W szczegółach: zrób to sam Naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyota od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyoty to bardzo czasochłonny i złożony proces. Robią to zwykle doświadczone osoby w warsztacie lub centrum serwisowym. Jednak po przeczytaniu artykułu łatwiej będzie naprawić automatyczną skrzynię biegów własnymi rękami.
Pierwszą rzeczą, od której należy zacząć, jest usunięcie wszystkich czujników i załączników. Następnie zaczynamy demontować skrzynię automatycznej skrzyni biegów, to znaczy odkręcamy dwie śruby na siedemnaście, cztery śruby na czternaście i siedem śrub pompy na dwanaście. Następnym krokiem jest zdjęcie palety. Zwróć uwagę bezpośrednio na filtr, zwykle jest brudny.
Filtr mocowany jest na 3 śruby. Po zdiagnozowaniu filtra można wiele powiedzieć o przyczynach nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów. Po wyjęciu filtra otwiera się przed nami mózg lub logika hydrauliczna, w której znajduje się zawór blokujący, zawór ciśnieniowy, trzy zawory przełączające.
Usuwamy logikę hydrauliczną. Aby to zrobić, odłącz chipy elektrozaworów elektrycznych i dziesięć śrub na głowicy. Odpinamy je i usuwamy mózgi. Po wykręceniu śrub powoli oddziel płytkę. Należy pamiętać, że należy natychmiast wyjąć zawór spustowy ze złącza płynu i akumulatora.
Jeszcze raz sprawdzamy, czy nic nie spadło i nic się nie zgubiło, czyli ręcznie sprawdzamy, czy nie ma luźnych części. Następnie zdejmujemy pompę wkręcając dwie śruby po bokach, przy okazji śruby pochodzą z rozrusznika.
Dociągamy śruby do oporu i dokręcamy głowicę, nie jest konieczne przykładanie siły, gdyż może ulec uszkodzeniu. Po wykonaniu tych manipulacji z boku poluzowujemy dwa dwanaście śrub, które przytrzymują patelnię. Następnie wyjmujemy go i od razu patrzymy na obecność usterek. Uwaga! Patelnię ostrożnie odwracaj, ponieważ mogą z niej wypaść drobne części.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyota zrób to sam musi być bardzo ostrożny, dlatego wszystkie szczegóły automatycznej skrzyni biegów układamy w takiej kolejności, aby podczas montażu nie pomylić się co i gdzie przymocować. Następnie wyjmujemy czwarty pakiet prędkości, który podnosi rząd.
Następnie sprawdzamy podkładki łożysk, ale bądźcie z nimi bardzo ostrożni, bo mogą spaść, a ty z mnóstwa części w automatycznej skrzyni biegów nie będziesz w stanie odgadnąć, że to właśnie tam było. Odłączamy korek, co może powodować pewne trudności, można użyć śrubokręta, ale wszystko należy robić bardzo ostrożnie, aby niczego nie uszkodzić. Najczęściej podczas diagnozowania automatycznej skrzyni biegów wykrywane jest zużycie tulei, przez co wały zaczynają chodzić.
Również tutaj widać, co obracało łożyska, to znaczy obracają się w bieżni wewnętrznej. Wszystkie wadliwe części należy nie tylko znaleźć, ale także wymienić.
Każda naprawa „zrób to sam” jest dość opłacalna finansowo, ponieważ nie musisz przekazywać ciężko zarobionych pieniędzy specjalistom. Ale jeśli nie jesteś zbyt pewny swoich umiejętności, skontaktuj się ze stacją serwisową, gdzie pomogą Ci zaoszczędzić trochę czasu i zmarnowanych nerwów. Pamiętaj jednak, że każda praca wykonana samodzielnie jest lepszej jakości, ponieważ jest mało prawdopodobne, aby zaoszczędzić na swoim samochodzie.
VIDEO Japońskie samochody na całym świecie są uznanymi liderami pod względem jakości. Takie pojazdy są w dużej mierze uważane za doskonałe. Z punktu widzenia konsumentów jest tylko jedna wada – cena jest za wysoka. Z tego powodu wielu naszych rodaków kupuje używane samochody.Oczywiste jest, że zasoby wytrzymałościowe takich urządzeń są nieco mniejsze niż nowych, co oznacza, że naprawy takiego samochodu będą wymagane częściej. Są takie operacje, jak wymiana filtra kabinowego, które większość kierowców wykonuje samodzielnie. Istnieje jednak cała lista prac, które należy wykonać w serwisie samochodowym. Szczególną uwagę należy zwrócić na automatyczną skrzynię biegów Toyoty, ponieważ ta jednostka jest ważnym ogniwem między podwoziem a silnikiem.
Istnieje kilka modeli Toyoty, które cieszą się zasłużoną popularnością wśród konsumentów. Jednak samodiagnoza automatycznej skrzyni biegów jest bardzo ważna dla całej gamy modeli, co pozwala na wykrycie usterek już na samym początku ich wystąpienia. Oczywiste jest, że zapobieganie awariom jest o wiele bardziej opłacalne z ekonomicznego punktu widzenia niż angażowanie się w kosztowne remonty. W większości przypadków awarie automatycznej skrzyni biegów należy wyeliminować w warsztacie samochodowym, gdzie specjaliści mają gwarancję usunięcia awarii w krótkim czasie, a ponadto pomogą w doborze odpowiednich części zamiennych. Jednak szereg prac związanych z konserwacją prewencyjną (np. sprawdzenie poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów) może wykonać sam kierowca.
Działanie automatycznej skrzyni biegów implikuje określony styl jazdy. Przestrzegając kilku prostych zasad, znacznie wydłużysz żywotność mechanizmu i zmniejszysz potrzebę rutynowych napraw automatycznej skrzyni biegów. Na przykład kategorycznie nie zaleca się częstego wykonywania nagłych przyspieszeń. Wskazane jest również zachowanie ostrożności podczas przełączania dźwigni zmiany biegów. Dotyczy to szczególnie masywnych i mocnych modeli eksploatowanych w warunkach terenowych.
