Naprawa kompresora klimatyzacji zrób to sam Opel Astra j

W szczegółach: zrób to sam naprawa sprężarki klimatyzacji Opel Astra j od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

1. Usuń czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji (patrz Usuwanie czynnika z układu klimatyzacji). Zamontuj samochód na rowie widokowym.

2. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.

4. Zdejmij pasek napędu osprzętu (patrz Wymiana paska napędu osprzętu).

5. Sprawdź stan paska napędowego.

Wymień pasek, jeśli po sprawdzeniu okaże się, że:

ślady zużycia na ząbkowanej powierzchni, pęknięcia, podcięcia, fałdy lub rozwarstwienie tkaniny od gumy;
pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
rozluźnienie lub rozwarstwienie na końcowych powierzchniach pasa;
ślady oleju na powierzchni paska.

Pasek ze śladami oleju silnikowego na dowolnej powierzchni należy wymienić, ponieważ olej szybko niszczy gumę. Przyczyna dostania się oleju na pasek (zwykle z powodu naruszenia szczelności uszczelek wału silnika) musi zostać natychmiast wyeliminowana.

7. ... i odłącz blok wiązki przewodów od bloku sprzęgła elektromagnetycznego w celu włączenia sprężarki.

8. Wykręcić śrubę mocującą kołnierz rurociągów niskiego i wysokiego ciśnienia do sprężarki, wyjąć śrubę z otworu i odłączyć rurociągi od sprężarki.

Natychmiast po odłączeniu należy zatkać otwory sprężarki i przewodów klimatyzacji, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i brudu do układu klimatyzacji.

9. Wykręcić śruby mocujące kompresor do ramienia na bloku cylindrów.

10. Wykręć śruby z otworów montażowych i wyjmij sprężarkę klimatyzacji, opuszczając ją.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

11. Zamontuj sprężarkę i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.

Korki technologiczne kołnierzy nowej sprężarki należy otwierać dopiero bezpośrednio przed podłączeniem rurociągów.

Podczas montażu nowych pierścieni uszczelniających kołnierza rury należy je nasmarować olejem do sprężarek klimatyzacji.

12. Upewnij się, że podczas zakładania paska napędowego prowadnice klina pokrywają się z rowkami koła pasowego, a naprężenie paska jest prawidłowe.

13. Naładuj układ klimatyzacji czynnikiem chłodniczym w specjalistycznym centrum serwisowym klimatyzacji samochodowej.

Kupując nowy kompresor sprawdź u sprzedawcy ilość i rodzaj oleju wlanego do nowego kompresora. Ta informacja może być przydatna dla mechaników, którzy później napełniają układ czynnikiem chłodniczym.

Profesjonalny serwis samochodowy wyróżnia możliwość współpracy z samochodami wszystkich marek. Pomimo tego, że układ klimatyzacji w większości samochodów jest w przybliżeniu taki sam, każdy model ma swoje własne subtelności. Klimatyzatory samochodowe w popularnym miejskim hatchbacku Opel Astra G są dość niezawodne, ale mają słabości, które mogą wyciągnąć od właściciela dużo pieniędzy.

Samochód wyposażony jest w tradycyjny system kompresorowy. Moc dostarczana jest przez lepkie sprzęgło. Sama część jest stosunkowo niezawodna, ale jej problematyczna pozycja to bezpiecznik termiczny. Przyczyn jego wypalenia może być wiele, banalne jednorazowe doładowanie baterii czy kolejny skok w systemie elektroenergetycznym. Wiele klimatyzatorów w takiej sytuacji oferuje wymianę całej części. Koszt pracy może wynosić od 8-10 tysięcy rubli na prowincjach do 13-14 tysięcy w Moskwie. Chociaż wystarczy przylutować jeden element, a koszt naprawy będzie 2-3 razy mniejszy. Szczególnie przedsiębiorczy ludzie zostawiają usunięte sprzęgło „w śmietniku”, przylutuj ten sam bezpiecznik i sprzedaj już działającą część za 3-4 tysiące rubli.

Wśród głównych usterek Astrov są standardowe dla każdej innej maszyny: wycieki, zatkany lub uszkodzony skraplacz, problemy z czujnikiem temperatury. Niemniej jednak sprzęgło zapewnia większość problemów. Pamiętaj, że nie wszystkie firmy zajmujące się naprawą klimatyzatorów rozwiążą ten problem. Problemy elektryczne są często wysyłane do elektryka w celu naprawienia.

Jeśli po włączeniu klimatyzatora pojawią się obce dźwięki, najprawdopodobniej należy wymienić wiskotyczne łożysko sprzęgające;
Jeśli klimatyzator nie reaguje na włączenie, przepalił się bezpiecznik termiczny lub wystąpiły inne problemy elektryczne. Uzwojenie cewki sprzęgła również może się przepalić. Inną opcją jest awaria jednostki sterującej lub regulatora.
Jeśli po włączeniu słychać obrót sprzęgła, po którym pojawiają się obce dźwięki, problemy są dalej, najprawdopodobniej w sprężarce.
Jeśli sprzęgło obraca sprężarkę, ale powietrze nie chłodzi, to może być cokolwiek. Tylko profesjonaliści będą w stanie powiedzieć Ci, co zrobić w tej sytuacji.

