Naprawa skrzyni biegów Mercedes 190 zrób to sam

Walczymy z brakiem ciśnienia oleju i naprawiamy skrzynie biegów

Ogień! To komu ręce rosną z właściwego miejsca i we właściwym kierunku! :)

Pozdrawiam!Masz posprzątankę z elektrycznym czujnikiem oleju - możesz włożyć do posprzątania czujnik mechaniczny i tyle!Poprowadź przewód olejowy do panelu.Myślałem, że dorestyles 190 mają wszystkie czujniki mechaniczne.!Pomoże Ci?!Ja bardzo podobał mi się film, wszystko jest jasne i zrozumiałe, pomoże wielu!

Dlaczego wybrałeś m103?

witam ten filmik jest bardzo ciekawy ale interesuje mnie automatyczna skrzynia biegów mam problem z biegiem wstecznym nie mam))) i z czwartego ślizga się na trzeci co może być przyczyną M102 e 190 , 2.0

Witam! Nie mów mi jak wymienić łożysko przedniego wałka skrzyni to wyje jak wciskasz sprzęgło i jak wcisnę to znika ale nie za bardzo, myśleli że to wysprzęglanie ale nie ma łożyska jak usunąć i wymienić?

Cieszę się, że naprawę robisz sam, na innych kanałach obrzydliwe jest patrzeć, jak ludzie nic nie rozumieją w samochodach, ale wspinają się po samochodach.Wsadź to w to drobiazg i chodźmy dalej. cieszę się też, że jakość wideo jest ognista

pomóż znaleźć przyczynę manualnej skrzyni biegów 717-412 mercedes biegi włączają się idealnie nie odlatują rano uruchamiam w manualnej skrzyni cisza trochę się grzeje pojawia się trrr wciskam dzwignię szybkiego sprzęgła skrzynia cisza wszystkie łożyska są zmienione z jakiego powodu

Właśnie odczepiłem przyczepność, te same bzdury grzmią

Instrukcja obsługi i naprawy samochodów Mercedes 190D (124 nadwozie).

Uszczelki wału znajdują się w przedniej i tylnej osłonie skrzyni biegów. Jeśli obudowa skrzyni biegów jest tak zabrudzona w środku, że olej dostał się nawet na tarczę sprzęgła, należy wymienić przednią uszczelkę olejową. To samo dotyczy utraty oleju na kołnierzu wału napędowego - należy wymienić tylne uszczelnienie olejowe.

Zdemontuj skrzynię biegów. Zdejmij łożysko wyciskowe i wyjmij dźwignię sprzęgła z kołka kulowego. Odkręć 6 śrub przedniej osłony skrzyni biegów i zdejmij osłonę z wału wejściowego. Zwróć przy tym uwagę na podkładkę. Wycisnąć śrubokrętem dławnicę i włożyć nową.

Załóż nową uszczelkę pokrywy, nasmaruj wnętrze O-ringu. Nałożyć na śruby mocujące trwały elastyczny środek uszczelniający i dokręcać przeciwległe śruby naprzemiennie (20 Nm). Zamontuj dźwignię sprzęgła, łożysko wysprzęglające i zamontuj skrzynię biegów.

Ta czasochłonna praca wymaga, oprócz umiejętności, przystosowanego do tego stanowiska pracy, najlepiej z wgłębieniem montażowym, ponieważ skrzynka jest demontowana od dołu. Usuń zacisk uziemienia na akumulatorze. Zamontuj blachę lub płytę w komorze silnika między silnikiem a ścianą nadwozia. Podczas dalszej eksploatacji silnik będzie opierał się o tę ścianę, a materiał izolacyjny nie powinien ulec uszkodzeniu.

Zdejmij dolną osłonę szumów. Podeprzeć skrzynię biegów za pomocą podnośnika. Odkręć wspornik skrzyni biegów od poprzecznicy W tym celu odkręć śrubę z łbem sześciokątnym pod kołnierzem wału kardana na skrzyni biegów.Odkręć poprzeczkę od spodu pojazdu.

