W szczegółach: naprawa kranu gazeli biznesowej zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
W przypadku wykrycia oznak nieprawidłowego działania lub nieprawidłowego działania konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki w celu zidentyfikowania przyczyn awarii. Jednym z powodów, dla których grzejnik zaczął gorzej się nagrzewać lub gdy wychodzi z niego zupełnie zimne powietrze, jest kran pieca Gazelle. Albo nie otwiera się całkowicie, albo jest całkowicie zamknięty. W przypadku każdego z tych znaków należy przede wszystkim sprawdzić poprawność działania żurawia elektrycznego.
Na ciepłym silniku dotknij rur przed i za dźwigiem elektrycznym. W skrajnie gorącej pozycji pokrętła regulacji temperatury rura odgałęziona przed i za kranem musi mieć tę samą temperaturę.
Sprawdź zasilanie elektrozaworu podczas przełączania temperatury.
Jeśli nie ma zasilania, sprawdź bezpiecznik i wymień w razie potrzeby.
Sprawdź sitko na wlocie, ciecz musi swobodnie przepływać przez otwory.
Po odkręceniu kranu i podłączeniu zasilania musisz zajrzeć do niego przez światło. Zmieniając pozycję regulatora temperatury (od minimalnej do maksymalnej) upewnij się, że przesłona jest całkowicie otwarta w najgorętszej pozycji klamki.
Po ustaleniu, że uszkodzony jest dźwig elektryczny, należy go zdemontować. Dla tego:
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia pojazdu do przygotowanego pojemnika.
Odłączyć zaciski od zaworu elektrycznego nagrzewnicy.
Poluzuj zaciski na rurach odgałęzionych i odłącz je.
Zdemontuj i ustal przyczyny awarii. Może być ich kilka:
silnik elektryczny nie działa;
wypalona tablica elektryczna;
skrzynia biegów do otwierania i zamykania żaluzji nie działa;
uszczelka kroplowa;
sprawa pękła.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli możliwa jest wymiana części bez wymiany całego mechanizmu, takie działanie będzie wskazane, jeśli masz części zamienne na stanie lub można je kupić za niewielkie pieniądze. Ponieważ, po zmianie jednej z części, z dużym prawdopodobieństwem można się spodziewać, że druga wkrótce zawiedzie. Oczywiście lepiej wymienić cały zespół, ale nie zawsze jest to możliwe.
Głównym problemem powodującym awarię elektroniki jest wilgoć. A w kranie płyn stale krąży, nawet przy zamkniętej przesłonie. A kiedy dławnica przecieka, płyn wypełnia całą część elektryczną i ulega awarii.
Aby tego uniknąć, można zainstalować konwencjonalny zawór odcinający, dopasowując go do wylotów układu chłodzenia. Ale aby otworzyć lub zamknąć dopływ gorącej cieczy, musisz ręcznie przesunąć zawór do żądanej pozycji. A ponieważ jest montowany pod maską (w swoim zwykłym miejscu), nie można tego zrobić podczas jazdy. Ale z drugiej strony ten mechanizm ma znacznie większy zasób.
Przed zainstalowaniem nowego żurawia elektrycznego należy go zdemontować i napełnić płytkę elektroniczną gorącym klejem, aby uniknąć dostania się na nią wilgoci, wszystkie połączenia pokryć szczeliwem. Ta metoda może jedynie przedłużyć działanie, ponieważ jeśli ciecz dostanie się do części elektronicznej, silnik elektryczny ulegnie uszkodzeniu, bez czego mechanizm nie będzie mógł działać poprawnie.
Montaż żurawia o podobnym rozmieszczeniu okuć innych marek samochodów. Ta metoda jest najskuteczniejsza, ponieważ zasoby importowanych producentów tego sprzętu są znacznie wyższe niż zasoby krajowe. Najważniejsze jest, aby wybrać najbardziej podobny okaz. A po zamontowaniu sprawdź jego działanie w samochodzie.
Powyższe metody diagnostyki i naprawy pomogą w jak najkrótszym czasie zidentyfikować przyczynę usterki oraz wymienić lub naprawić niesprawny sprzęt.Naprawa i montaż kranu w Gazelle Business UMP 4216 nie sprawi Ci żadnych szczególnych trudności. Do tego typu naprawy nie trzeba mieć dużego doświadczenia. Można go wyprodukować na drodze przy użyciu minimalnego zestawu narzędzi.
Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów
Jakiekolwiek naruszenie trybu pracy iw rezultacie - piec nie grzeje w Gazeli Biznes. Ale najczęściej grzałka przestaje działać prawidłowo i bez wyraźnego powodu. Na przykład po włączeniu zasilania wentylator włącza się i napędza ciepłe powietrze, ale zaraz po uruchomieniu silnika nagrzewnica albo całkowicie się wyłącza, albo napędza zimne powietrze.
Na nowych maszynach piec może zepsuć się nawet po kilku tygodniach.
