Zrób to sam naprawa skrzyni biegów vaz 21083

Z reguły w VAZ 21083 wymiana oleju odbywa się regularnie i bezbłędnie. Wymiana oleju w VAZ 21083 jest niezbędną i bardzo ważną procedurą, bez której nie można sobie wyobrazić normalnego funkcjonowania samochodu. Olej to smar, bez którego nie może się obejść żaden szczegół, ani jeden zespół pojazdu, ani jedna mała przekładnia. W tym artykule znajdziesz instrukcje dotyczące zmiany w skrzyni biegów i silniku VAZ 21083.

Najpierw spójrzmy na dane ogólne. Jak wiadomo zarówno skrzynia biegów, jak i silnik mają specjalną sondę. Jest to narzędzie, które pomaga określić poziom smarowania. Każdy kierowca powinien codziennie sprawdzać miarkę i starać się utrzymywać poziom bliżej górnej kreski na skali. Jeśli poziom oleju jest poniżej znaku, nie zaleca się dolewania nowego oleju. Nie da się tego zrobić. Musisz od razu rozpocząć wymianę.

Dolny znak to minimalny dopuszczalny poziom oleju, a jeśli spadnie poniżej, części i komponenty samochodu nie będą wystarczająco smarowane, co w rezultacie doprowadzi do awarii lub awarii silnika lub skrzyni biegów. Dlatego tak ważne jest monitorowanie poziomu smarowania, terminowe śledzenie tej sprawy itp. Olej należy wymieniać co 75 000 km, jak mówią instrukcje, ale to nie do końca prawda. W warunkach jazdy po naszych rosyjskich drogach, dużym natężeniu ruchu, złej jakości paliwa iz innych powodów olej w skrzyni VAZ 21083 i silniku należy wymieniać częściej. Dotyczy to zwłaszcza wymiany oleju w silniku. Jeśli dzisiaj nie będziesz na zmianę jazdy z częstymi postojami i nagłymi startami w jeździe miejskiej, możesz łatwo dostać się do wypadku. Nawet doświadczeni kierowcy, którzy wiedzą, że taka jazda ma zły wpływ na podzespoły i mechanizmy auta, są do tego zmuszeni. W efekcie olej dość szybko traci swoje właściwości i wymaga wymiany.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Dla wielu początkujących kierowców, którzy widzieli, jak zmieniają smar w silniku, a nawet sami to zrobili, wymiana oleju w skrzyni biegów VAZ 21083 wydaje się czymś niezwykłym i tajemniczym. Wielu początkujących nawet nie wie, gdzie i jak wypełnić go w punkcie kontrolnym. Więc:

• Zastanówmy się najpierw, kiedy wymienić smar w skrzyni biegów i który olej jest lepszy. Według ekspertów, dziś olej silnikowy jest częściej używany w samochodach VAZ. Ale testy zasobów wykazały, że w tym przypadku przebieg samochodu do następnej wymiany jest znacznie zmniejszony. Ale dobry olej przekładniowy to coś, co zostało wynalezione specjalnie do skrzynek.
• W celu zwiększenia zasobów skrzyni biegów – jej części, zespołów i mechanizmów, takich jak synchronizatory, zaleca się wymianę oleju silnikowego na olej przekładniowy, który musi być dobrej jakości. To nie tylko zwiększy zasoby, ale także znacznie zmniejszy hałas pudełka. W tym samym czasie transmisja będzie łagodniejsza i czystsza.
• Do tej pory dwie klasy smarów przekładniowych wykazały doskonałe wyniki w testach. Są to Rolls T 80W-85 API GL4 i Lukoil TM4 80W90 API GL4. Olejki Castrol są również dobre, ale nie zostały jeszcze w pełni przetestowane.

