Naprawa punktów kontrolnych zrób to sam maz 202

Skrzynia biegów MAZ to mechanizm zmiany biegów, który jest zawarty w urządzeniu transmisyjnym wraz z rozdzielaczem.

Urządzenie i schemat zmiany biegów MAZ zależy od modelu skrzyni biegów. Przydziel 5-biegową, 8-biegową i 9-biegową skrzynię biegów.

Konstrukcja pięciobiegowej skrzyni biegów w MAZ obejmuje takie elementy jak:

• wał pierwotny, wtórny i pośredni;
• łożysko obrotowe;
• koła zębate;
• skrzynia korbowa, przełącznik i tylna pokrywa;
• zapięcia;
• pojemnik na olej.

Mechanizm zmiany biegów znajduje się we wnętrzu pojazdu. Gdy dźwignia urządzenia przełączającego zmienia swoje położenie, krętlik zazębia się z wgłębieniem, które znajduje się na jednej z osi. W tym momencie koniec zawiasu jest sztywno sprzężony z urządzeniem widełkowym. Widły pasują do otworu w kole do jazdy do przodu (koła nr 1, 2, 3, 4) lub do położenia piątego biegu (wsteczny). W obwodzie momentu obrotowego rozpoczyna się zwarcie, przez co oś wtórna zaczyna się poruszać.

W skład urządzenia ośmiobiegowej skrzyni biegów (KPP-202) wchodzą:

• korbowód;
• ruchome koła zębate;
• wał typu pośredniego;
• koła zębate o stałej siatce;
• wał napędowy;
• automaty;
• typ koła zębatego;
• pokrywa;
• wał napędzany;
• blok biegu wstecznego;
• osiowy mechanizm odwrotny.

Gdy pojazd odjedzie, nabierze wymaganej prędkości, można zmieniać biegi w następującej kolejności: 4H-4B-5H. Aby włączyć drugą prędkość, musisz poczekać, aż prędkość wału korbowego wzrośnie do 2000 obr./min. Ten wskaźnik można monitorować za pomocą obrotomierza.

Nie zaleca się rozpoczynania zmiany biegów przy mniejszej liczbie obrotów wału korbowego, w przeciwnym razie mechanizm ulegnie awarii.

Aby włączyć bieg wsteczny, ustaw dźwignię zmiany biegów w dolnym położeniu.

Konstrukcja 9-biegowej skrzyni biegów 238 z demultiplikatorem obejmuje następujące części i mechanizmy:

• obudowa zaczepu;
• Podkładka;
• widelec przesuwny;
• prawy wał;
• podkładka biegu wstecznego;
• leniwy bieg wsteczny;
• łożysko wałeczkowe wału pośredniego;
• śruby i nakrętki mocujące;
• podkładka sprężysta;
• uszczelka;
• pierścień ustalający;
• łożysko igiełkowe;
• tuleja widelca sprzęgła.

Rozłączyć sprzęgło przed ruszeniem. Przed ruszeniem należy sprawdzić położenie dźwigni, należy ją opuścić. Przełączanie trybów prędkości odbywa się w kilku etapach. W pierwszym etapie zaleca się zastosowanie następującego schematu przełączania: 1B-2B-3B. Podczas dalszego ruchu możesz przełączyć się na schemat: 4H-5B-5H.

Aby wymienić olej w skrzyni biegów MAZ należy:

1. Przejedź około 5-10 km transportem, aby rozgrzać stary olej w skrzyni. W podwyższonych temperaturach staje się płynny i można go łatwo opróżnić.
2. 10-15 minut po zatrzymaniu silnika umieść pojazd na podnośniku lub otworze widokowym.
3. Zdejmij ochronną pokrywę skrzyni korbowej.
4. Odkręć korek i sprawdź ilość oleju w manualnej skrzyni biegów.
5. Sprawdź uszczelkę pod kątem zużycia, w razie potrzeby wymień ją na nową.
6. Wymień zużyte elementy filtra.
7. Otwórz otwór spustowy i spuść olej do przygotowanego pojemnika.
8. Wlej nowy olej.
9. Przykręć korek spustowy.
10. Zamontuj osłonę sprzęgła.
11. Uruchom silnik, sprawdź poziom oleju przy różnych prędkościach.

