DIY naprawa skrzyni biegów gazela cummins

Wyjmujemy skrzynię biegów. Patrzymy na artykuł - „Usuwanie i instalowanie punktu kontrolnego”.

Owijamy korki wlewu i spustu na miejscu.

Zdejmij wspornik jednostki napędowej.

Wyjmij włącznik świateł cofania.

Usuwamy napęd prędkościomierza.

Zdejmujemy sprzęgło z łożyskiem i pierścieniami z gumy piankowej przedniej pokrywy.

Za pomocą klucza 12 odkręć trzy śruby mocujące pokrywę łożyska (śruby są zamontowane na uszczelniaczu).

Zdejmij pokrywę z uszczelką.

Podczas późniejszej instalacji zwróć uwagę na zbieżność kanału spustowego oleju w pokrywie i otworów w skrzyni korbowej.

Podważając śrubokrętem, zdejmij uszczelkę wału wejściowego z pokrywy (przy demontażu gearboxa wymieniamy wszystkie mankiety, niezależnie od ich stanu).

Wciśnij nowy mankiet za pomocą trzpienia lub łba o odpowiedniej średnicy.

Kluczem „13” odkręcamy i wyjmujemy śrubę mocującą tuleję osi biegu wstecznego do przedniej skrzyni korbowej

Użyj cienkiego śrubokręta, aby podważyć i zdjąć pierścień ustalający łożyska wału wejściowego

Przekręć klucz „12” i wyjmij odpowietrznik.

Za pomocą klucza 12 odkręć dziesięć śrub łączących przednią i tylną skrzynię korbową (dwie śruby przechodzące przez tuleje kołków są dłuższe niż pozostałe).

11. Delikatnie uderzając młotkiem w mosiężny trzpień, odkręć przednią i tylną skrzynię korbową.

W takim przypadku nie uderzaj w koniec wału wejściowego, ponieważ synchronizatory zostaną uszkodzone.

Odłącz obudowy skrzyni biegów

Ostrożnie, starając się nie uszkodzić, wyjmij uszczelkę

Wyjmujemy podkładki regulacyjne z otworu pod łożyskiem wału pośredniego w przedniej skrzyni korbowej (może ich tam nie być). W takim przypadku luz osiowy w łożyskach jest ustawiany tylko przez uszczelnienie skrzyni korbowej.

przez skręcony czujnik cofania

Aby nie wspinać się pod autem w celu doładowania wlewam go przez otwór z wyjętym mikserem (biznes 3-4 minuty)

• Lubić
• nie lubię

vFix 03 czerwca 2013

Przejechałem 110 000, na piątym było pęknięcie od pierwszych kilometrów, powiedział dealer - przyzwyczaj się, to nie jest samochód zagraniczny, po 40 000 przyjedziesz do naszej grodzi. Po takich słowach zacząłem go ostrożnie używać, ale bezwiednie silnik nie kręcił. przeciwnie, włączył go płynnie i z lekką szczelnością. A potem przyszło, nawiasem mówiąc, sprzęgło też się nie zmieniło. W zasadzie nie hałasuje, ale pracuje głośniej niż wcześniej, ale 3 bieg nie włącza się okresowo, wyskakuje po włączeniu (po przepaleniu się włącza) i tak co kilka dni, a tylny ciągle się wyłącza ((Czy możesz mi powiedzieć, co się rzekomo zużyte? I dobry sumienny mistrz w Petersburgu

• Lubić
• nie lubię

vFix 03 czerwca 2013

A zapomniałem napisać, jak włączasz biegi to jest wrażenie, że dźwignia dochodzi do końca i jakby się trochę cofa, może mi wszystko jest łatwiejsze, coś z mechanizmów włączania biegów, czy można to jakoś ustalić bez demontażu skrzyni biegów?

• Lubić
• nie lubię

PRIZRAK174 27 lis 2013

To ta sama historia. wszystkie prędkości działają dobrze, ale trzask na 5 jest tylko metaliczny, szczególnie po puszczeniu gazu, zdemontowano korobas, obudowa okazała się być w łożysku wałka wtórnego, w środku jest dużo muszli, jakby rdza zjadła (pytanie gdzie), po przekręceniu łożyska blokuje się i trzeszczy. lepiej natychmiast zmienić 2.

• Lubić
• nie lubię

Aleksiej Wiktorowicz 10 lut 2014

• Lubić
• nie lubię

Ignat K 10 marca 2014

Cześć wszystkim. Opowiedz mi o pudełku Gazelle Cummins, już trzykrotnie demontowałem i naprawiałem, wymieniałem łożyska i koła zębate. 3000-5000 przebiegów po naprawie i znowu hałas przy 3 i 5 biegach, znowu łożyska pierwotne i wtórne. Jaki jest problem z łożyskami lub co.

