W szczegółach: naprawa obudowy lusterek zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Ogólnie historia jest stara… zostawiła mnie jako spuściznę po starym właścicielu rozbitej obudowy lusterka bocznego. Przez długi czas swędziały mnie ręce, ale jakoś wszystko z czasem nie było zbyt dobre. Tutaj w weekend rozwiązałem tę sprawę i zróbmy to. Zaorałem cały Internet, ale nie znalazłem dla siebie odpowiedniej opcji. Postanowiłem zrobić własne: i tak z antresoli zabrano stary sowiecki sznurek do zasłon, wiertło 1 (jeden), kawałek włókna szklanego, żywicy i mega super kleju (ala chwila).
wiercone po obwodzie pojedynczym wiertłem (głębokość 1,3 cm)
żmudna praca - nie dla osób o słabym sercu.Wyszło super, ani jednego chybienia przez ciało.
dopasowując każdy element na długości i mierząc zgodnie z obrysem obudowy, zbudowano stelaż absolutnie nie wymagający klejenia, drut wsuwano dosłownie szczypcami, nie ma wątpliwości co do wytrzymałości konstrukcji. Wypełniony w weekend - włókno szklane z żywicą epoksydową (aby stworzyć bazę) dzisiaj do szlifowania i planuję nałożyć podkład - BUMPER FIX (cena 150 rubli).
Pytanie o to, jak prymitywne lub nudne to jest, jest oczywiście interesujące. Dla mnie priorytetem był komponent finansowy. Etui nie jest sprzedawane osobno, ale z reguły z elementem montażowym i innymi akcesoriami, w kategorii cenowej 2800 rupii. Na starciu scenariusz fabuły jest taki sam, ale nieco tańszy od 2000 rupii. Ale w obu przypadkach będzie musiał zostać pomalowany. Prawdopodobieństwo znalezienia przypadku z trafieniem w kolorze jest baaardzo małe.
W rezultacie kup lustro za 3 ruble + malowanie od 1,5 tys = 4,5 4500 za odłamek - nie jestem gotów dać.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
więc pozostaje tylko zagruntować i pomalować.
Wiadomość xopek1982 » 04 wrz 2012, 20:27
Oto taka historia. Powiem ci teraz, to nie jest moje.
Generalnie miałem problemy na wiosnę! Wychodzę rano z wejścia (frontowego) i widzę to zdjęcie:
Inny kąt Jakaś pijana bestia (przypuszczalnie) przechodząca obok mojego samochodu postanowiła pokazać swoją siłę i odwagę przed swoimi kumplami od kieliszka. A przedmiotem tej, jebanej mocy, jak zła było moje lustro. Razem: ciało jest rozszczepione, całe pęknięte, brak jednego kawałka. Nie mogłem znaleźć czapki z lustrem. Zapewne nocny bohater uznał to za trofeum i zabrał do domu, by po latach z dumą pokazać je swoim wnukom. Do tego piątku jeździłem w ten sposób i za każdym razem patrząc w pozostałości lustra wspominałem mojego „Rycerza” i całą jego rodzinę do dziewiątego pokolenia. Ale w piątek puchar mojej cierpliwości pękł i postanowiłem przejść do prawdziwego działania. Pominę proces szukania używanego lusterka, oprócz euro-auta nie ma nigdzie, a tam kosztuje 8000 zł. Werdykt - nasze ręce nie są do nudy.
Uszczelnił pęknięcia i wypełnił formę. Po zdjęciu wieczka folia nie pozwoliła, aby żywica epoksydowa przykleiła się do wieczka:
Ze względu na płynność żywicy wypełniła wszystkie ubytki, tworząc odpowiednik rodzimego obrzeża, w które wkładana jest pokrywka: A potem pospieszyło: nakładam szpachlówkę z włókna szklanego, szlifuję, nakładam ponownie, ponownie szlifuję. Mam dość wyświetlania formularza! W rezultacie, wymazując palce wzdłuż falangi, wyciągnął go. To taki cud Dalej znowu szlifowanie, szpachlowanie z szpachlówką wykańczającą, znowu szlifowanie i znowu szpachlowanie i szlifowanie w wodzie. Kiedy góra zużytej skóry zaczęła zasłaniać widok z okna, postanowiłem się zatrzymać. Poszedłem na schody i ku uciesze sąsiadów zagruntowałem korpus mojego lustra! Razem z nim zagruntował nową okładkę: Dalej następowało suszenie, szlifowanie i malowanie elementów. Po złożeniu lustro zaczęło wyglądać tak: Inny kąt: Zadowolona z siebie i trochę zwariowana od zapachu farby, poszłam na piwo z przyjaciółmi! Rano lusterko z mojej kacowej ręki zajęło należne miejsce w samochodzie:
Poszedłem do pracy i ustaliłem budżet: farba + podkład 800 rubli. Epoksyd 130 rubli. Miałem też skórkę, kit, lakier i szpatułki. Osłona lustra trafiła w moją kieszeń za kolejne 1500 rubli. W sumie naprawa kosztowała mnie 2450 rubli z VAT i VAT. 8000 rubli za używane lustro, które, nawiasem mówiąc, najprawdopodobniej również trzeba pomalować, minus 2430, okazuje się, że 5570 rubli oszczędności netto! Byłem zadowolony i zabrałem się do ciężkiej pracy z przyjemnym uczuciem zwycięstwa! Zwycięstwo nad bydłem, zwycięstwo nad chińskimi towarami, które zawładnęły naszym nienasyconym i niedoświadczonym rynkiem, w końcu zwycięstwo nad samym sobą. Na cześć tego, z zaoszczędzonymi pieniędzmi, tego samego wieczoru skandalicznie spieprzyłem i poszedłem rozbijać lusterka w samochodach! Musimy wspierać następne pokolenie!
