W szczegółach: naprawa skrzydeł DIY od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Błotniki samochodu często ulegają wypadkowi, a także są narażone na wylatujące spod kół kamienie, ponieważ znajdują się w pobliżu jezdni. Głównym sposobem na odrestaurowanie elementów karoserii jest prostowanie, a następnie malowanie. Następnym krokiem jest ustawienie skrzydła samochodu własnymi rękami.
W skład wyposażenia do prostowania wchodzą przede wszystkim młotki. Istnieje kilka rodzajów takich narzędzi, różniących się kształtem i przeznaczeniem. Młotki z płaskim łbem służą do prostowania płaskich powierzchni. Warianty z wypukłym zaczepem służą do obróbki powierzchni wypukłych. Narzędzia karbowane przeznaczone są do pracy na wydłużonych powierzchniach. Modele gładkie służą do wygładzania krawędzi. Wymienione typy młotków prostujących są wykonane ze stali narzędziowej.
Oprócz tych narzędzi do prostowania samochodów używane są pilniki z dużymi nacięciami. Za ich pomocą wyrównuje się małe powierzchnie. Haczyki wyciskają wgniecenia z tyłu. Są również wykonane ze stali narzędziowej. Kowadła i podpory służą do podparcia metalu od tyłu podczas prostowania. Składają się z mosiądzu. Zazwyczaj cały sprzęt kupowany jest w zestawach, których koszt zależy od liczby zawartych w nim narzędzi. Możesz je kupić osobno, ale jest to trudniejsze, ponieważ musisz wiedzieć, ile i jakie narzędzia są potrzebne do prostowania.
Samochodowe prostowanie samochodu powinno odbywać się w sprzęcie ochronnym, reprezentowanym przez kombinezon, okulary, rękawiczki.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Musisz pracować w dobrze oświetlonym pomieszczeniu. W sieci można znaleźć film o przygotowaniu sprzętu i lokalu do prostowania.
Należy dokonać rozróżnienia między prostowaniem a rozciąganiem. Drugi rodzaj prac to wstępny etap naprawy karoserii. Wykonuje się ją za pomocą podnośników hydraulicznych i śrubowych. Następnie na pochylni wyciąga się skosy ciała. Na koniec mierzymy karoserię specjalistyczną linijką, a uzyskane wartości porównujemy z parametrami fabrycznymi. Przełączają się na prostowanie tylko poprzez całkowite wyeliminowanie zniekształceń.
Istnieją trzy rodzaje prac prostowniczych, przydzielane w oparciu o technologię wykonania.
Ta metoda charakteryzuje się dużą szybkością wykonywania pracy i korzystnie wypada w porównaniu z innymi opcjami, ponieważ w tym przypadku lakier samochodu jest zachowany. Jednak głównym warunkiem zastosowania tej technologii prostowania jest jej integralność. Należy również pamiętać, że prace te wymagają drogiego specjalistycznego sprzętu, chociaż istnieją technologie prostowania wgnieceń bez malowania improwizowanymi środkami.
Ta technologia jest znacznie bardziej rozpowszechniona. Oznacza to eliminację defektów pozostałych po rozciąganiu odkształconego materiału. Wykonując taką pracę własnymi rękami, wymagane jest dokładne obliczenie i rozłożenie uderzenia w metal, aby uniknąć tworzenia się klap, rozumianych jako nadmiar materiału powstały w wyniku nadmiernego rozciągania. Dlatego przy wykonywaniu takiej pracy szczególnie istotne są młotki gładkie.
Technologia ta jest stosowana w przypadkach, gdy rozciąganie metalu jest tak duże, że nie można go wyeliminować innymi sposobami. Istota pracy polega na obkurczaniu za pomocą młotków gładkich oraz podpieraniu fragmentów powierzchni roboczej ogrzewanej palnikiem gazowym o powierzchni ok. 1 cm². Posadzona spiralnie od brzegów do środka. Ze względu na to, że takie prostowanie prowadzi do naruszenia konstrukcji metalowej, stosuje się je tylko w skrajnych przypadkach. Istnieją filmy o każdym z tych rodzajów pracy i można je łatwo znaleźć w Internecie.
Najpierw zdejmuje się skrzydło z pojazdu. Następnie jest czyszczony i badane są uszkodzenia. Na podstawie ilości i rodzaju defektów ustalane są metody prac renowacyjnych.
Prostowanie samochodu polega na usunięciu naprężeń odkształconego metalu. Jednocześnie w trakcie pracy należy unikać powstawania nowych obszarów kompresji i napięcia. Dlatego warto w pierwszej kolejności zdecydować się na technologię prostowania. Jest wybierany na podstawie tego, jakie uszkodzenia występują na częściach samochodowych i ile ich jest.
Duże wgniecenia usuwamy własnymi rękami za pomocą młotka prostującego, przenosząc stopniowo lekkie uderzenia od krawędzi do środka ubytku. W tym przypadku niedopuszczalne jest znalezienie podpory przesuniętej od jej środka na tej samej osi co młotek. Umiejętne wykonanie prostowania własnymi rękami pozwoli przywrócić geometrię części samochodowej i usunąć naprężenia odkształceniowe. Wymaga to jednak umiejętności i doświadczenia.
Niewielkie wgłębienia pozostałe po przywróceniu geometrii karoserii wygładza się poprzez spiralne prostowanie metodą kucia bezpośredniego, które polega na zastosowaniu aluminiowego młotka i podpory o płaskich powierzchniach roboczych. W tych pracach naprężenie koncentruje się w punktach współdziałania tych narzędzi podczas prostowania małych zagłębień. Zwykle podczas niwelacji wgniecenia usuwa się kilka z tych obszarów. Napięcie spada wraz ze wzrostem odległości między punktami uderzenia. W przypadku ich bliskiego położenia warto zastosować termiczną metodę odprężania, gdyż w tym przypadku pod naprężeniem mechanicznym powierzchnia może się uginać. Istota pracy polega na napawaniu w środku poprzez prostowanie odkształconego obszaru za pomocą rozgrzanego palnika spawalniczego lub elektrody węglowej pośrodku. Przy wysokich napięciach nagrzana część samochodu jest chłodzona wodą w celu zagęszczenia, co pozwala na odkładanie większej ilości materiału.
Aby usunąć małe wgniecenia samochodu własnymi rękami, użyj automatycznego narzędzia do ściągania. Jego świeca żarowa jest przyspawana do środka w 0,3 sekundy, a przyczepność jest aktywowana przez ustawienie wysokości. Musisz zmierzyć głębokość wgniecenia, aby nie przeciągnąć go w wybrzuszenie. Naprawianą powierzchnię samochodu należy schłodzić. Na koniec elektroda zostaje odłączona, a jej położenie wyrównane. Również małe wgniecenia w samochodzie można wyrównać za pomocą magnesu. Metoda termiczna jest odpowiednia do naprawy wgnieceń o średnicy do 1 cm i głębokości do 2 mm. Technologia ta polega na przesunięciu źródła ogrzewania z krawędzi do środka ubytku i schłodzeniu.
Na podstawie dowolnej z rozważanych metod można przeprowadzić prostowanie zarówno przednich, jak i tylnych skrzydeł. Jednak to, jak dokładnie wykonać pracę, określa się na podstawie tego, ile i jakie defekty występują na uszkodzonym skrzydle.
Pomimo tego, że usterka może być zupełnie prosta, w serwisie samochodowym i tak trzeba wydać pewną kwotę, która w zależności od klasy auta może być dość duża. Jeśli jednak kierowca ma podstawy teoretyczne i wie, jak korzystać z niektórych rodzajów narzędzi, może to zrobić sam, aby naprawić skrzydło samochodu własnymi rękami.
Urządzenia, narzędzia i materiały niezbędne do naprawy były wysokiej jakości
Podnośnik hydrauliczny z przedłużeniami do cięcia rur. Chociaż zębatka jest odpowiednia, w skrajnych przypadkach taki podnośnik znajduje się w zestawie naprawczym wielu samochodów produkcji rosyjskiej. Rurka do przedłużenia do tego podnośnika musi być kwadratowa, aby można ją było wsunąć na stojak.
Młotek prostujący lub gumowy młotek.
Łapa poziomująca, sprężyna, klocek drewniany.
Kilka rodzajów papieru ściernego, od nr 80 do nr 600.
Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest zdjęcie koła od strony uszkodzonego błotnika.Pod przedłużkę podnośnika umieść drewnianą szynę i za jej pomocą zacznij wyciskać wgniecenie skrzydła od wewnątrz. Kiedy główne poważne wgniecenie zmniejszy się, możesz spróbować usunąć małe i gładkie rękami. Pozostałe wgniecenia i zagniecenia usuwa się młotkiem. W razie potrzeby zagnij krawędź łuku szczypcami. Poważne zagięcia prostuje się metalowym młotkiem, którym należy uderzać bezpośrednio w zagięcie.
Prace należy wykonywać ostrożnie, przy minimalnym wysiłku na powierzchni skrzydła. Staraj się nie przesadzać, w przeciwnym razie metal się rozciągnie, aż do powstania otworu przelotowego, po którym będziesz musiał użyć spawania elektrycznego. Zmierz wysiłek i, co najważniejsze, naucz się „wyczuwać” metal. Technologia końcowego etapu prostowania to metodyczne eliminowanie dużych defektów, stopniowo sprowadzając je wszystkie do mniejszych, minimalnych.
