Zdemontowaną skrzynię z zaprawą VAZ 5 należy ponownie umyć, po czym wszystkie części są ponownie sprawdzane pod kątem usterek i, jeśli to konieczne, wymieniane na nowe. Najczęściej trzeba wymienić zużytą zębatkę lub łożysko.
W celu wymiany części można kupić gotowy zestaw naprawczy skrzyni biegów, skompilowany z uwzględnieniem najczęstszych usterek w skrzyniach pięciobiegowych. Dodatkowo przed demontażem przekładni przygotuj niezbędne narzędzia: wkrętak udarowy, ściągacz trójszczękowy, klucze różnej wielkości oraz klucz dynamometryczny. Ponadto do konserwacji potrzebny będzie klej mocujący, zestaw uszczelek i uszczelek, pożądane jest posiadanie zestawu naprawczego.
Należy zauważyć, że jak każda skrzynia biegów, piąta zaprawa VAZ 2107 wymaga okresowej konserwacji, aby zapobiec występowaniu usterek podczas jazdy.
Po sprawdzeniu i wymianie wszystkich części można przystąpić do montażu skrzyni biegów, wykonując wszystkie czynności w odwrotnej kolejności.Jeśli części są zbyt zużyte, a wymiana poszczególnych jednostek już nie pomaga, może być wymagana całkowita wymiana skrzyni biegów w samochodzie VAZ 2107.
VIDEO
W ten sposób całkiem możliwe jest samodzielne przeprowadzanie konserwacji i naprawy skrzyni biegów VAZ 2107, najważniejsze jest przestrzeganie wszystkich wymagań instrukcji demontażu i przestrzeganie rysunków podczas montażu.
Do przeprowadzenia prac przy demontażu skrzyni biegów samochodu VAZ 2107 potrzebny będzie klej mocujący, śrubokręt udarowy, ściągacz z trzema uchwytami, uszczelki olejowe wału głównego i wtórnego, zestaw uszczelek i klucz dynamometryczny.
Demontaż skrzyni biegów VAZ 2107
11. Za pomocą klucza 10 mm odkręć trzy nakrętki mocujące obudowę dźwigni zmiany biegów do tylnej pokrywy skrzyni korbowej.
12. Zdejmij obudowę dźwigni i uszczelkę A pod nią z kołków.
13. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik rury wydechowej układu wydechowego.
14. Zdejmij wspornik i wyjmij znajdującą się pod nim śrubę z łbem kwadratowym.
15. Odkręć pięć nakrętek mocujących tylną pokrywę za pomocą 13-milimetrowych kluczy nasadowych i kluczy nasadowych.
16. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dziesięć nakrętek mocujących dolną pokrywę.
17. Zdejmij pokrywę i uszczelkę pod spodem.
18. Niektóre nakrętki mogą się poluzować wraz z kołkami. W takim przypadku po umyciu otworów gwintowanych i kołków rozpuszczalnikiem nałożyć klej mocujący zgodnie z instrukcją i zamontować kołki na miejscu.
19. Za pomocą klucza 13 mm odkręć pozostałą nakrętkę mocującą tylną pokrywę znajdującą się wewnątrz obudowy skrzyni biegów.
20. Aby ułatwić zdjęcie tylnej pokrywy, użyj śrubokręta, aby wsunąć drążek włączania pierwszego i drugiego biegu. To włącza drugi bieg.
21. Uderzając w pokrywę skrzyni biegów młotkiem z gumowym lub drewnianym zaczepem po obwodzie płaszczyzny montażowej, odłączyć pokrywę od obudowy skrzyni biegów.
22. Zdejmij tylną pokrywę z kołków, a następnie, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zdejmij ją z obudowy skrzyni biegów. Uszczelka zamontowana pomiędzy pokrywą a obudową przekładni może pęknąć. Podczas montażu skrzyni biegów montujemy nową uszczelkę.
23. Z tylnej pokrywy zdejmujemy plastikową zatyczkę bloku kół zębatych 5 biegu i biegu wstecznego, wyciskając go odpowiednim narzędziem przez otwór w łożysku.
24. Za pomocą szczypiec wyjąć z rowka w pokrywie pierścień oporowy łożyska bloku kół zębatych 5. biegu i biegu wstecznego.
