W szczegółach: naprawa obudowy lusterek zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Ogólnie historia jest stara… Odziedziczyłem po starym właścicielu zepsuty futerał na lusterko boczne. Przez długi czas ręce mnie swędziały, ale z czasem wszystko jakoś nie było zbyt dobre. Tutaj w weekend rozwiązałem sprawę STE i przeciągnijmy ją w górę. Zaorałem cały Internet, ale nigdy nie znalazłem dla siebie odpowiedniej opcji. Postanowiłem zrobić to po swojemu: I tak stary sowiecki sznurek do zasłon, wiertło 1 (jeden), kawałek włókna szklanego, żywicy epoksydowej i mega super kleju (ala chwila) został zabrany z antresoli.
wiercone po obwodzie pojedynczym wiertłem (głębokość 1,3 cm)
żmudna praca - nie dla osób o słabym sercu. Okazało się super, ani jednego chybienia przez ciało.
Dopasowując każdy element wzdłuż długości i mierząc wzdłuż obrysu nadwozia, zbudowano stelaż absolutnie nie wymagający klejenia, drut wsuwano dosłownie szczypcami, nie ma wątpliwości co do wytrzymałości konstrukcji. W weekend wylałem szmatkę szklaną żywicą epoksydową (aby stworzyć bazę) dziś do szlifowania i planuję nałożyć podkład - BUMPER FIX (cena 150 rubli).
Interesujące jest oczywiście pytanie, jak prymitywne czy nudne. Komponent finansowy okazał się dla mnie priorytetem. Etui nie jest sprzedawane osobno, ale z reguły z elementem mocującym i innymi pribludami, w przedziale cenowym 2800 rupii. W trakcie rozgrywki scenariusz fabularny jest taki sam, ale nieco tańszy od 2000 rupii. Ale w obu przypadkach będzie musiał zostać pomalowany. Prawdopodobieństwo znalezienia korpusu z trafieniem w kolorze jest baaardzo małe.
W rezultacie kup lustro za 3 ruble + malowanie od 1,5 tys = 4,5 4500 za odłamek - nie jestem gotów zapłacić.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
i tak niewiele jest do zrobienia - zagruntować i pomalować.
Wiadomość xopek1982 »04 wrz 2012, 20:27
Oto historia. Od razu mówię, nie mój.
Generalnie miałem problemy na wiosnę! Rano wychodzę z wejścia (drzwi wejściowe) i widzę następujący obrazek:
Inny kąt Jakiś pijany bydlak (przypuszczalnie), przejeżdżający obok mojego samochodu, postanowił popisać się siłą i odwagą przed towarzyszami picia. A celem użycia tej pieprzonej mocy, jak zła, było moje lustro. Razem: ciało jest rozdarte, popękane na całym ciele, brakuje kawałka. Nie mogłem znaleźć osłony lusterka. Prawdopodobnie nocny bohater uznał to za trofeum i zabrał do domu, aby po latach z dumą pokazywał je swoim wnukom. Do piątku jeździłem tak i za każdym razem patrząc w resztki lustra wspominałem mojego „Rycerza” i całą jego rodzinę do dziewiątego pokolenia. Ale w piątek moja cierpliwość pękła i postanowiłem przejść do prawdziwego działania. Pominę proces poszukiwania lusterka BEUShny, z wyjątkiem euro-auta, nigdzie nie ma, a tam kosztuje 8 000 rubli. Werdykt - nasze ręce nie są do nudy.
