Naprawa punktu kontrolnego Gazelle Cummins zrób to sam

Wyjmujemy skrzynię biegów. Patrzymy na artykuł - „Usunięcie i instalacja punktu kontrolnego”.

Owijamy korki wlewu i spustu na miejscu.

Usuwamy podporę jednostki napędowej.

Wyjmij włącznik świateł cofania.

Wymontuj napęd prędkościomierza.

Usuwamy sprzęgło z łożyskiem i pierścieniami z gumy piankowej przedniej pokrywy.

Za pomocą klucza „12” odkręcamy trzy śruby mocujące pokrywę łożyska (śruby są zamontowane na uszczelniaczu).

Zdejmij pokrywę z uszczelką.

Podczas późniejszej instalacji należy zwrócić uwagę na zbieżność kanału spustowego oleju w pokrywie i otworu w skrzyni korbowej.

Podważając śrubokrętem, zdejmij mankiet wału wejściowego z osłony (przy demontażu gearboxa wymieniamy wszystkie mankiety, niezależnie od ich stanu).

Za pomocą trzpienia lub odpowiedniej głowicy wciskamy nowy mankiet.

Kluczem „13” odkręcamy i wykręcamy śrubę mocującą tuleję osi biegu wstecznego do przedniej skrzyni korbowej

Cienkim śrubokrętem podważ i zdejmij pierścień ustalający łożyska wału wejściowego

Klawiszem „12” wyłącz i wyjmij odpowietrznik.

Za pomocą klucza „12” odkręcamy dziesięć śrub łączących przednią i tylną skrzynię korbową (dwie śruby przechodzące przez tuleje montażowe są dłuższe niż pozostałe).

11. Ostrożnie uderzając młotkiem w mosiężny trzpień, odblokowujemy przednią i tylną skrzynię korbową.

W takim przypadku nie można uderzyć w koniec wału wejściowego, ponieważ synchronizatory ulegną uszkodzeniu.

Odłączanie obudów skrzyni biegów

Ostrożnie, starając się nie uszkodzić, zdejmij uszczelkę

Wyciągamy podkładki z otworu pod łożyskiem wału pośredniego w przedniej skrzyni korbowej (mogą nie być). W tym przypadku luz osiowy w łożyskach jest ustawiany tylko przez uszczelkę między skrzynią korbową.

przez czujnik cofania

Aby nie wchodzić pod samochód w celu doładowania, napełniam go przez otwór z wyjętym mikserem (praca 3-4 minuty)

• Lubić
• nie lubię

vFix 03 czerwca 2013

Przejechałem 110 000, trzask na piątym był od pierwszych kilometrów, powiedział dealer - przyzwyczaj się do tego, to nie jest dla ciebie samochód zagraniczny, po 40 000 przyjedziesz do nas po przegrodę. Po tych słowach zacząłem go ostrożnie używać, ale z niewiedzy silnik nie kręcił. ale przeciwnie, włączał się płynnie i lekko ciasno. I wyszło, sprzęgło notabene też się jeszcze nie zmieniło. W zasadzie nie hałasuje, ale pracuje głośniej niż wcześniej, ale 3 bieg nie włącza się okresowo, wyskakuje po włączeniu (włącza się po ponownym zagazowaniu) i tak co kilka dni, a tylny stale się wyłącza ((Czy możesz mi powiedzieć, co jest rzekomo zużyte? I dobry sumienny mistrz w Petersburgu

• Lubić
• nie lubię

vFix 03 czerwca 2013

A zapomniałem napisać sto jak włączasz biegi to jest uczucie że dźwignia dochodzi do końca i wydaje się trochę cofać, może mi łatwiej, coś z mechanizmów zmiany biegów, może to być jakoś zdecydowane bez wyjmowania pudełka?

• Lubić
• nie lubię

PRIZRAK174 27 listopada 2013 r.

Cała ta sama historia. wszystkie prędkości działają dobrze, ale trzask na 5 jest tylko metaliczny, szczególnie jak puszczasz gaz, zdemontowali skrzynię, okazało się, że to łożysko wału wyjściowego, jest dużo muszelek w środku, jakby zardzewiały zjadłem (pytanie gdzie), po przekręceniu łożyska zacina się bo za niego i pęka. lepiej natychmiast zmienić.

• Lubić
• nie lubię

Aleksiej Wiktorowicz 10 lut 2014

• Lubić
• nie lubię

Ignat K 10 mar 2014

Cześć wszystkim. Opowiedz mi o skrzynce Gazelle Cummins, już trzykrotnie ją demontowałem i naprawiałem, wymieniałem łożyska i koła zębate. 3000-5000 przebiegów po naprawie i znowu hałas przy 3 i 5 biegach, znowu łożyska pierwotne i wtórne. Jaki jest problem z łożyskami, czy co.

