W szczegółach: naprawa dachu samochodu zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Renowację dachu można przypisać kompleksowej naprawie blacharskiej, wymagającej od mistrza wysokich kwalifikacji i doświadczenia. Oczywiście złożoność zależy od stopnia uszkodzenia, niemniej jednak nie jest łatwo wyprostować uszkodzenie, które znajduje się na części o dużej powierzchni. Spójrzmy więc na przybliżone uszkodzenia, jakie może otrzymać dach karoserii i jak można je wyeliminować.
Coś może spaść na dach pojazdu, ktoś może uderzyć czymś w dach lub ciężki grad może spaść i uszkodzić powierzchnię. Zwykle w tym scenariuszu dach ulega uszkodzeniom o lekkim lub średnim stopniu złożoności. I wreszcie dach pojazdu zostaje najbardziej uszkodzony podczas wypadku lub przewrócenia się samochodu.
Niepoważne uszkodzenia w postaci płytkich dołów grad można wyeliminować nawet bez późniejszego malowania panelu, stosując techniki prostowania PDR (Painless Dent Repair - bezlakierowa naprawa wgnieceń).
Jeśli uszkodzenie jest poważniejsze i występuje uszkodzenie lakieru, wtedy najprawdopodobniej trzeba będzie zdjąć podsufitkę i wycisnąć wgniecenia, a następnie wyprostować za pomocą specjalnego młotka prostującego z podporą, starając się nie ciągnąć metalu. Do prostowania dużych płaszczyzn dobrym narzędziem jest kielnia prostująca. Nie rozciąga metalu, ponieważ wpływa na dużą powierzchnię, w przeciwieństwie do młotka. Możesz to zrobić sam (patrz artykuł). Tutaj można zapoznać się z technologią prostowania młotkiem, kielnią i podporą. Przed edycją będziesz musiał usunąć izolację akustyczną przyklejoną z tyłu dachu, chyba że przeszkadza to w naprawie. Następnie zgodnie ze zwykłym schematem nałożyć i zmielić szpachlę, podkład, przygotować do malowania i malowania.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
to trudniejsze, kiedy dach został uszkodzony podczas przewrotu. Tutaj trzeba już przyjrzeć się, jakie odkształcenia i złożoność uzyskano, czy zmieniła się geometria otworów szyby przedniej i tylnej, czy słupki boczne są na swoim miejscu. Konieczna jest ocena opłacalności naprawy i ewentualna decyzja o wymianie panelu. Jeśli nadal zdecydujesz się na przywrócenie, spójrzmy na metody i techniki naprawy zdeformowanego dachu.
Przed przystąpieniem do naprawy należy zdjąć tapicerkę, zdjąć całą podszewkę ze stojaków, odkręcić i wyjąć siedzenia. Ogólnie rzecz biorąc, musisz zdemontować wszystko, co zakłóci nadchodzącą naprawę. Deska rozdzielcza musi być zakryta w celu ochrony przed kurzem i iskrami.
Po wysunięciu słupków, wyrównaniu przekątnych otworów i wyciśnięciu głębokich wgnieceń można przystąpić do naprawy pozostałych uszkodzeń. Podczas prostowania dachu używa się młotka - kielni i wspornika wykonanego z miękkiego metalu. Wielu rzemieślników robi kielnię z pilnika z dużym wycięciem. Karb przyczynia się do kurczenia metalu, co jest dobre przy prostowaniu ciągnionego metalu i dużych powierzchni. Konieczne jest użycie do minimum stalowych młotków lub lepiej nie używać ich wcale.
Jest bardzo przydatny do precyzyjnego prostowania spottera.Na dużej powierzchni dachu w niektórych miejscach trudno jest jednocześnie użyć pływaka i podpory, są też miejsca za szerokim wzmacniaczem, pod które w ogóle nie da się włożyć narzędzia. W takich przypadkach spotter jest niezbędny. Podczas naprawiania poważnych uszkodzeń może tu również pozostać wydłużony metal, ponownie można użyć specjalnego trybu osadzania metalu na spotterze.
