W szczegółach: naprawa pudełek Daewoo Matiz zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Właścicielowi można powiedzieć „szczęście”, z czasem zauważyli, że spod auta wycieka olej. Podnieśliśmy auto na podnośniku, od dołu, w okolicy dyferencjału, od razu zauważyliśmy pęknięcie. I to nie z zewnętrznego uderzenia, ale z wewnętrznego.Właściciel twierdził, że nie było żadnych warunków wstępnych (hałasy, stuki.) do nieprawidłowego działania ręcznej skrzyni biegów w okresie eksploatacji. właśnie naprawiłem rozrusznik.
Silnik o pojemności 0,8 litra, proces demontażu manualnej skrzyni biegów nie sprawiał żadnych trudności - odkręcamy wszystko, co przeszkadza.
Demontaż pudełka jest nieco bardziej skomplikowany niż VAZ-2110, najważniejsze jest, aby nie spieszyć się i zapamiętać sekwencję działań. Zdejmujemy osłonę 5 biegu, trzpień mocujący widelec zębatki jest wybity odpowiednim dryftem, pasowanie jest ciasne, więc potrzeba kilku precyzyjnych uderzeń cięższym młotkiem. kołek blokujący.
Wyłączamy mechanizm zmiany biegów. i zaciski prętów selekcyjnych.
Czyścimy zepsutą połowę skrzyni korbowej, z wałów, widelców.
Pęknięcie w jednej połowie skrzyni korbowej o długości 6 cm.
. a oto „bohater okazji” - rygiel.
. po analizie porównawczej wszystkich elementów złącznych ręcznej skrzyni biegów komory silnika okazało się, że ta śruba mocuje rozrusznik i można ją odkręcić tylko przy wyjętym mechanizmie zmiany biegów. życzymy elektrykowi miłej rozmowy z właścicielem auta.
Ta nowa ulepszona automatyczna skrzynia biegów Daewoo Matiz lekki i kompaktowy, przeznaczony do bardzo małej klasy pojazdu (typ FF), dla płynnej pracy, szybkiej jazdy i mniejszego zużycia paliwa. Jego elektronicznie sterowana zmiana przełożeń i ciśnienie oleju zapewniają płynną zmianę przełożenia w różnych warunkach jazdy, w tym w położeniu przepustnicy (TP) i prędkości pojazdu. Zapewnia to równomierną (płynną) jazdę przy wszystkich prędkościach. Pod linkiem możesz pobrać pliki, które szczegółowo opisują urządzenie oraz schematy automatycznej skrzyni biegów Daewoo Matizi instrukcja naprawy Automatyczna skrzynia biegów Daewoo Matiz
Niniejsza instrukcja zawiera szczegółowy opis, a także listę możliwych usterek maszyny. W tabelach przedstawiono operacje naprawcze, którym towarzyszą kolorowe fotografie.
Plik: PPT (wymaga programu Power Point do wyświetlenia)
Rozmiar: 14 MB
Większość właścicieli samochodów Daewoo Matiz prędzej czy później boryka się z problemami, które pojawiają się, gdy sprzęgło działa. Przyczyn może być wiele, jednak średnio takie utrudnienia pojawiają się po 90 tysiącach kilometrów. Co więcej, bez względu na to, jak ostrożnie eksploatowałeś swój samochód.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Cała rzecz tkwi w konstrukcji elementów i zespołów skrzyni biegów, które mają stosunkowo krótki okres własnej eksploatacji. A przy bardziej agresywnej jeździe możemy mówić nawet o 40 – 50 tys. km, więc ta awaria może być dość typowa dla praktycznie nowego auta.
W wyniku prac nad wymianą kosza sprzęgła w samochodzie Matiz można uzyskać dostęp do wszystkich wewnętrznych części tej jednostki. Rozpatrzony zostanie przykład demontażu koszyka sprzęgła w samochodzie Daewoo Matiz 1.0L z wczesnych lat produkcji.
Kosz sprzęgła Daewoo Matiz
Będziesz także musiał skorzystać z podnośnika hydraulicznego lub otworu widokowego. Jest to konieczne, aby móc podeprzeć skrzynię biegów za pomocą powyższego ogranicznika. W przeciwnym razie dostęp do sprzęgła, w szczególności do jego kosza, będzie prawie niemożliwy. Podnosimy samochód na windę i jedziemy dalej.