• Lubić
• nie lubię

alex2 11 marca 2014

Cześć wszystkim. Opowiedz mi o skrzynce Gazelle Cummins, już trzykrotnie ją demontowałem i naprawiałem, wymieniałem łożyska i koła zębate. 3000-5000 przebiegów po naprawie i znowu hałas przy 3 i 5 biegach, znowu łożyska pierwotne i wtórne. Jaki jest problem z łożyskami, czy co.

pudełko kocha prędkość, jak się go „lituje” to się rozpada przyspieszenie bez fonatyzmu

• Lubić
• nie lubię

11 marca 2014 r.

w innych sprawach jak dviglo nie lubi ciasnoty.

• Lubić
• nie lubię

Suchow A. 11 marca 2014

Cześć wszystkim. Opowiedz mi o skrzynce Gazelle Cummins, już trzykrotnie ją demontowałem i naprawiałem, wymieniałem łożyska i koła zębate. 3000-5000 przebiegów po naprawie i znowu hałas przy 3 i 5 biegach, znowu łożyska pierwotne i wtórne. Jaki jest problem z łożyskami, czy co.

Nawet jak na silnik diesla jest ich bardzo mało, jest wiele powodów, zaczynając od wału kardana a kończąc na banalnym, punkt kontrolny był słabo umyty podczas montażu.Ustaw import, jadą do mnie 80-100 ton i 2,5 litra z oleju

• Lubić
• nie lubię

alex2 11 marca 2014

Nawet jak na silnik diesla jest ich bardzo mało, jest wiele powodów, zaczynając od wału kardana a kończąc na banalnym, punkt kontrolny był słabo umyty podczas montażu.Ustaw import, jadą do mnie 80-100 ton i 2,5 litra z oleju

jakie łożyska wkładacie, cena? po grodzi wlewam olej na 100 km, przejechałem, spuściłem, potem 2 tys. można to zmienić ponownie, gumowa „maska” na dźwigni jest koniecznością.

Stawiam import, jadą do mnie 80-100t i olej 2,5 litra

• Lubić
• nie lubię

vingod 12 marca 2014

avc napisał na forum dzisiaj, że myślą o wstawieniu zf jako natręctw.Czekaj. Nie podoba mi się też punkt kontrolny.

• Lubić
• nie lubię

Suchow A. 24 marca 2014

jakie łożyska wkładacie, cena? po grodzi wlewam olej na 100 km, przejechałem, spuściłem, potem 2 tys. można to zmienić ponownie, gumowa „maska” na dźwigni jest koniecznością.

Czy niedawno nachi umieszczono na podstawowym fagu, którego cena na fagu wtórnym wynosi 750-1000 za jeden?

• Lubić
• nie lubię

attiknn 31.03.2014

Nawet jak na silnik diesla jest ich bardzo mało, jest wiele powodów, zaczynając od wału kardana a kończąc na banalnym, punkt kontrolny był słabo umyty podczas montażu.Ustaw import, jadą do mnie 80-100 ton i 2,5 litra z oleju

Czym dokładnie jest import? Czy istnieje nazwa lub etykieta?

• Lubić
• nie lubię

Suchow A. 31 marca 2014

Czym dokładnie jest import? Czy istnieje nazwa lub etykieta?

(30BC07S1NR) NACHI. (511242B) FAG. NACHI szersza o 1mm, trzeba oszlifować podkładkę podporową, ta jest wtórna, a główny producent 6307NR jest według własnego uznania.

• Lubić
• nie lubię

25 kwi 2014

Witam wszystkich.Czy ktoś już rozbierał skrzynię na kolejne?W przeciwnym razie niedawno kupiłem skrzynię biegów z kolejnym oznaczeniem 3302-. 60.i ma napęd prędkościomierza Volgovsky'ego.Czy naprawdę tak ma być?

• Lubić
• nie lubię

Suchow A. 26 kwi 2014

Witam wszystkich.Czy ktoś już rozbierał skrzynię na kolejne?W przeciwnym razie niedawno kupiłem skrzynię biegów z kolejnym oznaczeniem 3302-. 60.i ma napęd prędkościomierza Volgovsky'ego.Czy naprawdę tak ma być?

• Lubić
• nie lubię

Alpinista 11 lipca 2014

AVEKA, w tym samym miejscu o pojemności paszportu 1,2 l. Gdzie umieszczasz 2 litry? A co z fokami?