25. Aby nie uszkodzić osłony tylnej, zamontuj ją na dwóch drewnianych klockach i młotkiem (przez trzpień o odpowiedniej średnicy) wyciśnij łożysko bloku przekładni 5 biegu i biegu wstecznego. Pierścień wewnętrzny łożyska zwykle pozostaje na wale bloku.
26. Wyjmujemy łożysko bloku przekładni.
27.Usuwamy uszczelkę olejową wału wyjściowego z otworu w tylnej pokrywie (patrz „Uszczelka olejowa wału wyjściowego VAZ 2107 - wymiana”).
29. Za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy wyciskamy tylne łożysko wałka pomocniczego skrzyni biegów i wyjmujemy je.
30. Zdejmij wewnętrzny pierścień tylnego łożyska z wału pomocniczego.
Łożysko montujemy, wiążąc jego części drutem lub sznurkiem.
31. Wymontować koło zębate napędu prędkościomierza i kulkę - blokadę koła zębatego A, znajdujące się w rowku wału.
32. Usuń odrzutnik oleju.
33. Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą widelec w celu włączenia biegu V i biegu wstecznego.
34. Aby zablokować obrót wałów, zmieniamy bieg pośredni A biegu wstecznego, w tym bieg wsteczny. Drugi bieg został dołączony wcześniej, przy zdejmowaniu tylnej pokrywy. Jeśli się wyłączy, naciśnij pręt B. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm poluzuj śrubę mocującą przekładnię biegu V i biegu wstecznego, nie odkręcając całkowicie śruby.
35. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć jedną nakrętkę mocującą obudowę sprzęgła do skrzyni biegów VAZ 2107, a kluczem nasadowym 17 mm odkręć pozostałe sześć nakrętek.
36. Po wyciśnięciu śrubokrętem odłączamy obudowę sprzęgła od skrzyni biegów i zdejmujemy uszczelkę.
37. Aby wymienić uszczelkę olejową wału wejściowego na wybijak, wciskamy uszczelkę olejową przez otwór w kołnierzu przedniej pokrywy skrzyni biegów.
38. Za pomocą szczypiec zdejmij uszczelkę olejową z przedniej pokrywy skrzyni biegów.
39. Zdejmij pierścień sprężynujący z wału wejściowego skrzyni biegów. Pierścień ma kształt stożkowy i o mniejszej średnicy jest montowany w kierunku łożyska.
40. Za pomocą klucza nasadowego 19 mm odkręcić śrubę mocującą przednie łożysko wału pośredniego i wyjąć śrubę wraz z podkładkami sprężystymi i dociskowymi.
41. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm w końcu odkręcamy i wyjmujemy śrubę mocującą blok przekładni.
42. Przesuwając widełki sprzęgania przekładni V wzdłuż pręta, zdejmij blok przekładni z wału pośredniego.
43. Montujemy blok przekładni w imadle i dwoma dużymi śrubokrętami wyciskamy z niego wewnętrzny pierścień tylnego łożyska wału pośredniego.
Montujemy łożysko i wiążemy jego części drutem lub sznurkiem.
44. Usuń przekładkę z wałka pomocniczego.
45. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie śruby mocujące osłonę zacisków pręta.
46. Zdjąć pokrywę wraz z uszczelką.
47. Z otworów w skrzyni korbowej skrzyni biegów VAZ 2107 usuwamy sprężyny ustalaczy prętów. Sprężyna A drążka blokującego do włączania biegu V i biegu wstecznego różni się od pozostałych sztywnością. Aby go odróżnić, ma ciemny kolor i podczas montażu należy go zamontować na swoim miejscu.
48. Wygodne jest usunięcie kulek ustalających za pomocą gumowej gruszki, tworząc próżnię.
49. Wymontuj zespół koła zębatego V z synchronizatorem z wału pomocniczego.
50. Zdejmij pierścień dystansowy.
51. Po przesunięciu widełek zmiany biegów wyjmij sprzęgło synchronizatora biegów V.
52. Trzymając widelec, zdejmij wsteczny bieg pośredni z osi.
53. Zdejmij koło zębate V i drążek sprzężenia wstecznego wraz z widelcem zmiany biegów i tuleją A drążka. Usuwamy tuleję i widelec z łodygi.
54. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć śrubę mocującą głowicę pręta i wyjmij ją.
55. Za pomocą śrubokręta magnetycznego lub za pomocą gumowej gruszki usuwamy kraker blokujący z otworu A w ściance obudowy gearboxa.
56. Za pomocą szczypiec otwórz pierścień ustalający piasty sprzęgła synchronizatora biegów V i wyjmij go.
57. Zdejmij piastę z wału skrzyni biegów.
58. Zdejmij podkładkę sprężystą.
59. Usuń bieg wsteczny.
60. Wypychając od wewnątrz wyjmujemy tylne łożysko wału pośredniego.
61. Za pomocą dwóch śrubokrętów podważ przednie łożysko wału pośredniego za pierścień regulacyjny i wyjmij je.
62. Wyciągamy wał pośredni z obudowy skrzyni biegów.
63.Podważając dwoma śrubokrętami, wyjmij część wewnętrznego pierścienia tylnego łożyska z wału pośredniego i zamontuj łożysko.
64. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm z przedłużką odkręcić śrubę mocującą widełki zębatek III i IV do trzpienia.
65. Wyciągamy z otworu drążek zazębiający trzeci i czwarty bieg, jednocześnie wyjmując z niego widelec.
66. Usuń cracker blokujący z otworu w pręcie.
67. Za pomocą silnego magnesu lub za pomocą gumki gruszkowej usuwamy cracker blokujący z otworu w obudowie skrzyni biegów.
68. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręcić śrubę mocującą widelec I i II biegu.
69. Wyciągamy łodygę z otworu, jednocześnie wyjmując z niej widelec.
70. Za pomocą wkrętarki udarowej odkręć trzy śruby mocujące płytkę blokującą łożyska pośredniego wału pomocniczego i wyjmij je.
71. Za pomocą dwóch dużych śrubokrętów do pierścienia regulacyjnego łożyska wypychamy łożysko ze skrzyni korbowej.
72. Wyjmij wał wejściowy zespołu skrzyni biegów VAZ 2107.
73. Wyjmujemy przednie łożysko wałeczkowe z otworu wału wejściowego.
74. Podważając dwoma śrubokrętami pierścień montażowy łożyska pośredniego wału wtórnego, ściągamy łożysko z wału.
75. Wyciągamy wał wtórny skrzyni biegów ze skrzyni korbowej.
76. Utrzymując oś tylnego koła pośredniego przed obracaniem się kluczem 24 mm, odkręć nakrętkę mocującą oś kluczem nasadowym 19 mm.
77. Zaciskając wał pomocniczy pionowo w imadle przez miękką wykładzinę, wyjmij synchronizator biegów III i IV z wału.
78. Odkręcić szczypcami i zdjąć pierścień ustalający piasty z wału.
79. Zdejmij podkładkę sprężystą.
80. Wymontuj piastę sprzęgła synchronizatora.
81. Wymontuj bieg z synchronizatorem 3. biegu.
82. Opieramy krawędzie koła zębatego 1. biegu na sztywnej podstawie (na przykład dwa klucze) o grubości do 5 mm. Poprzez drążek z miękkiego metalu wyciskamy wał wyjściowy z tulei przekładni.
83. Wyciągamy tuleję koła zębatego wału wyjściowego skrzyni biegów VAZ 2107.
84. Wymontuj koło zębate wału wyjściowego z synchronizatorem pierwszego biegu.
85. Wyciągamy piastę sprzęgła synchronizatora biegów I i II.
86. Wymontuj sprzęgło synchronizatora.
87. Zdejmij koło zębate z synchronizatorem drugiego biegu z wału.
88. Po zabezpieczeniu wału wejściowego w imadle przez miękką wykładzinę, rozsuwamy kleszcze i usuwamy pierścień osadczy łożyska.
89. Zdejmij sprężystą podkładkę kielichową.
90. Opierając krawędzie łożyska na sztywnej podstawie, wciskamy wał wejściowy z wewnętrznego pierścienia łożyska przez miękki metalowy drążek.
91. Trzymając ręką pierścień blokujący sprzęgła synchronizatora czwartego biegu, rozsuń kleszcze i wyjmij pierścień ustalający.
