Naprawa kompresora DIY Berkut r17

Sprężarki samochodowe Berkut są obecnie produkowane w następujących modyfikacjach: R14, R15, R17, R20 i R24. Nazwa modeli odpowiada promieniowi napompowanych kół w calach. Stopniowanie wynika z różnicy mocy sprężarek i odpowiednio cen. Najprostszy kompresor R14 do kół 14” kosztuje około 55 dolarów. A model Jeep R20 kosztuje około 175 USD.

Najmocniejszy topowy model R24 ma godną pozazdroszczenia wydajność 98 litrów na minutę. Pompa wytwarza maksymalne ciśnienie 14 atmosfer. Przy pomocy pomp Berkut R20 i R24 można wykonywać drobne prace aerografem. Oprócz tego sprzedawany jest mały 10-litrowy odbiornik.

Urządzenie sprężarek samochodowych Berkut

Wszystkie sprężarki Berkut, niezależnie od modyfikacji, są produkowane według tego samego schematu tłokowego. Nie wymaga smarowania. Sprężarka napędzana jest silnikiem prądu stałego. Sprężarki wyposażone są w podwójne zabezpieczenie przed zwarciem i przegrzaniem. Wał korbowy, skrzynia korbowa i cylinder wykonane są ze stali. W przeciwieństwie do wielu innych sprężarek, Berkut wykorzystuje aluminiowy tłok, wykonany razem z korbowodem. Projekt jest nieco dziwny. Pomiędzy tłokiem a korbowodem nie ma skrętu, dlatego tłok o małej wysokości przechyla się wraz z korbowodem. Zaletą tej aranżacji jest jej prostota. A wraz ze spadkiem wysokości cylindra udało się zmniejszyć masę sprężarki jako całości.

Szczelina między tłokiem a lustrem cylindra jest kompensowana specjalnym teflonowym pierścieniem uszczelniającym. Rezultatem jest prosta i ekonomiczna konstrukcja. Wlot powietrza do cylindra pochodzi z wnęki, która znajduje się pod tłokiem. Wnęka komunikuje się z przestrzenią kosmiczną przez zawór. Sam tłok ma zawór wlotowy. Jest to otwór zakryty specjalną sprężyną talerzową. Płytka, gdy tłok porusza się w górę wraz ze wzrostem nadciśnienia w cylindrze, szczelnie zamyka wlot. Następnie otwiera się zawór wlotowy znajdujący się w głowicy cylindrów. A pod wpływem ciśnienia przez wąż pompujący część powietrza dostaje się do środowiska zewnętrznego. Napięcie wszystkich modeli wynosi 12 V. Temperatura pracy wynosi od -30 do +80 stopni. Wszystkie sprężarki są wyposażone w precyzyjny dwuskalowy manometr i wbudowany bezpiecznik.

Wyposażenie pomp Berkut

Sprężarki Berkut zostały zaprojektowane w taki sposób, aby mogły służyć do różnych zadań. I to nie tylko do pompowania kół. W tym celu do sprężarek można podłączyć specjalistyczne łączniki adaptera. Dostarczane są z kompresorem. Teraz, wychodząc na łono natury, możesz bez problemu napompować pontony, sprzęt sportowy, gumowe kółka, materace, basen itp. Termostat nie pozwoli przegrzać kompresora, jeśli go włączyłeś i z jakiegoś powodu zapomniałeś o nim . Aby ułatwić przenoszenie, sprężarki Berkut są wyposażone w wygodne torby plecakowe.

Berkut R14 jest dodatkowo wyposażony w kompaktowy uchwyt na nasadkę i jasną latarkę LED. R15 - szybkozłączka na zaworze koła umożliwiająca regulację ciśnienia. Model R17 jest wyposażony w uniwersalne przedłużenie węża o długości 7,5 metra i zawór odpowietrzający Deflator. R20 i R24 - oprócz uniwersalnego węża przedłużającego i zaworu spustowego „Deflator” posiadają filtr powietrza.

Jako akcesoria sprzedawane są cyfrowe manometry samochodowe Berkut Digital PRO, Digital 4×4 oraz precyzyjny manometr z deflatorem Berkut ADG-031/032. Ten ostatni manometr spodoba się szczególnie właścicielom jeepów pokonujących przeszkody na półprzebitych oponach.

Specyfikacje

Zdemontowałem swojego Berkuta R20.

Rzecz w tym, że moja sprężarka pracowała pod maską, więc latem w brodach zbierałem dużo wody. Zimą, na mrozie, po prostu zaciął się z powodu lodu. Sytuację pogarszał fakt, że woda zabiła łożysko korbowodu i łożysko kotwicy.

Kompresor jest łatwy w demontażu. Wycisnąłem łożyska z korbowodu i pokrywy, łatwo podniosłem analogi na rynku samochodowym i wcisnąłem je z powrotem. Łożysko jest przykręcone do korbowodu.

Zadrapanie na cylindrze jest konsekwencją pracy sprężarki bez filtra. Myślę o zeszlifowaniu części cylindra i wciśnięciu aluminiowej tulei. Ale to będzie później.