Odkręć wspornik układu wydechowego z puszki i zacisk na rurze wydechowej. Zdejmij osłonę termiczną nad tłumikiem od spodu pojazdu. Poluzuj nakrętkę mocującą (rozmiar 4) na pośrednim wale napędowym, aby można było nieco później przesunąć wał napędowy.Poluzuj śruby mocujące wspornika pośredniego. Czytaj dalej →

Twój Mercedes może być wyposażony w trzy różne rodzaje skrzyń biegów: czterobiegową, pięciobiegową lub automatyczną.Wszystkie skrzynie biegów przełączają się ze środkowego (neutralnego) położenia. Aby zmniejszyć wagę pudełka, jego korpus wykonany jest z lekkiego stopu metodą formowania wtryskowego. Duże wnęki w skrzyni korbowej i koła zębate z dużą liczbą zębów zapewniają niski poziom hałasu podczas pracy skrzyni.

Silniki spalinowe uzyskują optymalną moc dopiero w określonym zakresie obrotów, więc potrzeba czegoś (skrzyni biegów), aby dostosować prędkość obrotową silnika do stale zmieniającej się prędkości kół napędowych. Musi to uwzględniać chwilowe zapotrzebowanie na moc w zależności od oporu powietrza, przyspieszenia, wzniesienia drogi, warunków drogowych czy rodzaju opon.

Aby zapewnić najniższe koszty, w zasadzie zdecydowali się na 4 lub 5 różnych stopni biegów w skrzyni biegów. W rzeczywistości powinno ich być więcej, aby zawsze móc optymalnie zmienić bieg na następny i naprawdę pokryć wszystkie możliwe warunki drogowe. Pomyśl tylko o nowoczesnych rowerach, które mają do 10 lub 12 biegów. Czytaj dalej →

Sprawdź zużycie sprzęgła.
Używając szablonu, który można włożyć w szczelinę w plastikowym końcu siłownika podrzędnego, można określić zużycie okładziny. Popychacz od tłoka cylindra roboczego do dźwigni sprzęgła ma zmienną sekcję. W zależności od tego, jak daleko posunęło się popychacz w miarę zużywania się okładzin sprzęgła, szablon wycofuje się na różne głębokości. Jeżeli ślady na szablonie nie znikają wewnątrz cylindra, oznacza to, że zużycie okładziny osiągnęło wartość krytyczną. Z pierwotnej grubości 3,8 mm jednej podszewki pozostały tylko 2 mm. Sprzęgło wkrótce zacznie się ślizgać.

Wymontować skrzynię biegów . Zrób znak na płycie dociskowej i kole zamachowym w celu późniejszego zamontowania płyty dociskowej w jej pierwotnym położeniu.

Poluzuj śruby mocujące płytkę dociskową o półtora obrotu, aby zmniejszyć napięcie na tarczy. Całkowicie odkręć śruby mocujące. Usuń ciśnienie i napędzane tarcze. Zetrzyj pył okładzin ciernych szmatką nasączoną alkoholem. Uwaga możliwa, pył zawiera azbest! Zamocuj napędzaną tarczę do koła zamachowego.

Dociśnij płytkę dociskową i wkręć śruby mocujące tak, aby płyta napędzana była lekko zaciśnięta. Teraz należy wycentrować napędzaną tarczę względem końców płatków sprężyny talerzowej, aby później wypusty wału wejściowego mogły łatwo wejść w wielowypustową piastę napędzanej tarczy. W warsztacie służy do tego trzpień centrujący, ale przy odrobinie cierpliwości i dobrym oku można się bez niego obejść. Dokręć śruby mocujące momentem 25 Nm Zamontuj skrzynię biegów. Czytaj dalej →

Jeśli to się nagle stanie po drodze, nie powinno to oznaczać, że dalszy ruch jest niemożliwy. Do najbliższej sieci lub warsztatu można co najmniej dotrzeć bez rozłączania sprzęgła. W takim przypadku możliwa jest nawet zmiana biegów. Zapewniono delikatne operowanie pedałem gazu i dźwignią zmiany biegów, zwłaszcza podczas redukcji biegów.