Napraw klimatyzator w Astrze Jay w odpowiednim czasie. Nie jest to takie trudne, ale naprawa przybiera zły obrót.

Obecnie klimatyzacja samochodowa wchodzi w skład podstawowego pakietu większości modeli. Systemy chłodzenia są podatne na awarie z powodu ogromnego obciążenia, zwłaszcza latem, ponieważ części szybko się zużywają.

W naszym serwisie samochodowym każdy właściciel Opla Astry N może wystąpić o dokładną diagnostykę układu klimatyzacji swojego samochodu. Dzięki najnowocześniejszemu sprzętowi, narzędziom oraz magazynowi części zamiennych naprawy klimatyzacji przeprowadzane są sprawnie i terminowo.

W naszym salonie samochodowym wykonujemy następujące usługi naprawy klimatyzatora Opel Astra N:

pełna diagnostyka klimatyzatora.
praca sprężarki.
wymiana sprzęgła, chłodnicy, łożyska, tylnego obwodu klimatyzacji.

Oczywiście nie należy samemu próbować naprawiać kompresora. Nie znając wszystkich niuansów pracy z układem chłodzenia, lepiej powierzyć naprawę serwisowi samochodowemu i skończyć z autem z działającą chłodnicą.

Możesz podejrzewać, że klimatyzator działa nieprawidłowo po charakterystycznych znakach:

Jednostka jest niestabilna, tj. klimat w aucie jest wyjątkowo rozmyty. W takim przypadku klimatyzator może wymagać ponownego naładowania.
Obcy hałas, szum. Powodem najprawdopodobniej jest awaria łożyska koła pasowego.
Występuje nietypowy nieprzyjemny zapach.

Jedną z najczęstszych przyczyn awarii sprężarki w Oplu Astrze N jest awaria łożyska. Ale z absolutną pewnością tylko specjalista może zdiagnozować ten konkretny problem i podjąć działania.

Jeśli zignorujesz problem z łożyskiem, spowoduje to poważniejsze problemy:

Nastąpi wyciek czynnika chłodniczego.
Kompresor może całkowicie ulec awarii.
Łożysko zacznie mechanicznie niszczyć własne gniazdo.
Zużyte sprzęgło i koło pasowe sprężarki.

Jeśli kompresor wydaje nietypowe dźwięki po włączeniu, przyczyny mogą być następujące:

Skraplacz jest zatkany i czynnik chłodniczy nie może swobodnie krążyć.
Awarie wentylatora elektrycznego, dlatego pojawił się hałas.
Poziom czynnika chłodniczego spadł lub odwrotnie wzrósł.

Przed diagnozą sprężarki mistrzowie dokładnie sprawdzają wentylatory. Jeśli w co najmniej jednym z nich wystąpią usterki, wentylator jest wymieniany, ponieważ spadek wydajności elementu w przyszłości nieuchronnie doprowadzi do poważnego uszkodzenia samej sprężarki.

Jeżeli na podstawie wyników diagnostyki zostanie podjęta decyzja o całkowitej wymianie sprężarki, wystarczy zakupić i zainstalować tylko oryginalną jednostkę. To samo dotyczy łożysk i sprzęgieł. Jest to szczególnie ważne, ponieważ jeśli nie zainstalujesz wysokiej jakości jednostki chłodzącej w niemieckim samochodzie, wkrótce może być konieczna ponowna naprawa.

Najczęściej klimatyzator w Astrze N staje się bezużyteczny ze względu na jego kompresor. To on jest odpowiedzialny za pompowanie czynnika chłodniczego.

Kompresor w Oplu Astrze to złożony element wyposażenia samochodu.Zasada jego działania polega na cyrkulacji czynnika chłodniczego w układzie zamkniętym. W związku z tym, jeśli jego szczelność nie jest gwarantowana, urządzenie może zacząć źle działać lub nawet przestać działać.

Naprawa sprężarki zwykle nie rozwiązuje problemu. Dlatego jeśli podejrzewasz usterkę, natychmiast skontaktuj się z serwisem samochodowym w celu wymiany elementu.

Wraz z pracą zmianową doświadczeni rzemieślnicy zdiagnozują również sąsiednie elementy, napełnią urządzenie nowym czynnikiem chłodniczym, sprawdzą sprzęgło i łożysko sprężarki pod kątem działania.

Ceny usług związanych z naprawą i konserwacją układu chłodzenia Opel N mile Cię zaskoczą.

Przejrzystość cen to główna zasada naszej pracy. Oznacza to bezpłatną obecność klienta, który wie, jakie usługi są obiektywnie niezbędne dla jego samochodu i potrafi obliczyć ich przybliżony koszt.

Zdobyliśmy pozytywne recenzje klientów, m.in. dzięki optymalnej polityce cenowej. Dzięki temu możemy śmiało zagwarantować profesjonalne naprawy po cenach znacznie niższych niż u konkurencji.

