W szczegółach: naprawa skrzyni biegów 21214 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Po przeczytaniu poprzedniego artykułu o tym, jak rozumie klasyczną skrzynię biegów VAZ, w którym zapoznaliśmy się z procesem demontażu i rozwiązywania problemów z punktem kontrolnym, prawdopodobnie zauważyłeś, że artykuł nie kończy się tradycyjnymi słowami „składać w odwrotnej kolejności”. Ponieważ w rzeczywistości podczas montażu skrzyni biegów jest wiele niuansów, dlatego zwracamy uwagę na osobny artykuł ze szczegółowym opisem procesu. Punkt kontrolny przeszedł więc rozwiązywanie problemów, zakupiliśmy zużyte części i przystępujemy do montażu. Wszystkie części są dokładnie umyte i oczyszczone.
Zmontowany wał wtórny jest zainstalowany w obudowie przekładni.
Montujemy wspornik P. wału wtórnego zmontowany z pierścieniem ustalającym.
Zainstaluj płytkę blokującą.
Zamocuj płytkę blokującą za pomocą śrub i zawsze NOWYCH podkładek ażurowych.
Śruby dokręcamy do końca wkrętakiem udarowym.
Wkładamy naoliwioną igłę P. do wału wejściowego i umieszczamy wał na miejscu.
Wkładamy widelec 1-2 biegów i wkładamy drążek zmiany biegów 1-2.
Owijamy śrubę mocującą widelec. Moment dokręcania, Nm (kgf-m) 11,7-18,6 m (1,2-1,9)
W korpus wkładamy biszkopt blokujący Suhari mają różną długość, wkładamy jeden długi.
W drążek zmiany biegów 3-4 wkładamy cracker blokujący, smarując go litolem, aby nie wypadł podczas montażu.
Wkładamy widelec 3-4 biegów i dokręcamy śrubę mocującą widelec.
W etui umieściliśmy krótki krakers blokujący.
Montujemy płuczkę do obudowy.
Umieszczamy podporę P. promvala i jej pierścień dystansowy.
Wkładamy przednie P. zespołu szorowarki z pierścieniem ustalającym.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Wrzucamy bieg wsteczny.
Założyć podkładkę sprężystą tak, aby stożek podkładki był skierowany do wnętrza gearboxa.
Kładziemy zdalny pierścień.
Teraz wstawiamy montaż drążka 5 zębatego, sprzęgło i koło zębate 5 biegu oraz pośredni bieg wsteczny.
Wkładamy podkładkę procy.
Wstawiamy koło zębate prędkościomierza, nie zapominając o piłce.
Kulki ustalające i ich sprężyny umieszczamy w obudowie gearboxa.
Sprężyna ustalacza 5 pręta 5. transferu i Z.Kh. dłużej.
Zakładamy uszczelkę i przykręcamy pokrywę uchwytów prętów.
Zakładamy i dokręcamy przednie i tylne śruby wału strzałowego.Tylna śruba jest instalowana bez podkładek.
Umieszczamy tylną P. promval.Nie ma pierścienia dystansowego.
Wkładamy tylne P. wałka pomocniczego i jego pierścień dystansowy.
Teraz założymy przednią okładkę (dzwonek). Wkładamy uszczelkę.
Nasmaruj wał wejściowy litolem.
Podkładkę sprężystą przyklejamy do dzwonu litolem.
Kładziemy dzwonek i dokręcamy nakrętki mocujące.
Posmaruj trochę olejem części 5. biegu. Zainstaluj uszczelkę.
Zakładamy tylną pokrywę i dokręcamy nakrętki mocujące.
Wstawiamy wspornik do mocowania zacisku spodni.
Umieszczamy mechanizm wyboru biegów.
Zamontować elastyczny kołnierz sprzęgający.
Włączamy dowolny bieg, blokujemy wał wejściowy korkiem i dokręcamy nakrętkę.
Wciśnij pierścień centrujący.
Założyliśmy korek.
Posmaruj trochę części skrzyni biegów olejem, sprawdź łatwość obracania się wałów i zmiany biegów.
