DIY naprawa skrzyni biegów MAZ 202

Skrzynia biegów MAZ to mechanizm zmiany biegów, który jest zawarty w urządzeniu transmisyjnym wraz z rozdzielaczem.

Urządzenie i schemat zmiany biegów MAZ zależy od modelu skrzyni biegów. Dostępne są skrzynie 5-biegowe, 8-biegowe i 9-biegowe.

Konstrukcja pięciobiegowej skrzyni biegów w MAZ obejmuje takie elementy jak:

• wał pierwotny, wtórny i pośredni;
• łożysko obrotowe;
• koła zębate;
• skrzynia korbowa, przełącznik i tylna pokrywa;
• zapięcia;
• pojemnik na płynny olej.

Mechanizm zmiany biegów znajduje się w przedziale pasażerskim pojazdu. Gdy dźwignia urządzenia przełączającego zmienia swoje położenie, przegub przegubowy zazębia się z wgłębieniem, które znajduje się na jednej z osi. W tym momencie koniec zawiasu jest sztywno sprzężony z urządzeniem widełkowym. Widły pasują do otworu w kole napędowym do przodu (biegi nr 1, 2, 3, 4) lub na piątym biegu (wsteczny). W obwodzie momentu obrotowego rozpoczyna się zwarcie, przez co oś wtórna rozpoczyna swój ruch.

Urządzenie skrzyni ośmiobiegowej (KPP-202) zawiera:

• korbowód;
• ruchome koła zębate;
• wał typu pośredniego;
• koła zębate o stałej siatce;
• wał napędowy;
• automaty;
• korona zębata;
• pokrywa;
• wał napędzany;
• blok biegu wstecznego;
• osiowy mechanizm odwrotny.

Gdy pojazd ruszy, nabierze wymaganej prędkości, można zmieniać biegi w następującej kolejności: 4H-4B-5H. Aby włączyć drugą prędkość, musisz poczekać, aż prędkość wału korbowego wzrośnie do 2000 obr./min. Ten wskaźnik można monitorować za pomocą obrotomierza.

Nie zaleca się rozpoczynania zmiany biegów przy mniejszej liczbie obrotów wału korbowego, w przeciwnym razie mechanizm ulegnie awarii.

Aby włączyć bieg wsteczny, ustaw dźwignię przełącznika w dolnym położeniu.

Konstrukcja 9-biegowej skrzyni 238 z demultiplikatorem obejmuje następujące części i mechanizmy:

• futerał na zaczep;
• Podkładka;
• widelec zmiany biegów;
• prawy wał;
• podkładka biegu wstecznego;
• leniwy bieg wsteczny;
• łożysko wałeczkowe typu pośredniego;
• śruby i nakrętki mocujące;
• podkładka sprężysta;
• uszczelka;
• pierścień ustalający;
• łożysko igiełkowe;
• tuleja widełek sprzęgła.

Odłącz sprzęgło przed jazdą. Przed ruszeniem należy sprawdzić położenie dźwigni, należy ją opuścić. Przełączanie trybów prędkości odbywa się w kilku etapach. W pierwszym etapie zaleca się zastosowanie następującego schematu przełączania: 1B-2B-3B. Podczas dalszego ruchu możesz przejść do schematu: 4H-5B-5H.

Aby wymienić olej w skrzyni biegów MAZ należy:

1. Przejedź około 5-10 km transportem, aby rozgrzać stary olej w skrzyni. W podwyższonych temperaturach staje się płynny i łatwo się spuszcza.
2. W ciągu 10-15 minut po zatrzymaniu silnika umieść pojazd na podnośniku lub w kanale inspekcyjnym.
3. Zdejmij pokrywę ochronną skrzyni korbowej.
4. Odkręć korek i sprawdź ilość oleju w manualnej skrzyni biegów.
5. Sprawdź uszczelkę pod kątem zużycia, w razie potrzeby wymień ją na nową.
6. Wymień zużyte elementy filtra.
7. Otwórz otwór spustowy i spuść olej do przygotowanego pojemnika.
8. Napełnij nowym olejem.
9. Przykręć korek spustowy.
10. Zamontuj osłonę sprzęgła.
11. Uruchom silnik, sprawdź poziom oleju przy różnych ograniczeniach prędkości.