• Lubić
• nie lubię

alex2 11 marca 2014

Cześć wszystkim. Opowiedz mi o skrzynce Gazelle Cummins, już trzykrotnie ją demontowałem i naprawiałem, wymieniałem łożyska i koła zębate. 3000-5000 przebiegów po naprawie i znowu hałas przy 3 i 5 biegach, znowu łożyska pierwotne i wtórne. Jaki jest problem z łożyskami, czy co.

pudełko kocha prędkość, jak się go „lituje” to się rozpada przyspieszenie bez fonatyzmu

• Lubić
• nie lubię

11 marca 2014 r.

w innych sprawach jak dviglo nie lubi ciasnoty.

• Lubić
• nie lubię

Suchow A. 11 marca 2014

Cześć wszystkim. Opowiedz mi o skrzynce Gazelle Cummins, już trzykrotnie ją demontowałem i naprawiałem, wymieniałem łożyska i koła zębate. 3000-5000 przebiegów po naprawie i znowu hałas przy 3 i 5 biegach, znowu łożyska pierwotne i wtórne. Jaki jest problem z łożyskami, czy co.

Nawet jak na silnik wysokoprężny jest ich bardzo mało, jest wiele powodów, zaczynając od wału kardana a kończąc na banalnym, punkt kontrolny był słabo umyty podczas montażu.Ustaw import, jadą do mnie 80-100 ton i 2,5 litra z oleju

• Lubić
• nie lubię

alex2 11 marca 2014

Nawet jak na silnik wysokoprężny jest ich bardzo mało, jest wiele powodów, zaczynając od wału kardana a kończąc na banalnym, punkt kontrolny był słabo umyty podczas montażu.Ustaw import, jadą do mnie 80-100 ton i 2,5 litra z oleju

jakie łożyska wkładacie, cena? po grodzi wlewam olej na 100 km, przejechałem, spuściłem, potem 2 tys. można to zmienić ponownie, gumowa „maska” na dźwigni jest koniecznością.

Stawiam import, jadą do mnie 80-100t i olej 2,5 litra

• Lubić
• nie lubię

vingod 12 marca 2014

avc napisał na forum dzisiaj, że myślą o wstawieniu zf jako natręctw.Czekaj. Nie podoba mi się też punkt kontrolny.

• Lubić
• nie lubię

Suchow A. 24 marca 2014

jakie łożyska wkładacie, cena? po grodzi wlewam olej na 100 km, przejechałem, spuściłem, potem 2 tys. można to zmienić ponownie, gumowa „maska” na dźwigni jest koniecznością.

Czy niedawno nachi umieszczono na podstawowym fagu, którego cena na fagu wtórnym wynosi 750-1000 za jeden?

• Lubić
• nie lubię

attiknn 31.03.2014

Nawet jak na silnik wysokoprężny jest ich bardzo mało, jest wiele powodów, zaczynając od wału kardana a kończąc na banalnym, punkt kontrolny był słabo umyty podczas montażu.Ustaw import, jadą do mnie 80-100 ton i 2,5 litra z oleju

Czym dokładnie jest import? Czy istnieje nazwa lub etykieta?

• Lubić
• nie lubię

Suchow A. 31 marca 2014

Czym dokładnie jest import? Czy istnieje nazwa lub etykieta?

(30BC07S1NR) NACHI. (511242B) FAG. NACHI szersza o 1mm, trzeba oszlifować podkładkę podporową, ta jest wtórna, a główny producent 6307NR jest według własnego uznania.

• Lubić
• nie lubię

25 kwi 2014

Witam wszystkich.Czy ktoś już rozbierał skrzynię na kolejne?W przeciwnym razie niedawno kupiłem skrzynię biegów z kolejnym oznaczeniem 3302-. 60.i ma napęd prędkościomierza Volgovsky'ego.Czy naprawdę tak ma być?

• Lubić
• nie lubię

Suchow A. 26 kwi 2014

Witam wszystkich.Czy ktoś już rozbierał skrzynię na kolejne?W przeciwnym razie niedawno kupiłem skrzynię biegów z kolejnym oznaczeniem 3302-. 60.i ma napęd prędkościomierza Volgovsky'ego.Czy naprawdę tak ma być?

• Lubić
• nie lubię

Alpinista 11 lipca 2014

AVEKA, w tym samym miejscu o pojemności paszportu 1,2 l. Gdzie umieszczasz 2 litry? A co z fokami?