Laikowi może się wydawać, że automatyczna skrzynia biegów jest dość prosta. Ale nie jest. Po pierwsze, prace należy wykonać na estakadzie lub przynajmniej na otworze widokowym. Pożądane jest posiadanie gniazda transmisyjnego - będzie ono wymagane do prac instalacyjnych. A do pracy z elementami złącznymi potrzebne będą klucze oczkowe lub sześciokąty wewnętrzne. Przed przystąpieniem do prac przy demontażu automatycznej skrzyni biegów należy odłączyć wszystkie przewody. Spuszczanie oleju nie jest konieczne. Następnie musisz odłączyć kable, złącza elektryczne, trakcję i linie. Wtedy śruby mocujące membranę koła zamachowego silnika i przekładnię hydrokinetyczną są już odkręcone.
Jedną z najważniejszych operacji przedłużających żywotność automatycznej skrzyni biegów jest wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Toyoty. Równie ważna jest terminowa kontrola poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów. Regularne kontrole mogą zapobiec zatarciu automatycznej skrzyni biegów, które może wystąpić, gdy poziom oleju spadnie do krytycznego poziomu. Przy pierwszych oznakach awarii należy zatrzymać samochód i sprawdzić obecność i ilość smaru. Nawet jeśli automatyczna skrzynia biegów przecieka, a olej stopniowo wypływa, dzięki terminowemu napełnieniu możesz uratować skrzynkę przed poważnym uszkodzeniem i dostać się do warsztatu lub stacji serwisowej.
Sytuację awaryjną może wywołać również fakt, że wymiana oleju nie odbywa się na czas. Oczywiście przy zakupie oleju do automatycznej skrzyni biegów należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta. Nieterminowa wymiana może doprowadzić nawet do całkowitego zniszczenia skrzyni biegów. Ogólnie rzecz biorąc, operacje wymiany oleju są proste. W tym celu spuść zużyty płyn smarujący, dokładnie przepłucz układ i napełnij układ nowym wysokiej jakości olejem. W większości przypadków podczas takiej pracy wymieniany jest również filtr skrzyni biegów.
Jeśli podczas pracy samochodu wystąpiły wyboje, poślizg samochodu podczas zmiany biegów lub wstrząsy, to w większości przypadków takie znaki wskazują na awarię bloku zaworów. Terminowa diagnostyka pozwoli zlokalizować usterkę i uniknąć poważniejszych awarii w przyszłości.
VIDEO
Automatyczna skrzynia biegów to kosztowna jednostka. Nie ma sensu opóźniać naprawy, jeśli zacznie działać nieprawidłowo. W serwisie samochodowym takie naprawy to kosztowna przyjemność. Za pracę specjalistów i części trzeba zapłacić. Po zbadaniu rynku i zakresu cen usług w tym segmencie kierowcy dochodzą do wniosku, że naprawa automatycznej skrzyni biegów zrób to sam nie jest tak bezsensownym przedsięwzięciem. Ceny mistrzów stacji paliw nie można nazwać skromnymi, a profesjonalizm nie zawsze odpowiada cenie. Po namyśle kierowcy mogą zdecydować się na samodzielne rozwiązywanie problemów.
Gdziekolwiek zdecydujesz się naprawić skrzynię biegów, cały proces przebiega następująco:
diagnostyka,
demontaż pudełka
demontaż pudła,
zestaw części zamiennych,
montaż (instalacja),
instalacja samochodowa,
diagnostyka po naprawie.
Aby samemu rozwiązać problem, będziesz potrzebować pewnych umiejętności mechanika samochodowego, narzędzi, pewnej ilości czasu do pracy, cierpliwości i wytrwałości.
Wszystkie automatyczne skrzynie biegów są ułożone w ten sam sposób, ale Istnieją dwa rodzaje sterowania skrzynią biegów - hydrauliczne i elektroniczne. Ich naprawa ma pewne różnice.
Ważne jest, aby na wczesnym etapie zauważyć problemy z transmisją. Wtedy dzięki właściwej diagnozie można uniknąć skomplikowanych napraw. Cicha i płynna praca automatycznej skrzyni biegów jest uważana za normalną. Wiele wskazuje na to, że coś jest nie tak z pudełkiem. Najczęściej są to obce dźwięki podczas zmiany biegów lub podczas pracy robotów transmisyjnych. To może być chrupnięcie, kliknięcia. Nieprzyjemny zapach wskazuje również na problemy. Może pojawić się podczas długotrwałej lub krótkotrwałej eksploatacji pudełka. Gorzej, jeśli zmiana biegów zwalnia lub któryś z nich w ogóle nie działa. Wtedy wymagana jest natychmiastowa interwencja.
Nie bądź leniwy, aby zajrzeć pod samochód, tam powinno być czysto. Czerwone plamy wskazują na wyciek oleju ze skrzyni biegów. Regularne sprawdzanie poziomu oleju jest koniecznością. Zwykle powinien być półprzezroczysty, czerwonawy kolor. Brak zapachów spalonych lub mętnych odcieni! Jeśli się pojawią, czas wymienić olej.
Awarie automatycznej skrzyni biegów często występują z powodu niewłaściwego użytkowania. Przekładnia staje się bezużyteczna z powodu niewystarczającego poziomu oleju lub jego przegrzania. Z tego powodu biegi zużywają się, maszyna może szarpać podczas zmiany biegów. W rezultacie dowolna część automatycznej skrzyni biegów może ulec awarii. Wstrząsy podczas ruchu wskazują na przegrzanie oleju i problemy w korpusie zaworu.