Na ZF nie pojawiła się nowa infa? A potem mam zf6s400
Post został zredagowany przez Alpinist: 11 lipca 2014 – 13:56

• Lubić
• nie lubię

Urry 11 lip 2014

Witam Forum Chłopaki, co za ryk na gorąco na H.X. w skrzyni biegów czy w sprzęgle ?Idealna cisza w ruchu, zimą też nie grzechocze .Jak sprzęgło jest wyciśnięte to znika.Zauważyłem na 13000, teraz 36000. ).SPS z góry.

• Lubić
• nie lubię

Luidor-man 02 sierpnia 2014

Przebieg 190.000, nie zrobiłem pudełka. Przy 100 000 tysięcy zmieniłem fabryczny olej, spuściłem go, napełniłem Castrolem, biegi włączały się łatwo, ale hałas się zwiększył. Opróżnione, zalane BP, jakby stało się cichsze. Hałas ostatnio wzrósł. Myślałem o zabraniu pudełka. Jakoś poszedłem do auto olejowego sklepu, znowu oglądam importowany olej, żeby go lepiej napełnić? Sprzedawca pyta jak pomóc? Mówię o wyborze oleju w pudełku gazeli. Wyciąga olej

Napełniłem, w kabinie cisza, chociaż na dworze gorąco, oczywiście nie wiem jak jest na zimę, ale olej jestem zadowolony, biegi przełączane jak pamiętam na nowym samochód, synchronizatory działają z nim wyraźnie. A co najważniejsze cena 4 litrów. Kupiłem sprowadzony za te same pieniądze 1 litr. A dzięki tym sankcjom importowana ropa będzie żyła długo))) Będę wspierał krajowego producenta, ponieważ kiedyś kupiłem gazelę, a nie zagraniczny samochód))) Oczywiście każdy powinien dokonać własnego wyboru!

Swoją drogą kupiłem jeszcze jeden i wymieniłem w moście!

Post został zredagowany przez Luidor-man: 02 sierpnia 2014 – 12:06

Hałas w skrzyni biegów jest zwykle wynikiem zużycia łożysk, wyszczerbienia powierzchni roboczej zębów kół zębatych, a nawet ich pękania. Wymaga demontażu skrzyni biegów i wymiany uszkodzonych części.

Innym powodem, dla którego nawet nowa skrzynia może hałasować, jest niski poziom oleju w skrzyni korbowej. Ta usterka jest konsekwencją wycieku oleju ze skrzyni biegów.

Możliwe jest również niewspółosiowość wału korbowego i obudowy sprzęgła. Za pomocą wskaźnika zamontowanego na stojaku przymocowanym do tylnego końca wału korbowego silnika (zdemontowana skrzynia biegów i sprzęgło), obracając wałem, sprawdzić bicie otworu montażowego skrzyni biegów w obudowie sprzęgła (db 0,3 max) oraz nie- prostopadłość obudowy tylnego sprzęgła (d. b. 0,15 max).

Sposób demontażu skrzyni biegów można znaleźć w wielu publikacjach drukowanych i elektronicznych, takich jak instrukcja napraw i konserwacji, więc ta operacja nie zostanie opisana w tym artykule.

Kolejnym krokiem jest dokładne umycie i wypłukanie wszystkich części skrzyni biegów, w tym skrzyni korbowej samej skrzyni biegów. Następnie dokładnie sprawdź wszystkie części skrzyni biegów pod kątem uszkodzeń i nadmiernego zużycia.

• odpryski powierzchni roboczej pierścienia wewnętrznego łożyska wału wejściowego (dla przejrzystości łożysko jest cięte)

• niewielkie zużycie łożyska wałeczkowego wału wtórnego,
• luz łożyska wału wyjściowego,
• luz łożyska palca wału wejściowego skrzyni biegów (wciśnięty w wał korbowy),
• brak jednego ze styków czujnika cofania (urwał się przy demontażu skrzyni biegów)

• łożysko wału wejściowego V6-50307AKSH1,
• łożysko wałeczkowe wału wtórnego 20-1701182,
• łożysko wału wtórnego В6-50706УШ1,
• główne łożysko palca 402.1701031,
• czujnik cofania LSH.609.016,
• uszczelka olejowa chwytu skrzyni biegów (2 szt.) 24-1701210-07,
• komplet uszczelek paronitowych.

Samego montażu też nie będę opisywał, ale wskażę jego subtelności.

Dla ułatwienia montażu lepiej przykręcić tylną część obudowy skrzyni biegów za pomocą wkrętów samogwintujących do pręta (patrz zdjęcie poniżej). W tym stanie łatwiej jest włożyć wały, skrzynia korbowa nigdzie nie opada i nie zapada się.