Dziś w prawie każdym serwisie samochodowym można naprawiać takie jednostki Opla Astry jak klimatyzacja czy jej kompresor. Ale nie zawsze po wizycie u niego można mieć pewność, że problem został rozwiązany, a układ chłodzenia działa „jak nowy”.

Dlaczego powierzając nam naprawę, możesz być pewien jakości wykonania?

Wszystkie zabiegi wykonujemy według sprawdzonych map technologicznych.
Do naszej pracy wybieramy tylko wysokiej jakości części zamienne od oficjalnych dostawców.
Akceptowalne ceny za usługę spodobają się krajowym właścicielom samochodów.

Indywidualne podejście oraz wysoki poziom obsługi sprawią, że nasza współpraca będzie korzystna i przyjemna dla obu stron.

Kompleks mikroklimatu stał się znanym atrybutem większości samochodów. W gorących, ciepłych porach roku klimatyzacja jest ważnym elementem komfortu i zdrowia kierowcy podczas prowadzenia pojazdu. Prowadzenie samochodu wymaga zwiększonej reakcji i koncentracji. Spełnienie tych warunków jest możliwe dzięki optymalnym wskaźnikom mikroklimatu wewnątrz kabiny.

Istota procesu utrzymywania optymalnych wskaźników temperatury i wilgotności. Funkcjonowanie układu następuje dzięki zużyciu mocy silnika. Napęd pasowy przenosi obrót koła zamachowego wału korbowego na koło pasowe napędu kompresora, które pracuje na biegu jałowym do momentu naciśnięcia przycisku start przez użytkownika

odżywka. Włączenie układu klimatyzacji powoduje wysłanie sygnału elektrycznego do elektrosprzęgu, co prowadzi do zadziałania połączenia sprzęgającego. Mechanizm elektromagnetyczny jest dociskany do płyty amortyzatora koła pasowego i przechodzi przez napęd elementu sprężającego. Ponadto czynnik chłodniczy jest sprężony, jego wskaźniki temperatury rosną. Następnie mieszanina jest chłodzona w chłodnicy, ciecz omija przepustnicę odbiornikiem i wchodzi do mechanizmu wyparnego. Tutaj efekt dmuchania wentylatora dostarcza zimny freon do wnętrza maszyny.

Elektroniczne centrum sterowania. Pełni funkcje monitorowania parametrów funkcjonowania kompleksu klimatycznego. Sygnały czujnika są również przyjdź i przeanalizuj tutaj. Decyzje podejmowane są na podstawie zainstalowanego oprogramowania.
Kompresor. W Oplu Astra H sprężarka klimatyzacji odpowiada za zwiększenie ciśnienia nominalnego w układzie. Stanowi ważną część kompleksu klimatyzacyjnego. Obudowa wykonana ze stopu aluminium lub specjalnego żeliwa. Sprzęgło klimatyzatora Opel Astra J jest zamontowane na kole pasowym z łożyskiem, które jest uszczelnioną częścią. Połączenie sprzęgające zasadniczo przypomina elektromagnes. W celu przeniesienia prędkości sprzęgło sprężarki klimatyzacji Opel Astra G jest namagnesowane na tarczę amortyzatora koła pasowego obracającego się na biegu jałowym przed rozpoczęciem cyklu roboczego. Agregaty sprężarkowe dzielą się w zależności od charakteru korpusu roboczego na urządzenia tłokowe i obrotowe.Część wirnika ma promieniowe wycięcia pod kątem prostym. Zawierają płytki, które działają na zasadzie odśrodkowej.
Mechanizm schładzania krążącej substancji. Element chłodnicy chłodzi mieszankę siłą i naturalnym nadmuchem podczas ruchu pojazd. Wykonane z miedzi lub aluminium. Jest to spiralna, prążkowana konstrukcja.
Termokur typu przepustnicy. Przeprowadza operacje regulacji parametrów temperaturowych mieszaniny.
Miska olejowa. Nazywany również osuszaczem odbiorczym. Opóźnia i gromadzi cząsteczki produktów zużycia oraz niepożądane zanieczyszczenia powstałe podczas pracy.
Roślina wyparna. To tam przepływa schłodzony freon. W wyniku wymuszonej ekspozycji na powietrze chłód dostaje się do obszaru siedzeń pasażerów.

System jest napełniony freonem i olejem chłodniczym. Wszystkie części są połączone w jeden obwód rurociągami z armaturą.