Wymiana oleju jest konieczna, gdy przeprowadzana jest konserwacja lub biegi nie działają prawidłowo.

Demontaż skrzyni biegów MAZ:

1. Zamontuj wózek na specjalnej platformie.
2. Zdemontuj baterie.
3. Wyjmij wkłady filtra powietrza.
4. Odłącz błotniki, które znajdują się w komorze silnika.
5. Wymontować belkę poprzeczną przedniego zawieszenia.
6. Spuść olej ze skrzyni biegów.
7. Odłącz czujniki prędkości, przełącznik biegu wstecznego.
8. Wymontuj uchwyt wiązki przewodów zespołu napędowego.
9. Poluzuj śruby mocujące.
10. Wyjąć rozrusznik elektryczny z obudowy zaczepu bez odłączania go od przewodu.
11. Odkręć przedni i tylny mechanizm podtrzymujący od wspornika skrzyni biegów.
12. Odłącz lewą podporę i odłącz wałek wejściowy.
13. Wymontuj skrzynię biegów.

Aby umieścić puszkę KAMAZ na swoim miejscu, należy powtórzyć wszystkie kroki w odwrotnej kolejności.

Nasza firma oferuje szeroką gamę części zamiennych MZKT, MAZ, ZIL, YaMZ .

Aby zamówić potrzebne części samochodowe, skorzystaj z formularza zamówienia na naszej stronie internetowej.
lub wyślij nam zapytanie w prostej formie e-mailem,
wysłać faks +7 (495) 221-68-23 .
Możemy dostarczyć Twoje zamówienie na terenie Moskwy i najbliższych przedmieść,
dostawa do regionów Rosji jest realizowana przez firmy transportowe Avtotrading, Pierwsza firma spedycyjna, Business Lines, Zheldorekspeditsiya.
Dostawa do firmy transportowej jest bezpłatna, przesyłkę można opłacić gotówką lub przelewem według stawek firm transportowych.

W rzeczywistości rację mają zarówno ci, którzy przypisują pudełko Jarosławowi, jak i ci, którzy przypisują je produktom Mazowsza. Chodzi o to, że do 2004 r. YaMZ nie zajmował się produkcją 9-biegowych skrzyń biegów - przywilejem była rodzina 236/238. Ale wspomniany 8-moździerzowy ciągnik po prostu „zabił”, a pod nim, podobnie jak kilka ciągników MZKT, wykonali KPP-202, opracowany w YaMZ i wyprodukowany przez wyspecjalizowany oddział MAZ.

W różnych modyfikacjach to pudełko jest używane w samochodach z silnikami YaMZ-238B, YaMZ-238D i YaMZ-7511 ze sprzęgłami odpowiednio 161 i 184 modeli. A teraz o samym pudełku.

Jak już wspomniano - 9-biegowa, ale te dziewięć biegów uzyskuje się łącząc węzły:

– klasyczna 5-biegowa skrzynia biegów;

Sterowanie skrzynią biegów jest mechaniczne, sterowanie demultiplikatorem pneumatyczne. Synchronizatory są obecne na wszystkich biegach, z wyjątkiem... prawego, pierwszego i wstecznego. Nawiasem mówiąc, to konstrukcja synchronizatorów, a także wymiary kół zębatych sprawiają, że modyfikacje tej skrzyni biegów różnią się od siebie.

Spośród cech KPP-202 można zauważyć obecność ASB w jego urządzeniu. Nie należy mylić z ABS, to zupełnie inna „opera”, choć chodzi też o blokowanie. W tym przypadku mamy na myśli system automatycznej blokady biegów, którego zadaniem jest zapobieganie przedwczesnemu przerzucaniu na niższy zakres przy dużych prędkościach. Oznacza to, że ani przez pomyłkę, ani przez przypadek, włączenie niewłaściwego biegu nie będzie teraz działać.

Wielu kierowców narzeka na „kapryśność” punktu kontrolnego-202, mówią, że przy braku oleju i niskiej jakości odmawia on pracy. W rzeczywistości jest to realna zaleta, która nie pozwala kierowcy zapomnieć o obowiązkach. A jeśli tak się złożyło, że problemy z twoim pudełkiem są poważniejsze niż zwykły kaprys, to sklep internetowy Leader LLC jest do Twojej dyspozycji. Możesz kupić u nas KPP-202, a także akcesoria do niego. Jakość towaru jest gwarantowana, a ceny zadowalające (możliwe są rabaty za odroczenie płatności i inne bonusy). W razie potrzeby zorganizujemy dostawę do dowolnego regionu Rosji.