W przypadku olejów klasy GL5 nie ma potrzeby ich stosowania. Przynajmniej tak mówią eksperci. W modelach VAZ z napędem na przednie koła w skrzyni biegów nie ma par hipoidalnych, jak na przykład w tym samym Moskvich. Dlatego nie trzeba używać takiego oleju, chociaż jeśli jest dostępny, to można go bezpiecznie wlać. Ponadto, aby ułatwić obracanie skrzyni biegów, zwłaszcza zimą, można również stosować oleje o niższej lepkości, ale o takich samych właściwościach użytkowych. Na przykład może to być ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 doskonałej niemieckiej jakości.

Jak wiadomo, 3,3 litra oleju wlewa się do pięciobiegowej skrzyni VAZ 21083, a dokładnie 3 litry do czterobiegowej skrzyni. Po powrocie z wycieczki do garażu stary olej jest natychmiast spuszczany do specjalnie do tego przeznaczonego pojemnika (idealny jest stary pięciolitrowy kanister z przyciętym blatem). Zaczynać:

• zdejmij gumową nakładkę ze skrzyni biegów i umyj ją;
• weź cienki długi drut i wyczyść otwór odpowietrzający;

• nasadka jest następnie zakładana;
• podstawiamy kontener pod punkt kontrolny;
• odkręć korek spustowy oleju w punkcie kontrolnym vaz 21083;

• po całkowitym spuszczeniu oleju przekręcamy korek spustowy oleju na miejsce.

Notatka. Korek spustowy oleju odkręcamy i dokręcamy zwykłym kluczem 17. Można do tego również użyć głowicy z przedłużką.

• wyjąć wskaźnik poziomu oleju;
• bierzemy specjalny lejek i umieszczamy sondę na miejscu;

• wlać olej.

Notatka. W niektórych modelach skrzyń biegów olej można również napełnić w inny sposób, co implikuje obecność specjalnego narzędzia. To duża strzykawka, za pomocą której olej jest wciskany do pudełka. W tym przypadku poziom, który jest miarą przepaści, jest tym parametrem do momentu wypłynięcia oleju z otworu wlewowego. Oznacza to, że poziom oleju jest wystarczający.

• wytrzyj wskaźnik poziomu czystą szmatką i umieść go na miejscu;
• ponownie wyjmij miarkę i spójrz na znaki (jeśli olej jest poniżej poziomu, możesz dodać trochę więcej z góry).

Notatka. Zaleca się uzupełnianie oleju tak, aby poziom na bagnecie nie sięgał trochę do górnego oznaczenia. Jeśli wlejesz mniej oleju, może on przejść do smarowania części i zespołów podczas uruchamiania silnika, w wyniku czego to nie wystarczy. Jeśli napełnisz olej powyżej poziomu, uszczelki nie wytrzymają.

• wytrzyj skrzynię biegów
• zobacz, czy jest wyciek.

Aby wymiana oleju na VAZ 21083 powiodła się, kierowca musi znać kilka ważnych punktów:

• Należy zwrócić uwagę na olej, który został spuszczony z pudełka. Jeśli są w nim drobinki metalu, to nie wszystko jest w porządku z pudełkiem i potrzebne są naprawy, które będą kosztować mniej, jeśli zostaną wykonane w odpowiednim czasie.
• Jeśli w spuszczonym oleju nie znajduje się kurz, ale metalowe wióry, to jest jeszcze gorzej. W takim przypadku kierowca powinien być przygotowany na droższą naprawę skrzyni biegów VAZ 21083.
• Należy również zwrócić uwagę na obudowę skrzyni biegów. Jeśli są na nim ślady wycieku, należy sprawdzić, czy pozostały po wymianie oleju w skrzyni biegów VAZ 21083. Jeśli wyciek pojawił się po wymianie, mogą występować pęknięcia w skrzyni lub uszczelce olejowej wału korbowego może wyciekać olej. W takim przypadku ponownie trzeba będzie zdemontować skrzynię i naprawić lub wymienić uszczelkę olejową.
• Należy okresowo sprawdzać poziom oleju w skrzyni oraz obecność smug.

Silnik samochodowy nie jest skrzynią biegów i dość łatwo jest samodzielnie wymienić olej VAZ 21083. Dopiero teraz wymiana odbywa się co 10 000 km. Przed rozpoczęciem procesu wymiany zalecamy zapoznanie się z tym filmem, a następnie przejście do kolejnych kroków.

