Zrób to sam naprawa skrzyni biegów vaz 2108

Czyścimy z brudu i myjemy skrzynię biegów z zewnątrz.

W ten sam sposób zdejmij pierścień ustalający z łożyska wału wyjściowego.

Istnieje możliwość wymiany zawiasu drążka zmiany biegów w skrzyni biegów zamontowanej w pojeździe. Dla jasności wykonujemy tę operację na usuniętym magazynie.

W ten sam sposób wymieniamy pierścień zewnętrzny łożyska wału wejściowego.

W ten sam sposób wybijamy uszczelkę olejową i zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów. Wyciągamy pierścień regulacyjny.
Wał wejściowy zaciskamy w imadle za pomocą miękkich metalowych podkładek.

Aby zdemontować wał wyjściowy, opieramy koło zębate przekładni głównej na drewnianym stojaku.
W szczelinę między końcem koła zębatego a wewnętrznym pierścieniem przedniego łożyska wkładamy dłuto lub mocny śrubokręt.

Zamocuj wał wyjściowy w imadle za pomocą miękkich metalowych podkładek.

Napędzane koło zębate przekładni głównej zaciskamy w imadle miękkimi gąbkami.

Aby usunąć łożyska mechanizmu różnicowego, zaciskamy pudełko w imadle.

Usuń brud i umyj zewnętrzną część skrzyni biegów.

2. Zamontuj skrzynię biegów pionowo w górę.

3. Odkręć sześć nakrętek zabezpieczających tylną pokrywę.

4. Poluzuj śrubę i.

5. . zdemontować wspornik linki sprzęgła.

6. Delikatnie zrzuć tylną pokrywę gumowym młotkiem.

Ostrożnie wyjmij uszczelkę, ponieważ nieuszkodzoną uszczelkę można ponownie zamontować podczas montażu.

7. Zdejmij tylną pokrywę z obudowy skrzyni biegów Lada Samara.

8. Usuń uszczelkę.

9. Włącz 3 lub 4 bieg.

10. Poluzuj śrubę widelca 5. biegu i włącz 5. bieg.

Aby unieruchomić wały przed obracaniem, konieczne jest jednoczesne włączenie 5. biegu i 3. lub 4. biegu. Aby włączyć piąty bieg, przesuń sprzęgło synchronizatora w dół widelcem (śruba mocująca widelec musi być wykręcona) tak, aby wypusty sprzęgła sprzęgły się z kołem zębatym.

11. Upewnij się, że wały się nie obracają.

12. Poluzuj nakrętkę na wale wyjściowym.

13. Poluzuj nakrętkę na wale wyjściowym.

Nakrętki na wałkach są dokręcane z dużym momentem, więc ich poluzowanie wymaga dużego wysiłku.

14. Poluzuj nakrętkę na wale wejściowym.

15. Poluzuj nakrętkę na wale wejściowym.

Ostrożnie wyjmij synchronizator. Upewnij się, że tuleja synchronizatora nie zsunie się z piasty: obciążone sprężyną kulki blokujące synchronizator mogą się wykruszyć.

16. Zaczep synchronizator 5. biegu VAZ 2109 za pomocą śrubokrętów za piastę.

17. . i wyjmij go razem z widelcem. Wyciągnij wtyczkę ze sprzęgła.

18. Wymontuj pierścień synchronizatora 5. biegu.

19. Poluzuj koło zębate napędzane 5. biegu za pomocą śrubokręta.

20. . i wyjmij go z wału wyjściowego Łada Samara.

21. Zdejmij podkładkę oporową łożyska igiełkowego.

22. Wymontuj łożysko igiełkowe piątego biegu.

23. Poluzuj 5 bieg śrubokrętem.

24. . i wyjmij go z wału wejściowego.

25. Za pomocą wkrętaka udarowego wykręć cztery śruby mocujące płytę łożyska.

26. Zdejmij płytę łożyska.

27. Podnieś śrubokrętem i zdejmij tuleję łożyska igiełkowego 5. biegu VAZ 21099 z wału wyjściowego.

28. Zdejmij podkładkę oporową z wału wyjściowego.

29. Zdjąć pierścień osadczy łożyska wału wejściowego. W tym celu jednym śrubokrętem dociśnij pierścień ustalający do pierścienia łożyska, a drugim śrubokrętem wyjmij pierścień z rowka.