W przypadku awarii skrzyni biegów MAZ skrzynia korbowa i pokrywa podlegają naprawie.

Wszystkie inne mechanizmy, które uległy znacznemu zużyciu lub uszkodzeniu, należy wymienić.

Pilna naprawa żeliwnej obudowy skrzyni biegów jest wykonywana, jeżeli:

• Zużyte otwory na łożyska i szpilki;
• Uszkodzony gwint.

Aby naprawić skrzynię biegów w MAZ, zainstalowane są tuleje.

Otwór należy wywiercić na d piętnaście i pół centymetra, a rowek ma średnicę większą o trzy milimetry.

• Głębokość - dwie przecinek pięć dziesiątych milimetra.
• Tuleje należy wcisnąć w przygotowane gniazda.
• Zapewnij naprężenie nie > 0,15 mm.
• Otwory wiercone są liniowo.

Do naprawy uszkodzonych gwintów skrzyni biegów MAZ 238 używa się śrubokrętów do kleju.

W przypadku zużycia otworów M16 należy wywiercić średnicę 17,1 mm. Obcinanie nici jest zakończone. Następnie wkręca się śrubę.

• Rozwiercanie wykonuje się w celu naprawy otworów.
• Podczas naprawy skrzyni biegów MAZ z rozdzielaczem skrzyni korbowej konieczne jest spełnienie ustalonych wymagań producenta dotyczących wstawiania powierzchni.

Renowacja i naprawa skrzyni biegów MAZ żeliwnej pokrywy odbywa się, gdy:

1. Pęknięcia;
2. Zużyte dziury;
3. Uszkodzenie końcówek.

Jeżeli na rurze widoczne są nawet najmniejsze pęknięcia, konieczne jest odcięcie odkształconego odcinka. Następnie otwór d jest wywiercony pięć i pół centymetra na tuleję naprawczą.

Faza szlifowana 5x45 stopni. W przygotowany otwór wciska się rękaw. Część w procesie naprawy punktu kontrolnego MAZ jest spawana własnymi rękami. Wykonywane jest szlifowanie i wytaczanie otworów.

Po umieszczeniu wieczka we wkładzie, tyłek jest przycinany. Otwór jest szlifowany, a fazka jest wytaczana. Następnie wycinane są cztery zwoje. Obserwują krok cztery, szerokość trzy i głębokość jednego milimetra.

Ostateczna obróbka i naprawa skrzyni biegów MAZ własnymi rękami odbywa się na szlifierce kołowej.

• Uszkodzone otwory na śruby są spawane elektrodą.
• Fuzja jest czyszczona.
• Wywierć małe otwory o jedenastu milimetrach i pogłębij je z boku rury.

Podczas naprawy punktu kontrolnego MAZ osłony ściśle spełniają szereg wymagań:

• Bicie otworów na uszczelkę olejową - nie więcej niż 0,08 milimetra;
• Dopuszczalna nierównoległość końców kołnierza i rowka nie przekracza 0,05 milimetra;
• Bicie powierzchni otworów z rowkiem nie jest > 0,02 mm.

Jeśli otwór na uszczelkę olejową jest zużyty, do naprawy skrzyni biegów w MAZ używana jest tuleja. Najpierw otwór o średnicy 68 mm i długości 24,5 mm. Wtedy tuleja się nudzi. Otwór jest wyrównany z rowkiem olejowym w pokrywie. Końcówka rękawa obszyta lamówką. Faza i otwór są wytaczane.

Naprawa skrzyni biegów MAZ z rozdzielaczem wykonywana jest na specjalnym sprzęcie.

Nie zapominaj, że w naszym sklepie internetowym znajdziesz najwyższej jakości części zamienne MAZ do naprawy skrzyni biegów.

Skrzynia biegów MAZ-5335 i jej modyfikacje podczas naprawy są demontowane w trzech etapach: częściowy demontaż, ogólny demontaż jednostek.