Czytaj dalej →

Walczymy z brakiem ciśnienia oleju i naprawiamy skrzynie biegów

Ogień! To komu ręce rosną z właściwego miejsca i we właściwym kierunku! :)

Pozdrawiam!Masz posprzątankę z elektrycznym czujnikiem oleju - możesz włożyć do posprzątania czujnik mechaniczny i tyle!Poprowadź przewód olejowy do panelu.Myślałem, że dorestyles 190 mają wszystkie czujniki mechaniczne.!Pomoże Ci?!Ja bardzo podobał mi się film, wszystko jest jasne i zrozumiałe, pomoże wielu!

Dlaczego wybrałeś m103?

witam ten filmik jest bardzo ciekawy ale interesuje mnie automatyczna skrzynia biegów mam problem z biegiem wstecznym nie mam))) i z czwartego ślizga się na trzeci co może być przyczyną M102 e 190 , 2.0

Witam! Nie mów mi jak wymienić łożysko przedniego wałka skrzyni to wyje jak wciskasz sprzęgło i jak wcisnę to znika ale nie za bardzo, myśleli że to wysprzęglanie ale nie ma łożyska jak usunąć i wymienić?

Cieszę się, że naprawę robisz sam, na innych kanałach obrzydliwe jest patrzeć, jak ludzie nic nie rozumieją w samochodach, ale wspinają się po samochodach.Wsadź to w to drobiazg i chodźmy dalej. cieszę się też, że jakość wideo jest ognista

pomóż znaleźć przyczynę manualnej skrzyni biegów 717-412 mercedes biegi włączają się idealnie nie odlatują rano uruchamiam w manualnej skrzyni cisza trochę się grzeje pojawia się trrr wciskam dzwignię szybkiego sprzęgła skrzynia cisza wszystkie łożyska są zmienione z jakiego powodu

Właśnie odczepiłem przyczepność, te same bzdury grzmią

Walczymy z brakiem ciśnienia oleju i naprawiamy skrzynie biegów

chłopaki pomóżcie mam maty grzejne mam mechanika 2,3 bez odżywki zagłuszyłem petzka zrobilem dobrze i teraz jest zupelnie cieplo kto wie czy ktos mial taki prawdopodobny prosze powiedz mi z wyprzedzeniem

Hej! Powiedz proszę jaki olej wlać do skrzyni manualnej skrzyni biegów 190d? Zgodnie z instrukcją piszą co jest to samo co w ATF gur jest czerwony. A niektórzy mówią, że to po prostu normalne dla futra. Jak wziąłem auto i sprawdziłem olej w skrzyni to był jakiś żółty.. Ale nie ATF

Czy możesz naprawić automatyczną skrzynię biegów, jeśli to konieczne?

chcielibyśmy takiego mechanika samochodowego.Jesteś najlepszy. Daję ci lajka.

czy można od razu wymienić łożyska w skrzyni biegów czy nie?

na prasie pod belką sprężynową i na podnośniku wkręć nić i krakersy na nitkę, gdy jest ona odepchnięta, łatwiej będzie przywrócić belkę)))))))

Jak zazębiają się koła zębate?

+ Vladimir Andreev, czy mierzyłeś łożyska, kiedy zmieniali luzy?

Właśnie odczepiłem przyczepność, te same bzdury grzmią

+ Vladimir Andreev tak dudni w neutralnym?

pomóż znaleźć przyczynę manualnej skrzyni biegów 717-412 mercedes biegi włączają się idealnie nie odlatują rano uruchamiam w manualnej skrzyni cisza trochę się grzeje pojawia się trrr wciskam dzwignię szybkiego sprzęgła skrzynka cisza wszystkie łożyska są wymienione z jakiego powodu

+ Vladimir Andreev, spójrz na regulację drążków za kulisami. jest z niego pozycja neutralna i taniec)))

Cieszę się, że naprawę robisz sam, na innych kanałach obrzydliwe jest patrzeć, jak ludzie nic nie rozumieją w samochodach, ale wspinają się po samochodach.Wsadź to w to drobiazg i chodźmy dalej. i cieszę się też, że jakość wideo jest ognista

Całkowicie się zgadzam, pieprzony biznes samochodowy, ilu jest teraz blogerów, a wszystko można zrobić tylko pędzlem, obroże są takie same i można tylko nacisnąć spust. Ale cała ja

chłopaki pomóżcie mam maty grzejne mam mechanika 2,3 bez odżywki zagłuszyłem petzka zrobilem dobrze i teraz jest zupelnie cieplo kto wie czy ktos mial taki prawdopodobny prosze powiedz mi z wyprzedzeniem

