W szczegółach: naprawa zrób to sam skrzyni biegów gaz 31105 Chrysler od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Skrzynia biegów Chryslera w sklepie na autostradzie Putilkovskoe jest dostępna dla samochodów Wołga i GAZelle. Silniki Chryslera to mocne i niezawodne jednostki. Ich montaż w pojazdach GAZ zwiększył ich prestiż.
Same silniki mają zwiększoną niezawodność, ale jakość rosyjskiej skrzyni biegów nie dorównuje importowanemu producentowi. Cały nabyty prestiż zostaje utracony z powodu pojawiających się problemów z urządzeniem. Ale winny jest nie tylko producent urządzenia, ale także słaba konserwacja układu napędowego. W takim przypadku będziesz musiał wymienić skrzynię biegów wraz ze sprzęgłem.
Skrzynia biegów 31105 Chrysler w naszym sklepie jest dostępna w najbardziej ekonomicznej cenie i jest to jedyna opcja dla Wołgi.
W ciepły sobotni wieczór, wracając z wiejskiej wycieczki, przy zmianie biegu z trzeciego na czwarty we wszystkich samolotach zaczęła poruszać się dźwignia zmiany biegów. Straszne myśli zaczęły unosić się w powietrzu - pękły widełki zmiany biegów, urwał się wałek w skrzydłach skrzyni biegów. Ale w moim sercu wciąż była nadzieja, że nakrętka mocująca dźwignię zmiany biegów do skrzyni korbowej po prostu się zakręciła. Po dojściu do jasnego miejsca zatrzymaliśmy się. Nasze nadzieje się nie spełniły - dźwignia została bezpiecznie przymocowana do obudowy skrzyni biegów. Mamy więc na stanie jeden bieg do przodu, pięciotonową linkę i Zhiguli siódmego modelu, z którym chodziliśmy w tandemie. Do wyboru były trzy opcje wydarzeń:
Zdemontuj skrzynię biegów na poboczu drogi.
Spróbuj jechać, ruszając z trzeciego biegu, ponieważ w samochodzie zainstalowano nowy zestaw sprzęgła.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Wybraliśmy trzecią opcję. Ale nowy kabel, zaprojektowany na pięć ton, natychmiast się zepsuł. Nie pozostało nic innego, jak iść o własnych siłach. Muszę powiedzieć, że popularny żart „Wołga ma taki moment obrotowy, że Ziemia kręci się pod kołami” wcale nie jest żartem. W ten sposób dotarliśmy na parking. Po zbadaniu napędu skrzyni biegów okazało się, że najbardziej prawdopodobną przyczyną awarii jest wykręcona śruba mocująca dwie połówki suwaka w wahaczu skrzyni biegów.
Jest niedzielny poranek. Tym razem właściciel "Zhiguli" zaopatrzył się w linę na 12 ton, postanowiliśmy pojechać na hol, bo na drodze do garażu jest strome wzniesienie, zaraz po skręceniu o 90 stopni po prostu baliśmy się, że silnik nie "wyciągnął" na trzecim biegu... Należy zauważyć, że wentylator elektryczny układu chłodzenia Zhiguli prawie się nie wyłączył, ale strzałka temperatury silnika stała w miejscu, mimo prawie dwóch ton tak zwanej „przyczepy”. W ten sposób dotarliśmy do miejsca naprawy. Teraz pojawiło się nowe zadanie - wtoczyć samochód do pudła pod dość strome wzgórze. Niemal natychmiast porzuciliśmy ten pomysł, postanowiliśmy naprawić samochód na drodze, podnosząc go za pomocą dostępnych środków. Tak więc do takiej naprawy będziesz potrzebować:
- Zestaw nasadek z grzechotką. Pożądane od 8 mm do 17 mm.
- Klucz płaski na „8”, „10”, „12”, „13”, „14”.
- Blokada wątku.
- Drut.
- Mocna plastikowa torba.
- Taśma izolacyjna.
- Dwóch hodowców 6mm.
- Pojemnik na usunięte elementy złączne.
- Chcieć.
- Dwa koła zapasowe (lub wspornik o wielkości porównywalnej z kołem zapasowym).
- Jacek.
- Kilka tablic.
- Cztery kliny pod koła.
- Kuweta dla bliskiej osoby użyliśmy dywanu z bagażnika, barbarzyństwo, ale plecy nie bolą.
W skrzydłach znajdują się dwie problematyczne śruby - jeden będzie widoczny od razu, a drugi zakryty jest czarną plastikową osłoną.
-
- Zdejmij osłonę z wahacza, klucz do „10”.
- Umieść rowki pod wykręconymi śrubami i przykręć je do zabezpieczenia gwintu.
Dwie nieszczęsne bełty, co to jest? Błędna kalkulacja projektantów lub wada montażowa bez podkładek i zabezpieczenia gwintu? - Włączyć bieg neutralny w skrzyni biegów. Na zdjęciu położenie mechanizmu odpowiadającego biegowi neutralnemu. Wygodnie jest wykonać taką operację klawiszem na „10”, zahaczając suwak o klakson. Ta pozycja mechanizmu odpowiada „Neutralnemu”:
- Zamontuj pokrywę sceny za pomocą uszczelniacza.
- Podczas ponownej instalacji wahacza uszczelnij szczeliwem również płaszczyznę styku skrzyni biegów. Przy montażu za kulisami wygodnie jest pracować z asystentem - asystent musi ustawić mechanizm za kulisami z samochodu za pomocą długiego śrubokręta lub wyjętej dźwigni zmiany biegów.