W tym celu pobiera się podobny pręt jak z tyłu skrzyni korbowej i wierci się otwór wiertłem 18 mm, a następnie wkłada się wał wyjściowy do wywierconego otworu (patrz zdjęcie). Teraz praca wciskania będzie znacznie prostsza i nie zepsuje samego wału, gdy się zatrzyma.

W tym samym pręcie, obok wcześniej wywierconego otworu, wiercony jest nowy otwór wiertłem 16 mm. Następnie wał wejściowy jest wkładany do wywierconego otworu (patrz zdjęcie) i instalowanych jest 14 rolek. Bez zdejmowania wałka z pręta łączymy wał pierwotny i wtórny. Teraz ten węzeł jest gotowy do dalszego montażu.

Powstały osprzęt w trakcie pracy.

W obudowie skrzyni biegów montujemy wały pierwotne, wtórne i pośrednie. Jeśli podczas analizy punktu kontrolnego wyskoczyły tłoczki, to mogą pojawić się pytania, jak one nadal stały? Schematycznie wygląda to tak:

Jeśli wszystkie części znajdujące się wewnątrz skrzyni korbowej są zainstalowane, możesz połączyć dwie połówki obudowy skrzyni biegów i dokręcić 10 śrub.

Pozostaje zainstalować dźwignię zmiany biegów i sprawdzić włączenie każdego z kół zębatych, przewijając wał wejściowy, kontrolując prędkość i kierunek obrotu wału wtórnego. Odkręcamy drążek, wcześniej przykręcony do tylnej połowy obudowy skrzyni biegów. Wkręć czujnik cofania po zamontowaniu skrzyni biegów w aucie.

Nasmaruj pastą (w zestawie z tarczą sprzęgła ZMZ): gniazdo na wale wejściowym łożyska wału korbowego, wielowypusty wału wejściowego i powierzchnię ślizgową łożyska wyciskowego przedniej pokrywy skrzyni biegów.

. montaż czujnika cofania w skrzyni biegów.

Olej nadal trzeba wlać przez otwór na dźwignię zmiany biegów, ponieważ. w takim przypadku częściowo nasmaruje elementy skrzyni biegów i przeprowadzi dodatkową kontrolę przez otwór wlewowy.

Zawieś tylne koła auta (podnieś i umieść tylną oś auta na ogranicznikach), uruchom silnik i powoli włącz kolejno biegi (stwórz imitację ruchu auta). Test kondycji każdej transmisji trwa około jednej minuty. CO TO DA!? Po pierwsze, ponieważ części skrzyni biegów zostały dokładnie umyte, wtedy początkowa praca skrzyni biegów będzie sucha, pomimo tego, że olej został już wlany (olej nie dostanie się od razu we wszystkie szczeliny, jeśli zwrócisz uwagę, tylko wał pośredni jest w kąpieli olejowej, a jest to dystrybutor oleju w skrzyni biegów, w wyniku czego wysycha praca wału pierwotnego i wtórnego, chociaż tam, gdzie dostępne były koła zębate i łożyska były smarowane podczas procesu montażu), oraz kiedy pojazd jeździ bez obciążenia, pozwoli to na bezbolesne rozprowadzenie oleju w układzie skrzyni biegów, a po drugie w przypadku nieprzewidzianych okoliczności (nagła awaria wyjścia dowolnego elementu, awaria itp.) praca podzespołów i zespołów będzie bez obciążenia, co pozwoli uniknąć poważniejszych awarii.

• Cechy naprawy skrzyni biegów „Gazelle”
• Cechy naprawy skrzyni biegów Gazelle
• Jaka jest skrzynia biegów w Gazeli
• Kiedy konieczna jest naprawa skrzyni biegów?
• Główne awarie skrzyni biegów w samochodach GAZ 3307
• Jak naprawić punkt kontrolny Gazelle
• Niezbędne narzędzie do demontażu i demontażu pudełka
• Instrukcje krok po kroku dotyczące wyjmowania pudełka
• Demontaż i montaż punktu kontrolnego Gazelle

Nie myśl, że naprawa punktu kontrolnego Gazelle własnymi rękami jest łatwa. Skrzynia biegów to złożony mechanizm, który przenosi moment obrotowy z wału silnika na koła napędowe. Od tego zależy Twoje bezpieczeństwo, a najmniejsze odchylenia w działaniu skrzyni biegów sygnalizują potrzebę diagnostyki. Nie powinieneś bać się trudności - w końcu w pobliżu może nie być stacji paliw, a instrukcje krok po kroku pomogą nawet początkującemu kierowcowi pomyślnie poradzić sobie z tą sprawą.

