W szczegółach: naprawa zrób to sam skrzyni biegów Kia Rio od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Główne usterki, których usunięcie jest konieczne usuń manualną skrzynię biegów z samochodu KIA Rio:
- zwiększony (w porównaniu do zwykłego) hałas;
- Trudna zmiana biegów;
- spontaniczne wyłączanie lub rozmyte włączanie biegów;
- wyciek oleju przez uszczelki i uszczelki.
Ponadto skrzynia biegów jest usuwana, aby wymienić sprzęgło, koło zamachowe i tylną uszczelkę olejową wału korbowego silnika.
PRZYDATNE PORADY:
Prace przy demontażu i montażu skrzyni biegów są bardzo czasochłonne, dlatego należy w pierwszej kolejności upewnić się, że jej awaria nie jest spowodowana innymi przyczynami (niewystarczający poziom oleju, usterki w napędzie wysprzęglającym, poluzowanie mocowania skrzyni itp.). ).
Skrzynia biegów jest dość ciężka i niewygodna w trzymaniu, dlatego zaleca się jej zdjęcie z pomocą asystenta.
Do demontażu i montażu manualnej skrzyni biegów samochodu KIA Rio będziesz potrzebować:
- głowice gniazdowe „10”, „12”, „14”, „17”;
1. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
W pewnym „dobrym momencie” w mojej KIA Rio 3 2012 silnik zaczął pracować, dynamika zniknęła, a „Sprawdź silnik” zapalił się [...]
W KIA Rio 3 światła hamowania i światła boczne są połączone w jedną lampę z podstawą P21/5W umieszczoną z tyłu […]
W bagażniku KIA Rio do oświetlenia zamontowana jest lampa C5W o mocy 5 watów i długości 30 mm. Iluminacja tej lampy [...]
Wymiana oleju silnikowego na KIA Rio 3 nie jest skomplikowaną procedurą i nie wymaga specjalnych umiejętności, a co najważniejsze jest prawie taka sama [...]
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Wiele osób używających hamulca ręcznego (inaczej hamulca postojowego) zauważa, że z czasem zaczyna on chwytać coraz wyżej, [...]
Akumulator (akumulator) w aucie odpowiada przede wszystkim za uruchomienie silnika, a także za doprowadzenie energii do wszystkich elementów auta, gdy [...]
Z układem hamulcowym samochodu należy obchodzić się z najwyższą starannością i utrzymywać go w dobrym stanie. Wymiana tylnych klocków na KIA [...]
Rys. 20. Części skrzyni biegów M5CF1 samochodu Kia Rio
1 - tylna okładka; 2 - nakrętka zabezpieczająca, 127-206 Nm; 3 - sprzęgło synchronizatora biegu wstecznego; 4 - tuleja stożka biegu wstecznego; 5 - pierścień blokujący synchronizatora; Synchronizator 6 - 5. biegu; 7 - widelec 5. biegu; 8 - koło zębate piątego transferu; 9 - tuleja koła zębatego piątego transferu; 10 - wtórne koło zębate piątego transferu; 11 - korek ustalający, 15–20 Nm, sprężyna i kulka stalowa; 12 - śruba wału biegu wstecznego, 18-25 Nm; 13 - obudowa skrzyni biegów; 14 - wał biegu wstecznego; 15 - pośrednie koło zębate biegu wstecznego; 16 - jednostka sterująca; 17 - dźwignia nastawcza sprężyny; 18 - drążek zmiany biegów 1. / 2.; 19 - widelec zmiany biegów 1. / 2. biegu; 20 - 5/drążek zmiany biegów do tyłu; 21 - dźwignia drążka zmiany biegów piątego / wstecznego; 22 - drążek zmiany biegów 3. / 4.; 23 - dźwignia drążka zmiany biegów 3./4. biegu; 24 - widelec zmiany biegów 3. / 4.; 25 - blok kół zębatych wału wtórnego; 26 - blok kół zębatych wału wejściowego; 27 - różnica; 28 - włącznik świateł cofania, 18,6–25,5 Nm; 29 - tuleja dystansowa
Operacje demontażu skrzyni biegów Kia Rio:
- Połóż skrzynię biegów na ławce. Zdejmij łożysko i widełki zwalniające sprzęgło.
- Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu do pomiaru poziomu oleju. Wyjmij czujnik prędkości.
- Wyjąć włącznik świateł cofania. Zdejmij tylną pokrywę.
- Aby zdjąć tylną obudowę, lekko uderz ją nylonowym młotkiem. Nie używaj ponownie poluzowanej nakrętki zabezpieczającej.
- Jednocześnie włącz biegi 1. i 2. biegu, aby wał wejściowy ręcznej skrzyni biegów Kia Rio się nie obracał.
– Odegnij kołnierze płyty mocującej przeciwnakrętkę.
– Odkręcić przeciwnakrętkę z wału wejściowego i wyjściowego i zdjąć przeciwny pierścień stożkowy oraz tuleję synchronizatora z wału wejściowego.
– Wybić kołek toczny widelca piątego biegu za pomocą cienkiego drążka i młotka.
– Jednocześnie zdemontować pierścień synchronizatora, widelec piątej zmiany, sprzęgło poślizgowe piątej, pierścień blokujący i sprzęgło zmiany biegów jako zespół.