Otwieramy więc maskę, w której zwalniamy przestrzeń potrzebną do uzyskania dostępu do elementów montażowych skrzyni biegów.Ten zestaw prac obejmuje demontaż filtra powietrza i baterii. Samo miejsce instalacji akumulatora również będzie musiało zostać usunięte, a także odłączenie linki zmiany biegów. Ponadto, jeśli wiązki przewodów przeszkadzają, można je odłączyć lub po prostu odłożyć na bok, jednak pierwsza opcja jest lepsza, ponieważ będziesz mieć znacznie więcej miejsca do pracy.
Zwalniamy miejsce pod maską (poniżej) i wyjmujemy lewy napęd (po lewej)
Następnie musisz zdjąć rozrusznik i odkręcić linkę sprzęgła. Jednocześnie należy zdemontować wszystkie przewody przymocowane do skrzyni, a także część lewego przedniego zawieszenia. Ten ostatni jest niezbędny, aby uzyskać bezpośredni dostęp do gearboxa i towarzyszących mu elementów. Po tym w samochodzie Matiz wymiana sprzęgła stanie się całkiem realna.
Po wykonaniu wszystkich powyższych czynności, obserwując dużą dokładność, wyjmujemy w całości lewy napęd. Będziesz także musiał odkręcić dolne śruby używane do mocowania.
Odłącz skrzynkę i uzyskaj dostęp do zużytego sprzęgła
Zastępując regulowany ogranicznik pod skrzynią biegów, odkręć wszystkie pozostałe śruby mocujące, całkowicie odblokowując skrzynię biegów.
Tutaj najlepiej, jeśli ktoś Ci pomoże, aby nie zaszkodzić sobie ani Twojemu samochodowi.
Po dotarciu do samej skrzyni biegów uzyskujemy pełny dostęp do kosza i tarczy sprzęgła z możliwością ich demontażu.
Jeśli wystarczy wymienić koszyk sprzęgła, zdemontujemy stary i zamontujemy w jego miejsce nowy. Najważniejsze w tym przypadku nie jest dokręcanie śrub do końca. Następnie będziesz musiał włożyć specjalny trzpień centrujący do odpowiedniego otworu na wale. Jednocześnie dociskamy kosz i upewniamy się, że luz trzpienia pozostaje normalny.
Łożysko wyciskowe do Daewoo Matiz
Jeśli jest taka potrzeba, zamontuj łożysko wyciskowe na wale w skrzyni. Następnie musisz wykonać wszystkie powyższe kroki w odwrotnej kolejności. W ten sposób osiągnęliśmy, że w Daewoo Matiz wymiana sprzęgła odbywa się praktycznie w domu, improwizowanymi środkami i całkowicie samodzielnie, z wyjątkiem niewielkiej pomocy kogoś, kogo znamy w momencie demontażu skrzyni biegów.
Jeśli musisz wykonać pracę wyłącznie ze sprzęgłem, nie będzie konieczne całkowite rozmontowanie skrzyni biegów. Będzie można go po prostu odsunąć na bok, zawiesić od góry lub zamocować na odpowiednim ograniczniku. Najważniejsze, aby upewnić się, że przekładnia nie będzie zwisać swobodnie podczas pracy. Po zmontowaniu, nawet jeśli nie zmieniłeś jego konfiguracji, właściwe będzie wyregulowanie sprzęgła, po prostu poprzez wymianę uszkodzonej części. Warto również zwrócić uwagę na obowiązkowe użycie trzpienia centrującego, ponieważ w przeciwnym razie nie będzie można zainstalować skrzyni biegów na swoim miejscu. Pamiętaj też, aby używać tylko oryginalnych części zamiennych.
Naprawa skrzyni biegów (skrzyni biegów) Daewoo Matiz może być kapitalna lub częściowa. Naprawa skrzyni (manualna skrzynia biegów) Daewoo Matiz musi być wykonana dopiero po wstępnej diagnozie w serwisie samochodowym. Bardzo często opinia strony trzeciej, że skrzynka wymaga naprawy, okazuje się błędna. Przyczyny mogą również leżeć w sprzęgle, kole zamachowym i mechanizmie zmiany biegów.
Oferujemy dwie opcje naprawy skrzyni biegów (manualna skrzynia biegów):
Częściowa (lokalna) naprawa punktu kontrolnego Daewoo Matiz - wyjmujemy pudło, demontujemy, myjemy i naprawiamy wady. Rozwiązywanie problemów z pudełkiem to określenie przyczyny jego awarii, wskazujące na konkretną usterkę. Podana jest również lista części zamiennych dla tej usterki. Po uzgodnieniu przeprowadzamy naprawy w celu usunięcia konkretnej usterki, o którą wnioskował klient. Resztę podzespołów i części zamiennych w gearboxie nie dotykamy.