Skrzynia biegów Gazelle jest niezawodna i trwała. Ale stałe obciążenia czasami prowadzą do jego awarii. Naprawa skrzyni biegów Gazelle będzie wymagała od kierowcy:

• znajomość sprzętu samochodowego;
• możliwość wyjęcia skrzyni biegów, rozebrania, a następnie montażu i założenia;
• ścisłe przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa;
• uwaga, troska i cierpliwość.

Skrzynia biegów - mechaniczna, pięciobiegowa. Składać się z:

• dwie aluminiowe skrzynie korbowe (połączone 10 śrubami);
• wały pierwotne i wtórne (połączone z wałem korbowym i kardana);
• wałek pośredni z wyciętymi zębami na 1 bieg i bieg wsteczny, tłoczoną blokadę przekładni i koło napędowe prędkościomierza;
• synchronizatory inercyjne;
• kulki sprężynowe do mocowania kół zębatych;
• blokowanie biegów w tym samym czasie;
• urządzenie dźwigni przepustnicy;

Sygnałem do pilnej naprawy skrzyni biegów Gazelle jest:

1. Niemożność zmiany biegu lub jeśli jest to trudne.
2. Podczas próby wrzucenia biegu podczas jazdy słychać głośny trzask.
3. Samodzielna zmiana biegów (grozi niebezpieczeństwem wypadku).
4. Jakikolwiek obcy hałas, chrupnięcie, stukanie w punkcie kontrolnym.
5. Zaplanowana diagnostyka punktów kontrolnych w Gazelle powinna być przeprowadzana co 300 000 km.

Wieloletnia eksploatacja aut marki Gazelle umożliwiła lista głównych usterek skrzyni biegów Gazelle i ich możliwe przyczyny:

• Przyczyna brzęczenia podczas pracy - zniszczenie zużytych części lub poluzowanie śrub mocujących;
• Crunch w punkcie kontrolnym – zniszczenie łożysk;
• Uderzenie podczas przełączania – zużyte pierścienie synchronizatora;
• Przełączanie z trudnościami prędkości - zakleszczenie w napędzie skrzyni biegów, zużycie przekładni, zadziory itp. (należy zdemontować i skontrolować);
• Prędkości samozamykania - niewspółosiowość zębów kół zębatych, zużycie drążków i widełek, poluzowanie przekładni i mocowań wału napędzanego;
• Utrata oleju - pęknięcie w skrzyniach korbowych, poluzowanie elementów złącznych, zużycie uszczelki, dławnicy itp.

Awaria została znaleziona, przyczyny zostały wyjaśnione - pozostaje do kontynuowania naprawy. W tym celu konieczne jest wyjęcie i rozebranie skrzyni biegów.

Do naprawy potrzebny będzie otwór widokowy lub wiadukt, a także narzędzia:

• komplet kluczy (na 10, 12, 13, 14, 17, 19);
• Zestaw wkrętaków;
• Broda
• drewniane pręty;
• szczypce (szczypce);
• uchwyt;
• ściągacze;
• młot;
• pilnik, papier ścierny;
• mosiężna podszewka lub miedziany młotek;
• trzpień do starych uszczelek.
• pojemnik spustowy oleju;
• łachmany;
• SHRUS-4, olej przekładniowy, pasta GOI.

Naprawiając punkt kontrolny Gazelle własnymi rękami, przede wszystkim musisz wjechać samochodem na wiadukt lub otwór widokowy. Następnie przejdź do usunięcia pudełka:

1 krok - opróżnić skrzynię korbową z oleju;

2 kroki - usuń kardan:

• za pomocą pilnika igłowego zaznaczyć względne położenie przegubu i przedłużenia skrzyni biegów, a także kołnierze przegubu i tylnej osi;
• za pomocą kluczy 12 i 13 usunąć łączniki wspornika pośredniego;
• za pomocą kluczy 14 i 17 zdejmij łączniki kardana z kołnierza przekładni napędowej zwolnicy;
• wyjąć trzon ze skrzyni biegów (wyciągnąć go z powrotem);
• zatkaj otwór szmatką.

3 kroki - zdobądź dźwignię:

• z wnętrza kabiny zdejmij osłonę i górną część dźwigni;
• otworzyć tuleję dystansową, zdjąć gumową poduszkę i tuleję blokującą;

• zdjąć uszczelkę podłogową i pokrywę ochronną, odkręcić korek i wyjąć dźwignię.

4 kroki – Odłączyć prędkościomierz i włącznik świateł cofania od skrzyni biegów.

5 kroków - wymontować skrzynię biegów

• odkręcić mocowania rur dolotowych i wspornika do skrzyni biegów (klucze 12 i 14);
• odłączyć skrzynię biegów od obudowy sprzęgła (4 nakrętki);
• zabezpieczyć głowicę bloku drewnianym klockiem;
• zdjąć poprzeczne mocowanie gearboxa i wstrząsnąć, oddając samą skrzynkę.