Uszczelniłem pęknięcia i wypełniłem formę. Po zdjęciu wieczka folia nie pozwoliła, aby żywica epoksydowa przykleiła się do wieczka:
Ze względu na płynność żywicy wypełniła wszystkie ubytki, tworząc odpowiednik rodzimego obrzeża, w które wkładana jest pokrywka: A potem zaczęło się: nakładam szpachlę z włókna szklanego, skórę, nakładam ponownie, ponownie skórę. Popieprzone wyświetlanie formularza! W rezultacie, wymazanie palców wzdłuż falangi, wydobyło to. Oto taki cud Następnie ponownie szlifowanie, szpachlowanie z szpachlówką wykańczającą, ponownie szlifowanie i ponownie szpachlowanie i szlifowanie w wodzie. Kiedy góra zużytej skóry zaczęła zasłaniać widok z okna, postanowiłem się zatrzymać. Wszedłem po schodach i ku uciesze sąsiadów zagruntowałem korpus mojego lustra! Razem z nim zagruntowałem też nową okładkę: Potem nastąpiło suszenie, szlifowanie i malowanie elementów. Po złożeniu lustro wyglądało tak: Inna perspektywa: Zadowolona z siebie i trochę pieprzona od zapachu farby, poszłam na piwo z przyjaciółmi! Rano lusterko z mojej kacowej ręki zajęło należne miejsce w samochodzie:
Pojechałem do pracy i ustaliłem budżet: farba + podkład 800 rubli. Epoksyd 130 rubli. Miałem też skórkę, kit, lakier i szpatułki. Osłona lustra trafiła w moją kieszeń za kolejne 1500 rubli. W sumie naprawa kosztowała mnie 2450 rubli, w tym VAT i podatek od sprzedaży. 8000 rubli za lustro BEUShnoe, które, nawiasem mówiąc, najprawdopodobniej również trzeba pomalować, minus 2430, okazuje się, że 5570 rubli oszczędności netto! Byłem zadowolony i pojechałem do ciężkiej pracy z przyjemnym uczuciem zwycięstwa! Zwycięstwa nad bydłem, zwycięstwa nad chińskimi towarami, które ogarnęły nasz nienasycony i niewyszukany rynek, w końcu zwycięstwo nad sobą. Na cześć tego, z zaoszczędzonymi pieniędzmi, tego samego wieczoru strasznie spieprzyłem i poszedłem rozbijać lusterka w samochodach! Musimy wspierać nowe pokolenie!
Prawie każdy nowoczesny pojazd posiada podstawowe funkcje zwiększające komfort, które ułatwiają kierowcy prowadzenie pojazdu. W przypadku awarii, w tym awarii elektrycznego napędu lusterek bocznych, lepiej oczywiście szybciej pokazać auto na gwarancji specjalistom. Jeśli samochód już „opuścił” okres gwarancji, możesz sam spróbować rozwiązać problem.
Ten artykuł został pierwotnie zaczerpnięty z vento-club.com
W różnych płaszczyznach lusterka boczne są regulowane przez dwa małe silniki elektryczne prądu stałego za pomocą koła ślimakowego i śrub dociskowych. Zazwyczaj przyciski sterujące napędem elektrycznym znajdują się w samochodach na drzwiach kierowcy. Ale w zależności od modelu samochodu mogą istnieć inne odmiany.
Uszkodzenia napędu elektrycznego lusterek bocznych mogą mieć charakter elektryczny i mechaniczny.
Diagnozowanie usterki należy rozpocząć od sprawdzenia usterek elektrycznych. Przede wszystkim musisz włączyć zapłon, ale nie uruchamiaj samochodu, a następnie opuść szybę, naciśnij przyciski do regulacji położenia lusterek. Jeśli pod obudową nie słychać charakterystycznego buczenia silnika elektrycznego, oznacza to problem w obwodzie elektrycznym napędu. Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, jest sprawdzenie bezpiecznika, którego przeznaczenie i umiejscowienie jest zawsze wskazane w instrukcji każdego samochodu. Jeśli tak jest, tj. przepalił się, należy go wymienić na nowy o odpowiedniej wartości, po czym należy koniecznie sprawdzić stan złącz w urządzeniu, upewnić się, że do silników elektrycznych i centrali jest doprowadzone zasilanie . Pomoże w tym multimetr (w ostateczności próbnik).
