DIY naprawa skrzyni biegów VAZ 2108

Oczyszczamy go z brudu i płuczemy gearbox z zewnątrz.

W ten sam sposób zdejmij pierścień zabezpieczający z łożyska wału pomocniczego.

Możesz wymienić zawias drążka zmiany biegów na skrzyni biegów zamontowanej w pojeździe. Dla jasności wykonujemy tę operację na usuniętym magazynie.

W ten sam sposób wymieniamy pierścień zewnętrzny łożyska wału wejściowego.

W ten sam sposób wybijamy uszczelkę olejową i zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów. Wyciągamy pierścień regulacyjny.
Wał wejściowy zaciskamy w imadle za pomocą miękkich metalowych podkładek.

Aby zdemontować wał wyjściowy, podpieramy koło zębate napędu głównego na drewnianym stojaku.
W szczelinę między końcem koła zębatego a wewnętrznym pierścieniem przedniego łożyska wkładamy dłuto lub mocny śrubokręt.

Wał wtórny zaciskamy w imadle za pomocą miękkich metalowych podkładek.

Napędzane koło zębate przekładni głównej zaciskamy w imadle z miękkimi szczękami.

Aby usunąć łożyska mechanizmu różnicowego, zaciskamy pudełko w imadle.

Usuń brud i umyj zewnętrzną część skrzyni biegów.

2. Umieść przekładnię prosto do góry.

3. Odkręć sześć nakrętek zabezpieczających tylną pokrywę.

4. Usuń śrubę mocującą i.

5. ... zdemontować wspornik linki sprzęgła.

6. Delikatnie uderz w tylną pokrywę gumowym młotkiem.

Ostrożnie wyjmij uszczelkę, ponieważ nieuszkodzoną uszczelkę można ponownie zamontować podczas montażu.

7. Zdejmij tylną pokrywę z obudowy skrzyni biegów Lada Samara.

8. Usuń uszczelkę.

9. Włącz 3 lub 4 bieg.

10. Odkręć śrubę widelca piątego biegu i włącz bieg piąty.

Aby zabezpieczyć wały przed obracaniem, konieczne jest jednoczesne włączenie 5. biegu i 3. lub 4. biegu. Aby włączyć piąty bieg, należy opuścić sprzęgło synchronizatora wraz z widelcem (należy odkręcić śrubę mocującą widelec) tak, aby wypusty sprzęgła zazębiały się z wieńcem zębatym.

11. Upewnij się, że wały się nie obracają.

12. Poluzuj nakrętkę na wale wyjściowym.

13. Odkręć nakrętkę na wale wyjściowym.

Nakrętki na wałkach są dokręcone z dużym momentem, więc ich poluzowanie wymaga dużego wysiłku.

14. Odblokuj nakrętkę na wale wejściowym.

15. Odkręć nakrętkę na wale wejściowym.

Ostrożnie wyjmij synchronizator. Upewnij się, że tuleja synchronizatora nie zsunie się z piasty: obciążone sprężyną kulki blokujące synchronizatora mogą się kruszyć.

16. Użyj śrubokrętów, aby zaczepić synchronizator 5. biegu VAZ 2109 na piaście.

17. ... i wyjmij go razem z wtyczką. Wyjąć wtyczkę ze złącza.

18. Zdejmij pierścień blokujący synchronizatora 5. biegu.

19. Użyj śrubokręta, aby zaczepić koło zębate napędzane 5. biegiem.

20. ... i wyjmij go z wtórnego wału progu samara.

21. Zdejmij podkładkę oporową łożyska igiełkowego.

22. Wymontuj łożysko igiełkowe piątego biegu.

23. Użyj śrubokręta, aby podpiąć koło zębate piątego biegu.

24. ... i wyjmij go z wału wejściowego.

25. Za pomocą wkrętaka udarowego wykręć cztery śruby mocujące płytkę nośną.

26... Zdejmij płytę łożyska.