Agresywna jazda z dużymi przyspieszeniami i opóźnieniami spowoduje wymazanie szczegółów. Nie dodaje wytrzymałości skrzyni i jeżdżąc w korkach, ślizgając się. Wszystko to prowadzi do przegrzania pudełka i źle wpływa na jego ogólny stan.
Wszystkie usterki są podzielone na dwie podgrupy. Mogą wystąpić w
elektroniczny system sterowania,
części mechaniczne i hydrauliczne skrzyni biegów.
W przypadku awarii automatyczna skrzynia biegów przechodzi w tryb awaryjny, to znaczy przechodzi na trzeci bieg i nie przełącza. Na planszy pojawi się odpowiednia ikona.
Jeśli pojawią się problemy z elektroniką, nie będzie można ich naprawić poprzez naprawę automatycznej skrzyni biegów. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć naturę błędów.
W diagnostyce najważniejsze jest zebranie niezbędnych informacji i ich poprawna interpretacja. Dlatego lepiej zwrócić się do specjalistów. Określ, na czym polega problem w stacji obsługi i napraw go samodzielnie. Bez odpowiedniego doświadczenia i sprzętu spędzisz dużo czasu na diagnozowaniu. Istnieje diagnostyka mechaniczna i komputerowa.
Ogólny schemat przeprowadzania procedur diagnostycznych:
sprawdź olej
sprawdzić pracę silnika na biegu jałowym, punkty połączeń instalacji elektrycznej i kabli,
określić kody błędów działania jednostek sterujących (CU) skrzyni biegów i silnika,
sprawdź skrzynkę na aucie bez ruchu,
sprawdź automatyczną skrzynię biegów w ruchu,
sprawdzić ciśnienie w układzie sterowania.
Jeśli przyczyną awarii są problemy z elektroniką, najprawdopodobniej nie będziesz musiał demontować i demontować automatycznej skrzyni biegów. Diagnostyka usterek w tym systemie jest przeprowadzana przez jednostkę sterującą. Monitoruje sygnały z czujników, przełożenie skrzyni biegów i rezystancję obwodów wyjściowych. Mogą wystąpić awarie takich części i zespołów:
czujniki wejściowe,
elektroniczna jednostka kontrolująca,
urządzenia wykonawcze układu sterowania,
naruszenie integralności połączeń przewodów elektrycznych.
Komputer transmisyjny odbiera sygnały z różnych czujników. Jeśli jakiekolwiek parametry są poza normą, zapisuje kod tego problemu (DTC) w pamięci. Możesz rozszyfrować takie liczby za pomocą specjalnego skanera.
To są główne problemy samej automatycznej skrzyni biegów. Są one warunkowo podzielone na trzy podgrupy:
Uszkodzenia grup ciernych, tulei i obudów, zacisków, przekładni planetarnych, pompy i innych elementów mechanicznych.
Awaria transformatora. To zawiera:
przerwy w drutach,
mechaniczne niszczenie ostrzy,
sprzęgło jednokierunkowe,
zużycie głównego sprzęgła blokującego,
rozhermetyzowanie uszczelnienia tłoka.
Problemy z mechaniką płyty hydraulicznej.
Jeśli diagnoza się powiodła i nie można obejść się bez demontażu, przystępujemy do tego etapu naprawy automatycznej skrzyni biegów.
Będziesz potrzebować specjalnej windy lub przynajmniej otworu widokowego. A także gniazdo transmisyjne i komplet kluczy. Lepiej przeprowadzić taką procedurę w specjalnie wyposażonym garażu lub boksie. Przydałoby się zaprosić kilku silnych fizycznie facetów, którzy pomogliby przenieść usunięte pudełko. Jej waga jest poza zasięgiem nawet bardzo silnej osoby. Dalszy plan działania:
odłączyć wszystkie rurki komunikacyjne i kable;
odkręcić śruby mocujące przekładni hydrokinetycznej, a także membrany koła zamachowego silnika;
zdejmij i przesuń skrzynię biegów;
ocenić zakres uszkodzeń i przystąpić do naprawy.
Przed wyjęciem skrzyni biegów oleju z niej nie można spuścić. Nie zapomnij jednak wstawić pojemnika w miejscu mocowania przewodów doprowadzających olej po ich odłączeniu - w przeciwnym razie pod stopami pojawi się brzydka kałuża.
Wszystkie działania muszą być ostrożne. Nagłe ruchy mogą uszkodzić wielowypusty wału wejściowego membrany.
Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów najlepiej wykonać za pomocą instrukcja firmy i wydrukowany schemat skrzyni biegów. Najpierw musisz sprawdzić wszystkie systemy obsługujące skrzynię biegów, mocowania i bloki. Następnie przystępujemy do naprawy. Dla tego:
Demontujemy skrzynię biegów, myjemy i suszymy części oraz sprawdzamy je pod kątem wad.
Wymieniamy wszystkie uszczelki, uszczelnienia, a także zużyte części.
Usuń blok inhibitora i miskę. Oczyszczamy brud w środku. Wygląda jak metalowy chip magnetyczny.
Usuń przewody pierścieniowe z wtyczki i wepchnij je do wtyczki.
Wymontuj zespół hydrauliczny, poluzuj śruby taśmy hamulca. Myjemy agregat hydrauliczny.
Sprzęgła, koła zębate i planetarki są sprawdzane pod kątem zużycia. Wymieniamy jeśli jest taka potrzeba. Wszystkie wewnętrzne gumki muszą zostać wymienione!
Otwieramy pompę olejową. Sprawdzamy wszystkie szczegóły, zwłaszcza filtr. Zmieniamy to, co już służyło swoim czasom. Korzystamy z instrukcji, aby nie wymieniać części w miejscach.
Wyciągamy zawory i sprężyny. Zawory spłukujące. Ich sklejanie może być przyczyną nieprawidłowej pracy automatycznej skrzyni biegów. Wymieniamy sprężyny akumulacyjne, jeśli są zepsute.