- Odkręcić korki spustowe oleju, śruby pokrywy wlotu 20 (rys. 1) pompy olejowej są usuwane z zespołu skrzyni biegów za pomocą magnesu, a uszczelka pokrywy wlotu jest usuwana z wlotu.

- Odkręć nakrętki mechanizmu zdalnej zmiany biegów do górnego dachu, zdejmij podkładki sprężyste, mechanizm i uszczelkę mechanizmu zdalnej zmiany biegów z kołków.

- Odkręć śruby mocujące górną pokrywę 13 do obudowy skrzyni biegów 18, zdejmij zespół górnej pokrywy z prętem i widłami oraz uszczelkę pokrywy ze skrzyni korbowej.

- Odkręć śruby i zdejmij pokrywy włazów przystawki odbioru mocy oraz ich uszczelki.

- Odkręcić nakrętkę mocującą kołnierz 16, po wyjęciu zawleczki zdjąć podkładkę i ściągaczem (rys. 2) zdjąć kołnierz 16 (patrz rys. 1) mocujący wał napędowy do wału napędzanego skrzyni biegów.

Odkręć śruby pokrywy 15 tylnego łożyska wału napędzanego, zdejmij pokrywę z uszczelką olejową i napędem prędkościomierza.

- Wyjąć sprężynę sprzęgła 1 do sprzęgania sprzęgła, odkręcić nakrętkę mocującą wąż do smarowania łożyska do obudowy sprzęgła 4, odkręcić zespół węży od sprzęgła i wyjąć sprzęgło 1 zmontowane z łożyskiem z pokrywy 3 tylnego łożyska wału napędowego.

- Odkręcić śrubę dociskową widelca wyciskowego sprzęgła, zdjąć z niego podkładkę sprężystą i popychając wał widelca wyprzęgającego wielowypustem do przodu, wyjąć widelec. Następnie klucz jest wybijany z rowka wału, a wał jest wyjmowany z otworu w obudowie sprzęgła 4.

- Odkręć śruby mocujące pokrywę 3 tylnego łożyska wału napędowego 2, zdejmij pokrywę 3 zmontowaną z uszczelką olejową i wyjmij zespół wału napędowego 2 z obudowy 18 skrzyni biegów za pomocą ściągacza.

- Przesunąć zespół wału napędzanego 14 do przodu, aż tylne łożysko wyjdzie z gniazda, wyjąć pierścień ustalający z rowka pierścieniowego z kielichami i ściągnąć tylne łożysko i ślimak 35 koła napędowego prędkościomierza z wału napędzanego za pomocą ściągacza. Następnie skrzynia biegów jest usuwana ze skrzyni korbowej 18 do zespołu wału 14, a pierwszy bieg i biegi wsteczne są usuwane z jej wielowypustowej powierzchni.

– Odkręcić śruby mocujące pompę olejową 25 do obudowy skrzyni biegów, zdjąć pompę 25 jako komplet i uszczelki.

- Odkręcić śruby pokrywy tylnego łożyska wału pośredniego 17, zdjąć uszczelkę pokrywy. Usuń drut zabezpieczający, dwie śruby mocujące podkładkę oporową tylnego łożyska wału pośredniego 17 i zdejmij podkładkę. Oś 26 bloku biegu wstecznego i blok zębaty 27 z łożyskami są wyjęte. Łożyska wałeczkowe i tuleja dystansowa są usuwane z bloku biegu wstecznego 27. Zespół wału pośredniego 17 przesuwa się do przodu, aż tylne łożysko wału pośredniego wyjdzie z obudowy 18 skrzyni biegów, pierścień ustalający jest usuwany z rowka łożyska za pomocą szczypiec, łożysko jest wyciskane z wału, a zespół wału pośredniego 17 z kołami zębatymi jest usuwany z obudowa skrzyni biegów.

- Zdjąć drut szynowy, odkręcić śruby mocujące obudowę sprzęgła 4, zdjąć podkładki sprężyste ze śrub i zdjąć obudowę sprzęgła z obudowy skrzyni biegów 18. Następnie odkręcić korek poziomu oleju i korki kanału olejowego z obudowy skrzyni biegów.

W tym artykule dowiesz się, jakie funkcje pełni skrzynia biegów w silniku MAZ, przedstawimy kilka zaleceń dotyczących napraw, a także wskażemy schemat zmiany biegów MAZ z dzielnikiem, który można szczegółowo zbadać i przestudiować.

