W szczegółach: naprawa dachu samochodu zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Renowację dachu można przypisać kompleksowej naprawie blacharskiej, wymagającej od mistrza wysokich kwalifikacji i doświadczenia. Oczywiście złożoność zależy od stopnia uszkodzenia, niemniej jednak nie jest łatwo wyprostować uszkodzenie, które znajduje się na części o dużej powierzchni. Spójrzmy więc na przybliżone uszkodzenia, jakie może otrzymać dach karoserii i jak można je wyeliminować.
Coś może spaść na dach pojazdu, ktoś może uderzyć czymś w dach lub ciężki grad może spaść i uszkodzić powierzchnię. Zwykle w tym scenariuszu dach ulega uszkodzeniom o lekkim lub średnim stopniu złożoności. I wreszcie dach pojazdu zostaje najbardziej uszkodzony podczas wypadku lub przewrócenia się samochodu.
Niepoważne uszkodzenia w postaci płytkich dołów grad można wyeliminować nawet bez późniejszego malowania panelu, stosując techniki prostowania PDR (Painless Dent Repair - bezlakierowa naprawa wgnieceń).
Jeśli uszkodzenie jest poważniejsze i występuje uszkodzenie lakieru, wtedy najprawdopodobniej trzeba będzie zdjąć podsufitkę i wycisnąć wgniecenia, a następnie wyprostować za pomocą specjalnego młotka prostującego z podporą, starając się nie ciągnąć metalu. Do prostowania dużych płaszczyzn dobrym narzędziem jest kielnia prostująca. Nie rozciąga metalu, ponieważ wpływa na dużą powierzchnię, w przeciwieństwie do młotka. Możesz to zrobić sam (patrz artykuł). Tutaj można zapoznać się z technologią prostowania młotkiem, kielnią i podporą. Przed edycją będziesz musiał usunąć izolację akustyczną przyklejoną z tyłu dachu, chyba że przeszkadza to w naprawie. Następnie zgodnie ze zwykłym schematem nałożyć i zmielić szpachlę, podkład, przygotować do malowania i malowania.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
to trudniejsze, kiedy dach został uszkodzony podczas przewrotu. Tutaj trzeba już przyjrzeć się, jakie odkształcenia i złożoność uzyskano, czy zmieniła się geometria otworów szyby przedniej i tylnej, czy słupki boczne są na swoim miejscu. Konieczna jest ocena opłacalności naprawy i ewentualna decyzja o wymianie panelu. Jeśli nadal zdecydujesz się na przywrócenie, spójrzmy na metody i techniki naprawy zdeformowanego dachu.
Przed przystąpieniem do naprawy należy zdjąć tapicerkę, zdjąć całą podszewkę ze stojaków, odkręcić i wyjąć siedzenia. Ogólnie rzecz biorąc, musisz zdemontować wszystko, co zakłóci nadchodzącą naprawę. Deska rozdzielcza musi być zakryta w celu ochrony przed kurzem i iskrami.
Po wysunięciu słupków, wyrównaniu przekątnych otworów i wyciśnięciu głębokich wgnieceń można przystąpić do naprawy pozostałych uszkodzeń. Podczas prostowania dachu używa się młotka - kielni i wspornika wykonanego z miękkiego metalu. Wielu rzemieślników robi kielnię z pilnika z dużym wycięciem. Karb przyczynia się do kurczenia metalu, co jest dobre przy prostowaniu ciągnionego metalu i dużych powierzchni. Konieczne jest użycie do minimum stalowych młotków lub lepiej nie używać ich wcale.
Jest bardzo przydatny do precyzyjnego prostowania spottera.Na dużej powierzchni dachu w niektórych miejscach trudno jest jednocześnie użyć kielni i podpory, są też miejsca za szerokim wzmacniaczem, pod które w ogóle nie da się włożyć narzędzia. W takich przypadkach spotter jest niezastąpiony. Gdy poważne uszkodzenia zostaną przywrócone, wydłużony metal może również pozostać tutaj, ponownie, możesz użyć specjalnego trybu osadzania metalu na spotterze.