Wymiana oleju jest konieczna, gdy przeprowadzana jest konserwacja lub przekładnie są słabo uwzględnione.

Demontaż skrzyni biegów MAZ:

1. Umieść wózek na specjalnej platformie.
2. Zdemontuj baterie.
3. Wyjmij wkłady filtra powietrza.
4. Odłącz osłony przeciwbryzgowe znajdujące się w komorze silnika.
5. Wymontować belkę poprzeczną przedniego zawieszenia.
6. Spuść olej ze skrzyni biegów.
7. Odłącz czujniki prędkości, przełącznik biegu wstecznego.
8. Wymontuj uchwyt wiązki przewodów zespołu napędowego.
9. Poluzuj śruby mocujące.
10. Wyjąć rozrusznik elektryczny z obudowy zaczepu bez odłączania go od przewodu.
11. Odkręć przedni i tylny mechanizm wspierający od wspornika skrzyni biegów.
12. Odłącz lewą podporę i odłącz wałek wejściowy.
13. Usuń transmisję.

Aby założyć puszkę KAMAZ, należy powtórzyć wszystkie kroki w odwrotnej kolejności.

Nasza firma oferuje szeroką gamę części zamiennych MZKT, MAZ, ZIL, YAMZ .

Aby zamówić potrzebne części samochodowe, skorzystaj z formularza zamówienia na naszej stronie internetowej
lub wyślij nam zapytanie w prostej formie na e-mail,
wysłać faks +7 (495) 221-68-23 .
Możemy dostarczyć Twoje zamówienie na terenie Moskwy i najbliższego regionu moskiewskiego,
dostawa do regionów Rosji jest realizowana przez firmy transportowe Avtotrading, Pierwsza firma spedycyjna, Business Lines, Zheldorekspeditssiya.
Dostawa do firmy transportowej jest bezpłatna, przewóz towaru można opłacić gotówką lub przelewem według stawek firm transportowych.

W rzeczywistości rację mają zarówno ci, którzy przypisują pudełko Jarosławowi, jak i ci, którzy przypisują je produktom z Mazowsza. Chodzi o to, że do 2004 roku YaMZ nie produkowało 9-biegowych skrzyń biegów - przywilejem była rodzina 236/238. Ale wspomniany 8-moździerzowy ciągnik po prostu „zabił”, a dla niego, podobnie jak kilka ciągników MZKT, wykonali KPP-202, opracowany w YaMZ i wyprodukowany przez dział profili MAZ.

W różnych wersjach to pudełko jest używane w samochodach z silnikami YaMZ-238B, YaMZ-238D i YaMZ-7511 ze sprzęgłami odpowiednio 161 i 184 modeli. A teraz o samym pudełku.

Jak już wspomniano - 9-biegowa, ale te dziewięć biegów uzyskuje się dzięki połączeniu węzłów:

- klasyczna 5-biegowa skrzynia biegów;

Sterowanie skrzynią biegów jest mechaniczne, sterowanie zakresem pneumatyczne. Synchronizatory są obecne na wszystkich biegach z wyjątkiem... prawego, pierwszego i wstecznego. Nawiasem mówiąc, to konstrukcja synchronizatorów, a także wymiary kół zębatych modyfikacji tej skrzyni biegów różnią się od siebie.

Spośród cech KPP-202 można zauważyć obecność ABS w jego urządzeniu. Mylenie z ABS nie jest tego warte, to zupełnie inna „opera”, choć chodzi też o blokowanie. W tym przypadku mamy na myśli układ blokowania automatycznej skrzyni biegów, którego zadaniem jest zapobieganie przedwczesnemu przechodzeniu na niższy zakres przy dużych prędkościach. Oznacza to, że ani przez pomyłkę, ani przez przypadek nie będzie można teraz włączyć niewłaściwego biegu.

Wielu kierowców narzeka na „kapryśność” punktu kontrolnego-202, mówią, że przy braku oleju i niskiej jakości odmawia on pracy. W rzeczywistości jest to realna zaleta, która nie pozwala kierowcy zapomnieć o obowiązkach. A jeśli tak się złożyło, że problemy z twoim pudełkiem są poważniejsze niż zwykły kaprys, to sklep internetowy „Lider” LLC jest do Twojej dyspozycji. Możesz kupić u nas KPP-202, a także akcesoria do niego. Jakość towaru jest gwarantowana, a ceny zadowalające (możliwe są rabaty za odroczenie płatności i inne bonusy). W razie potrzeby zorganizujemy dostawę do dowolnego regionu Rosji.