Na ZF nie pojawiła się nowa infa? A potem mam zf6s400
Post został zredagowany przez Alpinist: 11 lipca 2014 – 13:56

• Lubić
• nie lubię

Urry 11 lip 2014

Witam Forum Chłopaki, co za ryk na gorąco na H.X. w punkcie kontrolnym czy w sprzęgle? Idealna cisza w biegu, zimą też nie grzechocze. Jak sprzęgło jest wyciśnięte, to znika. Zauważyłem na 13 000, teraz 36 000. ).SPS z góry.

• Lubić
• nie lubię

Luidor-man 02 sierpnia 2014

Przebieg 190.000, nie zrobiłem pudełka. Przy 100 000 tysięcy zmieniłem fabryczny olej, spuściłem go, napełniłem Castrolem, biegi włączały się łatwo, ale hałas się zwiększył. Opróżnione, zalane BP, jakby stało się cichsze. Hałas ostatnio wzrósł. Myślałem o zabraniu pudełka. Jakoś poszedłem do auto olejowego sklepu, znowu oglądam importowany olej, żeby go lepiej napełnić? Sprzedawca pyta jak pomóc? Mówię o wyborze oleju w pudełku gazeli. Wyciąga olej

Napełniłem, w kabinie cisza, chociaż na dworze gorąco, oczywiście nie wiem jak jest na zimę, ale olej jestem zadowolony, biegi przełączane jak pamiętam na nowym samochód, synchronizatory działają z nim wyraźnie. A co najważniejsze cena 4 litrów. Kupiłem sprowadzony za te same pieniądze 1 litr. A dzięki tym sankcjom importowana ropa będzie żyła długo))) Będę wspierał krajowego producenta, ponieważ kiedyś kupiłem gazelę, a nie zagraniczny samochód))) Oczywiście każdy powinien dokonać własnego wyboru!

Swoją drogą kupiłem jeszcze jeden i wymieniłem w moście!

Post został zredagowany przez Luidor-man: 02 sierpnia 2014 – 12:06

Hałas w skrzyni biegów jest zwykle wynikiem zużycia łożysk, wyszczerbienia powierzchni roboczej zębów kół zębatych, a nawet ich pękania. Wymaga demontażu skrzyni biegów i wymiany uszkodzonych części.

Innym powodem, dla którego nawet nowa skrzynia może hałasować, jest niski poziom oleju w skrzyni korbowej. Ta usterka jest konsekwencją wycieku oleju ze skrzyni biegów.

Możliwe jest również niewspółosiowość wału korbowego i obudowy sprzęgła. Za pomocą wskaźnika zamontowanego na stojaku przymocowanym do tylnego końca wału korbowego silnika (zdemontowana skrzynia biegów i sprzęgło), obracając wałem, sprawdzić bicie otworu montażowego skrzyni biegów w obudowie sprzęgła (db 0,3 max) oraz nie- prostopadłość obudowy tylnego sprzęgła (d. b. 0,15 max).

Sposób demontażu skrzyni biegów można znaleźć w wielu publikacjach drukowanych i elektronicznych, takich jak instrukcja napraw i konserwacji, więc ta operacja nie zostanie opisana w tym artykule.

Kolejnym krokiem jest dokładne umycie i wypłukanie wszystkich części skrzyni biegów, w tym skrzyni korbowej samej skrzyni biegów. Następnie dokładnie sprawdź wszystkie części skrzyni biegów pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia.

• odpryski powierzchni roboczej pierścienia wewnętrznego łożyska wału wejściowego (dla przejrzystości łożysko jest cięte)

• niewielkie zużycie łożyska wałka wtórnego,
• luz łożyska wału wyjściowego,
• luz łożyska palca wału wejściowego skrzyni biegów (wciśnięty w wał korbowy),
• brak jednego ze styków czujnika cofania (urwał się przy demontażu skrzyni biegów)

• łożysko wału wejściowego V6-50307AKSH1,
• łożysko wałeczkowe wału wtórnego 20-1701182,
• łożysko wału wtórnego В6-50706УШ1,
• główne łożysko palca 402.1701031,
• czujnik cofania LSH.609.016,
• uszczelka olejowa chwytu skrzyni biegów (2 szt.) 24-1701210-07,
• komplet uszczelek paronitowych.

Samego montażu też nie będę opisywał, ale wskażę jego subtelności.

Dla ułatwienia montażu lepiej przykręcić tylną część obudowy skrzyni biegów za pomocą wkrętów samogwintujących do pręta (patrz zdjęcie poniżej). W tym stanie łatwiej jest włożyć wały, skrzynia korbowa nigdzie nie opada i nie zapada się.

W tym celu pobiera się podobny pręt jak z tyłu skrzyni korbowej i wierci się otwór wiertłem 18 mm, a następnie wkłada się wał wyjściowy do wywierconego otworu (patrz zdjęcie). Teraz praca wciskania będzie znacznie prostsza i nie zepsuje samego wału, gdy się zatrzyma.