Odłóż wszystko z powrotem na miejsce. Ważne jest, aby niczego nie pomylić!
Wymień pierścienie i śruby cierne.
Sprawdzamy zespół zmiany biegów i duży tłok i zakładamy pompę oleju na miejsce.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Jest kilka punktów, które należy wziąć pod uwagę podczas naprawy. Często problem z działaniem skrzyni biegów związany jest z filtrem. Bez demontażu korpusu zaworu nie będzie można go zmienić. A po usunięciu uszczelka pęka. Aby go wymienić, musisz całkowicie zdemontować korpus zaworu. To samo dotyczy sprężyny akumulatora od pierwszego do drugiego biegu.Specjalny ogranicznik nie pozwala na jego zdjęcie bez demontażu korpusu zaworu. Wszystkie uszczelki korpusu zaworu są bardzo podobne, nie należy ich pomylić. Podczas montażu korpusu zaworu dokręcamy go kluczem dynamometrycznym. Ważne jest, aby tutaj nie przesadzić.
Jeśli wszystkie awarie zostaną wyeliminowane, instalujemy automatyczną skrzynię biegów. Moment jest odpowiedzialny, pośpiech jest tu niestosowny. Robiąc to, należy przestrzegać następujących wskazówek:
Podczas montażu automatycznej skrzyni biegów na swoim miejscu membrana jest sprawdzana pod kątem bicia końcowego za pomocą głowicy wskaźnika. Jeśli taka wada wystąpi, należy ją wymienić.
Chłodnica jest płukana, aż benzyna będzie czysta. Następnie litr oleju przekładniowego wlewa się do silnika turbogazowego i umieszcza na wale wejściowym. Niezbędne jest uzyskanie niezawodnego połączenia i pełnego dopasowania. Następnie musisz zadokować silnik ze skrzynką wzdłuż kołków centrujących prowadnicę. Carters muszą całkowicie przylegać.
Kolejnym krokiem jest dokręcenie śrub w pudełku. Następnie sprawdzany jest brak przerw na całej płaszczyźnie. Po połączeniu wszystkich autostrad sprawdzane są prawidłowe połączenia.
Na ostatnim etapie wlewa się olej i sprawdza działanie automatycznej skrzyni biegów przy niskich obrotach silnika.
Rozpoczynając montaż skrzynki, należy sprawdzić obecność kołków centrujących na kołnierzu skrzyni korbowej silnika - powinny być dwa. Jeśli nie ma co najmniej jednego, montaż automatycznej skrzyni biegów jest niemożliwy.
Naprawa i diagnostyka ASB własnymi rękami nie jest łatwym, ale wykonalnym zadaniem. Wybierając samochód z automatyczną skrzynią biegów, początkujący kierowcy uważają, że jego naprawa w domu jest niemożliwa. To nie jest prawda. Ale zanim zdecydujesz się wykonywać tak odpowiedzialną pracę w domu, musisz rozważyć wszystkie opcje. Wtedy nie spodziewasz się nieprzyjemnych niespodzianek podczas naprawy.
VIDEO
Koncern samochodowy Toyota jest największym na świecie. Samochody Toyoty od wielu lat utrzymują pozycję lidera pod względem liczby samochodów produkowanych rocznie. Toyota produkuje swoje samochody nie tylko wygodne, ale także niezawodne. Najbardziej niezawodny na świecie. Nawet po przejściu wszystkich producentów samochodów na kontrolowane zużycie, Toyota nadal zajmuje pierwsze miejsce pod względem niezawodności i trwałości swoich samochodów. Dotyczy to również transmisji. Prawie wszystkie automatyczne skrzynie biegów stosowane w pojazdach Toyoty są produkowane przez spółkę zależną Aisin. Przekładnie Aisin nie zawsze wykorzystują najbardziej zaawansowane rozwiązania technologiczne i nie zawsze są najszybsze i najbardziej ekonomiczne w porównaniu do swoich odpowiedników. Ale niezmiennie są najbardziej niezawodne i trwałe, rzadko konkurując tylko ze starożytnymi amerykańskimi konstrukcjami. Często skrzynie biegów Aisin są wykonane tak wysokiej jakości i niezawodne, że same samochody, a nawet ich właściciele, doświadczają. Ponadto ich konstrukcje są bardzo proste i zawsze posiadają obszerną instrukcję, dzięki której naprawy automatycznej skrzyni biegów Toyoty można wykonać ręcznie.
Samochody Toyota Camry i Highlander są wyposażone w czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów z rodziny 140-240U, najbardziej masywnych i popularnych skrzyń biegów firmy Aisin. Ta automatyczna skrzynia biegów była instalowana w różnych samochodach: małych SUV-ach, kombi, crossoverach, sedanach premium, w tym Lexusach. Maszyny z tej rodziny są nadal produkowane, na ich podstawie powstała generacja pięciobiegowych automatycznych skrzyń biegów U150-U250, które montowano w Camry i Highlander.
Podobnie jak wszystkie skrzynie biegów w samochodach Toyoty, automatyczna skrzynia biegów Camry jest niezniszczalna. Jednak przekładnie Camry plasują się na 4 miejscu na świecie pod względem liczby zgłoszeń napraw. Nie wynika to z niezawodności skrzyni samochodowej Camry, ale z jej powszechności na całym świecie, popularności wśród kierowców i niechęci właścicieli do zmiany swojej Corolli lub Camry, która nie psuła się od lat na coś innego i nowego, ale nie tak niezawodny. Przekładnie Camry bez problemu rozpracowują swoje 5, 10 czy nawet 20 lat, ale właściciel chce dalej jeździć tymi wspaniałymi samochodami, więc oddaje je do naprawy, a nie na wysypisko.