W skrzyni biegów jest taki element jak bieg, zwykle jest ich kilka, są one połączone z dźwignią zmiany biegów i to dzięki nim dochodzi do zmiany biegów. Zmiany biegów kontrolują prędkość samochodu.

Innymi słowy, koła zębate to koła zębate. Mają różne rozmiary i różne prędkości obrotowe. W trakcie pracy jedno przylega do drugiego. System takiej pracy wynika z faktu, że duży bieg przylega do mniejszego, zwiększa się rotacja, a jednocześnie prędkość samochodu MAZ. W przypadkach, gdy małe koło zębate przylega do dużego, prędkość przeciwnie spada. Pudełko składa się z 4 biegów plus wsteczny. Pierwszy jest uważany za najniższy i po dodaniu każdego biegu samochód zaczyna jechać szybciej.

Skrzynia znajduje się w samochodzie MAZ między wałem korbowym a wałem napędowym. Pierwsza pochodzi bezpośrednio z silnika. Drugi jest bezpośrednio połączony z kołami i napędza ich pracę. Lista prac prowadzących do regulacji prędkości:

1. Silnik ustawia ruch napędu i wału korbowego.
2. Koła zębate skrzyni biegów otrzymują sygnał i wprawiają w ruch.
3. Za pomocą dźwigni zmiany biegów kierowca wybiera żądaną prędkość.
4. Wybrana przez kierowcę prędkość jest przekazywana do wału kardana, który napędza koła.
5. Pojazd porusza się dalej z wybraną prędkością.

Schemat urządzenia do zmiany biegów dla skrzyni biegów z rozdzielaczem w MAZ nie jest prosty, ale bardzo pomoże ci podczas napraw. Skrzynia biegów w MAZ składa się z takich elementów, jak skrzynia korbowa, wały, zaprawa, synchronizatory, koła zębate i inne równie ważne elementy.

Taka jednostka jest instalowana w większości przypadków na ciężarówkach lub samochodach, które będą narażone na duży ruch.

Ta jednostka, podobnie jak jej poprzedniczka, jest popularna wśród maszyn o dużej ładowności.

Najpopularniejszy wśród samochodów.

Chcesz zachować swój rozdzielacz w dobrym stanie przez długie lata? Potem potrzebuje opieki i podstawowych kontroli. Konieczne jest monitorowanie pracy takich elementów jak koła zębate, zaprawa, sama dźwignia sterująca i tak dalej. Czy zdarzyło się, że awaria jest nieunikniona? Podamy Ci następujące zalecenia dotyczące samodzielnej naprawy:

• zapoznaj się szczegółowo ze schematem i instrukcją swojego mechanizmu;
• w celu przeprowadzenia naprawy należy przede wszystkim całkowicie wyjąć skrzynię i dopiero po tym można przystąpić do naprawy;
• po wyciągnięciu nie spiesz się, aby go całkowicie zdemontować, czasami problem tkwi na powierzchni, zwróć szczególną uwagę na wszystkie szczegóły, jeśli zauważysz podejrzane „zachowanie”, najprawdopodobniej problem tkwi w tym elemencie;
• jeśli nadal musisz całkowicie zdemontować pudło, ułóż wszystkie części w kolejności demontażu, aby nie pomylić się w momencie odbioru.

Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, nie masz pewnych umiejętności i wiedzy, skontaktuj się z centrum serwisowym. Czy nie ma takiej możliwości? Cóż, nigdy nie jest za późno na naukę nowych i przydatnych rzeczy. Zadawaj pytania w komentarzach, udzielimy Ci otwartych i szczegółowych odpowiedzi.

W tym artykule rozważono schemat zmiany biegów dla wszystkich typów MAZ. Mamy nadzieję, że informacje przydały się w naprawie. Niech Twoje pudełko służy Ci przez wiele lat!

Na tym filmie możesz zobaczyć zasadę działania skrzynki mechanicznej.

Jak wyjąć wał wyjściowy skrzyni biegów Yamz 236 bez wyjmowania skrzyni z silnika.

Wskazówki dotyczące demontażu skrzyni biegów KAMAZ i jej awarii! #kppkamaz#demontaż#usterki.