Po wygładzeniu powierzchni można przystąpić do przygotowania panelu do nakładania szpachli i szpachli... Dach auta podczas eksploatacji poddawany jest wibracjom, dlatego szpachlówka musi być nałożona elastyczna i odporna na wibracje. Do tych celów odpowiednia jest szpachlówka wzmocniona włóknem węglowym lub zawierająca pył aluminiowy. Szpachlówka z włókna węglowego ma tendencję do dalszego wzmacniania niestabilnych obszarów powierzchni. Lepiej nałożyć i wyrównać szpachlę dużą kielnią. Do szlifowania użyj strugarki z długą podeszwą. Więcej o prawidłowym wypełnieniu dachu auta przeczytasz tutaj.
Teraz w sprzedaży dostępne są strugarki do papieru ściernego o różnym stopniu elastyczności podeszwy (patrz zdjęcie). Ten rodzaj strugarki przyda się podczas szlifowania panelu dachowego.
Przy wykańczaniu połaci dachowej można użyć płynnej szpachlówki nakładanej pistoletem powietrznym. Jest wygodny w użyciu na dużych powierzchniach.
Jeśli wszystkie operacje renowacyjne zostaną wykonane poprawnie, trudno będzie stwierdzić, czy w rezultacie dach został naprawiony.
Mówisz, że nigdy nie trzymałeś w rękach młotka do prostowania, ale nie masz pieniędzy na warsztat samochodowy? Czas więc nauczyć się samodzielnie wykonywać naprawy karoserii i oszczędzać budżet rodzinny. Podpowiemy jak wyrównać dach lub wymienić tę część maszyny, jakie narzędzia należy przygotować, w jakiej kolejności pracować.
Dach auta uszkadza się znacznie rzadziej niż inne części karoserii, ale nie może uniknąć naprawy karoserii podczas eksploatacji. Na jakie uszkodzenia narażona jest powierzchnia dachu?
Przede wszystkim kłopoty powodują zjawiska naturalne – grad, szkwałowy wiatr. Górna część ciała może również ulec uszkodzeniu podczas ruchu, wyrzucając pokruszony kamień spod kół jadącej z przodu ciężarówki lub przez drobne kamienie, gałęzie drzew. W efekcie pojawiają się wgniecenia, rysy, odpryski lakieru. Często w razie wypadku samochód przewraca się na dach, wtedy uszkodzenia są zdecydowanie nieuniknione.
A jeśli samochód stoi na otwartym parkingu, gdzie nie ma nawet zadaszenia, to śnieg i deszcz są przyczyną rdzy.
Bez względu na uszkodzenia nie powinieneś rozpaczać - wszystko możesz naprawić własnymi rękami, mimo że być może będziesz musiał wyciąć i zmienić dach samochodu.
Nawet jeśli nie jesteś estetą i nie martwisz się zbytnio wyglądem samochodu - najważniejsze jest to, że jeśli tylko jeździ i wykonuje swoje główne funkcje, naprawa dachu jest konieczna z kilku powodów:
- dach jest ogniwem łączącym elementy konstrukcyjne auta, jego integralność wpływa na zachowanie auta w ruchu, co jest bardzo ważne;
- odpryski i zadrapania doprowadzą do tego, że rdza pożre metal i ucierpi na sztywności elementów złącznych;
- deformacja dachu zaburza geometrię całej konstrukcji, wpływa na ogólną obsługę i może wywołać sytuację awaryjną.
Teraz rozumiesz, że nie można prowadzić samochodu nawet z niewielkimi uszkodzeniami przez długi czas, naprawa karoserii jest nieunikniona. Lepiej więc zrobić to na czas i nie ryzykować własnym życiem i życiem tych osób, które będą z Tobą w salonie.
Najbardziej ryzykownym rodzajem naprawy nadwozia, że tak powiem, jest proces prostowania, ponieważ można jeszcze bardziej zepsuć miejsce uszkodzenia.Ale jeśli ci się uda, oszczędności będą znaczne. Prostowanie oznacza wyrównywanie, prostowanie. A ponieważ metal jest twardym materiałem i rozszerza się po podgrzaniu lub uderzeniu, niezwykle trudno jest przywrócić go do pierwotnego stanu.
