Naprawa kranu grzewczego zrób to sam vaz 2106

Jednym z powodów usunięcia grzejnika pieca w VAZ 2106 jest jego wyciek, który występuje z powodu obniżenia ciśnienia w urządzeniu. W większości przypadków grzejnik nagrzewnicy zaczyna przeciekać w wyniku długotrwałej eksploatacji auta, a najbardziej niszczącym czynnikiem jest czas. Proces wymiany jest dość problematyczny, ponieważ majsterkowanie zajmie dość dużo czasu, chociaż ta praca sama w sobie nie jest trudna.

Aby jak najłatwiej przeprowadzić tę procedurę, będziesz potrzebować następującego narzędzia:

1. Wkrętaki płaskie i Phillips
2. Uchwyt grzechotki mały
3. Głowa na 7 i 10
4. Przedłużenie

Najpierw musisz wykonać szereg prac przygotowawczych:

Następnie pod maską VAZ 2106 należy odkręcić zaciski na przewodach chłodzących prowadzących do chłodnicy. Widać to wyraźnie na poniższym zdjęciu:

A usuwamy je, stosując pewien wysiłek, przyciągając do siebie:

Po tym wszystkim, co zostało zrobione powyżej, wracamy do salonu i odkręcamy nakrętkę mocującą kabel na kranie kuchenki, tam potrzebna jest głowica na 7. Kran znajduje się po prawej stronie (strona pasażera):

Nawet do końca nie trzeba go wyłączać, bo sam kabel wyskoczy z kranu:

Teraz odkręcamy dwie nakrętki mocujące chłodnicę, które są dobrze widoczne na zdjęciu:

Teraz można go rozebrać, co wyraźnie widać na zdjęciu, ze sporym wysiłkiem:

I trzymając rurkę odciągamy grzejnik nagrzewnicy do tyłu:

Wynik zakończenia prac demontażowych przedstawiono poniżej:

Jeśli konieczna jest wymiana kranu, robi się to bardzo prosto: odkręć dwie nakrętki mocujące go do chłodnicy:

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

I zdejmij go, podnosząc go trochę z kołków:

Cena nowego zależy od metalu i tego, z jakiego metalu jest produkowany. Miedź jest droga i kosztuje około 1400 rubli, ale aluminium można kupić za jedyne 600 rubli. Podczas wymiany wszystkie procedury są przeprowadzane w odwrotnej kolejności.

Jeśli napotkasz problem, gdy piec w VAZ 2106 nie nagrzewa się w zimowe mrozy, musisz przeprowadzić pilne naprawy. Przyczyną awarii może być awaria kranu grzejnika, dlatego w tym artykule dowiesz się, jak go wymienić własnymi rękami.

Zrób to sam wymiana kranu w piecu VAZ 2106

1. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika.

2. Poluzuj zaciski śrubokrętem i wyjmij węże z rur chłodnicy nagrzewnicy.

3. Za pomocą klawisza „8” odkręcamy dwa wkręty samogwintujące.

4. Następnie zdejmij uszczelkę z rur chłodnicy.

5. W przedziale pasażerskim wyjąć półkę tablicy rozdzielczej. Dla wygody zdejmujemy korpus schowka.

6. Za pomocą klucza „7” poluzować śrubę i odłączyć drążek napędowy kranu grzałki.

7. Kluczem „10” odkręcamy dwie śruby mocujące zawór do grzejnika.

8. Następnie wyjmij zawór nagrzewnicy wraz z rurą wlotową i gumową uszczelką.

9. Kluczem „10” odkręcić dwie śruby i odłączyć rurę dopływową z uszczelką od kranu.

10. Zwróć uwagę na profil uszczelki.

11. Usuwamy i przestawiamy wspornik do mocowania drążka napędowego do nowego żurawia.

Zainstaluj nowy kran z nowymi uszczelkami w odwrotnej kolejności do demontażu. Napełniamy układ chłodzenia silnika płynem i upewniamy się, że połączenia zaworu z chłodnicą nagrzewnicy oraz rura wlotowa są szczelne. Zwróć uwagę, że na naszej stronie internetowej znajduje się już artykuł o wymianie kranu kuchennego na VAZ 2107 własnymi rękami.

Grzejnik w kabinie klasycznej „szóstki” musi przenosić ciepło i działać prawidłowo, w przeciwnym razie piec VAZ 2106 musi zostać sfinalizowany.Temperatura wewnątrz auta powinna być komfortowa nie tylko dla pasażerów pojazdu, ale także dla kierowcy, zwłaszcza jeśli musi on jechać przez dłuższy czas.

Znaczna część samochodów VAZ 2106 jest tradycyjnie eksploatowana w dość chłodnych warunkach klimatycznych, kiedy nawet latem może być chłodniej. Piec w klasycznych modelach jest dobrze przemyślany i działa, ale drobne ulepszenia grzałki lub naprawa (lub wymiana) kranu grzałki i/lub kratki chłodnicy mogą znacznie zwiększyć przenoszenie ciepła i funkcjonalność tego urządzenia.

Klasyczna konstrukcja pieca we wnętrzu „szóstki” VAZ jest następująca. Poprzez zasilanie z bloku głowicy cylindrów połączony jest jego układ wtryskowy (składający się z silnika elektrycznego, wentylatora i wirnika) oraz zespół grzewczy (grzejnik plus zawór sterujący).

Zasada działania systemu jest prosta.

1. Pracujący silnik samochodu podgrzewa płyn niezamarzający.
2. Płyn niezamarzający krążący w układzie chłodzenia silnika dostaje się do układu grzewczego - grzejnika nagrzewnicy.
3. Powietrze wlotowe jest wdmuchiwane przez ogniwa przez wentylator.
4. Ogrzane powietrze dostaje się do kabiny przez kanały powietrzne.
5. Płyn niezamarzający, przepuszczony przez chłodnicę, wraca z powrotem do silnika, dzięki czemu stale krąży i utrzymuje ciepło w chłodnicy.

Awarie tego węzła są różne, ale jak rozróżniają najczęstsi specjaliści i doświadczeni kierowcy:

• awaria silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy;
• wycieki z kranu i chłodnicy.

Zdarza się, że zimne powietrze z pieca jest spowodowane brakiem chłodnicy w układzie, wtedy wystarczy ją dołożyć.

Jeśli kran lub grzejnik wymagają naprawy, jeśli wymagają całkowitej wymiany, konieczny jest demontaż i demontaż pieca. Aby to zrobić, weź proste narzędzia i wykonaj następujące czynności. Po odkręceniu kurka grzałki i spuszczeniu płynu niezamarzającego odkręć mocowanie węży i ​​wyjmij je. Następnie zdejmują osłonę, zespół wentylatora pieca, demontują grzejnik, rury pieca i kran. Po zdemontowaniu rury z grzejnika i uszczelki kołnierzowej wyjmij razem z nimi kran grzewczy. Zdemontuj ten węzeł na części. Uszczelki są wymieniane w razie potrzeby.

Czyszczenie lub wymiana kranu i/lub grzejników zwykle poprawia wydajność systemu grzewczego, ale możliwa jest inna opcja.

Ogrzewanie VAZ 2106 nigdy nie powodowało żadnych szczególnych problemów, jeśli wszystkie elementy systemu grzewczego działały płynnie. Piec służy długo, prawie nie wymaga konserwacji, więc zimą zawsze można na nim polegać. Mechanika to mechanika, a czasem nawet najbardziej niezawodne i sprawdzone urządzenia zawodzą, a piec 2106 również podlega starzeniu.

Lada Master poleca kup części zamienne do samochodów zagranicznych i krajowych tutaj:

Zimno w kabinie, to wszystkie znaki. A jeśli wejdziesz głębiej i bardziej szczegółowo przestudiujesz problem, można rozważyć pierwsze oznaki nieprawidłowego działania pieca i systemu grzewczego jako całości:

• wyciek płynu niezamarzającego;
• zwiększony hałas wentylatora pieca;
• trudna regulacja zasłon i kranu grzejnika;
• Niewystarczająco wysoka temperatura powietrza dmuchawy.

Z reguły piec psuje się nagle i w najbardziej nieodpowiednim momencie. Następnie musisz znaleźć przyczyny i je wyeliminować, i bez względu na to, jak niezawodny jest VAZ 2106, naprawa pieca jest nieunikniona.

W zasadzie konstrukcja pieca jest bardzo prosta, dlatego jest niezawodna. Piekarnik składa się z

• grzejnik grzejnika.
• Wentylator składający się z silnika i wirnika z obudową.
• Bateria kuchenna.
• Przepustnica dystrybucyjna.

Schemat pieca pokazano na zdjęciu i nie wymaga on wyjaśnienia. Mimo dość kompaktowych rozmiarów piec z powodzeniem spełnia swoje zadanie, ale mogą zaistnieć powody, których eliminacja zostanie omówiona dalej.Przyczyny nieprawidłowego działania pieca w większości przypadków to wyciek płynu niezamarzającego, awaria silnika nagrzewnicy i awaria kranu pieca.

Po prostu nie da się nie zauważyć wycieku płynu niezamarzającego z systemu, ponieważ będzie on dosłownie płynął pod twoimi stopami. Przede wszystkim znajdujemy miejsce, z którego płynie płyn niezamarzający i zastanawiamy się, jak poradzić sobie z tym problemem.

Głównym winowajcą jest z reguły grzejnik piecowy. Starsze modele mają miedziane grzejniki, a jeśli je masz, to masz szczęście. Można go konserwować, prać i stanie się jak nowy. Jeśli grzejnik pieca jest wykonany z aluminium, nie ma sensu go naprawiać. Jeśli nie ma absolutnie nic do zrobienia, możesz spróbować go przywrócić - umieść łatkę epoksydową, jeśli pęknie w obszarze rury, lub spróbuj przykleić ją szczeliwem, jeśli w plastra miodu powstał wyciek. Ale nie ma gwarancji na wynik pracy, więc łatwiej to zmienić.

Przed wyjęciem chłodnicy upewnij się, że to on płynie, a nie gumowy wąż na rurze. Pod wpływem temperatury guma często pęka i zaczyna ledwo zauważalne pęknięcie, z którego wypływa płyn niezamarzający. Wymiana rurki rozwiąże ten problem, jeśli nie można jej przyciąć i skrócić.

To samo dotyczy kranu grzejnika. Sam kran jest dość niezawodny w konstrukcji, a rury grzewcze po prostu przeciekają. Sprawdź miejsca z interfejsu z dźwigiem, a wtedy będzie można uniknąć demontażu dźwigu, chociaż nie ma w tym nic trudnego.

Jeżeli diagnostyka ustaliła, że ​​przyczyną wycieku płynu niezamarzającego była chłodnica, usuniemy go. Nie jest to tak trudne, jak po prostu niewygodne, a sama operacja zajmie kilka minut. Oto algorytm demontażu grzejnika:

1. Spuszczamy płyn niezamarzający z bloku cylindrów po wyjęciu korka zbiornika wyrównawczego.
2. Z komory silnika poluzuj zaciski i wyjmij węże z dysz.
3. Zdemontuj gumową uszczelkę.
4. W kabinie odkręć dwie śruby mocujące konsolę i wyjmij ją.
5. Odłącz kabel od zaworu nagrzewnicy.
6. Odpinamy zaciski sprężynowe zabezpieczające obudowę wentylatora.
7. Demontujemy rdzeń nagrzewnicy.

Po oględzinach grzejnika piecowego decydujemy, czy jest możliwość jego naprawy.

Silnik wentylatora nagrzewnicy ma ukryty talent. Po pewnym biegu samochodu zaczyna śpiewać i to właśnie takim głosem, który może rozwścieczyć kamiennego Dzierżyńskiego. Zaczyna hałasować na zimnym silniku, a potem uspokaja się, ale nie na długo. Dlatego przy pierwszych objawach awarii należy ją natychmiast zmienić.

Lepiej to zrobić przy wymianie samego grzejnika, aby nie rozbierać po raz kolejny całej konstrukcji. Z reguły nie da się go naprawić i z czystym sercem można go wyrzucić.

Działanie termostatu może wpłynąć na działanie pieca VAZ 2106, warto zwrócić większą uwagę na stan kanałów powietrznych - mogą po prostu zatkać się liśćmi. Jak widać, naprawa pieca VAZ 2106 nie jest trudna, najważniejsze jest poznanie przyczyny i zawsze można ją po prostu wyeliminować, a wtedy zawsze będzie ciepło w twojej szóstce. Nie zamrażaj i powodzenia w drodze!

Wymiana zaworu nagrzewnicy VAZ-2106 może być potrzebna nagle, gdy właściciel pojazdu domowego wykryje awarię urządzenia grzewczego. Z reguły większość kierowców boryka się z takim problemem właśnie w zimnych porach roku, kiedy nie można ogrzać wnętrza do komfortowej temperatury. Poniższy materiał omawia zasadę wymiany kranu nagrzewnicy w samochodzie VAZ-2106. Działając zgodnie z instrukcjami, nawet początkujący mechanik-amator będzie w stanie naprawić wadliwy element konstrukcyjny.

Tak więc, jeśli kierowca ma do czynienia z zadaniem wymiany baterii pieca na VAZ 2106, konieczne jest rozpoczęcie procesu od spuszczenia płynu niezamarzającego, który znajduje się w układzie chłodzenia jednostki napędowej.

Następnie za pomocą śrubokręta poluzować dokręcenie obejm i zdemontować węże wystające z rur chłodnicy nagrzewnicy.

Naprawa kranu w samochodzie VAZ-2106 przewiduje konieczność odkręcenia obu śrub kluczem do „8”, co pozwoli pozbyć się szczeliwa owijającego rury chłodnicy.

Następujące manipulacje będą wymagały od kierowcy przeniesienia się do wnętrza pojazdu, ponieważ tam można usunąć półkę deski rozdzielczej i korpus schowka.

Aby wyjąć starą baterię z pieca, należy maksymalnie poluzować śrubę za pomocą klucza na „7”, jednocześnie wyjmując drążek napędowy, który prowadzi bezpośrednio do wymienianej części.

Użycie klucza na "10" pomaga odkręcić obie śruby, przez które uszkodzona część trzymana jest na chłodnicy. Następnie należy pozbyć się niedziałającego elementu układu wraz z demontażem nie tylko rury ssącej, ale również gumowej uszczelki.

To samo narzędzie (klucz na „10”) pomoże odkręcić śruby łączące zawór rury wlotowej i uszczelkę.

Przed przejściem do następnego kroku należy dokładnie sprawdzić profil uszczelki, a dopiero potem zdjąć i przełożyć wspornik mocujący drążek napędowy do nowego mocowania.

Oczywiście nowy element grzejny jest instalowany w odwrotnej kolejności. Kierowca musi przymocować część wraz z nowymi uszczelkami i dopiero potem napełnić układ chłodzenia silnika płynem niezamarzającym. Ważne jest, aby pod koniec pracy sprawdzić szczelność połączeń znajdujących się między baterią a grzejnikiem i rurą wlotową.