Remont punktu kontrolnego Daewoo Matiz - jak również przy częściowej naprawie skrzynka jest wyjęta i całkowicie zdemontowana, umyta i uszkodzona. W takim przypadku nie szukamy konkretnej przyczyny awarii, ale wykonujemy pełne rozwiązywanie problemów. Wszystkie komponenty i części zamienne o zwiększonym zużyciu, wszystkie łożyska, uszczelki i uszczelki są ustalane i wymieniane.
Objawy: skrzypienie podczas zmiany biegów, zmiana biegów występuje z komplikacją.
Możliwa przyczyna: uszkodzona skrzynia biegów.
Narzędzia: komplet kluczy, komplet nasadek, śrubokręt płaski, śrubokręt krzyżakowy.
Notatka. Prace prowadzone są na otworze widokowym lub wiadukcie. Zaleca się również skorzystanie z pomocy innej osoby.
2. Wyjmij baterię.
3. Spuść płyn chłodzący.
4. Zamontuj regulowany ogranicznik pod obudową skrzyni biegów.
5. Odkręcić dwie śruby mocujące lewego wspornika zespołu napędowego do korpusu za pomocą głowicy z przedłużeniem.
6. Usuń ogranicznik, pozostawiając jednostkę napędową przymocowaną do pozostałych trzech nóg.
7. Odkręcić cztery śruby mocujące platformę akumulatora za pomocą głowicy „12”.
8. Wyjmij podkładkę baterii.
9. Naciśnij zacisk przewodu bloku wiązki sterowania silnika.
10. Oddzielny blok splotu drutów i blok drutów miernika położenia wału korbowego.
11. Wyjąć wiązkę przewodów czujnika położenia wału korbowego z uchwytu sprężyny znajdującego się na obudowie skrzyni biegów.
12. Przetnij plastikową opaskę, która utrzymuje razem wiązkę położenia wału korbowego i czujnika stężenia tlenu.
13. Wykręć śrubę mocującą czujnik położenia wału korbowego za pomocą nasadki 10" z przedłużeniem.
14. Wyjmij czujnik położenia wału korbowego z jego gniazda w obudowie sprzęgła.
Notatka. Połączenie czujnika z obudową sprzęgła uszczelnione jest gumowym pierścieniem.
15. Odłącz wiązkę przewodów od włącznika świateł cofania.
16. Odłącz blok od czujnika prędkości.
17. Odkręć czujnik prędkości za pomocą klucza 27.
18. Wyjmij czujnik prędkości.
Notatka. W przypadku samochodu z elastycznym wałem napędowym prędkościomierza zamiast kroków 9–18 wykonaj 19–20.
19. Odkręć nakrętkę łączącą wałka giętkiego napędu prędkościomierza za pomocą szczypiec.
20. Wyjmij elastyczny wałek napędu prędkościomierza.
21. Odkręć nakrętkę mocującą końcówkę kabla zasilającego rozrusznika za pomocą gniazda 12" z przedłużką.
22. Odłącz końcówkę drutu od wyjścia przekaźnika trakcyjnego.
23. Odkręć nakrętkę mocującą końcówki drutu sterującego przekaźnika trakcji, używając głowicy „10” z przedłużką.
24. Odłącz końcówkę drutu od wyjścia przekaźnika trakcyjnego.
25. Odkręć dolną śrubę mocującą rozrusznika za pomocą nasadki „12”.
26. Wykręcić śrubę i wspornik mocowania wiązki.
27. Wykręcić górną śrubę mocującą rozrusznik za pomocą nasadki 12" z przedłużeniem.
29. Odłącz blok przewodów czujnika stężenia tlenu.
30. Wyjąć blok przewodów czujnika stężenia tlenu ze wspornika.
32. Usuń blok przewodów z czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
33. Wyjmij blok przewodów z czujnika temperatury płynu chłodzącego.
34. Za pomocą szczypiec ściśnij zacisk mocujący wąż wylotowy chłodnicy i rurkę łączącą.
35. Oddziel wąż i rurkę łączącą.
36. Ściśnij szczypcami zacisk mocujący węża doprowadzającego płyn roboczy do nagrzewnicy.
37. Oddziel wąż i odgałęzienie znajdujące się na obudowie termostatu.
38. Usunąć dowolne linki i włączyć transfery z dźwigni mechanizmu zmiany biegów.
39. Zdejmij osłonę linki wyboru biegów ze wspornika linki na skrzyni biegów.
40. Odkręcić dwie górne śruby mocujące gearbox do jacketu za pomocą głowicy „14” z przedłużką.
41. Odsunąć rurkę łączącą z wężem.
42. Odkręć dwie śruby mocujące wspornika linek selektora i zmiany biegów, używając głowicy „12” z przedłużeniem.
43. Przesuń wspornik z linkami na bok.
44. Odkręć śrubę mocującą przedłużenie lewej podłużnicy za pomocą klucza „10”.
45. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą przedłużenie tylnej podłużnicy za pomocą łba „14”.