Po wyprostowaniu powierzchni można przystąpić do przygotowania panelu do szpachlowania i szpachlowania. Dach auta podczas pracy podlega wibracjom, dlatego szpachlówkę należy nakładać elastyczną i odporną na wibracje. Do tych celów odpowiednia jest szpachlówka wzmocniona włóknem węglowym lub zawierająca w swoim składzie pył aluminiowy. Szpachlówka z włóknem węglowym dodatkowo wzmacnia niestabilne obszary powierzchni. Szpachlówkę najlepiej nakładać i wyrównywać dużą szpachelką. Do szlifowania musisz użyć strugarki z długą podeszwą. Więcej o prawidłowym szpachlowaniu dachu auta przeczytasz tutaj.
Teraz w sprzedaży są strugarki do papieru ściernego o różnym stopniu elastyczności (patrz zdjęcie). Ten rodzaj strugarki przyda się podczas szlifowania panelu dachowego.
Kończąc usuwanie połaci dachowej można użyć płynnej szpachlówki nakładanej pistoletem pneumatycznym. Jest wygodny w użyciu na dużych powierzchniach.
Jeśli wszystkie operacje renowacyjne zostaną wykonane poprawnie, w rezultacie trudno będzie ustalić, czy dach został naprawiony.
Mówisz, że nigdy nie trzymałeś w rękach młotka do prostowania, ale nie ma pieniędzy na warsztat samochodowy? Czas więc nauczyć się samodzielnie wykonywać naprawy karoserii i oszczędzać rodzinny budżet. Podpowiemy jak wyprostować dach lub wymienić tę część auta, jakie narzędzia trzeba przygotować, w jakiej kolejności pracować.
Dach auta uszkadza się znacznie rzadziej niż inne części karoserii, ale nie może uniknąć naprawy karoserii w trakcie eksploatacji. Jakie uszkodzenia narażone jest na powierzchnię dachu?
Przede wszystkim kłopoty powodują zjawiska naturalne - grad, silny wiatr. Wierzchołek nadwozia może również ulec uszkodzeniu podczas jazdy, wyrzucając gruz spod kół ciężarówki jadącej z przodu lub przez drobne kamienie, gałęzie drzew. W efekcie pojawiają się wgniecenia, rysy, odpryski farby. Często w wypadku samochód przewraca się na dach, wtedy nie da się uniknąć uszkodzeń.
A jeśli samochód stoi na otwartym parkingu, gdzie nie ma nawet zadaszenia, to śnieg i deszcz są przyczyną rdzy.
Bez względu na uszkodzenia, nie rozpaczaj - wszystko można naprawić własnymi rękami, mimo że być może będziesz musiał wyciąć i zmienić dach samochodu.
Nawet jeśli nie jesteś estetą i nie przejmujesz się wyglądem auta - najważniejsze, że jeździ i spełnia swoje podstawowe funkcje - naprawa dachu jest konieczna z kilku powodów:
- dach jest ogniwem łączącym elementy konstrukcyjne auta, jego integralność wpływa na zachowanie auta w ruchu, co jest bardzo ważne;
- odpryski i zadrapania doprowadzą do tego, że rdza zje metal i ucierpi sztywność elementów złącznych;
- deformacja dachu narusza geometrię całej konstrukcji, ogólnie wpływa na sterowność i może wywołać sytuację awaryjną.
Teraz rozumiesz, że nie można prowadzić samochodu nawet z niewielkimi uszkodzeniami przez długi czas, naprawy karoserii są nieuniknione. Lepiej więc zrobić to na czas i nie ryzykować własnym życiem i życiem tych osób, które będą z Tobą w salonie.
Najbardziej, że tak powiem, ryzykownym rodzajem naprawy karoserii jest proces prostowania, ponieważ można jeszcze bardziej zepsuć miejsce uszkodzenia.Ale jeśli ci się uda, oszczędności będą znaczne. Wyprostować oznacza wyrównać, wyprostować. A ponieważ metal jest twardym materiałem i rozszerza się po podgrzaniu lub uderzeniu, niezwykle trudno jest przywrócić go do pierwotnego stanu.