Wiadomość tyrex » 31 lip 2010 09:14

Wiadomość ststas » 03 lip 2011 10:05

Wiadomość parkerrr1423 » 03 lip 2011 10:49

Wiadomość tyrex » 03 lip 2011 20:11

Wiadomość pilpiliadi » 03.07.2011 20:47

Wiadomość parkerrr1423 » 03 lip 2011 21:04

Wiadomość pilpiliadi » 03 lip 2011 21:30

Wiadomość parkerrr1423 » 03 lip 2011 22:00

Wiadomość pilpiliadi » 03 lip 2011 22:30

Wiadomość parkerrr1423 » 04 lip 2011 14:46

Wiadomość znajdź szczęście » 04 lip 2011 16:58

Wiadomość parkerrr1423 » 04 lip 2011 19:44

Wiadomość sanatmal » 06 wrz 2011 21:40

Wiadomość tyrex » 07 wrz 2011 08:44

Wiadomość Nikołaj557 » 24 gru 2011 20:36

Wiadomość parkerrr1423 » 01 sty 2012 15:51

Wiadomość bazya » 26 sie 2012 18:49

Potwierdzam, wykonałem taką operację w weekend - wszystko działało. Dane wstępne: Opel Astra H 2008, silnik Z16XER, klimatyzacja;
Po zimie klimatyzator nie działał, ale błędów nie ma;
Poszedłem na diagnostykę do specjalistów od klimatyzacji (nie poszedłem nawet do urzędników, znamy ich metody.), Powiedzieli, że w układzie jest ciśnienie, na sprężarce jest napięcie, więc najprawdopodobniej problem tkwi w sprzęgło - sprowadź - wymienimy, to będzie kosztować

2500r i tak - trzeba wymontować kompresor - czyli

Całkowicie uwolnij czynnik chłodniczy. T.E.: praca

7000r;
Wspiąłem się na fora, znalazłem powyższą metodę;
Sprawdziłem to wizualnie - tak, tarcza sprzęgła nie kręci się przy włączonej klimatyzacji - wszystko jest idealnie zdiagnozowane przy otwartej masce;
Zdjął zabezpieczenie, zadzwonił sprzęgło - przerwa, zadzwoniło złącze - przy włączonym mieszkaniu jest napięcie - wyjście - przepalony bezpiecznik 95%;
Dalej – wszystko jest jak w Korsie pod powyższym linkiem. Najbardziej zaparowaną rzeczą jest odkręcenie śruby mocującej tarczę sprzęgła - tam potrzebna jest główka z gwiazdką (nie pamiętam dokładnie, ale jak 6) i druga para rąk do trzymania płytki;
są tylko 2 pierścienie ustalające (konieczne są wąskie okrągłe szczypce), a drugiego teoretycznie nie można usunąć, ale wymianę ogranicznika termicznego można wykonać na nieusuwanej cewce;
Śruba płyty dociskowej jest zabezpieczona loctytem, więc najlepiej mieć go również w celu obróbki śruby podczas jej dokręcania;
Koszty - 5 rubli za 1 metr kabla VVG 0,5 + 3 godziny czasu.

Potrzebne narzędzia: uniwersalny zestaw nasadek i kluczy, łom, szczypce z okrągłymi szczękami do wyjmowania pierścieni ustalających, kawałek litego drutu miedzianego o przekroju 0,5 mm2, silikon samochodowy w tubie, szydełko lub mały wkrętak płaski.

Trzeba wjechać samochodem do podszybia / wiaduktu / kilku desek, aby uzyskać dostęp do silnika od dołu, zdemontować osłonę, odłączyć złącze sprzęgła klimatyzatora i odkręcić jego mocowanie.

1. Odkręcamy śrubę mocującą docisk sprzęgła na wale sprężarki

2. Zdejmij płytkę. Nie zgub podkładki, która znajduje się między płytą a wałem.

3. Wciskamy napinacze paska dodatkowych zespołów z mocowaniem i zdejmujemy pasek z koła pasowego sprężarki

4. Odkręcamy mocowanie sprężarki i opuszczamy je z kołem pasowym w dół, aby uzyskać dostęp do pierścieni ustalających. Za pomocą szczypiec z okrągłymi końcówkami wyjmij pierścienie ustalające, które mocują koło pasowe i samo sprzęgło, wyjmij je ze sprężarki. Zwróć uwagę na położenie zaczepu i położenie kołków blokujących.

Cewka sprzęgła elektromagnetycznego.

2. Ostrożnie otwórz pokrywę gniazda rezystora - tutaj jest winowajcą.

3. Wyginamy łączniki styków zaciskowych i wyjmujemy stamtąd termistor.

4. Zamiast tego wprowadzamy przygotowaną żyłę miedzianą.Cewka nawinięta jest drutem o przekroju około 0,75 mm2 a nasze okablowanie półkwadratowe, umieszczone pośrodku uzwojenia, będzie pełnić rolę konwencjonalnego bezpiecznika.

Czasami rzemieślnicy lutują powstałe połączenie, ale jest to opcjonalne - kontakt jest tak niezawodny, a zamieszanie z

lutownica w tym przypadku to tylko strata czasu dla własnego spokoju. Następnie wywołujemy cewkę na stykach złącza i napełniamy otwarte gniazdo uszczelniaczem, zamykamy pokrywę i czekamy, aż uszczelniacz stwardnieje. Zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności i gotowe.

Klimatyzacja w samochodzie jest dziś niezbędnym mechanizmem, który pozwala sprawić, by poruszanie się nawet w najgorętszy dzień było wygodne i mniej męczące zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Kupując samochód Opel, wielu właścicieli samochodów zwraca uwagę nie tylko na obecność klimatyzacji w konfiguracji. Jednocześnie nie wszyscy właściciele samochodów uważają, że układ klimatyzacji wymaga stałej pielęgnacji i są bardzo zdziwieni, gdy w przypadku nieprawidłowej eksploatacji klimatyzator Opel Zafira wymaga naprawy. Aby temu zapobiec, musisz znać możliwe awarie klimatyzatorów i przy najmniejszym znaku skontaktować się z mistrzami centrów serwisowych.