W tym samym pręcie, obok wcześniej wywierconego otworu, wiercony jest nowy otwór wiertłem 16 mm. Następnie wał wejściowy jest wkładany do wywierconego otworu (patrz zdjęcie) i instalowanych jest 14 rolek. Bez zdejmowania wałka z pręta łączymy wał pierwotny i wtórny. Teraz ten węzeł jest gotowy do dalszego montażu.

Powstały osprzęt w trakcie pracy.

W obudowie skrzyni biegów montujemy wały pierwotne, wtórne i pośrednie. Jeśli podczas analizy punktu kontrolnego wyskoczyły tłoczki, to mogą pojawić się pytania, jak one nadal stały? Schematycznie wygląda to tak:

Jeśli wszystkie części znajdujące się wewnątrz skrzyni korbowej są zainstalowane, możesz połączyć dwie połówki obudowy skrzyni biegów i dokręcić 10 śrub.

Pozostaje zainstalować dźwignię zmiany biegów i sprawdzić włączenie każdego z kół zębatych, przewijając wał wejściowy, kontrolując prędkość i kierunek obrotu wału wtórnego. Odkręcamy drążek, wcześniej przykręcony do tylnej połowy obudowy skrzyni biegów. Wkręć czujnik cofania po zamontowaniu skrzyni biegów w aucie.

Nasmaruj pastą (w zestawie z tarczą sprzęgła ZMZ): gniazdo na wale wejściowym łożyska wału korbowego, wielowypusty wału wejściowego i powierzchnię ślizgową łożyska wyciskowego przedniej pokrywy skrzyni biegów.

. montaż czujnika cofania w skrzyni biegów.

Olej nadal trzeba wlać przez otwór na dźwignię zmiany biegów, ponieważ. w takim przypadku częściowo nasmaruje elementy skrzyni biegów i przeprowadzi dodatkową kontrolę przez otwór wlewowy.

Zawieś tylne koła auta (podnieś i umieść tylną oś auta na ogranicznikach), uruchom silnik i powoli włącz kolejno biegi (stwórz imitację ruchu auta). Test kondycji każdej transmisji trwa około jednej minuty. CO DAJE!? Po pierwsze, ponieważ części skrzyni biegów zostały dokładnie umyte, wtedy początkowa praca skrzyni biegów będzie sucha, pomimo tego, że olej został już wlany (olej nie dostanie się od razu we wszystkie szczeliny, jeśli zwrócisz uwagę, tylko wał pośredni jest w kąpieli olejowej, a jest to dystrybutor oleju w skrzyni biegów, w wyniku czego wysycha praca wału pierwotnego i wtórnego, chociaż tam, gdzie dostępne były koła zębate i łożyska były smarowane podczas procesu montażu), oraz kiedy pojazd jeździ bez obciążenia, pozwoli to na bezbolesne rozprowadzenie oleju w układzie skrzyni biegów, a po drugie w przypadku nieprzewidzianych okoliczności (nagła awaria wyjścia dowolnego elementu, awaria itp.) praca podzespołów i zespołów będzie bez obciążenia, co pozwoli uniknąć poważniejszych awarii.

• Cechy naprawy skrzyni biegów „Gazela”
• Cechy naprawy skrzyni biegów Gazelle
• Jaka jest skrzynia biegów w Gazeli
• Kiedy konieczna jest naprawa skrzyni biegów?
• Główne awarie skrzyni biegów w samochodach GAZ 3307
• Jak naprawić punkt kontrolny Gazelle
• Niezbędne narzędzie do demontażu i demontażu pudełka
• Instrukcje krok po kroku dotyczące wyjmowania pudełka
• Demontaż i montaż punktu kontrolnego Gazelle

Nie myśl, że naprawa punktu kontrolnego Gazelle własnymi rękami jest łatwa. Skrzynia biegów to złożony mechanizm, który przenosi moment obrotowy z wału silnika na koła napędowe. Od tego zależy Twoje bezpieczeństwo, a najmniejsze odchylenia w działaniu skrzyni biegów sygnalizują potrzebę diagnostyki. Nie powinieneś bać się trudności - w końcu w pobliżu może nie być stacji paliw, a instrukcje krok po kroku pomogą nawet początkującemu kierowcowi pomyślnie poradzić sobie z tą sprawą.

Skrzynia biegów Gazelle jest niezawodna i trwała. Ale stałe obciążenia czasami prowadzą do jego awarii. Naprawa skrzyni biegów Gazelle będzie wymagała od kierowcy:

• znajomość sprzętu samochodowego;
• możliwość wyjęcia skrzyni biegów, rozebrania, a następnie montażu i założenia;
• ścisłe przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa;
• uwaga, troska i cierpliwość.

