Naprawa skrzyni biegów Aveo zrób to sam

Potrzebne będą: klucze "na 10", "na 13", "na 19", "na 24", zestaw kluczy imbusowych, wkrętaki płaskie (dwa), szczypce okrągłe, ściągacz do pierścieni osadczych, ściągacz do łożysk , młotek, broda, dłuto.

1. Wymontuj skrzynię biegów z samochodu (Wyjmowanie i montaż skrzyni biegów patrz). Oczyść go z brudu i umyj z zewnątrz.

2. Wymontuj napęd prędkościomierza wraz z czujnikiem prędkości pojazdu, jeśli jest (patrz Sprawdzanie i wymiana czujników układu sterowania silnikiem).

3. Poluzuj włącznik świateł cofania...

5. Po odkręceniu śrub mocowania obudowy mechanizmu zmiany biegów, zdejmij mechanizm…

Na zdjęciu nie widać trzech śrub obudowy dźwigni zmiany biegów.

6. ... i zamontowaną pod nim uszczelkę.

7. Podważyć śrubokrętem ustalacz sprężyny smyczy widelca zazębiającego przekładnię V...

10. Wymontuj zespół wysprzęglika z łożyskiem wyciskowym (patrz Wymiana wysprzęglika wysprzęglającego z łożyskiem wyciskowym) i gumową uszczelkę o-ring zamontowaną pod cylindrem.

11. Wymontuj adapter hydrauliczny zwalniania sprzęgła (patrz Wymiana przewodu hydraulicznego zwalniania sprzęgła).

12. Wyjąć rurkę pośrednią napędu hydraulicznego odłączenia napięcia (Wymiana rurociągu napędu hydraulicznego odłączenia napięcia patrz).

13. Wykręcić dziewięć śrub mocujących tylną pokrywę skrzyni biegów.

14. Podważ krawędź pokrywy śrubokrętem w obszarze przypływu specjalnie zaprojektowanego do tego celu, oddziel pokrywę od uszczelki i zdejmij pokrywę.

15. Zdjąć uszczelkę pokrywy.

Wymień uszczelkę tylnej pokrywy skrzyni biegów na nową po każdym demontażu połączenia, ponieważ używana, zaciśnięta uszczelka może nie zapewniać szczelności po ponownym montażu.

16. Zdjąć pierścień blokujący synchronizatora V transferu.

17. Wykręcić dwie śruby mocowania ramienia widelca włączenia transferu V…

18. ... i zdejmij zespół wspornika za pomocą widelca.

19. Usuń krakersy z widelca.

Zużyte krakersy podczas montażu, wymienić na nowe.

20. Zamontuj uniwersalny ściągacz na sprzęgle synchronizatora biegów V ...

21. ... i ściśnij zespół sprzęgła z piastą z wału.

22. Usuń pierścień blokujący synchronizator ...

23. ... napędzane koło zębate przekładni V ...

24. ... i łożysko igiełkowe.

25. Zdjąć pierścień zabezpieczający piątego koła zębatego napędu.

26. Zamontuj uniwersalny ściągacz na kole napędowym 5. biegu ...

27. ... i ściśnij koło zębate z wału.

28. Zdejmij pierścień blokujący z wału wtórnego ...

29. ... i zdejmij dwa półpierścienie oporowe.

30. Wykręć pięć śrub mocujących obudowę pośrednią do obudowy skrzyni biegów ...

31. ... oddzielić pośrednią skrzynię korbową od skrzyni korbowej za pomocą uderzeń młotka w drewnianą podkładkę podpartą na specjalnej fali skrzyni korbowej ...

32. ... i zdejmij obudowę pośrednią wraz z wałami.

33. Zdejmij uszczelkę skrzyni korbowej, oddzielając ją ostrym nożem.

Wymień uszczelkę obudowy pośredniej na nową po każdym demontażu połączenia, ponieważ używana, zagniatana uszczelka po ponownym montażu może nie zapewniać szczelności.

34. Wykręcić dziesięć śrub mocowania dolnej osłony skrzyni biegów i zdjąć osłonę wraz z okładziną.

35. Oddziel uszczelkę od pokrywy.

Wymień uszczelkę dolnej pokrywy skrzyni biegów na nową po każdym demontażu połączenia, ponieważ używana, zaciśnięta uszczelka może nie zapewniać szczelności po ponownym montażu.

36. Zaznaczyć położenie nakrętki regulacyjnej łożyska mechanizmu różnicowego względem obudowy skrzyni biegów.

37. Wykręć śrubę zacisku nakrętki regulacyjnej…

39.... usuń nakrętkę regulacyjną z jej miejsca za pomocą szpatułki montażowej, jak pokazano na zdjęciu ...

40. ... i licząc liczbę obrotów, odkręć nakrętkę.

41. Zdejmij o-ring z nakrętki.

Wymień mocno ściśnięty, utwardzony lub rozdarty pierścień.

42. Wyciśnij uszczelkę półosi z nakrętki.

43. Jeśli konieczna jest wymiana łożysk mechanizmu różnicowego, odwróć nakrętkę regulacyjną, umieść parę drewnianych klocków i wyciśnij zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego z nakrętki.

44. Wykręcić pięć śrub mocowania osłony prawego łożyska mechanizmu różnicowego...

45. ... zdejmij z niej pokrywę i pierścień uszczelniający, wyciśnij dławnicę z pokrywy i, jeśli to konieczne, zewnętrzny pierścień łożyska w taki sam sposób, w jaki został wyciśnięty z nakrętki regulacyjnej.

46. ​​​​Zdjąć zespół mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów.

47. Wyjmij magnes ze skrzyni korbowej ...

48. ... i oczyść go ze zużytych produktów.