Piec w Gazeli Biznes nie nagrzewa się z przyczyn niezwiązanych bezpośrednio z jego konstrukcją. Na przykład w przypadku awarii termostatu lub awarii systemu zasilania pokładowego.
Konstrukcja nagrzewnicy jest przemyślana w taki sposób, aby sprawdzić działanie którejkolwiek z jej części, nie mówiąc już o diagnostyce, należy całkowicie zdemontować cały korpus pieca i zdemontować go, po uprzednim zdemontowaniu całego frontu panel w kabinie.
Bez wyjmowania torpedy można wymienić tylko chłodnicę, bo. ma dostęp przez schowek na rękawiczki.
Według jednego z kierowców, aby wymienić ten sam silnik amortyzatora dźwigu, trzeba „zebrać wiadro śrub” podczas zdejmowania przedniego panelu.
Aby jak najlepiej uchronić się przed tą czasochłonną operacją, lepiej: najpierw sprawdź obwód zasilania elektrycznego napięcie pieca. Zasilanie jest dostarczane do nagrzewnicy przez skrzynkę bezpieczników i przekaźnik wentylatora.
Najpierw sprawdzana jest integralność bezpiecznika, bez przykładania napięcia. Następnie musisz sprawdzić działanie przekaźnika. Zdarzają się przypadki, gdy przekaźnik miał złe połączenie stykowe i ciągle odchodził.
Konieczne jest doprowadzenie zasilania i przesunięcie obudowy przekaźnika. Jeśli cud się nie zdarzył, a wentylator nie brzęczał, to należy go wymienić.
Sprawdź silnik przepustnicy słyszę. Po włączeniu zasilania i przekręceniu pokrętła regulacji temperatury powinien być słyszalny dźwięk pracującego motoreduktora. W sytuacji awaryjnej, gdy motoreduktor uległ awarii na drodze i konieczne jest skierowanie powietrza na szyby, należy zdjąć drążek z klapy i ustawić go ręcznie w żądanej pozycji.
W Gazelle Business sterowanie systemem ogrzewania wnętrza jest połączone i odbywa się zarówno w trybie ręcznym za pomocą dźwigni, jak i za pomocą przycisków z tablicy rozdzielczej.
Schemat pracy ogrzewania jest standardowy - powietrze dostarczane jest przez czołowe wloty powietrza poprzez zasysanie przez wentylator z silnikiem elektrycznym, po czym przechodzi przez układ deflektorów i wchodzi bezpośrednio do kabiny pojazdu.
Dopływ czynnika chłodniczego do rdzenia nagrzewnicy sterowany za pomocą amortyzatora, którego kąt położenia jest napędzany silnikiem elektrycznym. Silnik elektryczny siłownika przepustnicy jest produkowany we Włoszech, co wcale nie gwarantuje jego awarii, co często mu się przytrafia w tej marce Gazelle.
Zarządzanie silnikiem zawór przepustnicy realizowany jest w trybie automatycznym i zależy od ustawionej temperatury powietrza wylotowego. Konstrukcja pieca nadal posiada przepustnicę, która jest regulowana silnikiem elektrycznym i może kierować część przepływu powietrza wokół grzejnika.
To jedna z głównych różnic między grzałką z modelu Business a późniejszymi Gazelami, na których zmieniono kąt ustawienia przepustnic za pomocą systemu linek.
Niedoskonałość i nieprzemyślana konstrukcja grzejnika prowadzi do tego, że gdy piec w Gazelle Business nie nagrzewa się, należy długo szukać przyczyny awarii. Jeśli samochód jest na gwarancji, najlepszym wyjściem będzie kontakt z serwisem.
Właściciel firmy zajmującej się długą gazelą przybył do nas z odległego północnego Uralu, miasta Nowy Urengoj, narzekając na wadliwy piec, mówi, że piec w ogóle nie grzeje, ale kupił tego konia pociągowego z rąk drugiego dzień i nie sprawdził wydajności pieca, więc musisz dowiedzieć się, jaka jest usterka. Na wyświetlaczu pojawia się błąd E3 i E7 (E3 i E7).
I tak zaczynamy kontrolę od oględzin sterownika nagrzewnicy (BUO) 2705-8121020. Na wyświetlaczu pojawia się błąd E3. Patrząc w przyszłość, załóżmy, że ta usterka jest związana z motoreduktorem przepustnicy nagrzewnicy (90.3780) lub MR-2-01, który znajduje się obok prawej stopy kierowcy pod panelem. Zaglądając pod panel, decydując się sprawdzić, czy oba złącza są zatrzaśnięte, nie znaleźliśmy tego motoreduktora, a jedynie zwisały złącza. Podobno poprzedni właściciel usunął motoreduktor, ale nie zamontował nowego. Instalowanie nowego motoreduktora.
Wideo. Sprawdzenie motoreduktora przepustnicy nagrzewnicy (90.3780) lub MR-2-01.