- Zmontuj w odwrotnej kolejności. Podnieś również jednostkę napędową za pomocą podnośnika.
- Po złożeniu wszystkiego nie zapomnij sprawdzić, czy nie ma wycieku płynu niezamarzającego na połączeniu górnej rury chłodnicy i rury termostatu. Mamy taki wyciek, dlatego nasza naprawa nie zakończyła się na montażu skrzyni biegów. Nie powtarzajmy naszych błędów - górna rura chłodnicy musi być uwolniona od sztywnego mocowania do karoserii.
- Nie zapomnij wyświetlić zegara w salonie.
Dwie nieszczęsne bełty, co to jest? Błędna kalkulacja projektantów lub wada montażowa bez podkładek i zabezpieczenia gwintu?
Redakcja Bibka.Ru pragnie wyrazić głęboką wdzięczność właścicielowi Żiguli Władimirowi i jego ojcu Aleksandrowi za niezbędną pomoc w naprawie Wołgi.
W tym filmie zobaczysz:
-Szczegółowa analiza pięciobiegowej skrzyni biegów z rodziny GAZ (Wołga, Gazela)
-Szybkie usunięcie punktu kontrolnego z samochodu
-Kontrola wszystkich części punktu kontrolnego (rozwiązywanie problemów)
- Demontaż wałka wtórnego skrzyni biegów
-Jak szybko zainstalować punkt kontrolny w samochodzie?
Naprawa samochodów zrób to sam o dowolnej złożoności Kanał opiera się na prawdziwych naprawach samochodów przybywających do naprawy do serwisu samochodowego Parusinka LLC z siedzibą w mieście Seversk w obwodzie tomskim Wizualny przewodnik dla każdego, kto chce naprawić ich samochód samodzielnie i bezpłatnie.
# naprawa samochodu # Volga # gaz # naprawa # skrzynia biegów # demontaż # przekładnie # usuwanie # parsowanie # auto # demontaż # stopniowana # skrzynia # skrzynia # 3110 # 31105 # 5
Wideo Volga 3110 - naprawa transmisji kanału AUTO MANUAL
Narzędzia:
- śrubokręt płaski średni
- klucz płaski 14 mm
- klucz płaski 19 mm
Prace związane z demontażem skrzyni biegów z samochodu Wołga GAZ 31105 prowadzimy na rowie widokowym lub wiadukcie. Skrzynia biegów jest ciężka (ok. 32 kg), dlatego zaleca się demontaż, a zwłaszcza montaż skrzyni biegów z pomocnikiem.
1. W przedziale pasażerskim samochodu GAZ 31105 użyj śrubokręta, aby podważyć i wyjąć przednią wkładkę wykładziny tunelu podłogowego.
2. Po podniesieniu osłony dźwigni zmiany biegów za pomocą szczypiec przesuwnych odkręcamy osłonę dźwigni.
3. Wyciągamy z obudowy dźwignię zmiany biegów.
4. Wyciągamy gumową uszczelkę.
Notatka:
Aby zapobiec przechylaniu się silnika do tyłu podczas wyjmowania skrzyni biegów, włóż drewniany klocek o odpowiedniej wielkości między blok cylindrów a przegrodę.
5. Spuszczamy olej ze skrzyni biegów i wyjmujemy czujnik prędkości. Odłącz przewody od włącznika świateł cofania.
6. Usuwamy transmisję kardana. Usuwamy przednią rurę. Wymontuj widełki zwalniające sprzęgło.
7. W przypadku braku asystenta montujemy podnośnik hydrauliczny lub regulowaną podporę siatki zabezpieczającej pod skrzynią biegów.
8. Za pomocą klucza „19” odkręć cztery nakrętki mocujące skrzynię biegów do obudowy sprzęgła.
9. Trzymając skrzynię biegów, użyj klucza „14”, aby odkręcić cztery śruby mocujące tylną podporę jednostki napędowej do nadwozia samochodu GAZ 31105.
10. Podtrzymując skrzynię biegów, zdejmij ogranicznik i przechyl silnik do tyłu.
11... Cofamy skrzynię biegów i wyjmujemy ją z samochodu GAZ 31105.
12. Zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności.
Zalecamy montaż skrzyni biegów z pomocnikiem, ponieważ utrzymując ją w masie konieczne jest wyrównanie wału wejściowego z otworami w tarczy napędzanej sprzęgłem i łożyskiem koła zamachowego, a otwory w kołnierzu skrzyni biegów z kołkami obudowy sprzęgła .
Dopiero po osiągnięciu wyrównania wału wejściowego z wałem korbowym silnika można przykręcić skrzynię biegów do kołków obudowy sprzęgła.
Aby uprościć ten proces, należy najpierw włączyć koło zębate, a podczas montażu skrzyni biegów obrócić wałek pomocniczy (od strony trzonu), aż wypusty wału wejściowego zazębią się z tarczą sprzęgła.
W przypadku następujących usterek wymagany jest demontaż i naprawa skrzyni biegów.
1. Zwiększony hałas w skrzyni biegów:
- zużycie zębów kół zębatych i synchronizatorów;
2. Trudna zmiana biegów:
- zużycie zawiasu kulistego dźwigni zmiany biegów, brak smarowania w zespole;
- deformacja dźwigni zmiany biegów;
- zadziory, krzywizny, zabrudzenia gniazd trzpieni, zakleszczenie nakrętek blokujących;
- zanieczyszczenie wypustów tulei ślizgowej i piasty;
- deformacja widełek zmiany biegów.