46. Odkręcić dwie śruby mocujące przedłużenie przedniej lewej podłużnicy za pomocą łba „14”.
47. Zagnij zawleczkę mocującą nakrętkę mocującą drążek stabilizatora do lewego ramienia za pomocą śrubokręta.
49. Odkręć nakrętkę mocującą drążek stabilizatora za pomocą nasadki „17”.
50. Zdejmij zewnętrzną podkładkę kulistą.
51. Wyjmij zewnętrzną tuleję gumową z otworu w przednim wahaczu zawieszenia.
52. Powtórz kroki 44-51 po prawej stronie pojazdu.
53. Zdemontuj stabilizator samochodu wraz z przedłużeniami podłużnic, najpierw zdejmij oba końce stabilizatora z wahaczy.
54. Odkręć nakrętkę łożyska piasty przedniego koła.
55. Zdejmij koło z boku napędu, który ma zostać zdemontowany.
56. Poluzować nakrętkę zabezpieczającą zewnętrznego końca drążka kierowniczego za pomocą klucza „17”; zapobiec obracaniu się końca drążka kierowniczego za pomocą drugiego klucza tego samego rozmiaru.
57. Wyprostuj końce zawleczki za pomocą szczypiec.
58. Wyjmij zawleczkę przeciwnakrętki sworznia przegubu kulowego.
59. Odkręć nakrętkę mocującą sworzeń do dźwigni.
60. Nie odkręcaj całkowicie nakrętki palcowej.
61. Włóż łopatkę montażową między zewnętrzną końcówkę a dolną część amortyzatora.
62. Ściśnij drążek kierowniczy w dół, uderzając młotkiem w koniec dźwigni zwrotnicy (powinno to doprowadzić do wypchnięcia sworznia zawiasu).
63. Całkowicie odkręć nakrętkę zabezpieczającą.
64. Wyjmij kołek z otworu w ramieniu zwrotnicy.
65. Odkręć końcówkę drążka kierowniczego za pomocą klucza „17”; zapobiec obracaniu się drążka kierowniczego, trzymając go za sześciokąt za pomocą klucza „12”.
66. Zdemontować zewnętrzny koniec drążka kierowniczego, licząc liczbę obrotów odkręcania.
67. Odłącz przegub kulowy przedniego wahacza i zwrotnicę.
68. Przesuń się na bok zwrotnicy i amortyzatora.
69. Wyjmij wielowypustowy trzonek zewnętrznego przegubu napędu z piasty koła; jeśli ręczne wyciągnięcie trzonka powoduje komplikacje - lekko uderz młotkiem z plastikową końcówką w koniec trzonka.
Notatka. Unikaj znaczących przesunięć osiowych i kątowych wału napędowego względem zewnętrznej obudowy zawiasu.
70. Przytrzymaj wał napędowy.
71. Wypchnij trzpień wewnętrznego korpusu przegubu CV z otworu wielowypustowego koła napędowego, dla którego należy oprzeć ostrze montażowe na obudowie skrzyni biegów.
72. Wymontuj napęd kół.
73. Odkręcić kluczem trzy śruby mocujące osłonę obudowy skrzyni biegów.
74. Zdejmij osłonę obudowy skrzyni biegów.
75. Odkręć nakrętkę śruby dociskowej dźwigni zwalniającej sprzęgło za pomocą klucza; zapobiec obracaniu się śruby wraz z łbem.
76. Odłącz dźwignię od wału.
77. Odkręć dwie śruby mocujące wspornik za pomocą nasadki.
78. Odsuń linkę zwalniającą sprzęgła od obudowy sprzęgła.
79. Za pomocą klucza odkręcić górną śrubę mocującą lewego wspornika zespołu napędowego do obudowy skrzyni biegów.
80. Odkręć trzy śruby mocujące wspornika dolnego wspornika za pomocą nasadki.
81. Ściśnij końce zacisku węża i złączkę osłony termostatu, a następnie nasuń zacisk na wąż (użyj szczypiec o długich szczękach).