Zapieczętowałem to wszystko. W tłoku użyłem smaru silikonowego ze strzykawek.

Zdarzają się sytuacje, gdy sprężarka powietrza, spokojnie grzechocząc silnikiem w kącie garażu, zaczyna działać nieprawidłowo, a nawet całkowicie się wyłącza. I w tej chwili, na szczęście, jest tego potrzeba. Nie bój się, po zapoznaniu się z informacjami teoretycznymi naprawa sprężarki zrób to sam nie będzie wydawać się nieosiągalna.

Głównym celem agregatów sprężarkowych powietrza jest tworzenie ciągłego, jednolitego strumienia sprężonego powietrza. Przepływ gęstego gazu dodatkowo uruchamia różne narzędzia pneumatyczne. Mogą to być aerografy, pistolety do pompowania opon, klucze, przecinarki, dłuta pneumatyczne, gwoździarki i inne. W konfiguracji minimalnej agregat sprężarkowy wyposażony jest w dmuchawę (silnik wytwarzający przepływ powietrza) oraz odbiornik (pojemnik do przechowywania sprężonego gazu).

Największe zastosowanie w warsztatach samochodowych znalazły sprężarki z silnikiem elektrycznym o układzie tłokowym. W skrzyni korbowej doładowania drążek transmisyjny porusza się wzdłuż osi tam iz powrotem, oddając moment oscylacyjny na ruch posuwisto-zwrotny tłoka z pierścieniami uszczelniającymi. Układ zaworów obejściowych umieszczony w głowicy cylindrów działa w taki sposób, że gdy tłok porusza się w dół, powietrze jest pobierane z rury wlotowej, a w górę – wraca do wylotu.

Strumień gazu kierowany jest do odbiornika, gdzie jest zagęszczany. Ze względu na cechy konstrukcyjne doładowanie wytwarza nierówny strumień powietrza. Co nie ma zastosowania do pistoletu natryskowego. Sytuację ratuje rodzaj kondensatora (odbiornika), który wygładza pulsacje ciśnienia, dając równomierny przepływ na wyjściu.

Bardziej złożona konstrukcja agregatu sprężarkowego polega na zawieszeniu dodatkowego wyposażenia, które ma zapewnić automatyczną pracę, osuszanie i nawilżanie. A jeśli w przypadku prostego wykonania łatwo zlokalizować usterkę, to komplikacja wykonania sprzętu utrudnia wyszukiwanie. Poniżej przedstawiono najczęstsze usterki i rozwiązania dla najczęstszych tłokowych układów zasilania sprężonym gazem.

Aby ułatwić poszukiwanie problemu, wszystkie usterki można sklasyfikować według charakteru usterki:

• Dmuchawa sprężarki nie uruchamia się
• Silnik sprężarki buczy, ale nie pompuje powietrza lub zbyt wolno napełnia zbiornik
• Podczas rozruchu następuje zadziałanie zabezpieczenia termicznego lub przepalenie bezpiecznika sieciowego.
• Gdy dmuchawa jest wyłączona, ciśnienie w zbiorniku sprężonego powietrza spada.
• Zabezpieczenie termiczne uruchamia się z przerwami
• Powietrze wywiewane zawiera dużą ilość wilgoci
• Silnik mocno wibruje
• Sprężarka działa z przerwami
• Przepływ powietrza jest poniżej normy

Rozważ wszystkie przyczyny problemów i sposoby ich rozwiązania.

Jeśli silnik nie uruchamia się i nie buczy, to napięcie zasilania nie jest do niego przykładane.Przede wszystkim należy użyć śrubokręta wskaźnikowego, aby sprawdzić obecność „zera” i „fazy”, a także niezawodność połączenia wtyczki z gniazdem. W przypadku słabego kontaktu podejmowane są kroki w celu ciaśniejszego dopasowania. Jeśli na wejściu obwodu jest 220 V, wyglądają bezpieczniki sprężarki.

Te, które zawodzą, są zastępowane pasywnymi urządzeniami ochronnymi o tej samej wartości, co wadliwe. W żadnym wypadku nie są dozwolone wkłady topliwe przeznaczone do wyższego prądu elektrycznego. W przypadku ponownego przepalenia bezpiecznika należy ustalić przyczynę awarii - prawdopodobnie zwarcie na wejściu obwodu.

Drugim powodem, dla którego urządzenie nie uruchamia się, jest uszkodzenie presostatu w odbiorniku lub nieprawidłowe ustawienia poziomu. Aby to sprawdzić, gaz z butli opada i uruchamia się na próbę doładowanie. Jeśli silnik pracuje, przekaźnik jest resetowany. W przeciwnym razie uszkodzona część zostanie wymieniona.

Ponadto silnik nie uruchomi się, gdy zadziała zabezpieczenie przed przeciążeniem termicznym. To urządzenie wyłącza obwód zasilania uzwojenia urządzenia elektrycznego w przypadku przegrzania układu tłokowego, który jest obarczony zablokowaniem silnika. Pozostaw dmuchawę do ostygnięcia przez co najmniej 15 minut. Po tym czasie uruchom ponownie.