Skrzynia biegów - mechaniczna, pięciobiegowa. Składać się z:

• dwie aluminiowe skrzynie korbowe (połączone 10 śrubami);
• wały pierwotne i wtórne (połączone z wałem korbowym i kardana);
• wałek pośredni z wyciętymi zębami na 1 bieg i bieg wsteczny, tłoczoną blokadę przekładni i koło napędowe prędkościomierza;
• synchronizatory inercyjne;
• kulki sprężynowe do mocowania kół zębatych;
• blokowanie biegów w tym samym czasie;
• urządzenie dźwigni przepustnicy;

Sygnałem do pilnej naprawy skrzyni biegów Gazelle jest:

1. Niemożność zmiany biegu lub jeśli jest to trudne.
2. Podczas próby wrzucenia biegu podczas jazdy słychać głośny trzask.
3. Samodzielna zmiana biegów (grozi niebezpieczeństwem wypadku).
4. Jakikolwiek obcy hałas, chrupnięcie, stukanie w punkcie kontrolnym.
5. Zaplanowana diagnostyka punktów kontrolnych w Gazelle powinna być przeprowadzana co 300 000 km.

Wieloletnia eksploatacja samochodów Gazelle umożliwiła: lista głównych usterek skrzyni biegów Gazelle i ich możliwe przyczyny:

• Przyczyna brzęczenia podczas pracy - zniszczenie zużytych części lub poluzowanie śrub mocujących;
• Crunch w punkcie kontrolnym – zniszczenie łożysk;
• Uderzenie podczas przełączania – zużyte pierścienie synchronizatora;
• Przełączanie z trudnościami prędkości - zacinanie się napędu skrzyni biegów, zużycie przekładni, zadziory itp. (należy zdemontować i sprawdzić);
• Prędkości samozamykania - niewspółosiowość zębów kół zębatych, zużycie drążków i widełek, poluzowanie przekładni i mocowań wału napędzanego;
• Utrata oleju - pęknięcie w skrzyniach korbowych, poluzowanie elementów złącznych, zużycie uszczelki, dławnicy itp.

Awaria została znaleziona, przyczyny zostały wyjaśnione - pozostaje do kontynuowania naprawy. W tym celu konieczne jest wyjęcie i rozebranie skrzyni biegów.

Do naprawy potrzebny będzie otwór widokowy lub wiadukt, a także narzędzia:

• komplet kluczy (na 10, 12, 13, 14, 17, 19);
• Zestaw wkrętaków;
• Broda;
• drewniane klocki;
• szczypce (szczypce);
• uchwyt;
• striptizerki;
• młot;
• pilnik, papier ścierny;
• mosiężna podszewka lub miedziany młotek;
• trzpień do starych uszczelnień olejowych.
• pojemnik do spuszczania oleju;
• łachmany;
• SHRUS-4, olej przekładniowy, pasta GOI.

Naprawiając punkt kontrolny Gazelle własnymi rękami, musisz przede wszystkim wjechać samochodem na wiadukt lub kanał inspekcyjny. Następnie przejdź do usunięcia pudełka:

Krok 1 - opróżnić skrzynię korbową z oleju;

Krok 2 - wyjmij gimbala:

• za pomocą pilnika zaznacz położenie przegubu Cardana i przedłużenia skrzyni biegów, a także kołnierze Cardana i tylnej osi;
• za pomocą kluczy 12 i 13 usunąć łączniki wspornika pośredniego;
• za pomocą kluczy 14 i 17 zdejmij łączniki Cardana z kołnierza głównego koła zębatego napędu;
• wyjąć trzon ze skrzyni biegów (odciągnąć i wyciągnąć);
• Zatkaj otwór szmatką.

Krok 3 - zdobądź dźwignię:

• z wnętrza kabiny zdejmij osłonę i górną część dźwigni;
• odpiąć tuleję dystansową, zdjąć gumową podkładkę i tuleję blokującą;

• zdjąć uszczelkę podłogową i pokrywę ochronną, odkręcić pokrywę i wyjąć dźwignię.

Krok 4 - odłączyć prędkościomierz i włącznik świateł cofania od punktu kontrolnego.

Krok 5 - usuń punkt kontrolny:

• odkręcić mocowania rur dolotowych i wspornika do skrzyni biegów (klucze 12 i 14);
• odłączyć skrzynię biegów od obudowy sprzęgła (4 nakrętki);
• zabezpieczyć głowicę bloku drewnianym klockiem;
• zdjąć poprzeczkę mocowania skrzyni biegów i wstrząsnąć, oddając samą skrzynkę.