Hej! Powiedz proszę jaki olej wlać do skrzyni manualnej skrzyni biegów 190d? Zgodnie z instrukcją piszą co jest to samo co w ATF gur jest czerwony. A niektórzy mówią, że to po prostu normalne dla futra. Jak wziąłem auto i sprawdziłem olej w skrzyni to był jakiś żółty.. Ale nie ATF

Alexander Yarovoy Rock temu

Czy możesz naprawić automatyczną skrzynię biegów, jeśli to konieczne?

chcielibyśmy takiego mechanika samochodowego.Jesteś najlepszy. Daję ci lajka.

czy można od razu wymienić łożyska w skrzyni biegów czy nie?

Mihail Kuzmenkov 2 lata temu

na prasie pod belką sprężynową i na podnośniku wkręć nić i krakersy na nitkę, gdy jest ona odepchnięta, łatwiej będzie przywrócić belkę)))))))

Vladimir Andreev 2 lata temu

Jak zazębiają się koła zębate?

+ Vladimir Andreev, czy mierzyłeś łożyska, kiedy zmieniali luzy?

Vladimir Andreev 2 lata temu

Właśnie odczepiłem przyczepność, te same bzdury grzmią

+ Vladimir Andreev tak dudni w neutralnym?

Vladimir Andreev 2 lata temu

pomóż znaleźć przyczynę manualnej skrzyni biegów 717-412 mercedes biegi włączają się idealnie nie odlatują rano uruchamiam w manualnej skrzyni cisza trochę się grzeje pojawia się trrr wciskam dzwignię szybkiego sprzęgła skrzynka cisza wszystkie łożyska są wymienione z jakiego powodu

+ Vladimir Andreev, spójrz na regulację drążków za kulisami. jest z niego pozycja neutralna i taniec)))

Wszystkim io wszystkim 2 lata temu

Cieszę się, że naprawę robisz sam, na innych kanałach obrzydliwe jest patrzeć, jak ludzie nic nie rozumieją w samochodach, ale wspinają się po samochodach.Wsadź to w to drobiazg i chodźmy dalej. i cieszę się też, że jakość wideo jest ognista

Całkowicie się zgadzam, pieprzony biznes samochodowy, ilu jest teraz blogerów, a wszystko można zrobić tylko pędzlem, obroże są takie same i można tylko nacisnąć spust. Ale cała ja

Mercedes samodzielnie produkuje automatyczne skrzynie biegów. Dzieje się tak, aby samochody i ich zachowanie były bardziej zgodne z wizją firmy dotyczącą tego, czym powinien być samochód wykonawczy. Wśród współczesnych konkurentów najnowsze automatyczne skrzynie biegów Mercedesa są dość niezawodne, ale wcale nie wieczne, jak niektóre Toyoty. A jeśli zawiodą, ich naprawa jest zawsze bardzo kosztowna i problematyczna. Wynika to ze złożoności konstrukcji automatycznej skrzyni biegów oraz bardzo wysokich kosztów części zamiennych do samochodów tej klasy.

Automatyczna skrzynia biegów Mercedesa nie lubi agresywnej jazdy, częstej zmiany biegów i brudnego oleju. Te samochody są zaprojektowane do wygodnego i imponującego poruszania się po mieście i autostradzie. Mimo mocnych silników samochody te wcale nie są sportowe.

Te cztero- i pięciobiegowe automatyczne skrzynie biegów były produkowane do połowy lat dziewięćdziesiątych dla Mercedesów klasy S, C i E w nadwoziach 140 i w 124 z silnikami do 6 litrów. Wersja ASB 722 5 dla Mercedesa w nadwoziach 140 i w124 różni się od 3 jedynie obecnością 5. biegu i mechanizmów do jego obsługi. W przypadku czterobiegowej wersji naprawa automatycznej skrzyni biegów takiego mercedesa była rzadko wymagana.