W przypadku usterek skrzyni biegów MAZ naprawa podlega skrzynia korbowa i pokrywa.

Wszystkie inne mechanizmy, które uległy znacznemu zużyciu lub uszkodzeniu, należy wymienić.

Pilną naprawę żeliwnej skrzyni korbowej skrzyni biegów przeprowadza się, jeżeli:

• Otwory pod łożyska i sworznie są zużyte;
• Nić jest uszkodzona.

Aby naprawić punkt kontrolny w MAZ, zainstalowane są tuleje.

Otwór należy wywiercić na d piętnaście i pół centymetra, a rowek ma średnicę większą o trzy milimetry.

• Głębokość wynosi dwie i pięć dziesiątych części milimetra.
• Tuleje należy wcisnąć w przygotowane gniazda.
• Zapewnij naprężenie nie > 0,15 mm.
• Otwory wiercone są liniowo.

Do naprawy uszkodzonych gwintów skrzyni biegów MAZ 238 używa się śrubokrętów do kleju.

W przypadku zużycia otworów M16 należy wywiercić średnicę 17,1 mm. Obcinanie nici jest zakończone. Następnie wkręca się śrubę.

• Rozwiercanie wykonuje się w celu naprawy otworów.
• Podczas naprawy skrzyni biegów MAZ z rozdzielaczem skrzyni korbowej konieczne jest spełnienie ustalonych wymagań producenta dotyczących wstawiania powierzchni.

Renowacja i naprawa skrzyni biegów MAZ żeliwnej pokrywy odbywa się, gdy:

1. Pęknięcia;
2. Zużyte dziury;
3. Uszkodzenie końcówek.

Jeżeli na rurze widoczne są nawet najmniejsze pęknięcia, konieczne jest odcięcie odkształconego odcinka. Następnie otwór d jest wywiercony pięć i pół centymetra na tuleję naprawczą.

Faza szlifowana 5x45 stopni. W przygotowany otwór wciska się rękaw. Część w procesie naprawy punktu kontrolnego MAZ jest spawana własnymi rękami. Wykonywane jest szlifowanie i wytaczanie otworów.

Po umieszczeniu wieczka we wkładzie, tyłek jest przycinany. Otwór jest szlifowany, a fazka jest wytaczana. Następnie wycinane są cztery zwoje. Obserwują krok cztery, szerokość trzy i głębokość jednego milimetra.

Ostateczna obróbka i naprawa skrzyni biegów MAZ własnymi rękami odbywa się na szlifierce kołowej.

• Uszkodzone otwory na śruby są spawane elektrodą.
• Fuzja jest czyszczona.
• Wywierć małe otwory o jedenastu milimetrach i pogłębij je z boku rury.

Podczas naprawy punktu kontrolnego MAZ osłony ściśle spełniają szereg wymagań:

• Bicie otworów na uszczelkę olejową - nie więcej niż 0,08 milimetra;
• Dopuszczalna nierównoległość końców kołnierza i rowka nie przekracza 0,05 milimetra;
• Bicie powierzchni otworów z rowkiem nie jest > 0,02 mm.

Jeśli otwór na uszczelkę olejową jest zużyty, do naprawy skrzyni biegów w MAZ używana jest tuleja. Najpierw otwór o średnicy 68 mm i długości 24,5 mm. Wtedy tuleja się nudzi. Otwór jest wyrównany z rowkiem olejowym w pokrywie. Końcówka rękawa obszyta lamówką. Faza i otwór są wytaczane.

Naprawa skrzyni biegów MAZ z rozdzielaczem wykonywana jest na specjalnym sprzęcie.

Nie zapominaj, że w naszym sklepie internetowym znajdziesz najwyższej jakości części zamienne MAZ do naprawy skrzyni biegów.

Skrzynia biegów MAZ-5335 i jej modyfikacje podczas naprawy są demontowane w trzech etapach: częściowy demontaż, ogólny demontaż jednostek.