• podnosimy samochód na wiadukt lub otwór inspekcyjny.

Notatka. Zaleca się rozpoczęcie spuszczania oleju nie od razu po powrocie z podróży, ale po 20-30 minutach. Dzięki temu możliwe będzie całkowite spuszczenie oleju ze skrzyni korbowej. Jeżeli czynność ta zostanie wykonana natychmiast, po zatrzymaniu silnika, stary olej może pozostać między przekładniami a zespołami silnika, a następnie spłynąć do skrzyni korbowej i zmieszać się z nowym napełnionym. Prowadzi to do niepożądanych rezultatów.

• zdejmij pokrywę skrzyni korbowej (można to zrobić za pomocą klucza 17 lub specjalnego narzędzia, jeśli pokrywa jest cztero- lub sześciostronna);
• przed tym pod skrzynią korbową umieszczany jest pusty pojemnik.

Notatka. Olej może być zbyt gorący, więc bądź bardzo ostrożny.

• poczekaj, aż cały olej spłynie (około 10-15 minut);
• owijamy korek z powrotem i dokręcamy;
• teraz będziesz musiał odkręcić filtr oleju specjalnym ściągaczem (zdjęcie poniżej);

• wyjmij stary filtr oleju i wymień go na nowy, najpierw smarując go olejem.

Notatka. Jeśli nie możesz łatwo wyjąć filtra oleju, możesz użyć zwykłego śrubokręta ze zdjętym uchwytem, ​​który działa jak dźwignia.

• dokręć nowy filtr oleju ręcznie 3-4 obroty;
• wlej nowy olej do skrzyni korbowej;
• czekanie przez trzy minuty;
• wyjąć wskaźnik poziomu i wytrzeć go czystą szmatką;
• ponownie włóż sondę;
• wyjmij go i spójrz na poziom, który powinien znajdować się między znakami „minimum” i „maksimum”;
• włączyć silnik;
• zatrzymujemy silnik natychmiast po zgaśnięciu lampki kontrolnej niskiego poziomu oleju;
• ponownie sprawdź poziom oleju za pomocą prętowego wskaźnika poziomu (jeśli w ogóle, doprowadź go do normy).

Wymiana oleju w samochodzie własnymi rękami to nie tylko przyjemność z procesu, ale także sposób na duże oszczędności na usługach.. Jeśli zrobisz wszystko zgodnie z instrukcjami, wymiana oleju w skrzyni lub silniku VAZ 21083 nie spowoduje żadnych trudności. Możesz to zrobić w dowolnym czasie wolnym, nie wydając swojego portfela. A jak wiadomo, cena usług tego typu jest dziś dość wysoka.

Wymianę uszczelek olejowych skrzyni biegów VAZ 2108 można przeprowadzić bez całkowitego demontażu skrzyni. Wystarczy spuścić olej i odłączyć wszystkie osprzęt, czyli napędy na przednie koła (granaty). Do wykonywania napraw przygotowujemy standardowy zestaw narzędzi. Rozsądniej jest wykonywać prace na otworze widokowym lub wiadukcie.

Procedura naprawy wygląda następująco:

• Wymieniamy wewnętrzną uszczelkę złącza. Aby to zrobić, użyj płaskiego śrubokręta, aby podważyć go za krawędź i wyjąć. Siedzisko czyścimy czystą benzyną lub naftą i montujemy nowe wciskając je trzpieniem o odpowiedniej średnicy.
• Teraz możesz rozpocząć wymianę uszczelki drążka zmiany biegów. Aby to zrobić, będziesz musiał wyjąć skrzynię biegów, a raczej odłączyć ją od obudowy sprzęgła. Następnie zdejmij mechanizm zmiany biegów i odsuń skrzynkę nieco od skrzyni korbowej, wyciągnij drążek zmiany biegów. Otóż ​​zgodnie ze schematem radełkowym wyciągamy starą uszczelkę olejową, myjemy ją na czystym gnieździe gniazda i za pomocą trzpienia wciskamy nową. Podczas montażu nowej dławnicy jej krawędź robocza powinna być skierowana do wnętrza dławnicy.