92. Stopniowo zwalniając pierścień blokujący, wyjmij go i sprężynę synchronizatora biegu IV.
93. Podobnie analizujemy mechanizmy synchronizatorów innych biegów.
Montaż skrzyni biegów samochodu VAZ 2107
NotatkaMomenty dokręcania krytycznych połączeń gwintowanych części podano w załącznikach (patrz „Momenty dokręcania połączeń gwintowanych w samochodzie VAZ 2107”).
Niedozwolone jest również odkształcenie widelców zębatych, pręty widełek zębatych muszą się swobodnie ślizgać bez znaczącej szczeliny w otworach obudowy skrzyni biegów.
1. Wymieniamy wszystkie uszczelki i uszczelnienia skrzyni biegów na nowe.
6.Za pomocą odpowiedniego trzpienia wciskamy uszczelkę olejową wału wejściowego w przednią pokrywę.
Naprawa skrzyni biegów VAZ 2107
Pięciobiegowa skrzynia biegów VAZ 2107 jest jedną z głównych jednostek samochodu. Mechanizm jest tak prosty, że możesz samodzielnie naprawić skrzynię VAZ 2107, korzystając tylko z technicznej instrukcji naprawy.
Remont skrzyni można wykonać dosłownie „na kolanie”, dzięki prostej i archaicznej konstrukcji – to jedna z głównych zalet punktu kontrolnego Zhiguli Seven.
Zdemontowana skrzynia biegów samochodu VAZ 2107.
Skrzynia biegów ma 5 biegów do przodu i jeden do tyłu. Schemat zmiany biegów całkowicie pokrywa się z przekładniami poprzednich klasycznych modeli Zhiguli. Zasada działania pudełka jest klasyczna.
Zmiana biegów odbywa się za pomocą rączki, która wchodzi bezpośrednio do skrzyni biegów. Kolejną zaletą jest obecność pięciu biegów, które stały się dłuższe. Ale w przeciwieństwie do napędu na przednie koła, nie ma możliwości zamontowania szóstego biegu.
Jeśli wystąpią następujące usterki, konieczna jest pełna naprawa:
wyciek oleju spod uszczelek i uszczelek;
zwiększony hałas w pudełku;
odejście transmisji;
transmisja nie klei się i nie włącza;
wibracje na 5. biegu
chrupnięcie synchronizatorów skrzynek.
Do wykonania prac montażowych i demontażowych oraz naprawy skrzyni biegów niezbędne jest posiadanie minimalnego zestawu mechanika samochodowego (klucze, śrubokręty, młotek itp.).
Dużą zaletą skrzyni biegów VAZ 2107 jest to, że nie trzeba szukać drogiego sprzętu do naprawy.
Pierwszą rzeczą do zrobienia przed przystąpieniem do demontażu skrzyni jest uzyskanie instrukcji naprawy. Ważne jest, aby naprawy przeprowadzać we właściwej kolejności.
Przed demontażem należy całkowicie umyć skrzynię biegów z brudu i oleju, aby cząsteczki brudu nie dostały się do wnętrza skrzyni biegów, a także zabrać ze sobą następujące narzędzie: klucz dynamometryczny, ściągacz, wkrętak udarowy, uszczelniacz.
Klucz dynamometryczny do demontażu skrzyni biegów.
Demontaż skrzyni biegów odbywa się zgodnie z następującym schematem:
Ustaw samochód na rampie.
Odłącz uziemienie od akumulatora.
Naciśnij dźwignię 5 zapraw i włóż śrubokręt w otwór tulei blokującej, przesuń ją w dół i wyjmij z płaszczyzny.
Zdejmij drążek zamontowany na uchwycie zmiany biegów.
Uwolnij podłogę w kabinie za kulisami.
Wejdź pod samochód i spuść olej. Następnie należy poluzować 4 śruby na pokrywie.
Zdejmij rurę wydechową, a następnie otwórz maskę i wyjmij rozrusznik z silnika.
Wyjmij wał kardana, aby odłączyć go od przekładni głównej (mechanizm różnicowy).
Odłączyć skrzynię biegów od sprzęgła. Aby odłączyć wał napędowy od sprzęgła, należy go wycisnąć i pociągnąć skrzynkę do siebie.