27. Podnieś za pomocą śrubokrętów i zdejmij tuleję łożyska igiełkowego 5. biegu VAZ 21099 z wału wtórnego.

28. Zdejmij podkładkę oporową z wałka zębnika.

29. Zdejmij pierścień ustalający łożyska wału wejściowego. W tym celu jednym śrubokrętem dociśnij pierścień ustalający do pierścienia łożyska, a drugim śrubokrętem wyjmij pierścień z rowka.

30. W ten sam sposób zdejmij pierścień ustalający łożyska wałka zębatego.

31. Odkręć nakrętkę ustalającą.

32. Ostrożnie wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną.Usuń jeszcze dwa klipsy w ten sam sposób.

33. Usuń dwie śruby mocujące i.

34. ... zdejmij tylną podporę jednostki napędowej VAZ 2109.

35. Odkręć korek odwrotnej blokady. Przechyl pudełko i wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną.

36. Odkręć 12 nakrętek i śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.

37. Za pomocą dużego śrubokręta ostrożnie oddziel obudowę sprzęgła i satelitę Lada.

Pomiędzy skrzyniami korbowymi znajdują się trzy miejsca, w które można włożyć śrubokręt, aby uniknąć uszkodzenia uszczelki. Włóż śrubokręt do tych otworów jeden po drugim i delikatnie poruszaj, aż skrzynie korbowe oddzielą się.

38. Zdejmij obudowę skrzyni biegów.

39. Wykręć śrubę mocującą widelce 1. i 2. zmiany.

40. Podnieś drążek i wyjmij go razem z widłami zmiany biegów dla 1. i 2. biegu.

41. Wykręć śrubę mocującą widełki 3. i 4. zmiany biegów.

42. Odłącz główkę trzpienia od dźwigni.

43. ... i wyjmij go razem z wtyczką.

44. Obróć drążek widelca piątego biegu VAZ 2108, zdejmując jego główkę z dźwigni. Usuń łodygę.

45. Zdejmij pierścień ustalający.

46. Wymontować widełki biegu wstecznego.

47. Usuń bieg wsteczny z osią.

48. Lekko potrząsając, wyjmij jednocześnie wały wejściowe i wyjściowe.

Po wyjęciu obu wałów skrzyni biegów wewnętrzne pierścienie przednich łożysk pozostają na wałkach.

49. Wyjmij napędzane koło zębate przekładni głównej wraz z mechanizmem różnicowym.

50. Wykręć trzy śruby mocujące mechanizm zmiany biegów.

51. Wymontuj mechanizm zmiany biegów.

52. Ostrożnie zdejmij uszczelkę.

Nie uszkodzić uszczelki podczas wyjmowania. Nieuszkodzoną uszczelkę można ponownie wykorzystać podczas montażu skrzyni biegów.

53. Wyciśnij przednie łożysko wałka zębnika z obudowy sprzęgła. Aby to zrobić, możesz użyć stopki do ściągania lub podobnego narzędzia.

Wyciskaj łożyska przedniego wału wejściowego i uszczelkę olejową tylko podczas ich wymiany lub wymiany obudowy sprzęgła.

54. Wyciśnij uszczelkę olejową, aby wymienić przednie łożysko wału wejściowego.

Wyciśnięcie uszczelki olejowej wału wejściowego bez jej uszkodzenia jest niemożliwe. Dlatego przy wymianie łożyska wału wejściowego będziesz potrzebować nowej uszczelki olejowej.

55. Wciśnij łożysko do skrzyni korbowej, przykładając siłę do zewnętrznego pierścienia łożyska.

56. Wyjmij magnes z obudowy sprzęgła.

57. Odkręć nakrętkę mocującą obudowę napędu prędkościomierza.

58. Podłączyć obudowę śrubokrętem.

59. ... i zdejmij obudowę z napędzanego koła zębatego napędu prędkościomierza.

Jeżeli podczas pracy zauważono ślady wycieku oleju przez otwór do napędu prędkościomierza, należy wymienić gumowy O-ring na obudowie napędu.