30. W ten sam sposób zdejmij pierścień zabezpieczający łożyska wału wyjściowego.

31. Poluzuj korek ustalający.

32. Ostrożnie wyjąć kulkę zapadkową ze sprężyną.W ten sam sposób usuń jeszcze dwa uchwyty.

33. Poluzuj dwie śruby i.

34. . zdejmij tylną podporę jednostki napędowej vaz 2109.

35. Poluzuj zatyczkę blokady biegu wstecznego. Przechyl pudełko i wyjmij kulkę ustalającą ze sprężyną.

36. Zdejmij 12 nakrętek i śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.

37. Za pomocą dużego śrubokręta ostrożnie odłącz obudowę sprzęgła i skrzynię biegów Lada Sputnik.

Pomiędzy skrzyniami korbowymi znajdują się trzy miejsca, w które można włożyć śrubokręt, aby nie uszkodzić uszczelki. Naprzemiennie włóż śrubokręt w te szczeliny i delikatnie potrząsaj, aż skrzynie korbowe zostaną rozdzielone.

38. Zdejmij obudowę skrzyni biegów.

39. Poluzuj śrubę mocującą widelec 1. i 2. zmiany biegów.

40. Podnieś łodygę i wyjmij ją razem z widelcami 1 i 2 zmiany.

41. Poluzuj śrubę mocującą widełki 3. i 4. zmiany biegów.

42. Odłącz główkę trzpienia od dźwigni.

43. . i wyjmij go razem z widelcem.

44. Obróć drążek widelca piątego biegu VAZ 2108, wyciągając jego głowę z dźwigni. Wyciągnij łodygę.

45. Zdejmij pierścień sprężynujący.

46. Wymontować widełki biegu wstecznego.

47. Usuń bieg wsteczny z osią.

48. Lekko potrząsając, wyjmij jednocześnie wały pierwotne i wtórne.

Po wyjęciu obu wałów skrzyni biegów wewnętrzne bieżnie przednich łożysk pozostają na wałkach.

49. Wyjmij napędzane koło zębate przekładni głównej wraz z mechanizmem różnicowym.

50. Wykręć trzy śruby mocujące mechanizm zmiany biegów.

51. Wymontuj mechanizm zmiany biegów.

52. Ostrożnie zdejmij uszczelkę.

Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki podczas wyjmowania. Nieuszkodzoną uszczelkę można ponownie wykorzystać podczas montażu skrzyni biegów.

53. Wyciśnij przednie łożysko wału wyjściowego z obudowy sprzęgła. W tym celu możesz użyć ściągacza lub podobnego narzędzia.

Wyciskaj łożyska przedniego wału wejściowego i uszczelkę olejową tylko podczas ich wymiany lub wymiany obudowy sprzęgła.

54. Aby wymienić przednie łożysko wału wejściowego, wyciśnij uszczelkę olejową.

Wyciśnięcie uszczelnienia wału wejściowego bez jego uszkodzenia jest niemożliwe. Dlatego przy wymianie łożyska wału wejściowego będziesz potrzebować nowej uszczelki olejowej.

55. Wciśnij łożysko do skrzyni korbowej, przykładając siłę do zewnętrznej bieżni łożyska.

56. Wyjmij magnes z obudowy sprzęgła.

57. Poluzuj nakrętkę mocującą obudowę napędu prędkościomierza.

58. Podważ obudowę śrubokrętem.

59. . i zdejmij obudowę z napędzanym kołem zębatym napędu prędkościomierza.

Jeżeli podczas pracy zauważono ślady wycieku oleju przez otwór do napędu prędkościomierza należy wymienić gumowy pierścień uszczelniający na obudowie napędu.

60. Wyjmij napędzane koło zębate z wałem napędowym prędkościomierza z obudowy.

61. Wypchnij O-ring z obudowy napędu prędkościomierza.

62. Wyjmij włącznik świateł cofania z obudowy skrzyni biegów.

63. Zsuń osłonę ochronną drążka zmiany biegów z kołnierza na skrzyni biegów.

64. Usuń przeciwległą krawędź osłony ochronnej z kołnierza zawiasu.

65. Poluzuj śrubę mocującą oś do mostka.

66. . i wyjmij oś z trzpienia.