Przy niedoszacowanym napięciu sieci silnik elektryczny nie radzi sobie z przewijaniem osi, podczas gdy będzie brzęczał. W przypadku tej awarii przede wszystkim sprawdzamy multimetrem poziom napięcia w sieci (musi wynosić co najmniej 220 V).

Jeśli napięcie jest w normie, to ciśnienie w odbiorniku jest chyba za wysokie, a tłok nie radzi sobie z przepychaniem powietrza. W takim przypadku producenci zalecają ustawienie automatycznego przełącznika „AUTO-OFF” w pozycji „OFF” na 15 sekund, a następnie obrócenie go w pozycję „AUTO”. Jeśli to nie pomoże, to presostat w odbiorniku jest uszkodzony lub zawór obejściowy (sterujący) jest zatkany.

Ostatnią wadę można spróbować wyeliminować, zdejmując głowicę cylindrów i czyszcząc kanały. Wymień uszkodzony przekaźnik lub wyślij go do specjalistycznego centrum w celu naprawy.

Uruchomieniu sprężarki towarzyszy przepalony bezpiecznik lub zadziałanie automatycznej ochrony termicznej

Ta usterka występuje, gdy zainstalowany bezpiecznik jest niższy niż zalecana moc znamionowa lub sieć zasilająca jest przeciążona. W pierwszym przypadku sprawdzamy zgodność dopuszczalnych prądów, w drugim odłączamy część odbiorników od sieci elektrycznej.

Poważniejszą przyczyną awarii jest nieprawidłowe działanie przekaźnika napięciowego lub awaria zaworu obejściowego. Omijamy styki przekaźnika zgodnie ze schematem, jeśli silnik pracuje, to siłownik jest uszkodzony. W takim przypadku lepiej jest skontaktować się z oficjalnym centrum serwisowym w celu uzyskania pomocy technicznej lub samodzielnie wymienić przekaźnik.

Spadek ciśnienia sprężonego powietrza wskazuje, że gdzieś w układzie jest nieszczelność. Obszary ryzyka to: przewód powietrza wysokiego ciśnienia, zawór sterujący głowicy tłoka lub kurek wylotowy odbiornika. Cały rurociąg sprawdzamy roztworem mydlanym pod kątem wycieków powietrza. Wykryte wady owijamy taśmą uszczelniającą.

Kurek wylotowy może przeciekać, jeśli jest luźny lub uszkodzony. Jeśli jest całkowicie zamknięty, a roztwór mydła na dziobku bulgocze, to zmieniamy tę część. Przy wkręcaniu nowej nie zapomnij nawinąć taśmy fum na gwint.

W przypadku szczelności przewodu powietrza i kurka wylotowego dochodzimy do wniosku, że zawór sterujący sprężarki nie działa prawidłowo. Aby wykonać dalszą pracę, koniecznie spuść całe sprężone powietrze z odbiornika! Następnie kontynuujemy naprawę sprężarki własnymi rękami, demontując głowicę cylindrów.

W przypadku zabrudzenia lub mechanicznego uszkodzenia zaworu obejściowego, czyścimy go i staramy się naprawić usterki. Jeśli problem będzie się powtarzał, wymień zawór sterujący.

Wadę tę obserwuje się, gdy napięcie sieciowe jest zbyt niskie, dopływ powietrza jest słaby lub temperatura powietrza w pomieszczeniu jest wysoka. Napięcie sieciowe mierzymy multimetrem, musi to być co najmniej dolna granica zakresu zalecanego przez producenta.

Słaby przepływ powietrza do systemu wylotowego jest spowodowany zatkanym filtrem wlotowym. Filtr należy wymienić lub umyć zgodnie z instrukcją konserwacji urządzenia. Silnik tłokowy jest chłodzony powietrzem i często się przegrzewa, gdy znajduje się w słabo wentylowanym pomieszczeniu. Problem rozwiązuje się, przenosząc kompresor do pomieszczenia z dobrą wentylacją.

Ta sytuacja ma miejsce w następujących warunkach:

• Duże nagromadzenie wilgoci w odbiorniku
• Zabrudzony filtr wlotu powietrza
• Wilgotność w pomieszczeniu sprężarek wzrasta

Wilgoć w strumieniu wyjściowym sprężonego powietrza jest zwalczana następującymi metodami:

• Regularnie spuszczaj nadmiar płynu z cylindra
• Wyczyść lub wymień wkład filtra
• Przenieś kompresor do pomieszczenia z bardziej suchym powietrzem lub zainstaluj dodatkowe filtry-odwilżacze

Generalnie silniki tłokowe charakteryzują się wysokimi wibracjami. Ale jeśli wcześniej stosunkowo cichy kompresor zacznie dudnić, istnieje duże prawdopodobieństwo, że śruby mocujące silnika poluzowały się lub materiał amortyzujący bardzo się zużył. Ta usterka jest eliminowana przez pociągnięcie wszystkich elementów złącznych w kółko i wymianę polimerowych izolatorów drgań.