W warsztatach samochodowych znajdują się specjalne urządzenia, które pod ciśnieniem wyrównują zdeformowane miejsca, a nawet wtedy nie zawsze skutecznie.
Czy w przydomowym garażu można osiągnąć doskonałe wyniki niwelacji? Praktyka pokazuje, że jeśli masz ochotę, ręce i narzędzia, możesz łatwo wyprostować samochód.
Zestaw wymaganych narzędzi:
- główny młotek prostujący o wadze trzystu gramów o gładkiej powierzchni;
- miękkie młotki wykonane z drewna, tworzywa sztucznego lub gumy, które dokonują wstępnej obróbki wstępnej;
- pogoń - całkowite wyprostowanie;
- łyżki blacharskie do wyciskania metalu.
Można go nazwać przygotowawczym, ponieważ konieczne jest uwolnienie pola działania, co oznacza demontaż kierownicy, foteli, deski rozdzielczej, drzwi, w razie potrzeby oklejenie folią wszystkich innych części auta przed przypadkowym uszkodzeniem.
Wykrawanie blachy. Przy wgnieceniu wolumetrycznym montujemy podnośnik na podporze, a ponieważ cała siła uderzenia spadnie na podłogę, podniesiemy również spód. Pomiędzy podnośnikiem a dachem umieszczamy ukształtowany klin. Zaczynamy nakładać lekkie uderzenia drewnianym młotkiem, aby uniknąć tworzenia się bąbelków na dużej powierzchni. Następnie, po wykonaniu głównej pracy, poprawiamy ją młotkiem prostującym.
Delikatnie i powoli wyciśnij łyżką metal w pobliżu wgniecenia, prostując go.
Poprawiamy zaokrąglone obszary, uderzając równolegle do boków.
W przypadku, gdy naprawa karoserii dachu za pomocą prostowania jest bezużyteczna, przystępujemy do najmniejszego – wymiany dachu. Usuwamy szkło, tapicerkę i wszystko, co może ulec uszkodzeniu podczas spawania.
Zaznaczamy linię wzdłuż której zdejmiemy dach i wywiercimy punkty do spawania przy panelu ościeżnicy, szybie wiatrowej, rynnach i belce poprzecznej.
Ostrożnie zdejmij dach, usuń resztki niepotrzebnego metalu, wyprostuj nacięcia i wyczyść go szlifierką.
Odtłuszczamy złącza, montujemy dziewięć uszczelek 200x60x2 mm na wzmacniaczach górnej części korpusu, szyjemy otwory 5 mm co 50 mm wzdłuż krawędzi.
Montujemy nowy dach, dopasowujemy go do wymiarów i sklejamy spawaniem gazowym, a następnie zgrzewamy punktowo zgodnie z wcześniej przygotowanym oprogramowaniem do ramy przedniej szyby, tylnej belki poprzecznej i rowków odpływowych.
Takie dachy są mocowane do nadwozia za pomocą specjalnych nitów, a połączenia są wypełnione szczeliwem. Naprawa nadwozia z wymianą dachu w tym przypadku nie jest trudna. Nity należy przewiercić, usunąć, założyć nowy dach, zamocować i ponownie uszczelnić okucia.
Po wyprostowaniu dachu lub zamontowaniu nowego pozostaje przygotowanie go do malowania i malowania.
Ale chcesz, żeby wyglądała jak nowa, więc musisz wypolerować powierzchnię. Zobaczmy, jak to zrobić w domu. Możesz obejrzeć film „Jak samemu polerować karoserię” lub „Jak lepiej polerować powierzchnię samochodu” - wizualną klasę mistrzowską dla kierowców.
Każda naprawa karoserii kończy się procesem polerowania samochodu. Aby to zrobić, musisz wiedzieć tylko dwie rzeczy:
- jakie środki najlepiej wybrać i zastosować;
- jak polerować w domu.
Ochronne nieścierne pasty polerskie
To są te, które nam odpowiadają, ponieważ ścierne mają inne przeznaczenie - usuwają warstwę farby w celu odnowienia.