Przy pierwszym przeglądzie ASB Camry wymieniany jest olej i filtr wraz z uszczelką miski. Od połowy 2000 roku skrzynie biegów Camry zostały zastąpione niewymiennym olejem, który jednak nadal kosztuje wymianę co najmniej raz na 50 tysięcy kilometrów. Filtry automatycznej skrzyni biegów Camry najnowszej generacji obsługują do 120 tysięcy kilometrów.
Zestawy naprawcze do uszczelek olejowych i uszczelek do automatycznej skrzyni biegów Camry mogą być instalowane jako nieoryginalne. Sprzęgła automatycznej skrzyni biegów Camry wymieniane są jako cały zestaw, ale tylko przy odbudowie maszyny, jeśli co najmniej jeden pakiet jest wypalony.
Żelazko do automatycznej skrzyni biegów Camry jest bardzo niezawodne, zagrożone są tylko najcięższe i najmocniejsze samochody. Mogą potrzebować naprawy już po 200 tysiącach kilometrów.
Częstym powodem skontaktowania się z automatyczną skrzynią biegów Camry w celu naprawy jest awaria przedniego zestawu przekładni planetarnej. Od ekstremalnych obciążeń koła zębate mogą się w nim złamać, zęby koła zębatego mogą szybko się zawalić. Wynika to ze zbyt wysokiego momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów Camry w warunkach niedostatecznego oleju. Właściciele automatycznych skrzyń biegów Camry z trzylitrowymi silnikami powinni chronić auto przed agresywnym przyspieszaniem i poślizgiem w terenie lub zimą.
Głównym objawem zniszczenia przekładni planetarnej są ślady opiłków metalu i okruchów w misce olejowej automatycznej skrzyni biegów Camry. Jeśli nie zmienisz tego na czas, w skrzyni rozpocznie się reakcja łańcuchowa i ucierpią również inne mechanizmy automatycznej skrzyni biegów.
Koło słoneczne i łożyska zwykle podążają za kołem koronowym i tylną przekładnią planetarną.
Tylna pokrywa automatycznej skrzyni biegów Camry jest słabym punktem w konstrukcji tego pudełka. W potężnych samochodach łamie się od zaciętego pierścienia teflonowego. Utrata ciśnienia oleju w automatycznej skrzyni biegów Camry i sprzęgieł do przodu zaczynają się ślizgać. Obciążenie zginające spowodowane agresywną jazdą z brudnym olejem przy maksymalnych momentach obrotowych ściera warstwę teflonową pierścienia O-ring. W przypadku mocnych samochodów konieczna jest częstsza wymiana oleju i monitorowanie stanu przemiennika momentu obrotowego.
Nieco rzadziej zawodzą sprzęgła cierne i stalowe tarcze 3-4 biegowe. Jako pierwsi cierpią z powodu głodu ropy.
Tłoki zawodzą tylko podczas przegrzania i pracy na sucho, są dość odporne na działanie rosyjskiej zimy na ich gumowej powłoce.
Od czasu do czasu uszkadza się tuleja, mankiet i uszczelka pompy olejowej. Powinny być wymieniane przy każdej naprawie.
Elektryka tej automatycznej skrzyni biegów jest dość niezawodna, ale we wczesnych latach pojawia się „dziecinna choroba” - styki jednostki sterującej były słabo przylutowane, a elektryka czasami „zapluskwiona”.
Oprócz Toyoty te skrzynie biegów stały się również szeroko rozpowszechnione w Lexusie. Naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyota Harrier nie różni się niczym od Lexusa RX 300.
VIDEO
Toyota Chayzer została wyposażona w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów serii A40D firmy Aisin. Ta seria automatycznych skrzyń biegów jest produkowana od 1981 roku i po wielu modyfikacjach jest nadal produkowana. To pudełko to kolejny przykład niezniszczalnej, wiecznej i prostej transmisji. Żywotność automatycznej skrzyni biegów Chayzer nie kończy się na 500-700 tysiącach kilometrów.
Zwykle automatyczne skrzynie biegów Chayzer nie mają wad konstrukcyjnych, ale zmęczenia i starości. Kierowcy jeżdżą tymi samochodami przez 5 i 10 lat, zanim pojawią się pierwsze oczywiste objawy konieczności naprawy.
Typowym przypadkiem naprawy automatycznej skrzyni biegów Chayser jest zużyte sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego. Zużyte sprzęgło cierne ASB Chayzer początkowo nie powoduje dyskomfortu, dopiero po dłuższym czasie opadną wibracje i awarie innych mechanizmów skrzyni, które zaczynają się od pompy i nieszczelności.
Zużyte pakiety sprzęgieł są również częstym przypadkiem w diagnostyce automatycznej skrzyni biegów Chaizer przy dużych przebiegach. Cóż, po prostu nie są wieczne i nieustannie pracują z tarciem.
Uszczelki gumowe, pierścienie, powłoki tłoków automatycznej skrzyni biegów Chayzer żółkną i pękają z biegiem czasu, umożliwiając wypływ oleju ze skrzyni, co prowadzi do głodu oleju, przegrzania i zwiększonego zużycia elementów skrzyni.Dla bezawaryjnej pracy przekładni konieczne jest monitorowanie stanu oleju i jego poziomu oraz, w razie potrzeby, samodzielnej wymiany.
Najprostszym rozwiązaniem jest remont automatycznej skrzyni biegów Chayzer. Po nich pudła idą o wiele więcej. Przy każdej naprawie wymieniane są sprzęgła cierne, klocki hamulcowe, uszczelki, uszczelnienia i oringi. Filtr jest wielokrotnego użytku i może przebyć imponujące 250 000 kilometrów.