W warsztatach samochodowych znajdują się specjalne urządzenia, które wyrównują zdeformowane miejsca pod ciśnieniem, co nie zawsze się udaje.
Czy możesz uzyskać świetne efekty prostowania w swoim domowym garażu? Praktyka pokazuje, że jeśli masz ochotę, ręce i narzędzia, możesz łatwo przyciąć samochód.
Zestaw niezbędnych narzędzi:
- główny młotek prostujący o wadze trzystu gramów o gładkiej powierzchni;
- miękkie młotki wykonane z drewna, tworzywa sztucznego lub gumy, które służą do wstępnego szorstkiego obciągania;
- pogoń - dokończ prostowanie;
- łyżki blacharskie do wyciskania metalu.
Można to nazwać przygotowawczym, ponieważ konieczne jest uwolnienie pola działania, co oznacza demontaż kierownicy, siedzeń, deski rozdzielczej, drzwi, w razie potrzeby przykryj wszystkie inne części samochodu folią przed przypadkowym uszkodzeniem.
Wybijamy blachę. Z wgłębieniem wolumetrycznym montujemy podnośnik na podporze, a ponieważ cała siła uderzenia spadnie na podłogę, podnosimy również spód. Umieść ukształtowany klin między podnośnikiem a dachem. Rozpocznij lekkie uderzenia drewnianym młotkiem, aby uniknąć tworzenia się bąbelków na dużej powierzchni. Następnie, po wykonaniu głównej pracy, poprawiamy ją młotkiem prostującym.
Delikatnie i powoli wyciśnij łyżką metal w pobliżu wgniecenia, prostując go.
Popraw zaokrąglone sekcje, uderzając równolegle do boków.
W przypadku, gdy naprawa karoserii dachu za pomocą prostowania jest bezużyteczna, przystępujemy przynajmniej do - wymiany dachu. Usuwamy szkło, tapicerkę i wszystko, co może ulec uszkodzeniu podczas spawania.
Zaznaczamy linię, wzdłuż której zdejmiemy dach, i wywiercimy punkty do spawania przy panelu ramy, przedniej szybie, rowkach odwadniających i belce poprzecznej.
Ostrożnie zdejmij dach, usuń resztki niepotrzebnego metalu, wyprostuj miejsca nacięć, wyczyść szlifierką.
Odtłuszczamy spoiny, montujemy dziewięć uszczelek 200x60x2 mm na wzmocnieniach górnej części nadwozia, wzdłuż krawędzi co 50 mm szyjemy otwory 5 mm.
Montujemy nowy dach, dopasowujemy go do wymiarów i chwytamy spawaniem gazowym, a następnie zgrzewamy punktowo zgodnie z wcześniej przygotowanym oprogramowaniem do ramy przedniej szyby, tylnej belki poprzecznej i rowków odpływowych.
Takie dachy są mocowane do nadwozia za pomocą specjalnych nitów, a połączenia są wypełnione szczeliwem. W takim przypadku naprawa nadwozia z wymianą dachu nie będzie trudna. Nity należy przewiercić, usunąć, wymienić na nowy dach, zamocować i ponownie uszczelnić.
Po wyrównaniu dachu lub zamontowaniu nowego pozostaje przygotowanie go do malowania i malowanie.
Ale chcesz, żeby wyglądała jak nowa, co oznacza, że musisz wypolerować powierzchnię. Zastanówmy się, jak to zrobić w domu. Możesz obejrzeć film „Jak samemu polerować karoserię” lub „Jak najlepiej wypolerować powierzchnię samochodu” – wizualną klasę mistrzowską dla entuzjastów motoryzacji.
Każda naprawa blacharska kończy się procesem polerowania samochodu. Aby to zrobić, musisz wiedzieć tylko dwie rzeczy:
- jakie narzędzia najlepiej wybrać i zastosować;
- jak prawidłowo polerować w domu.
Ochronne nieścierne pasty polerskie
To są te, które nam odpowiadają, ponieważ ścierniwa mają inne przeznaczenie - usuwają warstwę farby w celu odnowienia.