82. Odłącz wąż od złączki osłony termostatu.
83. Zdemontuj lewą podporę jednostki napędowej wraz ze wspornikiem.
84. Odkręć śrubę na skrzyni biegów za pomocą głowicy (pod tą śrubą zamocowana jest końcówka drutu „masowego”).
85. Wykręć trzy śruby mocujące osłonę błotnika obudowy sprzęgła za pomocą nasadki przedłużającej.
87. Podeprzeć obudowę skrzyni biegów od dołu regulowanym ogranicznikiem.
88.Odkręć dolną śrubę mocującą skrzynię biegów do bloku silnika za pomocą głowicy.
89. Wyjmij wałek wejściowy z koła zamachowego i tarczy sprzęgła, przesuwając skrzynię biegów na lewo od silnika.
Notatka. Podczas demontażu i montażu wału wejściowego nie pozwól, aby wpłynął na płatki sprężyny dociskowej pokrywy sprzęgła.
90. Przed zamontowaniem skrzyni biegów nałóż cienką warstwę smaru na wielowypust wału wejściowego.
91. Zainstaluj punkt kontrolny w odwrotnej kolejności.
92. Podczas montażu dźwigni napędu zwalniania sprzęgła na wale wyrównaj znak na końcu wału ze znakiem na dźwigni.
93. Przekładnię najlepiej napełnić świeżym olejem.
94. Napełnij układ chłodzenia silnika płynem.
Trafiłeś na forum członków Daewoo Matiz i Ravon R2 Club. Aby przeglądać wszystkie sekcje forum, publikować odpowiedzi i tworzyć własne tematy, musisz przejść procedurę rejestracji. Jest szybki i całkowicie darmowy! Klub Matiz i R2.
Zarejestruj się, aby otrzymać konto. To proste!
Już zarejestrowany? Podpisz tutaj.
W oficjalnym serwisie Daewoo w Krasnojarsku, gdzie siedzą skuteczni menedżerowie, gotowi wepchnąć Ci części do kasy, byli generalnie zaskoczeni - pewnego dnia powiedzieli, że ta benzyna jest tak zła w naszym kraju, że będą ładowani acetonem . Następnego dnia powiedzieli, że musisz zrobić kroplówkę. naprawa (przebieg 105 tys, problem pojawił się dawno temu). Zostali wysłani w znanym kierunku. Bo, jak rozumiem, ich głównym celem jest przetworzenie klienta, aby wypłacił jak największą ilość ciasta.
Dzień dobry wszystkim!
Matiz II, 2011, silnik 0,8 litra.
Przebieg 36.000 i skazany na prawą poduszkę, która znajduje się na prawej podłużnicy obok osłony rozrządu.
Pytania:
1. Czy dobrze rozumiem na schemacie (w załączeniu) poz. 30 (96610689)?
2. Czy jest możliwość samodzielnej wymiany tej poduszki bez zawieszania silnika?
Wielkie dzięki wszystkim, którzy odpowiedzieli!
Brak użytkowników przeglądających tę stronę.
Pokażemy Ci, jak własnoręcznie wymienić olej w manualnej skrzyni biegów manualnej skrzyni biegów Daewoo Matiz. Wymianę oleju w manualnej skrzyni biegów należy przeprowadzić na ciepłym samochodzie. Aby dostać się do korka spustowego, należy najpierw zdjąć zabezpieczenie, w tym celu odkręcamy trzy śruby mocujące z łbem 12. Odkręć korek spustowy kluczem „kwadratowym”, 3/8 ″ (≈9,5 mm), kluczem do napełniania 24. Najpierw odkręć korek wlewu, aby po spuszczeniu oleju nie rozpryskiwał się podczas spuszczania.
Poziom oleju w skrzynce można sprawdzić odkręcając korek wlewu i wkładając tam złożony palec lub kartkę papieru. Odkręcamy korek spustowy, wcześniej zastępujemy niezbędny pojemnik. Nie zapomnij wyczyścić wtyczki, jest ona wyposażona w magnes, który przyciąga metalowe wióry. Z powrotem dokręcamy korek spustowy, dokręcając momentem 25-30 Nm.
Nowy olej przekładniowy, który wypełnimy półsyntetycznymi półsyntetykami „FX 75W-85” (z doświadczenia polecam brać syntetyczne):
Nowy olej zostanie nalany za pomocą tej technicznej strzykawki:
Podłączamy do niego elastyczny wąż. Wkładamy wąż ze strzykawki do otworu wlewowego i wyciskamy olej. Dokręcamy korek wlewu, momentem dokręcania 35-54 Nm. Instalowanie zabezpieczenia skrzyni korbowej z powrotem.
Film przedstawiający wymianę oleju w manualnej skrzyni biegów manualnej skrzyni biegów Daewoo Matiz:
Wideo zapasowe jak wymienić olej w manualnej skrzyni biegów Daewoo Matiz:
