy od przygotowania bazy. Eliminacja drobnych dziur i pęknięć nie będzie wymagała ani znacznego czasu, ani specjalnych wysiłków. Gorzej, jeśli powierzchnia posadzki żelbetowej jest zauważalnie pokruszona, jeśli deski lub płyty podłogowe są zgniłe. Takie kłopoty wymagają albo wylania jastrychu cementowego, albo zbudowania nowej prefabrykowanej podstawy.

Założymy, że żmudny proces całkowitej renowacji fundamentu nie jest naszym przeznaczeniem. Wtedy dowiemy się, czy jego wilgotność pozwala na rozpoczęcie układania hydroizolacji bitumiczno-polimerowej. Ograniczenia określone w SNiP 3.04.01-87 pozwalają na rozpoczęcie pracy, jeśli wilgotność nie przekracza 4-5%. Bez urządzenia, dosłownie „na oko”, nie da się określić dokładnych parametrów wilgotności, ale istnieją metody ludowe, są to:

• Mały wyciek prawie gotującego się asfaltu na powierzchni. Jeśli bitum zaczyna bulgotać, wilgotność przekracza ustaloną normę.
• Ułożenie kawałka polietylenu na podstawie o boku do metra. Krawędzie należy przykleić na obwodzie taśmą samoprzylepną.

Jeśli kondensacja gromadzi się na wewnętrznej powierzchni polietylenu, podstawę należy wysuszyć. Zamknij bazę przed południem, zamelduj się w ciągu dnia.

Nie można uciekać się do ludowych metod testowania, jeśli stary dach nie zdenerwował się obrzękiem. Następnie podłoże można natychmiast zagruntować podkładem bitumicznym, aby zoptymalizować przyczepność do hydroizolacji ułożonej na wierzchu, a ponadto:

Po zakończeniu układania powłoki montuje się części metalowe: fartuchy, paski mocujące do parapetów i ścian pionowych itp.

Jakość połączenia arkuszy powlekających w pojedynczą wstęgę ocenia się na podstawie wypływu spoiwa wzdłuż krawędzi bocznej. Szerokość tego występu nad krawędzią wynosi 5-15 mm. Po ułożeniu kolejnego paska, spływ na poprzednim elemencie należy dokładnie przyciąć szpachelką. Słabej jakości szwy z oderwanymi paskami są trudne do naprawienia za pomocą palnika. Wygodniej będzie ogrzać wadliwe miejsce za pomocą budynku suszarki do włosów ze spłaszczoną dyszą.

Jeśli płaska górna podłoga nie ma parapetów, to zanim zaczniesz naprawiać dach garażu własnymi rękami, wzdłuż obwodu lub gdziekolwiek to możliwe, powinieneś przybić gzyms. Jest potrzebny do późniejszego mocowania metalowego paska i do dekoracji krawędzi dachu.

Możliwa jest naprawa dachu za pomocą rolek bitumicznych i bitumiczno-polimerowych bez usuwania starej papy dachowej lub podobnego materiału, jeśli został on solidnie naprawiony podczas bieżącego remontu, a nawet przy zastosowaniu 2-metrowej szyny, wnęki powyżej 5 mm nie zostały wykryte.

Do napraw dachowych nadają się wszystkie obecnie istniejące rodzaje membran dachowych. Jednak w przypadku garażu najbardziej akceptowalna jest membrana z oznaczeniem EPDM. Materiał jest absolutnie obojętny na sąsiedztwo starej membrany i powłoki bitumicznej, jest bardzo odporny na działanie czynników atmosferycznych. I jeszcze jeden plus: jest szeroki, dzięki czemu dach garażu można pokryć solidnym płótnem bez szwów.

Algorytm naprawy dachu garażu z układaniem EPDM:

Na koniec montujemy na miejscu listwy gzymsowe, elementy odwodnienia i fartuchy.

Jeśli nie można było obejść się bez połączeń doczołowych, płyty EPDM przyklejamy klejem na bazie kauczuku syntetycznego. Powyższe kompozycje do tworzenia szwów materiałowych nie mogą być stosowane.