- Środek do polerowania na bazie wosku. Wystarczy na kilka prań, ale tania jest bardzo atrakcyjna.
- Politura teflonowa. Bardzo popularne. Jest syntetyczny, odpycha wodę, dobrze chroni przed promieniami ultrafioletowymi, rdzą, nasyca kolor, wystarcza na osiem prań.
- Żywica epoksydowa to najtrwalsza i najdroższa żywica epoksydowa.Chroni samochód przez prawie rok, ale przy aplikacji trzeba będzie pomajstrować.
- Lakier polerski. Jest bardzo odporny na agresywne środowisko, zapewni doskonałą ochronę przez kilka lat, ale cena dorównuje jakością - jest najdroższy ze wszystkich środków.
Proces polerowania jest bardzo prosty: nakładamy środek i rozcieramy na połysk miękką szmatką lub nasadką polerską do wiertarki.
Jak często należy polerować powierzchnię? Zazwyczaj produkty nakłada się przy naprawach karoserii, a średnio – co sezon – wosk – w miarę potrzeb.
Witam drogi czytelniku bloga Dzisiejszy film będzie kontynuował temat naprawy blacharsko-lakierniczej – „Przygotowanie auta do całkowitego przemalowania od A do Z”. W tej serii nadal będziemy rozważać naprawę dachu samochodu. W poprzednim filmie kreator powiedział, jak usunąć wgłębienia i drobne nierówności w przejściu od dachu do ramy przedniej szyby.
Dziś rozpoczniemy naprawę bezpośrednio z dachu auta, gdzie również pojawiają się różne upadki, wyboje i inne nieprawidłowości. Wszystko to będzie wymagało szpachlowania i przygotowania pod ziemią.
A także na wideo Vlad SchCh szczegółowo opowie, jakie narzędzia i materiały będą potrzebne do naprawy elementów nadwozia. A także dowiemy się, jak wykrywać nieprawidłowości, jak je poprawnie zaszpachlować i przygotować, jeśli takie usterki występują na dachu Twojego samochodu.
Przejdźmy więc do przeglądu elementów ciała. Jak wspomniano wcześniej, dzisiejsze wideo skupi się na pracy z płaszczyzną dachu. W poprzednim przeglądzie wideo wyeliminowaliśmy niedociągnięcia w osobnym obszarze podczas przenoszenia dachu na ramę przedniej szyby.
Na połaci dachu jest kilka wgłębień i innych nierówności, które musimy wyeliminować. Porozmawiajmy teraz o tym, jak poprawnie je wykryć na etapie przygotowawczym, aby w przyszłości nie trzeba było ponownie wykonywać pracy.
Jeśli powierzchnia dachu nie jest matowa, ale błyszcząca, to uszkodzenia są bardzo wyraźnie widoczne na błyszczącej powierzchni. Widoczne są załamania odbicia, jak w krzywym zwierciadle, co świadczy o różnicach w płaszczyźnie.
W przypadku, gdy powierzchnia dachu jest zagruntowana, jak w wersji wideo, uszkodzenia nie są widoczne w świetle. Wystarczy przejechać ręką po powierzchni, a nierówności będą wyczuwalne.
I w tym przypadku może nam pomóc bar. Weź twardy klocek i płótno ścierne P150. Jeśli ręka zostanie wykryta jakakolwiek nierówność, należy to wskazać, dla której wymagany jest blok
Papier ścierny można brać w gradacjach od P600 do P120. Wszystko zależy od nierówności i pewności, że w tym miejscu jest spadek. Jeśli od razu weźmiesz gruby papier ścierny, wypełni to duże ryzyko, a element karoserii z pewnością będzie wymagał szpachlowania i zagruntowania, ponieważ nie możesz już po prostu nakładać farby z takim ryzykiem.
Jeśli weźmiemy drobny papier ścierny, P600, to przy tym ryzyku, w przypadku, gdy nie będzie żadnych nierówności na samolocie, będzie można go po prostu pomalować bez nakładania podkładu, czyli będzie to formalna kontrola.