Właściciele Opla najczęściej zauważają niestabilną pracę klimatyzatora samochodowego, gdy występują przerwy w dopływie powietrza: z klimatyzatora wieje albo ciepłe, albo chłodne powietrze. Przyczynami tego mogą być:

zamrożenie zaworu regulacji temperatury klimatyzatora ze względu na silny wzrost wilgotności i pojawienie się powietrza w systemie;
awarie czujników temperatury;
sprzęgło sprężarki klimatyzacji Astra H jest uszkodzone lub jego przekaźnik nie działa;
krytyczna awaria oprogramowania w jednostce sterującej;
niedziałający czujnik ciśnienia lub przekaźnik;
niestabilne działanie przełącznika sterującego.

Dość często dochodzi do wietrzenia systemu klimatyzacji Opla i wzrostu wilgotności. Stężenie nominalne nie przekracza 2%. Jeśli jest więcej powietrza, zwiększa się również ilość wilgoci w płynie chłodzącym, w wyniku czego może wystąpić oblodzenie zaworu rozprężnego. Przy wystarczająco silnym mrozie wydajność chłodzenia systemu spada, a do kabiny pasażerskiej wdmuchiwane jest ciepłe powietrze.

Są tylko dwa powody, dla których powietrze dostaje się do klimatyzatora samochodowego:

Rozprężanie, w wyniku którego dochodzi nie tylko do wycieku czynnika chłodniczego, ale także do wnikania powietrza.
Tankowanie klimatyzatora z płynem chłodzącym zostało wykonane słabo, bez opróżniania układu.

Prawie niemożliwe jest zidentyfikowanie usterek w klimatyzatorze Opla bez specjalnego wyposażenia, dlatego konieczne jest zdiagnozowanie wszystkich mechanizmów, zwłaszcza jeśli dotyczy to obecności powietrza lub niestabilności w jednostce sterującej.

Spadek wydajności chłodniczej klimatyzatora może nastąpić z różnych powodów, ale częściej z powodu obniżenia poziomu chłodziwa krążącego w układzie, blokad mechanizmów, zwiększonej wilgoci i przerw w pracy sprężarki.

Przyczyn pojawiania się nienaturalnych dźwięków podczas pracy klimatyzatora Opla może być wiele:

Krytyczna awaria kompresor.
Powietrze wchodzące do systemu.
Zanieczyszczenie systemu.
Luźne złączki do węży lub metalowe przewody. Takie dźwięki mogą nie pojawiać się stale, ale tylko przy określonych prędkościach obrotowych silnika.
Krytycznie wysokie ciśnienie w układzie.

Pojawienie się w kabinie nieoczekiwanie silnego nieprzyjemnego zapachu, wnoszonego z samochodowej klimatyzacji, jest spowodowane procesami biologicznymi, takimi jak pleśń czy wzrost liczby bakterii. Zdarza się to dość często, ponieważ parownik jest prawie zawsze mokry i znajduje się w ciemnym miejscu. Sztuczne tłumienie tego zapachu nie jest pożądane, ponieważ bakterie i pleśń mogą być niebezpieczne dla zdrowia.

Rozwiązanie takiego problemu jest dość proste i szybkie: wystarczy spryskać specjalnymi środkami czyszczącymi kanały powietrzne i sam parownik. Podobne narzędzia są dostępne w każdym serwisie samochodowym, a sam zabieg przeprowadza się dość szybko.

Główną częścią mechanizmu klimatyzatora jest kompresor. Nawet niewielka awaria w jego działaniu może spowodować awarię samego klimatyzatora lub całkowitą awarię systemu. O tym, że kompresor nie działa prawidłowo i konieczna może być szybka wymiana kompresora klimatyzacji Opel Astra H, świadczą pewne znaki:

spadek wydajność chłodnicza;
skrzypienie paska napędowego podczas uruchamiania klimatyzatora;
wycieki oleju na powierzchni sprężarki;
hałas w pracy;
brak startu sprężarki.

Prawie wszystkie te znaki wskazują na potrzebę diagnozy i najprawdopodobniej wymiany sprężarki. Sytuacja wygląda nieco inaczej, jeśli sprężarka po prostu nie uruchamia się. W takim przypadku najprawdopodobniej uszkodzone jest sprzęgło sprężarki klimatyzacji Opel Astra G, jej przekaźnik lub bezpiecznik. Niestabilną pracę może również wywołać niedziałające łożysko sprzęgła klimatyzacji Opel Astra N.

Przyczyną awarii sprężarki klimatyzacji może być zmniejszenie ilości czynnika chłodniczego, śmieci, całkowite zablokowanie mechanizmów sprężarki. Wszystko to prowadzi do przyspieszonego zużycia sprężarki i niemożności jej naprawy. Dlatego bardzo ważne jest przeprowadzenie szybkiej diagnozy.

Sprawdzenie parownika jest wymagane w przypadku wystąpienia następujących objawów:

nieprzyjemny zapach w samochodzie;
słaba wydajność klimatyzatora;
wtrysk wody do kabiny.