– Zdjąć 5. bieg z wału wyjściowego. Odkręć korek ustalający i za pomocą magnesu wyjmij sprężynę i stalową kulkę.
– Wykręcić śrubę mocującą wałek pośredni biegu wstecznego.
– Zdjąć obudowę skrzyni biegów Kia Rio. Usuń magnes. Wymontuj wał pośredni i bieg wsteczny.
– Wykręcić trzy śruby i wyjąć skrzynkę sterowniczą. Zdejmij dźwignię nastawczą sprężyny.
– Wyłączyć 1. i 2. bieg. Za pomocą cienkiego drążka i młotka wybić cylindryczny kołek widelca 1. / 2. biegu.
– Wymontować trzpień i widełki 1./2. biegu.
– Wybić kołek toczny wideł 3./4. za pomocą cienkiego wybijaka i młotka, wyjmij widełki 3./4. i dźwignię drążka zmiany biegów 3./4.
– Zdjąć pierścień E blokujący 5./wsteczny wałek.
– Za pomocą wybijaka i młotka wybić kołek toczny widełek piątego/wstecznego, zdjąć widelec piąty/wsteczny i dźwignię drążka zmiany biegów piątego/wstecznego.
– Jednocześnie zdemontować wały wejściowe i wyjściowe jako zespół. Usuń mechanizm różnicowy.
– Przed montażem nasmarować zewnętrzną bieżnię łożyska mechanizmu różnicowego.
Prace przy montażu manualnej skrzyni biegów M5CF1 samochodów Kia Rio:
– Zamontować mechanizm różnicowy w obudowie skrzyni biegów.
– Nasmarować wargę uszczelniającą pierścienia O-ring przed montażem.
– Nasmarować drugą bieżnię zewnętrzną łożyska w obudowie skrzyni biegów.
– Zamontować kompletne wały wejściowe i wyjściowe w obudowie przekładni.
– Zamontować widelec 3./4. na tulei przesuwnej 3./4., a następnie włóż 5./wsteczny wałek do widełek i zamontuj sworzeń mocujący 5./wsteczny wałek.
– Wyrównać drążek zmiany biegów 5./wsteczny z drążkiem zmiany biegów 5./wsteczny i zabezpieczyć zawleczką.
– Po zamontowaniu 3./4. wałka w 3/4 widelcu, zamontuj 3./4. widelec w dźwigni wałka zmiany biegów 3/4.
– Wyrównać dźwignię wałka 3./4. zmiany z wałem i zabezpieczyć kołkiem walcowym.
– Wyrównać wałek 3/4 zmiany z widełkami 3/4 zmiany i zabezpieczyć kołkiem tocznym.
– Zamontować widełki zmiany biegów 1/2. ze sprzęgłem poślizgowym 1/2. i zamontować wałek zmiany 1/2.
– Wyrównać wałek 1/2 zmiany z widełkami 1/2 zmiany i zabezpieczyć zawleczką.
– Zamontować pierścień E-ring na 5./wstecznym wale skrzyni biegów Kia Rio.
– Zrównać dźwignię biegu wstecznego z dźwignią piątego wałka wstecznego i zamontować dźwignię biegu wstecznego na obudowie sprzęgła.
– Założyć nowy O-ring na wałek zmiany biegów.
– Włożyć wałek w dźwignię biegu wstecznego. Włóż szpilkę.
– Zamontować ramię sprężynowe i zabezpieczyć śrubami. Zamontuj skrzynkę kontrolną i zabezpiecz ją śrubami.
– Zamontować wał pośredni i bieg wsteczny. Zainstaluj magnes.
– Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza na powierzchnie współpracujące obudowy sprzęgła i manualnej skrzyni biegów Kia Rio.
– Założyć obudowę skrzyni biegów na obudowę sprzęgła i zabezpieczyć śrubami.
– Wkręcić śrubę wałka pośredniego biegu wstecznego.
– Długość sprężyny zapadkowej: 5./wsteczny rok dłużej niż 1./2., 3./4. bieg.
– Nałożyć uszczelniacz na gwinty korka ustalającego. Zamontuj stalową kulkę i sprężynę i wkręć korek ustalający. Moment dokręcania: 15–20 Nm.
– Zamontować 5. napędzane koło zębate. W pierścieniu synchronizatora biegu wstecznego brakuje zębów w trzech miejscach.
– Zwrócić uwagę na kierunek montażu tulei 5. biegu.
– Zamontować tuleję 5. biegu, 5. bieg i pierścień synchronizatora
– Zamontować rowek smarujący tulei 5. biegu z boku 5. biegu.
– Zamontować widelec 5. biegu w rowku synchronizatora 5. biegu.
– Zamontować pierścień synchronizujący. Nałożyć tuleję synchronizatora i pierścień stożkowy biegu wstecznego na wał wejściowy.
– Zabezpieczyć widelec piątego biegu zawleczką.
– Jednocześnie włączać 1. i 2. bieg, aby zapobiec obracaniu się wałka wejściowego skrzyni biegów.
– Za pomocą narzędzia zablokować wałek wejściowy skrzyni biegów Kia Rio.
– Dokręcić przeciwnakrętkę i aby zabezpieczyć ją przed odkręceniem należy odgiąć kołnierze płytki mocującej przeciwnakrętkę. Moment dokręcania: 127–206 Nm
– Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć luz 5. biegu i tulei stożkowej wstecznej.