Niestety wprowadzenie 5. biegu w korpusach 140 i w124 znacznie skróciło żywotność skrzyni. Piąty bieg w nadwoziach 140 i w124 był najbardziej zawodnym miejscem w tej automatycznej skrzyni biegów. Tarcze cierne i niektóre inne części pokryte papierem potrzebowały 10-12 lat na całkowite zużycie, po czym po prostu się rozpadły. Jak na współczesne standardy życia, automatyczna skrzynia biegów jest nadal bardzo dobra. W takiej sytuacji jedna z prędkości zwykle przestawała działać. W przypadku trzeciej wersji naprawa automatycznej skrzyni biegów Mercedesa 124 była rzadko wymagana przed upływem tych 10 lat. To samo dotyczy nowszego korpusu 140.

Regulator ciśnienia w korpusach 140 i w124 w przypadku uszkodzenia mógłby wcisnąć płyn przekładniowy do wlotu. Naprawa tych skrzyń do karoserii 140 i w124 jest na tyle kosztowna, że ​​łatwiej było kupić nową, zwłaszcza w chwili obecnej, kiedy części zamienne nie są już tak łatwe do znalezienia. Lepiej więc nie patrzeć na stare mercedesy w karoserii 140 i w124 bez nowych skrzyń, naprawy mogą z łatwością przekroczyć kilka tysięcy dolarów. Części zamienne są rzadkie i drogie.

Czterobiegowa wersja skrzyni 722.3 do silników Mercedesa klasy E o małej pojemności. Mają bardzo podobne awarie w swoich konstrukcjach: sprzęgła cierne, modulator ciśnienia, regulator ciśnienia odśrodkowego, jeśli się zepsuje, to gałka selektora nie pozwala na włączenie pierwszego biegu.

Ta pięciobiegowa skrzynia biegów została stworzona, aby zastąpić skrzynie poprzednich generacji.

Według ekspertów to pudełko jest najbardziej problematyczne z całej linii Mercedesa, ponieważ prawie we wszystkich przypadkach wymaga kapitalnego remontu. Smutne statystyki powstały z powodu szczerego zawilgocenia rozwoju i faktu, że wiele części zamiennych z fabryki było niewystarczającej jakości. Głównymi przyczynami awarii tych skrzynek jest zerwanie taśmy ciernej i uszkodzenie płyty hydraulicznej.

Tuleja przesuwna. Do 1999 roku najsłabszym punktem skrzyni były tuleje ślizgowe, które pękały jedna po drugiej.Im mocniejszy był silnik, tym szybciej się zapadał i przestawał łączyć wał wejściowy i wyjściowy, unieruchamiając auto. Najpierw utworzył się luz bez żadnych symptomów ani oznak, potem rękaw zapadł się po drodze, zanieczyszczając całe pudło resztkami.

Automatyczna skrzynia biegów serii 722 6 do Mercedesa klasy S, E i C

Po 2001 roku inżynierowie Mercedesa, próbując dopasować automatyczną skrzynię biegów do nowego znaku maksymalnej oszczędności, sprawili, że działała szybciej. Osiągnięto to poprzez zmniejszenie grubości tarcz ciernych, które teraz łatwo pękały razem z pudełkiem przy najmniejszym poślizgu.

Fabryczne wady szpuli doprowadziły do ​​poślizgu przy zmianie pierwszego biegu. Bolą głowy stały się czujniki wału wejściowego i wyjściowego, które w razie wypadku odjechały. Automatyczna skrzynia biegów została wyjęta z trybu awaryjnego bez demontażu, jednak nie na długo. Czujniki nadal wymagały wymiany.

Części zamienne do tej automatycznej skrzyni biegów będą sporo kosztować. Lepiej nie kupować używanych lub odnowionych. Zużyte wały i łożyska nie będą już miały takiej wytrzymałości, z jaką zostały wydane w fabryce.