67. Zdejmij osłonę ochronną z łodygi.

68. Poluzuj śrubę mocującą dźwignię do drążka zmiany biegów wewnątrz obudowy sprzęgła.

69. Wyjmij dźwignię i drążek z obudowy sprzęgła.

70. Jeżeli podczas pracy zauważono ślady wycieku oleju przez otwór w obudowie sprzęgła pod drążkiem zmiany biegów, należy wymienić uszczelkę drążka.

INFORMACJE OGÓLNE
Przed wyjęciem skrzyni biegów odłącz przewód od zacisku „-” akumulatora, a także spuść olej ze skrzyni biegów.

Zaleca się, aby demontaż skrzyni biegów wykonywały dwie osoby.
PROCEDURA

1. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zabezpieczenie obudowy.

2. Odwróć śrubę i odłącz przewód „ciężaru” od skrzyni korbowej sprzęgła.

3. Poluzuj nakrętki na końcu linki sprzęgła.

4. Zdejmij końcówkę linki z dźwigni sprzęgła.

5. Odłącz blok przewodem od zacisku przekaźnika trakcji rozrusznika.

6. Odkręć nakrętkę mocującą i odłącz przewód od śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego rozrusznika.

7. Odkręć trzy nakrętki (trzecia po drugiej stronie rozrusznika) mocujące i wyjmij rozrusznik.

8. Poluzuj zacisk i odłącz drążek zmiany biegów od końcówki zawiasu

9. Poluzuj nakrętkę mocującą i odłącz kabel od napędu prędkościomierza.

10. Odłączyć wiązkę przewodów od włącznika świateł cofania.

11. Poluzuj nakrętkę mocującą klamrę do wahacza.

12. Odkręcić nakrętkę mocowania przedłużenia do ramienia lub trzy śruby mocowania ramienia do korpusu i rozdzielić lewą i prawą przedłużkę na partie.

13. Wyjmij zawleczkę z przegubu kulowego drążka kierowniczego do wahacza.

14. Poluzuj nakrętkę przegubu kulowego drążka kierowniczego.

15. Za pomocą ściągacza wycisnąć sworzeń przegubu kulowego drążka kierowniczego z ramienia obrotowego rozpórki.

16. Wykręć dwie śruby i odłącz przegub kulowy wahacza zawieszenia od zwrotnicy

17. Wyciśnij trzonek jednego z wewnętrznych przegubów CV napędu na przednie koła ze skrzyni biegów za pomocą docisku i odłóż go na bok.

18. Zamiast tego włóż wtyczkę technologiczną (na przykład stary wewnętrzny przegub CV). Następnie odłącz drugi przegub CV.

19. Wykręć trzy śruby mocujące i zdejmij osłonę obudowy sprzęgła.

20. Poluzuj trzy śruby i nakrętki mocujące obudowę sprzęgła do bloku cylindrów.

21. Połóż odpowiednie drewniane klocki nośne na kołnierzach skrzydeł w obszarze ​​podpór przednich kolumn i zainstaluj na nich klocek, aby zawiesić silnik. Belka musi spoczywać tylko na kołnierzach skrzydeł!

22. Przymocuj silnik za ucho do belki za pomocą długiej śruby z hakiem. Aby to zrobić, możesz również użyć mocnej liny lub drutu. (Dla wygody fotografowania kaptur jest zdejmowany).

23. Odkręć dwie nakrętki mocujące tylną podporę jednostki napędowej do korpusu.

24. Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę lewego wspornika jednostki napędowej.

25. Odkręć trzy nakrętki mocujące lewą podporę jednostki napędowej do skrzyni biegów i zdejmij podporę.

26. Na koniec odkręć trzy śruby i nakrętkę (po drugiej stronie skrzyni biegów). Podczas demontażu skrzyni biegów najpierw odsuń ją od silnika w płaszczyźnie poziomej, aby odłączyć wał wejściowy od sprzęgła. Uważaj, aby nie uszkodzić płatków sprężyny talerzowej sprzęgła podczas ich wyjmowania.