Przerwy w pracy silnika mogą być spowodowane nieprawidłową obsługą presostatu lub zbyt intensywnym doborem sprężonego powietrza.

Nadmierne zużycie gazu występuje z powodu niedopasowania wydajności sprężarki do zużycia energii. Dlatego przed zakupem nowego narzędzia pneumatycznego dokładnie przestudiuj jego charakterystykę i zużycie powietrza na jednostkę czasu.

Konsumenci nie powinni pobierać więcej niż 70% mocy sprężarki. Jeśli moc doładowania przekracza z pewnym marginesem żądania narzędzi pneumatycznych, to presostat jest uszkodzony. Naprawiamy go lub wymieniamy na nowy.

Ta usterka występuje w wyniku wycieku gazu w układzie wysokiego ciśnienia lub zatkanego filtra wlotowego powietrza. Wyciek powietrza można zniwelować poprzez pociągnięcie wszystkich połączeń stykowych i owinięcie taśmą uszczelniającą.

Czasami zdarza się, że podczas odprowadzania kondensatu z odbiornika zapominają całkowicie zamknąć kurek wylotowy, co również prowadzi do wycieku gazu. Ten problem można łatwo rozwiązać, szczelnie zamykając zawór. Jeśli filtr przeciwpyłowy jest zatkany, wyczyść go, a nawet lepiej wymień go na nowy.

Większości z powyższych usterek można uniknąć, prawidłowo przeprowadzając pierwszy rozruch i docieranie mechanizmów, a także wykonując regularne prace konserwacyjne.

Aby urządzenie działało prawidłowo przez długi czas, zalecaną konserwację należy rozpocząć już na początkowych etapach eksploatacji. Eksperci zalecają następujące działania od momentu zakupu:

Terminowe przestrzeganie tych prostych wymagań pozwoli utrzymać mechanizm w dobrym stanie. Tak czasochłonna procedura, jak samodzielna naprawa sprężarki, będzie wymagana niezwykle rzadko. Właściwe uziemienie pozwoli uniknąć problemów z częścią elektryczną urządzenia. Regularna wymiana filtrów oleju i filtrów czyszczących zapobiegnie przedwczesnemu zużyciu części trących.

W tym teście bierzemy pod uwagę kompresory o średniej wydajności 40-50l/min.

To jeden z najpopularniejszych typów kompresorów samochodowych. Ta klasa sprężarek jest skierowana do szerokiej kategorii użytkowników - od właścicieli sedanów i crossoverów po właścicieli pełnowymiarowych SUV-ów, a także jest poszukiwana wśród właścicieli lekkich samochodów dostawczych.

Konstrukcja sprężarek samochodowych o średniej wydajności jest zwykle bardziej niezawodna niż ich odpowiedniki o małej wydajności.Również kompresory do zwrotnic są często wygodniejsze w użyciu ze względu na bezpośrednie podłączenie do akumulatora - nie ma obciążenia w pokładowej sieci elektrycznej samochodu, kompresor działa nieco szybciej niż po podłączeniu przez gniazdo zapalniczki. Jedyną wadą takiego przełączania jest to, że trzeba sobie wyobrazić, gdzie znajduje się akumulator w samochodzie, w niektórych nowoczesnych samochodach nie jest tak łatwo go znaleźć. W takim przypadku na ratunek przyjdą modele sprężarek o średniej wydajności z podłączeniem do zapalniczki.

W naszych czasach wyposażenie nawet ciężkich pojazdów z napędem na cztery koła w opony pełnoprofilowe (80 procent lub więcej szerokości bieżni) stało się bardzo rzadkie, a tendencja do stosowania opon niskoprofilowych staje się coraz bardziej powszechna. A w klasie sedanów praktycznie nie da się znaleźć opon o wysokości profilu większej niż 65%.

Teoretycznie w takiej oponie znajduje się mniejsza ilość powietrza, ale w praktyce obserwuje się stały trend w kierunku zwiększania całkowitego rozmiaru koła we wszystkich klasach. Oprócz estetycznego wyglądu pozwala to na lepszą płynność pracy, a w niektórych przypadkach poprawia wydajność. Jednak wraz ze wzrostem rozmiaru koła zwiększa się ilość powietrza w oponie, nawet jeśli jest to opona niskoprofilowa. Znaczenie przestrzegania zaleceń dotyczących regulacji ciśnienia w oponach niskoprofilowych zgodnie z rzeczywistym obciążeniem, zwłaszcza w warunkach sieci drogowej poza dużymi miastami, jest kluczem do długiej i bezawaryjnej eksploatacji koła niskoprofilowego opona. Przecież wymiana opony (a często naprawa czy wymiana tarczy) przy spotkaniu z dobrym dołem na chodniku okazuje się być niezłą fakturą.

Zwrotnice mają też jeden z wyróżników – duże koła. Nie ma tu tak dużej tendencji do zmniejszania profilu, a wyraźnie wyrażonej tendencji do zwiększania szerokości opony. W rezultacie koło SUV o podobnej średnicy może pomieścić dwa razy więcej powietrza niż koło sedana.

W przypadku pełnowymiarowych jeepów sytuacja się pogarsza - rozmiar kół zarówno pod względem średnicy, jak i szerokości zwiększa się jeszcze bardziej, co zwiększa ilość powietrza w oponie. A jeśli profil opony jest bliski pełnemu (dość powszechna sytuacja w modelach terenowych), to w jednym kole może być tyle samo powietrza, co we wszystkich czterech małych autkach.

Choć statystyki pokazują, że większość crossoverów i SUV-ów – około 90% – nigdy nie opuszcza utwardzonych dróg, pozostałe 10% robi to z dużą wyobraźnią i entuzjazmem.

Myśliwi, rybacy, lokalni historycy i grzybiarze, miłośnicy autoturystyki i entuzjaści outdooru – ogólnie wszyscy ci kierowcy, którzy preferują eksploatację pojazdów terenowych zgodnie z ich przeznaczeniem – liczną grupę użytkowników sprężarek o średniej wydajności.

Zazwyczaj ci użytkownicy mają sprężarkę samochodową o średniej wydajności nie jako modny dodatek, ale jako narzędzie pracy. Odbiór ze spadkiem ciśnienia w kołach do 1,2. 0,8 atmosfery może znacznie poprawić zdolność jazdy terenowej pojazdu z napędem na wszystkie koła. W wielu przypadkach pozwala to przetrwać z jednym kompletem kół All Terrain lub, jak to się nazywa AT w życiu codziennym, zarówno do codziennego użytkowania samochodu na utwardzonych drogach, jak i do wycieczek w terenie.

Również dla entuzjastów outdooru przydatne są adaptery do podłączenia kompresora samochodowego do materacy powietrznych i łodzi. Chociaż inflacja nie jest bardzo szybka, to i tak jest o wiele wygodniejsze niż majstrowanie przy żabiej pompce.

Kierowcy lekkich samochodów dostawczych są również częstymi użytkownikami sprężarek o średniej wydajności - konieczność pełnego napompowania 4-6 opon nie jest częsta, ale niewielka regulacja ciśnienia w zależności od rzeczywistego obciążenia to dość powszechna sytuacja.

Tak, a przypadki z przebiciem koła i naprawą na miejscu we własnym zakresie to dość powszechna sytuacja w przypadku transportu komercyjnego. Przebicia są częstsze ze względu na duże przebiegi pojazdów tej klasy, a naprawy na miejscu stały się łatwo możliwe dzięki rozpowszechnieniu się samowulkanizujących bandaży do naprawy przebić. Do naprawy nie trzeba nawet wyjmować koła z samochodu - wystarczy określić miejsce nakłucia, założyć opaskę uciskową, a po 5 minutach można napompować koło do ciśnienia roboczego. W takich sytuacjach najlepiej sprawdza się sprężarka samochodowa o średniej wydajności.

Jak widać, sprężarki o średniej wydajności są dość powszechnym i poszukiwanym narzędziem, którego uniwersalność zasłużenie prowadzi do popularności wśród szerokiego grona kierowców.

Testy przeprowadzono w pomieszczeniu przy temperaturze powietrza +18 stopni.

Jako źródło zasilania w teście zastosowano stacjonarny zasilacz stabilizowany, zapewniający stabilne napięcie we wszystkich trybach pracy sprężarek.

Poziom hałasu mierzono w odległości 1 metra od sprężarki.

Pomiary czasu wykonano stoperem, odczyty zaokrąglono do pełnych sekund.

jako koło testowe. działał żelazny odbiornik o pojemności 20 litrów. Odpowiada to mniej więcej rozmiarowi opony 175/65R13. Rozmiar może wydawać się raczej „mały”, ale wszystkie wyniki są ze sobą doskonale skorelowane, ze względu na to, że podczas testów metalowy odbiornik nie nabiera dodatkowej elastyczności pod wpływem ciepła i nie rozciąga się na skutek częstego nadmiaru zalecanego ciśnienie.

Czas pompowania do ciśnienia od 1 do 3 atmosfer sprawdzono w jednej sesji kompresora. Wartości pośrednie notowano bez zatrzymywania się. Maksymalne ciśnienie w teście wynosi 3 atmosfery, czyli więcej niż jest to zwykle wymagane w przypadku prawdziwej opony, ale wskazuje na testowanie zdolności do wytworzenia wysokiego ciśnienia.

Napompowanie od 0,8 do 2 atmosfer – modelowanie warunków eksploatacji „terenowej”.

Poziom hałasu mierzono w odległości 1 metra od sprężarki pracującej pod obciążeniem.

Prąd pobierany przez sprężarkę podczas pracy mierzono dwukrotnie - na biegu jałowym, gdy do sprężarki podłączony jest tylko standardowy wąż oraz podczas pompowania do maksymalnego ciśnienia. Uwzględniane są wartości maksymalne.