Przy okazji można stwierdzić, które z uszczelnień olejowych wyciekły po zapachu, czyli olej silnikowy i olej przekładniowy mają inny zapach od siebie, co oznacza, że ​​mając odpowiednie umiejętności i doświadczenie w pracy można stwierdzić uszkodzenie uszczelka olejowa. Jeśli więc uszczelka olejowa wału korbowego jest uszkodzona, pojawi się zapach oleju silnikowego, a jeśli uszczelka olejowa sprzęgła jest uszkodzona, pojawi się odpowiedni zapach oleju przekładniowego.

Jeśli tarcze sprzęgła są naoliwione, najprawdopodobniej jest to spowodowane awarią uszczelnienia olejowego wału wejściowego. Aby go wymienić, wykonaj następujące kroki:

• Przede wszystkim musimy usunąć łożysko wyciskowe (patrz Demontaż i wymiana łożyska wyciskowego VAZ 2108).
• Teraz musimy usunąć tuleję prowadzącą, która jest przymocowana trzema śrubami. Pod śrubami znajdą się podkładki sprężyste - ostrożnie ich nie zgub.
• Wyciągamy pieczęć. Aby to zrobić, używamy cienkiego metalowego haczyka, którym podważamy krawędź dławnicy w różnych miejscach i trochę ją wyciągamy.
• Podobnie myjemy gniazdo i wciskamy nowy trzpień o odpowiedniej średnicy, a uszczelkę olejową krawędzią roboczą należy skierować do wnętrza skrzyni.

To wszystko, prace naprawcze związane z wymianą uszczelek olejowych skrzyni biegów VAZ 2108 zostały zakończone.

Czyścimy z brudu i myjemy skrzynię biegów z zewnątrz.

W ten sam sposób zdejmij pierścień ustalający z łożyska wału wyjściowego.

Istnieje możliwość wymiany zawiasu drążka zmiany biegów w skrzyni biegów zamontowanej w pojeździe. Dla jasności wykonujemy tę operację na usuniętym magazynie.

W ten sam sposób wymieniamy pierścień zewnętrzny łożyska wału wejściowego.

W ten sam sposób wybijamy uszczelkę olejową i zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów. Wyciągamy pierścień regulacyjny.
Wał wejściowy zaciskamy w imadle za pomocą miękkich metalowych podkładek.

Aby zdemontować wał wyjściowy, opieramy koło zębate przekładni głównej na drewnianym stojaku.
W szczelinę między końcem koła zębatego a wewnętrznym pierścieniem przedniego łożyska wkładamy dłuto lub mocny śrubokręt.

Zamocuj wał wyjściowy w imadle za pomocą miękkich metalowych podkładek.

Napędzane koło zębate przekładni głównej zaciskamy w imadle miękkimi gąbkami.

Aby usunąć łożyska mechanizmu różnicowego, zaciskamy pudełko w imadle.

Skrzynia biegów auto 2109

Wyboru prędkości pojazdu dokonuje mechanizm zwany skrzynią biegów. W samochodzie VAZ 2109 zainstalowano pięć lub cztery stopnie skrzyni biegów.
Terminowa diagnostyka działania urządzenia, naprawa i wymiana zużytych części na nowe własnymi rękami zapewnia niezawodność samochodu. Koszt naprawy w tym przypadku będzie znacznie niższy niż w przypadku przyciągania do niego specjalistów serwisu samochodowego.

Checkpoint VAZ 2109 wymaga naprawy w następujących przypadkach:

• Jeśli elementy węzła są podgrzewane.
• Podczas pracy silnika występuje zwiększony hałas.
• Nie mogę zmienić biegu
• W ruchu transmisja może „wyjść”.