3. Spontaniczne wyłączanie lub rozmyte włączanie biegów:
- zużycie klipsów, pęknięcie sprężyn klipsów;
- zużycie pierścienia blokującego synchronizatora;
- pęknięcie sprężyny synchronizatora;
- zużycie zębów sprzęgła synchronizatora lub wieńca zębatego synchronizatora.
4. Niski poziom oleju lub wyciek oleju:
- zużycie uszczelek wału pierwotnego i wtórnego;
- poluzowanie pokryw obudowy skrzyni biegów, uszkodzenie uszczelek.
Wymienione usterki mogą być spowodowane innymi przyczynami, których usunięcie nie wymaga demontażu i demontażu skrzyni biegów. Ponieważ prace przy demontażu i demontażu skrzyni biegów są bardzo pracochłonne, należy zwrócić szczególną uwagę na diagnostykę usterek i upewnić się, że takie naprawy są absolutnie konieczne.
Potrzebne będą: klucze „na 10”, „na 12”, „na 13”, „na 24”, śrubokręt, młotek, drążek z miękkiego metalu.
1. Usuń brud i umyj zewnętrzną część przekładni.
2. Odkręć korek wlewu oleju i korek spustowy oleju i spuść olej ze skrzyni biegów, jeśli nie zostało to wcześniej zrobione.
3. Wyjmij łożysko wyciskowe sprzęgła i pierścień piankowy 1 z tulei prowadzącej.
4. Odkręć śruby i zdejmij tylną podporę silnika ze wspornikiem, jeśli nie zostało to zrobione podczas wyjmowania skrzyni biegów z pojazdu.
5. Odkręcić włącznik świateł cofania z uszczelką.
6. Odkręcić śrubę 1 mocującą blokadę napędu prędkościomierza, zdjąć blokadę 2 i napęd prędkościomierza wraz z czujnikiem prędkości 3.
8. Odkręć cztery śruby 1 i zdejmij obudowę 2 dźwigni zmiany biegów z uszczelką.
9. Wykręć trzy śruby 1 i zdejmij pokrywę łożyska wału wejściowego z tuleją prowadzącą 2 łożyska wyciskowego sprzęgła z uszczelką.
10. Wykręcić śrubę mocującą napinaczową oś biegu wstecznego na przedniej obudowie skrzyni biegów.
11. Zdejmij pierścień ustalający łożyska z wału wejściowego, jeśli musisz go wymienić.
12. Wykręć dziesięć śrub mocujących przednią obudowę skrzyni biegów do tylnej obudowy.
13. Odłączyć przednią i tylną obudowę skrzyni biegów. W tym celu należy zacisnąć przedłużenie w imadle miękkimi nakładkami na szczękach i uderzyć miedzianym młotkiem w ucha z otworami do mocowania skrzyni biegów do obudowy sprzęgła lub poprzez miękki metalowy drążek na wystających krawędziach przedniego kołnierza obudowy . Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić uszczelki.
Nie rozdzielaj skrzyń korbowych, uderzając w wał wejściowy. To nieuchronnie uszkodzi synchronizator.
14. Odkręć dwie śruby 1 mocowania i zdejmij płytkę 2 uchwytów pręta z uszczelką.
15. Wyjmij trzy sprężyny ustalające.
16. Przesuń drążek zmiany biegów piąty i wsteczny do pozycji odwrotnej.
17. Wykręć śruby blokujące mocujące widełki zmiany biegów do drążków.
18. Oznaczyć widełki zmiany biegów (rodzaj i orientacja drążka). Wybij pręty za pomocą dryfu z miękkiego materiału i usuń je. Pierwsza do usunięcia drążka 3 do włączenia piątego biegu i biegu wstecznego, druga - drążek 1 do włączenia pierwszego i drugiego biegu, a ostatni - drążek 2 do włączenia trzeciego i czwartego biegu.Podczas zdejmowania drążka zmiany biegów 3. i 4. należy uważać, aby nie zgubić kołka ustalającego. Zdejmij widełki 1. i 2., 3. i 4. zmiany biegów z przesuwnych sprzęgieł synchronizatora.
W przypadku następujących usterek wymagany jest demontaż i naprawa skrzyni biegów.
1. Zwiększony hałas w skrzyni biegów:
- zużycie zębów kół zębatych i synchronizatorów;
2. Trudna zmiana biegów:
- zużycie zawiasu kulistego dźwigni zmiany biegów, brak smarowania w zespole;
- deformacja dźwigni zmiany biegów;
- zadziory, krzywizny, zabrudzenia gniazd trzpieni, zakleszczenie nakrętek blokujących;
- zanieczyszczenie wypustów tulei ślizgowej i piasty;
- deformacja widełek zmiany biegów.
3. Spontaniczne wyłączanie lub rozmyte włączanie biegów:
- zużycie klipsów, pęknięcie sprężyn klipsów;
- zużycie pierścienia blokującego synchronizatora;
- pęknięcie sprężyny synchronizatora;
- zużycie zębów sprzęgła synchronizatora lub wieńca zębatego synchronizatora.
4. Niski poziom oleju lub wyciek oleju:
- zużycie uszczelek wału pierwotnego i wtórnego;
- poluzowanie pokryw obudowy skrzyni biegów, uszkodzenie uszczelek.