Dokładność wskazań manometru została przetestowana przy trzech wartościach ciśnienia 1, 2 i 3 atmosfer. Pozwala to nie tylko wykryć obecność błędu w standardowym manometrze, ale także określić jego liniowość.

Wcześniej było 45, tyle wlewamy do tłoków dla naszych klientów. Wygląda na to, że skład się poszerzył.

Wcześniej było 45, tyle wlewamy do tłoków dla naszych klientów. Wygląda na to, że skład się poszerzył.

Najwyraźniej nie próbowałem. związek ze sprężarkami bezolejowymi też nie ma znaczenia. To jest specyfikacja sprężarki: „…w której nie pozwalamy na kontakt oleju z produktem końcowym”.
Produktywność jest na ogół bardzo niska, wystarcza tylko na klucz, a nawet nie. A najlepsze modele będą kosztować za wagon i mały wózek.

Na przykład sprężarka o najmniejszej mocy z łącza jest w konfiguracji NAKED 112000 re. o wydajności 180 litrów na minutę.

Cześć przyjaciele! Dziś zdemontujemy i naprawimy chiński kompresor samochodowy. Pewnego dnia kompresor opon mojego szefa przestał pompować. Właśnie nie włącza się i to wszystko. Musiałem rozebrać. Niebezpiecznie jest nazywać firmę tej chińskiej sprężarki - onieśmielająco potężnym Runway Racing, co w tłumaczeniu oznacza w przybliżeniu - "pasek wyścigowy". Zastanawiam się jakie wyścigi z takim kompresorem pojedzie szef? Ogólnie rozumiemy. Poluzuj cztery śruby, którego nie da się w żaden sposób wyciągnąć - od wstrząsania, studnie dla nich oczywiście popękane.

Wewnątrz widzimy prostą konstrukcję - silnik z przekładnią i cylindrem z tłokiem. Wszystko wydaje się przylutowane i wszystko jest na swoim miejscu. Aby to wszystko wydobyć odkręcić więcejsą cztery wkręty samogwintujące.

Silnik zasilany jest oczywiście napięciem 12 V, model RS-540A.

Ale byłem oszołomiony, kiedy go nawet znalazłem specyfikacja - 24000 obr/min bez obciążenia - imponująca.

Koniecznie sprawdź wszystkie lutowane styki. Wszyscy wiedzą, że lutowanie z drganiami o różnych częstotliwościach po prostu odlatuje lub pojawiają się mikropęknięcia. Takie drżenie często występuje w samochodzie na szutrowej drodze.

Ale usterka była ukryta pod kambrą drutu dochodzącego do… włącznik. Okablowanie było przez jakiś czas trzymane w izolacji, ale nie było kontaktu. W efekcie, mocniej ciągnąc go przy demontażu kompresora, spadł. Przylutuj go na miejscu - nie oszczędzaj topnika i lutu - styk musi być niezawodny mechanicznie. Sprawdź i przylutuj drugi przewód i zmontuj sprężarkę w odwrotnej kolejności.

Taki kompresor z Chin pompuje bardzo wolno i głośno. Na wyścigi lepiej go nie zabierać – będziesz ostatni – to na pewno. Napompuj jedno koło o 1 atm. trwa około 1 minuty.

Właściwie, z przyczyn elektrycznych naprawy chińskiej sprężarki samochodowej, najważniejsze są podarte przewody, zerwane przyciski i zwarcie w uzwojeniu silnika. Nie ma w nich nic specjalnego do naprawy - pozostaje tylko mechanika.

Jeśli plastik jest popękany lub odpadły śruby, to bardzo pomaga żywica epoksydowa, którą można pięknie skleić obudowę kompresora. Polecam tę dwuskładnikową żywicę epoksydową do klejenia tworzyw sztucznych.

Udana naprawa i sukces we wszystkich przedsięwzięciach!
Mistrz lutowania jest z tobą.

Nie jesteś zarejestrowany?
Kliknij tutaj aby się zarejestrować.

Zapomniałeś hasła?
Poproś o nowy tutaj.

Jesienią kupiłem ten cud (Berkut R17), uznałem, że jego osiągi wystarczą naszym felgom Niva.
Tak, a pod maską jest miejsce, gdzie można go zamontować na stałe (pozwalają na to skromne wymiary kompresora).

Jak wszystko wymaga poprawy.

Pracował tylko około godziny, a na cylindrze są już zadrapania.

. z surowych krawędzi tłoka

Tłok został starannie obrobiony drobnym papierem ściernym i nasmarowany plastycznym smarem silikonowym. Chciałem nasmarować LITOLem, ale zmieniłem zdanie, ponieważ pierścień dzielony tłoka jest wykonany z czarnego plastiku, przypominającego w dotyku fluoroplast.
Zwora silnika i korbowód obracają się na uszczelnionych łożyskach kulkowych.