60. Wyjmij napędzane koło zębate z wałem napędowym prędkościomierza z obudowy.

61. Wypchnij O-ring z obudowy napędu prędkościomierza.

62. Odkręć włącznik świateł cofania z obudowy skrzyni biegów.

63. Zsuń osłonę ochronną łącznika zmiany biegów z kołnierza na przekładni.

64. Usuń przeciwległą krawędź osłony ochronnej z kołnierza zawiasu.

65. Usuń śrubę mocującą zawias do mostka.

66. ... i usuń staw z łodygi.

67... Zdejmij osłonę ochronną z łodygi.

68. Wykręć śrubę mocującą dźwignię do drążka zmiany biegów wewnątrz obudowy sprzęgła.

69. Wyjmij dźwignię i drążek z obudowy sprzęgła.

70. Jeżeli podczas pracy zauważono ślady wycieku oleju przez otwór w obudowie sprzęgła pod drążkiem zmiany biegów, wymienić uszczelkę olejową drążka.

INFORMACJE OGÓLNE
Przed wyjęciem skrzyni biegów odłącz przewód od zacisku „-” akumulatora, a także spuść olej ze skrzyni biegów.

Zaleca się demontaż skrzyni biegów w dwie osoby.
ZAMÓWIENIE WYKONANIA

1. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę skrzyni korbowej.

2. Wykręć śrubę i odłącz przewód uziemiający od obudowy sprzęgła.

3. Poluzuj nakrętki na końcu linki sprzęgła.

4. Zdejmij końcówkę linki z dźwigni sprzęgła.

5. Odłącz blok przewodem od zacisku przekaźnika trakcji rozrusznika.

6. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz przewód od śruby stykowej przekaźnika trakcji rozrusznika.

7... Odkręć trzy nakrętki (trzecia po drugiej stronie rozrusznika) mocujące i wyjmij rozrusznik.

8. Poluzuj zacisk i odłącz drążek zmiany biegów od końca zawiasu

9. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz kabel od napędu prędkościomierza.

10. Odłącz blok z przewodem od włącznika świateł cofania.

11. Poluzuj nakrętkę mocującą wspornik do wahacza.

12. Odkręć nakrętkę mocującą wspornik do wspornika lub trzy śruby mocujące wspornik do nadwozia i rozsuń lewy i prawy wspornik na boki.

13. Zdejmij nakrętkę zawleczki mocującej przegub kulowy drążka kierowniczego do ramienia obrotowego.

14. Zdejmij nakrętkę mocującą przegub kulowy drążka kierowniczego.

15. Za pomocą ściągacza wycisnąć sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego z ramienia obrotowego rozpórki.

16. Wykręć dwie śruby i odłącz przegub kulowy wahacza zawieszenia od zwrotnicy

17. Wyciśnij trzonek jednego z wewnętrznych przegubów CV napędu na przednie koła za pomocą pręta do podważania ze skrzyni biegów i odsuń go na bok.

18. Zamiast tego włóż korek technologiczny (na przykład stary wewnętrzny przegub CV). Następnie odłącz drugi przegub CV.

19... Wykręć trzy śruby mocujące i zdejmij osłonę obudowy sprzęgła.

20. Poluzuj trzy śruby i nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.

21. Umieść odpowiednie drewniane klocki podporowe na kołnierzach błotników w obszarze podpór słupka A i umieść na nich blok podporowy silnika. Pręt musi spoczywać tylko na kołnierzach skrzydeł!

22. Przymocuj silnik do ucha do podnoszenia za pomocą długiej śruby z hakiem. W tym celu można również użyć mocnej liny lub drutu. (Dla wygody fotografowania kaptur jest zdejmowany).

23. Odkręć dwie nakrętki mocujące tylną podporę jednostki napędowej do korpusu.

24. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę lewego wspornika jednostki napędowej.

25. Odkręć trzy nakrętki mocujące lewą podporę jednostki napędowej do skrzyni biegów i zdejmij podporę.

26. Na koniec odkręć trzy śruby i nakrętkę (po drugiej stronie skrzyni biegów). Podczas demontażu skrzyni biegów najpierw odsuń ją poziomo od silnika, aby odłączyć wałek wejściowy od sprzęgła. Podczas demontażu nie uszkodzić płatków sprężyny membrany sprzęgła.