- Środek do polerowania na bazie wosku. Wystarczy na kilka prań, ale tania jest bardzo atrakcyjna.
- Politura teflonowa. Bardzo popularne. Jest syntetyczny, odpycha wodę, zapewnia dobrą ochronę przed promieniami ultrafioletowymi, rdzą, nasyca kolor, wystarcza na osiem prań.
- Epoksyd - najbardziej wytrzymały i najdroższy, oparty na żywicy epoksydowej.Zapewnia ochronę samochodu na prawie rok, ale przy aplikacji będziesz musiał majstrować.
- Lakier polerski. Bardzo odporny na agresywne środowiska, zapewni doskonałą ochronę przez kilka lat, ale cena dorównuje jakością - jest najdroższy ze wszystkich środków.
Proces polerowania jest bardzo prosty: nałożyć produkt i rozetrzeć na połysk miękką szmatką lub dyszą polerującą do wiertarki.
Jak często należy polerować powierzchnię? Zwykle środki nakładane są przy naprawach karoserii, a średnio – co sezon – wosk – w miarę potrzeb.
Pozdrawiam drogi czytelniku bloga Dzisiejsze wideo będzie kontynuacją tematu naprawy karoserii - „Przygotowanie samochodu do całkowitego przemalowania od A do Z”. W tej serii nadal będziemy rozważać naprawę dachu samochodu. W poprzednim filmie mistrz opowiedział, jak usunąć dziury i małe nierówności na przejściu dachu do ramy przedniej szyby.
Dzisiaj rozpoczniemy naprawę bezpośrednio z samego dachu auta, gdzie również pojawiają się różne upadki, wyboje i inne nieprawidłowości. Wszystko to będzie musiało zostać zaszpachlowane i przygotowane do podłoża.
A także na filmie Vlad ShchCh powie szczegółowo, jakie narzędzia i materiały będą potrzebne do naprawy elementów nadwozia. A także dowiemy się, jak wykrywać nierówności, jak je prawidłowo szpachlować i przygotowywać, czy takie wady występują na dachu Twojego samochodu.
Przejdźmy więc do przeglądu elementów ciała. Jak wspomniano wcześniej, dzisiejsze wideo będzie poświęcone pracy z płaszczyzną dachu. W poprzednim przeglądzie wideo wyeliminowaliśmy niedociągnięcia w osobnym obszarze, gdy dach przeszedł na ramę przedniej szyby.
Na połaci dachu jest kilka dziur i innych nierówności, które musimy wyeliminować. Porozmawiajmy teraz o tym, jak poprawnie je wykryć na etapie przygotowania, aby w przyszłości nie trzeba było ponownie wykonywać pracy.
Jeśli powierzchnia dachu nie jest matowa, ale błyszcząca, to uszkodzenia są bardzo wyraźnie widoczne na błyszczącej powierzchni. Załamania odbicia są zauważalne, jak na zakrzywionym lustrze, które wskazuje krople na płaszczyźnie.
W przypadku, gdy powierzchnia dachu jest zagruntowana, jak w wariancie na filmie, uszkodzenie nie jest widoczne w świetle. Wystarczy przejechać dłonią po powierzchni, a wyboje będą wyczuwalne.
I w tym przypadku może nam pomóc bar. Pobiera się twardy pręt i papier ścierny P150. Jeśli jakaś nierówność zostanie znaleziona ręcznie, należy ją zaznaczyć, do czego wymagany jest pasek
Papier ścierny można pobierać w gradacjach od P600 do P120. Wszystko zależy od nierówności i pewności, że w tym miejscu jest spadek. Jeśli od razu weźmiesz szorstki papier ścierny, spowoduje to duże ryzyko, a element karoserii z pewnością będzie wymagał szpachlowania i zagruntowania, ponieważ nie jest już możliwe po prostu nałożenie farby na to ryzyko.
Jeśli weźmiesz drobny papier ścierny, P600, to przy tym ryzyku, jeśli nie ma żadnych nieprawidłowości na samolocie, możesz go po prostu pomalować bez nakładania podkładu, czyli będzie to formalna kontrola.