Jak widać, w naszym przypadku po spoinowaniu prętem powstała ciemna plama. Przy bliższym przyjrzeniu się sztabka „pokazała” dwie wyboje na samolocie, a tam, gdzie nie dosięgła swojej powierzchni, nie ma ryzyka i dlatego jest dziura.
Po pracy z drążkiem nierówności są wyraźnie zarysowane i wyraźnie widoczne, a dodatkowo dobrze wyczuwalne ręką. Sprawdzając ręką, nie możesz określić, powiedzmy, głębokości samego dołu, ale możesz zrozumieć, że tak jest.
Na płaszczyźnie dachu znaleziono kilka małych dołów, które trzeba będzie wypełnić.
Autor mistrza wideo Vlad SchCh:
Więc przyjacielu, wymyśliliśmy, jak znaleźć nieprawidłowości i teraz zaczniemy przygotowywać te doły do szpachlowania. Aby to zrobić, ponownie będziemy potrzebować twardego klocka i papieru ściernego P150 do obróbki konturu nierówności, a bezpośrednio trzeba przetrzeć sam otwór bez użycia pręta.
Otwór jest obrabiany ręcznie papierem ściernym, gdzie wewnętrzny obszar nierówności, nietknięty prętem, jest czyszczony w celu zbicia połysku i spowodowania ryzyka. Kit jest bardzo zagrożony.
W obrębie nierówności należy bardzo dobrze zbić połysk papierem ściernym od P120 do P180.
Kontynuujmy więc naprawę. Ubytki zostały już oznaczone, obrobione i można przystąpić do nakładania szpachli. Nieregularności zostały dodatkowo podkreślone dla przejrzystości za pomocą prostego ołówka.
Grafit ołówka nie reaguje jak np. z długopisu czy markera, którym bez doświadczenia można dokonać doboru konturu. Po ich użyciu będą one następnie reagować z materiałem roboczym i dobrze się prezentują po zagruntowaniu lub malowaniu.
Najpierw przygotuj niewielką ilość szpachli. Jak wspomniano w poprzednim filmie, powierzchnia dachu ma swoje własne cechy, które należy wziąć pod uwagę podczas nakładania szpachli. Lepiej nakładać małe cienkie warstwy szpachelką, ponieważ szpachlówka ma tendencję do opadania.
A także w ostatnim filmie powiedziano, że podczas pracy z płaszczyznami poziomymi, takimi jak dach samochodu, pokrywa bagażnika i maska, najlepiej jest pracować z kitem z wypełniaczem aluminiowym.
W tym przypadku Vlad SchCh używa uniwersalnej szpachli, ponieważ samochód jest lekki i nie nagrzewa się na słońcu tak bardzo, jak pomalowany na ciemne kolory. W dodatku doły tutaj nie są duże i można sobie poradzić z uniwersalną szpachlówką.
Jednak bardziej słusznie byłoby spróbować użyć szpachli z proszkiem aluminiowym, zwłaszcza jeśli samochód jest ciemniejszy i mocno nagrzewany na słońcu.
Do pracy nad nakładaniem szpachli można używać zarówno małych, jak i dużych szpatułek, każdy wybiera według własnego uznania.
Szpachlówka powinna wystawać poza krawędź dołu, biorąc pod uwagę dalszą obróbkę. W miejscach, w których zagłębienia są głębsze, należy nałożyć nieco więcej szpachli. Podczas nakładania szpachli nie trzeba wywierać silnego nacisku, ponieważ dach ugina się pod wpływem siły ręki i dlatego należy ostrożnie pracować.
Po nałożeniu pierwszej warstwy szpachli należy odczekać od pół godziny do godziny do wyschnięcia. W zależności od głębokości otworu nakłada się kilka warstw.
Po nałożeniu wszystkich niezbędnych warstw szpachli należy pozostawić ją do wyschnięcia, co zajmie kilka godzin. Dopiero potem możesz zacząć go szlifować.
Dzięki temu szpachlówka jest całkowicie sucha i można ją szlifować. Aby to zrobić, potrzebujemy małego twardego bloku i dwóch rodzajów papieru ściernego P80 i P150.