– Luz: 5. bieg: 0,07–0,39 mm, Tuleja stożka wstecznego: 0,1–0,25 mm.
– Jeśli luz przekracza dopuszczalne granice, ponownie zdemontuj i ponownie zmontuj skrzynię biegów.
– Oczyścić uszczelniacz z powierzchni współpracujących tylnej pokrywy i obudowy skrzyni biegów Kia Rio.
– Nałożyć cienką warstwę uszczelniacza na współpracujące powierzchnie obudowy skrzyni biegów i tylnej pokrywy.
– Zamontować tylną pokrywę, biorąc pod uwagę położenie wgłębienia pod tuleję odwróconego stożka i przymocować śrubami. Moment dokręcania: 7,8 - 11,3 Nm
– Nałożyć podkładkę na włącznik świateł cofania i wkręcić włącznik.
– Zamontować czujnik prędkości do koła zębatego napędzanego prędkościomierzem. Wsuń tuleję na drążek zmiany biegów.
– Zamontować łożysko i widełki zwalniające sprzęgło. Zdejmij skrzynię biegów ze stojaka.
– Za pomocą śrubokręta i młotka wybić zewnętrzną bieżnię łożyska wału wyjściowego z obudowy skrzyni biegów.
Obudowa sprzęgła skrzyni biegów Kia Rio
Rys.21. Obudowa sprzęgła manualnej skrzyni biegów Kia Rio i jej części
1 – mechanizm napędowy prędkościomierza; 2 – dźwignia przełączania; 3 - drążek zmiany biegów; 4 - płyta; 5 - zewnętrzny pierścień łożyska; 6 - dzwonek; 7 – pierścień uszczelniający drążka zmiany biegów; 8 – pierścień uszczelniający wału głównego; 9 - zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego; 10 - różnicowy pierścień uszczelniający; 11 - uszczelka do regulacji wstępnego obciążenia łożyska mechanizmu różnicowego; 12 – zewnętrzny pierścień łożyska wału wtórnego; 13 – ułożenie regulacji łożyska wału pomocniczego; 14 – ułożenie regulacji łożyska wału głównego; 15 - połączenie.
Operacje demontażu obudowy skrzyni biegów M5CF1 samochodu Kia Rio:
– Wymontować mechanizm napędowy prędkościomierza.
– Wyjąć kołek za pomocą szczypiec o długich szczękach.
– Poluzować śrubę i zdjąć dźwignię oraz drążek zmiany biegów.
– Poluzować dwie śruby i zdjąć przegrodę i uszczelkę.
– Włożyć śrubokręt w zewnętrzną bieżnię łożyska wału wyjściowego obudowy sprzęgła.
– Zdjąć zewnętrzną bieżnię łożyska.
– Za pomocą śrubokręta i młotka zdjąć pierścień uszczelniający wałka zmiany biegów.
- Za pomocą śrubokręta zdejmij pierścień uszczelniający wału wejściowego ręcznej skrzyni biegów Kia Rio.
– Zdjąć uszczelkę mechanizmu różnicowego za pomocą śrubokręta.
– Zamontować ściągacz wewnątrz zewnętrznej bieżni łożyska mechanizmu różnicowego.
– Wymontować zewnętrzną bieżnię łożyska mechanizmu różnicowego.
– Po zamontowaniu ściągacza w zewnętrznej bieżni łożyska mechanizmu różnicowego należy zdjąć zewnętrzną bieżnię łożyska i podkładki regulacyjne z obudowy skrzyni korbowej.
– Zdjąć uszczelkę mechanizmu różnicowego za pomocą śrubokręta.
Prace nad montażem skrzyni korbowej ręcznej skrzyni biegów Kia Rio:
Przed zamontowaniem obudowy sprzęgła wyreguluj napięcie łożyska, wybierając i instalując podkładki: wał wejściowy; wał wtórny; mechanizm różnicowy.
Po zmierzeniu napięcia wstępnego użyj wybranej podkładki jako podkładki.Nasmaruj podkładki regulacyjne i zewnętrzne bieżnie łożyska olejem do skrzyni biegów.
– Po zamontowaniu podkładki w gnieździe obudowy skrzyni biegów zamontuj bieżnię zewnętrzną łożyska wału wyjściowego.
– Nasmarować zewnętrzną powierzchnię pierścienia uszczelniającego olej olejem przekładniowym Kia Rio.
– Zamontować uszczelkę olejową mechanizmu różnicowego w obudowie obudowy skrzyni biegów.
– Zamontować uszczelkę olejową mechanizmu różnicowego w obudowie sprzęgła.
– Zamontować podkładkę, która została wybrana podczas regulacji napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego.
– Po zamontowaniu podkładki w gnieździe obudowy skrzyni biegów zamontuj bieżnię zewnętrzną łożyska mechanizmu różnicowego.
– Włożyć bieżnię zewnętrzną łożyska w gniazdo obudowy sprzęgła.
– Zamontować pierścień uszczelniający olej.
– Nasmarować bieżnię zewnętrzną łożyska wału głównego olejem.
– Zamontuj gniazdo i zewnętrzną bieżnię wałka wyjściowego skrzyni biegów samochodu Kia Rio w gnieździe obudowy sprzęgła.