Występują problemy z parownikiem z powodu zablokowania lub korozji. Woda w przedziale pasażerskim wskazuje na zablokowanie rury spustowej, w wyniku czego skroplona woda nie wypływa przez rurę, ale gromadzi się w misce i wpływa do kabiny pasażerskiej. Korozja powoduje również awarię parownika, a w rezultacie słabą pracę całego klimatyzatora.

Problemy w działaniu filtra-osuszacza powodują

następujące problemy:

awarie i słaba praca klimatyzatora;
okresowe wyłączanie sprężarki;
oblodzenie filtra-osuszacza, przylegające do niego rurki.

Przyczyną problemów może być wnikanie śmieci do filtra lub pogorszenie stanu wkładu pochłaniającego wilgoć. Jedynym sposobem rozwiązania problemu jest całkowita wymiana zespołu filtra-osuszacza. Następnie ponownie opróżnij system z wymianą chłodziwa.

Czujniki ciśnienia w klimatyzatorach samochodowych są potrzebne do wyłączania sprężarki przy krytycznie niskim lub krytycznie wysokim ciśnieniu w układzie. W przypadku awarii takich czujników klimatyzator zaczyna pracować nierównomiernie, jednak zdiagnozowanie problemu jest możliwe tylko w serwisie samochodowym.

Tylko specjaliści serwisu samochodowego mogą dokładnie określić usterki w elektronicznym układzie klimatyzacji, ponieważ objawy usterki są podobne do wszystkich opisanych powyżej. Problemy z elektroniką klimatyzatora Opla są zwykle związane z uszkodzeniem okablowania, korozją styków, awarią przekaźników lub przełączników oraz awarią jednostki sterującej.

Układ klimatyzacji samochodu Opel jest dość skomplikowany, a podczas pracy może wystąpić wiele różnych usterek, których przyczyny można dokładnie określić tylko poprzez przeprowadzenie pełnej diagnozy w specjalistycznym centrum serwisowym. Profesjonalni mistrzowie z odpowiednim sprzętem pomogą nie tylko określić awarię, ale także przeprowadzić konserwację prewencyjną systemu w celu uniknięcia dalszych ewentualnych problemów.

Hałas, gdy klimatyzator jest włączony, brzęczenie, grzechotanie, gdy klimatyzator pracuje, może wskazywać na wadliwe łożysko sprężarki klimatyzatora.

Pokrótce opowiem jak wymienić łożysko kompresora klimatyzacji w samochodzie Opel Astra G. Udało mi się wykonać tę pracę bez demontażu kompresora i bez usuwania czynnika chłodniczego z układu.

Na biegu jałowym zaczął być słyszalny gwizdek lub grzechotanie, które zmienia się po włączeniu klimatyzatora. Postanowiono wymienić łożysko sprężarki.

Wszystkie prace wykonano w garażu bez podszybia. To było niewygodne :) Sam kompresor nie został wyjęty z auta.

Zdjął filtr powietrza, 15 kluczem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara wcisnął dodatkowo koło pasowe napinacza paska. jednostek, zdjąłem pasek.

Podniósł przód samochodu. Usunięto koło po prawej stronie. Wspiąłem się pod samochód, zdjąłem osłonę silnika. Następnie kluczem torx E12 odkręcił 3 śruby mocujące sprężarkę: 2 śruby widoczne z góry, z boku maski

Dwie śruby E12 od strony maski

Śruby nie są szczególnie dostępne, ale można się czołgać. Potem trochę obniżyłem kompresor, położyłem go na noszach.

Potem był mały problem z odkręceniem śruby w środku sprzęgła. Śruba Torx T30. Aby go odkręcić, trzeba jakoś naprawić samo sprzęgło. W tym celu złożono oprawę z improwizowanych materiałów. Jest to mały narożnik, z którego jednej strony wywiercono otwory i włożono i zamocowano dwie krótkie śruby M8. Odległość między śrubami wynosi 84 mm.

Oprawa ta zdołała naprawić sprzęgło i odkręcić środkową śrubę. Śruby na rogu opierają się o dwa z trzech odpływów (nazwę je tak).

Następnie ściągaczem zdjął pierścień ustalający trzymający koło pasowe na wale.

Łożysko 35BG05S7DL. Jego wymiary to 35x50x20 mm. Jest zwijany na całym obwodzie.

Z doświadczenia innych osób (w internecie są artykuły na temat wymiany tego łożyska) postanowiłem usunąć łożysko grawerem (wiertłem). Do zeszlifowania walcowania użyłem małego koła diamentowego. Następnie przy pomocy 30 głów wybił łożysko.

Nie mogłem go znaleźć w sklepach, musiałem go zamówić. Zamówiłem analog firmy HC-Cargo ( artykuł 250187 ). Na samym łożysku jest tylko jego numer. Czy tak ma być - nie wiem, ale pomyślałem, że powinna być też nazwa firmy. I tak okazuje się, że łożysko nieznanej firmy.