Właściciele garaży z przejściami przez dach komunikacji i ze skrzyżowaniami ze ścianami lub parapetami będą musieli nakleić dodatkowe warstwy zbrojenia na wierzch powłoki. Dywany wzmacniające wokół zlewni, aeratorów, rur mają zaokrąglony kształt.Wielkość oblicza się tak, aby krawędź zbrojenia cofnęła się od krawędzi otworu o 20-25 cm. Wzdłuż linii przyczółka nakładany jest dodatek zbrojący paskami membrany samoprzylepnej tak, aby połowa paska spadała na płaszczyznę pionową, a połowa na poziomą.

Dość zużyte płytki bitumiczne również lepiej jest całkowicie wymienić. Zwłaszcza jeśli zapomniałeś zaopatrzyć się w materiał z partii, który został użyty w początkowej aranżacji. Kolejność czynności związanych z wymianą dachówek bitumicznych przypomina proces naprawy dachu garażu papą dachową lub zmodernizowaną powłoką bitumiczno-polimerową. Różnica polega na tym, że gonty są układane i mocowane indywidualnie. Nie są spawane, ale przyklejane do mastyksu i mocowane za pomocą gwoździ karbowanych lub wkrętów samogwintujących.

Należy bardzo uważać na prace demontażowe, ponieważ nieuszkodzone elementy powłoki mogą znaleźć późniejsze zastosowanie. Gwoździe należy ostrożnie wyrywać za pomocą ściągacza do gwoździ, aby nie uszkodzić skrzyni i nie zapewnić sobie dodatkowej pracy przy budowie nowej bazy. Po usunięciu starej powłoki, hydroizolacji i łączników powierzchnia jest dokładnie czyszczona. Następnie ponownie układany jest dywan zbrojący i nakładana jest powłoka.

Wreszcie wideo pomoże odświeżyć pamięć o zasadzie najprostszej naprawy dachu dachu garażu za pomocą bitumicznego materiału rolkowego:

Opisane technologie i ludowe metody naprawy dachu garażu pomogą uporządkować uwielbiane mienie, dzięki czemu samochód będzie miał odpowiednie warunki do przechowywania przy minimalnych kosztach.

Istnieje kilka technologii, za pomocą których przeprowadza się samodzielną naprawę dachu garażu. Wybór konkretnej metodyki prowadzenia prac renowacyjnych uzależniony jest od stopnia zużycia dachu, jego rodzaju oraz bezpośrednio od typu kampera.

Renowacja pokrycia dachowego domu na samochód odbywa się obecnie przy użyciu trzech głównych technologii: materiałów miękkich, gorącego bitumu, dachówek lub blach profilowanych. Większość prywatnych garaży pokryta jest niedrogimi, a jednocześnie trwałymi materiałami - nowoczesnymi płytkami onduliny i elastycznej, tektury falistej. Możesz łatwo wybrać najlepszą metodę „pielęgnacji” dachu kampera, skupiając się na rodzaju powłoki.

Niezależnie od wybranej technologii będziesz musiał odpowiednio przygotować dach do naprawy. Zbadaj dach, ustal poziom jego zużycia eksploatacyjnego, ustal elementy pokrycia dachowego, które należy bezwarunkowo wymienić. W przypadkach, gdy stara powłoka jako całość jest nadal odpowiednia, usuń tylko problematyczne obszary, odcinając je siekierą. W dalszej kolejności można je wymieniać na nowe elementy, znacznie obniżając koszty napraw.

Przygotowanie dachu do remontu

Jeśli powłoka została wykonana z pokrycia dachowego lub podobnego materiału (wyposażony jest miękki dach), z czasem często pojawiają się na niej obrzęki i pęknięcia. Takie problematyczne obszary należy rozwiązać jeszcze przed rozpoczęciem działań naprawczych. To proste: przeciąć wadliwe odcinki w poprzek dobrze naostrzonym nożem; Zegnij powstałe trójkąty i usuń z nich gruz i kurz.

Podczas przeprowadzania napraw takie obszary z poprawionymi wadami będą musiały zostać wypełnione bitumem. Poniżej omówimy bardziej szczegółowo, jak prawidłowo wykonać taką operację. Powierzchnię dachu dokładnie oczyścić, w razie potrzeby zmyć wodą. Teraz możesz rozpocząć działania naprawcze.