Naprawa skrzyni biegów VAZ-2109 obejmuje następujące kroki:

1. Usuwamy punkt kontrolny z VAZ-2109. Oczyszczamy go z brudu za pomocą oleju napędowego i szmatki.

2. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju ze skrzyni biegów.

3. Montujemy obudowę sprzęgła skrzyni biegów w pionie odkręcając śrubę 1 i 2 nakrętki 3 mocujące wspornik linki sprzęgła. Wyjmujemy wspornik 2 linki sprzęgła ze skrzyni biegów.

4. Odkręć pozostałe 4 nakrętki mocujące tylną pokrywę.

6. Odkręć śrubę mocującą widelec piątego biegu.

7. Zabezpieczyć wałki skrzyni biegów przed obracaniem.

8. Odkręć nakrętkę mocującą wał wejściowy.

9. Odkręć nakrętkę mocującą wał pomocniczy.

10. Zdejmij 5. bieg wraz z synchronizatorem i widelcem z wału pomocniczego.

11. Zdejmij płytkę oporową z synchronizatora i wyjmij widelec z rowka sprzęgła.

12. Zdejmij 5. bieg z synchronizatora z pierścieniem 1.

13. Zdejmij tuleję z wału pomocniczego.

14. Zdejmij 5. bieg z wału wejściowego.

15. Odkręcamy cztery śruby za pomocą wkrętarki udarowej i zdejmujemy podkładkę oporową 2 z wału wtórnego.

16. Zdejmij pierścienie ustalające łożysk wału.

17. Odkręć 3 zatyczki ustalaczy i ostrożnie wyjmij kulki ustalające.

18. Odkręcamy korek biegu wstecznego, zdejmujemy pierścień uszczelniający i wyjmujemy sprężynę ustalającą.

19. Wyjmij kulkę blokującą, przechylając pudełko.

20. Odkręcamy 12 nakrętek i śrubę mocowania obudowy punktu kontrolnego.

21. Oddziel obudowę skrzyni biegów od obudowy sprzęgła, wkładając śrubokręt w rowki

22. Zdejmij obudowę skrzyni biegów z obudowy sprzęgła.

23.Odkręcamy śruby widelców zmiany biegów 1-2 i 3-4.

24. Podnieś drążek zmiany biegów 1-2 bieg, wyjdzie z podpory 3, a następnie obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, jego główka 1 wyjdzie z zaczepu ze wspornikiem blokującym.

25. Obróć drążek zmiany biegów 3-4 bieg i wyjmij drążek widelcem.

26. Obróć drążek sprzęgający piątego biegu i wyjmij drążek.

27. Wyciągamy oś biegu wstecznego.

28. Przerzucamy bieg wsteczny, aż zatrzyma się w mechanizmie zębatym, obracamy go o 30-40 stopni i wyjmujemy bieg pośredni.

29. Wyciągamy wały pierwotne i wtórne.

30. Wyciągamy dyferencjał z obudowy sprzęgła.

31. Odkręcamy 3 śruby mechanizmu zębatego i usuwamy mechanizm zębaty.

32. Wyjmij magnes z obudowy sprzęgła.

33. Odkręć nakrętkę mocującą i zdejmij obudowę z kołem zębatym prędkościomierza.

34. Wykręcamy przełącznik wsteczny z obudowy skrzyni biegów.

35. Wyciśnij łożysko wału wyjściowego.

37. Wyciskamy łożysko wału wejściowego.

38. Wciśnij nowe łożyska wału przedniego do obudowy sprzęgła.

39. Przesuwamy krawędź osłony ochronnej pręta.

40. Odkręcamy śrubę dźwigni zmiany biegów, zdejmujemy dźwignię i wyjmujemy drążek zmiany biegów.

41. Wymieniamy podartą osłonę ochronną zawiasu pręta.

42. Aby wymienić sprzęgło, wyciśnij uszczelki.

43. Usuń drobne uszkodzenia papierem ściernym na obudowie sprzęgła i skrzyni biegów lub wymień.

44. Sprawdzamy gniazda pod kątem łożysk w obudowie sprzęgła i skrzyni biegów. Jeśli jest zużycie, wymieniamy skrzynie korbowe.