Pozostaje poczekać na cieplejszą pogodę i włożyć pod maskę

Wybór kompresora BERKUT R17 vs. BERKUT R20 do doładowania 255/85 R16

Wiadomość Walery » 16.09.2016 08:52

• – Maksymalny pobór prądu: 18 A
• – Maksymalne ciśnienie: 12 atm (kg/cm2)
• – Czas ciągłej pracy: 40 min
• – Wydajność: 55 l/min
• – Wymiary: 172x93x159 mm
• – Waga: 3,5 kg
• – Cena 4450r.

• – Maksymalny pobór prądu: 30 A
• – Maksymalne ciśnienie: 14 atm (kg/cm2)
• – Czas ciągłej pracy: 60 min
• – Wydajność: 72 l/min
• – Wymiary: 286x102x178mm
• – Waga: 5,2 kg
• – Cena 7250r.

[*]+ dostawa za pośrednictwem linii biznesowych (

BERKUT R17 lubi cenę i rozmiar.
Może zaoszczędzone pieniądze postawić na piwo, czy nie warto?
Kto pompuje / pompuje / czym napełnia?
Kto zawiódł produkty BERKUT?
Może ktoś jeszcze tego potrzebuje w Kaliningradzie - dostawa 2 szt. będzie taniej!

Gwarancja ZŁOTY ORZEŁ przed Właścicielem Produktu nie naruszają praw wynikających z obowiązującego ustawodawstwa Federacji Rosyjskiej regulującego obrót towarami konsumpcyjnymi.
ZŁOTY ORZEŁ gwarantuje Właścicielowi, że w ustalonym okresie gwarancyjnym autoryzowane centrum serwisowe (SC) w uzasadnionym ekonomicznie terminie bezpłatnie usunie wady materiałowe, projektowe i wykonawcze poprzez naprawę lub wymianę Produktów, które uległy awarii z winy wytwórca.
Właścicielowi przysługuje prawo do zgłaszania roszczeń z tytułu rękojmi za wady Produktów, części zamiennych i akcesoriów wchodzących w skład zestawu, wyłącznie w ustalonych dla nich okresach gwarancyjnych i z zachowaniem zasad eksploatacji.
W celu uniknięcia nieporozumień prosimy o dokładne zapoznanie się z instrukcją użytkowania Produktów, warunkami zobowiązań gwarancyjnych oraz sprawdzenie poprawności wypełnienia karty gwarancyjnej.
Okres gwarancji na produkt ZŁOTY ORZEŁ jest liczony od daty pierwotnego zakupu Produktów przez pierwszego ostatecznego Właściciela.

Okres gwarancji wynosi: 12 (dwanaście) miesięcy na kompresory samochodowe, akcesoria i akcesoria zawarte w zestawie.

Produkty dostarczane są do KS siłami i na koszt Właściciela, z wyjątkiem przypadków przewidzianych przez obowiązujące prawo i na żądanie Właściciela.
Ustalony okres gwarancyjny nie dotyczy części zamiennych w przypadku ich wymiany podczas napraw gwarancyjnych i jest uważany za równy okresowi gwarancyjnemu na sam produkt.
Specjaliści autoryzowanego SC samodzielnie określają sposób naprawy sprzętu i/lub wymiany jego części. W takim przypadku wszystkie wymienione części sprzętu pozostają do dyspozycji autoryzowanego SC.

Niniejsza gwarancja nie obowiązuje w następujących przypadkach:

1. Naruszenia zasad eksploatacji, przechowywania i transportu; używanie Produktów do innych celów; nieprawidłowe podłączenie do zasilaczy; nieostrożna lub nieostrożna postawa itp .;
2. Uszkodzenia mechaniczne, rozłączenie połączeń elektrycznych, dostanie się cieczy i/lub ciał obcych itp.;
3. Uszkodzeń powstałych w wyniku zewnętrznych oddziaływań mechanicznych, a także oddziaływania czynników zewnętrznych: pożary, powodzie, zjawiska naturalne i klęski żywiołowe, zwierzęta domowe i dzikie, gryzonie, owady itp.;
4. Naturalne zużycie części i zespołów, a także awarie wynikające z ciągłej eksploatacji produktu z uszkodzonymi częściami i zespołami;
5. Wykonywanie prac naprawczych, modyfikacji i konserwacji poza autoryzowanymi organizacjami i SC.
6. Stosowanie w okresie gwarancyjnym niemarkowych części zamiennych i akcesoriów, które nie są zainstalowane lub zalecane przez producenta;
7. Materiały eksploatacyjne (smary, żele, akumulatory itp., których okres użytkowania różni się od okresu gwarancyjnego produktu głównego).

Uwaga: Program ten dotyczy sprężarek samochodowych firmy BERKUT wyprodukowanych w roku 2011 i później. (patrz znak fabryczny - numer partii).

Wszystkie sprężarki samochodowe BERKUT spełniają wymagania niezawodności technicznej i łatwości konserwacji. W tym zakresie BERKUT oferuje Właścicielowi skorzystanie z bezpłatnej usługi konserwacji, naprawy i kontroli stanu technicznego produktu w okresie pogwarancyjnym. Opłacane są tylko części zamienne, które są wymagane do przeprowadzenia kwalifikowanych napraw.