Rozwiązywanie problemów wymaga remontu skrzyni biegów Gazelle. Demontaż skrzyni biegów musi odbywać się etapami:

1. Zdejmij pokrywę łożyska, wymień mankiet (element 12, śrubokręt, trzpień).
2. Zdjąć elementy mocujące tulei tylnej osi (element 13).
3. Zdejmij pierścień osadczy łożyska wału wejściowego (cienki śrubokręt).
4. Usuń odpowietrznik.
5. Odłączyć skrzynie korbowe (element 12, młotek i mosiężny trzpień).
6. Włączyć bieg wsteczny (obracając wałek wejściowy).
7. Wymontować widełki zębate (element 10).
8. Zdjąć obudowy dźwigni i płytkę z uszczelką (element 12).
9. Usuń sprężyny i kulki (po 3 szt.) z elementów ustalających (śrubokręt magnetyczny).
10. Usuń pręty w kolejności - 1, 2, 5, wsteczny, 3 i 4 biegi oraz kołek blokujący.
11. Za pomocą klucza 13 odkręć mocowanie osi biegu wstecznego i zdejmij pierścień ustalający tylnego łożyska wału pomocniczego.
12. Wyjmij wały (za pomocą miedzianego młotka) i zdemontuj je. Podczas demontażu części ostrożnie ułóż je w kolejności, zaznacz ich względną pozycję.

Montaż skrzyni biegów Gazelle po naprawie odbywa się w odwrotnej kolejności. Wałki należy montować jednocześnie (przewiązać sznurkiem). Przed montażem dokładnie sprawdź skrzynię korbową (pod kątem pęknięć, nacięć, dna). Umyj wszystkie części (w nafcie, oleju napędowym), sprawdź (łożyska, wały, uszczelki, zęby kół zębatych itp.). Ewentualne ślady korozji, oszlifuj powierzchnie. Wymień wszystkie uszkodzone lub podejrzane części na nowe, nasmaruj olejem przekładniowym SHRUS-4 (mankiety, wielowypusty itp.) Posmaruj mocowania skrzyni korbowej szczeliwem. Łożyska skrzyni biegów Gazelle zrób to sam należy wymieniać co 100 000 km.

Montaż skrzyni biegów Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności. Wielowypusty należy nasmarować SHRUS-4. Następnie umieszczany jest kardan (trzeba upewnić się, że znaki się zgadzają). Po zamontowaniu skrzyni biegów wlej 1,2 litra. olej do skrzyni korbowej (do otworu wlewowego). Jak widzieliście, prace przy naprawie punktu kontrolnego są duże i przygotowania do nich powinny być poważne.

Wyjmujemy skrzynię biegów zgodnie z opisem w artykule - Demontaż i montaż skrzyni biegów GAZelle Next

Oczyszczamy brud i myjemy zewnętrzną stronę gearboxa.

Odkręć włącznik świateł cofania z uszczelką

Za pomocą klucza 10 odkręć śrubę mocującą płytkę dociskową czujnika ciśnienia

Demontaż płyty ogranicznika

Skręcanie w lewo i prawo kluczem 22 do czujnika

Wyjmujemy napęd z obudowy skrzyni biegów

Zdejmij sprzęgło z łożyskiem i piankowym pierścieniem przedniej osłony

Za pomocą klucza „12” odkręcamy trzy śruby mocujące pokrywę łożyska (śruby są zamontowane na uszczelniaczu).

Zdejmij pokrywę z uszczelką.

Podczas późniejszej instalacji należy zwrócić uwagę na zbieżność kanału spustowego oleju w pokrywie i otworu w skrzyni korbowej.

Podważając śrubokrętem zdejmujemy mankiet wałka wejściowego z osłony (przy demontażu gearboxa wymieniamy wszystkie mankiety niezależnie od ich stanu)

Za pomocą trzpienia lub odpowiedniej głowicy wciskamy nowy mankiet

Kluczem „13” odkręcamy i wykręcamy śrubę mocującą tuleję osi biegu wstecznego do przedniej skrzyni korbowej

Koszt naprawy skrzyni:
3000 rubli, w tym demontaż i instalacja bez części zamiennych.
6000 rubli, w tym części zamienne i wymontuj / zainstaluj, jeśli wały i obudowa są nienaruszone.
Koszt naprawy jest stały i nie można go zmienić.
Biorąc pod uwagę usunięcie pudełka, cena naprawy punktu kontrolnego na Gazeli: 3000 rubli., w tym demontaż i montaż na samochodzie.