- Odkręcić korki spustowe oleju, śruby pokrywy wlotu 20 (rys. 1) pompy olejowej są usuwane z zespołu skrzyni biegów za pomocą magnesu, a uszczelka pokrywy wlotu jest usuwana z wlotu.

- Odkręć nakrętki mechanizmu zdalnej zmiany biegów do górnego dachu, zdejmij podkładki sprężyste, mechanizm i uszczelkę mechanizmu zdalnej zmiany biegów z kołków.

- Odkręć śruby mocujące górną pokrywę 13 do obudowy skrzyni biegów 18, zdejmij zespół górnej pokrywy z prętem i widłami oraz uszczelkę pokrywy ze skrzyni korbowej.

- Odkręć śruby i zdejmij pokrywy włazów przystawki odbioru mocy oraz ich uszczelki.

- Odkręcić nakrętkę mocującą kołnierz 16, po wyjęciu zawleczki zdjąć podkładkę i ściągaczem (rys. 2) zdjąć kołnierz 16 (patrz rys. 1) mocujący wał napędowy do wału napędzanego skrzyni biegów.

Odkręć śruby pokrywy 15 tylnego łożyska wału napędzanego, zdejmij pokrywę z uszczelką olejową i napędem prędkościomierza.

- Wyjąć sprężynę sprzęgła 1 do sprzęgania sprzęgła, odkręcić nakrętkę mocującą wąż do smarowania łożyska do obudowy sprzęgła 4, odkręcić zespół węży od sprzęgła i wyjąć sprzęgło 1 zmontowane z łożyskiem z pokrywy 3 tylnego łożyska wału napędowego.

- Odkręcić śrubę dociskową widelca wyciskowego sprzęgła, zdjąć z niego podkładkę sprężystą i popychając wał widelca wyprzęgającego wielowypustem do przodu, wyjąć widelec. Następnie klucz jest wybijany z rowka wału, a wał jest wyjmowany z otworu w obudowie sprzęgła 4.

- Odkręć śruby mocujące pokrywę 3 tylnego łożyska wału napędowego 2, zdejmij pokrywę 3 zmontowaną z uszczelką olejową i wyjmij zespół wału napędowego 2 z obudowy 18 skrzyni biegów za pomocą ściągacza.

- Przesunąć zespół wału napędzanego 14 do przodu, aż tylne łożysko wysunie się z gniazda, wyjąć pierścień ustalający z rowka pierścieniowego za pomocą szczypiec i ściągnąć za pomocą ściągacza łożysko tylne i ślimak 35 koła napędowego prędkościomierza z wału napędzanego . Następnie są one usuwane z obudowy 18 skrzyni biegów do wału montażowego 14 i usuwane z powierzchni wielowypustowej pierwszego biegu i biegów wstecznych.

- Odkręć śruby mocujące pompę olejową 25 do obudowy skrzyni biegów, wyjmij zespół pompy 25 i uszczelki.

- Odkręcić śruby tylnej pokrywy łożyska wału pośredniego 17, zdjąć uszczelkę pokrywy. Usuń drut zabezpieczający, dwie śruby podkładki oporowej tylnego łożyska wału pośredniego 17 i zdejmij podkładkę. Wyjmij oś 26 bloku biegu wstecznego i blok zębaty 27 z łożyskami. Łożyska wałeczkowe i tuleja dystansowa są usuwane z bloku biegu wstecznego 27. Zespół wału pośredniego 17 jest przesuwany do przodu, aż tylne łożysko wału pośredniego wyjdzie z obudowy skrzyni biegów 18, pierścień blokujący jest usuwany z rowka łożyska za pomocą szczypiec, łożysko jest wyciskane z wału, a wał pośredni 17 jest zmontowany z kołami zębatymi jest wyjęty z obudowy skrzyni biegów.

- Zdjąć zawleczkę, odkręcić śruby obudowy sprzęgła 4, zdjąć podkładki sprężyste ze śrub i zdjąć obudowę sprzęgła z obudowy skrzyni biegów 18. Następnie z obudowy skrzyni biegów wyjąć korek kontroli poziomu oleju i korki kanału olejowego.

W tym artykule dowiesz się, jakie funkcje pełni skrzynia biegów w silniku MAZ, przedstawimy kilka zaleceń dotyczących napraw, a także wskażemy schemat zmiany biegów MAZ z rozdzielaczem, który można szczegółowo zbadać i przestudiować.