Jak widać, w naszym przypadku po fugowaniu belką utworzyła się ciemna plama. Po bliższym zbadaniu pasek "pokazał" dwa wyboje na samolocie i tam, gdzie nie dosięgnął powierzchni, nie ma ryzyka i dlatego jest dziura.
Po pracy z drążkiem nierówności są wyraźnie wyprofilowane i wyraźnie widoczne, a dodatkowo dobrze wyczuwalne ręką. Podczas sprawdzania ręką możesz nie być w stanie określić, powiedzmy, głębokości samej dziury, ale możesz zrozumieć, że tak jest.
Na połaci dachu znaleziono kilka małych otworów, które trzeba będzie zaszpachlować.
Autor mistrza wideo Vlad ShchCh:
Tak więc, przyjacielu, odkryliśmy nieprawidłowości i teraz zaczniemy przygotowywać te otwory do szpachlowania. W tym celu ponownie potrzebujemy twardej sztaby i papieru ściernego P150 do obrobienia konturu nierówności, a sam otwór trzeba nadpisać bez użycia łaty.
Otwór jest obrabiany ręcznie papierem ściernym, gdzie wewnętrzna część nierówności, nienaruszona przez pręt, jest czyszczona w celu zmniejszenia połysku i narażenia na ryzyko. Putty dobrze znosi ryzyko.
W ramach szorstkości należy bardzo dobrze obniżyć połysk za pomocą papieru ściernego od P120 do P180.
Więc przejdźmy do remontu. Ubytki zostały już oznaczone, obrobione i można przystąpić do nakładania szpachli. Nieprawidłowości zostały dodatkowo podkreślone dla jasności za pomocą prostego ołówka.
Grafit ołówka nie reaguje jak np. z długopisu czy markera, którym z braku doświadczenia można podkreślić kontur. Po ich użyciu będą dalej reagowały z materiałem roboczym i dobrze się pokażą po zagruntowaniu lub pomalowaniu.
Na początek przygotowujemy niewielką ilość szpachli. Jak wspomniano w poprzednim filmie, powierzchnia dachu ma swoje własne cechy, które należy wziąć pod uwagę podczas nakładania szpachli. Lepiej nakładać małe cienkie warstwy szpachelką, ponieważ szpachlówka ma tendencję do opadania.
A także w ostatnim filmie zostało powiedziane, że podczas pracy z płaszczyznami poziomymi, takimi jak dach samochodu, pokrywa bagażnika i maska, najlepiej jest pracować z kitem z wypełniaczem aluminiowym.
W tym przypadku Vlad ShchCh używa uniwersalnej szpachli, ponieważ samochód jest lekki i nie nagrzewa się tak bardzo na słońcu, jak jest pomalowany na ciemne kolory. W dodatku doły tutaj nie są duże i można sobie poradzić z uniwersalną szpachlówką.
Jednak bardziej słuszne byłoby spróbować użyć szpachli z proszkiem aluminiowym, zwłaszcza jeśli samochód jest ciemniejszy i mocno nagrzewany na słońcu.
Do pracy nad nakładaniem szpachli można używać zarówno małych, jak i dużych szpatułek, każdy wybiera według własnego uznania.
Szpachlówka powinna wykraczać poza krawędź otworu, biorąc pod uwagę dalszą obróbkę. W miejscach, w których zagłębienia są głębsze, należy nałożyć nieco więcej szpachli. Podczas nakładania szpachli nie trzeba mocno naciskać, ponieważ dach ugina się od wysiłku dłoni i dlatego należy pracować ostrożnie.
Po nałożeniu pierwszej warstwy szpachli należy pozostawić do wyschnięcia na pół godziny do godziny. W zależności od głębokości otworu nakłada się kilka warstw.
Po nałożeniu wszystkich niezbędnych warstw szpachlówki należy pozostawić ją do wyschnięcia, co zajmie kilka godzin. Dopiero wtedy możesz zacząć go polerować.
Tak więc kit jest całkowicie suchy i można go szlifować. Aby to zrobić, potrzebujemy małego twardego pręta i dwóch rodzajów papieru ściernego P80 i P150.