Na dzwonku sprzęgła zdejmij tuleję łożyska wyciskowego i widelec.
Odkręć poduszkę skrzyni i napęd prędkościomierza.
Odłącz wał wyjściowy i przegub uniwersalny i wyciągnij kołnierz elastycznego sprzęgła.
Poluzuj śruby dolnej pokrywy skrzynki i wyjmij ją.
Zdejmowanie osłony skrzyni biegów samochodu VAZ-2107.
Po zdjęciu osłony gearboxa możliwy jest pełny dostęp do wnętrza, dzięki czemu można dokonać zewnętrznego przeglądu usterek.
Dalsze kroki demontażu należy wykonywać bardzo ostrożnie, aby nie uszkodzić zębów kół zębatych i synchronizatorów.
Aby dokładnie wycisnąć wał i łożyska, musisz mieć przy sobie kilka drewnianych klocków.
Wyciśnij łożyska.
Zdejmij uszczelki wału wyjściowego.
Zdejmij podkładkę z wewnętrznej bieżni łożyska.
Weź pręt i wyciśnij tylne łożysko wału, a następnie zdejmij pierścień z wału.
To kończy prace rozbiórkowe. Następnie musisz przeprowadzić dokładne rozwiązywanie problemów i wymienić części podlegające zużyciu. Wskazane jest dokupienie kompletu łożysk skrzyni biegów, uszczelek oraz wymiana uszczelniaczy olejowych, niezależnie od ich stanu.
Instalowanie skrzyni biegów w VAZ 2107.
Skrzynię biegów należy zamontować w odwrotnej kolejności.Przed montażem najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o nasmarowaniu przegubu uniwersalnego i krzyża, aby przekładnia była w pełni sprawna.
Wymienione poniżej wady są najczęstsze w samochodach VAZ 2107. Ważne jest, aby zdiagnozować usterkę na czas i spróbować ją naprawić.
Generuje zwiększony hałas lub wycie łożysk skrzyni biegów i synchronizatorów, które nadają się do wymiany. Aby dowiedzieć się, czy łożysko wymaga wymiany, wystarczy spojrzeć na nie wizualnie i przekręcić. Synchronizatory natomiast często liżą zęby, co pociąga za sobą zmianę biegów z chrzęstem.
Po upewnieniu się, że sprzęgło jest sprawne, należy poszukać przyczyn w następujący sposób:
zawias dźwigni zmiany biegów jest zatkany (poddawany zwykłemu czyszczeniu);
widelec zmiany biegów był zdeformowany (jeśli odkształcenie jest nieznaczne, można go wyprostować);
sprzęgło przesuwne i trzpień widełek zmiany biegów są ciasne.
Po całkowitym demontażu skrzyni biegów będzie jasne, dlaczego koła zębate zostały wybite.
Poszukaj przyczyn znokautowania transmisji.
zużycie pierścienia blokującego, wieńca zębatego sprzęgła i synchronizatora;
utrata elastyczności sprężyny zatrzaskowej;
zepsuta sprężyna synchronizatora.
W takich przypadkach pomaga tylko całkowita wymiana części.
Znowu 3 powody pojawienia się tej wady:
pomiń uszczelki olejowe;
dokręcenie śrub pokrywy poluzowało się;
uszkodzona uszczelka.
Wskazówki dotyczące prawidłowego działania skrzyni biegów VAZ 2107.
Gearbox dzięki swojej prostej konstrukcji jest niezawodny, ale jednocześnie posiada drobne wady i ciągłe mikroawarie.
Aby skrzynia biegów służyła przez długi czas, musisz postępować zgodnie z instrukcjami:
nie zaczynaj od poślizgu, ponieważ prowadzi to do szybkiego działania powierzchni zębów kół zębatych synchronizatora;
podczas zmiany biegów przetrzymaj sprzęgło do zatrzymania;
konieczne jest sekwencyjne przełączanie biegów, bez przeskakiwania jednego lub więcej;
wymieniaj olej na czas i określonej marki, postępując zgodnie z instrukcją obsługi.