W skrzyni biegów jest taki element jak bieg, zwykle jest ich kilka, są one połączone z dźwignią zmiany biegów i to dzięki nim dochodzi do zmiany biegów. Prędkość pojazdu regulowana jest zmianą biegów.

Innymi słowy, koła zębate to skrzynie biegów. Mają różne rozmiary i różne prędkości obrotowe. W trakcie pracy jedno przylega do drugiego. System takiej pracy wynika z faktu, że duży bieg przylega do mniejszego, zwiększa się rotacja, a jednocześnie prędkość samochodu MAZ. W przypadkach, gdy małe koło zębate przylega do dużego, prędkość zmniejsza się. Pudełko składa się z 4 biegów plus jedna tylna. Pierwszy jest uważany za najniższy i wraz z dodaniem każdego biegu samochód zaczyna jechać szybciej.

Pudełko znajduje się w samochodzie MAZ między wałem korbowym a kardanem. Pierwszy pochodzi bezpośrednio z silnika. Drugi jest bezpośrednio połączony z kołami i napędza je do pracy. Lista prac prowadzących do regulacji prędkości:

1. Silnik wprawia w ruch napęd i wał korbowy.
2. Koła skrzyni biegów odbierają sygnał i ruszają.
3. Za pomocą dźwigni zmiany biegów kierowca wybiera żądaną prędkość.
4. Wybrana przez kierowcę prędkość jest przekazywana na wał napędowy, który napędza koła.
5. Samochód kontynuuje jazdę z wybraną prędkością.

Schemat urządzenia do zmiany biegów dla skrzyni biegów z rozdzielaczem na MAZ nie jest prosty, ale bardzo pomoże ci podczas wykonywania prac naprawczych. Stopniowa skrzynia biegów w MAZ składa się z takich elementów jak skrzynia korbowa, wały, zaprawa, synchronizatory, koła zębate i inne równie ważne elementy.

Taka jednostka jest montowana w większości przypadków na ciężarówkach lub samochodach, które będą narażone na duży ruch.

Ta jednostka, podobnie jak jej poprzedniczka, jest popularna wśród pojazdów ciężarowych.

Najpopularniejszy wśród samochodów osobowych.

Chcesz zachować swój rozdzielacz w dobrym stanie przez długie lata? Potem potrzebuje opieki i podstawowych kontroli. Konieczne jest monitorowanie działania takich elementów, jak koła zębate, zaprawa, sama dźwignia sterująca i tak dalej. Czy zdarzyło się, że złamania nie da się już uniknąć? Podamy Ci następujące wskazówki dotyczące samodzielnej naprawy:

• zapoznaj się ze schematem i instrukcjami dla swojego mechanizmu;
• w celu przeprowadzenia napraw należy przede wszystkim całkowicie wyjąć skrzynkę i dopiero potem można przystąpić do naprawy;
• po wyciągnięciu nie spiesz się, aby go całkowicie zdemontować, czasami problem leży na powierzchni, zwróć szczególną uwagę na wszystkie szczegóły, jeśli zauważysz podejrzane „zachowanie”, najprawdopodobniej problem tkwi w tym elemencie;
• jeśli nadal musisz całkowicie zdemontować pudełko, ułóż wszystkie części w kolejności demontażu, aby nie pomylić się po ponownym złożeniu.

Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, nie masz pewnych umiejętności i wiedzy, skontaktuj się z centrum serwisowym. Nie ma takiej możliwości? Cóż, nigdy nie jest za późno na naukę nowych i przydatnych rzeczy. Zadawaj pytania w komentarzach, udzielimy Ci jawnych i szczegółowych odpowiedzi.

W tym artykule zbadano schemat zmiany biegów dla wszystkich typów MAZ. Mamy nadzieję, że informacje przydały się w naprawie. Niech Twoje pudełko służy Ci przez wiele lat!

Możesz zobaczyć zasadę działania mechanicznego pudełka na tym filmie.

Jak wyjąć wałek pomocniczy skrzyni biegów Yamz 236 bez wyjmowania skrzyni z silnika.

Wskazówki dotyczące demontażu skrzyni biegów KAMAZ i jej awarii! # kppkamaz # deasemblacja # rozwiązywanie problemów.