Papier ścierny P80 będzie potrzebny do obróbki większych wgłębień, gdzie prawdopodobnie będzie wymagana dodatkowa aplikacja kolejnej warstwy szpachli. Dodatkowo taka skóra jest sztywniejsza, a pracę można wykonać szybciej podczas zacierania pierwszej warstwy.
W tym samym miejscu, w którym były małe wgłębienia i nałożono minimalną warstwę szpachli, można od razu pracować papierem ściernym P150. Wielkość paska zależy bezpośrednio od miejsca uszkodzenia.
Jeśli listwa nie zachodzi na krawędzie leczonego obszaru swoją powierzchnią, lepiej jest użyć większego listwy, aby równomiernie wypoziomować płaszczyznę.
Wygodna jest praca z dużym prętem na środku dachu, ponieważ jest on bardziej równy i nie ma żadnych promieni. W tym samym miejscu, w którym znajdują się zaokrąglenia, wygodniej jest pracować z małym paskiem lub elastycznym.
Należy zawsze upewnić się, że podczas pracy nie wychodzić poza obszar szpachlowany. Zagrożenie ze strony papieru ściernego P80 jest dość duże i można uszkodzić sąsiednią powierzchnię, którą następnie trzeba poddać dalszej obróbce.
Podczas szlifowania należy okresowo ręcznie sprawdzać płaskość. Jeśli czujesz palcami, że potrzebna jest dodatkowa warstwa szpachli, nie dotykaj już tego obszaru i przejdź do innych elementów ciała.
Po obróbce papierem ściernym P80 trzeba będzie zmniejszyć ryzyko papierem P150 i nałożyć dodatkową warstwę szpachli. W zależności od tego, jaką warstwę chcesz nałożyć, możesz użyć szpachli uniwersalnej lub natychmiast wykańczającej.
Początkowo wszystkie miejsca naprawy były pokryte papierem ściernym P80, a teraz konieczne jest użycie papieru ściernego P150, aby kontynuować prace naprawa dachu samochodu. Jeżeli przy pracy z P80 staraliśmy się nie wychodzić poza obrys obrabianej płaszczyzny, to przy użyciu skóry P150 musimy uchwycić większy obszar. Dzięki tej metodzie mamy gwarancję zmniejszenia ryzyka, a końce strony zostaną anulowane.
Po obróbce papierem ściernym P150 konieczne jest również wyeliminowanie ryzyka przed nałożeniem podkładu, do którego już używamy P220. Aby to zrobić, najlepiej użyć dość dużego drążka i stale sprawdzać samolot ręką.
Przy obróbce dużym prętem powierzchnia jest gładsza, a praca przebiega szybciej. W takim przypadku cały dach zostanie zagruntowany, dlatego wygodniej jest pracować z dużym prętem.
Po obróbce P220 nadal musisz chodzić po powierzchni ze scotch-brite do ostatecznej obróbki pod ziemią. W przypadku, gdy przednia szyba nie została usunięta, guma do przedniej szyby jest cofana, jak pokazano na poprzednich filmach, a krawędź jest również przetwarzana za pomocą szkockiej.
Uważamy więc, że sama zasada prac przygotowawczych do wykrycia nieprawidłowości w tym przypadku na dachu samochodu była jasna. Dowiedzieliśmy się, jak prawidłowo przygotować samolot do nakładania podkładu i szpachli.
W dalszej części filmu będziemy kontynuować zgłębianie tematu przygotowania elementów karoserii do gruntowania i malowania.
Jeśli podobał Ci się film, polub, komentuj i zadawaj pytania, na które szczegółowo odpowiemy.
Kończąc edycję artykułu i do widzenia!
Mówisz, że nigdy nie trzymałeś w rękach młotka do prostowania, ale nie ma pieniędzy na warsztat samochodowy? Czas więc nauczyć się samodzielnie wykonywać naprawy karoserii i oszczędzać rodzinny budżet. Podpowiemy jak wyprostować dach lub wymienić tę część auta, jakie narzędzia trzeba przygotować, w jakiej kolejności pracować.