Płótno ścierne P80 będzie wymagane do obróbki większych wgłębień, gdzie prawdopodobnie będzie wymagana dodatkowa warstwa szpachli. Dodatkowo taka skóra jest twardsza, a pracę można wykonać szybciej podczas zacierania pierwszej warstwy.
W tym samym miejscu, gdzie były małe wgłębienia i nałożono minimalną warstwę szpachli, można od razu pracować papierem ściernym P150. Wielkość paska zależy bezpośrednio od miejsca uszkodzenia.
Jeśli listwa nie zachodzi na krawędzie leczonego obszaru swoją powierzchnią, lepiej jest użyć większego listwy, aby wyrównać płaszczyznę.
Wygodna jest praca z dużym blokiem na środku dachu, ponieważ jest gładszy i nie ma żadnych promieni. Tam, gdzie są krzywe, wygodniej jest pracować z małym drążkiem lub elastycznym.
Należy zawsze uważać, aby podczas pracy nie wychodzić poza wypełniony obszar. Zagrożenie ze strony papieru ściernego P80 jest dość duże i możesz uszkodzić sąsiednią powierzchnię, która następnie będzie musiała zostać poddana dalszej obróbce.
Podczas szlifowania należy okresowo sprawdzać płaskość dłonią. Jeśli czujesz palcami, że potrzebna jest dodatkowa warstwa szpachli, nie dotykaj już tego obszaru i przejdź do innych elementów ciała.
Po obróbce papierem ściernym P80 konieczne będzie zniwelowanie ryzyka papierem P150 i nałożenie dodatkowej warstwy szpachli. W zależności od tego, jaka warstwa jest wymagana do nałożenia, można zastosować szpachlę uniwersalną lub natychmiast wykańczającą.
Początkowo wszystkie miejsca naprawy były pokryte papierem ściernym P80, a teraz konieczne jest użycie papieru ściernego P150, aby kontynuować prace naprawa dachu samochodowego... Jeżeli przy pracy z P80 staraliśmy się nie wychodzić poza obrys obrabianej płaszczyzny, to przy użyciu skóry P150 musimy uchwycić większy obszar. Dzięki tej metodzie mamy gwarancję zmniejszenia ryzyka, a końce strony zostaną anulowane.
Po przeszlifowaniu P150 należy również przerwać ryzyko przed nałożeniem podkładu, do którego już używamy P220. Aby to zrobić, najlepiej użyć wystarczająco dużego bloku i stale sprawdzać samolot ręką.
Podczas obróbki dużym prętem powierzchnia jest gładsza, a praca przebiega szybciej. W takim przypadku cały dach zostanie zagruntowany, dlatego wygodniej jest pracować z dużym prętem.
Po obróbce za pomocą P220 nadal trzeba chodzić po powierzchni z taśmą klejącą - jasną do ostatecznej obróbki pod ziemią. W przypadku, gdy przednia szyba nie została zdjęta, elastyczna opaska na przednią szybę jest cofnięta, jak pokazano na poprzednich filmach, a krawędź jest również obrabiana taśmą samoprzylepną - jasną.
Uważamy więc, że sama zasada prac przygotowawczych do wykrycia nieprawidłowości w tym przypadku na dachu samochodu była jasna. Dowiedzieliśmy się, jak prawidłowo przygotować samolot do nakładania podkładu i szpachli.
W dalszej części filmu będziemy kontynuować zgłębianie tematu przygotowania elementów karoserii do gruntowania i malowania.
Podobał mi się film, polub go, komentuj i zadawaj pytania, na które szczegółowo odpowiemy.
Kończąc edycję artykułu i do widzenia!
Mówisz, że nigdy nie trzymałeś w rękach młotka do prostowania, ale nie masz pieniędzy na warsztat samochodowy? Czas więc nauczyć się samodzielnie wykonywać naprawy karoserii i oszczędzać budżet rodzinny. Podpowiemy jak wyrównać dach lub wymienić tę część maszyny, jakie narzędzia należy przygotować, w jakiej kolejności pracować.