Prawie każdy nowoczesny samochód posiada podstawowe funkcje zwiększające komfort, które pozwalają kierowcy w łatwy sposób kontrolować pojazd. W przypadku awarii, w tym awarii elektrycznego napędu lusterek bocznych, lepiej oczywiście jak najszybciej pokazać auto na gwarancji specjalistom. Jeśli samochód już „wyjechał” z okresu gwarancji, możesz spróbować samodzielnie poradzić sobie z problemem.
Oryginalny artykuł zaczerpnięty z vento-club.com
W różnych płaszczyznach lusterka boczne są regulowane przez dwa małe silniki elektryczne prądu stałego za pomocą koła ślimakowego i śrub dociskowych. Zazwyczaj przyciski sterujące napędem elektrycznym znajdują się w samochodach na drzwiach kierowcy. Ale w zależności od modelu samochodu mogą istnieć inne odmiany.
Uszkodzenia napędu elektrycznego lusterek bocznych mogą być elektryczne i mechaniczne.
Rozwiązywanie problemów należy rozpocząć od sprawdzenia usterek elektrycznych. Przede wszystkim trzeba włączyć zapłon, ale nie uruchamiać auta, potem opuścić szyby, wcisnąć klawisze regulacji lusterek. Jeżeli pod obudową nie słychać charakterystycznego buczenia silnika elektrycznego, oznacza to problem w obwodzie napędowym. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie bezpiecznika, którego przeznaczenie i lokalizacja jest zawsze wskazane w instrukcji obsługi każdego samochodu. Jeśli sprawa jest w nim, tj. przepalił się, należy go wymienić na nowy o odpowiedniej wartości, po czym należy koniecznie sprawdzić stan złącz w urządzeniu, upewnić się, że do silników elektrycznych i centrali jest doprowadzone zasilanie . Pomoże w tym multimetr (w skrajnych przypadkach próbnik).
Po upewnieniu się, że sieci elektryczne są w dobrym stanie, konieczne jest zdiagnozowanie uszkodzeń mechanicznych. W pierwszej kolejności zaleca się upewnienie się, że są one bezpiecznie przymocowane do elementów mocujących je na mechanizmie napędowym. Warto przy tym sprawdzić integralność elementów plastikowych oraz wszystkich zatrzasków, które stają się dostępne po wyjęciu elementu lustra.
Wada mechanizmu jest łatwa do ustalenia, kiedy zostanie do niego doprowadzona moc. Aby wyeliminować wykrytą wadę, musisz powoli i bardzo ostrożnie. Szczególną uwagę należy zwrócić na lustro, które łatwo ulega uszkodzeniu podczas demontażu.
Lusterko demontuje się bez wyjmowania go z auta: z lekkim wysiłkiem należy odepchnąć dwa zatrzaski (czerwone), a następnie płaskim śrubokrętem przesunąć prowadnice (oznaczone na żółto). Takie działania wykonuje się z czterech stron, aż lustro „zawiesi się” na drutach grzewczych.
Teraz trzeba zdjąć ozdobną nakładkę i odkręcić trzy śruby. Następnie bardzo ostrożnie, lekko potrząsając, aby zatrzask nie pękł, lusterko jest usuwane.
Możesz rozpocząć rozwiązywanie problemów.
Aby wyjąć dysk z obudowy, wystarczy odkręcić trzy śruby.
Następnie przychodzi kolej na pylniki i tylną okładkę, które należy zdjąć. Odłącz złącze.
Usuwamy również białą część, względem której obraca się element trzymający lusterko.
Teraz aby maksymalnie wysunąć napęd przesuwamy na bok (pokazane strzałką) podłączając go do złącza na drzwiach i ponownie do karoserii.
Jednym z powodów może być oderwanie części rowka.
Aby wyeliminować taką awarię, wystarczy użyć rurki zakraplacza „utwardzonej” z produktów naftowych (benzyny).
Tubę z nałożonym wcześniej klejem nakładamy na złamany rowek i wycinamy w miejscu. Aby uzyskać bardziej niezawodne połączenie z przegubem kulowym, nadmuchaj rurkę suszarką - pod wpływem gorącego powietrza jej górna część zwęzi się.
Teraz pozostaje zebrać wszystko porządnie w odwrotnej kolejności. Napęd pracuje.
Równie dobrze może być tak, że sam motoreduktor ślimakowy, który steruje składaniem lusterka (podobnie jak te montowane w chińskich zabawkach dla dzieci) lub płytka odpowiedzialna za wyłączanie zasilania, gdy obciążenie wzrasta na końcu skoku, ma przegrany.