Jest to pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, montowana na przykład w Mercedesie klasy A w168. Ich konstrukcja wyraźnie różni się od reszty linii automatycznych skrzyń biegów znanych Mercedesowi. Pudełko w168 przypomina mechanika z trzema wałami. Automatyczna skrzynia biegów do w168 jest pierwszym z opracowania ECU Mercedesa. Jednostka została umieszczona w korpusie samej ASB i połączona z płytą hydrauliczną (praktycznie mechatroniczną). Takie „genialne” rozwiązanie doprowadziło do tego, że w przypadku awarii któregokolwiek elementu sterownika hydraulicznego, konieczna była jego całkowita wymiana w tylnej części w168. Teraz w korpusie zaworu znajdowały się: elektroniczna jednostka sterująca, elektrozawory, czujniki itp. Im bardziej złożony mechanizm, tym łatwiej się psuje.

Mercedes W168 z automatyczną skrzynią biegów seria 722 7

Wariator został zainstalowany w Mercedesach klasy A i B. Elektroniczna jednostka sterująca ulega awarii, w pompie pojawiają się mikropęknięcia.

Siedmiobiegowa elektrohydrauliczna automatyczna skrzynia biegów, która zastąpiła szóstą wersję 722, jest montowana od 2005 roku w Mercedesach klas E, S i C, na przykład w nadwoziu 211. Pierwsza seria nadwozi 211 była tak surowe, że ani jedna transmisja nie została sfinalizowana przed końcem okresu gwarancyjnego. Nieudane właściciele Mercedesa 211, którzy rzadko korzystali z auta klasy executive i przejechali swoje 40 000-60 000 km po zakończeniu gwarancji, byli zmuszeni do ich naprawy na własny koszt. Części zamienne do 211 karoserii są bardzo drogie. Po przetworzeniu prawie całej części mechanicznej korpusu 211, transmisja stała się dość niezawodna.

Sterownik hydrauliczny ASB serii 722 9 do Mercedesa klasy E, S i C

Elektroniczna jednostka sterująca 211 korpusu według nowej koncepcji znajduje się obok korpusu zaworu. Zamontowany jest w nim immobiliser, który kontroluje możliwość uruchomienia silnika i zmiany biegów, co znacznie komplikuje naprawę. Elektroniczna jednostka sterująca to najbardziej problematyczne miejsce w nowym 722. Generują one wiele błędów oprogramowania i oprogramowania układowego, solenoidów, awarii czujników prędkości czy zerwanych linii łączących. Przerwa w przewodach komunikacyjnych elektrozaworów na 211 następuje bezpośrednio na układzie scalonym, którego nie można naprawić - wszystko jest tak małe, że po prostu nie można znaleźć lub przylutować uszkodzonego fragmentu za pomocą rąk i wzroku. Jednostka sterująca okazała się tak zaawansowana technologicznie, że hakerzy mają teraz możliwość włamania się do niej i usunięcia skojarzeń z samochodami. Na szczęście takie jednostki sterujące nie były już produkowane po 2010 roku dla nadwozia 211.

Główną wadą części mechanicznej jest zniszczenie gumowej powłoki tłoka sprzęgła pierwszego biegu, co prowadzi do poślizgu przy włączaniu wybieraka na pierwszym i drugim biegu. Na drugim miejscu jest zniszczenie przekładni planetarnej i słonecznej.

Zmiennik momentu do ASB serii 722 9

Mniej problematyczny, ale nadal kiepskiej jakości, jest przemiennik momentu obrotowego. Mówiąc dokładniej, jego szczerze mówiąc słabe nity w systemie tłumienia.Wersje Mercedesa z silnikiem Diesla mają duże problemy, gdy działa blokada sprzęgła hydrokinetycznego, szarpnięcia i szarpnięcia podczas zwiększania prędkości, problemy te powstają z powodu poślizgu blokady, która włącza się natychmiast na początku ruchu, w tym czasie moment obrotowy silnika jest bardzo duży i ściera go. Zużycie blokujące można określić poprzez utratę dynamiki przy prędkościach powyżej 80 km/h. Gdy blokada zostanie usunięta, jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów, na podstawie odczytów czujnika, ograniczy zasilanie bez sygnalizowania jakichkolwiek usterek.

NIE WYDAWAJ PIENIĘDZY NA ODBUDOWĘ!
Teraz sam możesz usunąć rysy z karoserii w zaledwie 5 sekund.