Naprawa skrzyni biegów VAZ-2109 obejmuje następujące kroki:

1. Usuń punkt kontrolny z VAZ-2109. Oczyszczamy go z brudu za pomocą oleju napędowego i szmatki.

2. Wyciągamy wskaźnik poziomu oleju ze skrzyni biegów.

3. Zamontuj obudowę sprzęgła skrzyni biegów pionowo, odkręcając śruby 1 i 2 nakrętki 3 do mocowania wspornika linki sprzęgła. Wymontuj wspornik linki sprzęgła 2 ze skrzyni biegów.

4. Odkręć pozostałe 4 nakrętki mocujące tylną pokrywę.

6. Odkręć śrubę mocującą widelec piątego biegu.

7. Zabezpieczyć wałki skrzyni biegów przed obracaniem.

8. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą wałka wejściowego.

9. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą wałka pomocniczego.

10. Zdejmij koło zębate piątego biegu wraz z synchronizatorem i widelcem z wału pomocniczego.

11. Zdejmij płytkę oporową z synchronizatora i wyjmij widelec z rowka sprzęgła.

12. Zdejmij 5. bieg z synchronizatora z pierścieniem 1.

13. Zdejmij tuleję z wału pomocniczego.

14. Zdejmij 5. bieg z wału wejściowego.

15. Odkręć cztery śruby za pomocą wkrętarki udarowej i zdejmij podkładkę oporową 2 z wału wyjściowego.

16. Zdejmij pierścienie ustalające łożysk wału.

17. Odkręć 3 korki ustalające i ostrożnie wyjmij kulki ustalające.

18. Odkręć korek odwrotnej blokady, zdejmij O-ring i wyjmij sprężynę ustalającą.

19. Wyjmij kulkę ustalającą, przechylając pudełko.

20. Odkręć 12 nakrętek i śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów.

21. Oddziel obudowę skrzyni biegów od obudowy sprzęgła, wkładając śrubokręt w rowki

22. Zdejmij obudowę skrzyni biegów z obudowy sprzęgła.

23. Odkręć śruby widełek zmiany biegów 1-2 i 3-4.

24.Podnieś drążek zmiany biegów 1-2, wysunie się z podpory 3, a następnie obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jego główka 1 wyjdzie ze wspornika blokującego.

25. Obróć drążek zmiany biegów 3-4 biegu i wyjmij drążek widelcem.

26. Obracamy pręt włączający 5. bieg i wyjmujemy pręt.

27. Wyciągamy oś biegu wstecznego.

28. Zmieniaj bieg wsteczny, aż zatrzyma się w mechanizmie przekładni, obróć go o 30-40 stopni i zdejmij koło zębate pośrednie.

29. Wyciągamy wały pierwotne i wtórne.

30. Wyciągamy dyferencjał z obudowy sprzęgła.

31. Odkręcamy 3 śruby mechanizmu zębatego i wyjmujemy mechanizm zębaty.

32. Wyjmij magnes z obudowy sprzęgła.

33. Odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij obudowę z koła zębatego prędkościomierza.

34. Odkręć przełącznik biegu wstecznego od obudowy skrzyni biegów.

35. Wyciśnij łożysko wału pomocniczego.

37. Wyciśnij łożysko wału wejściowego.

38. Wciśnij nowe łożyska wału przedniego do obudowy sprzęgła.

39. Przesuwamy krawędź osłony ochronnej łodygi.

40. Odkręcamy śrubę dźwigni zmiany biegów, zdejmujemy dźwignię i wyjmujemy drążek zmiany biegów.

41. Załóż podartą pokrywę ochronną zawiasu trzpienia.

42. Aby wymienić sprzęgło, wyciśnij uszczelki olejowe.

43. Usuń drobne uszkodzenia papierem ściernym na obudowie sprzęgła i skrzyni biegów lub wymień.

44. Sprawdzenie gniazd łożysk w obudowie sprzęgła i skrzyni biegów. Jeśli jest zużycie, wymieniamy skrzynie korbowe.

45. Sprawdzamy łożyska wałeczkowe, w razie uszkodzenia wymieniamy.

46. ​​​​Sprawdzamy drążki zmiany biegów, jeśli są uszkodzone, wymieniamy je.