45. Sprawdź łożyska wałeczkowe, wymień jeśli są uszkodzone.

46. ​​​​Sprawdzamy drążki zmiany biegów, jeśli są uszkodzone, wymieniamy je.

47. Sprawdzamy uszczelki półosi, jeśli jest usterka to wymieniamy uszczelki.

48. Sprawdzamy uszczelnienie wału wejściowego i uszczelnienie trzpienia w kołach zębatych, w razie uszkodzenia wymieniamy.

49. Czyścimy magnes z drobin ściernych elementów. Jeśli jest uszkodzenie, wymień magnes.

50. Oczyszczamy płaszczyznę obudowy sprzęgła i skrzyni biegów ze starego uszczelniacza. Punkt kontrolny odbieramy w odwrotnej kolejności.

51. Zamontuj wały w obudowie sprzęgła.

52. Obficie nasmaruj olejem wszystkie elementy trące.

54. Nie zapomnij zainstalować magnesu na miejscu.

55. Przed zamontowaniem obudowy skrzyni biegów na obudowie sprzęgła, nałóż na nie uszczelniacz na całym obwodzie.

Więcej o działaniu sprzęgła przeczytasz tutaj.

Montujemy silnik w samochodzie i cieszymy się dobrymi osiągami dynamicznymi po naprawie skrzyni VAZ-2109.

Po wyjęciu pudełka z samochodu możesz przystąpić do jego demontażu. Demontaż skrzyni biegów w samochodzie VAZ 21099 jest niezbędny do wykonywania różnych napraw w celu wymiany uszkodzonych elementów systemu. Aby wykonać pracę, przygotuj standardowy zestaw narzędzi i wykonaj następującą sekwencję czynności:

• Instalujemy puszkę w pozycji pionowej i przystępujemy do demontażu. Przede wszystkim musimy zdjąć tylną pokrywę odkręcając sześć śrub jej mocowania. Następnie odkręć śrubę i wyjmij wspornik linki sprzęgła.

• Zadając lekkie uderzenia młotkiem w pokrywę, zdejmujemy ją z kołków, po czym usuwamy uszczelkę uszczelniającą znajdującą się pomiędzy pokrywą a korpusem puszki.

• Włącz trzeci lub czwarty bieg, a następnie odkręć śrubę widelca piątego biegu, a następnie włącz go, przesuwając sprzęgło tak, aby wielowypusty włączyły bieg.

• Teraz, gdy koła zębate są ze sobą sprzężone, a wały nie obracają się, odkręcamy nakrętkę wału wyjściowego po wcześniejszym odblokowaniu. Wskazane jest odkręcanie tej i kolejnych nakrętek za pomocą głowicy końcowej, aby nie uszkodzić krawędzi.

• Następnie odkręć nakrętkę wału wejściowego. Następnie podważając synchronizator piątego biegu dwoma płaskimi śrubokrętami, wyjmij go razem z wtyczką. Sam synchronizator należy ostrożnie zdemontować, aby sprzęgło z kulkami obciążonymi sprężyną nie wyskoczyło i nie kruszyły się.

• Teraz zdejmujemy pierścień blokujący synchronizator, a po nim, podważając dwoma śrubokrętami, usuwamy napędzane koło zębate wału wyjściowego.

• Łożysko igiełkowe będzie znajdować się pod przekładnią, należy je usunąć wraz z pierścieniem oporowym.

• Następnie zdejmij piąte koło zębate, ostrożnie podważając je śrubokrętem.

• Za pomocą wkrętarki udarowej odkręć cztery śruby mocujące płytkę zaciskową łożyska wału i wyjmij ją.

• Zdejmij tuleję łożyska igiełkowego i podkładkę oporową z wału pomocniczego, znajdującego się pod nią.

• Używamy również śrubokrętów do demontażu pierścieni ustalających łożysk wału pierwotnego i wtórnego.

• Z boku obudowy znajdują się trzy zatyczki blokujące. Za pomocą klucza płaskiego odkręć je jeden po drugim i ostrożnie wyjmij kulkę i sprężynę.

• Tylne mocowanie silnika mocowane jest do skrzyni biegów dwoma śrubami, musimy je zdemontować odkręcając śruby mocujące.