Nasmaruj miejsce montażu łożyska niewielką ilością oleju silnikowego. aby ułatwić instalację. Za pomocą kawałka drewna wbiłem nowe łożysko na miejsce. Zrolowane tak, jak było (no, prawie tak, jak było))). Zainstalowałem wszystko w odwrotnej kolejności. Założyłem śrubę centralną T30 na blokadę gwintu (niebieska).

Jeśli znalazłeś coś przydatnego, podziel się ze znajomymi:

Ogólnie kompresor klimatyzacji zamówił długą żywotność

Po włączeniu zaczyna grzechotać, nadajesz prędkości wszystko jest ciche. Był mistrz cudu, powiedział że kompresor nie do naprawy i zapowiedział koszt nowej

Pytanie . Czy ktoś ma specjalistę, który potrafi naprawić to urządzenie.

Zrobiłem taki cud - minął już drugi rok, jak to działa. Zadzwoń jeśli, co! 🙂.

są tylko kompresory, które w naprawie wyciągną prawie koszt kompresora, wtedy łatwiej kupić nowy z gwarancją

Skontaktowano się vmg, spróbujemy „ciuchci test remontir”

i1984 10 sierpnia 2015 r.

Astra 1.6 2007 Problem : Kompresor wymieniła firma zajmująca się naprawą chłodnic! Ale klimatyzator nie działa! mówią, że sprężarka pracuje, ale prąd nie jest dostarczany do sprężarki! Kander pracuje tak, jak chce, włącza się, wyłącza i tak dalej.

Powiedz mistrzowi, kto może to rozgryźć?

Edytowane: and1984, 10 sierpnia 2015 – 17:04

Powiedz mistrzowi, kto może to rozgryźć?

jakie miasto? jeśli poprosimy o litość w Dnieprze

Po włączeniu zaczyna grzechotać, nadajesz prędkości wszystko jest ciche. Był mistrz cud, powiedział że kompresor

Vova tydzień temu z podobnymi objawami wymieniłem łożysko w sprzęgle kompresora.

Zmieniłem go na Master Service, demontaż kompresora, wymianę łożyska, rewizję, montaż, tankowanie freonem 1300 zł.

Idź do nich, podobały mi się.

Co zostało uwzględnione w rewizji?Czy zmienił się kompresor RTI?

Lyosha, 1300 hrywien - łożysko - freon. = gulkin zilch.
Jakie są RTIs sprężarki?

Zmodyfikowano: vmg, 20 sierpnia 2015 - 07:51

Słowo „Rewizja” po prostu interesuje ...

Żeby wymienić łożysko nie trzeba odpowietrzać układu.A jak było przepalone to znaczy, że jest przeciek.I najprawdopodobniej zatruwa się sama sprężarka.Więc zapytał.

Słowo „Rewizja” właśnie się zainteresowało ...

Żeby wymienić łożysko nie trzeba odpowietrzać układu.A jak było przepalone to znaczy, że jest przeciek.I najprawdopodobniej zatruwa się sama sprężarka.Więc zapytał.

Wersja jest fajna! Co więcej, aby spojrzeć na tę uszczelkę olejową, czyli RTI, należy zdemontować sprężarkę, a uszczelka olejowa jest jednorazowa. A podczas audytu nie musisz niczego demontować.

... Doprowadź to do psis. "
A ludzie to lubią!

A kto powiedział, że dmuchają? Ile wysadzili? A może w zamyśleniu brzęczali wentylatorem i szeptali z szybkim zwolnieniem?

Zmieniono: vmg, 20 sierpnia 2015 - 09:11

A kto powiedział, że dmuchają? Ile wysadzili? A może w zamyśleniu brzęczali wentylatorem i szeptali z szybkim zwolnieniem?

Może tak, nie stanąłem nad nimi, wyszedłem z samochodu, wziąłem go wieczorem. W ustawie jest napisane, że wypompowali 600 i wydmuchali 900 gramów. Gdy oddali to powiedzieli że sprężarka była w dobrym stanie (mam ją 3 rok, wymieniłem) tj. do dodania. łup nie był hodowany. Powiedzieli też i pokazali olej w szklance. Powiedzieli, że w oleju jest jakieś zanieczyszczenie lub nie wiadomo co, olej jest zielony, przezroczysty, ale jest trochę zmętnienia. Po dodaniu ich oleju nie fałduje się. Zdecydowaliśmy, że nie musimy tego jeszcze zmieniać. Powiedzieli też, że zatruwał się jeden sutek (no cóż, zatruwa się od 3 lat, wiem o tym, zmieniłbym go, ale nie znalazłem).

Kosztem rewizji najprawdopodobniej nie wyraziłem tego poprawnie.

Tankowanie i czyszczenie klimatyzacji Opel, wymiana płynu, diagnostyka
Mycie klimatyzacji samochodowej Opel Astra, naprawa kompresora, serwis klimatyzacji samochodowej Opel Astra [J] 2010->
MOSKWA, OTWARTA AUTOSTRADA, D. 20, budynek 1

Specjalistyczny serwis samochodowy do czyszczenia i tankowania klimatyzatorów samochodowych Opel Astra, naprawa i konserwacja klimatyzatorów samochodowych w Moskwie

Nasi specjaliści pomogą naprawić i zatankować Opel Astra [J] 2010-> klimatyzatory samochodowe, pomogą zdiagnozować, wyczyścić i zatankować klimatyzatory samochodowe Opel Astra w Moskwie
W trakcie serwisowania klimatyzatora samochodowego Opel Astra wyczyścimy go, wymienimy freon i inne płyny w klimatyzatorze samochodowym Opel Astra z gwarancją za przystępne pieniądze.