Wymienione usterki mogą być spowodowane innymi przyczynami, których usunięcie nie wymaga demontażu i demontażu skrzyni biegów. Ponieważ prace przy demontażu i demontażu skrzyni biegów są bardzo pracochłonne, należy zwrócić szczególną uwagę na diagnostykę usterek i upewnić się, że takie naprawy są absolutnie konieczne.
Aby zdemontować skrzynię biegów samochodu Volga 31105, będziesz potrzebować:
klawisze „10”, „12”, „13”, „24”, śrubokręt, młotek, przebijak z miękkiego metalu.
1. Usuń brud i umyj zewnętrzną część przekładni.
2. Odkręć korek wlewu oleju i korek spustowy oleju i spuść olej ze skrzyni biegów, jeśli nie zostało to wcześniej zrobione.
3. Wyjmij łożysko wyciskowe sprzęgła i pierścień piankowy 1 z tulei prowadzącej.
4. Odkręć śruby i zdejmij tylną podporę silnika ze wspornikiem, jeśli nie zostało to zrobione podczas wyjmowania skrzyni biegów z pojazdu.
5. Odkręcić włącznik świateł cofania z uszczelką.
6. Odkręcić śrubę 1 mocującą blokadę napędu prędkościomierza, zdjąć blokadę 2 i napęd prędkościomierza wraz z czujnikiem prędkości 3.
8. Odkręć cztery śruby 1 i zdejmij obudowę 2 dźwigni zmiany biegów z uszczelką.
9. Wykręć trzy śruby 1 i zdejmij pokrywę łożyska wału wejściowego z tuleją prowadzącą 2 łożyska wyciskowego sprzęgła z uszczelką.
10. Wykręcić śrubę mocującą napinaczową oś biegu wstecznego na przedniej obudowie skrzyni biegów.
11. Zdejmij pierścień ustalający łożyska z wału wejściowego, jeśli musisz go wymienić.
12. Wykręć dziesięć śrub mocujących przednią obudowę skrzyni biegów do tylnej obudowy.
13. Odłączyć przednią i tylną obudowę skrzyni biegów. W tym celu należy zacisnąć przedłużenie w imadle miękkimi nakładkami na szczękach i uderzyć miedzianym młotkiem w ucha z otworami do mocowania skrzyni biegów do obudowy sprzęgła lub poprzez miękki metalowy drążek na wystających krawędziach przedniego kołnierza obudowy . Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić uszczelki.
Nie rozdzielaj skrzyń korbowych, uderzając w wał wejściowy. To nieuchronnie uszkodzi synchronizator.
14. Odkręć dwie śruby 1 mocowania i zdejmij płytkę 2 uchwytów pręta z uszczelką.
15. Wyjmij trzy sprężyny ustalające.
16. Przesuń drążek zmiany biegów piąty i wsteczny do pozycji odwrotnej.
17. Wykręć śruby blokujące mocujące widełki zmiany biegów do drążków.
18. Oznaczyć widełki zmiany biegów (rodzaj i orientacja drążka). Wybij pręty za pomocą dryfu z miękkiego materiału i usuń je. Pierwsza do usunięcia drążka 3 do włączenia piątego biegu i biegu wstecznego, druga - drążek 1 do włączenia pierwszego i drugiego biegu, a ostatni - drążek 2 do włączenia trzeciego i czwartego biegu. Podczas zdejmowania drążka zmiany biegów 3. i 4. należy uważać, aby nie zgubić kołka ustalającego.Zdejmij widełki 1. i 2., 3. i 4. zmiany biegów z tulei przesuwnych synchronizatora.
Należy pamiętać, że w otwór trzpienia włożony jest pośredni kołek do blokowania jednoczesnego sprzęgania przekładni. Nie zgub tego.
19. Wyjmij kulki ustalające, zastępując je ręką i wpychając je śrubokrętem przez otwory w skrzyni korbowej.
20. Wyjąć dwa popychacze zatrzymujące za pomocą specjalnego narzędzia lub drucianego haczyka.
21. Jeśli konieczne jest zdemontowanie 5. biegu i wałka wstecznego, należy najpierw odkręcić śrubę blokującą 1, a następnie zdjąć głowicę 2, tuleję blokującą 3 i sprężynę 4 z pręta.
22. Wykręcić śrubę mocowania osi koła zębatego pośredniego podkładki na tylnej obudowie skrzyni biegów.
23. Poluzować pierścień ustalający tylnego łożyska wału pomocniczego za pomocą szczypiec i uderzając koniec miękkim dryftem materiału, wypchnąć wał pomocniczy.
24. Wyjąć zespół wałka wtórnego z wałem głównym, wałem pośrednim i osią pośredniego biegu wstecznego jednocześnie z tylnej skrzyni korbowej skrzyni biegów.
25. Bądź przekonany, że synchronizator 3 i 4 transferów jest ustawiony w pozycji neutralnej.
26. Ostrożnie oddzielić wałek główny i pomocniczy, nie zapominając, że wałki zbiorcze (14 szt.) przedniego łożyska wałka pomocniczego mogą wypaść z gniazda wału wejściowego.
27. Jeżeli podczas pracy zostanie wykryty wyciek oleju ze skrzyni biegów przez uszczelki, wadliwe uszczelki należy wymienić.
Demontaż dźwigni zmiany biegów
Będziesz potrzebował dwóch śrubokrętów.
1. Odkręć gałkę zmiany biegów.
2. Zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów.
3. Zdejmij drążek z dźwigni zmiany biegów.
4. Zdejmij plastikową tuleję blokującą 1, nasadkę dźwigni 2 z uszczelką, gniazdo sprężyny 3 i sprężynę 4.
5. Zamontuj dźwignię zmiany biegów w odwrotnej kolejności niż demontaż. W tym samym czasie najpierw włóż tuleję dystansową, elastyczną i blokującą w górną część dźwigni.