Lusterko może brzęczeć, ale nie składać, jeśli zębatka na wale ze ślimakiem jest zużyta. Taką naprawę lusterka bocznego z napędem elektrycznym można wykonać samodzielnie.
Lewy i prawy mechanizm składania i regulacji lusterek są dokładnie takie same. Różnią się tylko konfiguracją i podłączeniem. Po złożeniu lustra, ale kolorowe wykończenie nie zostało jeszcze zainstalowane, należy sprawdzić prawidłowe sterowanie lustrem: jeśli lustro jest regulowane w poziomie podczas regulacji pozycji pionowej, wymagane są wtyczki kwadratowe.
Tak wygląda element sterujący mechanizmu składania lusterka lewego (na górze) i prawego (na dole). Sazu widzi różnicę w ustawieniu: prawe lustro jest zmontowane w pozycji „zdemontowane”, a lewe jest „zmontowane”.
Przed wyjęciem lusterka z samochodu należy je ustawić w pozycji „zdemontowane”, aby zmontować je w tej samej pozycji rozłożonej (w przeciwnym razie należy je zmontować w pozycji „złożone”).
Demontaż mechanizmu składania lewego lusterka.
Teraz można go nakładać na odpowiednią część ciała, za pomocą której lusterko jest przymocowane do słupka korpusu.
Przekręcając mechanizm do pozycji „zdemontowany”, montujemy go w odwrotnej kolejności. Nie można pomylić się z kątem obrotu, ponieważ mechanizm obraca się pod pewnym kątem. Wystarczy go obrócić z jednej skrajnej pozycji do drugiej.
Lusterko wsteczne to jeden z podstawowych elementów każdego samochodu. Główną funkcją tej części jest zapewnienie bezpieczeństwa podczas pracy maszyny. To właśnie lusterka dostarczają kierowcy informacji o tym, co dzieje się na drodze w sektorze za tylnymi błotnikami i tylnym zderzakiem.
Najczęstszym powodem wymiany lusterek wstecznych jest pojawienie się pęknięć w wyniku uderzeń. Przede wszystkim dotyczy to elementów zewnętrznych recenzji, gdyż to one najczęściej przeszkadzają w ruchu innym użytkownikom dróg. W większości przypadków można uniknąć zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych uszkodzeń lusterek bocznych, instalując specjalną folię dekoracyjną. Jednak ta metoda nie zawsze może pomóc. Zwłaszcza jeśli chodzi o mocny cios. Innym powodem wymiany lusterek zewnętrznych jest deformacja kabli. Aby zainstalować nowe kable, będziesz musiał całkowicie zdemontować część.
Lusterka wewnętrzne również zawodzą. W większości przypadków awaria jest wynikiem częstych regulacji części. Jednocześnie podczas ponownej regulacji elementu kierowca nawet nie podejrzewa o uszkodzenie.
W rzeczywistości trzeba zacząć naprawiać lustro i spróbować je zdemontować już wtedy, gdy część odbiega przynajmniej trochę od wcześniej ustawionej pozycji. Jeśli tak się stanie, oznacza to, że nogi montażowe się przesunęły. Często są one całkowicie odklejone, a kierowca może to zauważyć tylko przyglądając się uważnie przedniej szybie z zewnątrz samochodu.
Przed przystąpieniem do samodzielnej naprawy i demontażu elementów przeglądu zewnętrznego i wewnętrznego konieczne jest zrozumienie zasady ich mocowania.Wewnętrzne lusterko wsteczne jest zamontowane w przedziale pasażerskim nad deską rozdzielczą. W zależności od rodzaju konstrukcji części, może być montowany albo za pomocą specjalnych przyssawek na przedniej szybie, albo montowany w suficie. W tym drugim przypadku część jest utrzymywana za pomocą śrub lub wkrętów samogwintujących. Czasami ich wykręcenie może być dość trudne, zwłaszcza jeśli elementy złączne znajdują się nad okładziną sufitu. W takiej sytuacji będziesz musiał zdemontować cały dach auta. Jest to szczególnie trudne, jeśli we wnętrzu samochodu wykonano już wcześniej strojenie podświetlenia.
Zewnętrzne elementy wziernikowe są instalowane na słupkach drzwi kierowcy i pasażera z przodu bliżej maski samochodu. W starszych samochodach, z których większość jest już uznawana za rzadkość, lusterka zewnętrzne są montowane na przednich błotnikach bliżej chłodnicy.
Regulacja elementów widoczności zależy od przedziału cenowego samochodu. Jeśli samochód należy do segmentu budżetowego, lusterka są regulowane wyłącznie w trybie ręcznym. Jeśli koszt samochodu przekroczył 20 tysięcy dolarów, jego właściciel ma możliwość ręcznej lub zdalnej regulacji lusterek. Nawiasem mówiąc, to w tym drugim przypadku kierowca zmuszony jest do naprawy recenzowanych elementów. Wynika to z obecności delikatnych mikroukładów, które producent instaluje w obudowach lusterek wstecznych.