Lista usług związanych z konserwacją klimatyzatorów Opla w naszym centrum technicznym obejmuje:

Tankowanie klimatyzatora Opel Astra: od 1500 rubli.
Płukanie układu klimatyzacji Opla Astry od 8000 r.
Antybakteryjne czyszczenie klimatyzatorów samochodowych Opel Astra - 1500 rubli.
Dmuchanie i czyszczenie grzejników Opel Astra - od 500 rubli.
Serwis lodówki Opel Astra - od 500 rubli.
Czyszczenie rurki spustowej parownika Opel Astra od 300 rubli.
Wymiana czujników klimatyzatora Opel Astra - od 500 rubli.

Diagnostyka klimatyzatora Opla - 500 rubli.
Naprawa kompresora klimatyzacji Opel - od 1000 rubli.
Wymiana sprężarki klimatyzatora Opel - od 1000 rubli.
Naprawa elektryka klimatyzatora samochodowego Opla - od 500 rubli.
Wymiana sprzęgła klimatyzatora Opel Astra - od 500 rubli.
Wymiana złącza elektrycznego klimatyzatora Opel Astra od 1000 rubli.
Wymiana chłodnicy klimatyzatora Opel Astra - od 1000 rubli.
Wymiana tylnego obwodu klimatyzatora Opel Astra od 15 000 rubli.
Wymiana łożyska klimatyzatora samochodowego Opel Astra od 800 rubli.
Wymiana uszczelki olejowej klimatyzatora Opel Astra od 1000 rubli.
Demontaż-instalacja odbiornika-osuszacza Opla - od 500 rubli.

Głównymi przyczynami awarii klimatyzatora Opla może być awaria jednej z jego części. Może to być: sprężarka, skraplacz, parownik, odbiornik-osuszacz, termostatyczny zawór rozprężny, wentylator lub czujnik ciśnienia Opla Astry [J] 2010-> klimatyzator.

Główną (i jedyną) konsekwencją awarii klimatyzatora samochodowego Opel Astra [J] 2010-> jest znaczny spadek komfortu podróżowania. To już nie mało, ale w upalne moskiewskie lato jest to na ogół tak krytyczne.

Głównymi objawami awarii klimatyzatora są bardzo szybkie spadki wydajności po zatankowaniu Opla Astry [J] 2010-> głośny hałas przy włączonej klimatyzatorze.

Czy w aucie zrobiło się duszno, czy w aucie pojawił się nieprzyjemny zapach? Czy zauważyłeś pojawienie się śladów oleju na obudowie sprężarki, a także wody na dywanikach? Czy występuje spontaniczne wyłączenie układu chłodzenia, przerwy w pracy i nagłe zaprzestanie pracy klimatyzatora Opel Astra?
Uzyskaj bezpłatną konsultację i kalkulację cen za naprawę i tankowanie klimatyzatora, diagnostykę, płukanie, czyszczenie układu chłodzenia, przywrócenie działania systemów klimatyzacji itp. dla opla astry [J] 2010->

Nasz warsztat samochodowy wykonuje naprawy i przeglądy klimatyzacji samochodowej Opla w serwisie Opla.Otwarcie HLW oraz tankowanie układów chłodzenia i klimatyzacji.Opel Astra [J] 2010->

Na Stacji Obsługi Opla możemy niedrogo zatankować klimatyzator Opla i dolać oleju do układu klimatyzacji Opla.
Sprawdzimy klimatyzator samochodowy Opel Astra pod kątem wycieków płynu chłodzącego, przygotujemy klimatyzator samochodowy do tankowania oraz napełnimy zalecaną przez producenta chłodnicę
Usługi naprawy kompresorów klimatyzatorów Opel Astra w Moskwie (VAO, SVAO)

Serwis samochodowy STO Otkrytie specjalizuje się w naprawie klimatyzatorów samochodowych marki Opel oraz wymianie płynów freonowych i płynów do klimatyzacji Opel Astra w VAO

Nasz serwis świadczy usługi w zakresie tankowania i naprawy klimatyzatorów samochodowych marki Opel. Najnowocześniejszy sprzęt oraz wysokie kwalifikacje naszych specjalistów pozwalają nam na jak najdokładniejszą diagnostykę usterek w możliwie najwcześniejszym terminie oraz wysokiej jakości naprawę klimatyzatorów Opel Astra [J] 2010-> bez dodatkowych inwestycji.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Ze względu na to, że tankowanie freonu w klimatyzatorze samochodowym Opla powinno odbywać się raz w roku i w środowisku próżniowym, lepiej nie wykonywać tej procedury samodzielnie, ale powierzyć to profesjonalistom do tankowania klimatyzatorów Opla