Jeśli montowana jest skrzynia sportowa np. seria sportowa R1 to konieczne jest dokupienie wzmocnionych synchronizatorów dla lepszej pracy skrzyni biegów. Asortyment sportowy różni się ilością zębów i wykonaniem. Podczas montażu należy sprawdzić mankiety pod kątem wycieków oleju.
Objętość wypełnienia krateru wynosi 1,9 litra. Po napełnieniu sprawdzić poziom oleju w skrzyni.
Konstrukcja samochodu VAZ-2107 wykorzystuje tak zwaną piątą zaprawę lub pięciobiegową skrzynię biegów. W przypadku awarii producent zdecydowanie zaleca skontaktowanie się ze specjalistami, jednak jeśli wszystkie nasze zalecenia będą przestrzegane, będziesz w stanie samodzielnie poradzić sobie z naprawą tego złożonego zespołu. Najważniejsze jest, aby poprawnie zidentyfikować tę lub inną usterkę i znaleźć przyczyny jej wystąpienia.
Naprawa skrzyni biegów VAZ-2107 może być wymagana w przypadku wykrycia następujących objawów nieprawidłowego działania:
występują trudności z przełączaniem prędkości, dźwignia jest bardzo ciasna i wymaga od kierowcy znacznego wysiłku fizycznego;
biegi same się zmieniają;
obcy hałas wydobywa się z pudła, gdy samochód jest w ruchu;
płyn przekładniowy wycieka.
Jak widać, nie ma zbyt wielu typowych awarii skrzyni biegów, pomimo dość złożonej konstrukcji i dużej liczby części. Jednocześnie, aby je wyeliminować, konieczne jest wyjęcie i rozebranie skrzyni biegów.
Proces ten jest dość skomplikowany, więc jeśli zamierzasz sam go zdemontować, zalecamy skorzystanie z pomocy znajomych lub znajomych, którzy mają pomysł na projekt samochodu.
odłączamy zasilanie systemu usuwając ujemny styk z akumulatora;
zdemontować panel radia;
lekko przesunąć tuleję blokującą w dół i wyjąć ją z wnęki rdzenia;
ostrym ruchem wyciągamy drążek z dźwigni zmiany biegów;
zdjąć górne i dolne tuleje z dźwigni;
zdemontować pokrywę skrzyni biegów, która jest mocowana czterema śrubami;
zdejmujemy osłonę chroniącą hamulec ręczny przed zabrudzeniem, po czym odkręcamy wszystkie mocowania znajdujące się na podłodze auta;
zdemontować węże, przez które ciepłe powietrze jest dostarczane do filtra powietrza;
przesuwamy rozrusznik trochę do przodu, po czym odkręcamy korek obudowy skrzyni biegów i spuszczamy olej przekładniowy;
demontujemy tłumik i wyłączamy przegub, włącznik rewersu oraz linkę prędkościomierza, za pomocą której część mocowana jest do skrzyni biegów;
zdemontować osłonę obudowy sprzęgła i układ napędowy;
odłącz ostatnie mocowania skrzyni biegów, cofnij ją nieco i wyciągnij.
Ponadto ważne jest sprawdzenie uszczelniaczy olejowych, które pełnią rolę uszczelniaczy – często to ich zużycie prowadzi do wycieków i wycieków oleju przekładniowego.
Po wymianie uszkodzonych lub zużytych elementów przekładnia montowana jest w następującej kolejności:
umieszczenie wału wyjściowego w obudowie skrzyni, montaż łożyska i jego zamocowanie;
montaż widelców do zmiany biegów. Jest to najważniejszy etap, ponieważ konieczne jest ułożenie części w ściśle określonej kolejności przez producenta. Najpierw kładzie się trzon pierwszego i drugiego biegu, potem długi krakers, a po nim widelec trzeciej i czwartej prędkości z krótkim krakersem;
montaż wału pośredniego;
montaż piątego biegu i biegu wstecznego.
Skrzynia biegów montowana jest w odwrotnej kolejności do opisanej powyżej. Jeśli nie masz pewności, czy poradzisz sobie z dość skomplikowaną procedurą demontażu, naprawy i montażu, lepiej skorzystać z pomocy specjalisty, aby wyeliminować wszelkie problemy i zapewnić normalne działanie skrzyni biegów w samochodzie.
Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