Ta czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów została zainstalowana w Mercedesach Vito 638 i W168. Automatyczne skrzynie biegów Mercedes Vito 638 i W168 mają dwie główne wady. Pierwsza to rozdzielczość łożysk koła słonecznego. Drugą główną wadą automatycznej skrzyni biegów Mercedes Vito 638 i W168 jest awaria blokady sprzęgła hydrokinetycznego, a następnie awaria pompy olejowej i piasty.

Automatyczna skrzynia biegów ZF 4HP 20

Z biegiem czasu automatyczne skrzynie biegów Mercedes Vito 638 i W168 zużywają podkładkę ślizgową podpory turbiny. Jego pozostałości zanieczyszczają i wyłączają sterownik hydrauliczny w automatycznych skrzyniach biegów Mercedes Vito 638 i W168. Następnie awaria regulatora ciśnienia i na ASB Mercedes Vito 638 i W168 znikają 3 i 4 biegi.

W niektórych przypadkach bieg wsteczny znika w automatycznych skrzyniach biegów Mercedes Vito 638 i W168

Automatyczna skrzynia biegów Mercedes Vito 638 i W168 nie jest serwisowana i nie oznacza wymiany oleju. W rezultacie właściciele Vito 638 i W168 uważają te pudełka za „wieczne”, ale tak oczywiście nie jest.

Po pojawieniu się symptomów nieprawidłowego zachowania skrzyń Vito 638 i W168 jest już za późno na wizytę w serwisie i naprawę ASB Mercedesa.

Automatyczne skrzynie biegów Mercedesa są własnej produkcji i różnią się od swoich odpowiedników. Są uważane za trudne do zdiagnozowania i naprawy, zwłaszcza nowe. Często trudno jest znaleźć serwis, który zajmie się naprawą lub wykona ją prawidłowo. Sama naprawa kosztuje mniej więcej tyle samo, co inne automatyczne skrzynie biegów, ale koszt części zamiennych jest zawsze bardzo wysoki. Do każdej automatycznej skrzyni biegów Mercedesa dołączona jest obszerna instrukcja opisująca zasadę działania skrzyni, jej mechanizmów oraz podstawowe procedury naprawcze, co jest dużym atutem. Jeśli właściciel samochodu ma niezbędną wiedzę i odpowiednie narzędzie, może sam spróbować naprawić automatyczną skrzynię biegów, ale lepiej zostawić to na barkach doświadczonych fachowców. Nawet jeśli kierowca miał solidne doświadczenie w samodzielnej naprawie mechanicznej części samochodu, jest mało prawdopodobne, aby był w stanie samodzielnie naprawić sterownik hydrauliczny. Wymianę oleju można przeprowadzić tylko we własnym zakresie i wyjąć skrzynkę z trybu awaryjnego.

• Powiedz dziękuję
• nie lubię

koschmar 03 maj 2014

Pytaj lub podaj link do instrukcji. Nie mogę znaleźć informacji w żaden sposób

• Powiedz dziękuję
• nie lubię

pirsa 03 maj 2014

Post został zredagowanypirsa: 03 maj 2014 - 17:15

Instrukcja obsługi, konserwacji i naprawy Mercedes-Benz 190, 190E, 190D w nadwoziu W201 w formacie PDF

Zawartość:
Wstęp
Silnik gazowy
Sytem zapłonu
Układ smarowania silnika
Układ chłodzenia silnika
Układ zasilania silnika
Układ wtrysku paliwa
System wydechowy
Silnik wysokoprężny
Układ smarowania silnika Diesla
Układ chłodzenia silnika Diesla
Układ wstępnego podgrzewania silnika Diesla
Układ zasilania silnika Diesla
Układ wydechowy Diesel
Sprzęgło
Transmisja
Mechanizm zmiany biegów
Automatyczna skrzynia
Oś przednia
Tylna oś
Sterowniczy
Układ hamulcowy
Ciało
System grzewczy
Sprzęt elektryczny
System oświetleniowy
Urządzenia
Środek do czyszczenia szkła
Regulamin konserwacji samochodów mercedes 190
Obwody elektryczne

Mercedes Benz klasy A (W168). Naprawa ręczna.
Instrukcja obsługi, napraw i konserwacji samochodu Mercedes klasy A w Kuz

Naprawa karoserii Wymiana TV Mercedes 190 W201