– Po zamontowaniu nowej uszczelki założyć płytkę i zabezpieczyć śrubami. Moment dokręcania: 6,8 - 9,8 Nm.
– Założyć pokrywę ochronną tak, aby otwór odpowietrzający znajdował się na dole.
– Założyć osłonę na drążek zmiany biegów.
– Zamontować dźwignię zmiany biegów i drążek zmiany biegów w obudowie sprzęgła.
– Po zamontowaniu dźwigni i drążka zmiany biegów dokręcić śrubę.
– Zamontować wał napędowy prędkościomierza i koło zębate na tulei.
– Wcisnąć nowy O-ring na tuleję prędkościomierza.
– Zamontować mechanizm napędowy prędkościomierza do obudowy sprzęgła i zabezpieczyć śrubą.
Naprawa skrzyni biegów (skrzyni biegów) Kia Rio może być kapitalna lub częściowa. Naprawa skrzyni (ręczna skrzynia biegów) Kia Rio powinna być wykonana dopiero po wstępnej diagnozie w serwisie samochodowym. Bardzo często opinia strony trzeciej, że skrzynka wymaga naprawy, okazuje się błędna. Przyczyny mogą również leżeć w sprzęgle, kole zamachowym i mechanizmie zmiany biegów.
Oferujemy dwie opcje naprawy skrzyni biegów (manualna skrzynia biegów):
Częściowa (lokalna) naprawa punktu kontrolnego Kia Rio - wyjmujemy pudło, demontujemy, myjemy i naprawiamy wady. Rozwiązywanie problemów z pudełkiem to określenie przyczyny jego awarii, wskazujące na konkretną usterkę. Podana jest również lista części zamiennych dla tej usterki. Po uzgodnieniu przeprowadzamy naprawy w celu usunięcia konkretnej usterki, o którą wnioskował klient. Resztę podzespołów i części zamiennych w gearboxie nie dotykamy.
Remont punktu kontrolnego Kia Rio - jak również przy częściowej naprawie skrzynka jest wyjęta i całkowicie zdemontowana, umyta i uszkodzona. W takim przypadku nie szukamy konkretnej przyczyny awarii, ale wykonujemy pełne rozwiązywanie problemów. Wszystkie komponenty i części zamienne o zwiększonym zużyciu, wszystkie łożyska, uszczelki i uszczelki są ustalane i wymieniane.
Ręczna skrzynia biegów
1. Odłącz akumulator.
3. Wyjmij uchwyt baterii, baterię i wspornik baterii.
4. Wyjmij wlot świeżego powietrza i zespół filtra powietrza.
5. Odłącz złącze włącznika świateł cofania.
6. Odłącz złącze czujnika prędkości pojazdu znajdujące się po prawej stronie skrzyni biegów.
7. Wykręcić jedną śrubę i odłączyć przewód połączeniowy z „ciężarem”.
8. Odłącz złącze czujnika kąta korby.
13. Podnieś samochód i zabezpiecz go na podporach.
14. Zdejmij oba przednie koła.
15. Wykręć śruby i zdejmij oba błotniki.
szesnaście.Odkręć dwie śruby i cztery nakrętki i zdejmij płytę ochronną silnika.
17. Umieścić miskę pod korkiem spustowym oleju skrzyni biegów.
20. Wykręć dwie śruby mocujące wspornik nr 1 jednostki napędowej.
21. Wykręć trzy śruby mocujące wspornik nr 2 jednostki napędowej.
23. Zdejmij stabilizator i kolczyki drążka stabilizatora.
24. Wyjąć zawleczki i wykręcić nakrętki mocowania końcówek dysz sterowych do obrotowych pięści.
27. Za pomocą uchwytu dociśnij dolne ramiona i oddziel sworznie zawiasów od zwrotnic po obu stronach samochodu.
Uważaj, aby nie uszkodzić osłony dolnego wahacza przedniego zawieszenia.
Podczas wyjmowania wałka napędowego ze skrzyni biegów nie należy od razu stosować dużych wysiłków, ale stopniowo zwiększać te wysiłki.
29. Wykręcić dolną śrubę mocowania rozrusznika i wyjąć rozrusznik.
31. Ostrożnie oddziel skrzynię biegów od silnika i powoli opuść ją pod samochód.
1. Podnieś skrzynię biegów i umieść ją pod pojazdem.
Śruby górne 1, 2, 3, 4 (4EA): 64–89 N•m
Śruby dolne 5, 6, 7, 8, 9 (5EA): 37–52 N•m
4. Wyjmij plastikowe zaślepki OK201 270 014 ze skrzyni biegów.
5. Załóż rozrusznik i wkręć dolną śrubę mocowania rozrusznika.
7. Wepchnij wał napędowy do przekładni z nacięciem pierścienia zabezpieczającego do góry.
9. Umieścić sworznie zawiasów kulistych lewego i prawego wierzchołka ciągów sterowania w obrotowe pięści i przymocować je nakrętkami. Moment dokręcania: 30–44 N•m