• Obok włącznika świateł cofania znajduje się zaślepka blokady prędkości cofania. Zakręcamy korek a następnie lekko przechylając pudełko, wyjmujemy sprężynkę i kulkę z otworu.
• Odkręć dwanaście nakrętek śrub mocujących obudowę sprzęgła do korpusu skrzyni.

• Teraz możesz odłączyć skrzynię korbową. Aby to zrobić, użyj śrubokręta, którego koniec wkłada się w specjalne szczeliny znajdujące się na styku skrzyń korbowych w trzech miejscach.
• Pomiędzy nimi znajdzie się uszczelka, którą przy kolejnym montażu wyjmujemy i wymieniamy na nową, ponieważ nie nadaje się do ponownego użycia.

• Następnie zdejmujemy mostek wraz z widełkami zmiany biegów pierwszego i drugiego biegu. Aby to zrobić, odkręć śrubę mocowania i lekko ją podnieś, wyjmij.

• W ten sam sposób odkręcamy śrubę mocującą trzeci i czwarty drążek zębaty i zwalniając dźwignię z zaczepienia o głowicę drążka, wyjmujemy ją.
• Natychmiast wyjmij drążek widelca piątego biegu.

• Za pomocą szczypiec zdejmij pierścień ustalający i wyjmij widełki biegu wstecznego.

• Usuń bieg wsteczny. Następnie obiema rękami jednocześnie wyjmij wały wtórny i główny. Należy zauważyć, że po wyjęciu wałków wewnętrzne bieżnie łożyska pozostają na wałkach.

• Zdejmij napędzany główny bieg wraz z mechanizmem różnicowym. Następnie odkręcamy trzy śruby mocujące mechanizm zmiany biegów i wyjmujemy go.
• Wykonaj demontaż łożysk wału pierwotnego i wtórnego. Aby wycisnąć łożysko wału wyjściowego, użyj odpowiedniej szpachelki. Aby zdjąć łożysko wału wejściowego, należy najpierw wcisnąć uszczelkę olejową.

• W obudowie sprzęgła znajduje się magnes do zbierania metalowych wiórów, wyciągania go i czyszczenia.
• Zdemontuj obudowę napędu prędkościomierza.
• Wyjmij włącznik świateł cofania z obudowy.
• Zdemontuj i wyjmij złącze zmiany biegów.

To kończy prace naprawcze dotyczące całkowitego demontażu skrzyni biegów w samochodzie VAZ 21099. Dokonaj niezbędnych napraw, a następnie zmontuj w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące niuanse.

Samochody VAZ 2109 i 21099 są wyposażone w czterobiegowe i pięciobiegowe manualne skrzynie biegów. Wszystkie biegi, z wyjątkiem biegu wstecznego, wyposażone są w synchronizatory. Również pudełko jest połączone z dyferencjałami.

Niezwykle ważne jest monitorowanie sprawności skrzyni biegów, a jeśli zostaną znalezione oznaki awarii, natychmiast je wyeliminuj. Własnymi rękami lub z pomocą serwisu samochodowego - to Twoja osobista decyzja.

Wnętrze pudełka

Aby zrozumieć istotę naprawy, demontażu i montażu skrzyni biegów, pierwszym krokiem jest zapoznanie się z jej urządzeniem. W przypadku VAZ 2109 układ pudełek jest następujący:

• Na wale wejściowym znajduje się blok kół zębatych, które są w ciągłym sprzężeniu z napędzanymi zębatkami zębatymi podczas ruchu do przodu;
• Na drugim wale są napędzane koła zębate z łożyskami igiełkowymi. Jest też para synchronizatorów;
• Wał wtórny jest tworzony razem z kołem napędowym głównego koła zębatego;
• Napędzane koło zębate głównego koła zębatego jest przymocowane do kołnierza dwusatelitarnej skrzyni różnicowej;
• Łożyska mechanizmu różnicowego są zawsze montowane z pasowaniem ciasnym, które reguluje się dobierając pierścienie o różnej grubości.

Naprawa skrzyni biegów w dużej mierze zależy od charakteru i rodzaju usterki. Istnieje kilka opcji podziału tej jednostki, w każdej z nich należy podjąć odpowiednie działania w celu ich wyeliminowania.