Wszystko zaczęło się od pęknięcia i wycieku oleju, sekcja zwłok wykazała, że ​​pęknięcie było wynikiem odłamania ucha.

Checkpoint MAZ, co i jak robimy, wszystko jest jasne w filmie!

W jakim stanie były skrzynie biegów MAZ, nie wolno do tego dopuścić!

Opowiem ci trochę o wykonanej pracy.

wyjęłam skrzynię aby wymienić sprzęgło.wszystko praktycznie do śmietnika.

Jak wymienić uszczelkę olejową skrzyni biegów wałka wejściowego Link do grupy w VK:

12JS200TA Recenzja części przekładni wału 12-biegowej skrzyni biegów - części i naprawa skrzyni biegów. Wygodne wyszukiwanie części zamiennych wg.

Instrukcja pielęgnacji 2,5 tony ciężarówki AMO-3. 1932

Świadectwo odbioru I etapu z dnia 19 grudnia 2014 r.

Świadectwo odbioru etapu 2.1 z dnia 30.06.2015 r.

Zaświadczenie zdawczo-odbiorcze II etapu z dnia 29.04.2015 r.

Świadectwo odbioru etapu 3.1 z dnia 18 grudnia 2015 r.

Świadectwo odbioru III etapu z dnia 02.10.2015 r.

Umowa uzupełniająca nr 3 do umowy państwowej EPM-OKR

Umowa uzupełniająca nr 1 do umowy państwowej EPM-OKR

Umowa dodatkowa nr 5 do umowy państwowej EPM-OKR

Wsłuchując się w polemiki kierowców pojazdów MAZ i niezadowolenia z punktu kontrolnego YaMZ-238, mimowolnie czytacie opcje instalacji innych punktów kontrolnych. Osobiście nie miałem żadnych skarg na punkt kontrolny YaMZ-238. Cóż, nie spiesz się ze zmianą biegów. Tak, nie do końca łatwa zmiana biegów, troskliwość w chłodne dni w zmianie mnożnika. Tutaj podobno w zasadzie wszystko, nie później się pojawiło i mam zarzut - małe przełożenie pierwszego biegu, albo lepiej byłoby też zrobić pełzające biegi. Ale bez względu na to, jak było, na trzech samochodach miałem punkt kontrolny YaMZ-238 i dzięki Bogu udało się. Poza uszczelkami olejowymi i płytkami synchronizatora deduplikatora nic do niego nie kupiłem. Części zamienne B./U. Oczywiście, zrobiłem. Po rozmowie w pewnym momencie z agregatorem na tych punktach kontrolnych i opowiedzeniu mu o moich doświadczeniach z komunikowaniem się z pudełkiem, usłyszałem od niego taki wniosek. Masz po prostu dużo szczęścia, cierpimy z nimi, pęknięcie łożyska na wale pośrednim i awaria wału wtórnego są dość powszechne. Jak tylko przesiadłem się do punktu kontrolnego 238, natychmiast pozbyłem się wszystkich 236 skrzynek.

Ale teraz najważniejsze. Jeśli na MAZ-54323 mamy punkt kontrolny YaMZ-238A, to z nowoczesnymi oponami bezdętkowymi o rozmiarze 315/80-22,5 o statystycznym promieniu toczenia-0.499 charakterystyka prędkości miernika będzie następująca;

Maksymalna prędkość będzie następująca 102.158 km/h.

Jeśli z jakiegokolwiek powodu lub chęci zainstalujemy pięciobiegową skrzynię biegów zamiast skrzyni YaMZ-238A, to z tą samą gumą dostaniemy inne biegi.

Jak widać z tabeli prędkości będą takie, ale nic dziwnego, bo zakres skrzyni biegów znacznie się zmniejszył.

Maksymalna prędkość stała 109,897 km/h. Jak widać z tabeli wzrosła prędkość maksymalna, ale wzrosła też prędkość startowa na pierwszym biegu. A także samochód, dzięki tej skrzyni biegów, stał się mniej przystosowany do zmieniających się warunków drogowych.A kierowcy będzie trudniej wybrać prędkość obrotową silnika w zielonej strefie obrotomierza.

