Naprawa kompresora Mercedes w220 zrób to sam

Niemieccy producenci starają się stale unowocześniać konstrukcję swoich samochodów, dlatego naprawa zawieszenia pneumatycznego Mercedesa W220 jest dość rzadka. Należy jednak mieć wyobrażenie zarówno o konstrukcji samego zawieszenia, jak io etapach naprawy, kiedy będzie ono faktycznie potrzebne.

Zawieszenie pneumatyczne nie tylko ułatwia sterowanie maszyną, ale także zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo. Istnieje możliwość szybkiej zmiany prześwitu. Skrzynka sterownicza pozwala na maksymalne wykorzystanie udźwigu, co pomaga rozwiązać problem sztywności. Mercedes posiada zawieszenie, które pozwala wybrać najlepszy tryb pracy. Na przykład na drogach terenowych i wiejskich najdelikatniejszy jest „komfort”. W mieście odpowiedni jest tryb standardowy, a dla dobrej autostrady - „sport”. Również na W220 nie będzie trudno wjechać na krawężnik w celu zaparkowania, wydostać się z głębokiej koleiny.

Zamiast tradycyjnych sprężyn i drążków skrętnych, zawieszenia pneumatyczne są dostarczane z cylindrami pneumatycznymi. Sprężarka z kolei dostarczy wymaganą ilość powietrza w zależności od trybu. Pozwala to na osiągnięcie maksymalnego prześwitu 307 mm, co oznacza, że ​​można pokonywać głębokości do 600 mm.

Miechy powietrzne w samochodzie są przeznaczone zarówno na przednią, jak i tylną oś. Sterowanie odbywa się za pomocą układu pneumatycznego, w skład którego wchodzi sprężarka, odbiornik (zbiornik sprężonego powietrza) oraz jednostka sterująca. Wielkość zaworów, średnica przewodu pneumatycznego, objętość odbiornika i miechów powietrznych są dobrane specjalnie dla W220 tak, aby sprężarka pracowała z pełną wydajnością.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Zazwyczaj Mercedes może przejechać co najmniej 100 tysięcy kilometrów, zanim pojawią się problemy z zawieszeniem pneumatycznym i konieczne będą naprawy. Ale tutaj powinieneś wziąć pod uwagę jakość dróg, po których musisz jeździć. Dlatego nie zaszkodzi przeprowadzać badanie diagnostyczne co 50 tysięcy kilometrów.

Aby uniknąć przedwczesnej naprawy, należy zwrócić uwagę na typowe problemy, które mogą się pojawić:

• Tylna oś zaczyna opadać, zwłaszcza gdy silnik jest wyłączony;
• Podczas ruszania następuje proces odwrotny, podczas gdy na samym początku podnosi się oś tylna, a potem przednia;
• Duża prędkość prowadzi do tego, że przednia oś jest opuszczona, a podczas hamowania gwałtownie wzrasta;
• Prześwit W220 również stale się unosi i jest trudny do wyregulowania, a ponadto występuje lekkie przekrzywienie.

Problemy z zawieszeniem pneumatycznym często zaczynają się od wycieków powietrza. Wynika to z działania zaworów i elementów łączących, sprężarka przestaje normalnie funkcjonować z powodu zużycia pierścieni. Ponadto do miechów powietrza dostają się środki zapobiegające oblodzeniu, które zimą są spryskiwane na drogach, co prowadzi do przedwczesnej korozji.