Wszystkie prace nad programem TECHNOLOGIA NA ŻYCIE wykonywane tylko w autoryzowanym centrum serwisowym. Produkty są dostarczane do SC siłami i na koszt Właściciela.

Na części zamienne, w przypadku ich wymiany, SC udziela gwarancji od 3 do 12 miesięcy. Specjaliści autoryzowanego SC samodzielnie określają sposób naprawy sprzętu i/lub wymiany jego części. W takim przypadku wszystkie wymienione części sprzętu pozostają do dyspozycji autoryzowanego SC.
________
* - Informujemy, że w przypadku zakończenia wypuszczania niektórych modeli produktów BERKUT producent ma prawo do ograniczenia czasu trwania programu specjalnego, a także do zmiany regulaminu serwisu bez wcześniejszego powiadomienia.

Zdjęcia instalacji orła przedniego pod maską są moje. Sam go zainstalowałem. Ale ważne jest to, że tylko złoty orzeł R17 zmieści się tam normalnie. R20 nie wstanie. A jeśli chcesz wziąć odbiornik, lepiej mieć R20.

Myślałem też o przycisku, ale jako opcję po prostu pomyślałem o nawinięciu przewodu do węża i wpięciu przycisku tuż przy końcu węża (przed wężem, w tym kontekście jest podłączony do pompy) . A ta opcja mi się nie podoba, więc z niej nie korzystam. Zwykle pompuję koła, wyłączam sprężarkę i odpowietrzam je do pożądanej atmosfery.

A potem w praktyce pompa nie jest potrzebna tak często, jak myślałem.

Jurij, nie wiem. Znalazłem 2 złączki z tym samym gwintem.Pasują zarówno do kompresora jak i do bloku zaworowego (tam, gdzie rurka kompresora wchodzi w blok z rogiem. Wystarczy ją odkręcić i wkręcić złączkę. Także w kompresorze. By przy okazji można zostawić wąż kompresora na miejscu jest jeszcze korek, jak go odkręcisz to złączkę można wkręcić. też zrobić system wymiany na koła.

a gdzie te kompresory za 12 tys rozdane? powiedz miejsce.

zestaw 20, podłączony, wszystko działa dobrze, choć głośno.
jak to przerobię i zainstaluję na tłumikach drgań to wrzucę zdjęcia
DZIĘKUJĘ za pomysł.

pozostaje uporządkować blok zaworowy, ale nie wiem, gdzie zamówić gumki (uszczelnienie) w Internecie, cały zestaw z dostawą.
daj mi znać, jeśli ktoś zamówił

Witam kupiłem gumkę do kompresora tutaj rover-renovations.com

podłączyć do zwykłych które są w skrzynce lub od razu ze skrzynki bezpieczników i przekaźników oraz masy

jeśli jest podłączony do przekaźnika i skrzynki bezpieczników, to od razu do przewodu złącza C176 (. Nie przecinaj przewodu.), wystającego ze styku nr 7.
Poniżej zdjęcia z instrukcji.

masa - dowolna, ale najlepiej do przewodu od "ujemnego" zacisku akumulatora - jest po prostu przyczepiona do korpusu obok skrzynki bezpieczników

Przy okazji!
wypalił mi się tłumik - wypaliła się rura na skrzyżowaniu (trójnik) przed ostatnimi rzędami (nad tylną osią) i zaczęła emitować spaliny w szczelinę między belką ramy a nadwoziem.
W zasadzie nie jest to bardzo przerażające i można powiedzieć, że to nie na temat. ALE dokładnie wzdłuż belki ramy znajdują się rurki na prawej tylnej poduszce i na korpusie. a teraz ich gorące spaliny stopiły się i pękły.
Na początku uznałem, że poduszka jest właściwa. ale kiedy wyłączyłem jego przekaźnik na złączu (aby podnieść tylną lewą poduszkę i jechać co najmniej 3), syczenie trwało dalej.
W rezultacie, kiedy go podniosłem i wspiąłem się od dołu, rozgryzłem to.
Podczas naprawy postanowiłem nie zostawiać lamp tam, ale poprowadziłem je bezpośrednio do odbiornika wzdłuż poprzecznego korpusu wzmacniacza w okolicy bębna hamulcowego, ukryłem rury w karbowanym wężu metalowym.
Najważniejsze, że przy okazji postanowiłem zrealizować swój stary pomysł i wniosłem do bagażnika (obok koła zapasowego we wnęce) wylot powietrza z odbiornika.
Użyłem trójnika na dętce w pobliżu odbiornika, następnie poprowadziłem go wzdłuż ramy do wnęki na koło zapasowe, wywierciłem otwór i podłączyłem do zwykłego złącza typu „matka do powietrza (oczywiście z zaworem) - w efekcie, teraz KAŻDE urządzenie pneumatyczne można podłączyć w bagażniku jako kompresor stacjonarny

Życzę wszystkim powodzenia!
i obserwuj samochód. jest wybredny. ale z klasą.