Naprawa pudełek GAZelle obejmuje następujące prace:
bezpłatna diagnostyka samochodu, aby dokładnie określić awarię; usunięcie z samochodu;
pamiętaj, aby całkowicie zdemontować skrzynię biegów;
Rozwiązywanie problemów z wewnętrznymi częściami zamiennymi;
wymiana niezbędnych (zużytych) części zamiennych - części;
Montaż i instalacja z powrotem na aucie.

Koszt naprawy jest jeden i nie może ulec zmianie z powodu awarii wewnętrznej.
Gwarancja na wykonaną pracę i części zamienne - od 90 dni do roku bez limitu kilometrów.
Nasza praca jest opłacana dopiero po przeglądzie i odbiorze samochodu.
Czas naprawy skrzyni biegów łącznie z demontażem - montaż zajmuje około 2-3 godzin.
Do naprawy skrzyni biegów nie bierzemy chińskich, ale instalujemy tylko oryginalne części zamienne GAZ.
Zawsze mamy wszystko co potrzebne do naprawy uszczelniaczy, uszczelniaczy, uszczelek, kompletnych i gołych wałów, obudów, łożysk, zaplecza w cenie niższej niż w zwykłych sieciówkach.

Usługa nazywa się - Gazela wymiany punktów kontrolnych. W naszym funduszu są już posortowane pudełka i możesz skorzystać z usługi, aby zaoszczędzić czas. Wszystkie skrzynie biegów do wymiany podlegają całkowitemu demontażowi → remontowi → montażowi. Wszystkie pudełka objęte są roczną gwarancją. Jeśli średni czas naprawy wynosi około 3 godzin, to wymiana trwa około 1,5 - 2 godziny.

Wymiana punktu kontrolnego Gazelle bez instalacji - 5000 rubli. Pod warunkiem, że Twoje pudełko ma cały korpus i wały. Jeśli korpus lub wał jest zepsuty, do kosztów dodaje się 1500, jeśli gazela benzynowa z silnikiem 405, 405, ZMZ, 4216. Instalacja skrzyni podczas wymiany kosztuje 1000 rubli.

Jeśli twoja skrzynia jest prawie całkowicie zepsuta (uszkodzone wały i karoseria), to naprawa będzie kosztowna i wymiana też nie będzie opłacalna. W takim razie możesz kup używane Punkt kontrolny-5 ul. na gazelę, wołgę, sobolę z gwarancją do roku. Aby uniknąć uszkodzenia pudła, nie należy uruchamiać gazeli z holu z prędkością wsteczną, gdy samochód jest załadowany, nie należy jechać ostro na wstecznym, gdyż grozi to pęknięciem kadłuba i dwóch wałów. Miej również oko na poziom oleju, w przypadku braku oleju przekładnie i łożyska przegrzewają się, po czym wszystkie części żelazne muszą zostać wymienione, co może być bardzo kosztowne!

Zwykle przy wszystkich prędkościach występuje silny hałas, z wyjątkiem prostej 4., dzieje się to z powodu łożysk na wale pierwotnym i wtórnym, rzadziej z powodu pracy wałów. Aby dowiedzieć się, które łożysko jest głośne - jest to możliwe dopiero po całkowitym demontażu i rozwiązaniu problemów z wałami skrzyni. Do napraw używamy łożysk GAZ i produkcji koreańskiej, co pozwala nam udzielać gwarancji od miesiąca do 1 roku.
Inną częstą usterką jest sytuacja, gdy prędkość „wybija” lub pudełko „nie trzyma” biegu. Dzieje się tak na skutek złamania lub zużycia zębów na sprzęgle zmiany biegów, a drugą jego częścią jest koronka na kole zębatym. Potrzeba części zamiennych jest określana po szczegółowej, dokładnej kontroli i rozwiązywaniu problemów.

Innymi najczęstszymi problemami w pracy punktów kontrolnych Gazelle, Volga i Sable są wycieki oleju spod uszczelek i uszczelek. Naprawa skrzyni biegów wygląda następująco:
– Wymiana uszczelki;
- Wymiana dławnicy na wale wejściowym;
– Wymiana tylnego uszczelnienia olejowego – trzpień
– Wymiana całego chwytu skrzyni biegów (w razie potrzeby)
– Wymiana innych zużytych części

Na Gazelle Dalej, częste problemy:
- Głośny 5. bieg
- dudnienie na 5 biegu
W pierwszym przypadku jest duża moc wyjściowa, a łożyska są hałaśliwe. A w drugim piąty bieg jest zepsuty w pudełku.