Awaria

Możliwe przyczyny

Co mamy robić

Zmiana biegów jest trudna

• Sprzęgło nie jest całkowicie zwolnione;
• Pręt sterujący mechanizmem zmiany biegów jest zdeformowany;
• Naruszona została integralność ciągu odrzutowego;
• Poluzowało się mocowanie zawiasu lub pręta, który wybiera bieg;
• Nieprawidłowo ustawiony napęd zmiany prędkości;
• Zepsute plastikowe elementy napędu zmiany biegów

• Spróbuj wyprostować przyczepność. Jeśli nie jest to możliwe, wymień je;
• Mocniej dokręć śruby mocujące;
• Wyreguluj napęd zmiany biegów;
• Wymień uszkodzone elementy

Następuje spontaniczne wycofanie się

• Końcówki zębów synchronizatora na kole zębatym i sprzęgle są uszkodzone lub zużyte;
• Pojawiły się pęknięcia, złuszczyła się guma na tylnych wspornikach;
• Nieprawidłowo wyregulowany napęd zmiany biegów;
• Nieprawidłowo naciągnięta osłona ochronna ciągu, przez co przekładnia nie załącza się całkowicie

• Wymień zużyte, zdeformowane elementy;
• Prawidłowe położenie osłony (osłony) przeciągu;
• Dostosuj napęd

Biegi włączają się z hałasem, trzaskiem

• Sprzęgło nie rozłącza się całkowicie;
• Zużyty pierścień blokujący synchronizatora włączonego biegu

Wyciek oleju ze skrzyni biegów

• Pogorszenie stanu uszczelnienia wału wejściowego; Pogorszenie stanu pręta
• wybór prędkości;
• Zerwanie uszczelki rolki napędowej prędkościomierza;
• Luźne mocowanie pokrywy na skrzyni biegów lub skrzyni korbowej;
• Szczeliwo pod pokrywą skrzyni biegów jest uszkodzone;
• Osłabione mocowanie zamknięcia otworu odpływowego

• Wymień uszczelki, użyj nowego uszczelniacza i uszczelek;
• Dokręć wszystkie dostępne łączniki;
• Sprawdź stan korka spustowego

W większości przypadków problemy ze skrzynią biegów eliminowane są poprzez jej demontaż i demontaż. Nie podejmuj się takiej pracy bez odpowiednich umiejętności i doświadczenia.

Aby zdemontować pudełko, zalecamy poleganie na instrukcjach, wyraźne przestrzeganie sekwencji i utrwalenie swoich umiejętności za pomocą wizualnych filmów.

1. Odłącz zacisk ujemny od akumulatora, spuść olej z układu skrzyni biegów.
2. Odkręć śruby mocujące osłonę skrzyni korbowej i wyjmij ją.
3. Odłączyć uziemienie (przewód) od obudowy sprzęgła.
4. Na końcu linki sprzęgła lekko poluzuj nakrętki.
5. Zdejmij końcówkę linki z dźwigni sprzęgła.
6. Odłącz blok od przekaźnika trakcyjnego.
7. Odłącz przewód biegnący do przekaźnika rozrusznika.
8. Zdemontuj sam rozrusznik bezpośrednio.
9. Odłącz ogniwo napędowe od punktu obrotu. Mówimy o trakcji, która wykonuje przełączanie prędkości.
10. Odłącz kabel od napędu prędkościomierza pojazdu.
11. Poluzuj przegub kulowy drążka kierowniczego.
12. Wyjmij, wypchnij sworzeń łącznika drążka kierowniczego z ramienia obrotowego zębatki.
13. Trzpień wewnętrznego przegubu CV napędu na przednie koła należy wycisnąć i odsunąć na bok.
14. Odłącz drugi przegub CV.
15. Zdejmij osłonę obudowy sprzęgła.
16. Zwolnij skrzynię biegów z elementów mocujących ją do silnika.
17. Usuń pudełko.

Pamiętaj, aby wyjąć skrzynkę w płaszczyźnie poziomej z silnika przed jej bezpośrednim wyjęciem. Następnie odłącz wał wejściowy. Uważaj, aby nie uszkodzić płatków sprężyny sprzęgła.