Zakładamy uszczelkę, na uszczelce znajduje się występ jako punkt odniesienia.
Na okładkę nakładamy uszczelniacz.
Wkładamy korek i zwalniacz, elastyczne sprzęgło, napełniamy olejem i gotowe do montażu.
12 - blok biegów V przeniesienia i wstecznego; 13 - oś pośredniego biegu wstecznego; 14 - pośredni bieg wsteczny; 15 - podkładka płyty prowadzącej; 16 - płyta prowadząca; 17 - korpus dźwigni zmiany biegów; 18 - łożysko kulkowe; 19 - podkładka kulista; 20 - wiosna; 21 - podkładka oporowa; 22 - pierścień ustalający
1. Przepłucz skrzynię biegów i zainstaluj ją na stole. Spuść olej i zdejmij dolną pokrywę z uszczelką. 2. Wyjąć widelec napędu zwalniania sprzęgła, az tulei prowadzącej przedniej pokrywy skrzyni biegów - zespół sprzęgła z łożyskiem i sprężyną łączącą.
- usunąć pierścień zabezpieczający 7, pierścień blokujący 6 i sprężynę 5 synchronizatora; - zamontować wałek na prasie i dociskając podkładkę sprężystą 2 za pomocą trzpienia 41.7816.4069, zdjąć pierścień zabezpieczający 1, a następnie podkładkę sprężystą i łożysko 3. 24. Zdemontować wałek pomocniczy (patrz rys. Szczegóły wałka pomocniczego) Wyjąć z tylnej strony koło zębate wałka 11 pierwszego biegu z tuleją 12, piasta 3 ze sprzęgłem ślizgowym 4 zmiany biegów I i II, koło zębate 10 drugiego biegu wraz z pierścieniem blokującym 5 synchronizatora ...
26. Zdejmij pokrywę ochronną 10, pierścienie blokujące i oporowe 6 i 7, sprężynę 5 i podkładkę kulistą 4 z dźwigni zmiany biegów (patrz rys. Szczegóły dźwigni i mechanizmu zmiany biegów). 27. Oznaczyć wizualnie położenie części w odniesieniu do zagrożeń (A), zaznaczonych na płycie prowadzącej, w celu połączenia części w tej samej pozycji podczas montażu (patrz rys. Mechanizm wyboru biegów).Po odkręceniu nakrętek od śruby mocujące, odłącz części mechanizmu wyboru biegów i wyjmij dźwignię 9, jej przegub kulowy 4 i gumowe O-ringi 15.
1. Zamontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności niż demontaż. 2. Należy zwrócić uwagę, że napinaczowa oś biegu wstecznego jest mocowana przed zamontowaniem wałów w obudowie skrzyni biegów momentem 78 N·m (7,8 kgf·m). 3. Przed zamontowaniem piątego biegu i drążka widełek biegu wstecznego w skrzyni korbowej zainstaluj na nim tuleję dystansową. 4. Pierścień wewnętrzny łożyska jest wciskany na piąty bieg i blok biegu wstecznego, a pierścień zewnętrzny jest wciskany w gniazdo tylnej pokrywy. 5. Tylne łożysko wałka zębnika jest dociskane do wału, aby ułatwić montaż tylnej pokrywy.
8. Podczas montażu obudowy sprzęgła z przednią pokrywą skrzyni biegów otwór w przedniej pokrywie powinien znajdować się jak pokazano na rys. od punktu 3. 9. Przed montażem pokryj powierzchnię roboczą uszczelniaczy olejem smarem Litol-24. 10. Podczas montażu uszczelnień olejowych i łożysk należy użyć następujących trzpieni 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.
Samochód Niva jest pozycjonowany jako pojazd terenowy o zwiększonej zdolności przełajowej. Z tego powodu istnieje zapotrzebowanie na samochód. Zainstalowany jest solidny korpus nośny. Niva 2131 bazuje na LADA 4 × 4. Jego tuning pozwala zmienić wygląd zewnętrzny, wydajność na lepsze. Od połowy lat 90. silniki wtryskowe stały się dostępne dla maszyn Niva.