Wszystko zaczęło się od pęknięcia i wycieku oleju, sekcja zwłok wykazała, że ​​pęknięcie było wynikiem odłamania ucha.

Punkt kontrolny MAZ, co i jak to robimy, wszystko jest jasne na wideo!

W jakim stanie były węzły kontrolne MAZ, nie powinno to być dozwolone!

Opowiem ci trochę o wykonanej pracy.

zdjęto skrzynię aby wymienić sprzęgło.wszystko jest praktycznie w śmietniku.

Jak wymienić uszczelkę olejową skrzyni biegów wałka wejściowego Link do grupy w VK:

12JS200TA Przekładnia wału 12-biegowa przekładnia Przegląd części Wygodne wyszukiwanie części zamiennych.

Instrukcja pielęgnacji ciężarówki AMO-3 2,5 tony. 1932

Świadectwo odbioru I etapu z dnia 19 grudnia 2014 r.

Świadectwo odbioru etapu 2.1 z dnia 30.06.2015 r.

Certyfikat odbioru II etapu z dnia 29.04.2015 r.

Świadectwo odbioru etapu 3.1 z dnia 18 grudnia 2015 r.

Świadectwo odbioru III etapu z dnia 02.10.2015 r.

Umowa dodatkowa nr 3 do umowy państwowej EPM-OKR

Umowa dodatkowa nr 1 do umowy państwowej EPM-OKR

Umowa dodatkowa nr 5 do umowy państwowej EPM-OKR

Słuchając kontrowersji kierowców samochodów MAZ i niezadowolenia z punktu kontrolnego YaMZ-238, mimowolnie przeczytałeś opcje instalacji innych punktów kontrolnych. Osobiście nie miałem żadnych skarg na punkt kontrolny YaMZ-238. Cóż, nie spiesz się, aby zmienić biegi. Tak, nie do końca łatwa zmiana biegów, troskliwość w chłodne dni w przełączaniu deduplikatora. To podobno to w zasadzie wszystko, nie, później się pojawiło i miałem skargę - małe przełożenie pierwszego biegu, albo byłoby lepiej, gdyby zrobili też do niego bieg pełzający. Ale bez względu na to, jak było na trzech samochodach, miałem punkt kontrolny YaMZ-238 i dzięki Bogu, zakończył się sukcesem. Poza uszczelkami olejowymi i płytkami synchronizatora deduplikatorów nic do tego nie kupiłem. Części zamienne B./U. oczywiście mi się podobało. Po rozmowie w pewnym momencie z agregatorem o tych punktach kontrolnych i opowiedzeniu mu o swoich doświadczeniach z pudełkiem, usłyszałem od niego taki wniosek. Masz po prostu dużo szczęścia, cierpimy z nimi, awaria łożyska na wale pośrednim i awaria wału wyjściowego są dość powszechne. Komu się to podoba, ale jak tylko przerzuciłem się na 238 punktów kontrolnych, od razu pozbyłem się wszystkich 236 skrzynek.

Ale teraz o najważniejszej rzeczy. Jeśli mamy punkt kontrolny YaMZ-238A na MAZ-54323, to z nowoczesną gumą bezdętkową o rozmiarze 315/80-22,5 o statystycznym promieniu toczenia-0.499 metrów, charakterystyka prędkości będzie następująca;

Maksymalna prędkość będzie 102.158 km/h.

Jeśli z jakiegoś powodu lub chęci zainstalujemy pięciobiegową skrzynię biegów YaMZ-238A zamiast skrzyni YaMZ-238A, to z tą samą gumą otrzymamy inne prędkości.

Jak widać z tabeli prędkości będą takie same, ale nie jest to zaskakujące, ponieważ zasięg skrzyni biegów znacznie się zmniejszył.

Maksymalna prędkość stała 109,897 km/h. Jak widać z tabeli, wzrosła prędkość maksymalna, ale wzrosła też prędkość startowa na pierwszym biegu.A także samochód przez tę skrzynię biegów stał się gorzej przystosowany do zmieniających się warunków drogowych. A kierowcy będzie trudniej podnieść prędkość obrotową silnika w zielonej strefie obrotomierza.

Ale nagle, z powodu jakiegoś szczęśliwego zbiegu okoliczności, wpadłeś w ręce nowej sześciobiegowej skrzyni biegów zakładu w Jarosławiu i zdecydowałeś się ją zainstalować. Jak zmieni się prędkość. Aby to zrobić, weź i policz.