47. Sprawdzamy uszczelki półosi, jeśli jest usterka to wymieniamy uszczelki.

48. Sprawdzamy uszczelkę olejową wału wejściowego i uszczelkę olejową drążka w kołach zębatych, w przypadku usterek wymieniamy.

49. Czyścimy magnes z cząstek ściernych elementów. Jeśli jest uszkodzenie, wymień magnes.

50. Czyścimy obudowy sprzęgła i skrzyni biegów ze starego uszczelniacza. Umieszczenie punktu kontrolnego w odwrotnej kolejności.

51. Zamontuj wały w obudowie sprzęgła.

52. Obficie nasmaruj wszystkie elementy trące olejem.

54. Nie zapomnij wymienić magnesu.

55. Przed zamontowaniem obudowy skrzyni biegów na obudowie sprzęgła, nałóż na nie uszczelniacz na całym obwodzie.

Więcej o działaniu sprzęgła przeczytasz tutaj.

Instalujemy silnik w samochodzie i cieszymy się z dobrych właściwości dynamicznych po naprawie skrzyni biegów VAZ-2109.

Po wyjęciu pudełka z samochodu możesz przystąpić do jego demontażu. Demontaż skrzyni biegów w samochodzie VAZ 21099 jest niezbędny do wykonania różnych napraw w celu wymiany uszkodzonych elementów systemu. Aby wykonać pracę, przygotuj standardowy zestaw narzędzi i wykonaj następującą sekwencję czynności:

• Ustawiamy pudło w pozycji pionowej i przystępujemy do demontażu. Przede wszystkim musimy zdjąć tylną pokrywę odkręcając sześć śrub jej mocowania. Następnie odkręcamy śrubę i zdejmujemy wspornik linki sprzęgła.

• Lekkimi uderzeniami młotka w pokrywę zdejmij ją z kołków, a następnie zdejmij uszczelkę znajdującą się pomiędzy pokrywą a korpusem puszki.

• Włącz trzeci lub czwarty bieg, a następnie odkręć śrubę mocującą widelec piątego biegu, a następnie włącz go, przesuwając sprzęgło tak, aby wypusty zazębiały się z biegiem.

• Teraz, gdy koła zębate zazębiają się ze sobą i w rezultacie wały się nie obracają, odkręcamy nakrętkę wału pomocniczego, po wcześniejszym jej odblokowaniu. Wskazane jest odkręcanie tej i kolejnych nakrętek za pomocą łba nasadowego, aby nie uszkodzić krawędzi.

• Następnie odkręć nakrętkę wału wejściowego. Następnie podważając synchronizator piątego biegu dwoma płaskimi śrubokrętami, wyjmij go razem z wtyczką. Sam synchronizator należy ostrożnie zdemontować, aby sprzęgło z kulkami obciążonymi sprężyną nie wyskoczyło i nie kruszyły się.

• Teraz zdejmujemy pierścień blokujący synchronizator, a po nim, podważając go dwoma śrubokrętami, zdejmujemy napędzane koło zębate wału wtórnego.

• Pod przekładnią znajdzie się łożysko igiełkowe, które należy usunąć wraz z podkładką oporową.

• Następnie zdejmij piąte koło zębate, delikatnie podważając je śrubokrętem.

• Za pomocą wkrętarki udarowej odkręć cztery śruby mocujące płytkę zaciskową łożysk wału i wyjmij ją.

• Zdjąć tuleję łożyska igiełkowego i podkładkę oporową znajdującą się pod nią z wału pomocniczego.

• Używamy również śrubokrętów do demontażu pierścieni ustalających łożysk wału pierwotnego i wtórnego.

• Z boku obudowy znajdują się trzy zaślepki ustalające. Za pomocą klucza płaskiego odkręć je jeden po drugim i ostrożnie wyjmij kulkę i sprężynę.

• Tylna podpora silnika mocowana jest do skrzyni biegów dwoma śrubami, musimy ją zdemontować odkręcając śruby mocujące.