Rozwiązywanie problemów wymaga remontu skrzyni biegów Gazelle. Demontaż punktu kontrolnego musi odbywać się etapami:

1. Zdejmij pokrywę łożyska, wymień uszczelkę olejową (element 12, śrubokręt, trzpień).
2. Zdejmij elementy mocujące tulei osi cofania (klucz 13).
3. Zdejmij pierścień zabezpieczający łożyska wału wejściowego (cienki śrubokręt).
4. Usuń odpowietrznik.
5. Odłącz skrzynie korbowe (12 kluczy, młotek i mosiężny trzpień).
6. Włączyć bieg wsteczny (obracając wałek wejściowy).
7. Zdejmij mocowanie widełek przekładni (klucz 10).
8. Zdjąć korpusy dźwigni i płytkę z uszczelką (element 12).
9. Usuń sprężyny i kulki (po 3 szt.) z elementów ustalających (śrubokręt magnetyczny).
10. Usuń pręty w kolejności - 1, 2, 5, wsteczny, 3 i 4 biegi oraz kołek blokujący.
11. Za pomocą klucza 13 odkręć mocowanie osi biegu wstecznego i zdejmij pierścień zabezpieczający tylnego łożyska wału wyjściowego.
12. Usuń wały (za pomocą miedzianego młotka) i zdemontuj je. Podczas demontażu ostrożnie ułóż części w kolejności, zaznacz ich względną pozycję.

Montaż skrzyni biegów Gazelle po naprawie odbywa się w odwrotnej kolejności. Wały należy montować jednocześnie (związać sznurkiem). Przed montażem należy dokładnie sprawdzić skrzynię korbową (pęknięcia, nacięcia, nierówności). Umyj wszystkie części (w nafcie, oleju napędowym), sprawdź (łożyska, wały, uszczelki, zęby kół zębatych itp.). Ewentualne ślady korozji, oszlifuj powierzchnie. Wymień wszystkie uszkodzone lub podejrzane części na nowe, nasmaruj olejem przekładniowym SHRUS-4 (mankiety, wielowypusty itp.) Posmaruj mocowania skrzyni korbowej uszczelniaczem. Łożyska skrzyni biegów Gazelle zrób to sam należy wymieniać co 100 000 km.

Montaż skrzyni biegów Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności. Szczeliny należy nasmarować SHRUS-4. Następnie umieszczany jest kardan (trzeba upewnić się, że znaki się zgadzają). Po zamontowaniu skrzyni biegów wlej 1,2 litra. olej do skrzyni korbowej (do otworu wlewowego). Jak widzieliście, praca przy naprawie punktu kontrolnego jest duża i przygotowanie do niej musi być poważne.

Wymontujemy skrzynię biegów zgodnie z opisem w artykule - Demontaż i montaż skrzyni biegów GAZelle Next

Oczyszczamy brud i myjemy zewnętrzną stronę gearboxa.

Odkręć włącznik świateł cofania z uszczelką

Za pomocą klucza 10 odkręć śrubę mocującą płytkę dociskową czujnika prędkości

Zdejmowanie płytki ograniczającej

Skręcanie w lewo i prawo kluczem 22 do czujnika

Wyjmujemy napęd z obudowy skrzyni biegów

Zdejmujemy sprzęgło z łożyskiem i piankowe pierścienie przedniej osłony

Za pomocą klucza 12 odkręć trzy śruby mocujące pokrywę łożyska (śruby są zamontowane na uszczelniaczu).

Zdejmij pokrywę z uszczelką.

Podczas późniejszej instalacji zwróć uwagę na zbieżność kanału spustowego oleju w pokrywie i otworów w skrzyni korbowej.

Podważając śrubokrętem, zdejmij mankiet wału wejściowego z osłony (przy demontażu gearboxa wymieniamy wszystkie mankiety niezależnie od ich stanu)

Wciśnij nowy mankiet za pomocą trzpienia lub główki o odpowiedniej średnicy

Kluczem „13” odkręcamy i wyjmujemy śrubę mocującą tuleję osi biegu wstecznego do przedniej skrzyni korbowej

Koszt naprawy pudełek:
RUB 3000, łącznie z demontażem i montażem bez części zamiennych.
6000 zł, łącznie z częściami zamiennymi i wyjmij/dostaw, jeśli całe wały i obudowy.
Koszt naprawy jest stały i nie podlega zmianie.
Biorąc pod uwagę usunięcie skrzyni, cena naprawy skrzyni biegów w Gazeli: 3000 zł, w tym demontaż i montaż na samochodzie.

