Zrób to sam punkt kontrolny kirovets

VZaleca się demontaż wału napędowego na stojaku hydraulicznym OGT-3985 lub za pomocą ściągaczy.

PProcedura demontażu wału napędowego skrzyni biegów ciągnika Kirovets (K-700, K-700A, K-701, K-702):

1) - Zamontuj wał pionowo tak, aby koniec wałka (od strony pierwszego biegu) znajdował się u góry;

2) - Odblokować, a następnie odkręcić śrubę (22) [rys. jeden];

3) - Odkręcić nakrętkę (21) ze sprężyną (25);

4) - Zdemontować pierścień uszczelniający z podkładką;

5) - Wkręcić śrubę demontażową w przewód olejowy (4) i wycisnąć przewód olejowy;

6) - Ściągaczem chwycić tarczę dociskową (32) sprzęgła pierwszego biegu, następnie docisnąć ją razem z zespołem wspornika prawego wału;

7) - Zdejmij prawą tarczę (6) z wału;

8) - Wcisnąć koło zębate (2) wraz z łożyskami;

9) - Odkręcić, a następnie zdjąć nakrętkę mocującą środkowy bęben (3) z wału;

10) - Docisnąć płytkę dociskową (36) i środkowy bęben (3) tarczami;

11) - Zdemontować zespół środkowego dysku (37);

12) - Otworzyć, a następnie odkręcić śruby (33);

13) - Zdemontuj podporę środkową (38);

14) - Zamontować wał napędowy tak, aby jego koniec (po stronie czwartego biegu) znajdował się u góry;

15) - Zdjąć przewód olejowy (57) z wału [rys. 2], lewa podpora (53), sprzęgła czwartego biegu, koło zębate (20), sprzęgło trzeciego biegu i tarcza (20);

16) - Zdemontować zespół wspornika środkowego (33) i pierścień (32);

17) - Ściśnij razem wewnętrzną bieżnię łożyska (34);

18) - Zdemontuj półpierścienie (35);

19) - Zdemontować zespoły montażowe wyjęte z wału;

Ryż. 1. Wał napędowy (1. i 2. bieg) skrzyni biegów ciągnika Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

5), 13), 15), 18) - O-ringi;

11), 12) - Pierścienie pośrednie;

30), 35) - Tarcze z zębami wewnętrznymi;

31), 34) - Tarcze z zębami zewnętrznymi;

Ryż. 2. Wał napędowy (biegi III i IV) skrzyni biegów ciągnika Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702.

10), 12), 19), 30), 37), 44), 45), 46), 61) - O-ringi;

Samochód K-700 (Kirovets) to ciągnik kołowy produkowany przez fabrykę Kirowa, który ma zwiększoną zdolność do jazdy w terenie. Jego głównym celem jest głębokie spulchnianie gleby, siew. Również ta technika może działać jak traktor.

Moc silnika ciągnika K-700 osiąga 220 koni mechanicznych. Pierwsze wersje tej techniki stały się dostępne na początku lat sześćdziesiątych. Ponadwymiarowe opony radialne zapewniają doskonałą przyczepność ciągnika. Napędy sterujące i układ hydrauliczny są przystosowane do dużych obciążeń.

Od połowy lat siedemdziesiątych. pojawiły się następujące wersje Kirovets: K-700A, K-701. Są wyposażone w następujące typy silników: YaMZ 238, 240. Układ paliwowy ciągnika obejmuje filtry dokładne i zgrubne. Silnik nie traci swoich osiągów, gdy sprzęt pracuje w trudnych warunkach.

Zainstalowany czterosuwowy 8-cylindrowy silnik YaMZ-238NM jest zamocowany na przedniej półramie. Ciągnik K-700 może rozwijać prędkość do 33 km/h. Waga różnych modyfikacji tej wersji ciągnika jest różna. W szczególności na masę pojazdu wpływa masa silnika.

Ciągnik K-701 z silnikiem YaMZ-240BM2 wytwarza 300 koni mechanicznych i jest doskonałą alternatywą dla potężnego K-700. Ta technika od dawna jest poszukiwana w rolnictwie. Elektrownia komunikuje się z transmisją. Skrzynia biegów obejmuje skrzynię biegów Cardana, osie, sprzęgło. Te części zamienne są niezawodne.

Za pomocą punktu kontrolnego na ciągniku kierowca może zmieniać prędkość poruszania się tego pojazdu zarówno do przodu, jak i do tyłu. Cechą skrzyni biegów w ciągniku jest brak sprzęgła. Samo pudełko jest mechaniczne, 16-biegowe (do przodu), 8-biegowe do tyłu. W takim przypadku istnieje możliwość sterowania hydraulicznego. Obecne koła zębate mają proste zęby, co dobrze odzwierciedla układ tego urządzenia roboczego. Sprzęgła zębate osadzone są na wale z kołami zębatymi. Wpływają na zmiany biegów.

Zmiana trybów prędkości w tej technice następuje bez opóźnień. Mechanizm zmiany biegów pełni funkcję kontrolowania przepływu napływającego oleju. Dzięki temu paliwo kierowane jest na szpulę. Obudowa dźwigni zmiany biegów jest odlewana z żeliwa. Znajdują się tutaj specjalne kanały, które są niezbędne do bezpośredniego rozprowadzania krążących strumieni paliwa. Za zmianę biegów w ciągniku odpowiada element pomocniczy, taki jak wał napędowy.

Skrzynia korbowa zawiera pedał i dźwignie sterujące. Skrzynia biegów ma kilka wałków. Wał wejściowy napędzany jest metalową płaską tarczą. Wały pośrednie i ładunkowe (odnoszą się do dolnej części skrzyni korbowej) wyróżniają się wydajnością. Należy zauważyć, że wał nośny jest osadzony na łożyskach. Na istniejących napędzanych bębnach 1. i 4. biegu są zainstalowane specjalne hamulce synchronizujące.

Do sprzęgła biegu wstecznego zamocowany jest widelec napędu do sterowania sprzęgłami wału ładunkowego. Zapewnia szybkie włączanie i wyłączanie biegu wstecznego.

W ten sposób praca ciągnika K-700 przyczynia się do wzrostu wydajności pracy rolniczej. Prześwit ciągnika wynosi 440 mm. Ta okoliczność zapewniła dobrą przełajową zdolność tej techniki. Należy zauważyć, że zmiany biegów odbywają się bez utraty mocy roboczej.

Awarie i awarie w punkcie kontrolnym w większości przypadków wynikają ze zużycia dostępnych tutaj części składowych, poszczególnych części zamiennych. Oznaki, kiedy skrzynia biegów wymaga naprawy w K 700:

• trudności w zmianie biegów;
• spontaniczna zmiana biegów;
• wyciek oleju;
• targanie;
• pukanie, odgłosy z boku pudła.

W przypadku każdego z tych objawów właściciel Kirovets musi przeprowadzić ogólną diagnozę transmisji.

Trudności w zmianie biegów mogą być przyczyną tego, że hamulce synchronizujące stały się bezużyteczne. Przyczyną szarpania może być luźne zapięcie. Również regulacja napędu sterującego skrzyni biegów może rozwiązać powstałą awarię.