• Obok włącznika świateł cofania znajduje się zaślepka zapadki prędkości jazdy wstecz. Odkręcamy korek a następnie lekko przechylamy pudełko, wyjmujemy sprężynkę i kulkę z otworu.
• Odkręć dwanaście nakrętek śrub mocujących obudowę sprzęgła do korpusu skrzyni.

• Teraz możesz oddzielić skrzynię korbową. Aby to zrobić, użyj śrubokręta, którego koniec wkłada się w specjalne szczeliny znajdujące się na styku skrzyń korbowych w trzech miejscach.
• Pomiędzy nimi będzie uszczelka, którą przy kolejnym montażu wyjmujemy i wymieniamy na nową, ponieważ nie nadaje się do ponownego użycia.

• Następnie zdejmujemy kolbę z widelcami pierwszego i drugiego biegu. Aby to zrobić, odkręć śrubę mocowania i lekko ją unieś, wyjmij.

• W ten sam sposób odkręcamy śrubę mocującą drążek trzeciego i czwartego biegu i wyjmując dźwignię z zaczepienia o głowicę drążka, wyjmujemy ją.
• Natychmiast usuwamy drążek widelca włączenia piątego biegu.

• Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający i wyjmij widełki biegu wstecznego.

• Usuń bieg wsteczny. Następnie obiema rękami jednocześnie usuwamy wałek wtórny i główny. Zwróć uwagę, że podczas wyjmowania wałków wewnętrzne bieżnie łożyska pozostają na wałkach.

• Wymontuj napędzany główny bieg wraz z mechanizmem różnicowym. Następnie odkręcamy trzy śruby mocujące mechanizm zmiany biegów i wyjmujemy go.
• Zdejmij łożyska wału wejściowego i wyjściowego. Użyj odpowiedniej łopatki, aby wycisnąć łożysko wałka zębnika. Aby zdjąć łożysko wału wejściowego, należy najpierw wcisnąć uszczelkę olejową.

• W obudowie sprzęgła znajduje się magnes do zbierania metalowych wiórów, wyciągnij go i wyczyść.
• Zdemontuj obudowę napędu prędkościomierza.
• Odkręć włącznik świateł cofania z obudowy.
• Zdemontuj i wyjmij przegub zmiany biegów.

To kończy prace naprawcze dotyczące całkowitego demontażu skrzyni biegów w samochodzie VAZ 21099. Dokonaj niezbędnych napraw, a następnie wykonaj montaż w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące niuanse.

Samochody VAZ 2109 i 21099 są wyposażone w czterobiegową i pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Wszystkie biegi, oprócz tylnej, wyposażone są w synchronizatory. Również pudełko jest połączone z dyferencjałami.

Niezwykle ważne jest monitorowanie przydatności punktu kontrolnego, a jeśli zostaną znalezione oznaki uszkodzeń, natychmiast je wyeliminuj. Własnymi rękami lub z pomocą serwisu samochodowego - to Twoja osobista decyzja.

Wewnętrzna struktura pudełka

Aby zrozumieć istotę naprawy, demontażu i montażu skrzyni biegów, pierwszym krokiem jest zapoznanie się z jej urządzeniem. W przypadku VAZ 2109 urządzenie pudełkowe wygląda następująco:

• Na wale wejściowym znajduje się blok kół zębatych, które podczas ruchu do przodu są stale zazębione z napędzanymi kołami zębatymi kół zębatych;
• Drugi wał ma napędzane koła zębate z łożyskami igiełkowymi. Jest też para synchronizatorów;
• Wał wyjściowy jest tworzony w połączeniu z głównym kołem zębatym napędowym;
• Napędzane koło zębate głównego koła zębatego jest przymocowane do kołnierza dwusatelitarnej skrzyni różnicowej;
• Łożyska mechanizmu różnicowego są zawsze montowane z pasowaniem ciasnym, które reguluje się dobierając pierścienie o różnych grubościach.

Naprawa skrzyni biegów w dużej mierze zależy od charakteru i rodzaju usterki. Istnieje kilka opcji podziału tej jednostki, w każdej z nich należy podjąć odpowiednie działania w celu ich wyeliminowania.