Naprawa pudełka GAZelle obejmuje następujące prace:
bezpłatna diagnostyka samochodu w celu dokładnego określenia awarii; usunięcie z samochodu;
całkowity demontaż punktu kontrolnego jest obowiązkowy;
rozwiązywanie problemów z wewnętrznymi częściami zamiennymi;
wymiana niezbędnych (zużytych) części zamiennych - części;
Montaż i instalacja z powrotem do samochodu.

Koszt naprawy jest jeden i nie może ulec zmianie z powodu usterki wewnętrznej.
Gwarancja na wykonane przez nas prace i części zamienne wynosi od 90 dni do jednego roku bez ograniczenia przebiegu.
Nasza praca jest opłacana dopiero po sprawdzeniu i odebraniu auta.
Czas naprawy skrzyni biegów wraz z demontażem - montaż zajmuje około 2-3 godzin.
Do naprawy punktu kontrolnego nie bierzemy chińskich, ale instalujemy tylko oryginalne części zamienne GAZ.
Wszystko, co potrzebne do naprawy uszczelnień olejowych, uszczelniaczy, uszczelek, zmontowanych i gołych wałów, obudów, łożysk, skrzydeł jest zawsze u nas po cenie niższej niż w zwykłych sieciówkach.

Usługa nazywa się - Gazela wymiany punktów kontrolnych... Posortowaliśmy już skrzynki w naszym funduszu i możesz skorzystać z usługi, aby zaoszczędzić czas. Wszystkie skrzynie biegów do wymiany podlegają całkowitemu demontażowi → remontowi → montażowi. Wszystkie takie pudełka są objęte gwarancją do jednego roku. Jeśli średni czas naprawy wynosi około 3 godzin, to wymiana trwa około 1,5 - 2 godziny.

Wymiana punktu kontrolnego gazeli bez instalacji - 5000 rubli. Pod warunkiem, że Twoje pudełko ma cały korpus i wały. Jeśli korpus lub wał jest zepsuty, do kosztów dodaje się 1500, jeśli gazela jest benzyną z silnikiem 405, 405, ZMZ, 4216. Instalacja skrzyni podczas wymiany kosztuje 1000 rubli.

Jeśli twoja skrzynia jest prawie całkowicie zepsuta (uszkodzone wały i obudowa), to naprawa będzie kosztowna i nie opłaca się też wymieniać. W takim razie możesz kup używane KPP-5 art. dla gazeli, Wołgi, sobola z gwarancją do roku... Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni, nie należy uruchamiać gazeli z holownika z prędkością wsteczną, z załadowanym samochodem, nie jechać gwałtownie na wstecznym, w przeciwnym razie grozi złamaniem nadwozia i dwóch wałów. Obserwuj również poziom oleju, przy braku oleju przekładnie i łożyska przegrzewają się, po czym należy wymienić wszystkie części żelazne, co może być bardzo kosztowne!

Zwykle przy wszystkich prędkościach występuje silny hałas pracy skrzyni biegów, z wyjątkiem prostej 4., dzieje się to z powodu łożysk na wale pierwotnym i wtórnym, rzadziej z powodu pracy wałów. Aby dowiedzieć się, które łożysko hałasuje - jest to możliwe dopiero po całkowitym demontażu i rozwiązaniu problemów z wałami skrzyni. Do napraw używamy łożysk produkcji GAZ i koreańskiej, co pozwala nam udzielać gwarancji od miesiąca do roku.
Inną częstą usterką jest sytuacja, gdy prędkość „wybija” lub skrzynia biegów „nie utrzymuje” biegu. Dzieje się tak z powodu pęknięcia lub rozwoju zębów na sprzęgle zmiany biegów, a drugą jego częścią jest koronka na kole zębatym. Konieczność wymiany części zamiennych określana jest po szczegółowej, dokładnej kontroli i rozwiązywaniu problemów.

Innymi najczęstszymi problemami w działaniu skrzyń biegów Gazelle, Volga i Sable są wycieki oleju spod uszczelek olejowych i uszczelek. Naprawa skrzyni biegów wygląda następująco:
- Wymiana uszczelki;
- Wymiana uszczelki olejowej na wale wejściowym;
- Wymiana tylnej uszczelki olejowej - trzpień
– Wymiana całego chwytu skrzyni biegów (w razie potrzeby)
– Wymiana innych zużytych części

Na Gazelle Dalej, częste problemy:
- Głośny 5. bieg
- dudnienie na 5 biegu
W pierwszym przypadku jest duża moc wyjściowa, a łożyska są hałaśliwe. A w drugim piąty bieg jest zepsuty w pudełku.