Przed przystąpieniem do naprawy skrzynia biegów jest wyjmowana z pojazdu. Aby to zrobić, maszynę umieszcza się na otworze widokowym lub podnośniku, kaptur jest mocowany przed przypadkowym zamknięciem.
Więc:

• Akumulator, czujnik TDC, przekaźnik trakcji rozrusznika są odłączone.
• Przewód uziemiający jest odłączony od skrzyni korbowej.
• Czujnik TDC i obudowa sprzęgła są od siebie oddzielone.
• Prędkościomierz wyłącza się.
• Widelec zwalniający sprzęgło jest odłączony.
• Aby podnieść silnik do kołka mocującego kolektor wydechowy, montowany jest wspornik.
• Silnik zawieszony jest na mechanizmie podnoszącym.
• Zdemontowano błotnik silnika i pokrywę znajdującą się w dolnej części obudowy sprzęgła.
• Olej jest spuszczany ze skrzyni biegów.
• Światło cofania gaśnie.
• Jego drążek jest odłączony od drążka zmiany biegów.
• Silnik i skrzynia biegów są oddzielone.
• Są one zwalniane z mocowania półosi piasty zwrotnicy.
• Przeguby kulowe znajdujące się na wahaczach są odłączone od pięści.
• Wałki do napędów kół są cofnięte na boki.

Wskazówka: Jeśli trudno jest odłączyć napęd kół i przekładnię boczną, skrzynię biegów należy zdemontować w tym samym czasie, co napęd kół, a następnie wycisnąć zawias na płycie stołu.

• Skrzynia biegów jest usuwana z kołków, a wspornik zawieszenia znajdujący się w uchach podłużnicy korpusu maszyny jest usuwany.
• Rozrusznik jest usunięty.
• Tarcza napędzana sprzęgłem i wał skrzyni biegów, który mocuje skrzynię korbową do silnika, są odłączone.
• Skrzynia biegów jest wyjęta z samochodu.

Wskazówka: Podczas naprawy skrzyni biegów należy uważać, aby wał wejściowy nie spoczywał na płatkach znajdujących się na sprężynie dociskowej. To może je uszkodzić.

Naprawa pięciobiegowej skrzyni VAZ 2109 rozpoczyna się od oczyszczenia jej z brudu i dobrego prania na zewnątrz.
Więc:

• Pudełko jest umieszczone pionowo do góry. Odkręcamy nakrętki mocujące tylną pokrywę zespołu.
• Wymontuj wspornik linki sprzęgła.
• Za pomocą gumowego młotka tylną pokrywę ostrożnie zdejmuje się z obudowy skrzyni biegów.
• Uszczelka jest usunięta.

Wskazówka: Jeśli uszczelka została ostrożnie usunięta i nie jest uszkodzona, można ją ponownie zainstalować podczas ponownego montażu.

• Włączony jest 3 lub 4 bieg.
• Odkręcamy śrubę mocującą widelec piątego biegu, którą następnie włączamy. W takim przypadku sprzęgło synchronizatora przesuwa się wraz z widelcem w dół w taki sposób, że wypusty sprzęgła zazębiają się z przekładnią.
• Upewnij się, że wały się nie obracają.
• Nakrętki na pierwotnym i wtórnym wałku skrzyni biegów są odkręcone.
• Synchronizator piątego biegu zaczepia się śrubokrętem i zdejmuje razem z widelcem.
• Wtyczka jest wyjęta ze sprzęgła.

Wskazówka: usuwanie synchronizatora musi być wykonane ostrożnie. Nie pozwól, aby sprzęgło synchronizatora zsunęło się z piasty.
W przeciwnym razie kulki obciążone sprężyną mocujące synchronizator mogą się kruszyć.