Awaria

Możliwe przyczyny

Co mamy robić

Zmiana biegów z trudem

• Sprzęgło nie jest całkowicie wyciśnięte;
• Siła ciągu, która steruje mechanizmem zmiany biegów, jest zdeformowana;
• Integralność ciągu odrzutowego została naruszona;
• Mocowanie zawiasu lub pręta, które wybiera bieg, jest luźne;
• Napęd zmiany prędkości jest nieprawidłowo wyregulowany;
• Plastikowe elementy siłownika zmiany biegów są zepsute

• Spróbuj wyprostować przyczepność. Jeśli nie jest to możliwe, wymień je;
• Mocniej dokręć śruby mocujące;
• Wyreguluj napęd zmiany biegów;
• Wymień uszkodzone elementy

Następuje spontaniczne wyłączenie biegów

• Końce zębów synchronizatora na kole zębatym i sprzęgle są uszkodzone lub zużyte;
• Pojawiły się pęknięcia, oderwała się guma na tylnych wspornikach;
• Nieprawidłowo wyregulowany napęd zmiany biegów;
• Osłona oporowa została niewłaściwie dokręcona, przez co bieg nie jest w pełni wciśnięty

• Wymień zużyte, zdeformowane elementy;
• Skorygować położenie obudowy (osłony) trakcji;
• Dostosuj napęd

Transmisje włączają się z hałasem, trzaskiem

• Sprzęgło nie jest całkowicie odłączone;
• Zużyty pierścień blokujący synchronizatora biegów.

Wyciek oleju ze skrzyni biegów

• Zużyte uszczelnienie wału wejściowego; Zużyty trzpień
• wybór prędkości;
• Zerwanie uszczelki rolki napędowej prędkościomierza;
• Mocowanie pokrywy na skrzyni biegów lub skrzyni korbowej jest luźne;
• Szczeliwo pod pokrywą skrzyni biegów jest uszkodzone;
• Mocowanie zamknięcia otworu spustowego jest luźne

• Wymień uszczelki, użyj nowego uszczelniacza i uszczelek;
• Dokręć wszystkie dostępne łączniki;
• Sprawdź stan korka spustowego

W większości przypadków problemy ze skrzynią biegów eliminowane są poprzez jej demontaż i demontaż. Nie podejmuj się takiej pracy bez odpowiednich umiejętności i doświadczenia.

Aby zdemontować pudełko, zalecamy poleganie na instrukcjach, wyraźne przestrzeganie sekwencji i utrwalenie umiejętności za pomocą wizualnych filmów.

1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora, spuść olej z układu skrzyni biegów.
2. Odkręć śruby mocujące osłonę skrzyni korbowej i zdejmij ją.
3. Odłączyć uziemienie (przewód) od obudowy sprzęgła.
4. Na końcu linki sprzęgła lekko poluzuj napięcie na nakrętkach.
5. Zdejmij końcówkę linki z dźwigni sprzęgła.
6. Odłącz blok od przekaźnika trakcyjnego.
7. Odłącz przewód prowadzący do przekaźnika trakcji rozrusznika.
8. Zdemontuj sam rozrusznik bezpośrednio.
9. Odłącz drążek napędowy od końca obrotowego. Mówimy o trakcji, która dokonuje zmiany biegów.
10. Odłącz kabel od napędu prędkościomierza pojazdu.
11. Odkręć przegub kulowy drążka kierowniczego.
12. Wyjmij, wyciśnij sworzeń obrotowy drążka kierowniczego z ramienia obrotowego rozpórki.
13. Trzpień wewnętrznego przegubu CV napędu na przednie koła należy wycisnąć i odsunąć na bok.
14. Odłącz drugi przegub CV.
15. Zdejmij osłonę sprzęgła.
16. Zwolnij skrzynię biegów z elementów mocujących ją do silnika.
17. Usuń pudełko.

Pamiętaj, aby odsunąć skrzynkę poziomo od silnika przed jej bezpośrednim wyjęciem. Następnie odłącz wał wejściowy. Uważaj, aby nie uszkodzić płatków sprężyny sprzęgła.