Ale nagle, z powodu jakiegoś szczęśliwego zbiegu okoliczności, wpadłeś w ręce nowej sześciobiegowej skrzyni biegów fabryki w Jarosławiu i zdecydowałeś się ją zainstalować. Jak zmieni się charakterystyka prędkości. Aby to zrobić, weź i oblicz.

Jak widać z tabel, maksymalna prędkość wyniesie 96,70 km/h. Patrząc na tabelę prędkości sześciobiegowej skrzyni biegów, można łatwo wywnioskować, że zamiast powszechnie znanego YaMZ-236 preferowane jest użycie.

Jeśli zdecydujesz się umieścić skrzynię biegów KAMAZ z rozdzielaczem, prędkości będą następujące.

O 10 zwiększona prędkość będzie 89.54 km/h.

Jeśli otrzymaliśmy skrzynię biegów YaMZ-238 12 Fas Gear z obudową koła zamachowego, to będziemy liczyć ponownie, aby uzyskać wynik.

Widok na punkt kontrolny 12-biegowy FAS GIR.

Patrząc na tabelę, widzimy, że maksymalna prędkość po zastosowaniu będzie 92.99 km/h.

Jeśli znaleźliśmy i zainstalowaliśmy ośmiobiegową skrzynię biegów V 8 z Renault, to po przeliczeniu tabeli otrzymamy następujące wyniki.

Spójrzmy na maksymalną prędkość z tym punktem kontrolnym, to = 96,70 km/h.

Jeśli postawimy punkt kontrolny B-9, otrzymamy poniższą tabelę. W zasadzie B-9 różni się od B-8 tylko dodatkowym biegiem pełzającym.

W związku z tym maksymalna prędkość z punktu kontrolnego V-9 będzie również równa 96.70 km/h.

Jeśli dostosujemy punkt kontrolny B-18, otrzymamy następujące wyniki.

Jak widać taka skrzynia biegów o dużym zakresie i 18 biegach pozwala rozpędzić samochód do 111,59 km/h.

Jeśli zdecydujemy się na montaż gearboxa ZF-8 lub ZF-9, to różnica znowu będzie oprócz pełzającej gearboxa ZF-9.

Obliczmy prędkość w punkcie kontrolnym 9S1310TO,

Maksymalna prędkość tych punktów kontrolnych będzie taka sama i równa 96.70 km/h, ale ZF-8 nie będzie miał przekładni pełzającej.

Widok zewnętrzny ZF 16S 1820 TO /

Sporządzamy tabelę prędkości dla tego punktu kontrolnego.

Jak widać z tabeli, maksymalna prędkość wyniesie 86.35 km/h.

Powiedz mi kto się zetknął, jakie są plusy i minusy ośmiostopniowego pudełka z długą przekładką od krótkiej przegrody

Władimir (Dyson) nic, i gówno, jang i jakikolwiek mazowiecki punkt kontrolny

Alexander (Naarah) A jakie wyjście, co wtedy możesz umieścić

Vladimir (Dyson) Alexander, zf lub ameryka zaprawa 10 lub 13

Skrzynia biegów Alexander (Naarah) Duck prawdopodobnie kosztuje tyle samo, co sam samochód

Włodzimierz (Dyson) Aleksander, ale na zawsze, a nie jako mazowiecki co roku robić 3 razy

Alexander (Naarah) O ile rozumiem, zrobiłeś to, ale jest wiele zmian?

Vladimir (Dyson) Alexander, jaki jest twój uchwyt?

Alexander (Naarah) Nie mogę powiedzieć który, dv 238 turbir. pudełko 8 z małą przegrodą, wszystko z fabryki, jeszcze nie zmienione

Vladimir (Dyson) Alexander, który to rok?

Vladimir (Dyson) Alexander, cóż, powinien być pojedynczy dysk, sama skrzynia biegów pasuje, ale nylapy potrzebują co najmniej 202 pudełek

Alexander (Naarah) I w cenie nie można powiedzieć, czego się spodziewać po takiej przeróbce

Vladimir (Dyson) Alexander, ale w zasadzie nie ma dużo frontu, maksymalna szyba będzie musiała zostać zmieniona, kosztuje kilka rubli, sam punkt kontrolny za 70 tysięcy można znaleźć dobrze, a tysiąc małych rzeczy o 3-4, myślę, że nie więcej

Yuliana (Yada) Faceci mają różnicę w Mazow Box 8 z krótkimi i długimi