GAZ-31105 to napęd na tylne koła, jego tylna oś jest wiodącą.
Składa się z belki, wewnątrz której znajdują się wszystkie główne węzły.
Wygląda jak tylna oś od GAZ 31105
Oś koła zębatego napędu osi znajduje się 4,2 cm poniżej napędzanego koła zębatego, przełożenie głównego koła zębatego wynosi 4,556, takie koło zębate nazywa się hipoidą. Skrzynia zębnika zawiera 2 osie, 4 zębniki i 2 koła zębate stożkowe. Korpus składa się z dwóch skręconych ze sobą połówek.
Ciągnik osi tylnej Wołga 31105
Właściwą pozycję ustala pierścień regulacyjny znajdujący się obok i łożysko. Łożysko jest wstępnie obciążone pierścieniem dystansowym.
Końcówki półosi są wkładane w szczelinowe otwory kół zębatych. Na przedniej stronie znajdują się kołnierze połączone z piastą za pomocą dziesięciu kołków. Piasta znajduje się bezpośrednio na korpusie półosi tylnej. Na nim zawiesza się i dokręca koło.
- Łożysko koła napędowego jest uszkodzone lub po prostu się rozpadło. Traktuje się kupując i instalując nowy.
- Pierścienie łożyskowe są luźne w swojej niszy. Wymaga naprawy lub wymiany zużytych części.
- Kasowanie zębów głównego koła zębatego - wymiana koła zębatego.
- Boczna odległość między zębami głównego koła zębatego jest zepsuta - naprawa z przywróceniem poprzedniej odległości.
- Łożysko koła napędowego jest wstępnie napięte. Przywróć poprzednie pretensje. W przypadku dużego zużycia zainstaluj nowe łożysko.
- Napędzane koło zębate jest luźne w zamku - dokręć nakrętki, aby zamocować napędzane koło zębate Volga 31105.
- Integralność zębów przekładni głównej jest zepsuta. Występuje z powodu utraty luzu lub złej jakości smarowania mechanizmu. W takim przypadku należy wymienić oba koła zębate głównego koła zębatego.
Wygląda jak bęben hamulcowy do GAZ 31105
W skrzyni biegów samochodu GAZ-31105 zaleca się wymianę oleju co 30-40 tysięcy kilometrów. Będzie to wymagało starego pojemnika o pojemności co najmniej półtora litra, płaskiego śrubokręta, klucza sześciokątnego 12 i klucza 30.
Przydatna rada! Przed wymianą zaleca się przejechanie 5-10 km. Olej mostkowy powinien się rozgrzać - dzięki temu będzie lepiej płynął.
Te czynności są wygodniejsze do wykonania na windzie lub wiadukcie:
- pod skrzynią biegów zainstalowany jest zbiornik na stary olej;
- otwór spustowy znajduje się w dolnej tylnej części skrzyni biegów. Gumową uszczelkę ochronną usuwa się z niej płaskim śrubokrętem;
- korek spustowy mostka jest odkręcony sześciokątem o 12, może się zagotować i zatkać brudem, więc trzeba trochę wysiłku;
1. Usuń brud i umyj zewnętrzną część skrzyni biegów.
2. Odkręć korki wlewu i spustu oleju i spuść olej ze skrzyni biegów, jeśli nie zostało to wcześniej zrobione.
3. Wyjmij łożysko wyciskowe sprzęgła i pierścień piankowy 1 z tulei prowadzącej.
4. Odkręć śruby i zdejmij tylne mocowanie silnika ze wspornikiem, jeśli nie zostało to zrobione podczas wyjmowania skrzyni biegów z pojazdu.
5. Odkręć włącznik świateł cofania z uszczelką.
6. Odkręcić śrubę 1 mocującą blokadę napędu prędkościomierza, zdjąć blokadę 2 i napęd 3 prędkościomierza.
8. Odkręcić cztery śruby 1 i zdjąć obudowę 2 dźwigni zmiany biegów z układaniem.
9. Odkręć trzy śruby 1 i zdejmij pokrywę łożyska wału wejściowego z tuleją prowadzącą 2 łożyska wyciskowego sprzęgła z uszczelką.
10. Poluzuj śrubę mocującą oś pośredniego biegu wstecznego na przedniej obudowie skrzyni biegów.
11. Zdejmij pierścień osadczy łożyska wału wejściowego, jeśli wymaga wymiany.
Pamiętaj, aby usunąć duży pierścień ustalający, w przeciwnym razie nie oddzielaj pudełka.
Wyłączamy czujnik prędkościomierza (patrz odpowiedni rozdział).
Kluczem „12” odkręcamy cztery śruby mocujące osłonę dźwigni zmiany biegów.
Zdejmij pokrywę z uszczelką.
Za pomocą klucza „12” odkręć trzy śruby mocujące pokrywę łożyska.
. i zdejmij pokrywę wraz z uszczelką.
Za pomocą dwóch śrubokrętów zdejmij pierścień ustalający łożyska wału wejściowego.
Kluczem „13” odkręcamy śrubę mocującą oś pośredniego biegu wstecznego do obudowy skrzyni biegów.
Kluczem „10” odkręcamy dziesięć śrub łączących przednią i tylną obudowę skrzyni biegów.