Po upewnieniu się, że sieci elektryczne są sprawne, konieczne jest zdiagnozowanie uszkodzeń mechanicznych. W pierwszej kolejności zaleca się upewnienie się, że są one bezpiecznie przymocowane do elementów mocujących na mechanizmie napędowym. Warto przy tym sprawdzić integralność elementów plastikowych oraz wszystkich zatrzasków, które po wyjęciu elementu lustra stają się dostępne.
Wadę mechanizmu można łatwo zidentyfikować po podłączeniu do niego zasilania. Wyeliminuj wykrytą wadę, musisz powoli i bardzo ostrożnie. Szczególną uwagę należy zwrócić na lustro, które podczas demontażu łatwo ulega uszkodzeniu.
Lusterko demontuje się bez wyjmowania go z samochodu: dwa zatrzaski (czerwone) należy z niewielkim wysiłkiem odepchnąć, następnie płaskim śrubokrętem przesunąć prowadnice (oznaczone na żółto). Takie działania wykonuje się z czterech stron, aż lustro „zawiesi się” na drutach grzewczych.
Teraz musisz zdjąć ozdobną osłonę i odkręcić trzy śruby. Następnie bardzo ostrożnie, lekko potrząsając, aby zatrzask nie pękł, lusterko jest usuwane.
Możesz rozpocząć rozwiązywanie problemu.
Aby wyjąć napęd z obudowy wystarczy odkręcić trzy śruby.
Następnie przychodzi kolej na bagażnik i tylną osłonę, które należy zdjąć. Odkręć złącze.
Usuwamy również białą część, względem której obraca się element trzymający lusterko.
Teraz aby maksymalnie wysunąć napęd przesuwamy na bok (pokazane strzałką) podłączając go do złącza na drzwiach i ponownie do karoserii.
Jednym z powodów może być oderwanie części rowka.
Aby wyeliminować taką awarię, wystarczy użyć rurki zakraplacza „utwardzonej” z produktów naftowych (benzyny).
Tubę z nałożonym wcześniej klejem nakładamy na złamany rowek i wycinamy w miejscu. Aby uzyskać bardziej niezawodne połączenie z przegubem kulowym, nadmuchaj rurkę suszarką - pod wpływem gorącego powietrza jej górna część zwęzi się.
Teraz pozostaje zebrać wszystko porządnie w odwrotnej kolejności. Napęd pracuje.
Równie dobrze może być tak, że sam motoreduktor ślimakowy, który steruje składaniem lusterka (podobnie jak te montowane w chińskich zabawkach dla dzieci) lub tablica odpowiedzialna za zmianę wyłączania zasilania, gdy obciążenie wzrasta na końcu skoku, ma przegrany.
Lusterko może brzęczeć, ale nie składać, jeśli zębatka na wale ze ślimakiem jest zużyta. Taką naprawę lusterka bocznego z napędem elektrycznym można wykonać samodzielnie.
Lewy i prawy mechanizm składania i regulacji lusterek są dokładnie takie same. Różnią się tylko konfiguracją i podłączeniem. Po złożeniu lustra, ale kolorowe wykończenie nie zostało jeszcze zainstalowane, należy sprawdzić prawidłowe sterowanie lustrem: jeśli lustro jest regulowane w poziomie podczas regulacji położenia w pionie, potrzebne są wtyczki kwadratowe.
Tak wygląda element sterujący mechanizmu składania lusterka lewego (na górze) i prawego (na dole). Sazu widzi różnicę w ustawieniu: prawe lustro jest zmontowane w pozycji „zdemontowane”, a lewe jest „zmontowane”.
Przed wyjęciem lusterka z samochodu należy je ustawić w pozycji „zdemontowane”, aby zmontować je w tej samej pozycji rozłożonej (w przeciwnym razie należy je zmontować w pozycji „złożone”).