• Pierścień blokujący piąty bieg jest usuwany z synchronizatora.
• Podważając napędzane koło zębate piątego biegu za pomocą śrubokręta, usuwa się go z wału wyjściowego.
• Pierścień dociskowy jest wyciągany z łożyska igiełkowego.
• Łożysko igiełkowe piątego biegu jest usuwane.
• Koło zębate tego samego koła zębatego jest usuwane z wału wejściowego.
• Jest on zwalniany z mocowania, a płyta łożyska jest usuwana.
• Tuleja łożyska igiełkowego piątego koła zębatego i podkładka oporowa są usuwane z wału wyjściowego.
• Łożyska wału pierwotnego i wtórnego są zwalniane z pierścieni ustalających.
• Korek blokujący jest odkręcony.
• Kulki ustalające ze sprężyną są ostrożnie usuwane.
• Tylne mocowanie silnika jest usuwane, które zostało wcześniej zwolnione ze śrub mocujących.
• Wtyczka odwrotnego zamka jest odkręcona. Następnie skrzynię biegów przechyla się i wyjmuje się z niej kulkę zapadkową wraz ze sprężyną.
• Odkręcić nakrętki i śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.
• Za pomocą dużego śrubokręta odłącza się skrzynię biegów i obudowę sprzęgła.

Wskazówka: Aby nie uszkodzić uszczelki uszczelki, śrubokręt wkłada się w specjalne rowki i delikatnie porusza, aż do rozdzielenia węzłów.

• Obudowa skrzyni biegów jest zdjęta.
• Widelec do przełączania pierwszych dwóch biegów jest zwalniany z mocowania, trzpień jest podnoszony i wyjmowany wraz z widelcem z montażu.
• Śruba mocująca widelec do zmiany trzeciego i czwartego biegu jest odkręcona.
• Głowica korbowodu jest odłączana od współpracującej części, a pręt jest usuwany jednocześnie z widelcem.
• Głowicę piątego trzonka zębatego zdejmuje się z dźwigni, którą następnie obraca się i wyciąga.
• Pierścień ustalający jest usunięty.
• Widelec jest wyjęty, aby włączyć bieg wsteczny.

Zdejmowanie tylnego widelca

• Bieg wsteczny jest usuwany wraz z osią.
• Jednocześnie usuwane są wały - pierwotne i wtórne. Aby to zrobić, muszą być lekko kołysane z boku na bok.

Wyciąganie wału głównego i wtórnego

• Wraz z mechanizmem różnicowym usuwane jest napędzane koło zębate przekładni głównej.
• Jest on zwalniany z mocowania, a mechanizm zmiany biegów jest usuwany.
• Uszczelka jest usunięta.
• Łożysko przednie jest wyciskane z obudowy sprzęgła na wale pomocniczym wewnątrz skrzyni korbowej, jak pokazano na zdjęciu. Aby go wymienić, należy usunąć uszczelkę.

Wyciskanie przedniego łożyska na wale pomocniczym obudowy sprzęgła

Wskazówka: Wymiana łożyska wału wejściowego musi być wykonana wraz z wymianą uszczelki olejowej.

• Z obudowy sprzęgła wyciągany jest magnes.
• Odkręca się nakrętkę trzymającą obudowę napędu prędkościomierza, którą następnie zdejmuje się z napędzanego koła zębatego zespołu.
• W razie potrzeby zmienia się gumowy pierścień do uszczelniania na obudowie urządzenia.
• Obudowa napędu prędkościomierza jest zdejmowana z napędzanego koła zębatego za pomocą wału i pierścienia uszczelniającego.
• Wyłącznik świateł cofania jest odkręcony z obudowy skrzyni biegów.
• Z kołnierza znajdującego się na skrzyni biegów przesunięta zostaje osłona osłaniająca zawias drążka napędowego zmiany biegów oraz zdejmowana jest przeciwległa krawędź osłony ochronnej z kołnierza zawiasu.
• Śruba mocująca zawias na drążku zmiany biegów zostaje odkręcona, a zawias zdejmujemy z drążka.
• Osłona ochronna jest zdjęta.
• Dźwignia i drążek są zwalniane z mocowania i wyciągane z obudowy sprzęgła.
• Obecność śladów wycieku oleju na obudowie sprzęgła, konieczna jest wymiana uszczelki olejowej na drążku zmiany biegów.