Na zdjęciu typowe awarie piątego biegu. Podczas jazdy na takim pudle słychać charakterystyczny ryk. To pierwsza oznaka naprawy 5. biegu. Wymieniając koło zębate, grzyb zmienia się dość często, ponieważ pękają na nim zęby.
Co więcej, ten podział pudełka jest typowy dla następnego, zarówno starego, jak i nowego. To prawda, że ​​nowa próbka jest mniej podatna niż stara. Dlatego nie zalecamy jazdy na piątym biegu z prędkością mniejszą niż 80-90 km/h.
Gdy w skrzyni słychać ryk, należy natychmiast skontaktować się z warsztatem w celu naprawy ręcznej skrzyni biegów. Długa jazda doprowadzi do większych uszkodzeń i droższych napraw.

– Zmień olej po 25 000 km przy stosowaniu oleju mineralnego.
– Sprawdzać poziom oleju co najmniej co 10 000 km.
- Nie można eksploatować skrzyni biegów z wyciekiem oleju, niskim poziomem oleju, w przeciwnym razie skrzynia „wypali się”, łożyska i koła zębate przegrzeją się, a potem naprawa stanie się jeszcze droższa. Dlatego sprawdź poziom oleju i rano przed wyjazdem sprawdź, czy skrzynia nie ma smug.
- Płynnie wrzucaj biegi skrzyni po całkowitym rozłączeniu sprzęgła.
- Nie można jechać autem z niecałkowicie rozłączonym sprzęgłem, ponieważ w takim przypadku synchronizatory szybko się załamią i biegi włączą się z „chrupnięciem” i wtedy biegi zaczną wylatywać.

Jeśli twoja skrzynia ma zepsute nadwozie lub pęknięcie, lub jeździłeś bez oleju w skrzyni, najprawdopodobniej nie ma sensu go naprawiać - nie będzie to opłacalne. Podczas jazdy bez oleju wszystkie koła zębate i łożyska stają się bezużyteczne - okazuje się, że to złom! W takich przypadkach można po prostu kupić używaną skrzynię biegów do gazeli i Wołgi po kapitalnym remoncie z gwarancją. W obecności pudełek na wszystkie gazele (kuminki, steier, chrysler, next, business).
Jeśli masz silnik wysokoprężny Cummins, Cummins, Chrysler, Steyer - koszt punktu kontrolnego to 15 000 rubli.
Jeśli silnik na gazeli to benzyna 402, 405, 406, 4216, ZMZ - cena punktu kontrolnego wynosi 10 000 rubli.

Naprawa punktu kontrolnego Gazelle to złożone wydarzenie, które należy przygotować z wyprzedzeniem. Skrzynia biegów działa poprzez przenoszenie momentu obrotowego na koła z wału silnika. Należy rozumieć, że najmniejsza awaria w funkcjonowaniu sprawy transferowej może zagrozić Twojemu bezpieczeństwu. Jeśli w pobliżu nie ma stacji obsługi, możesz samodzielnie naprawić usterkę. Jeśli będziesz ściśle przestrzegać instrukcji krok po kroku, nawet początkujący kierowca będzie mógł bez problemu przeprowadzić tę procedurę.

Punkty kontrolne Gazelle są słusznie uważane za jedne z najbardziej niezawodnych i trwałych, ale nawet one mogą stać się bezużyteczne z powodu dużych obciążeń. Aby wymiana skrzyni biegów Gazelle przebiegła bezproblemowo, musisz znać wyposażenie samochodu, przestudiować schematy, być ostrożnym i cierpliwym, a także przestrzegać zasad bezpieczeństwa i zrozumieć zasadę działania skrzyni biegów Gazelle 4x4 .

Naprawa Gazeli może być wymagana w niektórych przypadkach:

• trudności w zmianie biegów. Taki zaczep występuje z powodu braku płynu w cylindrze lub z powodu obecności powietrza w napędzie hydraulicznym. Dodatkowo można sprawdzić śruby blokujące, które często wymagają dodatkowego dokręcenia, a także wałek pośredni skrzyni biegów. Możesz obserwować, jak urządzenie drga w pozycji neutralnej, a skrzynka wyje. Kolejną oznaką jest to, że na czwartym biegu piąte lub drugie urządzenie wydaje wycie, dużo hałasu;

• włączenie punktu kontrolnego następuje z hałasem i trzaskami podczas rozruchu. W takim przypadku pierścień blokujący synchronizator na skrzyni rozdzielczej może być zużyty lub zdeformowany. Sprawdź również przystawkę odbioru mocy.Wskazana jest wymiana pierścienia blokującego lub przystawki odbioru mocy, a aby nowy element wcierał się bez problemów, należy zastosować pastę docierającą. Dodatkowo sprawdź stan wału wejściowego, jak działa zaprawa, czy maszyna na biegu neutralnym nie hałasuje;