Demontaż mechanizmu składania lewego lusterka.
Teraz można go nakładać na odpowiednią część ciała, za pomocą której lusterko jest przymocowane do słupka korpusu.
Przekręcając mechanizm do pozycji „zdemontowany”, montujemy go w odwrotnej kolejności. Nie można pomylić się z kątem obrotu, ponieważ mechanizm obraca się pod pewnym kątem. Wystarczy go obrócić z jednej skrajnej pozycji do drugiej.
Lusterko wsteczne to jeden z podstawowych elementów każdego samochodu. Główną funkcją tej części jest zapewnienie bezpieczeństwa podczas pracy maszyny. To właśnie lusterka dostarczają kierowcy informacji o tym, co dzieje się na drodze w sektorze za tylnymi błotnikami i tylnym zderzakiem.
Najczęstszym powodem wymiany lusterek wstecznych jest pojawienie się pęknięć w wyniku uderzeń. Przede wszystkim dotyczy to elementów zewnętrznych recenzji, gdyż to one najczęściej przeszkadzają w ruchu innym użytkownikom dróg. W większości przypadków można uniknąć zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych uszkodzeń lusterek bocznych, instalując specjalną folię dekoracyjną. Jednak ta metoda nie zawsze może pomóc. Zwłaszcza jeśli chodzi o mocny cios. Innym powodem wymiany lusterek zewnętrznych jest deformacja kabli. Aby zainstalować nowe kable, będziesz musiał całkowicie zdemontować część.
Lusterka wewnętrzne również zawodzą. W większości przypadków awaria jest wynikiem częstych regulacji części. Jednocześnie podczas ponownej regulacji elementu kierowca nawet nie podejrzewa o uszkodzenie.
W rzeczywistości trzeba zacząć naprawiać lustro i spróbować je zdemontować już wtedy, gdy część odbiega przynajmniej trochę od wcześniej ustawionej pozycji. Jeśli tak się stanie, oznacza to, że nogi montażowe się przesunęły. Często są one całkowicie odklejone, a kierowca może to zauważyć tylko przyglądając się uważnie przedniej szybie z zewnątrz samochodu.
Przed przystąpieniem do samodzielnej naprawy i demontażu elementów przeglądu zewnętrznego i wewnętrznego konieczne jest zrozumienie zasady ich mocowania.Wewnętrzne lusterko wsteczne jest zamontowane w przedziale pasażerskim nad deską rozdzielczą. W zależności od rodzaju konstrukcji części, może być montowany albo za pomocą specjalnych przyssawek na przedniej szybie, albo montowany w suficie. W tym drugim przypadku część jest utrzymywana za pomocą śrub lub wkrętów samogwintujących. Czasami ich wykręcenie może być dość trudne, zwłaszcza jeśli elementy złączne znajdują się nad okładziną sufitu. W takiej sytuacji będziesz musiał zdemontować cały dach auta. Jest to szczególnie trudne, jeśli we wnętrzu samochodu wykonano już wcześniej strojenie podświetlenia.
Zewnętrzne elementy wziernikowe są instalowane na słupkach drzwi kierowcy i pasażera z przodu bliżej maski samochodu. W starszych samochodach, z których większość jest już uznawana za rzadkość, lusterka zewnętrzne są montowane na przednich błotnikach bliżej chłodnicy.
Regulacja elementów widoczności zależy od przedziału cenowego samochodu. Jeśli samochód należy do segmentu budżetowego, lusterka są regulowane wyłącznie w trybie ręcznym. Jeśli koszt samochodu przekroczył 20 tysięcy dolarów, jego właściciel ma możliwość ręcznej lub zdalnej regulacji lusterek. Nawiasem mówiąc, to w tym drugim przypadku kierowca zmuszony jest do naprawy recenzowanych elementów. Wynika to z obecności delikatnych mikroukładów, które producent instaluje w obudowach lusterek wstecznych.