Na zdjęciu typowe awarie piątego biegu. Podczas jazdy na takim pudle słychać charakterystyczny ryk. To pierwsza oznaka naprawy 5. biegu. Wymiana narzędzi, grzyb zmienia się dość często, ponieważ łamią się na nim zęby.
Co więcej, ten podział pudełka jest typowy dla następnego, zarówno starego, jak i nowego. To prawda, że ​​nowa próbka jest mniej podatna niż stara. Dlatego nie zalecamy jazdy na piątym biegu z prędkością mniejszą niż 80-90 km/h.
Gdy w skrzyni słychać ryk, należy natychmiast skontaktować się z warsztatem w celu naprawy ręcznej skrzyni biegów. Długa jazda doprowadzi do większych uszkodzeń i droższych napraw.

– Zmień olej po 25 000 km przy stosowaniu oleju mineralnego.
– Sprawdzać poziom oleju co najmniej co 10 000 km.
- Nie można eksploatować skrzyni biegów z wyciekiem oleju, niskim poziomem oleju, w przeciwnym razie skrzynia „przepali się”, łożyska i koła zębate przegrzeją się, a potem naprawa stanie się jeszcze droższa. Dlatego sprawdź poziom oleju i rano przed wyjazdem sprawdź, czy skrzynia nie ma smug.
- Płynnie wrzucaj biegi skrzyni po całkowitym rozłączeniu sprzęgła.
- Nie można jechać autem z niecałkowicie rozłączonym sprzęgłem, ponieważ w takim przypadku synchronizatory szybko się załamią i biegi włączą się z „chrupnięciem” i wtedy biegi zaczną wylatywać.

Jeśli twoja skrzynia ma zepsute nadwozie lub pęknięcie, lub jeździłeś bez oleju w skrzyni, najprawdopodobniej nie ma sensu go naprawiać - nie będzie to opłacalne. Podczas jazdy bez oleju wszystkie koła zębate i łożyska stają się bezużyteczne - okazuje się, że to złom! W takich przypadkach można po prostu kupić używaną skrzynię biegów do gazeli i Wołgi po kapitalnym remoncie z gwarancją. W obecności pudełek na wszystkie gazele (kuminki, steier, chrysler, next, business).
Jeśli masz silnik wysokoprężny Cummins, Cummins, Chrysler, Steyer - koszt punktu kontrolnego to 15 000 rubli.
Jeśli silnik na gazeli to benzyna 402, 405, 406, 4216, ZMZ - cena punktu kontrolnego wynosi 10 000 rubli.

Naprawa punktu kontrolnego Gazelle to złożone wydarzenie, które należy przygotować z wyprzedzeniem. Skrzynia biegów działa poprzez przenoszenie momentu obrotowego na koła z wału silnika. Należy rozumieć, że najmniejsza awaria w funkcjonowaniu sprawy transferowej może zagrozić Twojemu bezpieczeństwu. Jeśli w pobliżu nie ma stacji obsługi, możesz samodzielnie naprawić usterkę. Jeśli będziesz ściśle przestrzegać instrukcji krok po kroku, nawet początkujący kierowca będzie mógł bez problemu przeprowadzić tę procedurę.

Punkty kontrolne Gazelle są słusznie uważane za jedne z najbardziej niezawodnych i trwałych, ale nawet one mogą stać się bezużyteczne z powodu dużych obciążeń. Aby wymiana skrzyni biegów Gazelle przebiegła bezproblemowo, musisz znać wyposażenie samochodu, przestudiować schematy, być ostrożnym i cierpliwym, a także przestrzegać zasad bezpieczeństwa i zrozumieć zasadę działania skrzyni biegów Gazelle 4x4 .

Naprawa Gazeli może być wymagana w niektórych przypadkach:

• trudności w zmianie biegów. Taki zaczep występuje z powodu braku płynu w cylindrze lub z powodu obecności powietrza w napędzie hydraulicznym. Dodatkowo można sprawdzić śruby blokujące, które często wymagają dodatkowego dokręcenia, a także wałek pośredni skrzyni biegów. Możesz obserwować, jak urządzenie drga w pozycji neutralnej, a skrzynka wyje. Kolejną oznaką jest to, że na czwartym biegu piąte lub drugie urządzenie wydaje wycie, dużo hałasu;

• włączenie punktu kontrolnego następuje z hałasem i trzaskami podczas rozruchu. W takim przypadku pierścień blokujący synchronizator na skrzyni rozdzielczej może być zużyty lub zdeformowany. Sprawdź również przystawkę odbioru mocy.Wskazana jest wymiana pierścienia blokującego lub przystawki odbioru mocy, a aby nowy element wcierał się bez problemów, należy użyć pasty docierającej. Dodatkowo sprawdź stan wałka wejściowego, jak działa zaprawa, czy maszyna hałaśliwie na biegu jałowym;