10. Za pomocą zawleczek zabezpieczyć nakrętki przed poluzowaniem.
11. Załóż lewe i prawe kolczyki stabilizujące i zabezpiecz je.
15. Połącz projekt zmiany biegów i projekt wyboru biegów.
16. Wkręcić korek spustowy oleju do skrzyni biegów.
Śruba i nakrętka montażowa płyty: 47–66 N•m
Nakrętki nośne nr 1 i nr 2: 37–57 N•m
18. Zamontuj oba błotniki i zabezpiecz śrubami.
19. Zamontuj przednie koła.
21. Wyjąć narzędzie specjalne OK201 170 AA0 podtrzymujące silnik.
22. Wkręć trzy śruby mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów silnika.
23. Wkręcić dwie górne śruby mocowania rozrusznika.
24. Zainstaluj dźwignię zwalniającą.
25. Podłączyć gniazdo miernika kąta obrotu wału korbowego.
26. Podłączyć przewód przyłącza z "ciężarem" i przymocować go śrubą.
27. Podłącz złącze czujnika prędkości pojazdu.
28. Podłączyć gniazdo włącznika latarni podkładu.
29.Zamontuj obudowę filtra powietrza.
30. Podłączyć gniazdo miernika temperatury powietrza dopływającego do silnika.
31. Podłącz złącze czujnika przepływomierza powietrza.
32. Zamontuj wlot świeżego powietrza i zabezpiecz go śrubą i nakrętką.
33. Podłącz najpierw przewód do dodatniego zacisku akumulatora, a następnie do ujemnego.
34. Napełnij skrzynię biegów olejem.
35. Przetestuj pojazd na drodze i sprawdź poziom płynów.
Automatyczna skrzynia
Automatyczna skrzynia
Automatyczna skrzynia
Automatyczna skrzynia
Zdemontuj automatyczną skrzynię biegów w miejscu zabezpieczonym przed kurzem, aby zapobiec zanieczyszczeniu części skrzyni biegów.
Podczas demontażu sprawdź stan części skrzyni biegów pod kątem zużycia i uszkodzeń.
Nie używaj szmatki podczas demontażu skrzyni biegów: włókna szmatki mogą zatkać kanały płynów.
Niektóre części są do siebie podobne, więc przy demontażu ułóż je tak, aby się nie pomylić.
Wymontuj blok zaworów sterujących i całkowicie go wyczyść, jeśli taśma sprzęgła lub hamulca jest spalona lub jakość płynu w automatycznej skrzyni biegów uległa pogorszeniu.
17. Odkręć śruby A, B i C i zdejmij wsporniki pokazane na rysunku.
Długości śrub (mierzone od podstawy łba):
25. Wymontuj sprzęgło jazdy do przodu/do tyłu:
- Zdjąć pierścień zabezpieczający wałka turbiny;
– Podnieść zespół sprzęgła jazdy do przodu/do tyłu i wyjąć go ze skrzyni biegów.
26. Zdejmij małe koło słoneczne i sprzęgło #1.
- Ściśnij serwotłok i wyjmij pierścień ustalający;
– Wyjąć uchwyt serwa, tłok i sprężynę.
31. Wymontuj sprzęgło jednokierunkowe #2 i zespół planetarny:
– Zdjąć pierścień zabezpieczający;
- Wymontować sprzęgło jednokierunkowe nr 2 wraz z zespołem planetarnym;
- Zdejmij płytkę cierną.
32. Zdejmij wewnętrzne koło zębate:
– Zdjąć pierścień zabezpieczający;
– Wyjąć koło zębate wewnętrzne z obudowy wyjściowej.
33. Usuń blok sprzęgła 3-4:
– zdjąć pierścień uszczelniający z wałka turbiny z boku konwertera;
- Wyciągnij wałek turbiny, aby wyjąć blok sprzęgła 3-4;
– Zdjąć blok sprzęgła 3-4 z wałka turbiny.
34. Odkręć śruby (od strony konwertera - osiem śrub, a od strony obudowy gearboxa - siedem śrub) i zdejmij obudowę gearboxa uderzając w nią plastikowym młotkiem.
35. Zdejmij obudowę wyjściową z wyjściowego koła zębatego.
37. Zdejmij obudowę łożyska:
– wybić kołek walcowy młotkiem i kołkiem okrągłym;
– Wykręcić jedenaście śrub mocowania obudowy łożysk;
– Zdjąć obudowę łożyska, uderzając w nią plastikowym młotkiem.
39. Zdejmij pokrywę łożyska:
– Wykręcić śruby mocowania pokrywy łożysk;
– za pomocą narzędzia specjalnego OK130 175 011A zdjąć obudowę przetwornika;
– Wycisnąć pokrywę łożyska z obudowy konwertera.
Średnica zewnętrzna łożysk i powierzchni tocznych
Właściciele samochodów doskonale zdają sobie sprawę, że długotrwała eksploatacja nieuchronnie prowadzi do zużycia części i mechanizmów. Utrzymanie samochodu to nie klęska żywiołowa, ale rzeczywista konieczność. Naprawa KIA pod tym względem nie jest wyjątkiem. Naprawę wszystkich maszyn można podzielić na:
- Planowana praca.
- Usługa nieplanowana.
Zaplanowane prace obejmują wymianę naturalnie zużytych części. Praca nieplanowana to przedwczesna awaria części, podzespołów samochodu: wady fabryczne, wypadki.
