Zrób to sam naprawa skrzyni biegów vaz 2111

... wyjmij go razem z uszczelką z kołków.

1. Po całkowitym naciśnięciu drążka zmiany biegów włączamy trzeci bieg lub po całkowitym schowaniu drążka włączamy czwarty.

... i wyjmij piastę, sprężyny, zaciski i krakersy synchronizatora piątego biegu.

1. W powstałą szczelinę między płytą oporową a piątym kołem zębatym wkładamy dwa śrubokręty. Podważając sprzęt śrubokrętami, kompresujemy go.

1. Za pomocą wkrętaka udarowego odkręć cztery śruby mocujące płytkę dociskową. Śruby posiadają specjalne podkładki zabezpieczające.

... i ściśnij tuleję przekładni i podkładkę oporową.

1. Głowicą „13” odkręcamy trzynaście nakrętek i jedną śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.

1. Po włożeniu śrubokręta do rowka na styku płaszczyzn współpracujących skrzyń korbowych ostrożnie podnieś skrzynię korbową skrzyni ...

Zawias drążka zmiany biegów można wymienić na skrzyni biegów zamontowanej na aucie (nie należy wyjmować zawiasu z drążka, chyba że jest to konieczne, ponieważ śruba mocująca montowana jest na specjalnym kleju TB-1324).

1. Aby wymienić uszczelkę drążka zmiany biegów, zaczep ją hakiem z grubego drutu i wyjmij z tulei.

1. W ten sam sposób wybijamy uszczelkę olejową i zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów.
2. Wyciągamy pierścień regulacyjny.
3. Wał wejściowy zaciskamy w imadle miękkimi gąbkami.

... i wyjmij go z przedniego końca wału.

1. W szczelinę między wewnętrznym pierścieniem przedniego łożyska a końcem przekładni głównej wkładamy śrubokręt i ściskamy pierścień.

1. W powstałą powiększoną szczelinę wkładamy dwie łopatki montażowe i wyciskamy pierścień wewnętrzny łożyska z wału.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

1. Po uchwyceniu napędzanego koła zębatego 1. biegu za pomocą trójnożnego ściągacza, ściskamy koło napędowe głównego koła zębatego.

1. W przypadku braku ściągacza podkładamy ograniczniki pod koło zębate i uderzamy miedzianym młotkiem w końcówkę wałka.

1. Po zaczepieniu napędzanego koła zębatego 2. biegu za pomocą dwóch ostrzy montażowych, wyciskamy z wału piastę sprzęgła przesuwnego synchronizatora 1. i 2. biegu.

1. Po uchwyceniu koła zębatego III biegu ściągaczem trójramiennym wyciskamy z wału piastę tulei przesuwnej synchronizatora biegów III–IV.

1. W przypadku braku ściągacza podkładamy ograniczniki pod koło zębate i uderzamy końcówkę wałka miedzianym młotkiem.

1. Po włożeniu dłuta w szczelinę między czołem wewnętrznego pierścienia łożyska a skrzynią mechanizmu różnicowego uderzamy dłutem ...

... i ściśnij łożysko.

Skrzynię biegów montujemy w odwrotnej kolejności.

Naprawa skrzyni biegów w VAZ 2110 własnymi rękami nie jest tak trudna, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Będziesz musiał uzbroić się w zestaw narzędzi, niezbędne nowe części do wymiany starych, kilka zdjęć i filmów dla jasności, a także instrukcję obsługi i naprawy. Ponadto zalecamy zapoznanie się z naszym materiałem, który znacznie ułatwi złożone manipulacje.

Na początek nie będzie zbyteczne studiowanie filmu o naprawie skrzyni biegów w VAZ 2110 własnymi rękami. To jest dla jasności, że tak powiem.

Zasada działania urządzenia jest następująca:

1. Do zmiany biegów wał wejściowy działa w skrzyni. Składa się z bloku kół zębatych, które są na stałe sprzęgnięte z biegami napędowymi od 1 do 5 biegów (jazda samochodem do przodu).
2. Drugi wał jest wyposażony w zwolnicę, na której znajdują się również synchronizatory. Odpowiadają za ruch do przodu napędzanych kół zębatych. W tym samym miejscu znajduje się miska olejowa i łożysko.
3. Napędzane koło zębate przekładni głównej jest przymocowane do dwusatelitarnego mechanizmu różnicowego „dziesiątek” poprzez kołnierz skrzyni.
4. Napęd obejmuje gałkę zmiany biegów, przeguby kulowe, drążek zmiany biegów, łączniki, dźwignię zmiany biegów i bezpośrednią dźwignię zmiany biegów.
5. Zadaniem ciągu odrzutowego jest zapobieganie przekroczeniu prędkości. Jego końce są przymocowane do podpory i silnika.