Jeśli spalił się jeden pakiet sprzęgieł do automatycznej skrzyni biegów Chayzer i samochód jechał na spalonym oleju, lepiej wymienić cały zestaw. Ponadto niektóre pakiety do automatycznej skrzyni biegów Chayzer są wzmocnione, co zapewnia znacznie większy margines bezpieczeństwa.
Pudełka z tej serii są tak proste i zrozumiałe, że właściciele często dokonują napraw we własnym zakresie.
Toyota Land Cruiser w 80. nadwoziu została wyposażona w jedną z najsłynniejszych "wiecznych" czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów AW 30-40 LE. Przekładnia Aisin AW 30-40 LE była stosowana w pojazdach z napędem na tylne i wszystkie koła do 4 litrów. Margines bezpieczeństwa skrzyni biegów 30-40 LE Land Cruiser w nadwoziu 80 jest po prostu potworny. Niektóre samochody z końca lat osiemdziesiątych wciąż jeżdżą, choć nigdy w życiu nie były naprawiane. A to automatyczna skrzynia biegów do SUV-ów. Następnie z tej skrzyni powstały automatyczne skrzynie biegów dla Lexusa z mocniejszymi silnikami. W przypadku SUV-ów jest uważana za najbardziej udaną skrzynię biegów ze względu na swoją prostotę, niezawodność i równowagę. Oprócz Toyoty Premio zainstalowano na Jimie, Montero, Terakan, Volvo i ogromnej liczbie samochodów z Azji i trzeciego świata. Często mówi się o tym pudełku, że pojedzie znacznie dłużej niż sam samochód. Sprzedaż tych przekładni jest bardzo trudna - nie psują się i rzadko są potrzebne.
I chociaż zapas ASB 30-40 LE Land Cruiser w nadwoziu 80 znacznie przewyższa większość wszystkich maszyn, nadal może zawieść.
Problemy pojawiają się z automatyczną skrzynią biegów 30-40 LE Land Cruiser w karoserii 80 tradycyjnie z powodu zabrudzonego oleju, jego niskiego poziomu, przegrzania automatycznej skrzyni biegów i testowania skrzyni w ekstremalnych warunkach.
W przypadku awarii jednego pakietu sprzęgieł do ASB 30-40 LE Land Cruiser w nadwoziu 80, są one zastępowane kompletami. Zestawy naprawcze do uszczelniaczy olejowych i uszczelek ASB 30-40 LE Land Cruiser w karoserii 80 mogą się różnić dla różnych rodzin samochodów, można je zamówić nieoryginalne. Właściciele często biorą MasterKit i otrzymują pudełko, które przejedzie tę samą odległość. Filtry z metalową siatką do automatycznej skrzyni biegów 30-40 LE Land Cruiser w korpusie 80, nie jednorazowego użytku, można prać. Przy sprzęgłach automatycznej skrzyni biegów 30-40 LE Land Cruiser w korpusie 80 konieczna jest również zmiana taśmy hamulcowej. Zestaw naprawczy można zainstalować własnymi rękami.
Zwykle naprawa obejmuje automatyczne skrzynie biegów 30-40 LE Land Cruiser w karoserii 80 o ekstremalnym stopniu zużycia przekładni hydrokinetycznej.
Z biegiem czasu tuleje ASB 30-40 LE Land Cruiser w 80. nadwoziu tracą szczelność, co prowadzi do wycieku oleju, wymieniane są jako komplet.
Elektryka jest bardzo prosta i niezawodna. Elektrozawory automatycznej skrzyni biegów 30-40 LE Land Cruiser w karoserii 80 wytrzymują ponad 15 lat (!).
Oprócz SUV-ów skrzynie te są z powodzeniem stosowane w wielu pojazdach, od średniej wielkości sedanów, takich jak Toyota Premium, po wyczynowe samochody wyścigowe z turbodoładowanymi silnikami i straszliwymi momentami obrotowymi.
Automatyczna skrzynia biegów Toyota Rav4
Samochody Toyota Rav4 były wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów 540E wyprodukowaną przez firmę Aisin. Został stworzony dla pojazdów Toyota i Lexus z napędem na przednie i wszystkie koła z silnikami do 3 litrów. Podobnie jak zdecydowana większość skrzyń Toyoty, ta automatyczna skrzynia biegów jest zasłużenie nazywana „legendarną i niezniszczalną”. Pomimo tego, że to pudełko jest umieszczane w samochodach od 1985 roku, zebrano dla niego bardzo niewiele statystyk dotyczących napraw. Wynika to z faktu, że automatyczna skrzynia biegów Toyota Rav4 z łatwością przeżyła sam samochód, jeśli właściciel oczywiście stosował się do oleju.
Filtr automatycznej skrzyni biegów Toyota Rav4 jest wielokrotnego użytku, obsługuje do 250 tys. Km.przebieg, wcześniej zmienia się dopiero przy zniszczeniu sprzęgła hydrokinetycznego. Po starciu sprzęgła ASB Toyota Rav4 wszystkie wnętrza ASB są zatkane resztkami, nie ma wystarczającego ciśnienia w pakietach, palą się inne sprzęgła, nieszczelna pompa. Ale automatyczna skrzynia biegów Toyota Rav4 działa przez długi czas bez poważnych objawów.
Terminowe zapobieganie konwerterowi hydrokinetycznemu automatycznej skrzyni biegów Toyota Rav4, wymiana oleju, tulei, czyszczenie sterownika hydraulicznego, remont z wymianą elementów uszczelniających pozwoli tej skrzyni „przeskoczyć” ponad milion kilometrów. Ogólnie rzecz biorąc, nawet jeśli właściciel właśnie kupił samochód z tym pudełkiem, który ma dziesięć lub dwadzieścia lat, jest bardziej prawdopodobne, że zmęczy się jazdą tym samochodem, niż maszyna się zepsuje. Ta skrzynia biegów była instalowana w Toyocie Camry przez dziewięć lat bez żadnych zmian.
Podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów Toyota Rav4 warto monitorować stan i poziom oleju. Jeśli olej zaczyna się pienić, oznacza to, że filtr oleju jest zatkany i należy go jak najszybciej wymienić. Olej wymaga wymiany co 80 tysięcy kilometrów. Olej do Rav4 powinien być używany wyłącznie w oryginale - jest do niego przystosowany box, a dzięki dobrym właściwościom możliwy jest „bezbolesny” poślizg sprzęgła. Samodzielna naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyota Rav 4 ze względu na prostotę konstrukcji jest całkiem możliwa.
Samochody Toyota Corolla były wyposażone w czterobiegową automatykę serii A240 firmy Aisin. Produkowane są od 1985 roku i po wielu modyfikacjach i ulepszeniach nadal są montowane w samochodach.
NIE WYDAJ PIENIĘDZY NA PRZEMALOWANIA!
W przeciwieństwie do większości producentów, specjaliści Aisin tylko poprawili i wzmocnili tę przekładnię, nie tworząc w niej nowych słabości i nie korzystali z rozwiązań technologicznych skracających żywotność tej przekładni.
Być może jest to najbardziej niezawodna seria automatycznych skrzyń biegów w całej historii Toyoty i jej spółki zależnej Aisin. Toyota Corolla nie jest na próżno uważana za wieczną maszynę. Na terenie Rosji dość łatwo znaleźć 93-letnią Toyotę Corollę, która nadal jeździ i jest dość „żywa” pod względem technicznym.
Instrukcja techniczna tych automatycznych skrzyń biegów zaleca uzupełnianie tylko oryginalnego oleju. Jeśli monitorujesz poziom i stan oleju, naprawa przekładni samochodowej Corolla raczej nie będzie potrzebna.
Automatyczne skrzynie biegów firmy Aisin zawsze wyróżniały się prostotą, tradycyjnym designem i „zrozumiałością” dla specjalistów stacji paliw. Do każdego pudełka można znaleźć obszerną instrukcję, która pozwoli Ci samodzielnie naprawić skrzynię biegów. Samodzielna naprawa skrzyni biegów będzie wymagała ciepłego pudełka z wgłębieniem lub podnośnikiem oraz odpowiednich narzędzi. Jeśli oczywiście będziesz tego potrzebować.
VIDEO
Aisin jest głównym dostawcą i producentem automatycznych skrzyń biegów do samochodów zagranicznych, firma ta jest częścią japońskiego koncernu Toyota. Wszystkie produkty takiej firmy uważane są za najbardziej trwałe i niezawodne, produkowane zgodnie z najsurowszymi standardami jakości. W dzisiejszych czasach nadal można znaleźć samochód wyprodukowany w latach 80-tych, który nadal z powodzeniem obsługuje cztero- i trzybiegowe automatyczne skrzynie biegów firmy Aisin.
Nie można spotkać entuzjastów samochodów, którzy nie wiedzą o słynnym samochodzie Toyoty, ocena tego samochodu zajmuje wiodącą pozycję. Wyjaśnia to niezrównany kunszt i wysokiej jakości praca japońskich mistrzów. Toyota swoją niezawodność zawdzięcza doskonałej jakości komponentów i zespołów oraz wysokiemu poziomowi kontroli nad jakością montażu.
Toyota od dawna kupuje od Aisina klasyczne i najprostsze modele, które od dawna pozostają w ich arsenale, a jednocześnie są stale unowocześniane. Niektóre z najpopularniejszych, trwałych i niezawodnych skrzyń biegów to A140, A340, A40.Świetnie sprawdzają się, wyróżniają się trwałością, ale nie oznacza to, że nie będą wymagały naprawy.
Naprawa skrzynki automatycznej Toyoty w tym przypadku nie jest trudna, jeśli porównamy ją z naprawą nowoczesnych skrzynek elektronicznych.
W aucie Toyoty może wystąpić problem z częścią mechaniczną, sprzęgła cierne ulegają zniszczeniu i może ucierpieć przekładnia planetarna. Takie awarie są w większości przypadków spowodowane niewłaściwą eksploatacją samochodu. Jedną z najczęstszych przyczyn nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów A40 jest zerwany przewód sterujący elektrozaworem. Zadaniem mistrza jest splatanie drutu.
Automatyczna skrzynia biegów A 140 - Naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyota jest wymagana w przypadku mechanicznego uszkodzenia mechanizmu różnicowego oraz naruszenia par ciernych. Są takie problemy z winy kierowcy, trzeba być bardziej ostrożnym. Przekładnie serii A 140 (130) mają oddzielne systemy smarowania: główny mechanizm różnicowy i sama maszyna są smarowane oddzielnie. Po spuszczeniu oleju z obu otworów spustowych właściciel samochodu często zapomina o uzupełnieniu go do obu systemów. Lub mogą wlać go zarówno do maszyny, jak i do mechanizmu różnicowego, który jest smarowany lepkim konwencjonalnym olejem przekładniowym. W rezultacie następuje głód oleju i konieczna staje się naprawa skrzyni.
Naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyota Camry i innych modeli
Automatyczna skrzynia biegów Toyota U 140 b RAV 4. Do klasycznego modelu należy sto czterdziesta seria skrzyń biegów. Hydrauliczna i mechaniczna część takiej skrzynki wyróżnia się niezawodnością. Ale czasami układ elektroniczny się psuje. W efekcie do bloków hydraulicznych wysyłane są nieprawidłowe sygnały, które prowadzą do poważnych problemów związanych z hydrauliką i mechaniką. Jednostka elektroniczna wymaga wymiany.
Automatyczne skrzynie biegów serii U140 ze sterowaniem elektronicznym posiadają ważną cechę - system ochrony przed stłuczeniem. Zasada działania tego systemu: w wyniku poślizgu skrzynka przestaje się przełączać, zanim przejdzie w tryb awaryjny. W takim przypadku start jest możliwy tylko z wyższych biegów.