Każdy samochód ma swoje mocne i słabe strony. Pomimo tego, że koreańscy producenci nieustannie pracują nad wyeliminowaniem problemów Rio, istnieją węzły, części, które są bardziej podatne na awarie niż inne - wymagają konserwacji.
- Skrzynia biegów Rio.
- Chłodnica chłodnicza.
- Układ paliwowy Rio.
- Elektryczne Rio.
- Problemy z ciałem.
- najczęściej kierowcy doświadczają poślizgu podczas zmiany;
- zdarza się, że wibracje są odczuwalne podczas przyspieszania;
- jednym z objawów niestabilnej pracy skrzyni biegów samochodu KIA RIO podczas przyspieszania pojawiają się szarpnięcia;
- czasami nie można włączyć pożądanego biegu.
Jeśli te "objawy choroby samochodowej" zostaną znalezione, musisz zabrać samochód do stacji obsługi. Biorąc pod uwagę, że utrzymanie punktu kontrolnego to złożony, kłopotliwy biznes, wymagający wiedzy, czasu i pewnego doświadczenia praktycznego - naprawa KIA, lepiej powierzyć jego obsługę mistrzom stacji.
Oznaki problemów z grzejnikiem to:
- wyciek płynu niezamarzającego;
- jednostka napędowa KIA Rio szybko się nagrzewa, a chłodzi powoli;
- Najczęstszym problemem, z którym borykają się właściciele Rio, jest zanieczyszczenie chłodnicy.
Możesz wykonać drobne naprawy własnymi rękami, używając do tego specjalnej pasty lub skontaktować się ze stacją serwisową. Zazwyczaj awaria grzejnika następuje w najbardziej nieodpowiednim momencie. Po drobnych naprawach można eksploatować auto przez kilka lat, ale lepiej od razu wymienić chłodnicę na nową.
Spontaniczny wyciek ze zbiornika paliwa jest oznaką problemów w układzie paliwowym KIA RIO. Jeżeli pod zbiornikiem gazu na parkingu lub na postoju widać kałużę benzyny, to sam zbiornik lub rura wlewowa są uszkodzone. Przy takiej awarii działanie pojazdu jest niepożądane. Konieczne jest wykonanie prac naprawczych - wymiana problematycznego zbiornika lub przewodu paliwowego.
Instalacja elektryczna KIA Rio jest zabezpieczona bezpiecznikami przed ewentualnymi przeciążeniami. Jeden blok znajduje się w pobliżu siedzenia kierowcy, drugi znajduje się w komorze silnika samochodu. Często żarówki zawodzą, więc posiadanie zestawu bezpieczników nie będzie zbyteczne. Co więcej, możesz samodzielnie wymienić bezpiecznik, bez korzystania z pomocy pracowników stacji paliw.
Bądź ostrożny - nie myl standardowych z głównym, który odpowiada za wysoki prąd podczas samodzielnej wymiany bezpieczników!
Problemy z ciałem pojawiają się z czasem we wszystkich samochodach: rysy, pęknięcia, odpryski i wgniecenia są nieuniknione. Słabym punktem naszego „pacjenta” jest tułów, w którym gromadzi się wilgoć. Musisz to zrobić na własną rękę. Jeśli znajdziesz płytkie rysy „na karoserii” KIA RIO, możesz je usunąć, musisz użyć pasty polerskiej.Jeśli rysy są głębokie, naruszona została warstwa podkładu lub na samochodzie pojawiły się pęknięcia, wskazane jest częściowe pomalowanie problematycznych miejsc w celu przedłużenia żywotności karoserii. Na przykład zdjęcie maski, klapy bagażnika nie jest trudne.
Odrębnym zagadnieniem wymagającym dokładnego rozważenia jest odtworzenie nadwozia KIA RIO zdeformowanego podczas wypadku. Kompleks środków przywracających organizm w tym przypadku zdecydowanie należy powierzyć profesjonalistom.
Istnieją dwie możliwości rozwiązania tego problemu. Możesz samodzielnie przeprowadzić konserwację KIA RIO, oszczędzając ciężko zarobione pieniądze. Wymaga to przestrzeni, wiedzy i oczywiście czasu.
Do napraw ważne jest używanie wysokiej jakości części zamiennych. Możesz wejść na stronę i złożyć zamówienie lub znaleźć adres najbliższego serwisu samochodowego, w którym otrzymasz wysokiej jakości naprawy.
Lub idź w drugą stronę - oddaj swój transport specjalistom. Wtedy jakość wykonanej pracy będzie znacznie wyższa. Odpowiedzialność za naprawę KIA Rio spadnie na barki mistrzów stacji paliw, którzy mają doświadczenie, specjalne narzędzia, praktyczną wiedzę i dobrą nowoczesną bazę.
Najbardziej preferowana jest druga opcja naprawy KIA RIO. Faktem jest, że KIA Rio pod względem wskaźników jakości dziś szybko zbliża się do modeli japońskich marek. Popularność koreańskich samochodów stale rośnie. Świadczy o tym stały wzrost sprzedaży. Koreańscy specjaliści nieustannie ulepszają swoje samochody, dostosowując je do światowych standardów. Pracują nad wyeliminowaniem mankamentów KIA RIO, poprawiając słabe punkty w projekcie.
