W szczegółach: naprawa błotników zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Skrzydła samochodu często ulegają wypadkowi, a także są narażone na wylatujące spod kół kamienie, ponieważ znajdują się one w pobliżu jezdni. Głównym sposobem na odrestaurowanie elementów karoserii auta jest prostowanie, a następnie malowanie. Następnie zastanawiamy się, jak wyprostować błotnik samochodowy własnymi rękami.
W skład wyposażenia do prostowania wchodzą przede wszystkim młotki. Istnieje kilka rodzajów takich narzędzi, różniących się formą i przeznaczeniem. Młotki z płaską główką służą do prostowania płaskich powierzchni. Opcje z wypukłym zaczepem służą do obróbki powierzchni wypukłych. Narzędzia karbowane przeznaczone są do pracy z wydłużonymi powierzchniami. Modele gładkie wykonują wygładzanie. Tego typu młotki prostujące są wykonane ze stali narzędziowej.
Oprócz tych narzędzi do prostowania samochodu służą pilniki z dużymi nacięciami. Wyrównują małe powierzchnie. Haczyki wyciskają wgniecenia z tyłu. Są również wykonane ze stali narzędziowej. Kowadła i podpory służą do podparcia metalu od tyłu podczas prostowania. Wykonane są z mosiądzu. Zazwyczaj cały sprzęt kupowany jest w zestawach, których koszt zależy od liczby zawartych w nim narzędzi. Możesz je kupić osobno, ale jest to trudniejsze, ponieważ musisz wiedzieć, ile i jakie narzędzia będą potrzebne do prostowania.
Samochodowe prostowanie samochodu powinno odbywać się w sprzęcie ochronnym, reprezentowanym przez kombinezon, okulary, rękawice.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Musisz pracować w dobrze oświetlonym pomieszczeniu. W sieci można znaleźć film o przygotowaniu sprzętu i lokalu do prostowania.
Konieczne jest rozróżnienie między prostowaniem a rozciąganiem. Drugi rodzaj prac to wstępny etap naprawy karoserii. Wykonuje się ją za pomocą podnośników hydraulicznych i śrubowych. Następnie na pochylnię wyciągane są zniekształcenia ciała. Na koniec karoseria jest mierzona specjalistyczną linijką, a uzyskane wartości są porównywane z parametrami fabrycznymi. Do prostowania przystępują dopiero po całkowitym wyeliminowaniu zniekształceń.
Istnieją trzy rodzaje prac prostowniczych, przydzielane w oparciu o technologię wykonania.
Ta metoda charakteryzuje się dużą szybkością pracy i korzystnie wypada w porównaniu z innymi opcjami, ponieważ w tym przypadku lakier samochodu jest zachowany. Jednak głównym warunkiem zastosowania tej technologii prostowania jest jej integralność. Należy również pamiętać, że prace te wymagają drogiego specjalistycznego sprzętu, chociaż istnieją technologie prostowania wgnieceń bez malowania improwizowanymi środkami.
Ta technologia jest znacznie bardziej powszechna. Oznacza to eliminację defektów pozostałych po ciągnieniu odkształconego materiału. Przy wykonywaniu takiej pracy własnymi rękami konieczne jest dokładne obliczenie i rozłożenie uderzeń na metal, aby uniknąć powstawania pęknięć, rozumianych jako nadmiar materiału wynikający z jego nadmiernego rozciągania. Dlatego przy wykonywaniu takiej pracy szczególnie istotne są młotki gładkie.
Technologia ta jest stosowana w przypadkach, gdy rozciąganie metalu jest tak duże, że nie można go wyeliminować innymi sposobami. Istotą pracy jest obkurczanie za pomocą młotków gładkich i podpierających fragmenty powierzchni roboczej ogrzewanej palnikiem gazowym o powierzchni około 1 cm². Posadzona spiralnie od brzegów do środka. Ze względu na to, że takie prostowanie prowadzi do naruszenia struktury metalu, stosuje się je tylko w skrajnych przypadkach. Istnieją filmy o każdym rodzaju pracy o nazwie i można je łatwo znaleźć w Internecie.
Najpierw demontowane jest skrzydło z samochodu. Następnie jest czyszczony, a uszkodzenia sprawdzane. Na podstawie liczby defektów i ich rodzaju określane są metody prac renowacyjnych.
Prostowanie samochodu polega na usunięciu naprężeń odkształconego metalu. Jednocześnie w trakcie pracy należy unikać powstawania nowych obszarów kompresji i napięcia. Dlatego warto w pierwszej kolejności zdecydować się na technologię prostowania. Jest wybierany na podstawie tego, jakie uszkodzenia znajdują się na części samochodowej i ile z nich.
Duże wgniecenia usuwamy własnymi rękami za pomocą młotka prostującego, przenosząc stopniowo lekkie uderzenia od krawędzi do środka ubytku. W tym przypadku niedopuszczalne jest umieszczenie przeciwpodpory przesuniętej od jej środka na tej samej osi co młotek. Umiejętne prostowanie „zrób to sam” pozwoli przywrócić geometrię części samochodowej i usunąć naprężenia odkształceniowe. Wymaga to jednak umiejętności i doświadczenia.
Niewielkie wgłębienia pozostające po przywróceniu geometrii karoserii wygładza się poprzez spiralne prostowanie metodą kucia bezpośredniego, które polega na zastosowaniu aluminiowego młotka i kontr-uchwytu o płaskich powierzchniach roboczych. Podczas tych prac naprężenie koncentruje się w punktach współdziałania tych narzędzi podczas prostowania niewielkich zagłębień. Zwykle podczas niwelowania wgniecenia usuwa się kilka takich obszarów. Naprężenie maleje wraz ze wzrostem odległości między punktami uderzenia. W przypadku ich bliskiego położenia warto zastosować termiczną metodę odprężania, gdyż w tym przypadku pod wpływem działania mechanicznego powierzchnia może się uginać. Istotą pracy jest osadzanie w środku poprzez prostowanie zdeformowanego obszaru za pomocą wstępnie ogrzanego palnika spawalniczego lub elektrody węglowej. Przy wysokich napięciach nagrzana część samochodu jest chłodzona wodą w celu zagęszczenia, co pozwala na odkładanie większej ilości materiału.
Aby usunąć małe wgniecenia w samochodzie własnymi rękami, użyj automatycznego narzędzia do ściągania. Jego elektroda szpilkowa jest przyspawana w ciągu 0,3 sekundy do środka, a naciąg jest aktywowany przez wstępne ustawienie wysokości. Konieczne jest zmierzenie głębokości wgniecenia, aby nie przeciągnąć go w wybrzuszenie. Skorygowana powierzchnia auta powinna zostać schłodzona. Na końcu elektroda jest odłączona, a jej położenie wyrównane. Również małe wgniecenia w samochodzie można wyprostować za pomocą magnesu. Do korygowania wgnieceń o średnicy do 1 cm i głębokości do 2 mm odpowiednia jest metoda termiczna. Technologia ta polega na przesunięciu źródła ogrzewania z krawędzi do środka ubytku i schłodzeniu.
Na podstawie dowolnej z rozważanych metod można wyprostować zarówno przednie, jak i tylne skrzydła. Jednak na podstawie tego, ile i jakiego rodzaju defektów znajduje się na uszkodzonym skrzydle, ustalany jest sposób wykonania pracy.
Pomimo tego, że usterka może być dość prosta, to i tak trzeba wydać pewną kwotę na serwis samochodowy, który w zależności od klasy auta może być dość duży. Jeśli jednak kierowca posiada bazę teoretyczną i wie, jak korzystać z niektórych rodzajów narzędzi, może własnoręcznie wykonać naprawę skrzydła samochodu.
Urządzenia, narzędzia i materiały niezbędne do naprawy były wysokiej jakości
Podnośnik hydrauliczny z przedłużeniami wykonanymi ze skrawków rur. Chociaż w skrajnych przypadkach odpowiedni jest również podnośnik zębaty - taki podnośnik znajduje się w zestawie naprawczym wielu samochodów produkcji rosyjskiej. Rura do przedłużenia tego podnośnika musi być kwadratowa, aby można ją było umieścić na stojaku.
Młotek prostujący lub gumowy młotek.
Łapa poziomująca, sprężyna, klocek drewniany.
Kilka rodzajów papieru ściernego, od #80 do #600.
Przed pracą konieczne jest zdjęcie koła od strony uszkodzonego skrzydła.Pod przedłużkę podnośnika umieść drewnianą szynę i za jej pomocą zacznij wyciskać wgniecenie skrzydła od wewnątrz. Kiedy główne poważne wgniecenie zmniejszy się, możesz spróbować usunąć małe i gładkie rękami. Pozostałe wgniecenia i zagniecenia usuwa się młotkiem. W razie potrzeby zagnij krawędź łuku szczypcami. Poważne zagięcia prostuje się metalowym młotkiem, którym należy uderzać bezpośrednio w zagięcie.
Prace należy wykonywać ostrożnie, przy minimalnym wysiłku na powierzchni skrzydła. Staraj się nie przesadzać, w przeciwnym razie metal się rozciągnie, aż do powstania otworu przelotowego, po którym będziesz musiał użyć spawania elektrycznego. Zmierz wysiłek i, co najważniejsze, naucz się „wyczuwać” metal. Technologia końcowego etapu prostowania to metodyczne eliminowanie dużych defektów, stopniowo sprowadzając je wszystkie do mniejszych, minimalnych.