Problemy z dachem samochodu
Dach auta uszkadza się znacznie rzadziej niż inne części karoserii, ale nie może uniknąć naprawy karoserii podczas eksploatacji. Na jakie uszkodzenia narażona jest powierzchnia dachu?
Przede wszystkim kłopoty powodują zjawiska naturalne – grad, szkwałowy wiatr. Górna część ciała może również ulec uszkodzeniu podczas ruchu, wyrzucając pokruszony kamień spod kół jadącej z przodu ciężarówki lub przez drobne kamienie, gałęzie drzew. W efekcie pojawiają się wgniecenia, rysy, odpryski lakieru. Często w razie wypadku samochód przewraca się na dach, wtedy uszkodzenia są zdecydowanie nieuniknione.
A jeśli samochód stoi na otwartym parkingu, gdzie nie ma nawet zadaszenia, to śnieg i deszcz są przyczyną rdzy.
Bez względu na uszkodzenia nie powinieneś rozpaczać - wszystko możesz naprawić własnymi rękami, mimo że być może będziesz musiał wyciąć i zmienić dach samochodu.
Dlaczego konieczna jest naprawa dachu samochodu
Nawet jeśli nie jesteś estetą i nie martwisz się zbytnio wyglądem samochodu - najważniejsze jest to, że jeśli tylko jeździ i wykonuje swoje główne funkcje, naprawa dachu jest konieczna z kilku powodów:
- dach jest ogniwem łączącym elementy konstrukcyjne samochodu, jego integralność wpływa na zachowanie samochodu w ruchu, co jest bardzo ważne;
- odpryski i zadrapania doprowadzą do tego, że rdza pożre metal i ucierpi sztywność elementów złącznych;
- deformacja dachu zaburza geometrię całej konstrukcji, wpływa na ogólną obsługę i może wywołać sytuację awaryjną.
Teraz rozumiesz, że nie można prowadzić samochodu nawet z niewielkimi uszkodzeniami przez długi czas, naprawa karoserii jest nieunikniona.Lepiej więc zrobić to na czas i nie ryzykować własnym życiem i życiem tych osób, które będą z Tobą w salonie.
Czy da się wyrównać górną część auta w domu?
Najbardziej ryzykownym rodzajem naprawy nadwozia, że tak powiem, jest proces prostowania, ponieważ można jeszcze bardziej zepsuć miejsce uszkodzenia. Ale jeśli ci się uda, oszczędności będą znaczne. Prostowanie oznacza wyrównywanie, prostowanie. A ponieważ metal jest twardym materiałem i rozszerza się po podgrzaniu lub uderzeniu, niezwykle trudno jest przywrócić go do pierwotnego stanu.
W warsztatach samochodowych znajdują się specjalne urządzenia, które wyrównują zdeformowane miejsca pod ciśnieniem, co nie zawsze się udaje.
Czy możesz uzyskać świetne efekty prostowania w swoim domowym garażu? Praktyka pokazuje, że jeśli masz ochotę, ręce i narzędzia, możesz łatwo przyciąć samochód.
Zestaw niezbędnych narzędzi:
- główny młotek prostujący o wadze trzystu gramów o gładkiej powierzchni;
- miękkie młotki wykonane z drewna, tworzywa sztucznego lub gumy, które służą do wstępnego szorstkiego obciągania;
- goniąc - dokończ prostowanie;
- łyżki blacharskie do wyciskania metalu.
Etapy pracy prostowania
Można to nazwać przygotowawczym, ponieważ konieczne jest uwolnienie pola działania, co oznacza demontaż kierownicy, siedzeń, deski rozdzielczej, drzwi, w razie potrzeby przykryj wszystkie inne części samochodu folią przed przypadkowym uszkodzeniem.
Wybijamy blachę. Z wgłębieniem wolumetrycznym montujemy podnośnik na podporze, a ponieważ cała siła uderzenia spadnie na podłogę, podnosimy również spód. Umieść ukształtowany klin między podnośnikiem a dachem. Rozpocznij lekkie uderzenia drewnianym młotkiem, aby uniknąć tworzenia się bąbelków na dużej powierzchni. Następnie, po wykonaniu głównej pracy, poprawiamy ją młotkiem prostującym.