Problemy z dachem samochodu
Dach auta uszkadza się znacznie rzadziej niż inne części karoserii, ale nie może uniknąć naprawy karoserii w trakcie eksploatacji. Jakie uszkodzenia narażone jest na powierzchnię dachu?
Przede wszystkim kłopoty powodują zjawiska naturalne - grad, silny wiatr. Wierzchołek nadwozia może również ulec uszkodzeniu podczas jazdy, wyrzucając gruz spod kół ciężarówki jadącej z przodu lub przez drobne kamienie, gałęzie drzew. W efekcie pojawiają się wgniecenia, rysy, odpryski farby. Często w wypadku samochód przewraca się na dach, wtedy nie da się uniknąć uszkodzeń.
A jeśli samochód stoi na otwartym parkingu, gdzie nie ma nawet zadaszenia, to śnieg i deszcz są przyczyną rdzy.
Bez względu na uszkodzenia, nie rozpaczaj - wszystko można naprawić własnymi rękami, mimo że być może będziesz musiał wyciąć i zmienić dach samochodu.
Dlaczego konieczna jest naprawa dachu samochodu?
Nawet jeśli nie jesteś estetą i nie przejmujesz się wyglądem auta - najważniejsze, że jeździ i spełnia swoje podstawowe funkcje - naprawa dachu jest konieczna z kilku powodów:
- dach jest ogniwem łączącym elementy konstrukcyjne samochodu, jego integralność wpływa na zachowanie samochodu w ruchu, co jest bardzo ważne;
- odpryski i zadrapania spowodują, że rdza zje metal i ucierpi sztywność elementów złącznych;
- deformacja dachu narusza geometrię całej konstrukcji, wpływa na ogólną obsługę i może wywołać sytuację awaryjną.
Teraz rozumiesz, że nie można prowadzić samochodu nawet z niewielkimi uszkodzeniami przez długi czas, naprawy karoserii są nieuniknione.Lepiej więc zrobić to na czas i nie ryzykować własnym życiem i życiem tych osób, które będą z Tobą w salonie.
Czy da się wyprostować górną część auta w domu?
Najbardziej, że tak powiem, ryzykownym rodzajem naprawy karoserii jest proces prostowania, ponieważ można jeszcze bardziej zepsuć miejsce uszkodzenia. Ale jeśli ci się uda, oszczędności będą znaczne. Wyprostować oznacza wyrównać, wyprostować. A ponieważ metal jest twardym materiałem i rozszerza się po podgrzaniu lub uderzeniu, niezwykle trudno jest przywrócić go do pierwotnego stanu.
W warsztatach samochodowych znajdują się specjalne urządzenia, które pod ciśnieniem wyrównują zdeformowane miejsca, a nawet wtedy nie zawsze skutecznie.
Czy w przydomowym garażu można osiągnąć doskonałe wyniki niwelacji? Praktyka pokazuje, że jeśli masz ochotę, ręce i narzędzia, możesz łatwo wyprostować samochód.
Zestaw wymaganych narzędzi:
- główny młotek prostujący o wadze trzystu gramów o gładkiej powierzchni;
- miękkie młotki wykonane z drewna, tworzywa sztucznego lub gumy, które dokonują wstępnej obróbki wstępnej;
- gonienie - całkowite wyprostowanie;
- łyżki blacharskie do wyciskania metalu.
Etapy prac niwelacyjnych
Można go nazwać przygotowawczym, ponieważ konieczne jest uwolnienie pola działania, co oznacza demontaż kierownicy, foteli, deski rozdzielczej, drzwi, w razie potrzeby oklejenie folią wszystkich innych części auta przed przypadkowym uszkodzeniem.
Wykrawanie blachy. Przy wgnieceniu wolumetrycznym montujemy podnośnik na podporze, a ponieważ cała siła uderzenia spadnie na podłogę, podniesiemy również spód. Pomiędzy podnośnikiem a dachem umieszczamy ukształtowany klin. Zaczynamy nakładać lekkie uderzenia drewnianym młotkiem, aby uniknąć tworzenia się bąbelków na dużej powierzchni. Następnie, po wykonaniu głównej pracy, poprawiamy ją młotkiem prostującym.