Producent samochodów Kia jest drugim co do wielkości w Korei Południowej i siódmym co do wielkości na świecie. Część Grupy Hyundai. Marka jest obecna w Rosji i Soczi od niedawna, ale szybko znalazła popyt na swoje samochody i mocno ugruntowała swoją pozycję na rynku. Samochody Kia są tanie, wysokiej jakości i spełniają wszystkie współczesne koncepcje tego, jak samochód powinien wyglądać i zachowywać się. Automatyczna skrzynia biegów do Kia jest produkowana przez japońską firmę Jatco, są też skrzynie od Hyundaia, opracowane we współpracy z japońskim producentem Mitsubishi. Przekładnie Kia są dość niezawodne i trwałe, ale wymagające pod względem jakości oleju i wrażliwe na przegrzanie. Naprawa automatycznej skrzyni biegów Kia w Rosji i Soczi jest wystarczająco dobrze opanowana i nie spowoduje kłopotów.
Samochody Kia Sid były wyposażone w czterobiegową nowoczesną automatyczną skrzynię biegów A4CF1. Te automatyczne skrzynie biegów są produkowane przez firmę Hyundai i są przeznaczone do małych pojazdów z napędem na przednie koła i silnikami o pojemności do dwóch litrów. Skrzynie Hyundai są pod wieloma względami podobne do ich japońskiego „nauczyciela” Mitsubishi, ale wraz z nimi automatyczna skrzynia biegów Hyundai pod wieloma względami przerosła „nauczycieli” i ma wiele własnych dobrych i wysokiej jakości rozwiązań.
Konstrukcja tej automatycznej skrzyni biegów oparta jest na japońskim F4A42 dla samochodów budżetowych. Początkowo miała szereg „choroby wieku dziecięcego”, które zostały skorygowane w drugiej modyfikacji. Najnowsze generacje tych automatycznych skrzyń biegów są dość niezawodne, a ich żywotność jest porównywalna z żywotnością samochodu Kia Sid. Życie boxu Kia Sid w Soczi wynosi około 200 000 kilometrów.
Pierwsze chwile konserwacji automatycznej skrzyni biegów Kia Sid zwykle obejmują wymianę oleju i filtrów. Filtr Kia Sid jest jednorazowy, zmienia się przy wymianie oleju lub jakiejkolwiek naprawie.
Zestawy naprawcze do automatycznej skrzyni biegów Kia Sid są do tej pory rzadko zamawiane - skrzynie są całkiem nowe i nie zdążyły przejechać ponad 200 000 kilometrów od większości właścicieli, a oni po prostu oszczędzają. Sprzęgła, jak wszędzie, zmieniają się tylko jako komplet.
Głównym słabym punktem tej automatycznej skrzyni biegów jest sterownik hydrauliczny i elektrozawory. Są przeciążone, a ich zasoby są niewielkie. Solenoidy ciśnienia w układzie i elektryczny regulator ciśnienia są pierwszymi, które ulegają awarii. Solenoidy są używane tanio, nie lubią brudnego oleju i działają nie dłużej niż siedem lat.
Często pęka elektrozawór lub jego okablowanie. Łatwiej wymienić elektrozawory jako komplet i zapomnieć o nich na kolejne pięć lat. Słabe okablowanie może również służyć jako obiekt zwiększonej uwagi.Żaden sterownik hydrauliczny, zwłaszcza w nowoczesnych automatycznych skrzyniach biegów, nie lubi przegrzewania się i brudnego oleju. Problem przegrzania dotyczy ciepłych regionów Rosji, na przykład w Soczi.
Jeśli pompa jest eksploatowana przez długi czas z nieszczelną dławnicą, najprawdopodobniej zawiedzie. Wymuszone blokowanie sprzęgła hydrokinetycznego, kiepski układ chłodzenia automatycznej skrzyni biegów, ustawienie elektronicznej jednostki sterującej na wyciskanie całej mocy z ich skrzyni nie przedłuża znacząco jej żywotności. Olej bardzo szybko ulega zanieczyszczeniu, przez co cierpią wszystkie wnętrza pudełka i dochodzi do awarii.
Obejrzyj film o naprawie Kia Sid
Samochody Kia Spectra były wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów A4Af-3 produkowaną przez firmę Hyundai. Automatyczna skrzynia biegów została opracowana w 2000 roku dla samochodów z napędem na przednie koła klasy średniej (według koreańskich producentów) z silnikami do dwóch litrów. Konstrukcja automatycznej skrzyni biegów Kia Spectra to zmodyfikowane japońskie opracowanie Mitsubishi o nazwie F4A32.
Główne zestawy naprawcze do skrzyni biegów Kia Spectra można zamówić jako nieoryginalne, są tańsze i akceptowalnej jakości.
Filtr automatycznej skrzyni biegów Kia Spectra jednorazowy, zamknięty filcowy, nie zmywalny. Taśma hamulcowa w automatycznej skrzyni biegów Kia Spectra jest materiałem eksploatacyjnym i zmienia się przy każdej okazji. Sprzęgła ASB Kia Spectra wymieniamy tylko jako komplet. Najczęściej w automatycznej skrzyni biegów Kia Spectra palą się sprzęgła odpowiedzialne za ruch do przodu. Najczęściej w automatycznej skrzyni biegów Kia Spectra palą się sprzęgła odpowiedzialne za ruch do przodu. Za nimi, jeśli nie zostaną zmienione, bębny mogą ulec awarii, tuleje się obracają, zaczyna się głód oleju i wypalają się pozostałe mechanizmy automatycznej skrzyni biegów Kia Spectra.