Jak widać z tabel, maksymalna prędkość będzie równa 96,70 km/h. Patrząc na tabelę prędkości sześciobiegowej skrzyni biegów, można łatwo wywnioskować, że lepiej jest używać jej zamiast powszechnie i od dawna znanego YaMZ-236.

Jeśli zdecydujesz się umieścić skrzynię biegów KAMAZ z rozdzielaczem, prędkości będą takie.

Przy 10 zwiększona prędkość będzie równa 89.54 km/h.

Jeśli dostaliśmy z obudową koła zamachowego YaMZ-238 KPP 12 Fas Gear, to będziemy liczyć ponownie, aby uzyskać wynik.

Widok na 12-biegowy punkt kontrolny FAS GIR.

Patrząc na tabelę, widzimy, że maksymalna prędkość po zastosowaniu będzie 92.99 km/h.

Jeśli znaleźliśmy i zainstalowaliśmy ośmiobiegową skrzynię biegów B 8 z Renault, to po obliczeniu tabeli otrzymujemy następujące wyniki.

Spójrzmy na maksymalną prędkość z tym punktem kontrolnym to = 96,70 km/h.

Jeśli opublikujemy punkt kontrolny B-9, otrzymamy poniższą tabelę. W zasadzie B-9 różni się od B-8 tylko dodatkowym biegiem pełzającym.

W związku z tym maksymalna prędkość ze skrzynią B-9 będzie również równa 96.70 km/h.

Jeśli dostosujemy punkt kontrolny B-18, otrzymamy następujące wyniki.

Jak widać taka skrzynia biegów o dużym zakresie i 18 biegach pozwala rozpędzić samochód do 111,59 km/h.

Jeśli zdecydujemy się na zamontowanie skrzyni biegów ZF-8 lub ZF-9 to różnica będzie ponownie oprócz skrzyni biegów ZF-9 pełzająca.

Obliczmy prędkości w punkcie kontrolnym 9S1310TO,

Maksymalna prędkość dla tych skrzyń biegów będzie taka sama i równa 96.70 km/h, ale ZF-8 nie będzie miał biegu pełzającego.

Wygląd skrzyni biegów ZF 16S 1820 TO /

Tworzymy tabelę prędkości dla tego punktu kontrolnego.

Jak widać z tabeli, maksymalna prędkość wyniesie 86.35 km/h.

Powiedz mi, kto się natknął, jakie są plusy i minusy ośmiostopniowego pudełka z długą przegrodą od krótkiej przegrody

Vladimir (Dyson) nic, obaj gówno, jak każdy punkt kontrolny Mazovskaya

Alexander (Naarah) A jakie jest wyjście, co można wtedy umieścić

Vladimir (Dyson) Alexander, zf lub ameryka zaprawa 10 lub 13

Skrzynia biegów Alexander (Naarah) Duck prawdopodobnie kosztuje tyle samo, co sam samochód

Włodzimierz (Dyson) Aleksander, ale na zawsze, a nie jak Mazow co roku robić 3 razy

Alexander (Naarah) Jak rozumiem, zrobiłeś to, ale jest wiele zmian?

Vladimir (Dyson) Alexander, jaki masz sprzęgło?

Alexander (Naarah) Nie mogę powiedzieć, który, 238 turbodoładowany silnik. pudełko 8 z małą przegrodą, wszystko z fabryki, jeszcze nie zmienione

Vladimir (Dyson) Alexander, który rok?

Vladimir (Dyson) Alexander, cóż, powinien być pojedynczy dysk, sama skrzynia biegów jest odpowiednia, ale potrzebujesz co najmniej 202 pudełek na nylapy

Alexander (Naarah) I za cenę nie wiadomo, czego się spodziewać po takim remake'u

Vladimir (Dyson) Alexander, tak, w zasadzie nie ma dużo frontu, szkło trzeba będzie co najwyżej wymienić, kosztuje kilka rubli, sam punkt kontrolny można znaleźć za 70 tysięcy dobrze, a drobiazgi dla 3-4 tys, chyba nie więcej

Yuliana (Yada) chłopaki jest różnica w polu Mazov 8 z krótkimi i długimi