Skrzynie korbowe odłączamy uderzając lekkimi uderzeniami młotka w drewniany trzpień na uszach skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.
UWAGA! Nie uderzaj w wał wejściowy, ponieważ spowoduje to uszkodzenie synchronizatora. Nie zgub również podkładek znajdujących się w otworze skrzyni korbowej pod łożyskiem wału wyjściowego.
Za pomocą klucza „13” odkręcamy dwie śruby mocujące płytkę uchwytów prętów.
Po wyjęciu płytki za pomocą pęsety wyjmij sprężyny ustalające.
Za pomocą klucza „10” luzujemy trzy śruby mocujące widełki do prętów.
Aby odkręcić śrubę mocującą ostatni widelec, przesuń piąty bieg i wał wsteczny do przodu.
Pręty kół zębatych I-II i V wybijamy miedzianym młotkiem. Ostatnie wybijamy trzon zębatek III-IV.
Po wyjęciu prętów z otworów skrzyni korbowej wyjmujemy widełki zmiany biegów z rowków sprzęgieł. Zaleca się natychmiastowe nałożenie wideł na drążki odpowiednich kół zębatych, aby nie pomylić ich podczas późniejszego montażu.
Aby nie zgubić kulek ustalających, wciskamy je do skrzyni korbowej śrubokrętem, zastępując najpierw dłoń.
Aby blokady prętów nie wypadały, naprawiamy je dowolnym smarem.
Kluczem „13” odkręcamy drugą śrubę mocującą oś pośredniego biegu wstecznego do obudowy skrzyni biegów.
Za pomocą szczypiec otwieramy pierścień ustalający łożyska zewnętrznego wału wtórnego i lekkimi uderzeniami mosiężnym młotkiem na końcu wyciskamy wałek wtórny.
. jednoczesne usunięcie wału i osi wstecznego koła zębatego pośredniego z obudowy tylnej skrzyni biegów.
Oddziel wały główne i wtórne. Należy przy tym uważać, aby nie zgubić przednich wałków łożyskowych 14 wałka zębnika.
Po zamontowaniu wału wtórnego pionowo w imadle, szczypcami otworzyć pierścień ustalający piasty kół zębatych III-IV.
Zdejmij pierścienie ustalające i sprężyste.
Podważając dwoma śrubokrętami wrzucamy trzeci bieg razem ze sprzęgłem i piastą IV biegu.
Z wału usuwamy sprzęgło kół zębatych III-IV wraz z piastą.
Zdejmij pierścień blokujący i trzeci bieg.
Usuń łożysko igiełkowe.
Zdejmij pierścień ustalający z dwóch półpierścieni oporowych wału pomocniczego.
. i usuń oba trwałe półpierścienie.
Podważając cienkim śrubokrętem, usuwamy kulkę blokującą z wału wtórnego.
Zdejmij drugi bieg.
W tej samej kolejności nadal demontujemy cały zestaw kół zębatych i sprzęgieł wału wtórnego, aż do usunięcia pierwszego biegu włącznie.
Kontynuujemy dalszy demontaż wału wtórnego z drugiego końca.
Za pomocą dwóch dużych śrubokrętów ściśnij łożysko wału pośredniego.
Podczas montażu montujemy jednocześnie wszystkie wały w tylnej obudowie skrzyni biegów. Aby ułatwić tę operację, wały można ściągnąć razem z paskiem.
UWAGA! Grubość uszczelki pomiędzy obudowami skrzyni biegów określa wielkość luzu osiowego w łożyskach wału pośredniego. Dlatego instalujemy go bezbłędnie, smarując cienką warstwą szczeliwa dla niezawodności. Należy nasmarować uszczelniacz i wszystkie inne uszczelki pomiędzy częściami skrzyni korbowej.
Podczas montażu należy odtłuścić śruby połączeń skrzyni korbowej, a gwinty pokryć szczeliwem. Po zainstalowaniu urządzenia w samochodzie nie zapomnij wlać do skrzyni 1,2 litra oleju przekładniowego (do poziomu otworu wlewowego).
Dlaczego więc jesteś sprytny, jeśli nie jesteś informatorem i nie możesz nikomu powiedzieć?
Wał główny skrzyni biegów 406 ma 19 centymetrów, a w Chryslerze 24.
Również różne wały pośrednie.
Łożyska są inne w Chryslerze, gniazdo łożyska wału korbowego jest większe, tarcza sprzęgła jest taka sama.
Ale przełożenia w Chryslerze są prawie takie same jak w gazeli.
potem okazuje się, że trzeba wymienić nie tylko wał wejściowy, ale także pośrednie?
Czy wałki wejściowe i wyjściowe są wyrównane?
W tym filmie zobaczysz:
-Szczegółowa analiza pięciobiegowej skrzyni biegów z rodziny GAZ (Wołga, Gazela)
-Szybki demontaż skrzyni biegów z auta
- Kontrola wszystkich części skrzyni biegów (rozwiązywanie problemów)
-Demontaż wałka wyjściowego skrzyni biegów
Jak szybko zainstalować skrzynię biegów w samochodzie?
Samochodowa naprawa o dowolnej złożoności Kanał opiera się na prawdziwych naprawach samochodów, które są zgłaszane w celu naprawy do serwisu samochodowego Parusinka LLC znajdującego się w Siewiersku w obwodzie tomskim Pomoc wizualna dla każdego, kto chce samodzielnie naprawić swój samochód i za darmo.