49. Zdejmij podkładkę dystansową z wałka biegu wstecznego biegu jałowego.

Element dystansowy biegu wstecznego może pozostać w obudowie skrzyni biegów, gdy obudowa skrzyni biegów i obudowa pośrednia są rozdzielone. Wyciągnij ją stamtąd.

50. Wykręć dwie śruby mocujące ramię psa...

51. ... zamontuj kolejno drążki widelca w położeniu II, V i III biegów i zdejmij zespół wspornika z zapadką.

52. Młotkiem przez dłuto z tępym żądłem wybij zatyczki ustalaczy widełek zmiany biegów ...

54. Wykręć dwie śruby mocujące kołek blokujący ...

56. ... i wyjmij sworzeń ze wspornika.

57. Opierając wolny koniec pręta o drewniany klocek, wybij kołek mocujący widelca, aby włączyć wsteczny bieg pośredni z brodą ...

58. ... i wyjmij trzpień i widelec.

59. Z otworów pośredniej skrzyni korbowej wyjmij kołek blokujący jednoczesne włączenie dwóch kół zębatych.

60. Wybić kołek widełek zmiany biegów III i IV biegów ...

61. ... wyjmij trzpień i wyjmij widelec.

Sprzęgła zmiany biegów muszą znajdować się w położeniu neutralnym, gdy widelec jest wyjęty.

62. Podnieś smycz widelca 5. biegu i zdejmij widelec 3. i 4. biegu.

63. Wyjmij pręt ze skrzyni korbowej i zdejmij smycz widelca zębatego V.

64. Za pomocą ściągacza do wewnętrznych pierścieni osadczych (pracujących na ściskanie) ściśnij pierścień sprężynowy łożyska wału wyjściowego ...

65. ... i napraw to w tej pozycji.

66. Wybić kołek widełek zmiany biegów I i II biegów ...

67. ... wyjmij trzpień i wyjmij widelec.

68. Za pomocą ściągacza do zewnętrznych pierścieni osadczych (otwierania) otwórz pierścień osadczy łożyska wału wejściowego ...

69. ... i wyjmij wały pierwotne i wtórne, wyjmując ich trzpienie z pośredniej skrzyni korbowej.

70. Wymontuj bieg wsteczny biegu jałowego.

71. Za pomocą ściągacza wyjmij pierścień ustalający łożyska wału wejściowego z rowka pośredniej skrzyni korbowej.

72. Przed przeglądem i usuwaniem usterek dokładnie wypłucz i osusz części skrzyni biegów.

73. Sprawdź obudowę skrzyni biegów, obudowę pośrednią i tylną pokrywę. Nie powinni mieć żetonów. Na współpracujących powierzchniach nie powinno być żadnych wyszczerbień, rys, wgnieceń itp. Usuń drobne uszkodzenia drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku poważnego uszkodzenia wymienić wadliwe części.

74. Sprawdź gniazda łożysk. Powierzchnie te nie mogą nosić śladów zużycia ani uszkodzeń. Jeśli są uszkodzenia, wymień skrzynie korbowe.

75. Sprawdź stan prętów włączenia transferów. Jeśli trzpienie są wygięte lub mają wyszczerbienia, zadziory lub otwory na elementy ustalające, wymień trzpienie.

76. Sprawdź stan wideł zmiany biegów. Jeśli są wygięte lub wypustki są zużyte, wymień te części.

77. W przypadku wykrycia wycieku oleju przez uszczelnienia podczas pracy i jeśli ich krawędzie robocze są zużyte, uszczelnienia należy wymienić.

78. Sprawdź stan łożysk.Jeżeli na bieżniach i elementach tocznych znajdują się muszle, ślady wgnieceń elementów tocznych na bieżniach lub jeżeli koszyki są uszkodzone, łożyska należy wymienić.

79. Wymień uszczelki pośredniej skrzyni korbowej, tylną pokrywę skrzyni biegów i mechanizm zmiany biegów.

80. Oczyść magnes z cząstek zużycia. Jeśli magnes jest pęknięty lub magnetycznie słaby, wymień magnes.

Zmontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę poniższe.

1. Przed montażem obficie nasmaruj wszystkie części cierne olejem przekładniowym.

2. Zmontuj wszystkie połączenia gwintowe za pomocą anaerobowego środka do zabezpieczania gwintów.

3. Przed zamontowaniem wału wyjściowego w pośredniej skrzyni korbowej ściśnij pierścień ustalający szczypcami z okrągłymi końcówkami i zamocuj go drutem w stanie ściśniętym. Usuń drut po zamontowaniu wału w skrzyni korbowej, upewniając się, że pierścień wszedł w rowki w skrzyni korbowej bez zniekształceń.

4. Podczas montażu mechanizmu różnicowego, jeśli jego łożyska nie zostały wymienione, dokręć nakrętkę regulacyjną jego łożysk o taką samą liczbę obrotów, jak podczas odkręcania, aż znaki wykonane podczas demontażu wyrównają się.

5. W przypadku wymiany łożysk mechanizmu różnicowego, po zamontowaniu należy wyregulować napięcie wstępne łożysk w zależności od wartości momentu oporu obracania łożysk poprzez dokręcenie lub odkręcenie nakrętki regulacyjnej. W przypadku nowych łożysk moment oporu powinien wynosić 2 Nm (0,2 kgfm), gdy zwolnica obraca się z prędkością 1 obr./min. Jeśli łożyska nie zostały zmienione, moment oporu powinien wynosić 1 Nm (0,1 kgfm).

6. Nasmaruj uszczelkę smarem przed zamontowaniem dolnej pokrywy przekładni.

Chevrolet Aveo (T-250) - Wymiana łożysk manualnej skrzyni biegów.