Jednym z najbardziej niezawodnych i popularnych samochodów na rynku jest Toyota Corolla, ten samochód zawsze zajmuje wiodącą pozycję.Automatyczna skrzynia biegów jest również jedną z najlepszych. Automatyczna skrzynia biegów PU341F ma klasyczną konstrukcję, jest to czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Uważa się, że taki projekt nie zostanie zabity, będzie działał przez długi czas, najważniejsze jest prawidłowe działanie i wymiana filtrów i płynu roboczego w odpowiednim czasie. Dlatego naprawa automatycznej skrzyni biegów tego modelu, a także naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyota Camry, nie jest wymagana bardzo często. Z tą skrzynką może się zdarzyć tylko jeden wypadek - psuje się płyta hydrauliczna, w tym przypadku naprawa skrzyni automatycznej Toyoty polega na wymianie bloku elektrozaworów.
VIDEO
W nowoczesnych modelach Toyoty Corolla (najnowszej generacji) zainstalowana jest ręczna skrzynia biegów z automatycznym sterowaniem - zrobotyzowana. A potrzeba naprawy automatycznych skrzyń biegów Toyoty pojawia się znacznie częściej. Wystąpiła awaria jednostki sterującej sprzęgła. Jeśli elektronika sterująca ulegnie awarii, jednostka sterująca zaczyna generować nieprawidłowe sygnały odłączania i załączania sprzęgła. W rezultacie dochodzi do uderzeń po włączeniu i poślizgu. Najważniejsze jest, aby zauważyć problem na czas, wtedy nie będzie trudno go naprawić. Sterownik sprzęgła wymaga wymiany lub naprawy. W przypadku późnego wykrycia problemu konieczna będzie ingerencja w część mechaniczną lub wymiana zespołu.
Od 2002 roku Toyota Land Cruiser instaluje nowe automatyczne skrzynie biegów A750F, takie jak pięciobiegowa skrzynia, wyposażona w dużą ilość elektroniki. Często dochodzi do awarii złoża oleju i przekładni hydrokinetycznej. Prowadzi to do uszkodzeń mechanicznych. Cóż, napraw automatyczną skrzynię biegów Toyoty własnymi rękami lub skontaktuj się ze specjalistami stacji obsługi - decyzja należy do właściciela samochodu.Chociaż wykwalifikowani specjaliści punktów serwisowych nie rozróżniają marek i modeli samochodów. Wszelkie prace, czy to naprawa sprzęgła VAZ 2107, wymiana oleju w Peugeot 206, przyciemnianie szyb samochodowych czy naprawa automatycznej skrzyni biegów Toyoty, zostaną wykonane w dobrej wierze i na czas.
VIDEO
Niedawno wydana ustawa MSW, która upraszcza proces rejestracji samochodu, niezależnie od miejsca zamieszkania właściciela, ułatwi również zakup i sprzedaż sprzętu w megamiastach kraju. Samochód będzie można nie tylko kupić, ale i naprawić w stołecznych stacjach paliw, już zarejestrowanych na nowego właściciela. Jedyną rzeczą do zapamiętania jest to, że każda naprawa, nawet zabarwienie szkła w Moskwie, będzie wymagała większych nakładów niż naprawy w innych osiedlach. Chociaż dużo taniej jest kupić części zamienne lub np. kupić polimer do naprawy szkła w stolicy.
Złożoność automatycznej skrzyni biegów można porównać do silnika współczesnego samochodu. Prawdopodobnie na pierwszym miejscu można umieścić silnik, pod względem złożoności, drugą maszynę - pudełko. Dlatego tym właścicielom samochodów, którzy nie są pewni swoich możliwości naprawy skrzyni, radzę skontaktować się z serwisami samochodowymi specjalizującymi się w tego typu naprawach. Nie każdy serwis samochodowy podejmie się naprawy automatycznej skrzyni biegów.
Ale najważniejszą rzeczą przy naprawie skrzyni biegów jest automat, nie jest jej demontaż i montaż, ale ustalenie wadliwej części. Demontaż tej samej automatycznej skrzyni biegów rozpoczyna się od demontażu wszystkich czujników i osprzętu. Następnie samo pudełko jest usuwane, odłączane od silnika.
Samo pudełko jest demontowane. Śruby mocujące miskę, a następnie filtr są odkręcone. Należy natychmiast zwrócić uwagę na stan filtra, może to pomóc w ustaleniu możliwej awarii skrzynki. Po filtrze następuje
hydrauliczna jednostka logiczna, inaczej nazywana jest „mózgiem”. Demontujemy „mózgi”, po wcześniejszym odłączeniu przewodów elektrycznych od elektrozaworów.
Podczas demontażu należy bardzo uważać, aby nie upuścić niczego do wnętrza pudełka lub na podłogę. Wszystkie zdemontowane części muszą leżeć w takiej kolejności, w jakiej następnie trzeba będzie zmontować pudełko z powrotem.
Następnie pompę wyjmuje się, wkręcając śruby. Ręcznie wkręca się śruby do oporu i równomiernie dociąga z łbem gniazdowym. Śruby patelni są poluzowane, wyjmuje się je ostrożnie, aby nic nie wypadło z wnętrza. Czwarty pakiet biegów i rząd doładowania są wyciągane, podkładki łożysk są sprawdzane i demontowane, ostrożnie, aby niczego nie uszkodzić. Sprawdzamy łożyska i sprawdzamy ich działanie. Wszystkie wadliwe części są wymieniane na nowe, a pudełko jest składane.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Być może najłatwiej będzie kupić używane lub nowe pudełko niż naprawiać stare. Przecież nikt nie da stu procent, że po naprawie skrzynka będzie działała tak, jak powinna.