Program partnerski SCALELAB- szkolne yutub- samochody Honda: Avtovaz samochody: Niva Car: Mazda Car: Autogas: Volga3110 # # # Gaz3110 GazVolga Volga31105 # # # Volga3110Remont RemontKppVolga RemontKppGaz3110 # # # RemontVolgi3110 Remontny # # # # Gaz3110 GazVolga Volga31105 # # # Volga3110Remont RemontKppVolga RemontKppGaz3110 # # # RemontVolgi3110 Remontny ## RemontGaz31105 #KppGaz31105 #Demontaż skrzyni 3110 #RepairAvtoVolga #RepairGaz3110 #KppGaz3110 #Demontaż 5-biegowej skrzyni biegówGaz3110 #Demontaż i naprawa skrzyni z Wołgi #Demontaż BoxGaz3110
#naprawa samochodu #Wołga #gaz #naprawa #skrzynia biegów #demontaż #przekładnie #usuń #demontaż #auto #demontaż #prędkość #pudełko #3110 #31105 #5ti
Cholera, nie wiedziałem tego! Dziękuję najdroższy! 
Uciekł pilnie, aby uzupełnić braki w edukacji. 
Tak. Bo dużo czytam i tyle samo pamiętam. Nie było dwóch pudełek i to jest fakt. Co jest napisane powyżej. Jak dotąd tylko gołe oświadczenia od Ciebie i nic więcej.
Czy możemy porozmawiać o różnych wałach pierwotnych? Chęć jedzenia?
Podążając za twoją logiką dotyczącą przełożeń biegów, możemy stwierdzić, że rodziny Volga 24-2410-3102-31029-3110-31105 to tylko jeden i ten sam samochód. zbudowany na tej samej platformie 
och, porozmawiajmy.
są tylko dwa wały wejściowe, jeśli mówimy o pięciobiegowej skrzyni biegów.
Wołga - 26 zębów
gazela 25 zębów
dalej.
Szkoła podstawowa Wołgowskaja, we wczesnych podstawówkach była strona, potem jej już nie było, nie niesie żadnego ładunku semantycznego, ale niektórzy się za nią modlą.
dalej.
podstawowy dla szczura i dla 406 różni się długością i gniazdem łożyska koła zamachowego.
dalej.
o pudełku.
o tak, było ich kilka rodzajów.
przenosić.
pierwsze skrzynie biegów były na łożyskach kulkowych, widełki zmiany biegów zostały odlane.
kolejną modyfikacją jest montaż łożysk tocznych na wale przemysłowym.
i najnowszej generacji, są to podwójne synchronizatory na 1. i 2. biegu, widełki zmiany biegów z krakersami oraz łożyska wałeczkowe na wale przemysłowym.
Pudełko Gazelle, przeszło te same zmiany.
chodźmy dalej.
pojawił się komin i silnik umz i nie uwierzycie, skrzynka pozostała taka sama, tylko pod kominem wzmocniono obudowę skrzyni biegów.
Porozmawiajmy teraz o GP.
GP 4.1 został zainstalowany na 2410, 31029 i na pierwszym 3110, dobrze, na 3102.
wraz z instalacją silnika 406 zaczęli instalować GP 3.9.
wraz z instalacją szczura zaczęli umieszczać GP 3.58.
a co najważniejsze jak w punkcie kontrolnym były przełożenia to pozostały, nie zmieniły się od 95 roku.
ps
Bez urazy, czytaj dalej, a przejrzę jeszcze kilka pudełek Wołgowskiego.
Chyba nikogo nie zdziwi fakt, że w niemal każdym samochodzie skrzynia biegów jest bardzo ważną jednostką, bez której funkcjonowanie pojazdu stanie się po prostu niemożliwe. Dlatego przy pierwszych oznakach awarii konieczne jest przeprowadzenie prac naprawczych. W takim przypadku będzie można w przyszłości uchronić się przed poważniejszymi problemami i zapewnić normalne działanie samochodu. Obecnie często konieczna jest naprawa punktu kontrolnego GAZ 31105, ponieważ znaczna liczba osób korzysta z tego modelu.
Dziś bez problemu można uzyskać wykwalifikowaną pomoc w naprawie skrzyni biegów. Ważne jest, aby używać wysokiej jakości narzędzi i sprzętu. Ważną rolę odgrywa również profesjonalizm rzemieślników, którzy naprawią punkt kontrolny gazu 31105. Jeśli problemy są nieistotne i jest pewne doświadczenie w ich eliminowaniu, to można spróbować naprawić go samemu, ale jeśli problemy ze skrzynią są znaczące, lepiej skontaktować się z mistrzami.
W związku z niewłaściwą lub zbyt długą eksploatacją skrzyni w tym modelu samochodu mogą wystąpić pewne problemy. Istnieje kilka głównych powodów, dla których wymagane są naprawy. Jednym z najczęstszych problemów jest zużycie łożysk i innych elementów skrzyni. To całkowicie naturalny problem w przypadku intensywnego użytkowania. Czasami skrzynia może ulec awarii z powodu wadliwego działania sprzęgła, przedwczesnej wymiany oleju i jego niewystarczającej ilości. Z tego powodu może zawieść nie tylko skrzynia, ale także układ przeniesienia napędu i silnik. Naprawa gazu skrzyni biegów 31105 może być również potrzebna w przypadku naruszenia warunków pracy maszyny, związanych z niewłaściwą kolejnością zmiany biegów, a także wyborem żądanej prędkości.
Naprawdę wysokiej jakości naprawę skrzyni biegów może przeprowadzić tylko doświadczony rzemieślnik, który ma pod ręką cały niezbędny do tego sprzęt i precyzyjne narzędzia. Koszt naprawy pudełka zależy od dość dużej liczby czynników, co utrudnia jego ustalenie po wstępnym oględzinach. Kapitan może ocenić stan techniczny skrzynki i przybliżony nakład pracy dopiero po kontroli i diagnozie.
Terminowa naprawa skrzynki pozwala w jak najkrótszym czasie wyeliminować uszkodzenia, a także zapobiec temu, by inne elementy przekładni stały się bezużyteczne. Aby naprawić skrzynkę gazową, najprawdopodobniej będziesz musiał zdemontować ten zespół. Ale niektóre usterki można naprawić bez wyjmowania pudełka. Ogólny stan układu przeniesienia napędu może zależeć od wykonania naprawy jakościowej. Konieczna jest okresowa wymiana tarczy sprzęgła, uszczelek i innych podobnych elementów. Ostateczny sukces całej naprawy zależy od kompetencji mistrza i dostępności specjalnego sprzętu. Ważne jest, aby poprawnie zdemontować skrzynkę, wykryć usterkę, naprawić ją i zmontować z powrotem.
Instrukcja obsługi i naprawy GAZ-31105 z silnikiem Chrysler DOHC 2.4L, Euro 2 i Euro 3
Naprawa krok po kroku na zdjęciach
Pełne specyfikacje
Cechy działania i naprawy
Rozwiązywanie problemów w podróży
Ponad 2000 tysięcy zdjęć
schematy połączeń
Wymiary kontrolne ciała
Rok wydania: 2008
Cześć wszystkim! Mam taką sytuację, Wołga 31105 Chrysler, przy przerzucaniu skrzyni biegów trzeba dodać siły, żeby wrzucić bieg, a to jest przy wciśniętym sprzęgle, pedał sprzęgła za bardzo się nie zwisa. daj mi znać, z góry dziękuję!
- Posty: 48
- Pochodzenie: region Orenburg
Czy zmiana biegów powoduje dźwięki? A może samochód szarpie? Czy pedał sprzęgła zaczął się chwiać, gdy pojawiły się oznaki trudności ze zmianą biegu? być może faktem jest, że sprzęgło osłabło i linkę należy dokręcić i zdjąć luz z pedału.
geka, 4 kwietnia 2012, 11:33, #2
Czy zmiana biegów powoduje dźwięki? A może samochód szarpie? Czy pedał sprzęgła zaczął się chwiać, gdy pojawiły się oznaki trudności ze zmianą biegu? być może faktem jest, że sprzęgło osłabło i linkę należy dokręcić i zdjąć luz z pedału.
włącza się bez dźwięku! Znaki pojawiły się dwa tygodnie temu!
- Posty: 95
- Od: Jekaterynburg
tak było tam sama tarcza zużyta, wymień tarczę sprzęgła, ale lepiej zabrać cały montaż z firmy CRAFT i wszystko będzie jak w zegarku.
- Posty: 33
- Od: obwód Niżny Nowogród
- GAZ 31105 Chrysler 2,4L DOHC
gaz 31105 śmierdzi w drodze z punktu kontrolnego z olejem. Nie pomaga włożenie grubego materiału pod osłonę dźwigni zmiany biegów. Może ktoś powie
gaz 31105 śmierdzi w drodze z punktu kontrolnego z olejem. Przez szyjkę, w którą wkładana jest dźwignia, należy wlać szklankę oleju - ilość potrzebną do dostatecznego smarowania 5. biegu i górnych dźwigni wideł. Ale nie wiecej. W przeciwnym razie nadmiar przejdzie przez tylną uszczelkę olejową. Zaznaczam, że olej wlewa się powyżej poziomu wyznaczonego przez otwory w pudełku. Był problem. GAZ 31105 Chrysler 2,4L DOHC
- Posty: 15
- GAZ 31105 Wołga
Zdecydowanie trzeba dokręcić kabel.
- Posty: 3060
- Od: Nowosybirsk
- ZIL 5301 Byk
Na skrzydłach rygiel najprawdopodobniej wyskoczył!Ponieważ dźwięk nie jest słyszalny z plastikowej palety
|
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Ta strona jest wyszukiwana dla zapytań: Volga 31105 chrysler (skrzynia biegów), forum GAZ-31105 Volga, dyskusja GAZ-31105 Volga.
- Nasze zwierzaki (foto) Nie bądź głupi, nie zaśmiecaj tematu. Cholera, jak drapak.
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) w tym temacie wyglądasz całkiem organicznie jak na pogrzebie
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) Dusia, powtarzam dla uzdolnionych: nie zaśmiecaj tematu, usuną go w
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) W ten sposób przypominasz dwunożny drapak, a nie mnie samego
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) Mogłabym głupio zignorować Ci lód, ale to konieczne do końca Twojego
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) wraz z ich kolejnymi oświadczeniami
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) dlaczego śledzisz mnie jak dwa sługusy?
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) Jak na przykład „pomieszałem” ten temat? właśnie opublikowałem
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) wyglądasz jak marketowa kobieta, która potrafi być tylko niegrzeczna i
- Nasze zwierzaki (foto) panowie trole, proszę sobie przypomnieć kto jest pierwszy
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) Tak, to ty ze swoimi perełkami arcydzieła zabrudziłeś wszystkie tematy na f
- Nasze zwierzaki (zdjęcie) Ale nie musisz wspominać moich rodziców swoim ohydnym językiem.
