W szczegółach: naprawa zrób to sam kranu grzejnika VAZ 2106 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Jednym z powodów usunięcia grzejnika pieca w VAZ 2106 jest jego wyciek, który występuje z powodu obniżenia ciśnienia w urządzeniu. W większości przypadków grzejnik nagrzewnicy zaczyna przeciekać w wyniku długotrwałego użytkowania auta, a najbardziej niszczącym czynnikiem jest czas. Proces wymiany jest dość problematyczny, ponieważ majsterkowanie zajmie dużo czasu, chociaż sama praca nie jest trudna.
Aby przeprowadzić tę procedurę tak łatwo, jak to możliwe, będziesz potrzebować następującego narzędzia:
Wkrętaki płaskie i krzyżakowe
Uchwyt grzechotki mały
Głowa na 7 i 10
Przedłużenie
Najpierw musisz wykonać szereg prac przygotowawczych:
Następnie pod maską VAZ 2106 należy odkręcić zaciski na przewodach chłodzących prowadzących do chłodnicy. Widać to wyraźnie na poniższym zdjęciu:
A usuwamy je, podejmując pewien wysiłek, ciągnąc się za siebie:
Po tym wszystkim, co zostało zrobione powyżej, wracamy do salonu i odkręcamy nakrętkę mocującą kabel na kranie pieca, tu potrzebna jest głowica 7. Kran jest po prawej stronie (pasażer):
Nawet do końca nie trzeba go wyłączać, bo sam kabel wyskoczy z kranu:
Teraz odkręcamy dwie nakrętki mocujące chłodnicę, które są dobrze widoczne na zdjęciu:
Teraz można go rozebrać, co wyraźnie widać na zdjęciu, przy sporym wysiłku:
I chwytając rurkę, ściągamy grzejnik grzejnika do tyłu:
Wynik zakończenia prac demontażowych przedstawiono poniżej:
Jeśli konieczna jest wymiana kranu, robi się to bardzo prosto: odkręcamy dwie nakrętki jego mocowania do chłodnicy:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
I usuwamy go, podnosząc go trochę z ćwieków:
Cena nowego zależy od metalu iz jakiego jest wykonana. Miedź jest droga i kosztuje około 1400 rubli, ale aluminium można kupić za jedyne 600 rubli. Podczas wymiany wszystkie procedury są przeprowadzane w odwrotnej kolejności.
Jeśli napotkasz problem, gdy piec w VAZ 2106 nie nagrzewa się w zimowe mrozy, musisz przeprowadzić pilne naprawy. Przyczyną awarii może być awaria kranu grzejnika, dlatego w tym artykule dowiesz się, jak go wymienić własnymi rękami.
Zrób to sam wymiana kranu w piecu VAZ 2106
1. Spuść płyn z układu chłodzenia silnika.
2. Za pomocą śrubokręta poluzować dokręcenie zacisków i wyjąć węże z rur chłodnicy nagrzewnicy.
3. Za pomocą klucza „8” odkręć dwie śruby.
4. Następnie zdejmij uszczelkę z rur chłodnicy.
5. W samochodzie wyjmij półkę deski rozdzielczej. Dla wygody zdejmujemy obudowę schowka.
6. Za pomocą klucza „7” poluzować dokręcenie śruby i odłączyć drążek napędowy kranu nagrzewnicy.
7. Kluczem „10” odkręcić dwie śruby mocujące kran do grzejnika.
8. Następnie wyjąć kurek grzałki wraz z rurą wlotową i gumową uszczelką.
9. Za pomocą klucza „10” odkręcić dwie śruby i odłączyć rurę wlotową z uszczelką od kranu.
10. Zwróć uwagę na profil uszczelki.
11. Zdjąć i wymienić wspornik montażowy drążka napędowego na nowym żurawiu.
Instalujemy nowy zawór z nowymi uszczelkami w odwrotnej kolejności demontażu. Napełniamy układ chłodzenia silnika płynem i upewniamy się, że połączenia zaworu z chłodnicą nagrzewnicy oraz rura wlotowa są szczelne. Zwróć uwagę, że na naszej stronie internetowej znajduje się już artykuł o wymianie kranu w piecu VAZ 2107 własnymi rękami.
Grzejnik w kabinie klasycznej „szóstki” musi przenosić ciepło i działać prawidłowo, w przeciwnym razie piec VAZ 2106 wymaga przeglądu.Temperatura wewnątrz auta powinna być komfortowa nie tylko dla pasażerów pojazdu, ale także dla kierowcy, zwłaszcza jeśli musi spędzać dużo czasu za kierownicą.
Znaczna część samochodów VAZ 2106 jest tradycyjnie eksploatowana w dość chłodnych warunkach klimatycznych, kiedy nawet latem może być chłodniej. Piec w klasycznych modelach jest dobrze przemyślany i działa, ale drobne ulepszenia grzałki lub naprawa (lub wymiana) kranu grzałki i/lub kratki chłodnicy mogą znacznie zwiększyć przenoszenie ciepła i funkcjonalność tego urządzenia.
Klasyczna konstrukcja pieca wewnętrznego VAZ „sześć” jest następująca. Jego zespół pompowy (składający się z silnika elektrycznego, wentylatora i wirnika) oraz zespół grzewczy (chłodnik plus zawór sterujący) są połączone poprzez zasilanie z głowicy cylindrów.
Zasada działania systemu jest prosta.
Pracujący silnik samochodu podgrzewa płyn niezamarzający.
Płyn niezamarzający krążący w układzie silnika chłodzenia dostaje się do układu grzewczego - grzejnika nagrzewnicy.
Powietrze wlotowe jest przedmuchiwane przez ogniwa przez wentylator.
Ogrzane powietrze dostaje się do kabiny pasażerskiej przez kanały powietrzne.
Płyn niezamarzający, przepuszczony przez chłodnicę, wraca do silnika, dzięki czemu stale krąży i utrzymuje ciepło w chłodnicy.
Awarie tej jednostki są różne, ale jako najczęstsze specjaliści i doświadczeni kierowcy wyróżniają:
awaria silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy;
nieszczelny zawór i chłodnica.
Zdarza się, że zimne powietrze z pieca jest spowodowane brakiem płynu chłodzącego w układzie, wtedy wystarczy go dolać.
Jeśli kranik lub grzejnik wymagają naprawy, jeśli wymagają całkowitej wymiany, należy rozebrać i zdemontować piec. Aby to zrobić, powinieneś skorzystać z prostych narzędzi i wykonać następujące czynności. Odkręcając kurek grzałki i spuszczając płyn niezamarzający, odkręć mocowanie węży i wyjmij je. Następnie zdejmują osłonę, zespół wentylatora pieca, demontują grzejnik, dysze pieca i dźwig. Po zdemontowaniu rury z grzejnika i uszczelki kołnierza wyjmuje się również z nich kran grzewczy. To urządzenie jest rozłożone na części. Wymiana uszczelek odbywa się w razie potrzeby.
Czyszczenie lub wymiana kranu i/lub grzejników zwykle poprawia wydajność systemu grzewczego, ale możliwa jest inna opcja.
Ogrzewanie VAZ 2106 nigdy nie powodowało szczególnych problemów, jeśli wszystkie elementy systemu grzewczego działały płynnie. Piec wytrzymuje długo, prawie nie wymaga konserwacji, więc zimą zawsze można na nim polegać. Mechanika to mechanicy, a czasem nawet najbardziej niezawodne i sprawdzone urządzenia zawodzą, a piec 2106 również ulega starzeniu.
Lada Master poleca kup części zamienne do samochodów zagranicznych i krajowych tutaj:
W kabinie jest zimno, to wszystkie oznaki. A jeśli wejdziesz głębiej i bardziej szczegółowo przestudiujesz problem, można rozważyć pierwsze oznaki nieprawidłowego działania pieca i systemu grzewczego jako całości:
wyciek płynu niezamarzającego;
zwiększony hałas wentylatora pieca;
trudna regulacja zasłon i kranu grzejnika;
niewystarczająco wysoka temperatura powietrza nawiewanego.
Z reguły piec psuje się nagle i w najbardziej nieodpowiednim momencie. Następnie musisz znaleźć przyczyny i je wyeliminować, i bez względu na to, jak niezawodny jest VAZ 2106, naprawa pieca jest nieunikniona.
Zasadniczo konstrukcja pieca jest bardzo prosta, dlatego jest niezawodna. Piec składa się z
Grzejnik grzewczy.
Wentylator składający się z silnika i wirnika z obudową.
Kuchenka z kranu.
Klapa dystrybucyjna.
Schemat pieca pokazano na zdjęciu i prawie nie wymaga wyjaśnień. Mimo dość kompaktowych rozmiarów piec z powodzeniem spełnia swoje zadanie, ale mogą zaistnieć przyczyny, o których będziemy mówić dalej.Przyczyny nieprawidłowego działania pieca w większości przypadków to wyciek płynu niezamarzającego, awaria silnika nagrzewnicy i awaria kranu pieca.
Po prostu nie da się nie zauważyć wycieku płynu niezamarzającego z systemu, ponieważ będzie on dosłownie płynął pod twoimi stopami. Przede wszystkim znajdujemy miejsce, z którego płynie płyn niezamarzający i zastanawiamy się, jak sobie z tym problemem poradzić.
Głównym winowajcą jest z reguły grzejnik piecowy. Starsze modele mają miedziane radiatory, a jeśli je masz, masz szczęście. Można go konserwować, prać i stanie się jak nowy. Jeśli grzejnik pieca jest wykonany z aluminium, nie ma sensu go naprawiać. Jeśli nie ma absolutnie nic do zrobienia, możesz spróbować go przywrócić - umieść łatkę żywicy epoksydowej, jeśli pęknie w obszarze rury, lub spróbuj przykleić ją szczeliwem, jeśli w plastrze miodu powstał wyciek. Ale nie ma gwarancji na wynik pracy, więc łatwiej to zmienić.
Przed zdjęciem chłodnicy upewnij się, że to on płynie, a nie gumowy wąż na rurze. Guma często wysycha pod wpływem temperatury i pozostawia ledwo zauważalne pęknięcie, z którego wypływa płyn niezamarzający. Wymiana rurki rozwiąże ten problem, jeśli nie można jej przyciąć i skrócić.
To samo dotyczy kranu grzejnika. Sam kran jest dość niezawodny w konstrukcji, a rury grzewcze po prostu przeciekają. Zbadaj miejsca od strony styku z dźwigiem, a wtedy będzie można uniknąć demontażu dźwigu, choć nie ma w tym nic skomplikowanego.
Jeżeli diagnostyka ustali, że przyczyną wycieku płynu niezamarzającego jest chłodnica, usuniemy go. Nie jest to tak trudne, jak po prostu niewygodne, a sama operacja zajmie kilka minut. Oto algorytm demontażu grzejnika:
Spuszczamy płyn niezamarzający z bloku cylindrów, po zdjęciu korka zbiornika wyrównawczego.
Z komory silnika luzujemy zaciski mocujące i wyjmujemy węże z rur.
Zdemontuj gumową uszczelkę.
W kabinie odkręć dwie śruby mocujące konsolę i wyjmij ją.
Po oględzinach grzejnika piecowego decydujemy, czy da się go naprawić.
Silnik dmuchawy nagrzewnicy ma ukryty talent. Po pewnym biegu samochodu zaczyna śpiewać i to takim głosem, że może rozwścieczyć kamień Dzierżyńskiego. Zaczyna hałasować na nierozgrzanym silniku, a potem uspokaja się, ale nie na długo. Dlatego przy pierwszych objawach awarii należy ją natychmiast zmienić.
Lepiej to zrobić przy wymianie samego grzejnika, aby nie rozbierać po raz kolejny całej konstrukcji. Z reguły nie da się go naprawić i z czystym sercem można go wyrzucić.
Na pracę pieca VAZ 2106 może mieć wpływ praca termostatu, warto zwrócić większą uwagę na stan kanałów powietrznych - mogą po prostu zatkać się liśćmi. Jak widać, naprawa pieca VAZ 2106 nie jest trudna, najważniejsze jest poznanie przyczyny i zawsze możesz to naprawić po prostu, a wtedy twoja szóstka zawsze będzie ciepła. Nie zamrażaj i powodzenia w drodze!
Wymiana zaworu nagrzewnicy VAZ-2106 może być konieczna nagle, gdy właściciel pojazdu domowego wykryje awarię urządzenia grzewczego. Z reguły większość kierowców napotyka taki problem właśnie w zimnych porach roku, kiedy nie można ogrzać wnętrza do komfortowej temperatury. W poniższym materiale rozważono zasadę wymiany kranu nagrzewnicy w samochodzie VAZ-2106. Działając zgodnie z instrukcją, nawet początkujący mechanik-amator może naprawić wadliwy element konstrukcyjny.
Tak więc, jeśli kierowca ma do czynienia z zadaniem wymiany baterii pieca w VAZ 2106, konieczne jest rozpoczęcie procesu od spuszczenia płynu niezamarzającego, który znajduje się w układzie chłodzenia jednostki napędowej.
Następnie za pomocą śrubokręta poluzować dokręcenie obejm i zdemontować węże wystające z rur chłodnicy nagrzewnicy.
Naprawa kranu w samochodzie VAZ-2106 przewiduje konieczność odkręcenia obu śrub kluczem do „8”, co pozwoli pozbyć się szczeliwa owijającego rury chłodnicy.
Następujące manipulacje będą wymagały od kierowcy przeniesienia się do wnętrza pojazdu, ponieważ tam można usunąć półkę deski rozdzielczej i korpus schowka.
Aby wyjąć starą baterię z pieca, należy maksymalnie poluzować śrubę za pomocą klucza na „7”, jednocześnie wyjmując drążek napędowy, który prowadzi bezpośrednio do wymienianej części.
Użycie klucza na "10" pomaga odkręcić obie śruby, przez które uszkodzona część trzymana jest na chłodnicy. Następnie należy pozbyć się niedziałającego elementu układu wraz z demontażem nie tylko rury ssącej, ale również gumowej uszczelki.
To samo narzędzie (klucz na „10”) pomoże odkręcić śruby łączące zawór rury wlotowej i uszczelkę.
Przed przejściem do następnego kroku należy dokładnie sprawdzić profil uszczelki, a dopiero potem zdjąć i przełożyć wspornik mocujący drążek napędowy do nowego mocowania.
Oczywiście nowy element grzejny jest instalowany w odwrotnej kolejności. Kierowca musi przymocować część wraz z nowymi uszczelkami i dopiero potem napełnić układ chłodzenia silnika płynem niezamarzającym. Ważne jest, aby pod koniec pracy sprawdzić szczelność połączeń znajdujących się między baterią a grzejnikiem i rurą wlotową.