Oprócz samochodów osobowych pod marką Niva produkowane są również pojazdy samobieżne. W szczególności jest to Niva SK 5. Ten samochód to kombajn przeznaczony do zbioru zbóż. Maszyna pracuje na oleju napędowym.
Samochód VAZ 21213 o pojemności silnika 1,7 litra. może rozwinąć moc do 79 koni mechanicznych. Zużycie paliwa wynosi średnio 10 litrów na 100 km. Jak przystało na silniki benzynowe, zastosowano centralny układ wtryskowy. Takie pojazdy należy tankować benzyną AI-95.
Punkt kontrolny Niva (VAZ 21213) jest mechaniczny, pięciobiegowy. Skrzynia biegów Nivy ma stały napęd na cztery koła. Należy zauważyć obecność niezawodnego przedłużenia dźwigni zmiany biegów w Nivie. Dzięki niemu zmiany prędkości dokonują się szybko. Istniejący napęd wałka rozrządu to napęd łańcuchowy. Wał korbowy zawiera kilka korbowodów i głównych czopów. Wał korbowy jest trwały, wykonany z żeliwa. Mechanizm rozrządu zamykany jest pokrywką. Tu jest szyjka wlewu oleju.
Skrzynka rozdzielcza jest zainstalowana w Niva 2121. Jego osobliwością jest to, że ma zarówno nadbieg, jak i redukcję. Zwiększona jest ważna do użycia, jeśli chcesz zaoszczędzić na zużyciu paliwa. W przypadku, gdy ruch odbywa się w trudnym terenie, pomaga niższy bieg.Jednak w tym przypadku zużycie paliwa wzrośnie.
Razdatka pozwala w razie potrzeby wyłączyć jedną z osi napędowych. Skrzynia rozdzielcza zawiera wały, mechanizm różnicowy, sprzęgło zmiany biegów. Główne awarie wyrażają się w tym, że jego główne elementy z czasem zużywają się, w wyniku czego skrzynka może się przegrzewać, mogą wystąpić problemy z włączeniem mostka. Naprawa skrzyni biegów VAZ 21213 jest wymagana, jeśli zaczęto zauważać charakterystyczne wibracje z tego urządzenia.
Tak więc popularność samochodu wynika z faktu, że ma on napęd na wszystkie koła. Wykres skrzyni prędkości pokazuje, że zawiera dużą liczbę części składowych, które współdziałają ze sobą, zapewniając doskonałe osiągi pojazdu.
Aby przeprowadzić pełną diagnozę, skrzynkę o dużej prędkości należy usunąć. Z reguły jest to konieczne, jeśli podczas ruchu nasilają się wibracje, hałas z zewnątrz, wyciek oleju.
Jak zdjąć pudełko? Zanim zaczniesz zdejmować skrzynię biegów, musisz zdjąć skrzynię rozdzielczą. Bez otworu inspekcyjnego trudno będzie przeprowadzić prace naprawcze, na przykład odkręcić wały kardana od dystrybutora. Stabilizator jest również zdejmowany. Zdejmowana obudowa filtra powietrza.
W celu wyjęcia skrzyni biegów należy odłączyć drążek dźwigni, mocowania osłony obudowy sprzęgła, wał napędowy, śruby, nakrętki, zdjąć wspornik. Zawieszenie jednostki napędowej przylega do korpusu. Aby go usunąć, musisz odkręcić nakrętki mocujące.
Aby przedłużyć żywotność skrzyni biegów VAZ 21213, zaleca się okresowe sprawdzanie poziomu płynu przekładniowego i wymianę go w odpowiednim czasie.
Należy zauważyć, że dość często pojawienie się zewnętrznego hałasu z boku skrzyni biegów jest konsekwencją obniżonego poziomu oleju przekładniowego w układzie.
Do maszyny można dodać olej mineralny. Jednak opcje półsyntetyczne i syntetyczne mają najlepszą wydajność. Zaletą najnowszych rodzajów olejów jest to, że biegi będą łatwo włączać nawet zimą.