Delikatnie i powoli wyciśnij łyżką metal w pobliżu wgniecenia, prostując go.
Popraw zaokrąglone sekcje, uderzając równolegle do boków.
W przypadku, gdy naprawa karoserii dachu za pomocą prostowania jest bezużyteczna, przystępujemy przynajmniej do wymiany dachu. Usuwamy szkło, tapicerkę i wszystko, co może ulec uszkodzeniu podczas spawania.
Zaznaczamy linię, wzdłuż której zdejmiemy dach, i wywiercimy punkty do spawania przy panelu ramy, przedniej szybie, rowkach odwadniających i belce poprzecznej.
Ostrożnie zdejmij dach, usuń resztki niepotrzebnego metalu, wyprostuj nacięcia, wyczyść szlifierką.
Odtłuszczamy złącza, montujemy dziewięć uszczelek 200x60x2 mm na wzmocnieniach górnej części nadwozia, wzdłuż krawędzi co 50 mm szyjemy otwory 5 mm.
Montujemy nowy dach, dopasowujemy go do wymiarów i chwytamy spawaniem gazowym, a następnie zgrzewamy punktowo zgodnie z wcześniej przygotowanym oprogramowaniem do ramy przedniej szyby, tylnej belki poprzecznej i rowków odpływowych.
Jeśli dach jest wykonany z tworzywa sztucznego
Takie dachy są mocowane do nadwozia za pomocą specjalnych nitów, a połączenia są wypełnione szczeliwem. W takim przypadku naprawa nadwozia z wymianą dachu nie będzie trudna. Nity należy przewiercić, usunąć, wymienić na nowy dach, zamocować i ponownie uszczelnić.
Po wyrównaniu dachu lub zamontowaniu nowego pozostaje przygotowanie go do malowania i malowanie.
Ale chcesz, żeby wyglądała jak nowa, co oznacza, że musisz wypolerować powierzchnię. Zastanówmy się, jak to zrobić w domu. Możesz obejrzeć film „Jak samemu polerować karoserię” lub „Jak najlepiej polerować powierzchnię samochodu” - wizualną klasę mistrzowską dla entuzjastów samochodów.
Polerujemy ciało
Każda naprawa blacharska kończy się procesem polerowania samochodu. Aby to zrobić, musisz wiedzieć tylko dwie rzeczy:
- jakie narzędzia najlepiej wybrać i zastosować;
- jak prawidłowo polerować w domu.
Ochronne nieścierne pasty polerskie
To są te, które nam odpowiadają, ponieważ ścierne mają inne przeznaczenie - usuwają warstwę farby w celu odnowienia.
1. Środek do polerowania na bazie wosku. Wystarczy na kilka prań, ale tania jest bardzo atrakcyjna.
2. Politura teflonowa. Bardzo popularne. Jest syntetyczny, odpycha wodę, zapewnia dobrą ochronę przed promieniami ultrafioletowymi, rdzą, nasyca kolor, wystarcza na osiem prań.
3. Epoksyd - najbardziej wytrzymały i najdroższy, oparty na żywicy epoksydowej. Zapewnia ochronę samochodu na prawie rok, ale przy aplikacji będziesz musiał majstrować.
4. Lakier polerski. Bardzo odporny na agresywne środowiska, zapewni doskonałą ochronę przez kilka lat, ale cena dorównuje jakością - jest najdroższy ze wszystkich środków.
Proces polerowania jest bardzo prosty: nałożyć produkt i rozetrzeć na połysk miękką szmatką lub dyszą polerującą do wiertarki.
Jak często należy polerować powierzchnię? Zwykle środki nakładane są przy naprawach karoserii, a średnio – co sezon – wosk – w miarę potrzeb.
Pamiętaj, że prawie niemożliwe jest zrobienie wszystkiego za pierwszym razem - musisz ciągnąć z różnych punktów. Wypróbuj kilka punktów, jeśli nie ciągnie, wypróbuj inne punkty chwytu.