Delikatnie i powoli wyciśnij łyżką metal w pobliżu wgniecenia, prostując go.
Poprawiamy zaokrąglone obszary, uderzając równolegle do boków.
W przypadku, gdy naprawa karoserii dachu za pomocą prostowania jest bezużyteczna, przystępujemy do najmniejszego – wymiany dachu. Usuwamy szkło, tapicerkę i wszystko, co może ulec uszkodzeniu podczas spawania.
Zaznaczamy linię wzdłuż której zdejmiemy dach i wywiercimy punkty do spawania przy panelu ościeżnicy, szybie wiatrowej, rynnach i belce poprzecznej.
Ostrożnie zdejmij dach, usuń resztki niepotrzebnego metalu, wyprostuj nacięcia i wyczyść go szlifierką.
Odtłuszczamy złącza, montujemy dziewięć uszczelek 200x60x2 mm na wzmacniaczach górnej części korpusu, szyjemy otwory 5 mm co 50 mm wzdłuż krawędzi.
Montujemy nowy dach, dopasowujemy go do wymiarów i sklejamy spawaniem gazowym, a następnie zgrzewamy punktowo zgodnie z wcześniej przygotowanym oprogramowaniem do ramy przedniej szyby, tylnej belki poprzecznej i rowków odpływowych.
Jeśli dach jest wykonany z tworzywa sztucznego
Takie dachy są mocowane do nadwozia za pomocą specjalnych nitów, a połączenia są wypełnione szczeliwem. Naprawa nadwozia z wymianą dachu w tym przypadku nie jest trudna. Nity należy przewiercić, usunąć, założyć nowy dach, zamocować i ponownie uszczelnić okucia.
Po wyprostowaniu dachu lub zamontowaniu nowego pozostaje przygotowanie go do malowania i malowania.
Ale chcesz, żeby wyglądała jak nowa, więc musisz wypolerować powierzchnię. Zobaczmy, jak to zrobić w domu. Możesz obejrzeć film „Jak samemu polerować karoserię” lub „Jak lepiej polerować powierzchnię samochodu” - wizualną klasę mistrzowską dla entuzjastów samochodów.
Polerujemy ciało
Każda naprawa karoserii kończy się procesem polerowania samochodu. Aby to zrobić, musisz wiedzieć tylko dwie rzeczy:
- jakie środki najlepiej wybrać i zastosować;
- jak polerować w domu.
Ochronne nieścierne pasty polerskie
To są te, które nam odpowiadają, ponieważ ścierne mają inne przeznaczenie - usuwają warstwę farby w celu odnowienia.
1. Środek do polerowania na bazie wosku. Wystarczy na kilka prań, ale tania jest bardzo atrakcyjna.
2. Politura teflonowa. Bardzo popularne. Jest syntetyczny, odpycha wodę, zapewnia dobrą ochronę przed promieniami ultrafioletowymi, rdzą, nasyca kolor, wystarcza na osiem prań.
3. Epoksyd - najbardziej wytrzymały i najdroższy, oparty na żywicy epoksydowej. Zapewnia ochronę samochodu na prawie rok, ale przy aplikacji będziesz musiał majstrować.
4. Lakier polerski. Bardzo odporny na agresywne środowiska, zapewni doskonałą ochronę przez kilka lat, ale cena dorównuje jakością - jest najdroższy ze wszystkich środków.
Proces polerowania jest bardzo prosty: nałożyć produkt i rozetrzeć na połysk miękką szmatką lub dyszą polerującą do wiertarki.
Jak często należy polerować powierzchnię? Zwykle środki nakładane są przy naprawach karoserii, a średnio – co sezon – wosk – w miarę potrzeb.
Pamiętaj, że prawie niemożliwe jest zrobienie wszystkiego za pierwszym razem - musisz ciągnąć z różnych punktów. Wypróbuj kilka punktów, jeśli nie ciągnie, wypróbuj inne punkty chwytu.