Tuleja pompy i cały zestaw tulei często ulega awarii w automatycznej skrzyni biegów Kia Spectra i jest wymieniana jako zestaw.
Automatyczna skrzynia biegów A4Af-3 do Kia Spectra
W pompie stojan lub bęben może ulec awarii. Jeśli kierowca nie zauważył awarii, automatyczna skrzynia biegów Kia Spectra przejedzie pewną odległość w Soczi bez oleju, co doprowadzi do strasznych konsekwencji. Przy naprawie pompy warto wymienić tuleję na łożysko - są one znacznie bardziej niezawodne.
Często wymieniam cały zestaw elektrozaworów wraz z okablowaniem. Jeśli jeden z elektrozaworów ulegnie awarii, oznacza to, że reszta wkrótce zakończy swoją krótką żywotność. W porównaniu ze starszymi generacjami automatycznych skrzyń biegów Kia Spectra znacznie wzrosło obciążenie elektrozaworów, podczas gdy ich wykonanie spadło. Czasami problem można zdiagnozować po kodach błędów lub nieprawidłowej pracy trzeciego biegu (hard shift).
Od żelaza w tej automatycznej skrzyni biegów mechanizm różnicowy, jego wspornik montażowy i plastikowe łożysko szybko zawodzą.
Obejrzyj wideo naprawa Kia Spectra
Kia Sorento jest wyposażona w pięciobiegowe skrzynie biegów RE5R05A japońskiej spółki zależnej Nissana, Jatco. Jest montowany od 2000 roku w potężnych pojazdach z napędem na tylne koła o pojemności silnika do sześciu litrów.
Przekładnia Kia Sorento jest bardzo niezawodna i wykonana z dużym marginesem bezpieczeństwa. Pierwsza seria automatycznych skrzyń biegów Kia Sorento miała nieprzyjemną cechę, w której płyn przekładniowy był mieszany z płynem niezamarzającym, ale później ta wada została wyeliminowana.
Dużym problemem z automatyczną skrzynią biegów Kia Sorento była jednostka hydrauliczna. Od 2004 roku ulega ciągłym modyfikacjom. Ostatnia modyfikacja z 2007 roku w końcu okazała się sukcesem i teraz te skrzynie biegów mogą konkurować pod względem wydajności paliwowej i prędkości zmiany biegów z automatycznymi skrzyniami biegów, które są popularne w Rosji i Soczi, wyprzedzając je pod względem zasobów i komfortu zmiany biegów.
Filtr tej automatycznej skrzyni biegów jest wielokrotnego użytku i należy go myć, z wyjątkiem przypadków związanych z zanieczyszczeniem skrzyni produktami rozpadu tarcia.
Aby przedłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów Kia Sorento, eksperci zalecają zainstalowanie dokładnego filtra głównego.
Kia Sorento z automatyczną skrzynią biegów RE5R05A
Sterownik hydrauliczny w starej wersji skrzyni Kia Sorento był i pozostaje dużym problemem dla specjalistów od napraw.Zbyt agresywne ustawienia nie oszczędzają skrzyni i szybko zużywają blokadę sprzęgła hydrokinetycznego, której resztki dostają się do oleju i wypłukują kanały płyty hydraulicznej.
NIE WYDAJ PIENIĘDZY NA PRZEMALOWANIA!
Teraz możesz usunąć wszelkie rysy z karoserii w zaledwie 5 sekund.
Obejrzyj wideo naprawa Kia Sorento
Samochody Kia Rio były wyposażone w czterobiegowe skrzynie biegów japońskiego producenta Mazda. Początek montażu tych automatycznych skrzyń datuje się na 1987 rok, jednak automatyczna skrzynia biegów w kolejnych latach była poddawana ciągłym udoskonaleniom i modyfikacjom. Filtr automatycznej skrzyni biegów Kia Rio nie był zmieniany konstrukcyjnie od 1993 roku i samochodów Mazda.
Co trzecia naprawa maszyny Kia Rio kończy się wymianą uszczelek olejowych i uszczelek sprzęgła hydrokinetycznego, pompy i pokrywy zaworów. To są słabe punkty automatycznej skrzyni biegów Kia Rio, dzięki którym olej wypływa z pudełka. Sprzęgła automatycznej skrzyni biegów Kia Rio są tradycyjnie wymieniane jako komplet.
Często, ze względu na zużycie elektrozaworów automatycznej skrzyni biegów Kia Rio, podczas zmiany biegów pojawiają się wstrząsy, zmieniają się one w zestawie.
Tuleje i uszczelki w starszych samochodach zawodzą szybciej z powodu wibracji.
Skrzynia czterobiegowa Kia Rio
|
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Skrzynie biegów Kia są pod wieloma względami podobne do zaawansowanych skrzyń biegów Mitsubishi. Naprawa zrób to sam jest możliwa tylko wtedy, gdy masz wiedzę, doświadczenie, ciepłą skrzynkę z podnośnikiem i niezbędny zestaw narzędzi. Dlatego lepiej powierzyć tę sprawę profesjonalistom, których można znaleźć w dowolnym mieście w Rosji od Władywostoku po Soczi.
